Testing the Expedition Yacht Bering 60

[@PeopleBoats]

Информация о продаже Bering 60 t.me/saleboat

[@ВячеславГоловаш-ф6ф]

Хороший и приятный обзор. Да, лодка очень интересная, насколько я понимаю верфь держат выходцы из Союза. Мне нравятся суда траулерного типа, и тянет в путешествие. Ещё раз спасибо ведущему. Всем привет из Днепропетровска!

[@PeopleBoats]

@@ВячеславГоловаш-ф6ф спасибо что смотрели

[@pbboat]

Спасибо за интересный полноценный обзор Беринга. Отличное интервью и приятный обзор! Интересно было бы посмотреть теперь обзор нового Беринга, на воде особенно в сравнении с этим. Явно будет много интересных сравнений. Большой труд снять и смонтировать это видео, но оно стоит того! Спасибо!

[@PeopleBoats]

@@pbboat спасибо Сергей!

[@MakssIssaev]

Давненько не заходил на канал, и после просмотра этого ролика поражен насколько Андрей вырос в профессионаоьном плане. Оператор, звук, монтаж, коптер - все очень здорово. Надеюсь скоро поздравить тебя с серебряной кнопкой.

[@PeopleBoats]

Спасибо, а что так? Почему давно? У меня много интересных видео в отличном качестве вышло в этом сезоне....

[@MakssIssaev]

@@PeopleBoats Пребывал далеко от цивилизации)Теперь посмотрю ретроспективно.

[@antoniopo3326]

Отличный обзор, шикарная лодка, спасибо, Андрей!

[@PeopleBoats]

@@antoniopo3326 спасибо за отзыв

[@Mazino86]

Первый раз увидел Андрея во второй роли, он как будто бы школьник перед директором в кабинете))))) а так очень было познавательно, много для себя открыл терминов

[@PeopleBoats]

@@Mazino86 это вы ещё Nordhavn не видели)

[@Димон-ь1э9щ]

Дайте денег я куплю это ибовую лодку ))) Топ

[@OlegNaFure]

Класный обзор...🤝🤝👍👍👍👍👍👍

[@dimke]

Вот за такие обзоры и люблю этот канал )

[@aleksandrsurkov9458]

Яхта со стороны ,похожа на кирпич ,или ,на бабушкин угольный утюг (были такие ) Внутри ,все класс ! Я сам бывший моряк (реф механик),прошел много морей и почти все океаны ,могу сравнить и с другими яхтами (такого же конечно класса) и мой вердикт за дизайн Утюг-Скворечник ! Большая парусность ,при малой (относительно)длине палубы ,при боковой волне и ветре ,видимо сильно поболтает .....

[@igorekm1966]

Там есть наверно успокоитель качки

[@one23102]

@@aleksandrsurkov9458 кувыркатся будет ужасно, как стеркодер.

[@NewSistemsProgmatic]

Вот, это классный проект, эххх, но мне до такой копить еще и копить, но я накоплю. Только ещё мне кажется она немного визуально коротковатая, ну это наверное визуально. 😊

[@artdok2119]

Да уж, жена реально оценит наличие стиралки в лодке за полтораху евро😂😂😂

[@avunda__]

Если не ошибаюсь, по тексту, лодка 12 года. Более 10 лет всей "начинке" . Как бы аккуратно всё это не использовалось , многие детали (приборы, моторы, краны и т.д.) требуют довольно дорогой замены. Это к вопросу надежности судна на удаленных переходах или в штормовых условиях.

[@Protpolkon1997]

Это судно а не автомобиль. 10 лет это не срок для такого "парохода"

[@avunda__]

@Protpolkon1997 море значительно ускоряет процессы, даже на стоянке.

[@denisr.438]

Не полохо бы сделать обзор на вашем канале на Беринг 70, шикарная яхта в своём классе.

[@АртемК-я4ф]

Лучше 72, переделанный 65. Вот там класс.

[@ИванЗахаров-м8д]

Мне интересно как убрать 20 мкр с корпуса покажите чем убираете

[@andreitros6046]

@@ИванЗахаров-м8д видимо механическим способом

[@Bullet-bm4gr]

Я конечно не сильно специалист , но наверное себе бы если заказывал то Алюминевый катер, сталь мне кажется в соленой воде сильно карозирует

[@AlexanderChurchill]

Шикарная лодка!!

[@alexandrvb2323]

Цвет подводит, как старый холодильник.

[@mishany9998]

На дальнем востоке очень ждут этот ролик на VK чтобы посмотреть в хорошем качестве и без тормозов)) к сожалению у нас ютуб по-прежнему ограничен ☹️

[@СергейСветачев]

Хм. Страшное слово Осмос. Приведу другой пример. Стальная яхта Natatores каждые 3 года в районе иллюминаторов вываривает заплатки. Причина тривиальная. Российский климат и конденсат. Это эпопея с ржой прост квест для любой стальной яхты. Яхта MIDANA избежала участи с иллюминаторами так как проветривание идет через верхние люки. Н Ржа ползет по люками их соединениям и топлеными токами. Ест вариант это горячие оцинкования. Замечу не снаружи а из нутрии. Но до монтажа палубы. Без ржы яхтя ходит в среднем 6 -8 лет. Да через это время пластик то же наберёт воду. Через сколы. Это говорит о том что нужно предикий вытаскивать судно на сушу для помывки полировке и покрытия не обростайки. И так метал это самый дешманкий входной билет. Но и продать метал гораздо сложнее чем пластик. К примеру на яхта Natatores в киле были топливные танки и небыли анодов и там сейчас диррка. Вечно ржавеющие жучки и кисточка это ваше все. В защиту пластика - да только эпоксидная некоем случи полиэыирка и не стекло а базальтовое волокно. Самый лучший вариант это армоцементная. Но технологию не кажжуууу. Или дорог и богата деревней рейка - брус кранного дерева и авиационный березы хорошо сваренной по ноу-хау. Буде вечной лодкой. Армоцементная дешевле в разы. Аргумент что ходят столетия для лубого корпуса приемлемы понимание слабые точки принимая затраты и правила обслуживания пролают срок службы любому корпусу. Еще раз стальные яхты ржавеет изнутри Точка росы образуется даже под краской в Российских климатических условиях. Про двигатели ЯМЗ. опять как и как маренизрованы. Для Росси ЯМЗ это возможности в северных морях - реках ремонтировать в любом поселке. Да для путешествий можно и нужно брать то что можно ремонтировать в этих регионах. Рекомендую не в коем случи эту говеную Атлантику а Океания то есть Индийский - Тихий ореол. Знамениты рифовый барьер о котором говорил Кусто . Природа подводный мир и цены на ремонт яхты в Таиланде вас прекрасно удивят да и без виз до 90 дней для Россиян на Филиппинах тоже. Да вы может хвастая что вы чили е на Багамах. Но там гомно. Ла и Индуском океане такие шторма в осений зимний период прост мрак порыв ветра до 60 узлов это норма. Хозяин точно определил суть этой лодки. ДОМ на воде в корпусе монохула. То есть для прибрежного хождения и релакса. А Nordhavn 68 FPH это такой крузак для преодоления ебенеий. И комфорт принесён в жертву практичности. Забыл самое классное в за что я любую BERING это совпадение с моей философий противостоянию качки разнесением массы. Они двигателя опускают так называема плавники. Что придаёт курсовую устойчивость так и динамическое сопротивление волнению. Масс тут не причём Физика братцы сопротивление возрастанию массы равен квадрату скорости. Так работает ваш секипер. То есть маховик. Но Если применять еще и .... то вы получите магию и маркость хода. В этой философии данный проект гуд но не по карману даже среднему классу. Покупать такие лодки нужно в Штатах самый богаты рынок и цены удивительно демократичные. Даже чем в Турции.

[@PeopleBoats]

@@СергейСветачев спасибо за развёрнутый комментарий)

[@СергейСветачев]

@@PeopleBoats Одно дело делаем просвещаем и уберегаем от ошибок.

[@АртемК-я4ф]

Это для вас нет возможности совершить транзакцию. А для людей которые покупают яхты за 5 лямов, это не проблема.

[@СергейСветачев]

@@АртемК-я4ф Причем тут финансы и эксплуатационный затраты. То есть я потратил 5 ламов чтобы ебатся на 10. Причина продажи. Верно нерациональный депозит.

[@ДмитрийСозинов-ь7у]

Тогда уж, шкафут! Левый и правый шкафут!)))

[@one23102]

Точно!

[@МаринаМищук-т4г]

у нас на больших вольво тоже температура 70

[@Polsta1st]

Первый раз в жизни слышу термин "морская сталь", пахнуло дилетантизмом, главное что пластик хуже, там же осмос, а что любая сталь в соленой воде коррозирует стремительно, то это за скобками, можно же подмазать. Для маломерных судов контактирующих с морской водой и берегом выбирают пластик, для пресной воды алюминий, если вы пароход, то можно и сталь потолще с прибавкой на коррозию.

[@Максим-п1п8и]

Им надо просто продать)))

[@МаринаМищук-т4г]

8 т топлива на 60 мало. в 65ке стоят танки 16 т насколько я помню. про форсунки это он про лодку Serg скорее всего

[@PeopleBoats]

Почти 17 тонн.. Сразу на 20000 евро заправился)

[@one23102]

Железные суда живут долго, только потому что там обшивку меняют.

[@МаринаМищук-т4г]

у нас два штуки 65 в городе. правда на зиму уходят в корею. там проще и дешевле

[@АлександрФедоров-в7г]

👍👍👍

[@МаринаМищук-т4г]

1,5 за нее хотят. неплохо

[@PeopleBoats]

Это недорого для этой яхты

[@МаринаМищук-т4г]

@@PeopleBoats совершенно согласен. неплохо знаю наши две 65. реально в море хорошо ходят.

[@Aiwad-er7sf]

💓💝💕💞😍🤩🥰👍🙏

[@СергейСветачев]

Хм пробежался по коментам. Печалит. Хот кто задумался почему такое великолепие продают. Мне тут один пишет что за такие деньги нет проблем с затратим на содержание. Непонимания тог что от размера и ценнки на обслуживание растет квадротично. Это вам не дом который можно самостоятельно поддерживать. Не имея квалификации. Да автру респект за то что ищет таки проекты. Но вот зрители прост пришли поглазеть и по трендеть. Я не увидел не чого ищеего под себя проект. Моим требованием это проект не отвечает. Строить по своему проекту нужен ткой же производитель по духу как и я.

[@PeopleBoats]

А ваш производитель по духу это кто?

[@СергейСветачев]

@@PeopleBoats Мне нравится верфь - Black Sea Yachts - Александр Сагайдаков. Верфь территориально расположена там же, где ранее была Николаевская малотоннажная верфь, и продолжает строить стальные и алюминиевые яхты, как парусные, так и моторные. Причина мы последний выпуски проектирующие подводный флот СССР Николаевский кораблестроительный институт им. С. О. Макарова. Александр участвовал в проекте как и я - «Цементал» Корпуса киевских яхт значительно легче, чем у зарубежных судов. По весовым характеристикам они конкурентоспособны с яхтами таких же разме­рений, но построенными из традиционных стали и дерева. недостатки хрупкость. Но решение найдено. Преимущество такого корпуса вымораживание в льды Артеке без последствий и ремонт с помощью цемента и тряпки латая пробоину. Позволит дойти до любой точки на карте с таким рукожопым ремонтом. Без опасения затонуть. Что на стальной ил алюминиевой сделать невозможной. Живучесть такого корпуса в разы выше . Чтобы получит трещину вы сталь аналогичной прочности, просто порвете как консерву.

[@captainnemo3884]

Скажите пожалуйста, у Сагайдакова корпуса яхт строятся из какого то особого состава стали?

[@PeopleBoats]

@@captainnemo3884 первый раз слышу эту Фамилию, извините за невежество)

[@СергейСветачев]

@@captainnemo3884 Не скажу. Обычная морская сталь с низким содержанием углерода. Марку не помню. Дело в том не в стали дело а в технологии. Сейчас но перешёл на алюминий. Но он непросто строит как все, а прокатывает через английское колесо. Тем самым добивается сферичности как у металла так и у алюминия. За счёт геометрического сопротивления получает при меньшей толщине большою прочность. Да и корпуса гладкие и красивые как у пластика. Беренг это все зарывает шпаклевкой и краской Да Александр тоже это делает Но Стальные корпуса проходит горячее цинкованные. Плюс расчёт правильно количество анодов. Это братцы наука. А не шлеп мондаж. Да все его работы курируют Европейке фирмы качеств. Это удорожает проект но зато гарантия качества при перепродаже дает вам шанс продать выше рыночной цены. Его В 2014 году - построена и спущена на воду стальная парусная яхта "S"длиной 20,6 метров (BSY 67) до сих пор нет коррозионных жучков. По крайней времени до военных действий. Да и кормовые каюты это не каюты а спальни вашей квартиры. Везде высота более 2.2 метра. Да у него нет иллюминаторов так как все стекла бронебойные выдержат удар пули из калаша. Усилено до 2-х тонны на квадратный метр. Везде секло пакет. У него нужно стростить тому кто понимает что хочет. Для себя в серьёз и на долго. Почему я навязал себе это проект. Не мое. Сейчас он где то в Болгарии. там пытаться создать верфь.

[@АртемК-я4ф]

Это для вас нет возможности совершить транзакцию,а для людей которые покупают лодки за 6 лямов это не проблема,даже если клиент из России.

[@PeopleBoats]

@@АртемК-я4ф вас виднее)

[@ИванИваннов-и5г]

Я на Казанке 5м4 Тихий океан переплыл, а это ведро утонет!!!

[@Andrey_Zubarev_]

Так и не понял сколько кают. Мастер, + гостевая на двоих, + 2 члена экипажа. Это все? Трудно понять планировку обитаемого пространства. Много разговоров в разных местах, но связать их вместе трудно. Может, вначале стоило быстро пробежаться по лодке, а потом подробности. Я не покупатель, к взаимному сожалению.

[@killa_gram]

Что за страшные проклятия "нельзя русским построить лодку"?) ну так то вообще никому нельзя, только через брокеров или дилеров. Коррупция, отмывания)) а что касаемо транзакций, нюансы конечно есть, можно хоть из дома в США отправить, и запчасти для Боинга купить) Стрёмный он какой то, ваш Беринг... Устареввает быстро. То ли делает макаронники Darwin. Умеют делать красивые лодки не смотря на время)

[@ИванИваннов-и5г]

А вот моя Казанка 5м4 лучше этой помойки.

[@PeopleBoats]

Казанка лодка хорошая, но возможно в ваших руках помойка.

[@agemaagemarus7819]

Загрузите на рутуб, тут плохо грузится и в низком качестве

[@PeopleBoats]

Завтра будет RuTube и Vk - ссылки у меня в описании профиля

[@agemaagemarus7819]

@@PeopleBoats Ну вот, до завтра ждать и завтра пИтница, даёшь сегодня!

[@PeopleBoats]

@@agemaagemarus7819 значит в субботу утром под пиво)

[@Alexander-j4u8h]

Ну да как бы не плохие парни, просто решили уничтожить соседнюю страну

[@stanis0504]

соседняя страна долго выпрашивала и наконец выпросила...

[@isalsr]

Заебись! Людей беспокоит лишь то, что они не могут потратить на лодку свои миллионы, а не то, почему это случилось.

[@denisr.438]

Не полохо бы сделать обзор на вашем канале на Беринг 70, шикарная яхта в своём классе.

[@denisr.438]

Не полохо бы сделать обзор на вашем канале на Беринг 70, шикарная яхта в своём классе.

[@PeopleBoats]

@@denisr.438 если пригласят то обязательно!

[@denisr.438]

@@PeopleBoats 👍будем надеяться. А то на эту модель на англоязычных ютуб -каналов много обзоров не говоря уже о роликах самой верфи. На мой взгляд Беринг 70 достаточно уневирсальна, т.к может ходит и по океанам и по некоторым рекам и это всё при возможности управления одним человеком. Примерно как на Беренге 60...