The history of Romanian Railways(Istoria Căilor Ferate Române)

Short history of Romanian Railways. Feel free to ask anything about it.

[@IoanRadut]

Cu toate observatiile care s-au facut totusi este ceva foarte important.Felicitari pentru aceasta frumoasa realizare.

[@minemastergamez1884]

Vă mulțumesc foarte mult pentru a face video! Foarte frumos! Caile Ferate Romane pentru totdeauna. :)

[@spacetoaster1466]

Ma bucur ca am descoperit filmulețul asta, chiar și după 7 ani. Am descoperit multe locomotive despre care nici nu știam ca exista.

[@060eatrainspotter8]

Cel mai tare video pe care l-am văzut! Apreciez munca depusă! Multa sănătate! ;)

[@rafaeltoader7792]

Felicitari foarte frumos video, mult succes in continuare.

[@Channel-ij5px]

Forgot the 83 same body as the older style 82 but with a MTU engine and it’s blue Also says that 62s were built for broad gauge but most are used on normal gauge railways

[@LumeaCFRRomania]

Chair tare! De unde ai gasit pozele? Multumesc! :)

[@emdiesel63]

Am urmărit cu mare atenție și totodată interes clipul tău și în calitate de vechi și documentat railfan(am una din cele mai bogate colecții de cărți, reviste, videocasete și DVD-uri cu tematică feroviară din România) trebuie să-ți atrag respectuos atenția că unele date publicate sunt greșite. Astfel, în ce privește locomotiva ”Călugăreni”(min. 01:03 și 01:07) exprimarea corectă pentru ”mixte” este ”mixed”: Apoi, la poza cu locomotiva 230.516 într-o gară din Bucovina(minutele 02:48-02:56) este vorba de o locomotivă tip P8. ”The 321 Class” cum ai scris tu, sunt locomotivele Pacific(ex. 231.065). În acceași ordine de idei, precizez că seria 62 de locomotive diesel-electrice au fost construite pentru înlocuirea locomotivelor Pacific la trenurile rapide și accelerate. Viteza lor maximă este de 120 km/h. Pentru serviciul pe c.f. de 1520 de mm a fost construită seria 67. Clasa 65 este varianta de 100 km/h, iar Clasa 63 are viteza maximă de 120 km/oră. Din lde seriile 66/67(cele cu puterea de 3000CP/HP), respectiv 70/71(puterea de 4000 CP) au mai rămas, după știința mea, câteva epave(sau, mă rog, carcase) uitate de SAAF prin Brașov, sau Strehaia. Automotorul diesel-electric Săgeata Albastră, construit de Uzina 23 August pe la mijlocul anilor 1950 a fost casat relativ demult. În concluzie, nu vreau să fiu rău, sau să zici că te descurajez, dar multe date din montajul video-foto sunt eronate, iar muzica nu este originală. Ți-aș recomanda să-l ștergi și să-l refaci cu datele furnizate de mine. Altfel, este păcat de atâta muncă.

[@terci18]

Într-adevăr, am avut unele greşeli de care mi-am dat seama ceva mai tărziu când mă uitam pe forumul railnet la câteva chestii. Nu avea rost să refac întreg videoclipul fiind doar un proiect pentru ora de engleză. L-am prezentat unui prieten şi a zis să îl pun pe KZbin pentru că este ceva interesant. Oricum, mulţumesc pentru datele prezentate mai sus. Când voi avea timp voi face ceva asemănător. Toate cele bune !

[@emdiesel63]

Terci18 Official Mulțumesc pentru receptivitate. Vizionează postările mele și ale altora și învață cum trebuie subtitrat un video feroviar!

[@andtsech2602]

Good documentary

[@InconsistentBastard]

Foarte frumos clipul realizat! ;) Subscribe! :D

[@terci18]

Mulţumesc! Toate cele bune !

[@Zebeleizis]

EA 001 a fost distrusă în timp ce tracta Balt Orient Express, nu Dacia.

[@stefantrainspotter]

Super videoclip! O singura observatie: Diferenta dintre clasa 62 (DA1) si clasa 60 (DA) este ca DA1 este mai puternica si poate merge cu 120 km/h iar DA poate merge doar cu 100 km/h.

[@catavlad8722]

DA1 a fost făcută pt sine mai largi, de ex. Rusia.

[@stefantrainspotter]

@@catavlad8722 A fost, dar main improvement-ul este puterea si viteza mai mare

[@atticusfortezza]

Locomotiva Resicza (de la Resiczabánya adica Resita de muuuult mai tarziu) a fost construita in Ungaria, nicidecum in Romania, odata ce Romania in anul 1872 nu se intindea pe teritoriul Transilvaniei.

[@theotudor6330]

Felicitari ! Pentru inceput e destul de bine , greselile poti sa le corectezi data viitoare ...

[@leamigo2937]

In our city, we only have the class 60 and the class 96.. :c

[@minebrosteaex1096]

Bruh my city (pitesti) has all old ones

[@varain87]

totusi,melodia este cantata de formatia Compact,nu de "bivolul" gigi gheorghiu,cum scrie la descriere

[@terci18]

Greşeala majoră legată de clasa 62 a fost îndreptată prin adnotări. Mulţumesc ***** pentru remarcă şi îmi cer scuze în cazul în care am indus pe cineva în eroare. Vizionare plăcută în continuare !

[@paunescuvioleta8753]

Istorie.o.sa.ramana.cu.asa.ministri

[@cristianmihai9070]

de la prima locomotiva pana acum?

[@MR.Bogdan211]

scuze ca zic asta dar locomotivele din serile 150 cu abur au circulat pana in anii 90

[@ludusromania9756]

3.18 ce locomotiva e aia?

[@robert.39]

Diesel.

[@crististefanescu4755]

Primul Sulzer.A fost construit în 38 și este unicat în România.

[@verisgamingromaniatel8000]

clasele 70 si 71 mai erau numite si:Didinele.

[@vitothepizzaguy7475]

ai de noi

[@CetateanulDinFiguraAlaturata]

si Promat a mai modernizat niste locomotive electrice...

[@paraschivmirceabacanu5348]

Clasa 152??? Cred că-i vorba de clasa 150!

[@crististefanescu4755]

la clasa 46,ai scris clasa 56

[@veghalexandru4514]

Reșita în 1872 nu a fost în România!

[@emdiesel63]

Un diletantism ordinar!