Test Rolls-Royce Spectre: ongeëvenaard comfort en nog gesubsidieerd ook

Terwijl de regen loodrecht uit de hemel valt en het vies koud is, kon e-Drivers als eerste medium in Nederland met de Spectre rijden. Een spectaculaire ervaring, in elke opzicht.
Neem het ons niet kwalijk
Eleanor, de bevallige dame die boven de volstrekt nutteloos grille van de elektrische Spectre vier de wind trotseert, staat bij ’s werelds eerste elektrische Rolls-Royce lichtjes voorovergebogen. Hetgeen de schrijver van dit verhaal deed besluiten daar iets ordinairs over te zeggen in de begeleidende video. Niet passend bij de grandeur van Rolls-Royce, evenmin bij die van een e-Rolls-Royce. Neem het ons niet kwalijk. Bij zo veel hand gebouwde elegantie, historie en perfectie, ontstaat er klaarblijkelijk drang om plat gedrag te gaan vertonen.
Beter dan een twaalfcilinder
Voor we in de rijervaring van deze enorme schoonheid duiken, gaan we eerst even een stap terug in de tijd, naar de wortels van het prestigieuze merk. De geschiedenis van Rolls-Royce is doordrenkt van traditie en vakmanschap. Het begon allemaal in 1904, toen Charles Rolls en Henry Royce de handen ineensloegen om een merk te creëren dat synoniem zou worden met luxe en kwaliteit. Ze waren vastbesloten om de beste auto's ter wereld te bouwen. In die tijd stond Rolls-Royce al bekend om zijn verfijnde motoren en compromisloze aandacht voor detail. Het was een Rolls-Royce die ooit de bijnaam "The Best Car in the World" kreeg, en die reputatie is tot op de dag van vandaag behouden gebleven. Maar het was in die begin dagen dat Charles Rolls de kans kreeg in een Columbia Electric te rijden, en hij stelde destijds al vast dat zo’n elektrische aandrijflijn eigenlijk de beste vorm van voorstuwing was; beter dan zo’n ‘pruttelende’ twaalfcilindermotor. Nu, zo’n 120 jaar later is het dan eindelijk zo ver. De elektrische Rolls-Royce is een feit.
Elk nieuw model Rolls-Royce heeft een elektrische aandrijflijn
Dat in de Spectre een beetje BMW is verwerkt, ligt voor de hand. Rolls-Royce is onderdeel van de BMW Group. En dus zit de i7-aandrijflijn in de Spectre. Een 102 kWh accu (netto) en twee elektromotoren die een totaal van 585 pk. Da’s geen baanbrekende hoeveelheid kracht, maar wel voldoende. En voldoende, dat moest het altijd zijn in een Rolls. De Spectre hoeft geen misselijkmakende spintprestaties leveren. Daarvoor kun je bij Tesla terecht. Comfort, gerieflijkheid, verfijning, oftewel, een Rolls-Royce op zijn best, daar gaat het om. Vanaf het moment dat je in de auto stapt, voel je een onmiskenbare aura van luxe en exclusiviteit. De Spectre straalt een tijdloze elegantie uit met zijn vloeiende lijnen en iconische grille, die als een moderne interpretatie van de klassieke Rolls-Royce-styling fungeert. En die grille blijft. Ook al huist er geen V12 meer achter. Alle toekomstige nieuwe modellen van Rolls zullen elektrisch zijn en allemaal zullen ze die enorme grille houden.
Meesterwerk van balans en comfort
Het is dus niet per se de snelheid waarmee de Spectre indruk maakt, maar vooral de manier waarop hij die snelheid levert. Het gaspedaal indrukken voelt als het activeren van een geheimzinnige krachtbron die de auto moeiteloos vooruit stuwt. De acceleratie is zijdezacht en krachtig, een ervaring die doet denken alsof je zweeft op een wolk van luxe. En die neus komt heerlijk een klein stukje omhoog, zoals alleen Rolls-Royce’s dat doen. Fijn dat je Eleanore dan iets beter kunt zien. De luchtvering, vierwielbesturing, actieve dempers en meer innovatieve snuisterijen lezen de weg, wat zorgt voor een ongeëvenaarde soepelheid. Zelfs als je over hobbelige wegen rijdt, blijft de Spectre een meesterwerk van balans en comfort.
Drawbar als vergrendeling
Zoals elke Rolls is ook deze Spectre de topklasse der verfijning. Het interieur is een oase van rust en luxe, waar de drukte van de buitenwereld wordt buitengesloten op het moment dat je deur sluit. Die deur valt overigens in een drawbar. Voor wie niet weet wat een drawbar is. Daarmee wordt de balk bedoeld waarmee de linker en rechter kasteeldeur wordt vergrendeld. De twee zijportieren van de Spectre zijn zo enorm dat er een soort haak over een knobbel valt, zodat de deuren bij een aanrijding op z’n plek blijven. Maar het woord ‘haak’ en ‘knobbel’ klinken erg eenvoudig, dus heeft Rolls-Royce voor ‘drawbar’ gekozen. Leuk is de klank die ontstaat als je een richtingaanwijzer activeert; hetzelfde als je hoort wanneer je met je nagel tegen het stalen ventilatierooster tikt. En ja, Mark Court heeft natuurlijk weer de artistieke pennestreep langs de zijkant getrokken, zoals alleen hij dat kan.
Tekst: Werner Budding, camera: Rob Stelman
Lees het hele verhaal op e-Drivers.com

[@nielsvandenkieboom5034]

Werner, nog een kleine kanttekening. 200 kWh laden bestaat niet. Het is een vermogen van 200 kW en kWh is de capaciteit. Ezelsbruggetje met als voorbeeld het vollopen van een bad: kW = De snelheid waarmee het water door de kraan stroomt kWh = Hoe vol het bad is/hoe vol het bad kan zijn Omdat het vrijdag ziet de politie het even door de vingers 😂

[@paulvanweezepoel745]

Weer een hele fijne en hele gave video Werner zoals jij dat zo geweldig doet! Dank!

[@HermandenBlijhoofd]

Pure perfectie. Alleen de prijs.

[@mindbodysaul4382]

Vette video!

[@ARPost-kn2jl]

wat zit er in die enorme neus..? frunk 3.0?

[@ernesttieman9649]

Bijzondere auto maar onbegrijpelijk dat iemand deze in saai vuilniszak grijs besteld! Zelfs met oranje bies nog steeds lelijk.... en er zijn zoveel mooie kleuren leverbaar!

[@Lvned766]

Bpm is belasting voor belasting (btw) en uniek in Europa en daar buiten. Je betaalt dus 2x belasting waar de rest van Europa dat niet betaald. Eigenlijk diefstal. Dus dat dit op en Ev's niet geheven wordt maakt dat de auto netto het zelfde kost als in de rest van Europa, dus niet meer dan normaal. Dit subsidie noemen is dus feitelijk verkeerd. Milieu clubs doen dit ook.

[@chriswolf9799]

Zo stil en wat was all dat geklik qua geluid in de RR ?

[@NLBassist]

Mooi, mooi verteld. Ik heb maar een zeikpuntje: meer echte klokken met wijzers graag. Wat een prachtige auto verder.

[@klaasvanhijum7643]

Echt een auto voor millionairs. Prachtige auto.

[@klaasvanhijum7643]

Echt een luxe auto voor millionairs. Mooie uitleg over interieur. Ik zou hem willen kopen maar zoveel geld heb ik niet. Ernaar kijken is her goedkoopste. 14:17 14:18 14:20

[@Peter-qz8oi]

Hij kraakt de hele rit?

[@fokkos2442]

Rolls Royce is gewoon het aller- allerbeste. Alleen voor de allerrijksten.... en zo hoort het ook te blijven.

[@florianfreden8308]

jammer van die kleur het is net een audi so

[@jamesbenjamin3015]

Waarom subsidiëren we wagens van dik 3 ton? Niemand eraan gedacht om hier een max aan te geven? Wat een grap.

[@Lvned766]

Bpm is belasting voor belasting (btw) en uniek in Europa en daar buiten. Je betaalt dus 2x belasting waar de rest van Europa dat niet betaald. Eigenlijk diefstal. Dus dat dit op en Ev's niet geheven wordt maakt dat de auto netto het zelfde kost als in de rest van Europa, dus niet meer dan normaal. Dit subsidie noemen is dus feitelijk verkeerd. Milieu clubs doen dit ook.

[@Tomatoman-xk4qr]

Subsidiëren (in economische zin het tegenovergestelde van belasten) wordt ook niet gedaan, de auto is minder belast, dat is wat anders. Daarnaast is het niet aan de overheid om te bepalen welke auto jij rijdt. Waarom zouden ze wel jouw Tesla subsidiëren en niet deze Rolls? Het criteria is namelijk of de auto elektrisch is of niet, niet wat de prijs is.

[@jamesbenjamin3015]

@@Tomatoman-xk4qr prima, maar je houdt dus belasting in op een wagen van 4 ton, voor een persoon die dit duidelijk niet nodig heeft. Met deze belasting zou je de onderkant van de maatschappij kunnen helpen. Zelf zou ik een cap bij auto’s van €100K helemaal niet zo vreemd vinden. Tuurlijk je kan stellen dat de overheid dat niet voor je mag bepalen en dat dit onzinnige belasting is etc. Je kan er ook voor kiezen om personen die dit soort exorbitante aankopen doen, minder te helpen gezien zij de hulp duidelijk niet nodig hebben. Hierdoor kun je groepen die het wel nodig hebben, harder helpen.

[@dialyufo]

​@@jamesbenjamin3015Hou je kop idioot

[@thebeastman1651]

@@Lvned766 Precies! Ik ergerde mij hier ook al aan.. Dat doen al die journalisten. Feitelijk vertellen ze een leugen.

[@williamdrijver4141]

De Wraith was verkrijgbaar vanaf 420.000 e, dat coupe model lijkt mij wat beter vergelijkbaar met de Spectre dan de Ghost. Goed dat het obligate "bespoke" verhaaltje niet weer voor de zoveelste keer wordt afgedraaid. Dat zullen Autoweek e.d. zoals gebruikelijk wel weer doen 🙂

[@williamdrijver4141]

Het accupakket precies is gelijk aan dat van de BMW i7. In zekere zin dus een coupe versie van die BMW sedan. Zo gezien is 'ie wel wat aan de prijs. Interieur is gelukkig wel veel beter en functioneler dan van het bedrijf in Munchen. Geen onveilig pauper aanraakscherm bediening. Opvallend dat Bentley geen concurrent aanbiedt.

[@user-ml3kl3it2x]

Ik zie toch graag een bijzondere Rolls-Royce dan een Omtzigt en Timmermans samen.

[@ErikBrabander]

Ben nooit zo'n fan van Roll-Royces, maar vind deze wel heel dik! Zou er ook een caravan achter kunnen? :P Dan koop ik hem wel ;-)

[@mathijslansink]

Wel jammer dat de ramen beslagen blijven in deze auto (raam bij de spiegel). Dacht even dat alleen mijn Model X hier last van had maar gelukkig ook een auto van meer dan 5 ton 😂

[@jochen487]

Ik ben serieus verbaasd over het verkochte aantal van 30 stuks. Nu al. Uitleveringen moeten nog beginnen.

[@mk1driver]

Van de bpm kun je een hele dikke m3 kopen

[@freddym550]

Beste Werner, zit er geen regensensor op die Rolls? ik zie jou steeds de ruitenwisser aanzetten. Optie gemist???😅

[@user-zb5ov4sb1v]

Vast wel maar een regensensor werkt niet altijd even fijn..

[@erikoost7667]

Je moet weten wat je doet, lekker aan de knopen kunnen zitten. Waarom is dat niet in elke elektrische auto , waar is het dashboard gebleven, had best gekund!

[@MegaM563]

Dit lijkt me een heerlijke reisauto. Ondanks dat hij wel wat mooier is dan de wraith, lijkt het net een Chinese kopie van een Mustang gt

[@PieterPorsius]

Ruitenwisser met de hand bedienen?

[@BB-de2mg]

wat een rust in de auto

[@jaapboode2719]

Leuke test Werner. Maar hoe is het met je rug? Je kreeg aardig wat opdoffers via je op duur leer gedrapeerde achterste te verwerken. Het leek wel of je op de beruchte kasseien aan het rijden was met een leuk middenklassertje. Herinner je nog? De S-klasse. Dat is pas comfort. Daar haalt deze hobbelbak het niet bij. Die privé jet kan je trouwens eerder uit de stalling halen. Iets meer dan 100 kW brengt je bij een verbruik van tegen de 26 kW per 100 km nog geen 400 ver. En dat onder ideale weersomstandigheden.

[@thebeastman1651]

Dat komt omdat Werner geen 2 dingen tegelijk kan doen, hij reed veel te hard over de snelheidsheuvel/hobbel..oeps😂

[@pleun315]

Ik wil um !

[@harmhoeks5996]

Die paraplu opslag is wel nuttig nu

[@orlando9812]

deze functie had een rolls royce uit 2006 ookal

[@debeier]

Doet u mij maar 1 Spectre ivm het milieu

[@fkkmag8692]

Wat een monsterlijk lelijk ding, maar wel gaaf natuurlijk 😅

[@shootingsportstransparency7461]

Elektriciteit is om te koken

[@FOKKEZEIL87]

Te kleine ramen dus hoezo luxe?

[@nashwan91]

Pfffff personen rijden auto van 3 Ton, en ik kan geen eens een auto kopen, zo een eerlijk.

[@princetech5701]

Sorry hoor, maar ik koop een rolls alleen maar voor de milieuvervuiling!

[@playmatee1]

kan de hele politie macht rolls gaan rijden xd

[@florianfreden8308]

die regensensor ist net zo slecht als in een bmw, die reagieert altijd verkeerd

[@gervangent]

Blij met electro?? dat zou je nooooit worden, toch, snap wel hoor, de petrol heads gaan ook om.

[@Insurgent-MockingBird]

Direct alle spaargelden tot 250.000,- verhogen en alle luxe verdubbelen in alle belastingen. E of I of wt dan ook zodra de term luxe van toepassing is of kan worden luxe belasting graag.

[@Tomatoman-xk4qr]

Dat gebeurt al flapdrol

[@advandermeer740]

900 kg voor 100 kWh accu is volledig onnodig zwaar. 200 kW snellaadvermogen is leuk voor een auto met een verbruik van 16kWh/100 km, maar het past niet bij een auto van 3 ton "kaal". Het past wel bij een dochteronderneming van de BMW groep, want alle elektrische BMW's zijn onnodig zwaar en laden vergeleken met de concurrentie niet bijzonder snel.

[@ivoverhoef1160]

Waarom zou je een elektrische Rolls Royce willen kopen? *Onderhoudskosten *Benzinekosten Als je een auto als deze kunt betalen, dan maken die paar duizend euro’s op jaarbasis niet meer uit. Ik begrijp het niet een elektrische auto.

[@YAMIYAD]

Lijkt we een Audi TT met steroide 😅 verder prachtig 100% maar alleen elektrisch zeer jammer.

[@exeuropean]

Dus Jan met de Pet betalld zodat de biljonairs in een electrische auto kunnen rijden???? Ongelooflijk. Alleen maar in Nederland.

[@ReintTepper]

Het lijkt wel een Bentley.

[@williamdrijver4141]

Nogal onethisch om eekhoorns dood te schieten zodat je een streep op een auto kunt schilderen...

[@MrBen2177]

Ik gun iedereen zo min mogelijk belasting , maar dit is absurd. De subsidie voor de miljonair die deze auto koopt wordt betaald door het volk.

[@williamdrijver4141]

Als er 2 ton extra belasting op zat zouden er veel minder van zijn verkocht. Per saldo had de overheid dan minder opbrengst binnen gekregen. Het Laffercurve effect.

[@Tomatoman-xk4qr]

Er is geen sprake van subsidie, er is sprake van een lagere belasting regeling. Dat zijn hele andere dingen.

[@nieko3038]

Hoe duurder hoe meer kitch. Kerstboomverlichting in het dak. Geen mooie auto.