THASSOS ediția 2024: MAI AVEM VOIE SĂ CĂLĂTORIM CU MAȘINA ELECTRICĂ ÎN GRECIA 🇬🇷 !?

Da, știm cu toții care este “legea”, totuși asta a fost experiența mea.
Vrei sa incerci Tessie timp de o luna gratuit? Foloseste acest link: share.tessie.com/veoGeHAfbub
Dacă ai idei de clipuri "trăsnite" let me know ;)
Intro: 00:00
Cu ce mergem: 00:20
NOUTATI pentru 2024: 00:50
Lege noua in GRECIA: 01:01
Conditii imbarcare ferry: 01:37
Unde incarcam in BULGARIA: 03:27
Preconditonare baterie? 04:45
Inainte de drum.. Presiunea: 05:44
Planificare calatorie: 06:06
De unde cumparam vinieta BULGAREASCA? 06:27
Si am plecat! 07:13
Prima si singura incarcare - HASKOVO 07:40
Spre ferry (auto highbeam) 10:03
Am ajuns! 10:35
Facts despre calatorie 11:38
A preconditionat sau nu masina? 12:12
Diferenta consum 19" vs 20"? 14:58
Cum a fost pe FERRY? 15:15
Care e treaba cu algoritmul? 17:09
Încerc să fiu social și postez pe Facebook: Romania-Electrica
și Instagram: Romania_Electrica

[@catalinstoica9344]

Mulțumim pt toate aceste informații!!🙏

[@RomaniaElectrica]

Asta a fost experiența mea. O să las un comentariu despre cum va fi și la retur.

[@sergiudan117]

Multumim de clarificare!

[@RomaniaElectrica]

Pleci spre Thassos? Is curios daca se schimba ceva in timpul anului :)

[@sergiudan117]

@@RomaniaElectrica nu, anul ăsta sunt doar inland ...

[@filippxx]

Aia pe vapor au o singura grija, sa ia cât mai multe mașini. Dacă crede cineva ca verifica cineva, cred ca nu a fost niciodată pe Ferry la greci.

[@RomaniaElectrica]

Înțeleg totuși ca au început să mimeze un oareșcare control.

[@stefanconstantinescu1576]

Super. Chiar eram curios cum este cu noua lege

[@RomaniaElectrica]

Se pare ca este….si la ei, destul de românește. Nu stiu daca așa bine, dar în situația asta ma bucur ca este așa. Vacanta plăcută!

[@tibilosudeme]

Felicitari Cristi.

[@RomaniaElectrica]

Multumesc!

[@Tatisifetita]

Era de asteptat finalul

[@RomaniaElectrica]

Românește :)

[@cosminbogdan7575]

Felicitări Cristi!

[@RomaniaElectrica]

Încă nu am făcut tura de insulă 🏝️. Nici nu știu dacă o pot face 😎

[@cristianmihai3710]

Salut,mulțumim pt informații mai ales că săptămână viitoare vin în concediu. Seres3 afișează temperatura bateriei.

[@RomaniaElectrica]

Salut! Nu știam de Seres. Nu am avut ocazia de a îl conduce. Vacanta plăcută!

[@cristianmihai3710]

Salut! Duminica am urcat pe feribot și nu verificat nimeni mașina 😅

[@RomaniaElectrica]

Nici pe noi la retur :)

[@iftodeconstantin5439]

Salutari Cristi.Ce traseu ai ales sa ajungi în Thassos?Încărcătorul de la Lidl de pe insula mai funcționează?

[@RomaniaElectrica]

Neatza! Traseul “clasic” (cel puțin pentru mine): București Ruse Veliko Stara Zagora Haskovo Makaza Keramoti Thassos. Nu stiu ce sa spun despre incarcatorul de la Lidl. Nu incarc acolo [mi-e peste mana]. Spor!

[@iftodeconstantin5439]

@@RomaniaElectrica Ai reușit sa vinzi model Y cel rosu?

[@cristianmihai3710]

Funcționează dar este limitat la 18 kw.

[@Iulizyg72]

La final am vazut chestia de pe feribot. Deci (cred) ca nu stiu cum sa verifice temperatura bateriei (cred ca ar trebui un aparat sau o aplicatie). Deci .... mult scandal ptr nimic. Apropo, mai ai teslele (2)?

[@RomaniaElectrica]

Asta e alba.

[@dorinbindar534]

Salut! Vad pe ecranul tau carplay la un moment dat! Ce solutie ti se pare optima? Ai dispozitiv sau cu o aplicatie? Multumesc

[@RomaniaElectrica]

Salut! Eu folosesc un Android cu aplicația TeslAA. Nu îmi place, dar dacă tot aveam relicva Android prin sertare, l am pus la treabă.

[@eugeniusro]

Deja statisticile sunt îngijoratoare, anume deși mașinile clasice probabilistic iau foc la fel ca și alea electrice totuși la electrice mai apare și problema supraîncalzirii în timpul încărcării, dar cea mai mare problemă este faptul că alea electrice sunt greu de stins. Din acest motiv deja în Germania au început să reglemeneze accesul în parcările din spații închise, în special sunt interzise amplasarea încărcătoarelor rapide în spații închise iar unele parcări subterane deja interzic accesul la electrice. La autoserviceuri sa impus să aibe un spațiu disponibil pentru a amplasa o masină electrică cu probleme, adică un spatiu de parcare mare astfel încât să ai 2,5 m față de alte masini sau cladiri în orice direcție, cum aproape toții propietarii de autoserviceuri au spatii de parcare limitate prefera să refuze reparatiile la masinile electrice. Dealerii si ei încep sa refuze să mai vânda electrice fiindcă masa de clienți dispuși sa testeze pe banii lor, "early adopters" sa cam terminat iar restul nu se entuziasmează deloc la propaganda verde. La noi în EU deocamdata asiguratorii compensează pagubele la gramadă și din acest caz doar vedem o creștere a asigurarilor în general, dar în US și în Australia unde se platesc asigurarile pe tipul de masina deja asigurarile la electrice sunt foarte piperate, din acest motiv în US Elon Musk a facut el o companie de asigurari auto si asigura toate masinile care le vinde fiindca altfel clientii ar pune în balanță si costurile cauzate de asigurare și ar pierde și mai multi clienti. Apoi încep sa iasa la iveala și alte probleme pe masura ce parcul de masini electrice îmbatrânește, o problema este devalorizarea imensă pe care o are o electrică second hand, în special datorita costurilor mari de schimbare a bateriei iar pe de alta parte pe măsura ce instalațiile de pe masini îmbatrânesc plus că apar și cazuri de reparatii facute de propietarii fiecare după cum se pricepe vor fi și cazurile de incendii tot mai frecvente.

[@RomaniaElectrica]

Salut, Mulțam pentru comentariu amplu. 1. Unde ai văzut tu, lege sau regulament ca nu ai voie cu mașini electrice in Germania? Tocmai ce m am întors dintr-o vacanță de acolo.. și nici vorba de așa ceva. 2. Costul ridicat cu înlocuirea bateriei? Iarăși, de unde ai această informație? Hai să luăm cazul unui Model 3. Înlocuirea bateriei poate apărea după aproximativ 300000-500000km, depinde de utilizare, iar costul se poate ridica până la 8000€. Asta dacă alegi să o înlocuiești. Poți oricând alege și înlocuirea celulelor afectate. Never the less, chiar și dacă alegi să înlocuiești, cost 8000€, ai parcurs cu acești 8000€ aproximativ 500k fără alte costuri. Oare ce costuri ai cu un ICE pentru 500k?

[@eugeniusro]

@@RomaniaElectrica Tu ai fost în vacanță aici dar eu lucrez aici de 10 ani, ma ocup de instalatiile electrice la o firmă care este dealer auto pentru Audi, Skoda și VW și are magazine in trei locatii, în doua locații am amplasat câte un charger rapid de 70 Kw, patronul ar fi vrut mai multe și mai mari si a trebuit să îi explic că pentru asta trebuie să faca investitii substantiale în racordul la rețeua electrică și nu ia mai convenit, chargerele le-a platit Vw dar upgradeul la instalatia electrică trebuia sa îl plateasca singur, am instalat mai multe posturi de încărcare mai mici de 11Kw (câte trei in fiecare locație) din care unul îl montasem în parcarea subterană a firmei și a trebuit să îl demontez dupa ce l-au vazut aia de la pompieri. Statiile mai mici sunt pentru masinile firmei (câtiva vânzatori si directorul au masini electrice) iar chargerul mare de 70 kw este deschis publicului. Tot așa a trebuit si stabilit spațiul de evacuare pentru masinile electrice cu probleme, parcarea aia mai mare de care am spus, trebuie semnalizat corespunzător si permanent liber pentru a fi disponibil sa fie utilizat, periodic o data pe an vin controale ISO si aia trebuie să găsească toate chestiilea astea stabilite prin regulamente în regula altfel îti retrg autorizatiile. Spațiul respectiv este obligatoriu pentru werkstadt (autoservis) iar pentru magazin este obligatoriu sa ai minim 4 posturi de încarcare, unul la dispozitia clientilor, 2 pentru uz intern si unul în zona de predare a masinii pentru a instrui clientul cum se încarcă masina atunci când o ia în primire. Evident astea sunt cerințele impuse de VW, pentru dealerii lor, alte firme au alte cerinte evident, între timp VW a început sa o lase mai moale cu electrificarea si au anunțat ca continua sa dezvolte motoare cu ardere interna dupace initial anuntasera că dupa 2030 vor produce doar electrice. Înțeleg că tu ești fanboy electric și ai făcut o investitie pe care încerci să ți-o justifici și sa o justifici și altora dar credemă, lucrurile stau puțin diferit. O să vezi pe viitor cum evoluează lucrurile si o să înțelegi.

[@RomaniaElectrica]

@eugeniusro îți înțeleg punctul de vedere. Totuși argumentele cele mai solide sunt cele care au în spate o baza legislativă. Cat despre “investiție”, chiar ai dreptate: este o INVESTIȚIE. De ce? Pentru ca e no brainer pt mine să conduc ICE atâta vreme cât costurile totale de proprietate pentru mașina asta îs mult mai mici comparat cu diesel ori benzina. Și aș fi rămas electric chiar și fără să am PV. P.S. Reticienta există și astăzi pt GPL deși este pe piața de … multi ani. Nu ma astept ca adopția pt BEV sa se intample mâine.

[@eugeniusro]

@@RomaniaElectrica Baza legislativa apare întotdeauna mai târziu, deocamdată pompierii sunt cei care fac analiza de risc de la caz la caz, oricum un semnal puternic care a fost dat a fost scoaterea subventiei la achiziție a unui autovehicul electric, dupa ce au scos asta au scazut vânzările puternic, atunci când era în vigoare îți platea statul 10000€ din preț daca cumparai un EV produs în Germania iar pentru un Tesla importat primeai parca 7000€, acum e zero sa sistat. Și parlamentarii nemti sunt la fel de imbecili ca și ai nostrii să nu îti faci griji, ei sunt acolo oameni de paie pentru ca să promoveze interesele altora. Subventiile la electrice nu sau scos din cauza problemelor cauzate de incendii ci din cauza faptului că a intrat puternic pe piata BYD care dat fiind că au pe de o parte mâna de lucru ieftina din China inclusa în preț dar și faptul ca chinezii vor să repete povestea cu panourile solare când au inundat piața europeana cu panouri ieftine si au falimentati toți producatorii europeni. Deci într-o prima faza au sistat subventiile pentru electrice, oricum electricele chinezești sunt ieftine comparativ cu ce punea pe piața VW sau Tesla, patronul meu evita să mai faca stoc de electrice, iar pe alea care le avea deja în stoc le-a dat la angajați sau le-a bagat la produs pe firma de închiriere unde de regula baga masinile întoarse din leasing. Pe masura ce creste parcul de electrice evident va aparea și problema incendiilor, vor lua ocazional foc și electricele ca și celelalte dar problema este că sunt greu de stins, iar când va crește parcul de electrice vor creste si problemele. Ar mai fi si problemele de la dimensionarea instalatiilor electrice, în Frankfurt firma care distribuie electricitatea se numeste Mainova, ei bine au beneficiat de fonduri de investitii si au montat în multe locuri din Frankfurt stații de încarcare rapide, cumva au calculat gresit încărcarea pe rețele fiindcă au început să fie foarte frecvente căderile de rețea, cam una pe luna ceea ce pâna acum nu exista aici, oricum sunt bine față de ce se întâmpla în România unde cel putin în zona de unde sunt eu erau probleme frecvente. P.S. Eu am folosit cuvântul "investitie" în scop ilustrativ, daca analizăm corect masina personală nu este investitie ci este o liabilitate indiferent ca este electrica sau pe benzină, cât de mari sunt costurile afli dacă bagi în calcul pretul initial al mașinii, adaugi la acest pret costurile legate de alimentarea electrica sau combustibil lichid, adugi si costurile de întretinere pe perioada cât ai folosit-o si scazi valoarea pe care o mai recuperezi atunci când te hotarști sa o vinzi, deci acest cost total al masinii îl împarti la câti kilometrii ai făcut cu ea si aflii pretul real pe km de utilizare. Acum initial la EV au fost subventii de achizitie si subventii la energia folosita iar toate aceste subventii distorsionează calculul ca sa obtii un pret real, vedem de acum încolo fara subventii si fara stații de încarcare gratuite care este costul real, subventiile au fost de momeala, la fel fac si vânzatorii de droguri, prima doza ți-o dau gratis apoi te ia la jumulit 😁

[@madalinastanculescu3495]

Hello, mai stii cu ce procent de baterie ai ajuns la feribot? Multumim pt update.

[@RomaniaElectrica]

Hey, 29% SoC aveam când ne-am îmbarcat conform Tessie.

[@madalinastanculescu3495]

@@RomaniaElectrica multumesc!

[@blojunarcis1]

Autocharge merge la statiile fines?anu trecut nu stiu daca era functia de autocharge in aplicatie..acu am vazut k e posibila..sunt curios pt prima plecare de Grecia din iunie!

[@RomaniaElectrica]

Da, da. Merge de anul trecut. Sau eu atunci am folosit-o prima data. Vacanta plăcută!

[@andreiradu4949]

Chiar este al doilea an de cand este dispo functia!

[@TesteCuAndrei]

Salutare. Imi poti recomanda un hotel in thassos? Mulțumesc?

[@RomaniaElectrica]

Neatza! Noi mergem de câțiva ani la Alexandra. Înțeleg ca în sezon este destul de aglomerat. Dacă vrei cu stație, în 2019 am stat la Kallisti. Pe atunci nu aveau stație de încărcare și am încărcat la priză, dar anul ăsta i-am revizitat și aveau și stație :) Spor!

[@TesteCuAndrei]

@@RomaniaElectrica mulțumesc. La Alexandra am văzut ca nu mai e disponibil. Caut varianta 2.

[@benzamg1982]

Am fost in concediu din bucuresti spre thasos , acum 2 ani , pentru cateva zile. Am facut fulul la plecare in bucuresti si mi-a ajuns sa ma si intorc . Cand am alimentat la intoarcere in bucuresti ( singura data la tot drumul) mai indica inca 150km . P.S. rezervor 78litri, pe un bmw cu motor b57 320cai de 1915kg. La dus 6 ore ( pana la feribot), la intors tot cam asa. Pe insula am dat ocolul. Spor

[@RomaniaElectrica]

Un consum de aproximativ 5l/100km. Extrem de bun consumul pentru acele 6h pana la ferry. Parca un pic prea bun. Altfel, fiecare e liber sa aleagă ce este mai bine pentru el. Spor!

[@benzamg1982]

Cam 5.5% la mers de 120-140. La 2000 ture masina are 165km/h.. Intre buc-cta la mers de 170-180 ( sa ramana permisul in buzunar) are 7-7.5% pe temperaturile astea. In thasos am fost in septembrie 2022 si era liber, plecat pe la 4dimineata din Buc. Si spre mare cand plec la fel prefer 6-7 dimineata sa nu prin aglomerat . P.S era diesel G11le ( vandut) . Am si o hybrida si benzinara , unde calculele sunt cu totul altele, de la 9% la cat vor ele… La drum lung mers intins mediu-repejor, diesel e imbatabil ( autonomie, timp, consum) Spor

[@cimpeanemilian7537]

Dacă vrei să fi Boos de ce să scazi presiunea din roți!?De 18 nu erau bune că nu eram Jmecheri. 😂

[@RomaniaElectrica]

18” nu sunt disponibile pt Y.

[@RandvanszkyEniko1986]

Cat costa kilowattul in Bulgaria?

[@RomaniaElectrica]

Unde am încărcat eu, la Fines, 0.69BGN/kWh.

[@sziegu]

Bateriile de litiu sunt mai stabile la stare de încărcare relativ mică decât la 100%, probabil de asta a apărut și restricția asta.

[@RomaniaElectrica]

Corect. Nu cred ca ajunge nimeni cu 100% pe ferry. Ori cu rezervorul plin. Toți alimentează de 50lei :))

[@filippxx]

Singura diferență e ca thermal runaway e mai greu de controlat la 100%. NU exista "mai stabile" cand sunt descărcate, asta e logica de mașină termica.

[@TTibus]

Cred ca si pentru masini pe combustie exista o lege sa nu aiba peste 50% din rezervor si nu se verifica niciodata.

[@RomaniaElectrica]

Ai vreun link ceva? Chiar is curios!

[@TTibus]

@@RomaniaElectrica Am citit eu gresit, este doar pentru cele pe gaz: b) In vehicles with other alternative fuels, such as LPG or natural gas, tanks should not be filled more than 50% of their total capacity (this law existed before, but we have not noticed practical checks being carried out)

[@RomaniaElectrica]

@TTibus ar fi bine să facă niște legi aplicabile + norme de aplicare. Până la urmă unde e lege, nu e loc de discuție.

[@catalinstoica9344]

La cele pe combustie ar fi bine inafara de rezervorul 50% umplere sa scoată și uleiul din motor!!!😂😂😂😂

[@edwardnack]

Cum e cu suspensia ? Schimbată sau originală? Eu urăsc al meu MY din cauza asta , e nasoală rău 👎

[@RomaniaElectrica]

Originală. O să conduc zilele următoare o mașină cu amortizoarele alea minune de la Koni. Dacă sunt ce trebuie, fac schimbarea dar și un clip comparativ înainte/ după.

[@rm783]

Min 15 😂

[@RomaniaElectrica]

Zi mi și mie :))

[@gexpe2003]

grecii sunt mai destepti decat noi cei cu Dacia Spring care le dam bani de cazare.

[@RomaniaElectrica]

De aia am avut încărcare gratuită cu Spring? ;)

[@eunu6928]

2.7bari la rece se va ajunge la 3bari la cald.

[@RomaniaElectrica]

Cam așa..cand este foarte cald, el tin la 2.4 la rece.

[@stefanpasare7880]

Cam scurt clipul, fără prea multe imagini de pe traseu, asa cum am fost obișnuiți in trecut 😢

[@RomaniaElectrica]

A trebuit să l fac pe “silențios”. Informația importantă [comparația cu 19” vs 20” anul acesta] plus experienta de la ferry is prezente. Spor!

[@stefanpasare7880]

@@RomaniaElectrica da, doar ca e frumoasă și partea cu traseul, opririle, vămile etc. O spun ca recomandare pur și simplu. Mulțumesc!

[@RomaniaElectrica]

Țin cont pentru 2025. Promit :)

[@mihai1595]

Ee ce ma bucur ca mie nu imi place Grecia deloc deloc prefer Italia Croația Franța

[@RomaniaElectrica]

Grecia are avantajul de a fi aproape. Dar la fel este și MNE, care este ai el superb.

[@Iulizyg72]

Super naspa. Deci grecii sunt IMPOTRIVA MASINILOR ELECTRICE!!!!!! Deci trebuie sa ocolim grecia cand vrei sa mergi cu o electrica. Daca asa vor..... treaba lor.

[@RomaniaElectrica]

Ei sunt pro turiști. Dar nah, politicienii sunt politicieni peste tot.