Тестдрайв: Skoda Octavia Scout (A7, 1.8tsi, DSG-6), 2015my

[@victorsokolov444]

Комментарии обычно не читаю, а если и случается, то только до первой грубости (тем более мата). Но здесь прочел все по двум причинам. Во-первых, все комментарии оказались довольно культурными, за что спасибо всем написавшим. Во-вторых, после консультации с Андреем Крутско я купил в марте 2015 г. именно scout. Я написал ему, для каких целей мне нужна машина и спросил, можно ли покупать scout. И Андрей, ругающий TSI и DSG в хвост и в гриву, ответил, что да, вариант приемлемый, хотя и посоветовал посмотреть subaru outback и дизельный opel insignia country tourer. Но в начале 2015 г. Opel уже объявил об уходе из России, да и дизель для севера, где я живу, не очень удобен. А вот вместо одного из последних в России subaru outback предыдущей модели (был в Кирове за 1650 тыс. руб) я купил scout в Петербурге за 1700 тыс. (с доп. опциями ксенон, подогрев пер. стекла и пр. мелочи). Почему? Потому что общий вопрос, что лучше, ТОПОР или ПИЛА, не имеет смысла. И если вы ХОРОШО знаете, для чего вам машина, то выбор сильно сужается. И моим потребностям и возможностям, о которых распространяться не буду, scout отвечает в наибольшей степени. И поэтому ругающий TSI и DSG Андрей ответил, что покупать можно, добавив, что именно к скауту он питает слабость. И настоящий тест-драйв - яркое этому подтверждение: в тест-драйве почти нет технических деталей и преобладают эмоции. Несколько слов о цене скаута, критикуемой во многих комментариях. Цена на любой автомобиль определяется многими факторами, в том числе спецификой рынка в разных странах. Несколько сведений на эту тему: 1) В момент моей покупки в марте 2001 г. scout в РФ в пересчете на евро был самым дешевым в Европе, даже чуть дешевле, чем в Чехии. Кстати, возможно не все знают, что наиболее любимый россиянами кроссовер рав-4 и все прочие тойоты стабильно стоят в РФ более чем в полтора раза дороже, чем в США. 2) В Австралии, к примеру, scout до недавних пор стоил примерно как outback и продавался в 25 раз хуже. Но в в 2015 г. шкода снизила базовую цену скаута на 7 тыс. австралийских долларов. Нетрудно догадаться, с какой целью. Что же касается оценок австралийских авто-экспертов, то scout и outback получают у них практически одинаковые оценки почти по всем параметрам (и не надо здесь вспоминать про грязь, по которой в Австралии массовый покупатель не ездит). 3) О специфике российского рынка. В РФ octavia combi RS раньше стоила на 200 тыс. дороже скаута (сейчас взглянул на сайт шкоды и с изумлением вижу разницу уже более 300 тыс. руб.). Год назад не поленился полазать по сайтам и обнаружил, что во всей Европе (включая Германию), кроме РФ и Франции, базовая цена на scout выше, чем на octavia combi RS. Может сейчас что-то изменилось, но тратить время на это не буду. Бывший ведущий самого дорогого (возможно только в прошлом) в мире телешоу Джереми Кларксон очень удивил меня своим обзором скаута, который завершил такими словами (цитирую): "Внешний вид Octavia Scout не заставит ваше сердце изнемогать от желания и страсти. Вы никогда не влюбитесь в нее, но обязательно станете объектом насмешек со стороны марочных снобов, которые до сих пор полагают, что Берлин поделен на две части. Но если вы подойдете к выбору автомобиля с холодным расчетом, то найти что-то лучше просто невозможно. " Позволю себе еще одну ссылку "на авторитеты". Не надо сравнивать octavia с jetta. Журнал Авторевю пару лет в статье под названием Combiнаторика сравнил scout с несколькими универсалами класса С и двумя класса D (Hundai i40 и passat variant). желающие могут найти эту статью в сети и почитать результаты более корректных сравнений. Scout и passaat получили одинаковые оценки с большим отрывом от остальных, а читатели отдали заметное предпочтение скауту. В заключение о собственном скромном опыте. По семейным причинам за два года наездил на скауте очень мало, но тем не менее пару слов уже могу сказать. До скаута 7 лет и 106 тыс. км ездил на универсале тойота авенсис. Трижды - по северной и центральной Европе, в которой удивительно часто встречал авенсисы. Ездил бы и дальше, если бы не отсутствие полного привода. На скауте после покупки проехал 2 тыс. км домой, совместив с обкаткой. Потом раз съездил в Казань, по тысяче км в каждую сторону. Выйдя после тысячи км из машины, очень удивился своему ощущению, как будто проехался до дачи. Еще больше удивился прошлым летом, съездив в Петербург, до которого от меня 1500 км. Перед поездкой не смог уснуть, поэтому встал в 2.30 и в 3.30 выехал. Думал переночевать по дороге, но не тут то было. Только после 1400 км (из которых более 200 под дождем, как всегда в районе Тихвина) почувствовал, что полезно отдохнуть. Совместил получасовой отдых с ужином в Иссаде, после чего в 23.30 доехал до дому а Питере (более 100 последних километров - в потоке). Очень краткое сравнение: у авенсиса чуть просторнее кабина и багажник (509 "честных" литров против 598 "нечестных" у скаута); все остальное (исключая надежность, о которой пока судить не могу) больше нравится в скауте. Фанатам кроссоверов: от Череповца до Петербурга - отличная новая дорога, по которой никак не хотелось бы ездить на кроссовере, особенно после Пикалево, где очень мало разрешенных мест для обгона. А автомобиль, как мне кажется, выбирают в значительной степени по внешности. Да простят меня почитатели camri, но даю самое честное слово, что даже задаром ее не хочу и не возьму. "Унылая" шкода меня абсолютно ничем не раздражает, особенно красным. Извиняюсь перед теми, кто дочитал.

[@akrutsko]

спасибо вам за столь подробный и детальный отзыв, рад что машина не разочаровала и даже зацепила, как и меня :) комент прилепляю к самому верху как наиболее полезный и показательный

[@victorsokolov444]

А Вам еще раз спасибо и всяческих успехов.

[@akrutsko]

:)

[@kikoo6285]

Шкода октавия бюджетка, и какие бы сравнения не делали, это бюджет. К тому же с очень ненадёжными агрегатами за конскую цену.

[@ydominov]

Уважаемый Виктор Соколов, не могли бы Вы все-таки по возможности вернуться к вопросу "топор или пила"? Вам просто эстетически Шкода Скаут нравится больше, чем Субару Аутбэк? Или динамикой? Или есть какие-то идейные соображения? Было бы интересно с ними ознакомиться, если Вас не затруднит.

[@Pavlinus]

Очень интересный и приятный обзор, смотрится легко и не нудно. Не хочу вступать в споры, но все же отмечу несколько моментов, по которым считаю, что Вы не правы: 1) Двигатель. На данном авто установлен TSI 3 поколения серии ea888. Случаи масложера, проблем с кольцами и других проблем, которые Вы описываете на данных моторах не фиксировались. Все о чем Вы говорили было актуально для моторов 1.8 152 силы предыдущего поколения. Тут абсолютно другой мотор, комбинированный впрыск, другой выпуск. Проблемы с этими моторами единичны и связанны с браком производства. Мотор свежий, но есть примеры машин с пробегами более 200 000км и без проблем с двигателем. 2) Касательно чипа так же считаю, что Вы не правы, особенно про анти чип и т.п. Вся чиповка сейчас упирается в увеличение давления турбины. На это поколение устанавливаются турбины IHI, которые раньше шли как компонент последней стадии чиповки. Запаса по давлению и у них (в сравнении со штатными показателями) и у мотора достаточно. Что до коробки, то DQ250 (DSG6 на этом авто), устанавливается на гораздо более мощные автомобиле и заявляется производителем, как коробка с допустимым моментом до 350 нм. (Хотя по факту, способна "переваривать" и больше), поэтому адекватный чип тюнинг тут вполне допустим. 3) Эл. багажник не "фишка" скаута,а опция доступная для кузова универсал вне зависимости от комплектации. 4) Замена масла в халдексе раз в 60 это регламент. Как показала практика на этих авто (Octavia a7 4x4) уже к 30 000 пробега вся сетка насоса забита "слизистыми" отложениями масла, что грозит муфте перегревом. Так что интервал НЕОБХОДИМО уменьшать, если планируете ездить на авто долго. 5) Относительно рекомендаций по старту и плавности коробки. На данных автомобилях, с завода активированна функция Lounch Control, позволяющая стартовать с 2-ух педалей. Это заводская опция, предусмотренная производителем и как показала практика, не влияющая на износ коробки, так как при таком старте нагрузку несут диски сцепления, а мехатроник выйдет из строя гораздо раньше. И никакой "плановности" при таком старте коробка уже не допускает и позволяет показать весь свой "спортивный" характер. Чтобы полноценно эксплуатировать автомобиль, нужно просто полностью прочитать инструкцию к нему. Прошу прощения, если моя критика покажется Вам злобной, это не так, Ваш обзор мне очень понравился, именно поэтому решил, что будет справедливо указать данную информацию, сделав его еще лучше.

[@akrutsko]

п1 приезщайте в минск сейчас три мотора ea888 на капиталке, пробеги под 100 - по факту НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ ВООБЩЕ НИЧЕГО п2 коробка со злым чипом сворачивает сцепленеие этой дсг прямо на стенде, чтобы провести замер приходится делать по 3-4 попытки, чтобы словить без проскальзывания, 5-10ткм с таким чипом и на магните пук стружки п5 ваше право

[@Pavlinus]

3 мотора с машин платформы MQB? Или просто 3 ea888, которые выпускаются с 2012 года и только с переходом на MQB решили проблемы?

[@akrutsko]

Pavlinus я вижу эти кольца по оригиналу, как небыло преднатяга у колец так и нету, как и что там можно реашить, если конструкция не меняется? все это просто клоунада и бутафория, ваг просто ездит по ушам, что-то хоть как-то стимулирвать продажи

[@akrutsko]

+Pavlinus вы по тпи посмотрите, там даже изменений никаких небыло

[@MrJohnPlaton]

@@akrutsko Андрей, доброго времени суток. Подскажите пожалуйста, что на счет тигуана 14-16 годов выпуска, на дизеле думал и гидро автомат. С пробегом сто +- если взять

[@onsen77]

Самые информативные обзоры из тех, что я видел. Смотрю с удовольствием! Еще люблю Инфокар.юэй, Автовести и Бурцева. Но вы самый информативный на мой вкус. Спасибо за обзоры!

[@akrutsko]

+onsen77 велкам на канал

[@Luminiscencor]

все так, на мой взгляд - минимум балабольства, максимум по делу!

[@РоманВоробьев-и5н]

@@akrutsko многие обзоры смотрю но прислушиваюсь исключительно к вашему мнению

[@kotek77simpa]

Андрей , привет из Москвы . У Вас хороший контент . Жаль что так мало подписчиков .

[@akrutsko]

+Геннадий Пивин почему жаль? вам не хвататет говносрача в коментах?

[@kotek77simpa]

+Andrei Krutsko жаль что так мало смотрят качественный контент .

[@akrutsko]

Геннадий Пивин :) все нормально, работаем для тех кто понимает добро пожаловать на уютный канал про машинки :)

[@kotek77simpa]

+Andrei Krutsko я вас смотрю больше года .

[@kinreb]

+Andrei Krutsko Приветствую, ну это издержки публичности. Удачи Вам!

[@SerJuFe]

Про подпрыгивание задней части верно: )) Я трейдинил Октавию А-5 Комби 1,8 МКПП после трех лет активного катания 90.000 км. из за слабой задней подвески, была мягкая, зад иной раз задевал фаркопом за "лежачих полицейских" в Европе при загрузке 4 чела + лыжи и багаж, просил поменять пружины у оф диллера, но там "включили дурку" - не захотели ставить более жесткие. Взял Скаут А-7, год эксплуатации, 40.000 км. Да, зад туговат, но мне то это и надо было! ведь это универсал для путешествий, теперь нет тех проблем, что были ранее, грузимся и едем. Зимой в горку по сопкам Лапландии езжу без цепей, а раньше, на переднем приводе приходилось возить и ставить. ДСГ удивила задумчивостью в первые дни, но уже привык, когда надо быстрее разогнаться включаю S режим и вновь в D, но это редко, заметил, стал ездить более плавно - с достоинством. Авто для активной жизни, уютное, семье нравится.

[@nileleda3458]

Для всех кто разбирается в машинах или хочет больше узнать о них, нужно именно на этот канал.

[@akrutsko]

+Nile Leda спс :)

[@ДмитрийЛапин-б5м]

Андрей, ещё раз хочу сказать, что отличный обзор. Хотя уже первым тебе это сказал, так как владелец этого автомобиля)))) и сам на видео вместе с тобой. Ждём новые твои видео. Будут новые авто сам приеду к тебе с ними. P.S. Канал отличный у тебя.

[@akrutsko]

+Дмитрий Лапин :) со звуком глюканул только микрофон

[@ЕвгенийАнатольевич-ц4о]

Андрей,привет из Тулы!!!! Поддерживаю очень информативный контент!!!! Удачи Вам в развитии канала!!!!

[@akrutsko]

+Евгений Анатольевич спасибо :)

[@SidorLutiy770]

Юзаю самый первый Скаут 2.0 6 мкпп 150 лс Купил случайно.... судьба Ехал за Форестером.... каждое утро ставлю свечи , что не купил... Форик уже пустил бы по миру... Самые приятные ощущения от машины... полный привод мой фетиш ... эта машина позволяет очень много... не тяжёлое бездорожье, конечно... но в горах при снегопаде с ледяным дождем, просто выходишь в середину и едешь между двумя потоками, чувствуя себя совершенно спокойно-80-100, идёт ровно туда, куда ты направляешь, клиренс даёт большую свободу, не джип конечно, но на средний бордюр залезть можно, припарковаться в сугробе тоже без проблем.... Про багажник.... мои лыжи (165) становятся по диагонали, даже штору не снимаю и не мешают заднему пассажиру... Следующей машиной будет Скаут, только по-новее...

[@segamega974]

Звук, первые 13 минут видео, пишет микрофон расположенный в штанах автора.

[@ВладимирГарькуша-р7з]

нет))) микрофон в машине забыл )))

[@ВалерийМедведев-ч6у]

Как всегда, информативный, полезный, толковый обзор. Спасибо!

[@Aleksandr_P]

Шкода хороша на 200%, для тех кто считает деньги. Для тех кто не считает естественно хорош весь премиум сегмент. Про паркетники всегда думал слово в слово. Когда-то давно хотел купить фокус 2 и еще решил посмотреть кашкай, на тот момент машины одинаковых годов стоили 400 и 600 соотвественно, а у учитывая то, что кашкай по салону был меньше фокуса я подумал, что меня где-то на..бывают, но не смог понять где)). Позже выбирал между октавией а5 и етти, тоже самое. Тут я начал сравнивать всех производителей и пришел к выводу - паркетники дороже и хуже, они чаще красного цвета для куриц которые знают одно слово - хочу и черного для офисного планктона которому нужна уверенность и уважение на дороге)))

[@vladburenko75]

У меня соплатформенный Seat Leon X-Perience, по сути то же самое, только чуть поменьше и с дизелем, в почти максимальной комплектации. Действительно классная машинка. И динамичная (7.1 сек до сотни), и сравнительно экономичная. Еще нравится возможность регулировки жесткости подвески, багажник (чуть меньше чем у Октавии, но все равно большой), красивый интерьер (красивее Шкодовского), светодиодные фары классные, да много чего еще. Отмечу еще по зимней езде, дизель греется довольно быстро. Оказалось, конструктивно в новых дизелях Фольксваген интегрировал выпускной коллектор в головку, и на холодную открываются клапана и выхлопные газы греют двигатель. Кстати скажу, есть заметная турбояма, и педаль довольно сильно задемпфирована. Машина не провоцирует на агрессивную езду. В отличии от того же Форестера (пробовал 2.5), который только прикоснешься к педали газа - резко срывается с места. Ну и зимой, на холодную первые минут пять машина довольно заметно тупила - сильнее, чем моя старая Вектра с бензиновым атмосферником 2.2. Хотя может еще обкатка сказывалась. По клиренсу кстати, обмерял - в минимуме чуть больше 17 см. Примерно то же самое, как моя Вектра с пакетом плохих дорог. У Скаута наверное примерно то же самое, по характеристикам у них клиренс одинаковый. Но у Сеата защита картера пластиковая, вероятно надо металлическую поставить. У Скаута тоже? Хотел покупать паркетник (Форестер, CR-V, или CX-5), поехал смотреть обновленную Хонду... но случайно зашел в соседний салон Фольксвагена-Сеата, увидел X-Perience - понравилась, заинтересовался, проехался, задумался... а тут грянула новогодняя акция с очень интересной ценой, и купил :).

[@ИринаТопчий-ы4ы]

Правильно Андрей сказал есть в ней полный привод, то и то и то и самое главное в ней есть цена под 40 КилоДенег в нормальной комплектухе, за такие деньги сравните какие паркеты можно взять за 40 КилоДенег Осюда напрашивается вывод.....))) + кто согласен

[@akrutsko]

+Ирина Топчий 1. чтобы оценивать машины надо понимать разницу...сборка так как скаут это сборка только чехия 2. у меня дома этот скаут стоит 30к, там же аналогичный тигуан стоит 35к 3. йети не вариант, просто по тому что меньше в два раза, но если его собрать в схожей комплектации, то там же в чехии он стоит тоже 30к ... сравнивать надо сравнимое

[@ИринаТопчий-ы4ы]

+Andrei Krutsko ну чтоб тогда быть обьективным добавьте сколько у вас стоит суба аутбэк и например киа соренто новый

[@akrutsko]

Ирина Топчий kia.de subaru.de skoda.ch vw.de все есть на том же kia.de полноприводный спортейдж (САМЫЙ ДЕШЕВЫЙ) 31кЕ, в сравнимой комплектации 38-42кЕ так что сравнивайте без различий в местах сборки и с одинаковой суммой таможенных платежей

[@vladburenko75]

+Andrei Krutsko А в России очень большая разница от места сборки. Иностранная сборка очень сильно дороже из-за пошлин. И если Скаут не собирается в России, то и будет дорогим.

[@VadimBakunovich]

Техническое наполнение как всегда на высочайшем уровне. Браво! По автомобилю: поставить бы нормальный атмосферный двигатель и механику или гидротранс, и цены бы ей не было. А так - не охота связываться с ваговскими заведомо проблемными TSI движками и DSG коробками. Да и ценник на этот аппарат совсем не гуманный.

[@vovik443095ify]

У меня тоже универсал, только не скаут и есть ещё в семье новая нива 2131 пятидверка, так вот нива мягче на кочках и лежачих, а шкода очень жёсткая и тяжелая, жрут с нивой одинаково, не экономичная шкода, проходимость у моей шкоды никакая, застрял в луже осенью на даче, отец на ниве вытащил меня. Но очень надёжная шкода у меня, за четыре года, без единой поломки, только расходники. 1.6, ручка, чешка.

[@Антон-ц7ф2ж]

Не первый раз слышу что Skoda это дешевый VW, но сравнивал Октавию с Джеттой. Джетта совсем не понравилась внутри, кажется что она проще и дешевле сделана, а Октавия богаче и дороже. На счет DSG-7 и 1.8TSI, мне кажется это крутецкая связка особенно на последней DSG прошивке. Великолепная динамика + очень низкий расход, подобное разве что Mazda SkyActive может дать. Да ресурс ниже, но вот я так подумал если брать новую машину скажем года на 3-4 (лично у меня это 35-45 тысяч пробега) и стараться не делать то, что не любит DSG. То эти 3-4 года экономии и удовольствия стоят той потери в цене при продаже машины с пробегом 40 тысяч.

[@nikkoleos7562]

Андрей, СПАСИБО за отличный обзор! Респект владельцу авто за то что приехал из далека!

[@ДмитрийЛапин-б5м]

Да и не совсем издалека. 700 км по отличной дороге, это и не далеко. Сам хотел услышать мнение Андрея о своей машине. Послушать умного человека всегда очень приятно.

[@veniamink5956]

+Дмитрий Лапин сборка чешская?

[@ДмитрийЛапин-б5м]

+Veniamin K да скауты и универсалы только в Чехии собирают.

[@veniamink5956]

+Дмитрий Лапин ясно, вот почему маленькая толщина лакокрасочного покрытия, для Европы требования ниже, у них благоприятнее условия, чем в России

[@redro8768]

@@ДмитрийЛапин-б5м машина еще в собственности? Как поживает? Что с агрегатами?

[@СергейСобин-я1т]

Андрей, спасибо, великолепный обзор, первый раз вас смотрю, подписываюсь!

[@akrutsko]

+Сергей Собин добро пожаловать на канал

[@olegryzhikh9544]

Андрей. Обзор был бы просто великолепен если бы не был таким ужасных звук. Шумы попросту не позволяют понять то, что вы говорите.

[@akrutsko]

+Oleg Ryzhikh что поделать, бывают глюки оборудования

[@ИванКрупнов-и7ы]

Андрей-лайк не глядя, Вы-бэст.....все эти воротниковы, сошниковы и прости Господи яковлевы-студенты

[@akrutsko]

+Иван Крупнов спасибо

[@_-Detox-_]

Почему дсг6 максисмум 100 тыс. отходит? Может смотреть за ней надо, сервис делать вовремя... Про чиповку сказанно верно.

[@Сергей-е1д4о]

Добрый день. Андрей, у вас отличный канал. Здорово, когда авто оценивают не как дизайнер и не играют в ведущего Top Gear. Спасибо Вам. Не могли бы Вы написать по паре-тройке именно Ваших аргументов, если бы перед вами при бюджете около 1,8 млн.росс.рублей стоял выбор, у меня он очень близок к паре Scout - Sorento. Ценник у них близкий: от 27,3 $ шкода и бензиновый киа около 26,5. Дизель у Соренто 28 $. Кстати, если брать просто Октавию Комби с 2,0 TDI и приличным набором опций (подогрев сидений и переднего стекла, камера сзади, парктроник, кожа/ткань и пр.) то выйдет те же 27 $, только на переднем. При вроде бы разных форматах обе машины подходят : семья из 4 человек, размер багажник, город и дача.

[@akrutsko]

+Сергей C трудный выбор, и то и то хорошо Много трассы? - шкода Больше города? - паркетник

[@Сергей-е1д4о]

+Andrei Krutsko Спасибо, )

[@JakartaJay]

Кореец с 2.0 мотором в подметки не годится 1.8 тси по ощущениям и динамики, ездил сам на 2л. корейце, знаю.

[@ИмяФамилия-н2т4ж]

Хах, а кто спорит с этим? TSI и во владении дороже.

[@ЧингизГейдаров-с8х]

Да, очень классный кузов, тоже нравятся автомобили такого типа, Ауди Оллроуд, Вольво ХС 70, Скаут, РС 6) Все плюсы легковых и внедорожников есть - клиренс, комфорт, полный привод, мощность, багажник

[@СергейГуляев-ч9б]

Было сказано что сделана шумка арок. А поподробнее скажите пожалуйста? Жидкие подкрылки нанесены на металл или внутри машины вибро и шумка сделана? Просто мне на passat b7 сделали полную шумоизоляцию внутри машины, вместе с потолком. Шум от шин все равно напрягает. Как посоветуете зашумить арки? С арками снаружи я пока ничего не делал.

[@НиколайШильненков-м3з]

Халдекс слабая муфта??? Из всех муфт это самая выносливая и надежная, да это не мосты с жесткими карданами, но побуксовать пол часика на раз два, посмотрите видео у воротникова где вольво ездит по глине не хуже гелика на этой муфте, даже субару для своего паркетника выбрали халдекс, лен ровер фрилендор на халдаксе, это все лидеры проходимости в классе. В горне не правы про это муфты относительно других муфт

[@odinevgen7739]

олень не знает про муфты и рассказывает)) на Bugatti Veyron не рвет ничего а на шкоде порвет))

[@ossipovvladimir]

ну скажем так, Халдекс это говно которое меньше воняет, муфта есть муфта, она на данный момент говно. а муфту ставят потому что на ней меньше расход, у нее не большой вес, но ее ставят не из-за того что она хорошая. но из всех муфт, да халдекс лучше других

[@alexandr7686]

Почему бы не запилить обзор киа рио 3-й рестайлинг, пол Минска на них катается, думаю проблемы найти машину не будет?

[@ВячеславШостак-ъ5с]

+Alexandr Areshchanka так он по технике ничем не отличается, максимум чуть другие настройки подвески. Другая морда, оптика и руль с магнитолой - не совсем подходит под формат полноценных обзоров)

[@ivanvasilev1654]

Машина - мечта, что и говорить.

[@N1ckoable]

ну какие-те же проблемы? какое масло? у меня скаут 1.8 2012 почему то не ест масло))) и эту проблему уже устранили

[@akamazai]

Вася, ты не в теме ни про дсг ни про tfsi... до сих пор стереотипами живете. Нормальное обслуживание чуть чаще чем положено, хорошие масла и все это ездит долго даже под нагрузками!

[@TheAlexandr27]

Как халдекс можно порвать??? Сеат Алтеа фритрек пример. С чипом стейдж 3 выдает около 360 л.с. Привода рвет,в коробке вроде 3-ю передачу но с халдексом ниразу не слышал

[@nileleda3458]

Протестируйте новую Киа Оптима 2 литра на механике😊

[@user-qj7sh7hp4f]

Главный конкурент volvo v60 cross country. На аутбЭк цены невменяемые да и больше он.

[@andreyfog5901]

Андрей добрый день! Являюсь фанатом шкоды! Что вы можете посоветовать в приобретении б/у Skoda OktaviA, Superb в части двигателя и кпп(какие точно не нада брать) рассказать про вариант с наименьшей вероятностью поломки после 70-100 тыс.км. Как вариант ещё рассматриваю Kia Sportage 2013-2014 год. За ранее очень благодарен!

[@akrutsko]

только дизель на ГТ-АКПП

[@andreyfog5901]

+Andrei Спасибо!

[@Bjornnik]

Andrei Krutsko а Пассат В8 Вариант на дизеле с dsg можно брать на долгую перспективу?

[@ulkiorra89]

а туарег будет на тесте? :)

[@ЮрийСупермен]

Очень забавляет, когда длинную Октавию с огромным багажником и просторным салоном называют Гольфом с маленьким салоном сзади и почти отсутствующим багажником. Я понимаю, что важные элементы платформы Гольфа присутствуют в Октавии, но какой же это Гольф класс-то?

[@Bake-e1o]

шкода октавия RS, 2 литра турбо, ДСГ мокрая 6ст. пробег 150000 - полет нормальный причем чипованная APR первым стейжем, до 254 л.с., причем с 50000 пробега вообще все нормально

[@3d-lexys]

Про DSG6 расскажите ещё раз людям, которые прочиповали с заменой турбины и получили 330л.с. и 450Нм. крутящего момента и отъездили более 60000 на чипе и всё работает нормально. Предвзятое мнение! ФУ!

[@saintlaurent7670]

Спс за информативность обзора. Как думаете - скоро Ваген задушит Шкоду (а заодно и СЕАТ) чтобы покупатель не ушел из-под лого WV?

[@ostapibragimov9000]

Хотелось бы увидеть тест-драйв шкоды кадьяк.

[@Verand21]

Андрей, понятно что октаха одна из лучших машин в ВАГ во многих соотношениях. Но если сравнивать с фольцем jetta, какова разница. Какие за и против между этими двумя авто и с каким движком лучше брать??

[@akrutsko]

+Андрей Верушкин только с дизелем

[@Dim00S]

жаль про мотор мало информации, балансирные валы, турбина с электроникой, двуступенчатый масляный насос, тонкие шатуны и прочие "инновации", ремонтироваться устанешь после 100к пробега, слишком много всего ненадежного запихали в эти двигатели, где же двухлитровые атмосферники с высокими поршнями..эх

[@mik439]

кстати по скауту А5 там подвеска значительно хуже чем в А7, ну и мотор немного обновили Да и сейчас халдекс можно ставить на обычную октавию

[@akrutsko]

+Konstantin Mishenkov да

[@kostantin888isaev]

Андрей, подскажи пожалуйста контакты проверенных ребят в Москве, которые продлевают жизнь моторов/коробок VW. Спасибо.

[@den2162]

Когда "Как нажимать педали: Дизель?" - стою же, никуда не езжу, жду ...)

[@ВячеславШостак-ъ5с]

+Den Rud а у меня бензин, я уже езжу)))

[@den2162]

+Вячеслав Шостак, щаслиучик!)

[@АлександрМурзайкин-ю1ъ]

Мало анализа технических данных автомобиля. Только лозунги и реплики. Минус

[@rusiklol]

дикий масложор и проблема с кольцами были на моторах с 2009-2012 гг. А тут маскимум 300гр. за 10000км, учитывая , что турбомотор...это масложор?)

[@antonsorokoumov]

Полностью поддерживаю! У меня 1.8 TSI 2013 года масло не доливаю вообще, до этого была машина с тем же мотором 2008 года, на доливку уходило 3,5 литра на 15000. Они эту проблему исправили. И по поводу надежности: проехал на той машине 200 000 менял только цепь и помпу, проблем не было. Продавал турба была ещё целая и сцепление (МКПП) тоже. Чип не делал

[@vladburenko75]

+rusiklol Да, тут вообще новый двигатель. Это не тот масложрущий 1.8TSI предыдущего поколения.

[@kostolomwik]

цена шкода скаут сопоставима с ценой среднего кроссовера

[@Андрей-т6з8е]

Горе обзорщик, ничего что халдекс 5 держит двигатель до 380нм? как ее можно легко порвать?

[@ЮрийМарченков-ю4в]

Здравствуйте, Андрей! Из содержания данного теста следует вывод: хочешь ездить на YETI - будь готов к проблемам с TSI и DSG. Кроме этого, как следует из содержания одного из ваших других тестов, выбор двигателя 1.6 mpi - тоже не решение проблем. Так, что же, и вправду отказаться от YETI и опять выбирать из корейских SUV, с атмосферным двигателем и классической АКПП? А так хочется на старость лет окунуться в строгость европейского дизайна и насладиться возможностью трансформации салона в YETI ! Да и на турбине "прохватить" при обгоне фуры хочется. Кстати, при всей любви к предыдущему Скауту, купить новый вряд ли удастся. Очень дорог. Так, что же, Андрей, новый TUCSON вместо YETI? Даже несмотря на то, что ценник на Хёндэ выше чем на Шкоду? Интересно бы узнать Ваше мнение по данному вопросу. И, хотелось бы узнать Ваше объективное мнение о новом Туссане. Заранее спасибо. С уважением к Вам, Юрий Павлович из Люберец.

[@akrutsko]

таки да, новый тушкан

[@ruslanburnashev1294]

Да никаких проблем с дсг и мотором у вас на йети скорее всего не будет. При условии что возьмете 1.8 с дсг6. 100 тысяч отъездите без поломок серьезных 100%. 200 тысяч процентов 50%. На том же форуме шкоды суперб дсг6 еще никто не смог убить за 200+ тысяч пробега. Надежная коробка. Вот с дсг7 не берите, там сцепление расходник. И мехатроник частенько тоже менять надо.

[@akrutsko]

War ham на белорусском форуме наблюдаю две машины пасцат и октавия, взяты новыми, у одной замена коробки на 7ткм, вторая на 19ткм

[@ruslanburnashev1294]

Всю коробку менять никто не будет. Может все же сцепление? Речь идет я так понимаю о дсг7. Я человеку советую брать 1.8. с дсг6. Это другая коробка с другим ресурсом.

[@akrutsko]

War ham это одинаковая коробка, разница лишь в том что один ряд сокращен и пакеты фрикционов мокрые, но в минусе другая система подачи масла (не только на исполнительный элемент) и в результате, если суху в мороз можно и не греть, то мокрую стоит ввалить не прогрев минут 20-25 и жопа сразу

[@nikvlad11]

Андрей кинь будь ласка ссылочку где в Москве занимаются моторами " корчвагена"..?!Может сайт где описывается что нужно делать с мотором "цвва" чтоб он жил дольше???

[@pavilss7803]

По мотору, про жор масло - много свистишь неправду. Уже на Пассате(мотор тодже) 1.8 (180 hp) два раза, после 30 тысячь менял масло. Не грама не жрала. Да, было на моторе 2.0 TSI (210 hp) жор масло, на 80 тысячь единственный минус. Рабочаю машину заказываю или VW или Шкоду. Удачи!

[@Sevenuos1]

Андрей, подскажите, у меня Киа Соренто 2014, бензин, сменив на Шкоду Суперб 2014, 3.6, 4х4, что я получу? Мягкость хода выше или ниже? Безопасность? Стоимость обслуживания? Общий комфорт в дальней дороге? Комфорт на плохих дорогах?

[@Sevenuos1]

И заранее, спасибо за развернутый ответ! Ваш скромный, но верный подписчик:)

[@akrutsko]

мягкость хода, значительно большую устойчивость и комфорт на высокой скорости, меньшую ветровую зависимость, сильно меньший расход топлива, меньше усталости на трассе, большую легкость преодоления дальних расстояний на плохих дорогах и в городе изменений будет минимум в городе даже соренто чуть интересниее за счет "высоко сижу, далеко гляжу" и "не страшно парковаться у бордюров"

[@akrutsko]

пишите чаще, не стесьняйтесь :)

[@vell20197]

здесь новый двигатель, не жрет масло ни грамма. за 50к пробега ни разу масла не доливал. предыдущий скаут стабильно жрал литр от замены до замены с самого начала

[@passat112112]

Андрей, а может будет у Вас возможность потестить лифаны? я смотрю по Минску х60 уже совсем не редкость, а отзывы очень противоречивые.

[@akrutsko]

+Евгений Ермакович такую машину только с владельцем, а лучше прокатную, владельцам писал ... отвечают отказом, видимо что-то знают

[@passat112112]

+Andrei Krutsko жаль, тогда получается солано на вариаторе вообще не найти, а по ним информации совсем мизер.

[@АрсенУстарханов-ъ9и]

+Andrei Krutsko Спасибо Андрей за подробный обзор

[@АрсенУстарханов-ъ9и]

+Andrei Krutsko Когда будут большие кроссоверы Порш кайен туарег Q7 МL GL

[@sergeyneu2627]

Спасибо за обзор. как всегда интересно! Вопрос от всех трактороводов, когда ждать продолжение "Как нажимать педали:" про дизель? Ждем с нетерпением-)

[@akrutsko]

+Sergei Neu будет :)

[@sergeyneu2627]

+Andrei Krutsko Ура!-)

[@ильясеребряников]

Спасибо, как всегда 👍🏻

[@onsen77]

Scout не дешевле Yeti, дороже. Преимущества в цене перед паркетниками нет.

[@mcgreen1771]

Он выглядит круче, он больше, он комфортнее, мягче! Ты видел задние сидения в Yeti?

[@onsen77]

+Дмитрий Р В Скауте не видел) А что не так с задними сиденьями в Йети?

[@konstantinemelyanov5587]

Здесь постоянный полный привод, 10% постоянно на заднюю ось предается, так что подловить подключение у вас ни в жизнь не получится))) путаете работу полного привода и систему курсовой устойчивости...

[@zubnik72ify]

Андрей! ты супер!

[@akrutsko]

+Kotya Popov спасибо, добро пожаловать на канал

[@ruslansorokin8392]

На самом деле паркетник имеет право на существование. Если человек катается каждый день на работу с работы по 10-15км, на выходных - на дачу, в отпуск летает на самолете, а в соседний город - на экспрессе, то, вообще-то, каждый день возить с собой лишних пару кубометров воздуха и не к чему. И не сказал бы что габариты у скаута для города прям таки удобные. В этом плане машинка чуть повыше и чуть повместительнее, чем хеч, для более спокойной езды летом по плохим грунтовым дорогам на дачу, а зимой по ледяным дворам - самое оно.

[@borisoff1983]

Ну как бы в паркете даже хуже: возите воздух аналогично, большую массу, колеса больше, расход больше. Тогда уж седан или хэтчбек/лифтбэк идеал для такой жизни

[@veniamink5956]

Что случилось дальше на холмике, 30 минута? Слышно хруст тормозов, во даёт, ничего себе...Почему обрезали видео?

[@ВячеславШостак-ъ5с]

+Veniamin K дальше скорее всего ничего, ибо при попытке проехать дальше машина села бы на порог.

[@veniamink5956]

Вячеслав Шостак Нет, там что-то другое случилось, у Андрея опыта в этом деле думаю, достаточно, не мог он лохануться и загнать машину в такой просак

[@awpryanikov]

Cross tour Honda Вам нравится?

[@MyZanuda]

Я смотрю все подряд, но нельзя ли озвучить творческие планы? Хотя бы приблизительно? Жуть как любопытно)

[@akrutsko]

+MyZanuda план простой - никакого плана НЕТ :)

[@MyZanuda]

+Andrei Krutsko Ну что ж, сюрприз будет)

[@yurii_65386]

Рулежка на парковке это конечно вообще смешно))) Авторевю отдыхает)))

[@zubnik72ify]

Давно подписан...

[@zubnik72ify]

Андрей, а что вы скажите про новые моторы Рапид CWV?

[@akrutsko]

+Kotya Popov в обзоре йети рассказал

[@nikitatimofeev8407]

Ну Андрей про то, что эта машина как вы выразились: "просто и надежно" вынужден не согласиться хоть я и не автоэксперт вашего уровня. Просто и надежно если говорить о шкоде была octavia tour, а в этой уже сильно много электроники и других вещей с которыми сам не справишься и это не говоря уже про ТСИ и ДСГ. По поводу паркетников да она во многом их превосходит НО и в цене в том числе!

[@akrutsko]

+Nikita Timofeev в цене она дешевле в среднем на 5к (вы же помните что это чешка и за нее платили растаможку, в отличие от некоторых сравниваемых паркетов коорые собираются в РФ) если сравнить цены в равных условиях например в чехии или в германии, то скаут дешевле в среднем на 5к касательно просто - да! таки просто, она проще всех машин того же года тут из сложного многорычажка сзади и муфта халдекс, но если взять любой другой авто этого же класса (полный привод) то октаха проще по подвеске, например в той же инсигнии 4*4 задняя подвеска дороже и сложнее, вольво в принципе дороже и сложнее в обслуге во всем, и по электрике там не все хорошо, субару - оппозит дрого обслуживать, алроады от ауди с пневной - это вообще шоукары, не расчитанные для езды по дорогам, там все не выреживает рельных условий ии ппц как дорого

[@borisoff1983]

Лучше скаута может быть только Ауди А6 Олроад!

[@aproxdniprovsky6559]

Ведущий странный тип с какими-то своеобразными тараканами в голове, которых он выдаёт за прописные истины...

[@soltmani6]

Я понимаю скаут ,но он дорогой. Дсг не только для спорта ,но и для приятной и экономной езды.

[@MaratKa1982]

О каком преимуществе в цене перед паркетчиками идёт речь?! Он стоит как отлично комплектованный паркетник среднего звена.

[@akrutsko]

+Smasher Flash дешевле тигуана на 5к, учитывайте что в РФ скаут это только чешская сборка сравните цены этих машин у себя дома

[@akrutsko]

+Smasher Flash у нас скаутов возить вообще перестали, есть просто октахи сравните стоиомть простой октахи в топе и йети в топе ЧЕШСКОЙ сборки www.skoda-auto.by/media//pricelist/2016/04.2016/21.04.2016/Price_Octavia_OctaviaCombi_21.04.2016cz.pdf www.skoda-auto.by/media//pricelist/2016/04.2016/21.04.2016/Price_Yeti_21.04.2016cz.pdf (хотя йети не вариат, он меньше в два раза надо сравнивать с тигуаном)

[@MaratKa1982]

+Andrei Krutsko откуда дешевле то? Самый дорогущий Тигуан стоит один в один как Скаут. А если брать Тигуан без лишних пантов просто в хорошей комплектации, то он как раз и будет стоить на 5 к дешевле скаута. Живу в России если что.

[@vladburenko75]

+Smasher Flash Ну так новый Скаут наверное в России еще не собирается. А Тигуан давно. Кстати новый Тигуан стоит подороже Скаута. Да и нечего сравнивать Тигуан предыдущего поколения со Скаутом нового поколения. Там достаточно заглянуть в салон и багажник - и станет понятно, что машины по сути разных классов по габаритам. Хотя у нас в Украине тоже Скауты по каким-то заоблачным ценам, хоть и украинской сборки. За эти деньги я бы не брал, тем более у нас продается его аналог от Сеата, пусть чуть-чуть компактнее, зато с дизелем и заметно дешевле.

[@firemoskit9268]

Очень нравилась Октавия. но слишком много косяков изначально + низкий ресурс как у всех ВАГов.

[@ВячеславЛеонидович-о7п]

Андрей, а связка 1.8tsi в паре с механикой, в версии обычной или универсал, как по надежности? на рынке конкурентов фактически нет!Спасибо

[@akrutsko]

по мехинике - двухмассовый маховик, отличное попадалово на деньги, меньшее зло чем ДСГ, но тоже больно по мотору - 1.8 никак не изменился, и как жрал масло с бензином в пропорции для двухтактного мотопеда, так и жрет пробег до серьеного вмешательства порядка 100-150ткм (в среднем) если смотреть на бензин то лучше уж аутбек, или поискать что-то в корее из универсалов, вольво в конце концов шкоду надо брать с дизелем

[@ВячеславЛеонидович-о7п]

+Andrei Krutsko спасибо большое!просто сейчас форд куга в связке 2.5 автомат, подвеска упругая очень, хочется комфорта! А по поводу двигателя 2.5 который и на кугах и мондео устанавливается и коробки(вечно толкающейся) что считаете?спасибо

[@akrutsko]

Вячеслав Леонидович а какой у вас 2.5 вольвовский или маздовский?

[@ВячеславЛеонидович-о7п]

+Andrei Krutsko мазда 2015 года машина

[@akrutsko]

Вячеслав Леонидович неплохой старый мотор, относительно надежный кольца слабые у мазд, 150-200ткм и замена колечек и еще 100ткм пробежит но точ что не едет на свои 2.5 :)

[@ДмитрийСичинский]

какая стоит резина на скауте?

[@Anton_Migunov]

Классная тачка,но tsi моторы и DSG...Эх очень жаль

[@СЕРЖКРУТОФ]

Андрей а вы видели "Менеджер Антон" там Ети шлифует на асфальте и халдекс живой , а как же Гольф Р.

[@TheBasov4]

блин...слушать не возможно. Езжу на а5, 1.8, сто тысячь уже откатал. масло не жрет. машиной доволен на все 100. а к 2016 году и моторы и дсг допилили до совершенства. Какие же авто предпочитает автор? Субару?вольво, ой простите там же муфта сзади. может приору? и коробка ручка и мотор атмо :)

[@МируМр-ч2ь]

Да не свисти , допилили дсг , к 16 году . Тсй и дсг - комплект из преисподни , за 2 года -10 лет жизни , еле продал , продал и пил неделю , что повезло .

[@МируМр-ч2ь]

***** Считаю (теперь) , что фольксваген , самый без честный , из всех возможных авто производителей , и ладно выбросили на рынок , эти сырые продукты ,( многие это делают) , но сцуко годами , годами , не делать работы над ошибками , а только рекламирует и продаёт . Просто хочется кричать , ЛЮДИ ОСТОРОЖНО- ФОЛЬКСВАГЕН ПОДЛЫЙ ОБМАНЩИК !!!!!!!

[@МируМр-ч2ь]

Мы с (формунчанами ) писали открытое письмо , руководству Ф.Г. с предложением , минимального изменения в конструкцию дсг 7, с целью хотя бы чуть-чуть усилить , элемент сцепления , ну и естественно вежливо были посланы . А потом эти идеи были реализованы у Форда , с его повэр- шифтом , ну тоже то ещё го... но вроде крепче , немецкого дерьма.

[@akrutsko]

Русо Слав, а можно конкретнее, есть ссылка?

[@MegaAzz33]

Что ты там продал, запарожец что ли? Владею двумя шкодами октавия, одна 2012 года 1.6, вторая 2014 1.8 на дсг, очень надежная машина

[@Pollitruck]

Почему нажимая на ссылки по видео, возвращает в начало ролика?

[@akrutsko]

+Denver- NN странно, все прописано как всегда, но не рабоает

[@Flarito]

ураа! Скаут! )))

[@sashaleonova4875]

будет ли Range Rover 2007-2008 года с дизелем 3.6? или такую машину не найти? интересуют ее слабые места

[@akrutsko]

+Sasha Leonova рэндж 2008г.в. это уже укатанный труп, рассказ будет не про машину вообщде, а про то чем болен конкретны экземпляр срараюсь про относительно свежие машины рассказывать

[@sashaleonova4875]

+Andrei Krutsko не может автомобиль с подтвержденным пробегом 120 тыс км быть трупом. это же не солярис. ну и не обязательно про конкретный экземпляр-можно просто выделить слабые места модели

[@user-qj7sh7hp4f]

+Sasha Leonova Range Rover с 20 тысячами простаивают больше в сервисе чем ездят, а вы про 120 тысяч

[@sashaleonova4875]

+semyon306 - вы владеете таким автомобилем, чтобы оценивать его подобным образом? или как многочисленные "эксперты" пальцем в небо тыкаете?

[@user-qj7sh7hp4f]

+Sasha Leonova Обязательно нужно владеть таким автомобилем чтобы знать его техническую составляющую и проблемы? Вам нужно не питать иллюзий! Выбирать модель автомобиля с умом, а не только скажем во внешнему виду.

[@allleg1]

Про развод отлично!

[@KolikovP]

про керамику шутка наверное ? я ездил на метало-керамическом сцеплении и было в ощущениях только педаль чуть жестче а в остальном так же плавно начинаешь движение.

[@Dr1vovic]

что он в самом начале говорит?

[@Trollebys]

А что будет лучше минивен или универсал?

[@akrutsko]

+Тимур Шабанов одновременно и сложная тема и простая , если нужно 7место то ответ очевиден, если не нужно 7место, то зачем высокий потолок и плохая аэродинамика при одинаковой вместительности? Ну то есть вены и универсалы онм вообще не конкуренты друг другу :) если подумать :)

[@Trollebys]

+Andrei Krutsko высокий потолок нужен для более высокой посадки и свободного места над головой (владею рено меган 2008 года и приходиться из-за этого опускать кресло максимально вниз) плюс в венах хорошая обзорность и ощущение большой машины.

[@akrutsko]

+Тимур Шабанов производители не дураки и понимают, что высокая посадка ужасно плоха и проектируют машины чтобы сидеть максимально комфортно чем ниже сидит водитель, тем меньше амплитуда поперечных колебаний и тем комфортнее вестибулярного аппарату, более того низкая посадка отсекает предельно вредную информацию в метре от капота, чтобы зрительный нерв не переутомлялся нельзя смотреть на мелькоющие объекты, то есть надо смотреть строго вдать и чем выше скорость, тем это важнее так что однозначно универсал с низкой посадкой лучше просто во всем

[@vladburenko75]

+Andrei Krutsko Высокая посадка еще и центр тяжести машины повышает, я думаю они об это думают больше, чем о зрительном нерве :)

[@dmytro5081]

А в корме балка или многорычажка? Кто знает? В переднеприводной модификации с дизелем.....

[@akrutsko]

+Petro Petrus балка только на бомж версиях с 1.6

[@dmytro5081]

На основании просмотренных видео на разных каналах ютуба я узнал что многорычажку ставят только в паре с наличием двигателя 1.8 tsi но при наличии дизельного двигателя 2.0 никто о многорычажке не обмолвился, поэтому и спрашивал

[@akrutsko]

+Petro Petrus на скаутах многорычажка

[@dmytro5081]

А в моноприводе на 2-х литр дизеле не в курсе что там в задовке? Балка или многорычажка?

[@akrutsko]

***** балка должна быть, но если дизель RS то будет многорычажка (а были и такие)

[@awpryanikov]

Что шумит то? Ветер?

[@mralligify]

и все таки Сузуки sx4new надо протестировать!!!)в личку уже написал.

[@akrutsko]

+mralligify набери меня, потерял твой номер

[@ЮрийРудик-л9с]

что скажеш про таета рав 4 2016 дизель

[@DIABLO_4_Tester_Sacramento]

ОБЗОРА ТЕАНЫ 3.5 ВИДИМО НЕ БУДЕТ ( ОБЕЩАННОГО 3 ГОДА ЖДУТ

[@Den_Gus]

Чел машины любит, это видно.. Но по технике шарит мало. Все какие-то мифы и стереотипы. Тщательнее надо изучать предмет.

[@krokodil777]

Он автогонщик и говорить ,что он не понимает в машинах ,очень голословно!Своё видение это точно.

[@sergeynarchuk5232]

Когда будет Geely GC9 борисовской сборки. )

[@DerStiglitz]

Слабо купить петличку? Звук слушать невозможно

[@Aidar_Lifestyle]

я бы так не сказал что он слабенький насчет проходимости))))проверял он рвет грязь

[@СергейКриулин-з7с]

VAG понадежнее любого корейца будет. И с мокрыми DSG проблем нет. Легко ходят за 200 тыс на чипах. Чиповать обязательно, хотя бы stage 1. Нужно просто правильно ездить и обслуживать. GEN3 моторы топчик. А про кросовкеры согласен - выкидыши маркетологов для зомбированных рекламой голов покупателей. Машины, созданные быть плохими везде. Ни комфортна, ни рулежки, ни проходимости...за редчайшим исключением

[@Kidoznik]

Сколько будет продолжаться миф, что шкода - это самый доступный и дешманский ваг? :-) сравните сейчас цены на рапид-поло, октавию-джетту и суперб-пассат. А скаут стоит вообще космос, я молчу.

[@romez2112]

мне одному кажеться что микрофон усиливает все кроме голоса. щуршание на протяжении всего видоса раздрожает

[@iambkg]

Ну, дизелей нету именно в России. А так да - дизель + ручка = почти машина мечты (=

[@snakov932]

Я бы брал просто универсал лаурин 4на 4 мне поинтересней и по деньгам лучше