ทางคู่สายใต้ ความคืบหน้า | ประจวบคีรีขันธ์-บ้านชะอำ สำรวจทางตัด สะพานข้ามทางรถไฟ อุโมงค์ลอดทางรถไฟ

Рет қаралды 13,199

ช่างบอล Train Story

Күн бұрын

Пікірлер: 64

@ชายนิรนาม-น9ภ 11 ай бұрын

ผมเองคนประจวบ ไม่ได้นั่งรถไฟไปเที่ยวหัวหินนานมากเกือบ 5 ปีได้ เจริญจริงๆครับ สถานีเปลี่ยนไปเยอะมาก

@trainstory 11 ай бұрын

😊😊😊

@ชาญวงศ์ภักดีชาติ 11 ай бұрын

ทางยาวๆ แต่หาขบวนรถสวนผ่านแทบไม่มี รางป่าช้า ถ้า รฟท ไม่เพิ่มขบวนรุถให้มากขึ้น ประชาชนจะใช้เพิ่มมากได้อย่างไร รอรถขบวนหนึ่ง หลายชั่วโมง เขาก็ไปใช้รถประจำทางหมดหรือรถส่วนตัว ในญี่ปุ่นรถวิ่่งสวนกันไม่เกิน5 นาทีก็เจอขบวนสวนกันแล้ว ประชาชนจึงนิยมใช้รถไฟกันทั้งประเทศ รัฐบาลไม่วางแผนเตรียมขบวนไว้มากๆ ต่อให้รางคู่เสร็จ คนก็จะไม่นิยมใช้รถไฟ เพราะขี้เกียจรอ การจะเพิ่มความนิยมต้องสนองขบวนรถไฟก่อน และประชาชนไม่ต้องรอนาน คนก็จะหันมาใช้เพิ่มขึ้นเรื่อยๆเอง ของไทยเราประชาชนหรือนททเพิ่มขึ้นมาสัก 20เปอร์เซ็นต์ ของการเดินทางทุกระบบ แย่งส่วนแบ่งจาก เดินทางทางเครื่องบิน รถยนต์ ก็ถือว่าดีมากในระยะ 5ปีแรก

@trainstory 11 ай бұрын

ถ้าแบบที่ว่า ผมเห็นด้วยเลยครับ แต่ก็อยู่ที่รัฐบาลอีก ถ้าสนับสนุน รฟท.ก็พร้อมที่พัฒนาครับ

@มานะมั่งคั่ง-ฐ7ฅ 11 ай бұрын

ขออีกสองเรื่องเปลี่ยนหัวรถจักรให้วิ่งเร็วสัก120-140กมต่อชั่วโมงอีกข้อขอตรงเวลาช้าไม่เกิน10นาทีผมว่าคนหันมาใช้แน่นอนครับ

@nnssatfr3194 11 ай бұрын

ได้แต่พิมพ์จริงๆ จะให้ทางรถไฟวิ่งแบบถนนรถยนต๋ เอาแบบ๕นาที๑ขบวนเบยเหรอ มันไม่ได้มีผู้ใช้เยอะขนาดนั้นหรอก จะให้วิ่งรถเปล่าเหรอ คิดด้วยนะ

@maxwang3243 5 ай бұрын

มันเพิ่งเฟสแรก เฟสต่อไปเขาอาจจะเปลี่ยนเป็นระบบไฟฟ้าเหนือขบวนรถก็ได้ ซื้อหัวรถจักรดีเซลเพิ่มตอนนี้ก็อาจจะเสียงบฟรี ระบบมันยังไม่นิ่งไง ดูตัวอย่างได้จากสายสีแดง ถ้ารถไฟแบบใช้ไฟฟ้าวิ่งทางระดับพื้นดินได้ สร้างได้ไวสร้างได้เร็วแน่นอน เพราะแค่ติดสายไฟเหนือขบวน เพราะมีรางคู่แล้ว

@เนสชอบเต้น 11 ай бұрын

อยากให้พี่ช่างบอลทำขบวนรถเร็วที่ 171 กรุงเทพอภิวัฒน์ ปลายทาง สุไหงโกลกให้หน่อยครับพี่ช่างบอล

@trainstory 11 ай бұрын

ไม่ได้ 171,ครับ

@พิเชษฐดีอิ่ม 11 ай бұрын

หากเพิ่มรถโดยสาร เวลากลางวัน เส้นทางนี้ น่าจะดีครับ หากเป็นไปได้ ขอเสนอ แบบนี้ครับ ขบวนรถด่วน กรุงเทพอภิวัฒน์ - ชุมทางหาดใหญ่ ชุดรถจำนวน 8 ตู้ รถปรับอากาศ แบบ VIP เหมือนรถทัวร์ + ชมวิว + ห้องอาหาร ทั้งขบวนได้แก่ 1.ตู้โดยสาร - แบบ 4 ที่นั่ง (ฝั่งละ 2 ที่นั่ง) 3 ตู้ - แบบ 3 ที่นั่งๆขนาดใหญ่ (1 ที่ และ 2 ที่) 2 ตู้ - แบบ 2 ที่นั่งแบบแคปซูล (ฝั่งละ 1 ที่นั่ง) 1 ตู้ 2.ตู้ Café and panoramic views on the train - จิบเครื่องเดื่ม และขนมหวาน ชมวิว 1 ตู้ 3.ตู้ Lunch & Dinner on the train - รับประทานอาหาร 1 ตู้ ออกกรุงเทพอภิวัฒน์ 05:30น. - ชุมทางหาดใหญ่ 20:00น. จอดพักค้างคืนที่ชุมทางหาดใหญ่ และทำขบวนกลับ ในรุ่งขึ้น เวลา 06:30 - 21:00น.

@trainstory 11 ай бұрын

😊😊😊

@เนสชอบเต้น 11 ай бұрын

นี่และอยากให้พี่ช่างบอลถ่ายยาวๆอยู่พอดีเลยครับ

@walkers6475 6 ай бұрын

ประโยชน์ทางคู่ที่เห็นชัดเจน รถตรวจทางจะมีทางวิ่งเฉพาะ ไม่ต้องยกออกเวลาวิ่งสวน ประหยัดเวลา บอด

@trainstory 6 ай бұрын

ใช่ครับ

@surachaisrisanpila6610 11 ай бұрын

ปลอดภัยกว่านั่ง นั่งเครื่อง เยอะกว่า 🎉🎉🎉🎉

@trainstory 11 ай бұрын

😊😊😊

@jimmysripattanilangkhasuka2117 8 ай бұрын

อัพเดท อัพเกรด อัพเลเวล การจราจร ระบบ ราง คมนาคม ขนส่งมวลชน และ ขนส่ง สินค้า 360 องศา 108 พันเก้า ถนน หนทาง ขา ไป และ ขา กลับ ผ่อนคลาย ทัศนียภาพ 108 พันเก้า 2 ฝั่ง ขบวน 🚆 รถไฟฟ้า และ ขบวน รถไฟ ดีเซล ราง สะดวกสบายกายใจ รวดเร็วทันใจ ปลอดภัย ประหยัด เวลา มากขึ้น กว่า เดิม เทียบเท่า ระบบ คมนาคมขนส่งมวลชน และ ขนส่ง สินค้า 360 องศา 108 พันเก้า ถนนหนทาง และ คมนาคม ทาง นำ้ และ คมนาคม ทาง อากาศยานพานิชย์ ตลอดเวลาการเดินทาง 360 องศา 108 พันเก้า ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤ 🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉