TESTE NO DINA VOLANTE ALIVIADO VS PESADO

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[@daniloparoli319]

Impresionante el conocimiento que tienes y como lo transmites claro y sin vueltas , muchas gracias por compartir con todos !!!! Abrazo grande desde Uruguay 🇺🇾🇺🇾🇺🇾

[@luanll7076]

También soy de Uruguay Artigas hermano!!

[@daniloparoli319]

Tamo cerca !! Soy de tranqueras!!

[@ericteles8822]

Eu quero ver o teste na pista

[@leonardoarea0435]

De artigass papaaa #MECANICAANDRES

[@leonardoarea0435]

@@luanll7076 x2

Bem isso msm top parabens 👊👊👏👏👏

[@eltonwilliamborgesoliveira207]

O brabo vendo o vídeo do outro brabo.... Aí sim.. Só os top.

[@ronierogerio2638]

Meus dois mais preferidos, pra mim os dois melhores

[@ronierogerio5104]

Monta parceria jerfeson e jet monta uma e corre com alto giro

[@lucasracing5498]

@@ronierogerio5104 jeferson ja tem parceria keleu e 300preparaçoes mais seria massa uma parceria do tartaruga e do jet os dois nao sao fan do atgiro

[@ronierogerio5104]

@@lucasracing5498 pois é, bora marca os brabos vai que da certo pra nois ver pelomenos um pega

[@claudiogral]

Jet volante leve trás muita vantagem para arrancadas, onde se ganha mais tempo no geral nos primeiros 60 pés, nesse aspecto percebesse que uma moto com menor risco de destracionar e levantar o giro mais rápido, pra rodovia sim toda via e melhor o volante pesado ele consegue sustentar melhor o motor em alto giro

[@chicobiela8947]

Já fiz alívio de volante em motor de fusca. Prefiro volante pesado para motor 1600 econômico e volante leve para 1600 girador. Não uso dinamômetro, apenas "costômetro" e medição de consumo. Seu ensaio de dinamômetro de roda corresponde ao que percebo nos motores VW ar. Perfeita explanação, parabéns.

[@FlorencioBarroso]

👏🏻👏🏻👏🏻 uso volante aliviado em motores dois tempos. Curto muito

[@mariocsbr]

Grande Chico Biela, o papa dos motores a ar, aí sabe muito.

[@juvenilleandro2586]

Se aplica na forma de condução que o piloto prefira e no caso de competições cada um vai se encaixar na modalidade ex : motocross oscilação de aceleração constante volante leve melhor assim vejo Rodovia aceleração constante sem ocilaçoes volante pesado motor tende ficar sempre cheio. Arrancada aí vai de cada piloto que nem ele diz precisa se adaptar ao motor testando relações e tal . Muito bom o vídeo abriu muito meu campo de visão sobre o assunto

[@carlosallbertogdossantos114]

Opa‼️🎯🏁 no Circuito de Interlagos fiz por várias vezes este Teste e o com maior peso se Comportava melhor!! Já o mesmo motor no VeloTerra com o + leve ficava melhor!! Um Forte abraço do inscrito GraxaPortuga ‼️

[@kgn512]

E na trilha, volante pesado ou leve?

[@rodolfomarinho12]

@@kgn512 original

[@Marlekzx3]

​@@kgn512volante original sem balanceiro

[@leivittifarias3372]

Fico de aliviado o giro é lindo demais ! ✊🇧🇷

[@gilcimarsilva-rj8523]

Se eu pudesse daria 1000 likes! Esse canal é muito top por conta dessas experiências no dinamômetro, matando a curiosidade nossa. Parabéns! Sucesso! 👏🏼👏🏼👏🏼👍🏼👍🏼👍🏼

[@marciofarias3287]

Videozão que agrega viu Luís! Mano, faz um vídeo sobre ponto de ignição com atraso e avanço na prática pra nós. Tenho curiosidade sobre o assunto pra ver qual rende mais!!

[@dayvsonmedeiros3345]

Seria ótimo

[@liroff5385]

Eu apoio

[@gilcimarsilva-rj8523]

Boa ideia! Avançando e atrasando comando tbm, juntamente com a sonda, pra comparar potência, e mistura. Seria dois testes ao mesmo tempo.

[@colono067]

Up

[@RoncatiAutom]

Eu sempre preferi o volante leve, Titan com 200cc a mais de 170kh no trânsito é bom aliviar a mão e a moto frear. Sai mais rápido e para melhor poupando um pouco os freios.

[@japa901]

Resumindamente falando, peso no motor é melhor pra final. Podemos pegar esssa visão de um turbo compressor, pois em baixas rotações ele não tem força, mas conforme aumenta o giro, vem mais potência. Top a explicação.

[@Gabriel-rn1si]

é claro quanto mais o escape joga pressão mais gira a turbina ué... o motivo de nao ter força em baixa é a pressao pouca que o escape ta mandando na turbina

[@rafael9446]

O sistema anti lag que redireciona parte da exaustão pra encher a turbina resolve isso, dai mesmo em baica RPM a pressão fica no talo. Dps pesquisem no YT turbocharger anti lag

[@anderssonferro8465]

Tá, oq o turbo tem a ver com o peso do volante?

[@Red_Fan_]

Jet Motos referência em preparações

[@LoboPidaumAuuuuu]

coisa mais importante não está nos gráficos, é o tempo que leva para atingir as faixas de torque e potencia, se as duas config tiverem a mesma potencia, mas a com volante aliviado levar 1 segundo mais rapido para atingir potência máxima, é um banho de desempenho na rua, não dá nem para o cheiro da com volante pesado.

[@elielsonfodinha]

É como ele disse sobre a lei de inércia. O volante mais pesado tem maior dificuldade pra se movimentar, mas quando se movimenta ele trás um embalo maior, já o volante mais leve ele será mais fácil de movimentar porém não trará o mesmo embalo. Ambos são bons, mas cada um no seu quadrado, digo isso em questão do tipo de pista e a quantidade de metros que vai ser o racha.

[@elielsonfodinha]

Na minha concepção o mais leve em uma arrancada seria mais eficiente e o mais pesado em um pega onde será coisa de 1,2 ou até 3 quilômetros terá mais vantagem. É o mesmo quesito de turbina grande e turbina pequena.

[@cicerocustodio7026]

Isso explica muito bem porque as motos de motocross usam o volante bem pequeno.... pois não são pra grandes percursos....e precisam de abertura de giro rápido. É um tipo de performance diferente da desejada em caso arrancada.

[@thiagomarques7150]

Uso so o coco e compenso o torque com taxa e relacao

[@Luanglosss]

Mas motos de alta cilindrada exemplo s1000rr tem o volante muinto leve

[@pedrohag5775]

Montei meu motor ohc .assistindo seus vídeo. parabéns cara pelo canal

[@diegosantos5106]

Volante leve da muito resultado principalmente na resposta da moto e se for pra baixar tempo o volante leve acredito que da 0,4 milésimos no mínimo a menos que o pessado, tô a espera do teste na pista jet motos

[@tiagomarchi1044]

Bom dia perfeita esplicacao na rodoviária pesado e na arrancada leve top jet VC é fera parabéns irmão

[@dohomarcio]

Cara, que aula! Obrigado por transmitir conhecimento. Deus o abençoe sempre.. tmj

[@brunorodrigues5655]

A minha 3mm coloquei um volante aliviado, e a diferença dentro da cidade p saída parado já muda e TB a velocidade chega mais rápido ae nas ruas... Curti demais

[@augustofonseca9343]

Volante aliviado pra arrancada é bom então?

[@brunorodrigues5655]

@@augustofonseca9343 sim.. a moto fica mais esperta ... Mas a final chega rápido em relação ao volante original

[@augustofonseca9343]

@@brunorodrigues5655 obrigado

[@wesleycolhadogoncalves8390]

O Jet beleza aqui quem fala é Wesley de Araçoiaba da serra . Então cara esse fato eu fiz alguns testes também só a mesma preparação em dois motores de 150 e de volante aliviado. Andou igual . Com a mesma preparação 4mm com pina cursado de 2mm só de subida que o de volante pesado andava mais aumentou o torque . Se vc vê esse comentário da um salve lá pramim Wesley Gonçalves de Araçoiaba da Serra . No seu próximo vídeo vlw e é nois .

[@matheuspessoaoficial]

Valeu, Jet!!! Kkkkk eu estava ansioso por esse vídeo. Você é nota 10!! Kkkk

[@DanielAndrade-ng7bq]

Ótimo vídeo e conteúdo maravilhoso. Sabia que o volante leve subia giro mais rápido agora o volante pesado mantendo a moto mais cheia não sabia

[@davisilva3821]

Tirou todas as minhas dúvidas sobre o assunto. Parabéns mano Tmj, tamo assistindo vc aqui de Fortaleza vc é fera no faz 👏👏👏

[@Victor_Alves74]

Fortaleza e nós mano

[@dominicduarte5737]

Tô comentando só pra gerar no algoritmo pra ti, baita conhecimento e humildade pra passar a diante. Máximo respeito!

[@saodimastorneariadimasdoss7841]

Sempre fiz testes de volante e o resultado é volante pesado velocidade e aliviado mais rápida de saída. O importante é achar um meio termo

[@cleanopereiradesouza4873]

Olá sou cleano de Barra do Corda Maranhão trabalho com motocicleta algum anos já fiz esse teste e eu gosto mais o volante aliviado a minha moto usa assim viajo muito e tenho um Bom desempenho vai do acerto da motocicleta

[@edsoncorreia4235]

No caso de rodovia pista ja tem vento a pressão do ar, o ruim do leve é nas subidas perde muito, ja no volante pesado tem as vantagens na subida ela mantém a inércia. Volante aliviado rapida nas saidas mais contra o vento e subidas perde força, volante mais pesado saida mais lenta porém mantém a velocidade constante. O ideal seria calcular cilindrada x torque do motor para chegar a um peso ideal para a finalidade do motor.

[@maicomdouglas]

Eu acredito que dê mais potência e mais torque, porquê o motor transfere a energia liberada na combustão de uma forma mais direta, pois o volante com mais massa toma mais energia, mas você sacrifica dirigibilidade, pois pra uma saída de semáforo você terá que dar aquela queimada de embreagem por exemplo, pois se você sair apenas no controle de embreagem, o motor da moto ou do carro não terá inércia suficiente pra deslocar seu próprio peso.

[@stevambezerra1224]

Tive essa mesma experiência, volante leve até pra vc sair parado é foda, tem q encher o motor pra fazer andar, ja o pesado a moto sai com mas facilidade.

[@augustofonseca9343]

Mas de 0 à 100 quem chega primeiro?

[@otaviosilva2543]

Que aula é esse vídeo mano,tava com dúvidas sobre esse assunto e já sanei todas

[@kaiquetonideoliveira3140]

Obrigado jet! Tava pensando em aliviar o da minha moto! Já me fez desistir! Perfeita explicação!!!

[@marcosmedeiros53]

Show de bola Luis, conteúdo de qualidade 👏🏽👏🏽👏🏽

[@samuelfarias7804]

muito bom esse video, no meu ponto de vista ,ambos são bons, mais oque vai dizer se é bom ou se é ruim é o proposito da moto, se vai ser moto de rua dia dia, se vai ser moto de rodovia nos pega , mais o video fico excelente e ta cada vez melhor , Agora um teste que eu gostaria de ver no dinamômetro é coleto de alumínio vs o tradicional , e com corneta e sem corneta em ambos , será que só fazendo a troca ja vem algum resultado , ou precisa ser algo mais bem elaborado??

[@caiografborges3679]

Ele tem um vídeo falando da corneta

[@wwendelful]

já usei volante leve na trilha sobe giro mais rápido e cai mais rápido também outra característica , a moto patina mais na saída!

[@Sombra9977]

Tenho uma 125 com cabecote da strada virabrequim crf 230 cilindradas e volante 125 aliviado. Tem muita arrancada mas em 5 na final e horrível. A moto morre fácil fácil. Parabéns pelos seu vídeo nota mil.👍🏼👍🏼

[@augustofonseca9343]

Mas é por causa do volante?

[@fernandoribeiro8343]

Explicação e testes top!! Grande abraço.👏👏

[@marcelofreitas4034]

Ja fiz o teste com ambos. trocando apenas o volante, volante pesado saiu melhor para top speed, no decidão. ja com volante aliviado, ficou melhor na 'reta", e para saida!🙋‍♀️😅

[@Valdemirrdt]

Muito bom comparativo .com ese comparativo,exemplo se vc tirou 400 g vc pode fazer um retirando 200 g meio termo também quem sabe tu comsegue um gráfico mais linear top o conteúdo

[@euripesilva7287]

O final ganha mas sempre tamo junto mesmo jet caburiu vai causa jet motos sempre

[@Thiago15051997]

Melhor canal que passa conhecimento mecânico das motos topp!

[@guilhermeneuman2887]

Muito bom!🔥,é muta diferença até aderência no andar com a moto modifica.

[@klevertonimaurogoncalvesdo6349]

Que vídeo bacana cara vc tirou minhas dúvidas sem inventar história pra boi dormi 👍

[@Doginho]

mbappe mandando vê na preparação ahahaah ótimo video mano era exatamente o que eu queria ver. só falta fazer na pista pra medir o tempo de pista.

[@n4thanzik49]

Jet sempre com palavras sábias...

[@matheustavares358]

Volante pesado pra rodovia sem dúvida e melhor já usei e recomendo corta 5 cortando e não perde nas subidas

[@heberdanfarias5315]

Tenho uma dois tempos. No meu caso fiz a troca por um volante de competição bem mais aliviado e percebi que a moto mudou muito. Ficou bem mais arisca com resposta mais rápida e melhor arrancada. Parabéns pelo conteúdo

[@IvanHirt]

No século passado (pior que foi mesmo, foi em 1999 😂😂) eu brincava nas arrancadas na terra com uma Rdz 135. Eu usava um ignição Hitachi cujo volante pesava umas 300 gr, era bem menor que o da Motoplat, a subida de giro parada era coisa linda. A pista na minha cidade tinha uma particularidade, largava descendo e do meio até a final era subida. A Rdzinha pegava terceira marcha no começo da subida e chegava na final acabando de encher. Fiz um calço de bronze de 500gr e fixei no volante, sem mexer em mais nada, ela passou a encher a terceira e continuar crescendo em quarta até a final. O calço de bronze nunca mais saiu de lá! 😁😁😁

[@alexsandersilva8549]

Muito claro nas explicações, top !!!

[@capuxu-motoepreparacoes9339]

Só muito seu fã jet tou começando a mexer e preparações espirando gravando no you tube tbm capuxu moto preparações

[@camilarosa4750]

O melhor mais humilde!

[@robertomaciel8850]

Jet lança só conteúdo top Parabéns

[@ansu200r1]

Primeiro a comentar salve Jet você é um monstro da preparação 👏👏👏👏

[@magnoribeiro8731]

Tiro todas minhas dúvidas eu uso aliviado arranca muito

[@cicerocustodio7026]

Excelente explicação! Parabéns

[@oliveironnobrega928]

Tava no aguardo desse vídeo, parabéns jet, venho aprendendo muita coisa com os seus vídeos

[@fabiogarcia1431]

Bem explicado. Vou colocar um volante de 349 kg agora. Kkk a moto não vai parar nunca. 😅

[@turbomotosracing4966]

Parabéns Jet sou seu fã já a anos pia kkk pia patrocina um comando pro meu vareta da minha cg 81

[@uelissondemenezessantos8516]

Parabéns mano pelas suas preparações vc manja muito além de ser bem humilde antesioso para seus fãs

[@matheuscross2659]

Preparei meu volante !! Uso a moto pra subi duna ficou top ,volante aliviado, tirei placa de partida ,motor de partida ,engrenagem de partida! Moto ficou forte pra caramba giro muito top sempre alto giro

[@augustofonseca9343]

Então volante aliviado ganha na subida....e de arrancada???

[@matheuscross2659]

@@augustofonseca9343 pra mim ficou top desafio de duna Serra, moto cross

[@augustofonseca9343]

@@matheuscross2659 agradecido

[@gabrielrennan3069]

No caso na arrancada o que prescisa é isso.. desse armazenamento de carga.. que na troca empurra a moto mais na frente

[@eduardotrombini1492]

Vídeo muito top, explicação com conhecimento gigantesco! Parabéns jet!

[@liedsonneumann]

Podia trazer um video de como colocar a moto pra girar igual importada

[@liroff5385]

Muito obrigado Tmj jet vlw

[@vitorio_minete2640]

Traz um vídeo do potenciômetro no sensor de óleo das injetadas 150 ou 160 pra ver se realmente aumenta a vazão de combustível sem precisar de remap, abraço tmjt

[@pedrinhomatador9357]

Ilusao

[@capivarabmx1]

É no sensor de temperatura.... Vai andar como se a moto estivesse fria

[@luizinho0242]

@@capivarabmx1 dá pra ser feito nos dois sensores, no de óleo da bem mais diferença

[@capivarabmx1]

@@luizinho0242 entendi vc, mas é no sensor de temperatura que fica no cabeçote, e mede temperatura do cabeçote e do óleo.

[@willperformance]

O potenciômetro não substitui o remap porém ajuda muito na fase de amaciamento do motor, até porque não recomendo o remap logo após a preparação por risco de quebra do motor no dinamômetro,por outro lado amaciar um motor preparado injetado é arriscado quebrar por mistura pobre por excesso de aquecimento então é aí que entra o potenciômetro como quebra galho pré remap. Eu garanto funciona muito bem e o ganho em cv é expressivo, já fiz o teste no dino no MZ motos em Araraquara SP.

[@vine_santos]

Faz um tutorial colocando peso no magnetron 🙏🏼

[@reginaldorobertocardosovei7018]

No meu ohc 77 com vira de crf 230 volante leve ficou filé....

[@adaoleandro-bs5pc]

Foguete ficou mostro pae ?

[@joao_theboss]

Na mobilete eu prefiro a embreagem original porque ela da mais inercia. Já a de competição com a mola doppler da mais arrancada porem é até mais facil de estragar o motor.

[@renatodias2587]

Muito top seus vídeos 👏👏👏👏. Parabéns meu parceiro

[@xelfgamegame1949]

Parabéns pela bela explicação

[@lucasfz663]

Tenho uma Titan 190cc e já fiz teste com os dois,e com o aliviado vc perde saída e um pouco na subida ,mais as macha corta muito mais fácil... Oq ela da na descida da na reta... O pesado ela ganha arrancada ,mais não gira muito de final na descida ,porém sobe mais

[@leonardobaptista4791]

Entao o aliviado da mais final?

[@lucasfz663]

@@leonardobaptista4791 na minha moto ,fez ela chegar no fim das macha ,tipo deixando ela mais leve

[@leonardobaptista4791]

@@lucasfz663 tendi man ,tava pensando em fazer ,mais onde tiro pega e muita subidinha ,e depois descida

[@augustofonseca9343]

Volante aliviado perde na subida?

[@leonardobaptista4791]

@@augustofonseca9343 sim

[@leonardovila7801]

Isso ai parabéns sempre falando a vdd top jet sou teu fan

[@italv]

Mais um vídeo top como sempre!!!

[@matheusferraz6678]

Top agora faz mostrando a cursa de torque , o que mais importa kkkk

[@MorramedAssuncao]

Parabens Jet manda mto top os video

[@caciocabralmielke4639]

Top seu vídeo veio tirou uma dúvida antiga que eu tinha.

[@onlykidstv273]

Para viajar un volante pesado. Prefiero. Saludos desde Argentina hermano.

[@felipinho2834]

O cara é monstro msm ✊👏👏

[@rloko_rlk]

Uns 10 ano atras ja ouvia q volante leve perdia final ... Mais nunca sabia pq hj descobri

[@joseantoniocorrea1823]

andei mais de 6 anos com volante aliviado pra mim tava bom de u problema de volante essa semana coloquei um original senti a moto com mais toque

[@wyllstunt6615]

Muito top esse vídeo,na rodovia prefiro o mais leve já fiz o teste com os 2 com o aliviado perde um pouco na subida mais o resto a motoca não anda voa

[@carbonerasracing045]

E aí jet, eu tenho um 74 no álcool moto boa, usava a o volante leve e a moto era bem mais filé de aceleração nas rodovias ela descia lisa, coloquei um volante mais pesado pra testar senti que a moto fico mais ruim pra subir giro e parece que fico mais demorado pra chegar nos 210 km/h, Particularmente eu prefiro usar o mais leve na minha moto e na minha preparação, mas tudo tem que testar

[@mackgames1048]

No seu caso estava sobrando torque e vc pesou com o volante, se vc alivia volante sua moto toda tem q ser mais leve , as fábricas de motos grande monocilíndrico quanto mais cilindrada ,mais peso n volante para arrastar o conjunto, agora uma moto com sobra de motor para peso da moto ,mais leve mais rápido de chegar n objetivo sem perder ,agora , moto pesada entre aspas com motor fraco entre aspas , tem que ter mais peso no volante para manter de alta ,porque fábrica projeta para cidade ,sair macio e manter um torque , moto de trilha e outra história, moto super leve ,alta cilindradas volante quase não existe ,porque não precisa muito energia para arrastar e fazer os outros 3 cilos ,porque e panelão biela curta conjunto leve ,que faz gerar muito hp ,porém suma moto que não e feita para dar 200 kmh e manter ,agora motocross enduro já usa volante mais pesado por causa do estilo de terreno. Sua moto demora mais chegar na msm velocidade porém se for pega na rodovia e for mais longe ,vc vai ganhar de uma msm preparação com volante mais leve , se for para um pega mais curto volante leve leva melhor

[@ivaansex]

@@mackgames1048 muito bom seu comentário em @jetmotos

[@marlonguelsi1191]

210 km kkkkkk 74 no álcool esse aí é mentiroso em

[@carbonerasracing045]

@@marlonguelsi1191 kkkkkk só trás as boa fio 😝😈 74 só o pistão e o curso ? É vc entende de preparação. Nem

[@marlonguelsi1191]

@@carbonerasracing045 piada mesmo kkkkkkk

[@jailsonsantos3092]

Aliviado é bem melhor! Agora se a pessoa quer dirigibilidade vai com o pesado! É só seguir a motos importadas de motocross e a de enduro, praticamente o mesmo motor , mais com volantes totalmente diferentes

[@luissavio5435]

Mas pra moto de rodovia creio que o pesado fique melhor, pois ela vai sustentar mais torque em alta rotação, volante leve fica perfeito pra arrancada e pra dentro da cidade, como o jet disse, é difícil dizer qual o melhor, é mais uma troca sabe, vai do objetivo de cada um

[@marcelojuniordesantana4069]

No moto cross aliviado e melhor o giro sobe rapido e desce rapido o tempo todo em pouco espaço

[@braianotoque]

@@marcelojuniordesantana4069 exatamente, aliviado é pra se ter resposta rápida, giro, no caso de motocross e arrancada. Mas pra racha de rodovia tem que ser pesado

[@Gabriel-rn1si]

resumindo o volante define o perfil de giro do motor, se é para torque ou para giro

[@eliasalmeida6979]

O melhor manoo

[@vine_santos]

Esperei muito por isso

[@2temposBahia]

Parabéns por compartilhar o conhecimento dessa forma cara, muito bom o vídeo, vários esclarecimentos.

[@cgsdaniel890]

Aí sim aqui não sei oque é bão mas os 4mm tá andando d mais kkk 170 de gps certo em 1500 metro de pega

[@jonatanmonteiro3536]

Volante aliviado pra racha é melhor Pra arranca que é uma area curta o volante pesado é melhor

[@marcielcarvalho7443]

Só vídeo pancada

[@duartemarquesteixeirademag6027]

Parabéns você é o cara ...

[@Ecle7icMusic]

questao de fisica... quando a moto é embriado o volante ganha giro, com o propio peso ele mantem a força da rotaçao, mas quando o motor estabiliza ele tem q fazer o volante pesado girar junto com o peso da moto fazendo perder um pouco de potencia... ou seja, motor de cros que vem com motor preparado de fabrica sao todos com peso reduzido para o giro crescer rapido...

[@phgrauu_0172]

Jet com suas aulas cheguei numa conclusao se eu tiver errado me ajuda pfv sou novato na preparaçao mas vou monta na titan 150 um 4mm vira cursado 2mm volante aliviado vira aliviado comando com levante perfeito pra esses 2mm e os duto com abertura correta pra esses 2mm valvula ainda vou ver umas boas nao tenho ideia quero aquele 4 pra cidade girar forte na gasolina

[@willamyrodrigorebelobentes6032]

Boa noite Jet. Vc está usando balanceiro nesse motor? Faz um vídeo falando como utilizar eixo balanceiro no virabrequim da fan 125.

[@brunowermuth3411]

Parabéns pelo vídeo muito top

[@matiasnoble1021]

Voce e foda Jet, salve desde Uruguay

[@ivanbatista2330]

Sempre quiz ver isso blza um abraço

[@alexcarneiroferreira9549]

Na rodovia no meu ponto de vista o pesado é melhor, principalmente quando pegar uma subidinha!

[@alandasmotos95]

Em distância curta . O volante aliviado tem suas vantagens. Com uma relação original. Já o pesado em distância longa, com uma relação um pouco alongada. Tem mais vantagens ainda. Principalmente em rodovia.

[@kgn512]

E nas trilhas, pra muita areia, qual melhor?

[@esequielcosta4682]

Tu é o brabo

[@Bikegreygoose]

Em um Gol GT que tive a muitos anos, o volante alividado se comportava melhor nos 200m e tirava o final do carro. Já o volante original melhorava o carro em alta.

[@augustofonseca9343]

Pra arrancada fica bom então?

[@Bikegreygoose]

@@augustofonseca9343 fica!

[@robertoflorio-marcenariaho5379]

Vc é "O CARA"

[@kadett3000]

Prefiro optar pela ignição original pra velocidade final é muito bom , vento contra uma subida não tem que ficar reduzindo marcha ainda mais pra motor dois tempos