트라이엄프 타이거900🐆 스페인 현지 시승!
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Күн бұрын
@CheonSeo1978 10 ай бұрын
기자님,,,수고많으셨어요.
@bikerslab 10 ай бұрын
감사합니다 ㅎㅎ 재밌게 즐기고 왔습니다
@Mr-wx2lv 10 ай бұрын
시승기랑 함께 하니 진짜 내용이 알차고 좋았습니다
@한번놀자-f1q 10 ай бұрын
영상주기가 빠른가 = 그렇다 영상내용이 알찬가 = 그렇다 썸네일이 짜릿한가 = 그렇다
@roadster_paik 10 ай бұрын
썸네일이 너무 맘에 들어요~ 기존에도 구독했지만 왕구독하려고 한 번 더 눌렀습니다!
@bikerslab 10 ай бұрын
ㅋㅋㅋㅋ 마지막으로 한번만더 눌러주세요!
@짱돌-f2b 6 ай бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 아 이게 뭐라고 터졌네
@2wheels1life46 10 ай бұрын
지난 겨울 영상 안올라와서 약간 걱정했는데 ㅎㅎ 컨셉 제대로 잡으셨네요! ㅎㅎ 저도 3월 중순에 스페인 바이크 투어 하러 갑니다~ 바셀-말라가 정도 일텐데 엄청 기대됩니다~
@bikerslab 10 ай бұрын
크 부럽습니다. 스페인 날씨 쾌청하고 맑고 건조해서 바이크 타기 정말 좋습니다 안라무복하세요!
@바보코코뮬란 10 ай бұрын
11:24 ...BMW f850gs f750gs있잖아요.... 미들어드벤처중 같은 베이스로 온로드 오프로드 특화형 트림으로 차이둔 바이크..... Ktm에도 890어드벤처s 890어드벤처r있구요... 없지 않은뎁쇼....
@bikerslab 10 ай бұрын
안녕하세요. @user-uk5dt5ys4g님 바이커즈랩 김남구입니다. 네 맞습니다. 다만, BMW의 경우 750 모델과 850모델의 출력 차이가 있다는 점. KTM 890어드벤처의 경우 R과 일반 모델의 차이가 온로드 오프로드 등 주행 목적에 따른 분류라기보다 서스펜션 등을 업그레이드시킨 상위 트림이라는 점, 휠이 21인치로 동일하다는 점. 이와 달리 타이거900은 휠 사이즈를 19인치와 21치로 차별화해 주행 감각의 차이가 크다는 점. GT프로와 랠리 프로의 지향점을 명확히 나눴다는 점, 등을 이유로 영상 11:24 부근에서 타이거900이 유일하다고 설명드렸습니다. 다만 '유일'하다는 표현에서 오해의 소지가 있을 수 있다고 생각합니다. 이 부분은 향후 리뷰 시 좀 더 신중하게 말씀드리도록 하겠습니다. 시청해주셔서 감사합니다.
@노을빛-v2h 4 күн бұрын
영상 잘 보고 있습니다. 한 가지 여쭙겠습니다. 저는 개인적으로 부품 수급이 경제적이고 수월한, 혼다의 바이크를 생각하고 있는데, 트라이 엄프는 이와 비교하여 어떤가요? 그래서 트라이 엄프 타이거와 혼다 아프리카 트윈을 비교했을 때 장단점을 부탁드립니다.
@bikerslab Күн бұрын
부품값은 혼다가 더 저렴합니다. 트라이엄프는 AS 센터가 서울 강동, 강서, 수원, 인천, 대전, 대구, 부산에 있습니다. 거주지 인근에 공식 AS 센터가 있는지 확인하셔야 합니다. 아프리카 트윈은 보기 보다 시트고가 높아서 단점이 있습니다. DCT를 활용할 수 있다는 장점이 있지만 DCT를 원하신다면 NT1100이나 레블1100과 상성이 더 좋은 것 같은 느낌입니다. 타이거900은 GT에 로우 시트를 장착하면 시트고를 낮출 수 있습니다. 엔진 형식이 2기통과 3기통으로 다르다는 점도 큰 차이입니다. 출력은 비슷한 수준입니다.
@qwzx-zpdc29h 10 ай бұрын
요즘 맛좋은 썸네일 감사합니다
@bikerslab 10 ай бұрын
감사합니다 썸네일 만드는게 재밌네요 ㅋㅋ
@jimanjang2505 10 ай бұрын
오늘도 썸넬은 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 점점 기대하게 됩니다. 다음엔 과연???
@bikerslab 10 ай бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋ항상 고민하면서 만들고 있습니다
@seokira 10 ай бұрын
멋지네!! 흥해라 남구김
@bikerslab 10 ай бұрын
오 감사합니다ㅋㅋ
@김흥수-u1e 10 ай бұрын
너무좋죠 타이거
@bikerslab 10 ай бұрын
GT 프로 마렵습니다
@아뿔싸-d3l 10 ай бұрын
영상 잘 보았습니다 스즈키 800DE와 RE도 같은 모델이 오프로드 vs 온로드로 나뉘어져 판매되는것 아닌가요? 고생하셨으니 좋아요 누르고 갑니다
@bikerslab 10 ай бұрын
아 넵넵 맞습니다. 국내 출시 기준으로 설명드리다보니 그렇게 이야기하게 되었습니다. 참고 부탁드립니다!!
@고션숙 10 ай бұрын
부럽심돠 ㅜ
@bikerslab 10 ай бұрын
좋은 차였는데... 돈이 없네요,,
@akfncl9021 10 ай бұрын
흥하라 바이커즈랩🎉🎉
@bikerslab 10 ай бұрын
감사합니다!!
@Triumph765r 10 ай бұрын
요즘 바이크기자님중에 제일 열일 하시는듯요 썸네일포함 구독좀 놀러주시길~~!
@bikerslab 10 ай бұрын
오 감사합니다 ㅋㅋ 기대에 부응하기 위해 노력하겠습니다
@SG2024 10 ай бұрын
이제 얼굴 막 쓰기로 한거에여??
@bikerslab 10 ай бұрын
ㅋㅋㅋ혐오스럽지 않을 정도로만 사용해보겠습니다..!
@danbee933 10 ай бұрын
혼다 nc750x와 nc750s 가 비슷하지 않을까요?
@bikerslab 10 ай бұрын
네 NC750X와 NC750S도 예로 들 수 있겠네요. 다만 영상 내에서는 현재 국내 출시 모델을 기준으로 말씀드린 점 참고해주세요~!
@Aaron798cho 10 ай бұрын
출력향상되면서 압축비가 13:1로 늘어났다는데 그럼 일반유 세팅에서 고급유 세팅으로 바뀌는건가요?
@bikerslab 10 ай бұрын
압축비가 높은 만큼 고급유 사용이 권장됩니다. 보다 자세한 내용은 트라이엄프 코리아에 문의 부탁드립니다!
@chomica8042 10 ай бұрын
트엄이 잘어울리는 남자
@bikerslab 10 ай бұрын
트라이엄프 소유하고 싶네요 ㅎㅎ 타이거 900 GT프로로!
@지미-u4f 10 ай бұрын
시트고 좀 설명해주시징..ㅡㅜ
@bikerslab 10 ай бұрын
시트고 설명을 누락했네요 ㅠㅠ 시트고는 GT 프로가 820~840mm / 랠리 프로가 860~880mm입니다!
@EverlastingEclipses Ай бұрын
으..음.. 쉽게 생각하자면 좀더 편안한 포지션이 오히려 랠리프로이고 조금더 스포티하게 낮은자세로 타고 싶은 (다른말로 속히 불편한 포지션)은 GT프로인거네요. 물론 다 장단점이 있지만 전 개인적으로 편안함이 중요해서 랠리프로가 더 맞겠네요 ..
@juwanhong4225 10 ай бұрын
가격이 많이 오르려나
@bikerslab 10 ай бұрын
상반기 출시 예정이니 조만간 가격도 발표될 것 같습니다
@oh-happy 10 ай бұрын
난 GT 프로
@bikerslab 10 ай бұрын
미투
@castanic_milestone 10 ай бұрын
아니 형 얼굴 그렇게쓸거면 나줘 ㅋㅋㅋ
@전차열화 6 ай бұрын
가격도 지랄맞아,부품수급,기간 도 지랄맞아 .얼른팔길 잘한듯.. 개인적느낌) 김기자님 수고하셧어요
@YahoYaho1004 10 ай бұрын
1:37 아크라포빅 머플러가 확실한가요? 영상엔 일반 머플러로 보이는데요
@bikerslab 10 ай бұрын
아크라포빅 머플러가 순정 옵션으로 제공됩니다
@bikerslab 10 ай бұрын
해당 구간에 등장하는 모델은 일반 머플러가 장착돼 있습니다. 참고 부탁드립니다.
@YahoYaho1004 10 ай бұрын
@@bikerslab 아~ 말씀 감사합니다 차량 들어오면 매장에 들려봐야 겠네요^^
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