THE LITHIUM SERVICE BATTERY SCAM (12V): BREAKDOWNS AND MISTAKES AT €2000 PER REPLACEMENT (and more)

Modern cars are starting to be equipped, whether in thermal, hybrid or combustion versions, with 12-volt lithium batteries. They are a great advantage in terms of weight, and also supposedly in durability, but the problem comes when a simple oversight or any type of breakdown discharges them and they self-protect to the point that they are not recoverable. Then comes the surprise, when the replacement of a simple 12 V battery, or a service battery, can cost you up to €2,000.
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[@ravel7003]

Lo de comprar una bateria en un super y cambiarla tu mismo, ya es historia ahora toca pasar por caja y no poco y cada 2-3 años, otro timo más de la larga lista en la automoción moderna. Muchas gracias por el vídeo 👌

[@Bittersweet-5]

No me verán en eso.

[@diego_nrg]

@@Bittersweet-5 nunca digas: de este agua no beberé

[@AntonioMartinez-xt7gg]

Según la marca. Tengo las dos de plomo ordinarias, una a cada lado del motor y las he cambiado en 20 mn. pero un audi mola .... más...

[@liko_gt2639]

En manos de quien estamos,quien decide estas cosas?la tecnologia antes era para mejorar la vida ahora solo tratan de engañarnos y estafarnos,estoy muy cansado de este nuevo mundo que nos viene,que asco me da todo yo me bajo 😢

[@je1966]

@@ravel7003 Me extraña que cada 2-3 años, esos baterías andan durando 10 años.

[@CalamarMarino]

Cuantos más videos veo de la tecnología que hay en los coches híbridos menos ganas tengo de tener uno. Menudo timo...

[@juanantz]

Es curioso, porque estos videos me parecen muy interesantes, pero hacen que no tenga intención de tener un coche eléctrico o híbrido en la vida. A cada video que suben sobre esta materia más receloso me vuelvo de todo lo que sea eléctrico. La batería original de mi Ibiza TDI de 2005 me duró hasta 2016. 11 años de batería. Y no la cambié porque dejara de funcionar, le pasaron un test en una revisión y estaba como al 10% de capacidad y por no quedarme tirado en cualquier momento la cambié, pero no sé cuánto más me podría haber durado. La siguiente me duró hasta 2023, 7 añitos. Esa si que fui a arrancar un día y había muerto. 2 baterías en 20 años.

[@A37927]

Lo mismo digo.

[@xoselluisav5182]

Hibridos y eléctricos: caca

[@jesusmariarodriguezolivarr2477]

​@@juanantz que marca es tu batería? Para comprarla. Gracias

[@juanantz]

@@jesusmariarodriguezolivarr2477 Varta. Curiosamente la original que duró 11 años era un modelo inferior al recomendado para mi 1.9 TDI 100CV. Creo que era una 70Ah/630a que sobraba espacio a lo ancho y a lo alto en el hueco de la batería. La cambié por una 72Ah/680a que duró 7 años y era mas ancha que la anterior y ahora llevo la que recomienda Varta para mi motor, la 74Ah/680a que cabe justo en el hueco y es más grande que las 2 anteriores (igual de ancha que la 72Ah/680a pero más alta).

[@diegoheras3246]

Vaya dos monstruos. Hablo de los presentadores del vídeo, no de las baterías... Seguid así, explicando las cosas claras, sin complejos. Mil gracias.

[@dano88tole]

Ahí sólo hay un monstruo. El otro es un charlatán.

[@diegoheras3246]

@dano88tole Si, tú.

[@MANKLO_MANKAN]

Yo hace 5 años que me fabrique una de 105ah de ferrofosfato con BMS Daly y va como un tiro. Además la tengo programada para que corte el suministro si baja 1 voltio por si se queda algún consumible y nunca me he quedado tirado y a llegado a estar 4 meses sin arrancarlo x trabajo y cuando fui a la primera. Coste de la batería 500€ por redondear y precio de 1 batería, por lo que a los fabricantes le salen por cantidad a 250€/ unidad, no veas si ganan dinero, por eso las ponen, no por otra cosa, han visto el filón.

[@inakilarranaga6156]

Un tutorial de como la hiciste

[@xavisan]

Vaya desastre están generando con el tema de electrificación, es totalmente absurdo, no tiene sentido alguno. Y esperaros cuando las eléctricas que no hay tantas suban los precios al doble o más que será el siguiente paso. Muy interesante el video, felicidades.

[@je1966]

Hace más de 100 años que los coches llevan batería!!! Despierta!

[@taconisimo]

Muy interesante que los usuarios conozcan lo bueno y lo malo de estas baterías. Los que nos dedicamos hace más de cuarenta años a la fabricación de las baterías de arranque estamos escandalizados.

[@je1966]

Escandalizados? Por qué?

[@alvindotta9976]

Buen comienzo de año señor Calero. Ahora estoy teniendo una visión que ya había olvidado: coches averiados en las cunetas y aparcados en la calle porque la reparación será tan cara que algunos no podrán pagarlas. Y mucho menos, hacerlas uno mismo. Por otra parte también sería interesante que comentara el problema de los vehículos con software que deja de funcionar y deja el vehículo tirado y cuya reparación depende del acceso a dicho software por parte de los concesionarios, en algunos casos por tiempo limitado... Previo pago.

[@myvideosetc.8271]

No tendrás nada (ni coche) y serás feliz, o tú vecino te llamará asesino climático.

[@pedroarribas9303]

Campistas sin permiso echados

[@ricardocastanonruiz952]

Felicidades por el programa, muy interesante e instructivo el vídeo. Voy a cuidar mejor mis vehículos "antiguos" de motores de 4 tiempos de 1500cc. Saludos desde México

[@ramontorrijosmartinez]

Esos no te dan sustos y disgustos en la cartera. Lo sencillo si funciona para qué complicarse la vida con sofisticaciones.

[@EfectoHall]

Lo mejor es hacer publicidad de estas cosas para que esos coches no se vendan, y en cuanto les tocas el bolsillos rápidamente cambian

[@josepargerich2873]

Y cada vez somos más los que queremos cuidar nuestros "abuelitos" de combustión !!!

[@JorgeLoayza-z8r]

Ante todo agradecer por el buen programa Recuerdo haber tenido un renault 19 año 90 que le puse una batería bosch en el año 2004 y me duro 8 años y se fue al desguace sin dar ningún problema en todo ese tiempo

[@alfredomoreno7149]

Realmente, estas baterías que ha enseñado, pueden durar 10 o más años. Duran más que las que tú dices, o al menos, deberían durar más. El problema es que son bastante más caras. Aunque parece que los 1800 euros es un caso bastante excepcional.

[@gabrielmaxitorres2440]

Las Bosch en Argentina duran a lo sumo 3 años

[@alfredomoreno7149]

@@gabrielmaxitorres2440 en cualquier caso, estas baterías de litio duran mucha más que la de plomo. Aunque también son mucho más caras, claro.

[@Machakito-n9w]

@@alfredomoreno7149 Tú lo has dicho "PUEDEN" DURAR.

[@millionmilesman]

Hala, supercontaminando!!! 🤣🤣🤣

[@efect2000]

8:00 una vez me dejé el contacto dado, en mi megane 1 (que aún uso) y al día siguiente sin energía. lo saqué del garaje empujando con ayuda de un vecino, empujón y arrancado sin problemas. En aquel momento ni pensé que lleva centralita, lo pensé luego, pero arrancó como se ha hecho toda la vida y ya se cargó al funcionar.

[@FranciscoPerez-ip9ki]

Excelente explicación, sobre lo que la mayoría de la gente, no sabemos de los eléctricos, miedo me dan , sobre todo porque no está al alcance de todos , pagar 2000/4000 euros , por la sustitución, de una batería , soy feliz cuando la cambio , por 80 euros

[@mauriciolacruz]

Yo acabo de comprar vehículo nuevo hace poco y no he querido ni oír hablar de lo eléctrico ni híbrido. Combustión (térmico) 100% que es lo que tecnológicamente lleva siendo infalible desde hace ya muchas décadas. Saludos.

[@lucioriquelme9976]

Que chasco te vas a llevar, llevará un puñado de cosas que pueden fallar igualmente y seguro que tampoco son baratas...

[@mauriciolacruz]

@lucioriquelme9976 Lo que tú digas, figura. 😁

[@baltarbb4969]

@@mauriciolacruzserá todo lo figura que tu quieras, pero si las baterías de alta tensión son caras, no creas que son baratos los elementos de un térmico (tanto diésel como gasolina), que suelen dan problemas, válvulas egr, turbos, volante motor, filtro de partículas, etc. o sea que infalible, nada, solo la bicicleta.

[@pep-up5pg]

Infalibles entiendo como los puretech 100% combustión.

[@asturknarf]

Infalible? Anda que no ha habido problemas con vehículos de gasolina y diésel... No hay nada infalible, y cada vez menos porque porque cada vez tienen más complejidad.

[@pacoromero7555]

Gracias por la información sobre toda la gama de timos que miedito dan....

[@GabrielBordaZuliani2412]

Tu amigo es un genio..y me hace reír mucho el peinado acorde con una descarga eléctrica.😂😂

[@julioalcantara1831]

Gracias muchas gracias por informar, la verdad por incómoda que sea para muchas compañías y a otras las favorezca necesitamos personas serias y responsables como ustedes que nos cuenten la verdad tal como es

[@carlosvelezre]

Excelente Video y valiosa información. ❌NO AL AUTO ELECTRICO❌

[@pablobikeman4777]

Gracias por el vídeo, me abre los ojos de que ya ni siquiera es viable para mi comprar un híbrido.

[@iwant2believe810]

Como sigamos así vamos a tener que cambiar el coche entero cuando se nos rompa el cenicero.

[@efect2000]

o dejar de fumar xD

[@Troncho217]

Y a eso lo llaman I+D

[@agdwhite5421]

Y que no se te ocurra circular con el cenicero roto, que si no eres susceptible de contaminar la carretera con colillas y tendrás una multa desorbitada, recuerda, siempre para sabidad y educación, educación y sanidad, también sanidad y también educación. Y no tw quejes que si no.... Facha!

[@JoseAntonio-lq9iw]

¡!Los nuevos ya no llevan cenicero!!! Menos mal,, una cosa menos que se estropeará.

[@Pep84]

Gracias por el video, muy instructivo! REalmente és muy importante saber estas cosas o otros detalles a la hora de comprar un coche... Como por ejemplo como se cambia una bombilla (sino buscar por aquí como se cambia una bombilla a un Juke... hay que desmontar TODO el frontal...) Hay marcas que hacen autenticas locuras. Aprovecho para compartir mi experiencia reciente sobre bateria de alta tension y de servicio. Tengo un Auris familiar de 2015 y este passado verano la bateria de alta dijo basta... Me entraron todos los miedos... Eso sí con la alarma activada en el panel, el coche arranco y pude conducir sin problemas (sin potencia tambien, ya que me quede con unos 80CV, más o menos) pero no me dejo tirado. Mi sorpresa fue que tras ir a al taller oficial Toyota, por haver hecho la última revision con ellos i no hacer más de un año ni de 15.000km des de ella, me entro en garantia el cambio. Es decir, bateria de alta tensión nueva (unos 3000€) que no me supuso ni un euro a mi. En diciembre pase revisión de mantenimiento con ellos y me comentaron que la bateria de servicio estaba baja (tal vez por el sobreesfuerzo de verano) la cambiamos, el tècnico de taller aseguro que era la de origen, es decir tenia 9 años y no estaba muerta... coste del recambio 160€. En mi opinión, hay marcas que hacen las cosas bien aun y incorporar tecnologia elèctrica y hay otras que, a mala fe, incorporan tecnologia para producir averias muy costosas... En fin, coincido con vosotros que lo mejor és un clàsico, que con cinta americana y bridas solventas el 98% de los problemas que puedas tener en marcha...

[@oscarfiblas2096]

¡¡¡Puchas que está saliendo carísimo el ser "amigable" con el Medio Ambiente!!!!!...me quedo con mi bicicleta no más....gracias por el video..

[@MarkFingal]

Es curioso que eso pase en las marcas "caras" y en cambio en mi kia niro si se te descarga te deja arrancar el motor de combustión y recargarla reseteándola con un simple botón,como decís no es un problema de diseño,es una estafa de las marcas "premiun" a su clientes,porque consideran que son bobos y se les puede sacar todo el dinero del mundo...

[@sepp1195]

Tú Kia niro no lleva batería 12v tiene una de las celdas de la propia batería del sistema híbrido destinado a realizar la función de la de 12v si se te queda sin batería el botón que dicen usa electricidad de la batería del sistema híbrido para cargar esa celda y así no hay problema.

[@MarkFingal]

@@sepp1195 afirmativo,es la propia bateria de alta tensión la que hace de bateria de 12 voltios,no me he explicado bien,pero el caso es que eso no falla,de hecho la gestión de la bateria no deja bajar del 40% de carga casi nunca

[@alfredomoreno7149]

@@MarkFingalese caso lo han contado en este vídeo. Han dicho que si fallara, habría que cambiar la batería de alta tensión entera. Y esa seguro que es muy cara. Es como la del Renault Captur que han enseñado en el vídeo.

[@sirblas]

Un sistema de luces Chevrolet apaga las luces automáticamente y te olvidas de apagar luces

[@edufg5361]

@MarkFingal Vuelve a escuchar el vídeo porque se dice que "si" falla, y además, habría que cambiar la batería de alta tensión...unos 4.000...'lereles'

[@axut1]

Calero, tienes que hacer más videos con Jorge. Más a menudo quiero decir. Los videos, son de lo más interesante. Saludos!

[@publitev]

Hola señor Calero la verdad que me gustan muchísimos tus videos y te sigo, y hoy con este me quedo perplejo al escuchar el tema de arranque con estos tipos de baterías, y que cuando tenga una avería esto sea un caos, ya que poco pero muy pocos mecánicos, tienen ni idea de electrónica, y esto lo hace más difícil en una reparación, mira tu compañero que es un crak el mismo lo comenta con esto no hay muchos que le metan manos, y yo pregunto, no se dan cuentas los gobiernos de estas movidas?, tu te compras un automóvil nuevo y la mayoría se lo compran con un crédito, ya que no se puede, y no los has terminado de pagar que ya el el timo de tu coche nuevo no tiene garantia, y ahora a pagar un dineral esto es una gran movida. la verdad y no se que va pasar con todo este tema. (Un video de 10 gracias)

[@luisonieva1964]

El progreso esta en el regreso. Volvamos al motocarro de mi abuelo y a la Vespa con Sidecar

[@caresana]

Q barbaridad! Van a hacer falta muchos Jorge d 80% eléctrico por toda España, pulso a 👍 por tenernos al corriente

[@franciscocerrillo5499]

Muchas gracias por compartir está información tanto a calero como a Jorge, sois unos grandes!

[@alfonsodelucasgarcia5365]

Mi utilitario del año 2004 ya cortaba el suministro electrico si detectaba un consumo durante 20 minutos. En serio los coches actuales te dejan sin bateria si te dejas las luces encendidas? Y una averia de 2000€. Cada vez tengo mas ganas de comprar un coche nuevo!

[@alfredomoreno7149]

Yo creo que eso no es así. En el mío, si le dejo las luces, al apagarlo dejan de funcionar. Yo creo que en eso, Calero está equivocado

[@TheJournal-y6h]

@@alfredomoreno7149 el que esta equivocado eres tu , tengo actualmente 4 coches en mi casa, mas los otros 15 que ya han pasado por mis manos, y cada coche es un mundo, unos cortan y otros no.

[@alfredomoreno7149]

@@TheJournal-y6h pues puede ser. Yo creía que en los coches modernos, las luces se apagaban automáticamente al quedarse apagados

[@pedroulloarodriguez4920]

No sé si es en serio o no, pero lo que si sé, es que un Toyota hibrido con cuatro meses, se ha tirado dos semanas parado y no ha encendido hasta que vino la asistencia con el Booster....😂😂😂. Lo llevan a la Toyota y le dicen que eso es normal.... Lo que que no es normal es tener un coche parado dos semanas.....😂😂😂😂. Este ya es un arrepentido que echa de menos a su mini de gasolina😂😂😂

[@pedroulloarodriguez4920]

Por mí parte voy a seguir con mi Saxo 1.5D 😂😂😂

[@KdjdjdjdjDkdjdjd]

Para una moto tipo Harley, q recomiendas agm o litio?

[@santiagovilasanchez14]

Yo soy de Valencia y todos los que están ayudando no he visto ni uno lavadora, así que menos mal que es el futuro, no me veo un vehículo de rescate con baterías exclusivamente, solo me da que pensar que nada lo eco es más contaminante que lo de siempre

[@je1966]

@@santiagovilasanchez14 Sencillamente porque aún es pronto y no los hay, no porque sean peores. Del mismo modo que había gente cocinando y cargando maquinaria eléctrica en sus Teslas, y no había nadie haciéndolo con uno térmico.

[@cobato]

Conclusión, todo un sacacuartos para que no te olvides de pasar por el taller oficial.

[@babazorro]

Que cracks!!!!, gracias por la info y por vuestro aporte a tanta oscuridad en ésta nueva tecnología eléctrica que nos están imponiendo. Un saludo.

[@drokky]

Esto es el colmo. Iban a ser baratos, económicos de mantener y de reparar, suuuuper ecológicos, súper limpios... Qué mafias nos dirigen señores.

[@deancor2]

tener en cuenta que en parte es nuestra culpa por seguir comprando todas estas mierdas, que si es necesario pero se pueden buscar alternativas a todo como siempre. yo no compro un auto con todas estas cosas de mierda ni aunque tenga el dinero.

[@Asci11]

Pedro Sanchez, Aznar, Elon Musk, Trump, Putin, Merkel, Mazón, Milei.......😅

[@angelruizluque3600]

Lo más ecológico es usar aquello que ya tienes. Nos revelaremos algún día?? Pues seguro que no

[@drokky]

@angelruizluque3600 toda la razón. Y parece que nos tengan anestesiados...

[@danielgonzalezmartinez234]

Cada vez me convencen más los clásicos.

[@j_laskada]

Nido de problemas

[@Miguelin1234]

El Kia niro tiene un boton de reset bateria que consiste en que la bateria de 1.5 kw ayuda al arranque, en caso de que la de 12 v este agotada.

[@marcbertran3124]

Kia niro de 2016-2022?

[@Miguelin1234]

​@@marcbertran3124si

[@Miguelin1234]

​@@marcbertran3124 También en nuevo modelo 2023

[@AntonioRuizArjona]

​@@marcbertran3124mi kia Niro es del 2019 y tiene ese botón, la gestión del módulo de 12 voltios es exigente, para evitar problema, si te quedas escuchando música con el coche parado, primero te avisa y a los dos o tres minutos lo desconecta todo

[@victric_]

qué máquinas Jorge y Calero juntos! como siempre una grandisima aportación a los usuarios para que conozcamos un poco mejor de que va todo esto de los coches. Por cierto Jorge te queda mejor el color azul 😉

[@minibusreda2169]

Muchas gracias Jorge por tu explicaciones muchas claras e interesantes

[@robertofachal2554]

Se comenta al final del vídeo que los mecánicos deberían conocer esta tecnología para poder reparar funciones básicas. Pues os voy contar mi caso,estuve 6meses con mi Enyaq en el taller para hacer una actualización,que si falla,esto,que si lo otro,que si vamos cambiar un módulo de la batería,que si nos hace falta un útil especial. Cuando se dieron por vencidos,lo mandaron a otro servicio oficial,y en una semana el coche funcionando. Imagínense los dolores de cabeza que tuve en esos 6meses.

[@cpf9109]

Video muy interesante y didáctico. Para plantearse la compra de un vehículo en función de la tecnologia. Visto lo visto Hyundai y Kia ni de broma. Muchas gracias.

[@WeisswindDragon]

Cambiar una bateria de plomo normal y corriente, barata y facil de fabricar y reciclar por una de litio que se escacharra por nada y cuesta 10 veces mas es la correa bañada en aceite de las baterias. Todo por ahorrar 0.0000001% de consumo, aunque gastes 1000% en baterias.

[@rafaruiz5206]

no amigo....eso es lo que te venden,la historia de menor peso,menos consumo,mas prestaciones etc pero la realidad es que simplemente se hace para sacar dinero,si fuera como nos lo venden y por el medio ambiente y tal,harian las cosas como antes,desmontables,accesibles para poderse reparar por uno mismo o en un taller,se cambiarian las celdas,placa etc,aqui es que no te dan la opcion de reparar nada,ni en la casa oficial,solo cambiar y vender piezas que valen una millonada....un coche que cuesta 12.000€ y la bateria principal cuesta la mitad del coche? o una bateria de servicio que cuesta una cuarta parte...no es logico por ningun lado y como dicen,salvo el acido de las baterias,las de plomo de todo la vida son reciclables,el plastico y el plomo se recicla,de echo hay empresas que compran las baterias para su reciclaje,yo mismo tengo ya 10 en casa de familiares y amigos para venderlas y por cada 4 baterias de coche me dan unos 40€...lo que pasa que asi no se gana dinero,hay que vender que las de plomo que se pueden reciclar,son malas para el medio ambiente y vender las de iones de litio que no se pueden reparar para clavarselas al usuario.......como los faros de led que si se funde un led,tienes que cambiar el faro porque supuestamente no se pueden reparar,ni te venden los led,ni tienes acceso al interior del faro en la casa oficial pero verdaderamente,el led cuenta CENTIMOS! se desuelda uno y se suelda otro y estaria arreglado....mientras que la gente inculta siga comprando y pagando por la basura que nos venden,seguiremos por el mismo camino y cada vez peor...

[@je1966]

Al revés, las baterías de litio se estropean muchísimo menos que las de plomo.

[@WeisswindDragon]

​@@je1966 Claro, he aqui la falla en esa logica. Es la misma en esencia de los que dicen "me he ahorrado mucho con un coche electrico": Una bateria de plomo va de 80€ a 150€. Dependiendo de como la cuides, te durara entre 3 y 5 años. Si la de litio te cuesta 2000€ y te dura 10 años (o digamos que en 25 años no se jode para hacerlo mas evidente), te habra salido 1250€ mas que las de plomo (suponiendo que la pagues 150€ cada 3 años).

[@je1966]

@@WeisswindDragon No sé dónde vives tú, pero ahora mismo, una batería de plomo que intente acercarse a una de litio cuesta entre 250 y 300 € Por otra parte, te voy a explicar la falla de tu lógica… una batería de litio dura tres veces más que una de plomo (y eso sí se cuida bien) y tiene tres veces más rendimiento, con lo cual es el equivalente a nueve veces mejor. Y no se puede mirar el precio de una batería de litio específica para un vehículo hoy, y compararla con una batería de plomo genérica hoy. Habría que compararla con una batería de plomo de hace 100 años que eran incomprables. Poniendo los pies en la tierra, el equivalente a una batería genérica de plomo de 250€ sería una lifepo4 de cuatro celdas de 500 a 750€ configurada como “de servicio”, porque configurada como secundaria cuesta entre 250 y 300€!!! La realidad es que se obtiene un rendimiento/precio de litio frente a plomo de entre cuatro y cinco veces superior. En resumen, sí, con una batería de litio se ahorra tiempo y dinero, muchísimo dinero

[@WeisswindDragon]

​@@je1966 La bateria que uso yo Varta E38 esta en Amazon a 120€. Si pagas mas eres masoquista, pero la que uso yo en el coche la pague 85€ (en realidad la pague 25€ porque vendi la otra que todavia funcionaba). Va por su tercer año y sigue funcionando bien. Dame un link a una bateria de 74ah que sea de litio que sirva como la que tengo yo y que cueste esas cifras que dices. Pero vamos ya te digo yo que es fantasia. Tendria que costar 100€ como mucho para que me mereciese la pena cambiarla por las que uso.

[@NVidiero]

Antiguamente se te fundía una luz y se fastidiaba la batería y lo cambiabas todo por cuatro duros. Hoy como se te "joda" una luz led y la batería te sale más barato tirar el coche y comprar otro. Eso debe ser lo que se conoce como progreso.......

[@ivanl2101]

Y por eso se ve a tanta gente con un faro fundido, cuando antes llevando una caja de bombillas de recambio lo arreglabas en un momento. Y son un elemento de seguridad pasiva.

[@SergioElDeAlemania]

Todo muy ecológico...

[@Bittersweet-5]

​@@ivanl2101En la mayoría de los coches nuevos hasta un mecánico tiene problemas para cambiar una lámpara, por eso dejo de ser obligatorio llevar repuesto.

[@Asci11]

Bueno, podemos volver al vapor y al carbón, ¿Quién lo quiere?

[@Asci11]

Bueno, podemos volver al vapor y al carbón, ¿Quién lo quiere?

[@javiertudela167]

Gente así hace falta, con conocimiento 💯

[@chemacorzo8358]

Podíais comentar también el maravilloso mundo de los faros "full led fashion forever guachiplain", que se si te va una lucecita hay que cambiar todo el santo faro y te meten una leche que te dejan tiritando en el concesionario. No sé si tanta ecología es para unas cosas y otras parece que no tanto. Próxima parada: Cuando se desgaste una rueda, cambiar el coche entero.

[@chaouen]

A parte q un faro full led ilumina mil veces mejor que un halógeno o, incluso un xenon... No todo es negativo. A parte, no suelen fallar, pero si fallan, lógicamente son caros

[@Yurefly]

Hay faros alógenos que iluminan perfectamente dependiendo de la óptica que lleve ese faro todo lo demás es opcional .

[@chaouen]

@@Yurefly si, pueden alumbrar perfectamente. Pero por tecnología nunca tendrán la versatilidad de un full led. También hay q hablar del espectro de luz de un led es imbatible, además de ser más Blanca. También suma que al tener varios puntos de luz, si está bien programada puede alumbrar muy lejos sin deslumbrar, yo es una opción que si tiene el coche se la pongo.

[@francisco9999]

@@chaouen A la que se rompa por el motivo que sea, a soltar al menos 2000€. Y si es de matriz activa aún más

[@Yurefly]

@@chaouen yo personalmente que quiere que le diga , estoy ya cansado de los faros ultra modernos que cuando cae la noche empiezan a deslumbrar bastante cuando te encuentras un coche actual con esas ópticas , se lo digo enserio , muy incomodo para el que viene de enfrente, pueden alumbrar de la ostia y todo lo que quiere pero deslumbran al que viene de enfrente, y ojo , muchos llevan ese sistema que apaga las luces de larga automáticamente cuando detecta un coche de enfrente, pues oiga , va fatal muchas veces tardan en apagar se y te molestan y tienes que dar las largas para que las quiten manualmente, claro , para el que las lleve es un manjar pero para el que viene de enfrente una molestia total , creo que deberían mirar eso seriamente para seguridad vial , es verdad que los led láser o lo que sea se ve cojonudamente y la vista va más relajada pero se suele molestar con esas luces ,

[@jordivila]

Muy buenas. Curiosamente, mi KIA eNiro modelo 2023 usa una batería normal, hasta donde yo se, que se encuentra en lo que sería el habitáculo del motor... Mi enhorabuena por el contenido de todos tus canales. Has conseguido un fiel seguidor.

[@joseantoniogazteluruiz1689]

Pues tuve una compañera de trabajo que se ha ido a la Tudor en Manzanares a trabajar en una nueva linea de montaje de baterías de litio, supongo que serán como las primeras del video

[@javierruiz3280]

Gran video, increíble desde el principio hasta el final. Siempre en la mejor línea.

[@galdinoantoniocabarcasrico6188]

Excelente invitado, que buena informacíon. Personalmente, en electrícos, prefiero los hibridos, (aunque prefiero los de combustión), pero los 100% electrícos 100% enchufables no los cosidero viales. Pienso que se debe invertir en tecnologia que suplemente los de combustion.

[@Blas-e9t]

Gracias por tu magnífico video, está claro que no compraré un híbrido o un eléctrico.

[@fcoantonioroldan1620]

Mi renault 19 lleva una bateria nueva alguna vez e montado una de desguace para salir del paso incluso una vez arrancado puede circular sin bateria siempre que no lo apagues te puede servir para llegar al taller a comprar una ya que con lo que produce el alternador no se apaga

[@_Deivilongo_]

ya no podemos preguntar cuál es el mejor coche... ya tenemos que preguntar cuál es el menos malo...

[@jvegazorro]

El mejor coche se llamó Ford T.

[@ALIENdrifter66]

Toyota Híbrido tradicional. No importa el modelo, funcionan todos bien. Garantías de 15 años para coches que van a taller oficial para realizar mantenimientos.

[@Caslillo79]

Como los políticos jajaja!

[@yotu5279]

​@@ALIENdrifter66ya te sacan la pasta bien con la hora de trabajo, los recambios y luego habrá que ver como los realizan. Y te lo digo porque uso en el trabajo un land Cruiser y no veas... aunque "casi" no me preocupo por que es de renting , pero el que no....

[@ALIENdrifter66]

@ Que tendrá que ver un Land Cruiser con los híbridos. El precio de taller, pues como los demás, incluso por debajo de la media. Recambios no suelen hacer falta, pero yo los familiares que conozco que han ido no han tenido problemas nunca. Y en Alemania donde vivo muy bien también, precios muy competitivos

[@Nel80]

Interesante la info, sobretodo las cosas que el cliente final no conoce y que no te cuentan

[@claudiovaldesriffo3555]

Felicitaciones por este nuevo video Juan Francisco. Que entretenido tu entrevistado y que manera de aprender de las baterías de los coches antiguos y por cierto de los nuevos. Conclusión para mi, la próxima vez que vaya a comprar un coche, tendré que ver bien los temas de la mantenibilidad y fiabilidad de los sistemas de batería. Un gran saludo…

[@amcmc4641]

Los coches hoy día funcionan muy bien pero la tecnología actual: varias centralitas, baterías de servicio de litio, FAP y addBlue para los diésel, y demás artilugios, hacen que se le quite a uno las ganas de comprar un coche nuevo.

[@piriz99]

Nada , comprate un caballo que se estropea menos...

[@ratondecampo993]

Térmico etiqueta C para la gente con cabeza, para todo lo demás mastercrak.

[@alvaros.]

7:44 No sé si será lo mismo, pero a mí me pasó ésto: tengo una UPS que usa una batería sellada de plomo ácido de 12 V. Le compré una batería LiFeP04 que es específica para reemplazar ese tipo de baterías. Funcionaba perfecto, el problema es que cuando se descargaba, en un punto el BMS la desactivaba, para proteger las celdas. En ese momento, si medías el voltaje en los terminales de la batería, sólo te marcaba 0.2 V. Si la conectabas a un cargador específico para baterías LiFeP04, el cargador le mandaba corriente, el BMS se reactivaba y la batería cargaba. Pero los circuitos de la UPS, que esperaban una batería de plomo ácido, al ver que la batería tenía básicamente 0V pensaba que no había batería (o que estaba estropeada) y no intentaba cargarla. Por lo que no pude usarla para esa UPS, porque si había un corte de luz de varias horas y "saltaba" el BMS, la batería me quedaba bloqueada hasta que desarmara la UPS, sacara la batería y la conectara a un cargador para que la reactivara. Después de eso, la UPS ya podía cargarla.

[@kioniro1601]

Si yo tengo una bateria principal de pongamos 500 V, de ahí se pueden sacar los 12 V que necesitan los consumibles normales. No entiendo lo de poner una segunda bateria aparte o dentro de la misma

[@felixbgc]

Hace 4 años y medio compré en AliExpress una batería de servicio de 12V y 60a de reserva de carga, capaz de dar 1300a en arranque, 322€, 6 kilos frente a 19 kilos de la original y cero problemas, la de la moto lleva 7 años puesta, fueron 180€ y solo 4a de reserva de carga, cero problemas. El otro coche lleva una de 40a de reserva de carga y 800a en arranque, 3 años y medio, cero problemas, 224€. Todas son lifepo4. Hay cosas en el mercado que son razonables, pagar 1800€ por una batería es ridículo, buen contenido carwow.

[@brunoballestrazzi7015]

Muy Feliz Año, gracias por la información, es algo que desde ahora tendremos que ir aprendiendo, saludos desde Chile.

[@alejandrosoto6079]

Hace años que llevo en la moto batería de litio y mi experiencia ha sido extraordinaria, menor peso, mayor duración, mejor arranque en frío, el precio un 30% más y ningún problema. En coche no la he probado pero en moto sin dudarlo muchísimo mejor.

[@JoseCarlos-xk5kz]

y la autodescarga en frio?

[@alejandroluis1028]

@@JoseCarlos-xk5kz Yo tengo una en mi CBF500, que duerme al aire libre, y nunca se me ha descargado salvo cuando la moto estuvo 2 años parada. Volver a cargarla y listo.

[@joseromero3082]

Logicamente es como todo la gente se queja mucho, pero todo lo que no sea de litio hoy en día es una pedazo de mierda. Menos en los coches normales que con la de plomo van bien pero una de plomo buena no vale como dicen 60 o 120e esas son mierdas y te duran 2 años como mucho. Si quieres que te dure te tienes que ir a marcas como varta y ya ponle de 180 para arriba.

[@willi3606]

Yo uso mi quad solo en verano, en invierno ni lo toco. Cansado de cada verano meter bateria nueva a pesar de desconectarla, me pillé una de litio, y sin desconectarla llevo ya 6 años y en verano arranca a la primera

[@SergioElDeAlemania]

Yo le puse una de litio a mi moto y en el invierno cuando la moto por la noche había estado a temperaturas cercanas a 0⁰C no arrancaba. Me subía la batería a la casa, la ponía 10 minutos encima del radiador y entonces sí. Compré una de plomo y a funcionar. La de litio la tengo ahí sin usar. La siguiente será otra de plomo. Es cierto que quitando el tema de frío va bien en todo lo demás. Al que no use la moto si hace frío se la recomiendo, pero si la usan cuando hace frío olvídalo.

[@Zzz-vm6fg]

Ya puede pesar poco, porque si me dicen a mi que me han cambiado la batería y me cobran 1400 euros se la lanzo a la cabeza

[@flakoj.a7488]

Mi Citroen c8 14 años me duró la batería, y estás dices q durarán más?

[@Fran_SG]

Muy interesante. Muchas gracias, chicos!!

[@amcmc4641]

Gracias por estos vídeos. Va bien a los usuarios esta información antes de comprar un coche.

[@axln7964]

Yo cada vez me reafirmo más en que los mejores coches ya se han fabricado entre mediados de los 90 y principios de los 2000

[@alfonsobernal4713]

💯👍

[@alfonsobernal4713]

💯👍

[@alfonsobernal4713]

💯👍

[@alfonsobernal4713]

💯👍

[@alfonsobernal4713]

💯👍

[@octopusklain4422]

Como me gustan los videos donde sale el bueno de Jorge, vaya dos fenomenos! Feliz año pareja!!

[@Jopedos]

Gracias por la info, la cual asusta al bolsillo, y yo me pregunto en caso de fallar una batería como la última, de un hev, cuanto debe soplar al bolsillo?

[@midestinoelmundo]

Como siempre. Excelente! 👍🌟🌟🌟🌟🌟

[@mavjl4961]

🤯 Si pudieran sacar un video sobre las baterías que usan los micro-hibridos, como los Suzuki. Duración, accesibilidad, fallas, costos.😮

[@Robertin69]

Todos usan baterías de litio. Toyota también

[@CRD72]

​@@Robertin69creo que las de Suzuki, son Toyota..precisamente

[@javiercastanedarodriguez2864]

Muchas gracias por el vídeo . Valiosa información 👌

[@oskaralvarez2946]

Muy sencillo. Coche nuevo electrificado? Que sea de renting… es la unica manera de que el taller no te quite el suelo. Para uso privado en propiedad? Una etiqueta C y a correr..

[@theguirarhero]

El vídeo es súper interesante, pero he hecho una búsqueda rápida y he encontrado por 500€ batería de 12v de litio para mi eléctrico. Otra cosa es que el montaje y desmontaje sea igual de fácil....

[@andreialexandrovici7255]

Señores un Abrazo Fuerte Par Vuelta Enseñanza y la Información 👍🤝

[@specnaz35]

Paco, por favor, dónde has comprado tu abrigo? que es chulísimo. Saludos.

[@rikistg]

Yo tenia un diesel de 2004 que funcionaba el motor como un reloj, y me acabo de comprar un captur micro-hibrido y la verdad es que leyendo y viendo tantas cosas espero no haber metido la pata.... a mi que lleven tantos sensores y tanta historia no me transmite más tranquilidad , mas bien al contrario, voy en tensión pq no sé si algo va a romper o va a fallar.... el cambio de motor ( aun teniendo este ultimo mas CV) lo he notado , he pasado de un 1.9 a un 1.3 y tb en consumo ( siendo este ultimo superior).... no sé me da la sensacion de que todo en general esta sufriendo una involución, en lugar de facilitar y mejorar lo ya existente es a la inversa.

[@pedrosocias6769]

Creo q estas en lo cierto y es una involución con la excusa de la ecosostenibilidad etc.... sinoo tiempo al tiempo

[@marco6241]

Es que estamos sufriendo una involución, en lugar de hacer los autos mas sencillos ,ligeros, y accesibles, es todo lo contrarío

[@pedrosocias6769]

@@marco6241 estoy de acuerdo tambien contigo..... No existen las casualidades en la vida cuando hay intereses económicos de por medio?

[@Javier-mv9og]

Quieres suv... Pues arrea

[@REFRACTARlO]

@@rikistg y por qué te deshaces de un motor que funcionaba bien?

[@cristobaljimenezrodriguez5668]

Por desgracia llevo 5 años reparando batería de Litio de LiFePo, esto en el ámbito de las máquinas autónomas AGVs/AMRs, para esto se necesita equipos específicos de diagnóstico y conocer las características unitarias de la celda para poder hacer un diagnóstico de la propia celda. La parte de la BMS, si no dispones del Sw específico y la misma se encuentra bloqueada por una celda grupo de celdas (lo más común es voltaje por debajo del umbral de corte de la BMS) solo queda rezar y cargar la celda o grupo de celdas hasta el voltaje nominal, lo mismo con el resto para equilibrar y que la BMS pueda rearrancar la batería. No veo una tecnología necesaria para una batería de servicio, todo para pasar por caja vemos...

[@deltacompeticion]

¿ Os dais cuenta de que estos problemas no existían? Pues ya lo veis, ahora no hacen más que dar por saco, y encima a unos precios del copón. Anda ya, iros a la mierda con los eléctricos.

[@electromanolin]

Después de ver videos como este, mas ganas me dan de aguantar mi actual coche otros 15 años mas.

[@mankurios6455]

grande valero, una pregunta, los arrancadores estos que venden ahora, para un renault arcana etech hibrido , vale = porque el mio siempre arranca en electrico

[@Antonio-de9le]

Para Toyota si.... Y el más barato que encontré... 50€

[@albertolago1276]

Vaya involución…, lamentable cuando lo antiguo es mejor…

[@alfonsobernal4713]

10.000 veces mejor

[@MiguelSA-kc8ir]

Nos impedirán circular con nuestros coches de 20 años y nos impondran MEGAMULTAS por utilizarlos. No me pienso deshacerme de mi coche, un SEAT Toledo II de 20 años y va estupendamente e impecable. Ca-bro-nes

[@sinnombre8763]

No multarán a nadie,simplemente no te dejarán repararlo o no pasarás Itv a la mínima que te tire humo o más fácil, machacarán a impuestos hasta que no te salgan los números

[@alikuecanogb7001]

Y todavía quieren que pasemos a híbrido o electrónico? 😮😮😮

[@pepitogrillo3182]

Las empresas de asistencia en carretera se van a tener que poner las pilas con tanto eléctrico híbrido y la madre que los matriculó.

[@NozfeFlow]

Buenas tengo un Kia Sportage híbrido Nuevo. Según tengo entendido el coche tiene un botón de activación de 12 v porque el coche entra en modo salvaguarda de batería. Además de esto el módulo de baterías está dividido en 3 módulos por lo que no te costaría 4000€ sino 1200 € cada módulo. Tengo que investigar más sobre este tema para confirmarlo. Gracias

[@CarlesZ3]

Fantástico video, muchas gracias por la información. Un saludo.

[@chocotejon]

Gracias Gru.

[@luis9465]

Un presente y futuro maravilloso,señores

[@distrilocu]

Vale pero en el Kia Niro es así como decís pero tiene un botón para si baja mucho la carga se apaga todo el coche y se queda como si estuviera muerto. Pero hay un botón para reactivar la poca batería que le quede y poder arrancar el coche.

[@JMAR1980]

Perfecto, cambios de batería 1800€ o 4000€ si va integradas........ Muy bien, un futuro increíblemente accesible.

[@xgtutos5251]

es para que los usuarios se gasten mucho dinero en ese tipo de coches 😂

[@neonlight816]

Me a gustado la informacion al respecto, pero , una bateria no lleva un Amplificador , lo que lleva en su interior es un convertidor DC/DC ( Convertidor de corriente continua ) en este caso eleva el voltaje de 12V a los 48V , pero nunca amplifica nada, esto lo dejamos para el Sonido ( Audio ).

[@inigoegia9687]

Aparte de pagar mucho por la tecnología, seguiremos pagando mucho por el mantenimiento de algo que no nos dan ninguna garantía

[@djchapaculturehouse5233]

An de evolucionar si, pero no tendremos el dinero para ello, por cosas asi, los coches solo para los ricachones, esta escrito, yo desde aqui recomiendo ahora mismo las de gel, potencia dia a dia y nunca decaen, si lo usas diariamente claro, eso si, su vida no es tan larga, tenedlo en cuenta, la de la moto me duro 4 años ininterrumpidos para trabajar, muy caro todo para el salario pobre!

[@ramontorrijosmartinez]

Exacto, y cada vez peor para el bolsillo.

[@djchapaculturehouse5233]

@@ramontorrijosmartinez economia insostenible

[@je1966]

@@djchapaculturehouse5233 Las baterías de gel no sirven para arranque de grandes motores, solo como baterías secundarias

[@aloga7136]

RECUERDO QUE MI PADRE CON SU COCHE DEL AÑO 80, LE PONÍA UN CONTACTO DIRECTO A LA BATERÍA, CUANDO APAGA EL COCHE GIRANDO LA LLAVE, LE DABA A UN INTERRUPTOR QUE AUTOMÁTICAMENTE DESCONECTABA LA BATERÍA DE PLOMO. Por qué hacía eso? pues una vez por una puerta mal cerrada del porton trasero o laterales, aunque haya cerrado bien, la luz interior se encendía, le tenías que dar un portazo para que el sensor del interruptor se activara y se apagan las luces, se conocía que los interruptores estaban mal hecho los contactos. Por qué no ponen esos interruptores en los coches modernos, porque hay tanta tecnología que están 24 horas consumiendo en STAND BY, los chips mas importantes, sensores, reloj, cámaras. Él problema de los coches con alta tecnología, en cuanto hay un corte de suministro (se quedó sin batería), algunos coches dan el problema que hay protocolos de seguridad, tienes que hacer tantas cosas para que tu coche arranque. UN ROLLO. Prefiero baterías de plomo, menos problemas, que pesa mucho? me da igual, hacemos ejercicio...

[@carlossegundoangaritaromer8929]

muy buena información saludos desde Colombia

[@carloslezcanoelorza]

Excelente clase magistral !!, muchas gracias J.F. - Saludos

[@arturdias5329]

De Lisboa 👍💯 Ainda há muito a aperfeiçoar...

[@gmoqns]

Extraordinario video, aprendi muchisimo.

[@CRG.8457]

El video para conocer este tipo de baterías muy interesante. Ahora como puntualización, las baterías de 12v de los coches de combustión únicamente son para el arranque del vehículo o el motor parado. Como se comenta en el video no alimenta ni luces, ni limpias ni accesorios. De esto se encarga el alternador, así como de cargar esta batería. Se habla de las baterías auxiliares como un consumible que cuando se gasta la energía se debe cambiar....

[@oscarfiblas2096]

No es tan así, cierto que las baterías de 12v se usan para el arranque, pero también puedes tener el motor apagado y aún así puedes encender luces y otros accesorios (encendedor, USB, radio, pantalla...etc)

[@CRG.8457]

@oscarfiblas2096 de ahí que he puesto "el motor parado".

[@alejandroRobertoLavigna]

muy bueno el programa.

[@adrianbraga4698]

Como siempre esta dupla nos da informacion real contrastada. En verdad hoy en dia tengo hasta miedo de comprar un coche con estas tecnologías. Ya que en mi caso un palo de esos por cambiar una bateria seria un aujero importante en mi economia

[@miguelsantana551]

Realmente la diferenci de ahorro a nivel ecológico de un coche de combustion interna , sea gasolina o diesel de treinta años , justifica el despilfarro de " consumibles como ,Baterias de litio , Alternadores con función de motor de arranque , rodamientos de Motores Ekectricos que mueven el vehiculo y tantas otras cosas ?? Oor no hablar de la ya reconocida Obsolescencia Programada . Ecologia Diacutible

[@Trompicavalas]

No es que sea "discutible" es directamente mentira que haya nada de ecológico en un SUV híbrido de 2400 kg, sin aerodiámica, con mas gomas de un tractor y que por un led del faro, hay que cambiarle todo el faro y que a los 150.000 km hay que cambiarle la batería si quieres mantener la autonomía como eléctrico.

[@je1966]

@@miguelsantana551 Pues por comentarios que he leído en este mismo vídeo, si. Ya he leído a varios que han quitado coches de unos 20 años por lo caros que son de mantener frente a un vehículo actual.

[@gustavofidanza264]

Féliz año nuevo a todos!!!