The car's temperature sensor, signs of damage, and how to check the "CTS Sensor"

[@العلمنور-ح6ض7ك]

تحياتي لك شرح صافي كافي

[@CODEAUTO]

❤️

[@jaafar1345]

عاشت ايدك. شرح وتنسيق مع الرسوم ممتاز بشكل رائع

[@CODEAUTO]

جزاك الله خيرا ❤️

[@حيدرالمحياوي-ز7ب]

❤ السلام عليكم استاذ ممكن تشرح لنا حساس بلف الحراره في السيارات الامريكيه مثل السونك والكروز ،علما أن يوجد ثلاث حساسات للحراره في هذه السياره وهل يمكن التعديل في درجه الحراره .مع الشكر والتقدير لحضرتك

[@CODEAUTO]

في السيارات الأمريكية مثل شيفروليه سونيك وكروز توجد عادة ثلاثة حساسات مرتبطة بنظام التبريد حيث يؤدي كل حساس دورًا معينًا لمراقبة وإدارة حرارة المحرك وسائل التبريد : 1- حساس حرارة سائل التبريد الرئيسي (ECT Sensor): - يوجد في أغلب الأحيان في مكان قريب من رأس المحرك، ويقيس درجة حرارة سائل التبريد مباشرةً. - وظيفته: إرسال إشارات إلى وحدة التحكم بالمحرك (ECU) لتعديل خليط الوقود والهواء حسب حرارة المحرك، والتحكم بتشغيل مروحة التبريد وتوقيت الإشعال. - إشارة الحساس: كلما ارتفعت درجة الحرارة، تقل مقاومة الحساس، مما يغير الإشارة المرسلة للـ ECU. ------------------------ 2- حساس درجة الحرارة في الرديتر: -هذا الحساس مسؤول عن مراقبة درجة حرارة السائل الداخل أو الخارج من الرديتر. -وظيفته*: التحكم بمروحة التبريد لضمان التبريد الكافي للسائل في الرديتر. ------------------------ 3- حساس الحرارة الإضافي (قد يكون للعداد أو للتكييف): -يوجد أحيانًا حساس إضافي مخصص لعرض درجة حرارة سائل التبريد على عداد الحرارة داخل لوحة القيادة أو لمساعدة نظام التكييف في تنظيم درجة حرارة الهواء الداخل للمقصورة. ------------------------ ** إمكانية تعديل درجة الحرارة - لتعديل درجة حرارة تشغيل المحرك في هذه السيارات فهناك عدة طرق ولكنها تحتاج لحذر شديد ومنها: - تغيير إعدادات وحدة التحكم بالمحرك (ECU): يمكن برمجة ECU للتحكم بدرجات حرارة تشغيل مختلفة، لكن هذا يتطلب أداة برمجة خاصة واحترافية. - استخدام ثيرموستات بدرجة حرارة مختلفة: يمكن تبديل الثيرموستات بواحد يفتح على درجة حرارة أقل من الموصى بها، مما يساعد في تقليل درجة حرارة المحرك. - التدخل في عمل الحساسات: في بعض الحالات يتم تعديل الحساسات لخلق قراءة غير دقيقة لكن هذا غير مستحب وقد يسبب مشاكل أكبر. - من الأفضل الالتزام بدرجات الحرارة الأصلية التي حددها المصنع لأن نظام المحرك مصمم للعمل ضمن نطاق حراري محدد. - أي تعديل غير صحيح قد يؤثر سلباً على أداء السيارة ويزيد استهلاك الوقود ويسبب مشاكل ميكانيكية في المدى البعيد.

[@abdulsamad.a.muhsen40]

❤ تحياتي لك من العراق ❤

[@CODEAUTO]

يا هلا بيك وبأهل العراق الكرام ❤️

[@Abdullahbinlafi]

صح لسانك يا مهندس.

[@CODEAUTO]

❤️

[@moustafaarabi799]

🙋🙋🙋شكرا لك شرحك عظيم

[@CODEAUTO]

❤️

[@DIGITAL-GAMEING]

احسنت شرح وافي وكافي 👍👍👍👍👍

[@CODEAUTO]

جزاك الله خيرا

[@ابوراشد-ه7غ]

السلام عليكم يا يابش مهندس عندي سياره كياء برايد ٢٠٠٥ مكينه السياره بستخن قوي في الطلوع وافقد العزم واسمع صرير وعندي في الطبلون درجه الحررره لانص طبيعي وقد غيرت خزان المياه والمرواح بتشتغل طبيعي بس السياره مكانها تسخن عليا في الطلوع الطريع المرتفعه من ايش المشكله

[@CODEAUTO]

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاتة ارتفاع حرارة محرك سيارتك خصوصًا أثناء الطلوع وفقدان العزم مع سماع صوت الصرير قد يكون ناتج عن عدة أسباب . --- 1. ضعف في نظام التبريد: قد يكون هناك خلل في نظام التبريد يجعل المحرك لا يبرد بشكل كافى أثناء الضغط الزائد في الطلوع. - الأسباب : - قد يكون الرديتر مسدود بالأوساخ أو تالف. - مضخة الماء (Water Pump) قد تكون ضعيفة أو تالفة ولا تضخ الماء بشكل كافى. - الثرموستات (Thermostat) قد يكون عالق في وضع مغلق مما يمنع دوران ماء التبريد. الحل: افحص الردياتير ونظفه أو استبدله إذا لزم الأمر وتأكد من كفاءة عمل مضخة الماء والثرموستات واستخدام سائل تبريد عالي الجودة بدل الماء العادي. --- 2. تحميل زائد على المحرك: أثناء الطلوع يزيد الحمل على المحرك بشكل طبيعي وإذا كان هناك ضعف في الأداء العام فقد يؤدي ذلك إلى سخونة. - الأسباب : - وجود مشكلة في الكتلاتيك كونفيرتر (Catalytic Converter) أو علبة البيئة مما يؤدي إلى انسداد في العادم. - انسداد في فلتر الهواء. - بواجيهات أو إشعال غير سليم. الحل: افحص علبة البيئة أو نظفها أو استبدالها إذا كانت مسدودة واستبدل فلتر الهواء والبواجيهات إذا كانت قديمة. --- 3. صوت الصرير: يدل صوت الصرير على وجود مشكلة في سير المحرك أو البكرات المرتبطة به. - الأسباب : - سير المحرك مرتخي أو متآكل. - بكرات التوجيه (Tensioner Pulleys) أو بكرة مضخة الماء قد تكون تالفة. الحل: افحص سير المحرك واستبدله إذا كان تالف وتأكد من حالة البكرات واستبدل التالفة منها. --- 4. المراوح تعمل ولكن ليست بكفاءة: حتى إذا كانت المراوح تعمل فقد لا تكون بالكفاءة الكافية لتبريد المحرك. الأسباب : - ضعف في محركات المراوح. - المراوح تعمل بسرعات منخفضة فقط ولا تصل إلى أعلى سرعة. الحل:افحص أداء المراوح وتأكد من أنها تعمل بسرعاتها المختلفة. --- 5. ضغط زائد على المحرك (Overheating Under Load): قد يكون هناك سبب آخر يؤدي إلى ارتفاع الحرارة تحت الحمل. الأسباب : - زيت المحرك منخفض أو نوعية غير مناسبة. - ضغط عالي داخل النظام نتيجة غطاء ردياتير تالف. الحل: افحص مستوى الزيت ونوعيته واستبدل غطاء الردياتير إذا كان غير سليم. --- خطوات الفحص : 1. ابدأ بفحص الرديتر ومضخة الماء والثرموستات. 2. افحص سير المحرك والبكرات لمعرفة مصدر الصرير. 3. اختبر علبة البيئة وضغط العادم. 4. تأكد من سلامة فلتر الهواء والبواجيهات.

[@reyadata2642]

السلام عليكم يا هندسه عندي سياره اكسنت ٢٠١٥ عداد الحرارة c كان C - --c وفجأة مع وجود مطر بقا c - ٤٠ ويذيد وبنقص ايه المشكله لو سمحت

[@CODEAUTO]

اما ان حساس حراره فيه مشكله فنظفه او غيره او فيه سلك ارضي سايب من مكانه

[@reyadata2642]

@@CODEAUTO تمام الله يعطيك العافيه

[@alinaji7744]

هل تأخير التشغيل له علاقة بهذا الحساس ؟

[@CODEAUTO]

نعم تأخير تشغيل المحرك قد يكون له علاقة بحساس حرارة سائل التبريد (Coolant Temperature Sensor - CTS)، حيث يلعب هذا الحساس دور مهم في عمل المحرك وخاصة عند التشغيل البارد. --- كيف يؤثر حساس حرارة سائل التبريد على التشغيل؟ 1. أثناء التشغيل البارد: الحساس يرسل إشارة إلى وحدة التحكم بالمحرك (ECU) لتحديد درجة حرارة المحرك ، فإذا كان الحساس يعطي قراءة خاطئة (مثلاً يشير إلى أن المحرك دافئ بينما هو بارد) فلن يزيد المحرك من كمية الوقود اللازمة للتشغيل البارد مما يؤدي إلى تأخير التشغيل أو صعوبة في بدء تشغيل المحرك. 2. زيادة استهلاك الوقود: إذا أشار الحساس إلى قراءة خاطئة بأن المحرك بارد وهو في الواقع دافئ فسيزيد المحرك من الوقود عن اللازم ما قد يؤدي إلى تأخير في التشغيل أو تشغيل غير منتظم. 3. إشارات خاطئة تؤثر على الإشعال: الإشارات الخاطئة من الحساس يمكن أن تؤثر على خليط الوقود والهواء ما يؤدي إلى تأخير في الإشعال أو صعوبة التشغيل.

[@Kholoud7199]

باش مهندس عندي سيارة brilliance frv cross 1.5 2013 ماتور مايفك بتاع لانسر اكسبندر المروحه السرعة الاولي بتشتغل علي ٩٦ وبتنزل مع المروحه ل ٨٧ و المفروض ان ٨٧ دا يكون الثابت بتعها مع العلم اني مركب ريداتير جديد و لاغي الثيرموثتات هل دا عيب من حساس الحرارة ولا برمجة كمبيوتر العربية هية اللي محتاجه تعديل لميعاد فتح المروحه

[@CODEAUTO]

المشكلة تدل علي وجود خلل في نظام التبريد أو إعدادات التحكم فيه وإليك ما يجب فحصه: 1. حساس الحرارة (CTS): إذا كان يعطي قراءات غير دقيقة فقد يؤدي ذلك إلى تشغيل المروحة في أوقات خاطئة ، فتأكد من قراءته باستخدام جهاز فحص وقارنها بدرجات حرارة المحرك الفعلية. 2. إلغاء الثرموستات: إلغاء الثرموستات يمكن أن يسبب تذبذب درجة الحرارة وعدم استقرارها ويُفضل إعادة تركيب ثرموستات مناسب بمواصفات المصنع لتحسين التحكم في التبريد. 3. برمجة الكمبيوتر: إذا كانت السيارة تعمل بنظام إلكتروني متقدم فقد تكون هناك حاجة إلى إعادة ضبط برمجة وحدة التحكم (ECU) لتعديل سرعة المروحة وفقًا لدرجة الحرارة المناسبة. 4. فحص النظام بالكامل: تأكد من كفاءة الريدياتير وخلوه من الانسدادات وتأكد من عدم وجود تسريب في دورة التبريد وافحص غطاء الضغط للريداتير. --- التوصية: ابدأ بفحص حساس الحرارة وأعد تركيب ثرموستات جديد بمواصفات المصنع ، وإذا استمرت المشكلة فقد تكون هناك حاجه لإعادة برمجة وحدة التحكم في المحرك (ECU).

[@reyadata2642]

السلام عليكم لو المياه بتزيد في القربه عندي وبتنقص من الردياتير ايه المشكله؟ الله يباركلك

[@CODEAUTO]

غطاء الردياتير تالف غيره

[@reyadata2642]

@@CODEAUTO السلام عليكم غيرت الغطاء الاصلي ومع ذلك المياه بتزيد في القربه تحياتي لحضرتك

[@CODEAUTO]

المشكلة المذكورة يتسبب بها غطاء الريداتير السئ او التالف بسبب وجود طرد ولا يوجد شفط

[@reyadata2642]

@@CODEAUTO تم تغير غطاء الردياتير بغطاء اصلي ولازالت نفس المشكله

[@CODEAUTO]

@@reyadata2642 رجوع الماء من الردياتير الي القربة يكون بسبب غطاء الردياتير لا شئ اخر لذلك وبما انك قمت بتغيير الغطاء بآخر ونفس المشكله فتأكد من ان الغطاء الذي معك يحمل نفس الأرقام الموصي بها من الشركة المصنعه للمحرك والتأكد من هذه ابحث عن سيارة نفس موديل ونوع سيارتك ونفس المحرك وانظر اللي الأرقام الموجود علي غطاء الردياتير الخاص بها وقارنها مع الموجوده لديك ما هو نوع وموديل سيارتك

[@fatimabenbacha8432]

سلام عليكم اخي عندي مشكل في سيارة صينية الحرارة ترتفع حت تولع لمبة مدة 30 تاني من بعد تنخفض الحرارة حتى 95 والمروحة تشتغل وتنطفئ عادي

[@CODEAUTO]

سدد فى الريداتير او بلف الحرارة (الثيرموستات) بيعلق ؟

[@حسنأمزيني]

هل الحساس له علاقه في زيادة سرعة المروحه

[@CODEAUTO]

نعم حساس الحرارة مسئول عن تشغيل السرعة الثانية للمروحة

[@FaycalChine]

ليس له علاقة اخي

[@عمرابراهيم-و3ر8و]

هل الحساس. لازم يتغير

[@CODEAUTO]

حساس حرارة سائل التبريد (Coolant Temperature Sensor) له علاقة مباشرة بزيادة سرعة مروحة التبريد في السيارة. العلاقة بين الحساس والمروحة: 1-إذا كانت درجة الحرارة منخفضة: - لا يتم تشغيل مروحة التبريد أو تظل في وضع السرعة المنخفضة لأن المحرك لا يحتاج إلى تبريد إضافي. 2- إذا كانت درجة الحرارة متوسطة إلى مرتفعة: -وحدة التحكم تقوم بتشغيل المروحة أو زيادتها إلى السرعة المتوسطة للحفاظ على درجة حرارة المحرك ضمن النطاق الآمن. 3- إذا كانت درجة الحرارة مرتفعة جداً: -يقوم الحساس بإرسال إشارات لوحدة التحكم الإلكترونية لتشغيل المروحة بأقصى سرعة لمنع ارتفاع حرارة المحرك. - إذا تعطل الحساس وأعطى قراءات غير صحيحة (مثل درجة حرارة أقل من الحقيقة)، فقد لا تعمل مروحة التبريد بشكل صحيح، مما يؤدي إلى ارتفاع حرارة المحرك. - إذا كان يعطي قراءات مرتفعة باستمرار، يمكن أن يؤدي ذلك إلى تشغيل المروحة بسرعة عالية حتى عندما لا يكون المحرك بحاجة إلى تبريد، مما قد يؤثر سلبًا على استهلاك الطاقة وأداء المروحة. - عند وجود مشكلة فى حساس الحرارة يفضل تغيره

[@شخصيهخياليه-ع8خ]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته عندي سياره جمسي تيران موديل ٢٠١٥ مكينه سياره تعمل طبيعي ونظاميه مروحه سياره تشتغل بعد فتح فرموستات ومن تبرد سياره وتقفل الفرموستات لاتنطفي مروحة سياره تبقى شغاله الا اطفي سياره استبدلت حساس كذالك نفس الحاله فحص السياره عدة فحوصات ونفس الحاله ممكن جواب

[@CODEAUTO]

غالباً عندك هوا فى دايرة التبريد فى الصباح والسيارة باردة وقبل تشغيل السيارة افتح غطاء الريداتير وشوف نسبة المياه واذا كان بها نقص قم بتزويدها واغلقه وشغل السيارة

[@tamerea8131]

لو سمحت معايه كيت ريو ومؤشر الحرارة لمبة لاحظت ان لمبة الحرارة معدتش بتظهر في الطابون مع بداية التشغيل ... المفروض تظهر وتختفي.... كده معناه ان لو العربية سخنت مش هايظهر علامة في الطابون... اعمل ايه

[@CODEAUTO]

- إذا كانت لمبة مؤشر الحرارة لا تضيء عند بدء تشغيل السيارة، فقد يشير ذلك إلى مشكلة في النظام الذي يراقب حرارة المحرك وعادة، من المفترض أن تضيء لمبة الحرارة لبضع ثوانٍ عند تشغيل السيارة كجزء من اختبار النظام ثم تختفي إذا كانت الحرارة ضمن النطاق الطبيعي. ---------------------------- عدم ظهورها قد يعني: 1- تلف في لمبة المؤشر نفسها داخل الطبلون مما يمنعها من الإضاءة. 2- مشكلة في حساس الحرارة أو دائرة الحساس مما قد يمنع إشارة التحذير من الظهور. 3- خلل في التوصيلات الكهربائية أو الأسلاك المرتبطة بمؤشر الحرارة. ---------------------------- الحل : - ابدأ بفحص لمبة المؤشر للتأكد من أنها ليست تالفة وإذا كانت لمبة المؤشر تعمل بشكل صحيح، انتقل إلى فحص حساس الحرارة والأسلاك. - يمكنك زيارة مختص في الصيانة لاختبار النظام كاملاً وضمان عدم وجود مشكلة في حساس الحرارة أو أي جزء آخر من النظام. - التأكد من أن لمبة الحرارة تعمل بشكل صحيح مهم جدًا لتجنب ارتفاع درجة حرارة المحرك دون أن تلاحظ مما قد يؤدي إلى أضرار كبيرة.

[@tamerea8131]

@@CODEAUTO جزاك الله خيرا هل ممكن يكون فيوز

[@CODEAUTO]

@@tamerea8131 لا الأمر بعيد عن الفيوز

[@السوفيالسوفي-ط2م]

السلام عليكم انا لدي سيارةc3 تختلف درجات دوران المروحة مرة 80 ومرة85 ومرة92..96..100 حتى تسخن السيارة واضطر لاطفاءها وعند اعادة التشغيل تفقد العزم في الدواسة ارجو ان تفيدونا اخوتي واجركم على الله

[@CODEAUTO]

افحص ثيرموستات المروحه

[@السوفيالسوفي-ط2م]

@@CODEAUTO السلام عليكم هل تقصد الرولي الذي يلتسق بالمروحة

[@CODEAUTO]

حساس الحرارة المسئول عن تشغيل المروحه

[@السوفيالسوفي-ط2م]

بارك الله فيك اخي

[@CODEAUTO]

وفيك ❤️

[@adeldib2658]

السلام عليكم عندي شيفرولي سونيك يطلع كود 89 ،مع اشتغال المروحة حتى السيارة باردة، مع العلم أنا تيرموستات الكتريك

[@CODEAUTO]

غير ثرموستات الحرارة (بلف الحرارة) kzbin.info/www/bejne/oGbXh3RolM9_e5o

[@حامدعواد-ر3ع]

السلام عليكم عند إطفاء السيارة وإعادة تشغيلها نلاحظ تغير في يدرجة الحرارة عن السابق

[@CODEAUTO]

تغير بالسالب ام بالموجب إذا كان بالسالب اى ان الحراره تنخفض فهذا طبيعى عند إطفاء المحرك تبدأ حرارتة فى الانخفاض

[@حامدعواد-ر3ع]

@@CODEAUTO يعني اذا كانت درجة الحرارة 85بعد الإطفاء والتشغيل خلال دقيقتين تصبح 65 علما الجو بالخارج بارد و خلال الشتاء وخاصة بالصباح يظهر الكود 128 شو السبب

[@CODEAUTO]

من خلال الأعراض التي ذكرتها فهناك مجموعة احتمالات يمكن أن تفسر مشكلة انخفاض درجة حرارة المحرك عند إطفاء السيارة وإعادة تشغيلها بالإضافة إلى ظهور الكود P0128، وهو مرتبط بشكل أساسي بمشاكل في نظام تبريد المحرك. الأسباب: 1- ترموستات (Thermostat) عالق في وضع مفتوح: -الكود P0128 غالبًا يشير إلى وجود مشكلة في الترموستات. إذا كان الترموستات عالقًا في وضع مفتوح، سيبقى المبرد يتدفق باستمرار عبر المحرك حتى عند عدم الحاجة، مما يجعل المحرك يأخذ وقتًا أطول للوصول إلى درجة الحرارة التشغيلية المثلى. في حالة الجو البارد، قد تنخفض درجة الحرارة بسرعة بعد إعادة التشغيل، وهذا ما يفسر الفرق بين 85 و 65 درجة مئوية. 2- حساس درجة حرارة سائل التبريد (Coolant Temperature Sensor) معطل: -الحساس الذي يقيس درجة حرارة سائل التبريد قد يكون معطلًا أو يرسل قراءات غير صحيحة. هذا قد يفسر لماذا تحصل على تغيرات مفاجئة في درجات الحرارة عند تشغيل المحرك مرة أخرى. 3- مشاكل في دورة التبريد: إذا كانت هناك مشكلة في نظام التبريد بشكل عام مثل تسريب في نظام التبريد أو مشكلة في مضخة الماء، يمكن أن يؤثر ذلك على قدرة المحرك على الحفاظ على درجة الحرارة المناسبة. مروحة التبريد: 4- قد تكون مروحة التبريد تعمل بشكل غير طبيعي، مثل تشغيلها عند درجات حرارة منخفضة، مما يتسبب في تبريد المحرك بسرعة عند الإطفاء وإعادة التشغيل. الحلول : 1- فحص واستبدال الترموستات: -قم بفحص الترموستات، وإذا كان عالقًا في وضع مفتوح، فإنه بحاجة إلى استبدال. يمكن أن تحل هذه الخطوة العديد من مشاكل التبريد غير المستقرة. 2- فحص حساس درجة حرارة سائل التبريد: -تأكد من أن حساس درجة الحرارة يعمل بشكل صحيح ويعطي قراءات دقيقة. يمكن اختبار هذا الحساس باستخدام أدوات خاصة أو فحصه على جهاز الفحص. 3- فحص نظام التبريد بالكامل: -افحص مستوى سائل التبريد للتأكد من عدم وجود تسريب أو مشكلة في مضخة الماء. أيضًا، تأكد من عدم وجود أي عوائق في المبرد أو الأنابيب التي تؤثر على تدفق سائل التبريد. 4- فحص مروحة التبريد: -تأكد من أن مروحة التبريد تعمل فقط عندما يكون المحرك ساخنًا، وليس عندما يكون المحرك بارداً، لتجنب التبريد المفرط. -الكود P0128 بشكل عام يشير إلى مشكلة في الترموستات أو في الحساسات المرتبطة بدرجة حرارة المحرك ويجب بفحص هذه الأجزاء أولاً وإذا كانت المشكلة مستمرة فقد يكون من الضروري زيارة مركز صيانة او ميكانيكي لفحص السيارة بشكل أعمق باستخدام أجهزة تشخيص الأعطال.

[@gamaltaha4000]

بعد اذنك إيه سبب وجود شفط في كوعة المياه العلوية

[@CODEAUTO]

افحص طرمبة (مضخة) المياه والدورة وبأكملها

[@فرافيرو-ي4غ]

اخي الكريم عندس سياره لانسر٢٠٠٤ عدادالاربي ام عالي فوق الالفين لفه عندنزع فيشه حساس الحراره ينزل العداد الي الف لفه غيرت الحساس ونظفت بوابه الهوا ولازالة المشكله

[@CODEAUTO]

كود البوابة كمبيوتر ( برمجة البوابة )

[@اشرفابوالفضل-ث4ث]

انا وضعت مياه حمراء من شركة التعاون وبعد كده بمدة نوع التشك كشفت قالي حساس الحرارة بس قالي الحرارة طبعية ومفيش مشكلة وطفى التشك لكن بعد يومين نور تاني كشفت قال حساس الحرارة تاني ارجو نصحتي اعمل ايه

[@CODEAUTO]

غير حساس الحراره

[@اشرفابوالفضل-ث4ث]

@@CODEAUTO عداد الحرارة مظبوط على النصف يعني الحساس بقرأ كويس لو انت شايف كده هغيره وجرب

[@CODEAUTO]

غير الحساس بما انك فحصت مرتين والفحص بيطلع ان حساس الحرارة فيه مشكلة غير الحساس@@اشرفابوالفضل-ث4ث

[@ahmedEbrahim-vh6ds]

انا عربيتي لايوجد بها عداد حرارة لكن يوجد علامة لمبة تظهر عند وجود مشكلة اعرف ازاي أن الحساس سليم علما عندما اطفئ السيارة المروحة بتفضل شغالة اكتر من خمس دقائق

[@wegdanmichael5460]

السلام عليكم عربيتي افانتي ٢٠٠٩ عندي نقص خفيف جدا في المياه وعملت كبس ولقيت مفيش اي تسريب والنقص بيحصل لو ماشي وسط المدينة لكن لو سفر مبيقلش اطلاقا استهلاك البنزين مثالي عندي شك ان حساس الحرارة ممكن يكون بيقرا الحرارة اقل شوية بمعني انه ممكم الحقيقة انه ممكن تكون الحرارة ١٠٠ او ١٠٥ فبيقراها ٩٥ مثلا فبيخلي الميه تغلي ويحصل التبخر من غطا الرداتير للقربة

[@CODEAUTO]

ملاحظتك جيدة وتحليل منطقي للمشكلة ، نقص المياه الخفيف في القيادة داخل المدينة وليس أثناء السفر يدل على احتمالية وجود تبخر للمياه نتيجة ارتفاع درجة الحرارة دون ظهور تسريبات واضحة. الأسباب المحتملة: 1. قراءة خاطئة لحساس الحرارة: إذا كان حساس الحرارة يعطي قراءة أقل من الحقيقة فقد لا يعمل نظام التبريد بكفاءة مما يؤدي إلى زيادة حرارة المياه وتبخرها من غطاء الردياتير. 2. غطاء الردياتير: إذا كان غطاء الردياتير لا يحافظ على الضغط المطلوب (عادة بين 0.9 إلى 1.2 بار)، فقد يحدث تبخر للماء عند درجات حرارة أقل من المعتاد. 3. ضعف دورة التبريد: القيادة داخل المدينة تضع ضغط أكبر على نظام التبريد بسبب السرعات المنخفضة وقلة تدفق الهواء عبر الردياتير مما يكشف أي ضعف في مضخة المياه أو انسداد جزئي في الردياتير. 4. انسداد الردياتير أو ضعف التهوية: تراكم الرواسب أو ضعف المروحة قد يؤدي إلى عدم كفاءة التبريد داخل المدينة. 5. تلف ترموستات التبريد: إذا كان الترموستات لا يفتح بالكامل فقد يؤدي إلى ارتفاع الحرارة داخل المدينة. --- خطوات الفحص والحل: 1. فحص حساس الحرارة: استخدم جهاز OBD لفحص قراءة حساس الحرارة أثناء التشغيل وقارنها بجهاز حرارة خارجي (Infrared Thermometer) للتأكد من دقة القراءة. 2. فحص غطاء الردياتير: استبدله إذا كان لا يحافظ على الضغط المطلوب. 3. تنظيف دورة التبريد: اغسل الردياتير بماء التبريد المخصص وتأكد من عدم وجود انسدادات. 4. فحص مروحة التبريد: تأكد من أن المروحة تعمل بكفاءة عند درجات الحرارة العالية. 5. فحص الترموستات: استبدله إذا كان لا يعمل بشكل صحيح. --- نصيحة : إذا استمر النقص بعد تنفيذ هذه الخطوات فقم بإجراء فحص لضغط غازات العادم في دائرة التبريد للتأكد من عدم وجود تلف في وجه رأس المحرك (وهو أمر مستبعد بناءً على عدم وجود استهلاك زائد للبنزين أو أدخنة) ولكن الفحص للاحتياط فقط .

[@wegdanmichael5460]

@@CODEAUTO جزيل الشكر يا محترم

[@CODEAUTO]

العفو يا غالي! 🌟 شكراً لذوقك واحترامك 🙏✨

[@samersamir7825]

عندي مشكله ان مؤشر الحرارة بيشتغل و مرة واحدة بيفصل و يديني قرايه صفريه و العربيه بلاقيها بتبطل علي السلانسيه و ترجع تشتغل تاني لوحدها و انا ماشي في نفس المشوار كدة تبقي عيب فيشة ولا اغير حساس الحرارة

[@CODEAUTO]

نوع وموديل السيارة

[@Mustafa.jihad455]

السلام عليكم أنا مشكلتي بالعكس دوما حرارة السيارة على المؤشر اقل من ٩٠ حتى لو وصلت ٩٠ وخففت السرعة فورا تنزل تحت ٦٠ غيرت الترموستات لم تم حل المشكله مع الشكر الجزيل

[@CODEAUTO]

نوع السيارة والموديل؟

[@Mustafa.jihad455]

@@CODEAUTO VW Touran 2007

[@TayabGhalib]

سلام وعليكم سيارة ابيزا 1.6tdiكي تكون سخونة متنوضش وين مشكل

[@CODEAUTO]

إذا كانت سيارتك تعاني من مشكلة السخونة وتواجه صعوبة في التشغيل بعد أن تسخن فهذه هى الأسباب المحتملة والحل: 1- مشكلة في نظام التبريد: السبب: قد يكون هناك تسريب في نظام التبريد أو مشكلة في سائل التبريد (ماء الردياتير). الحل: فحص مستوى سائل التبريد والتأكد من عدم وجود تسريبات في النظام. 2- خلل في منظم الحرارة (Thermostat): السبب: منظم الحرارة قد يكون عالقًا، مما يمنع تدفق السائل بشكل صحيح. الحل: فحص منظم الحرارة واستبداله إذا كان لا يعمل بشكل صحيح. 3- مروحة التبريد لا تعمل بشكل جيد: السبب: قد تكون مروحة التبريد لا تعمل أو تعمل بشكل غير كافٍ، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك. الحل: فحص مروحة التبريد والتأكد من أنها تعمل بالشكل المطلوب، واستبدالها إذا كانت تالفة. 4- مشكلة في رأس المحرك (Head Gasket): السبب: قد يكون هناك تلف في رأس المحرك يؤدي إلى تسريب الضغط أو الزيت إلى نظام التبريد. الحل: فحص رأس المحرك وإصلاح أو استبدال الجوانات (gaskets) إذا كان هناك تلف. 5- خلل في مضخة الماء (Water Pump): السبب: مضخة الماء قد تكون تالفة أو لا تضخ السائل بشكل كافٍ لتبريد المحرك. الحل: فحص مضخة الماء واستبدالها إذا كانت تالفة. 6- حساسات درجة الحرارة: السبب: قد يكون الحساس الذي يقيس درجة حرارة المحرك معطلًا، مما يؤدي إلى عدم استجابة الأنظمة بالشكل الصحيح. الحل: فحص حساس درجة الحرارة وتغييره إذا كان معطلاً. 7- مشكلة في البطارية أو المولد (Alternator): السبب: قد تتأثر عملية بدء التشغيل إذا كانت البطارية أو المولد لا يعملان بشكل صحيح. الحل: فحص البطارية والمولد والتأكد من عملهما بشكل جيد. - يجب فحص نظام التبريد بشكل شامل، بما في ذلك سائل التبريد، مروحة التبريد، منظم الحرارة، ومضخة الماء.

[@TayabGhalib]

@@CODEAUTO شكرا 🌹

[@CODEAUTO]

❤️

[@slimanefouad4279]

عندي تقطيع في محرك السيارة ومرة تتوقف عن العمل نيسان تييدا بنزين اين المشكل

[@CODEAUTO]

اولا افحص طرمبة (مضخة) البنزين ثم قم بإعادة برمجة البوابة ( الثروتل)

[@slimanefouad4279]

@@CODEAUTO شكرا أخي بارك الله فيك غيرت طرومبة البنزين والشمعات وفلتر الهواء وبقى نفس المشكل يعني العزم ضعيف خاصة في المرتفعات ..وشكر استاد آلله يحفظك إن شاء الله

[@medmohamed8564]

5:31 5:35

[@علاءالجرماني-ق9ط]

جزاك الله خيرا سيدي سؤال من خبرتك وفضلك عندي مروحة بتشتغل بعد المشي بالسيارة كيلو متر والسيارة ما زالت باردة علما انو كل شي فيها تمام الحساسات كله طرنبة المي ريليه تمام . ممكن يكون السبب من هذا الحساس . او الترموستات لك كامل الاحترام ... السيارة لادا سمارة... اخوكم من سوريا

[@CODEAUTO]

نوع موديل السيارة

[@علاءالجرماني-ق9ط]

@@CODEAUTO السيارة لادا سمارة ٢١٠٩

[@عمرابراهيم-و3ر8و]

السلام عليكم سياره كانتر ٢٠٠٩ امشي بسيط الحراره ترتفع فوق لي النص

[@ابوجرامل]

السلام عليكم عندي سياره chevrolet spark2011 ظهور كود P0128 رحت عند كهربائي قال غير حساس الحراره غيرته وكاله امشي بها مسافة 10 كيلو وترجع يظهر الكود مره ثانيه ممكن افاده اذا تكرمتم

[@CODEAUTO]

هناك سببين لظهور هذا الكود 1-تلف بلف الحرارة (عالق في وضع الفتح أو يفتح قبل الوصول لدرجة الحرارة المناسبة ) . 2 - تلف حساس الحرارة أو تآكل الأسلاك المتصلة . - وبما انك قمت بتغير حساس الحرارة فقم بفحص الاسلاك الخاصة به وغير بلف او ثرموستات الحرارة

[@abdrafieboushabi7498]

السلام عليكم عندي ساكسو ستروين فيها لمبة الحرارة بدلت الطابلو فيه مؤشر الحرارة و مخدمش مؤشر الحرارة شنو خاصني نبدل مع العلم الحساس لي عندي فيه فيشة بخيط واحد أرجو المساعدة و شكرا

[@zizotube174]

خاصك تبدل احساس لي فيه فيشة وحدة

[@CODEAUTO]

وضح السؤال بالفصحي ا

[@فارسبلاجواد-ي5ك]

السلام عليكم ورحمه الله وبركاته أستاذي الفاضل عندي سيارة سيات إبيزا سيستم بورش موديل 92 كانت مروحة السيارة تعمل عندما يكون المؤشر عند الربع ولكن الآن تعمل المروحة عند النصف فهل دة عيب في حساس الحرارة

[@CODEAUTO]

اولا افحص دورة المياة اذا كان بها انسداد او مشاكل واذا كانت سلميه فغير حساس الحرارة

[@HadyAli-rg6dd]

السلام عليكم اخي عندي سيارة كيا سيراتو 2015 وفجأ نفجر قزان راديتر وغيرته بسبب الحراره والمروحه تتوقف لكن الان بعد ماصلحت الراديتر وغيرت ولف الحماوه المروحه الراديتر لا تتوقف عنده تشغيل المحرك بعد مايحمه لاتتوقف المروحه ماالسبب هل الحساس الحرارة تالف لاكن الغي ولف الحماوه تتوقف المروحه وتشتغل بنظام وعنده ارجع الولف الحماوه تشتغل المروحه بدون توقف ارجو الجواب مع الشكر الجزيل اسف على الاطاله🥀

[@CODEAUTO]

غالبا عندك هواء فى دورة التبريد والسيارة باردة تماما افتح غطاء الردياتير وشوف نسبة المياة وغالبا هتلاقيها ناقصة تزودها

[@امجدصوافطة]

الله يعطيك العافية مهندس معي سياره هيونداي افانتي كوري بعد تشغيل السيارة فترة من الزمن يرتفع مؤشر الحرارة إلى الطبيعي ولكن عندما تعطل المروحة لسبب ما ارتفعت حرارة السيارة ولكن المؤشر بقي ثابت على الطبيعي وعند سؤال الميكانيكي عن سبب عدم ارتفاع مؤشر الحرارة فوق الطبيعي فيكون الجواب هو هذا طبيعي في هذا النوع ما ردكم سيدي

[@CODEAUTO]

فعلا كلامة صحيح هذا الموديل طبيعته كدا فعند ارتفاع حرارة السيارة يرتفع مؤشر الحرارة شيئ بسيط جدا فوق الطبيعى ويثبت ليس كما فى بعض السيارة يرتفع المؤشر بشكل مباشر لاقصى ارتفاع

[@tigerlion4099]

السيارات الكورية بشكل عام لا تعتني بنظام تبريد الماء او الحساسات الخاصة بنظام تبريد ماء الراديتور لذلك الحساسات لا تعطي البيانات الدقيقة لكومبيوتر السيارة وتنبيه السائق عن وجود خلل ... للعلم مع التحية

[@ilyas_boulghazi2013afiy]

سلام عليكم اخي عندي بيجو بيبر 2015محرك 1.4اشدي مؤشر الحراره يقف في نصف لكن عند المرتفعات السيارة ساخنة ولا تستجيب لناقل الحركة التالت ولا رابع فقض المستوى الاول وتاني ولحرارة في لمنتصف لا ترتفع ولا تتحرك احتمال حساس الحراره خربان او اين يجد المشكل وشكر لك

[@CODEAUTO]

افحص دورة المياه وحساس الحراره

[@أبوغيثالعولقي-د2ف]

السلام عليكم، احتاج مساعدتك، عندي سيارة جيلي ايمجراند EC7 2012 automatic، حصلت معاي مشكله وانا ماشي بالنهار السيارة مرات تفصل فجئة وتشتغل المروحة بقوة والعزم بيروح وصوت المكينة يكون عالي والمروحة ولمبة الجير تغمز وتولع لمبات الطلبون كل مره بشكل مره تولع لمبات ال abs, ebd، ولمبة المكينة اساسي، واليوم اول مره تولع لمبة الحرارة والحرارة كانت ع النص وبدت تنزل لحد الصفر ولعت اللمبة حقت الحرارة، واذا طفيت السيارة وشغلتها الحراره ترجع طبيعي والسيارة تشتغل طبيعي وترجع تفصل من جديد حتئ قبل ما امشي واذا شغلتها في اليل بعد الساعة 9 تشتغل تمام وماتفصل زي النهار بكثره، يعني المشكلة في النهار بتزيد مع حرارة الجو انا من السعودية والجو عندنا حار هنا، معرف ايش السبب غيرت كويل واسلاك بواجي وبواجي ومافي اي فايده خسارة ع الفاضي وكل واحد يقولي كلام، اعتذر عن الاطالة ولكن حبيت اوضح المشكلة.

[@أبوغيثالعولقي-د2ف]

واحيانا من قبل ما امشي وهيه واقفه اذا شغلت السيارة تشتغل المراوح بقوه واللمبه تولع حقت المكينه ولمبة الجير تغمز وما ترضي تمشي السيارة ولا تعشق

[@CODEAUTO]

غير حساس الحراره وبلف الحراره (الثيرموستات)

[@أبوغيثالعولقي-د2ف]

يعني هوه السبب استاذي الكريم؟ ​@@CODEAUTO

[@أبوغيثالعولقي-د2ف]

بلف الحرارة جديد غيرة مع الكوع من سنة تقريباً اصلي من الوكالة

[@أبوغيثالعولقي-د2ف]

بغير الحساس استاذي عادي

[@ssaid4990]

assalamou alaykoum i have an accent gls 2009 petrol i use obd 2 to monitor the parameters. I noticed that the 2 cooling circuit fans start at the same time at a temperature of 98 degrees and stop at 93 degrees; the thermostat opens at 89 degrees. is this normal baraka allah fik

[@CODEAUTO]

ما يحدث طبيعى درجات حرارة السيارة الطبيعية بين 85 - 105 درجة مئوية. -انصحك بمشاهدة هذه الحلقة : bit.ly/3uAb0fm

[@ssaid4990]

@@CODEAUTO شكرا جزيلا حفظك الله

[@mzx9648]

السلام عليكم ..معي لاندكروزر فصل العداد الحراره وانا ماشي بسرعه عاليه ثاني يوم شغلت السياره الصباح وهي بارده طلع العداد للربع والسياره بارده رحت لكذا كهربائي من غير فحص دقيق فيه منهم قال لي حساس حراره وفيه منهم قال لي عداد الحراره عطلان جبت عداد جديد ونفس المشكله والسياره بارده الصباح اشغل يطلع العداد على الربع وثابت على الربع لايزيد ولا ينقص لم اطفي السياره ينزل رجعت سويت اختبار للحساس قالو لي الحساس شغال وضعه في السليم افصل الفيش حق الحساس كمان الحداد يرتفع للربع... ايش تنصحني اسوي لاني تقريبا رحت لاربع ورش كهرباء موجودين عندنا ولا اخذت منهم فايده

[@CODEAUTO]

افحص كنترول (كمبيوتر) السيارة الداخلى

[@mzx9648]

@@CODEAUTO شكرا لك

[@Bibo.149]

اخي الكريم عندي سيارة تويوتا يارس 2007 بالصبح وبليل تشتغل كويس بالنهار بتبطل لما اشغل التكيف ولما اقف عند الاشارة الا اطفي المكيف حتي اقلع لو ما طفيت المكيف حتبطل فحصتها كمبيوتر بقولي حساس كام شفت بنك 1 غيرت حساس الكامة ونفس المشكلة 😢

[@CODEAUTO]

افحص بوابة الهواء (الثروتل)

[@ahmedsadoon5226]

السلام عليكم وشكراً على المعلومات القيمة انا عندي سيارة نوع گولف 5 موديل 2007 حالتها جيدة جداً واليوم ظهرت عندي مشكلة اشتغال مروحة السيارة بعد تشغيل المحرك بثواني والمحرك بارد ومؤشر حرارة المحرك يعمل بشكل طبيعي واعتقد ومن خلال الشرح بان حساس الحرارة عاطل ، هل توافقني مع جزيل الشكر والتقدير

[@CODEAUTO]

غير حساس الحراره وافحص دورة المياه

[@hamzashhada2580]

السلام عليكم اخي عندي قولف 4 عم يرتفع مؤشر الحرارة فجاة دي المرة التانيه تحصل ترتفع فوق 90 واضطر اصف وابرد السيارة علما اني افتح علبة التعبئه بشكل خفيف حتى تنتفس شويه لحد ماتهدى فوران الماء وبعدين يخرج ماء بيغلي من العلبه اعمل ايه برائيك اخي الكريم

[@CODEAUTO]

مشكلة ارتفاع مؤشر الحرارة في سيارتك (جولف 4) قد تكون ناتجة عن عدة أسباب محتملة و من الواضح أن الماء يغلي ويخرج من علبة تعبئة سائل التبريد، مما يشير إلى وجود مشكلة في نظام التبريد وهذه بعض الأسباب المحتملة لهذه المشكلة والحلول الممكنة: 1. مشاكل في غطاء علبة التبريد - السبب: إذا كان غطاء علبة التبريد (الغطاء الذي يضغط على النظام) تالفًا أو لا يعمل بشكل صحيح فقد لا يتم الحفاظ على الضغط المناسب في نظام التبريد مما يؤدي إلى ارتفاع درجة الحرارة وفوران الماء. - الحل: تحقق من حالة الغطاء واستبدله إذا كان تالفًا. 2. نقص سائل التبريد - السبب: نقص سائل التبريد قد يؤدي إلى زيادة حرارة المحرك وقد يكون هناك تسريب في النظام يؤدي إلى فقدان السائل بمرور الوقت. - الحل: تفقد مستوى سائل التبريد وأعد تعبئته إذا كان منخفضًا و تأكد أيضًا من فحص النظام بحثًا عن أي تسريبات محتملة. 3. عطل في مروحة التبريد - السبب: إذا لم تعمل مروحة التبريد بشكل صحيح (إما بسبب عطل كهربائي أو عطل في حساس الحرارة) فقد لا يتم تبريد سائل التبريد بشكل كافٍ مما يؤدي إلى ارتفاع درجة الحرارة. - الحل: تحقق من عمل مروحة التبريد وخاصة عند ارتفاع درجة الحرارة وإذا كانت المروحة لا تعمل وقد تحتاج إلى فحصها أو استبدالها. 4. عطل في الثيرموستات - السبب: الثيرموستات هو جزء يتحكم في تدفق سائل التبريد عبر المحرك وإذا تعطل قد يمنع سائل التبريد من الدوران بشكل صحيح مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك. - الحل: تحقق من عمل الثيرموستات وقم باستبداله إذا كان تالفًا. 5. انسداد في الرادياتير أو دورة التبريد - السبب: إذا كان هناك انسداد في الرادياتير أو في مجاري التبريد فقد يمنع تدفق سائل التبريد ويؤدي إلى ارتفاع درجة الحرارة. - الحل: تنظيف الرادياتير والتأكد من أن دورة التبريد تعمل بشكل صحيح. 6. تسرب في نظام التبريد السبب: تسرب صغير في أي جزء من نظام التبريد (مثل الخراطيم أو الرادياتير) يمكن أن يؤدي إلى فقدان الضغط وفقدان السائل. الحل: فحص النظام بالكامل للتأكد من عدم وجود تسريبات وإصلاح أو استبدال أي جزء تالف. 7. مشكلة في مضخة المياه - السبب: مضخة المياه هي المسؤولة عن دفع سائل التبريد عبر المحرك وإذا كانت المضخة لا تعمل بشكل صحيح فإن السائل لن يتحرك بشكل كافٍ لتبريد المحرك. - الحل: افحص مضخة المياه وتأكد من أنها تعمل بشكل سليم واستبدلها إذا لزم الأمر. ------------------------------------------------- الخطوات التي يمكنك اتخاذها الآن: - تحقق من مستوى سائل التبريد وأعد تعبئته إذا كان منخفضًا. - فحص غطاء علبة التبريد واستبدله إذا كان تالفًا. - تحقق من عمل مروحة التبريد أثناء ارتفاع درجة الحرارة. - إذا استمرت المشكلة، قد تحتاج إلى فحص الثيرموستات ومضخة المياه. - إذا لم تتمكن من حل المشكلة بنفسك، من الأفضل أن تأخذ السيارة إلى ميكانيكي متخصص لإجراء فحص شامل لنظام التبريد.

[@pectexa2889]

لو ملغي بلف الحراره طيب

[@CODEAUTO]

لو لغيته هزود ضغط المحرك وهيضرب اوليسهات ويسرب زيت ...إلخ

[@MohamedBouchanane-oy2hk]

اخي عندي سيارة 307 العداد يتحرك عند زيادة السرعة واصبح سريع تحرك وسيارة باردة في صباح وكذالك لا يوجد خلل في المحرك او الماء او رادياتور تيرموستات كلها سليمة مانو فيش كل لاكن فطريق يصل الاخر يرجع عادي يتحرك ينخفض بدون ما تسخن السيارة شو المشكلة يا معلم غير ثابت المؤشر

[@CODEAUTO]

افحص حساس الامبير (حساس عداد الحراره)

[@محمدالنجم-ق3ص]

@@MohamedBouchanane-oy2hk قد يكون من الهوايه

[@khalifadouid]

@@MohamedBouchanane-oy2hk السلام عليكم أخي أفحص أسلاك المؤشر راح تلاقي الأرضي فاصل وصله بجسم السيارة

[@MohmaedAnawr]

معنها التموستات مش شغاله فاتحه لميه رايحه جايه مش بتلحق الميه تسخن

[@الطائيالطائي-خ5ت]

ظفيرة

[@CODEAUTO]

👍