"Test" Un cruiser minimaliste mais plein d'options 🙃 "BMW R12 A2 de 2024"

[@vacarmelerouge2377]

En fait, on devrait appeler la marque bavaroise BOW pour Bayerisch Optionen Werk. 😉

[@brunogrifo737]

Merci pour tout le travail et le plaisir que tu nous procure depuis toutes ces années 🙏

[@Marmotte-o3x]

Ce moteur est formidable, je le trouve tellement attachant. J’ai réalisé un essai dans l’idée de l’acquérir chez BMW, toujours très bien reçu. Trop peu d’options disponibles par les accessoiristes actuellement ( pare brise, sacoches, etc.). Mais surtout, après avoir défini ensemble le modèle convoité avec le vendeur ( noir avec jantes à rayons), le billet demandé de 18500€ m’a rapidement fait déchanter. La qualité BMW est indéniable par contre, à tous les niveaux sur ce modèle je trouve. Mais franchement… depuis que je roule aussi en Royal Enfield, j’ai compris que le plaisir de rouler n’est pas proportionnel à l’argent dépensé. Et la, bien que cette moto me fasse envie,c’est vraiment trop cher. A viser en occasion récente.

[@Marmotte-o3x]

Pour compléter mon commentaire, et pour l’avoir testé en full, je dois reconnaître que c’est très pratique pour l’allongement des bras… Ce que effectivement je n’ai plus trop l’occasion de ressentir avec ma royal Enfield 😅

[@giovanniricci2869]

Je n’ai pas de reproches à faire à cette moto mais elle ne me fait pas craquer. Dans cette catégorie, ou presque, celle qui me plaît est le Bobber Triumph, sans cardan il faut l’admette. Merci pour encore un test très complet et agréable à regarder 🙏✌️

[@ju2072]

Elle est super haute de l’arrière pour un « custom »… je la préfère en r9t, ça fait rapiécé dans cette version je trouve Merci pour cet essai ✌️!

[@fifiphifa3175]

48 CV, finalement c'est suffisant avec un gros moteur. Après faudra voir si en 95 CV elle est aussi agréable à bas régime. Peu de chevaux ça oblige à être intelligent avant de doubler ou avant d'entamer un virage. Pas la peine de compter sur la puissance et la poignée d'accélérateur pour se sortir d'une mauvaise appréciation ...

[@bernarddeschuytener8619]

BMW et ses options, toute une histoire, une astuce pour nous vider les poches mais avec le sourire. Avec le sourire? j'ai un mauvais souvenir de cette concession mais peut être je ne correspond pas au profil type de l'acheteur avec options puisque je n'en veux aucunes. Et oui ça existe, un capteur de pression de pneus, c'est vrai c'est indispensable de même que le shifter. Plus de 17000 euros pour un moteur largement amorti et pour une moto aussi minimaliste, ça fait vraiment cher le canasson. C'est une belle moto sans aspects pratiques, amortissement basique, autonomie ridicule mais pour la balade c'est probablement suffisant. A part vouloir à tout prix le macaron BM sur le réservoir, le prix ne se justifie pas. Si le cardan est indispensable il reste Moto Guzzi

[@jeanmarcmaziere2172]

Ma v7 Stone III 750 à 5 000 € en occasion et 52 canassons il n'y a pas à hésiter et il y aura autant sinon plus en agrément de conduite et de confort

[@bernarddeschuytener8619]

@@jeanmarcmaziere2172 J'envisage la V7 aussi avec le 850, au moins chez Guzzi on ne te prend pas pour un "richard"

[@amapi789]

J'ai conduit en BM avec le boxer pendant presque 15 ans, et j'admet que ce sont de bonnes motos., mais avec le recul, au plus le temps passe, au moins la différence de prix avec la concurrence est justifiée. D'autant que c'est fini l'époque des 1100 qui totalisaient des centaines de milliers sans soucis et sans frais (hormis la centrale abs). Quand à la prendre en A2, sauf à disposer de moyens conséquents, moi je ne le tenterais pas (pas a cause de la puissance, mais du risque de chute qui vont tréssssssssssss vite couter cher).

[@X-Ray_Fox]

Je suis d'accord. Là je viens de m'acheter une R1200GSA de 2015 mais d'occasion. Jamais je ne paierais un tel prix pour une moto neuve, surtout en sachant que malgré toutes ses qualités, elle sera d'une manière générale moins fiable que d'autres motos japonaises par exemple. D'ailleurs, je sais que si jamais je venais à avoir trop de problèmes avec la mienne et qu'elle finissait par me coûter trop cher, je n'hésiterai pas une seconde à la revendre et à prendre autre chose de plus fiable (genre Super Ténéré 1200 pour rester sur un trail à cardan).

[@user-fv4bj6by1w]

Sans le garde boue arrière, une jolie selle mono vintage et des retros en bout de guidon haut, elle peux avoir un méchant look custom !

[@anthonyquenelle6833]

Salut lunaris déjà parlons de la concession qui est juste super vendeurs sympa de très bon conseils cette moto je l'ai essayé avec les options 719 en couleur grise et jaune avec guidon drag bar bon le guidon étais un peut trop dur pour moi par contre en full cette moto est super géniale niveau moteur rien à redire look super sympa bonne reprise avec le petit compteur carré en options en full sa déboîte le freinage sa déboîte sa freine très fort brembo rien à redire les défauts que j'ai pu constater en tant Qu essayeur amateur bien sûr plutôt mon ressenti le sélecteur de vitesse un peu trop long à mon goût faut vraiment aller le chercher la suspension assez ferme pourtant je roule hd qui sont pas maitre en matière mais c'est vrai que sa tape un peut mais le chifteur je trouve sa inutile sur se genre de moto et sacade beaucoup je trouve c'est plus sympa de passé les vitesses normalement et le prix ben la sa pique celle ci options 719 plus jante à rayon liseré jaune avec deux compteur rond on est à plus de 21000 euros pour moi c'est pas un custom on ressemble plus à un gentleman rider dessus qu à un biker 😂sinon très bonne moto avec une sacoche à la cuisse un casque vintage et un cuir vintage sa le fait largement la chose que je trouve extraordinaire sur cette bécane c'est les finitions de qualité tout est beau taillé dans la masse j'ai essayé la nine t r12 aussi avec les options 719 couleur aluminium brossé c'est le top aussi manque un peut de sonorité c'est vrai pour les deux mais je pense qu'on peut mettre des choses sympa à la place des pots pour avoir un son plus gras belle essai pour moi moto à essayé

[@karlgustav5490]

je prefere nettement cette position que la nine T ou tu as l'impression d'etre assis sur la roue avant. de plus elle a l'air plus facilement pimpable. mais bon, toujours trop d'electronique pour moi et toujours bien trop cher..tres belle en tout cas. le reservoir rappelle clairement celui de la R65/7 et la r/45/7 de 83

[@FREDDOX666]

J'ai du monter le niveau sonore de mon PC pour entendre le bruit moteur....Dommage, belle moto mais je préfère largement une bonne guzzi à la voix bien plus chaude Quelle époque où on est obligé d'être nostalgique des années 80...beurk !

[@BlueThailand]

Je trouve çà moche, mais il en faut pour tout les goûts

[@ludovic9477]

Sûrement très difficile à revendre... Le gb arrière est beaucoup trop haut par rapport à la roue, cela gâche la ligne.

[@jean-michelrieu7852]

Que penser de l'amortisseur de direction ? - pour corriger un guidonnage avéré (sans) Merci

[@jeanmarcmaziere2172]

Il fait beau aujourd'hui, environ 20 degrés !! Ah oui c'est la Normandie aussi !!

[@francoisbloumu7392]

Lol , j'ai pensé tout comme toi, ca ma fait bien rire.Ici ce sont des températures d'hiver les aprés midi....

[@philippeallegro4360]

En tant qu’utilisateur sur ce « segment » de moto je suis dubitatif pour 2 raisons: d’abord j’ai du mal à comprendre le positionnement de ce modèle dans la gamme BM, mais surtout elle ne m’émeut pas du tout alors que la nineT et à plus forte raison celle essayée par Lunaris m’a décollé la rétine 😍. En revanche le bridage A2 a l’air aussi bien fait que sur une Indian Scout, d’ailleurs plus stylée selon moi. Super test comme d’hab. Et depuis le temps qu’on apercevait cette BM dans les vidéos du frangin… 😅 ✌️

[@alexandrebaciu2829]

Je suis surpris de ne pas voir davantage d'avis comme celui-ci au sujet du design. Je ne comprends pas du tout cette esthétique et je ne saurais même pas la décrire si ce n'est l'impression d'un assemblage de style très étrange. La nineT et la R18 même avaient une approche très essentielle de la moto qui était très bien traitée, ce qui en fait des motos intemporelles qu'on peut facilement customiser. Avec cette R12, aucun intérêt .. surtout lorsque guzzi propose V7 & V9 à des tarifs plus abordable bien que cylindrée moins importante

[@Bill-the-rider]

Essayée. Pas mal sans plus. J'ai gros soucis esthétique avec cet horrible garde-boue arrière asymétrique. A chaque fois, j'ai l'impression qu'il est mal monter. Et vu le prix... Bref.

[@davidquoniou283]

oui c'est vraiment n'importe quoi !

[@philippep5924]

Si je devais acheter ce style de moto j’achèterais une Indian . Encore merci pour vos essais. ( dans le style néo-rétro je trouve la Z900RS tellement plus belle et plus performante )

[@brunoaumont8170]

Très jolie moto, j'adore la selle monoplace, la peinture bi-ton, le double échappement du plus bel effet. Par contre le son du moteur..😂 faut dire que je roule en italienne !❤ C'est frustrant pour un "vieux motard " de voir un essai en A2, mais bon, merci quand même au proprio et a l essayeur ✌

[@manuelmatos6041]

Comment gratter de la thune partout: option silencieux chromés au lieu de inox... Sérieusement.

[@bimbamboum7725]

"Le cardan de la nouvelle GS est désormais considéré comme une pièce d’usure dont le remplacement est prévu tous les 80 000 kilomètres. Un remplacement à faire à la charge du client, donc, dans le cadre d’un plan d’entretien « normal ». Selon BMW France, ce changement se justifie par la puissance et le couple accrus des motos modernes par rapport aux modèles initialement équipés de cette technologie censée durer la vie entière de la moto". Source Caradisiac.

[@ju2072]

@@bimbamboum7725 sur le canal 1000ps, ils ont cassé un sélecteur lors de l’essai de la gs1300. Il est en PLASTIQUE !!!! C’est comme pour les voitures : ils profitent de la fin prétendue des moteurs à combustion pour se gaver comme jamais.

[@husseinshafie]

Argument fallacieux. BMW est le seul constructeur à considérer que le cardan est une pièce d’usure à remplacer tous les 80000Km. Triumph par exemple fabrique des motos à cardan tout aussi puissantes et coupleuses que BMW et considère que le cardan durera toute la vie de la moto. Idem pour la Honda Goldwing bien sûr. PS: ce n’est non plus la question de la pratique du tout terrain "engagé" avec une GS. Les proprios de GS ne font pas ça.

[@fantos6526]

Merci pour cette vidéo toujours très pertinente. PS : Je m'aperçois qu'a force de regarder tes tests moto, je pourrais me rendre sur la route 0 à 100 à ta place, sans jamais être venu vers chez toi. xD je connais le trajet quasi par coeur

[@030JAK]

Comment se fait un débridage de nos jours ? Est ce faisable d' ailleurs ? C'est une reprogrammation du boîtier de gestion ? Ou faut il en plus agir sur des brides mécaniques ? Parce que avec le 0-100 , on a bien vu le bridage ! 😁🐢

[@arkhamisarkham1326]

Elle est plutôt classe. Dommage qu'il y ait autant d'options qui viennent alourdir la facture. Une bonne base de custom. La mollette de l'amortisseur règle la précharge, ça ne change rien à la dureté. Pour la dureté, c'est la petite vis plate dans le petit cercle rouge sur l'amortisseur.

[@loic1972]

Le prix semble délirant mais j'imagine qu'ils poussent surtout vers la loa comme pour les voitures. Longévité, fiabilité... c'est pas la priorité, la garantie s'en charge. Poussons aussi sur les options, ça aide à trouver le deuxième acheteur à 36 mois. Clairement on sent que la stratégie commerciale a basculé.

[@TheCadillac1979]

Je rejoins ton analyse, la R12 est un cruiser, si tu veux un peu de sport, tu prends la Nine-T

[@floydjay]

Perso 17500€ pour 47 CV ça fait cher le CV Sans compter les options 😅😅😅

[@hammer59700]

Heureusement que tout ne se mesure pas à sa puissance. Et le A2 ne dure que deux ans... La seule chose qui me fait dire que son prix et que sa prestation ne se valent pas, se situe dans les options presque obligatoires pour avoir une base d'équipement "basique". Comme une jauge à essence en option... là commence la blague.

[@TheCadillac1979]

J'ai eu en essai les 2 versions, Nine-T et R12. La R12 me convient mieux (je fais 186cm) mais je trouve désolant qu'ils n'aient pas eu l'idée d'en faire une petite R18, ce que j'attendais, Un cruiser. Les 2 sont super à rouler mais ce manque d'identité de la R12 me désole.

[@jmsci7407]

j'aime le look , le couple , la couleur biton j'aime pas le son du moteur , le prix ,les options , la position de conduite, quand on est grand , on a pas la possibilité d'avoir les commandes au pieds plus en avant comme chez Harley ou dans une moindre mesure Kawasaki avec sa 650 vulcan...

[@kevinpignol5855]

Je penser que R12 et R18 c'était des renault à quand une bmw kangoo ?

[@electrohousemafia1492]

La BMW R12 existait déjà dans les années 30, bien avant la R12 de chez Renault.

[@Lybra60]

Salut Lunaris très bon essai et explication Oui un clic un pouce (pas un doigt in abonnement tout cela est gratis ,sans cheque, ni carte mais avec le sourire ça fatigue moins .Merci CDT💌70% ben !ça fait 70% qui charries m.....faut pas charrier. faut qu'il mange le gas ! K certains disent qu'il faut changer le cardan à 80milles K ?😱😭 le réservoir et les roues à combien de Kms ? Pigeon volent constructeur BM aussi 🤑🤑

[@LMBRD_A]

Essayée au salon de Lyon, j’avais détesté.. Trop dur de suspension Trop dur de la boite Trop dur de l’accélération Un calvaire en terme de confort

[@francoisbloumu7392]

Cette moto, c'est pour qui, en fait ?

[@ManuNarcau]

En Normandie, 20° c'est chaud

[@davidquoniou283]

moi dans le sud a 20° je me dit "merde l'hiver arrive" 😁

[@francoisbloumu7392]

@@davidquoniou283 ben oui moi aussi , c'est fou d'arriver a survivre a Rouen ...

[@rrrony08]

Belle moto, mais ça fait bien trop cher le jouet...

[@rosayenicolas8407]

Pour les propriétaires de cette moto, la barre qui joint les deux collecteurs d'échappement c'est pour rigidifier la ligne ?

[@DemPart]

Non, c'est pour améliorer les échappements (ils sont présents dans 99,9% des moteurs multi-cylindres)

[@pierrecpierre1722]

la r12 a l epoque on disait la 'merdouse' 🤣🤣🤣 on verra pour celle la .

[@danylefebvre7653]

Tres bonne memoire !!!

[@francoisbloumu7392]

bah, c'est reno

[@davidquoniou283]

la nouvelle gamme nineT ne dispose plus des modèles GS, scrambler....

[@o.k.corral]

Merci Lunaris. Elle est magnifique ! Mais ne trouves-tu pas inacceptable et rédhibitoire l'absence du kilométrage restant avec l'essence à disposition et a fortiori l'absence de jauge d'essence ? Perso, ça me fait peur... je crains la panne d'essence : imagine que le voyant réserve s'allume alors que tu viens de dépasser la station essence sur l'autoroute et que la prochaine est dans plus de 50 ou 60 km, par exemple. Toi, tu gères cela comment ? Est-ce un problème pour toi et, sinon, pourquoi ? Merci pour ton aimable réponse 🤗💚

[@Lunaris2142]

Même si je trouve cela inadmissible que la R12 n'ai pas de jauge de carburant cela n'est pas rédhibitoire. J'ai depuis longtemps pris l'habitude de faire le plein en fonction du nombre de kilomètre parcourue et non pas en fonction de la jauge ( qui est inexistante sur certaine de mes motos ).

[@o.k.corral]

@@Lunaris2142 Merci pour ton aimable réponse 🤗💙

[@Vertigo30]

*Superbe machine, parfaitement dans l'esprit historique de la marque. Mais quel intérêt de la prendre en version bridée ? On a les inconvénients des grosses motos, sans en avoir les avantages.*

[@bernarddeschuytener8619]

Moyenne d'âge de la clientèle BMW? Il y a aussi des jeunes permis parmi eux et une BM ça pose son homme. Casque Schubert et veste Klim obligatoire car si tu viens en Barbour et longue barbe on te prend pour un clochard. Tu connais l'adage : Si à 50 piges tu n'as pas une BM c'est que tu n'as pas réussi ta vie. La mienne est foutue, je roule en Anglaise et en Américaine.

[@julianross192]

​Si en plus vous n'avez pas la ⌚ qui va avec ;) .

[@PierreDoemont]

Au niveaue de la 1ère vitesse, est elle courte ou longue? Pont court ou pont long? La 1ère vitesse longue étant plus confortable. 240kgs pas lourde!!!!!!!!!!! Ouie. Pierre de Bruxelles vendredi 20 septembre 2024

[@lefantome7775]

C'est une moto d'égoiste 😎✌🏾

[@caffellatte74]

Les rétros sont les mêmes que sur la 310, non ? La honte

[@lagnop3]

Exact. Les mêmes sur toute la gamme. Un vendeur BM te dirait que la 310 a le privilège d'avoir les mêmes que les 1250 😊

[@caffellatte74]

Bah c'est comme la R1200C, non?

[@salvatordiscala]

Pourquoi la testé en 46ch?!

[@Lasquipique]

pas prévu pour le duo, dommage

[@titisacha8601]

Il y sans doute une option bi-place, à confirmer. Après il y a d'autre modèle chez BM dans la catégorie vintage qui sont apte au duo.

[@Erim._.]

✌

[@Charles-ox9jq]

15000€ pour du minimaliste, ça pique un peu quand-même

[@philippephi5269]

Ils n’ont pas mis les roues en option ! Ouf ! Autant en voiture qu’en moto, ils sont très forts ces lutwafe.

[@kataman4922]

⚓\ 😀 / 🇨🇵 Excellent ! 🇨🇵 \ 😀 /⚓

[@Yz-_Onizuka]

Un 1200 en A2 elle est pas mal celle-ci 😂😂😂

[@lagnop3]

Dans ce cas, que dire d'une Harley dont le 1800 est compatible A2

[@AlainMazy]

Perso, je préfère les moto qui ne font pas trop de bruits, qui donne l'impression d'une force tranquille.

[@sagecastor8786]

Un pouce en bas pour le "j'ai oublié de le préciser".

[@Espion27]

Bonjour franchement une N-Tine est bien plus belle que ce truc ideu 🤣

[@StephaneDiLeStouf]

Les jantes je dis faute ! Et les trucs sur les côtés 🤢 ah oui les cylindres...

[@pioneerse6776]

trop cher et même pas de jauge à carburant c'est une honte

[@Guillaume_MyLife]

Je trouve que le look custom n'est pas bien affirmé...autant la R18 et impressionnante et type vraiment custom que la...on dirait une Rninet rabaissé

[@marcgardiner9580]

En effet trop moche par rapport au modèle original que j’ai acquis en 2015.

[@fabricel2600]

Vraiment pas belle : une ligne à ch… Ce garde-boue arrière est épouvantable ! Toujours néanmoins un plaisir de te suivre ! 👍🏻

[@didierlazare570]

47.5 cv , peut d'intérêt, et encore plus avec la selle monoplace

[@guillaumepesin3881]

Très mignonne.

[@jmnov9034]

Moins jolie que la nine t ! Après quel intérêt de tester une machine qui n'est pas a son plein potentiel ? Il y a des machines qui sont conçues en vrais A2 sans castration moteur en plus 230!kg pour 47 CV ...ou la !

[@husseinshafie]

Pas moche mais pas belle non plus. Pareil pour la nouvelle R12 Nine-T. Les précédentes Nine-T étaient beaucoup mieux dessinées que ces 2 nouvelles R12.

[@bart78]

Je comprend pas trop la cible de cette moto, à 17000€ un jeune permis ne l’achètera pas

[@Lunaris2142]

Jeune permis ne veux pas dire client jeune ou désargenté.

[@bart78]

@@Lunaris2142non bien sur mais ça reste une minorité de pouvoir mettre une telle somme dans une moto

[@Lunaris2142]

Surement mais vue la marge très confortable que BMW fait sur chacunes de ses motos cela représente beaucoup d'argent.

[@yannickdelacour9756]

​@@Lunaris2142 Ceci sans compter la fidelisation : c'est un produit d'appel pour "vieux" jeunes permis.

[@robertceyzeriat5218]

BMW va pleurer quand les chinoises qui fabriquent des marques historiques vont arriver comme japonaises il y a 60 ans coordialement

[@danlepluheureux]

A ce prix c'est du foutage de gueule de même pas avoir une vraie jauge à essence. Croyez-vous que les jeunes permis vont mettre autant de pognon pour une A2... Attention aux options et packs car à la revente ça ne vaut plus que 10%. Je préfère la R18.

[@titisacha8601]

Toujours la même discussion au sujet des options, il y a une solution, si le principe des options vous derange et que vous voulez une BM...achetez là sans options. Personnellement j'ai une R1250 Rt (phase 1) et elle n'a qu'une option, le regulateur. Sinon pas d'ESA, pas de fermeture centralisée, pas de selle chauffante etc etc et elle est parfaite.

[@jeanmarcmaziere2172]

Une BM sans options est invendable en occasion, dixit ma concession, donc bien réfléchir avant !!

[@titisacha8601]

@@jeanmarcmaziere2172 L'intérêt du concessionnaire quand il vend une moto neuve c'est de la vendre avec le plus d'options possible. De plus dans les stocks de l'importateur les motos disponibles sont toutes bardées d'option. Quand j'ai commandé la mienne il m'a fallu attendre 3 mois qu'elle soit fabriquée. Après concernant la revente, au niveau du prix une moto comme la mienne sera en vente 4000 euros de moins qu'une "full options" (décote de 50% du prix des options), deplus une bonne partie des options sont sources de potentielle panne et ne sont pas indispensables. Je ne me fais pas trop de soucis, si ma moto se revend 14000 euros la même full options devrait se vendre 18000 euros, cela peut faire réfléchir certains acheteurs....

[@francoisbloumu7392]

@@jeanmarcmaziere2172 Du vécu, mon amie a perdu 1 bras dans la revente d'un 900 xr non optionné.

[@titisacha8601]

@@jeanmarcmaziere2172 L'intérêt du concessionnaire est de vendre la moto la plus chère possible et donc avec le maximum d'options. J'ai acheté ma moto en 2020 avec en option le régulateur, l'entretien et la garantie pendant 5 ans pour 20000 euros. La même "full options" c'était plus de 28000 euros. Si je veux la revendre elle sera à vendre 4000 euros de moins que la full options, cela peut faire réfléchir certains acheteurs. Deplus les options ne sont pas indispensables et sources de pannes supplémentaires.

[@titisacha8601]

@@francoisbloumu7392 Une XR 900...c'est pas une BM c'est une chinoiserie....🤗

[@julienc.1960]

First

[@suzerapido]

😵‍💫

[@manucaucat2015]

quelle horreur cette arrière

[@clementgodefroy6032]

15000 balles sans aucune technologie! Ça tape vraiment

[@fannybarbier57]

Une BMW avec technologie c'est en gros le double ! 😂

[@caffellatte74]

Bah c'est comme la R1200C, non?