The PERFECT plane for flight instruction? I flew the @voesafe P-Mentor

[@edenilsonluvizoto9808]

O Led sempre nos trazendo vídeos bons e interessantes da aviação geral que a gente gosta !! Bons ventos comando !!

[@tomich99]

Que aula, senhores!! Grande escola. Ótimo vídeo

[@mogianinhamasul]

Cmte, topezeira 🎉

[@augustosantos4511]

sensacional

[@pauloHenrique-xe9wv]

Top das Galáxias 😂😂

[@NeyPiloto]

O painel da um show 🎉

[@marcoantoniosouza3395]

A SAFE sempre renovando a sua frota. Parabéns

[@netinho26]

O domingo so vale a pena quando tem vido do LED 😂, brincadeiras mais um lindo video, mostrando uma bela maquina. Bem top a tecnologia dele. Ah e se ele for substituir os 150,152 ou 172 deixa mais pra frente quero voar e sentir o C150 no meu PP 😂.

[@led.santos]

Valeuuuuu meu amigo! Obrigado pela contribuição com o canal e pelo comentário! Eu não acho que ele vá substituir os Cessnas da vida! Acho que vem pra complementar!! 🙏🏻

[@danielbarbosa1377]

Pedriiiiinho

[@Escutaaérea]

Top led 😊

[@AlvaroMenezes]

Rapaz, que vídeo completinho e bem explicado! O Tecnam P2008JC parece mesmo ser uma máquina incrível para quem está em treinamento avançado. Fiquei impressionado com os detalhes técnicos que você mostrou, especialmente a alavanca que simula a retração do trem de pouso. É um cuidado interessante para criar uma experiência mais completa de aprendizado. Mas confesso que aquela aviônica moderna, com os dois G3X Touch e o painel IFR, foi o que mais me chamou a atenção. Dá pra ver que é um equipamento pensado no futuro da aviação. Por outro lado, achei curioso o consumo de combustível tão baixo. Parece que o motor Rotax injetado é realmente uma solução econômica e eficiente. Isso, aliado ao passo variável da hélice, coloca o Tecnam em um patamar bem competitivo, principalmente para escolas de aviação que buscam custo-benefício. A comparação com o Cessna 172 faz todo sentido; enquanto um tem o custo elevado, o Tecnam entrega praticamente o mesmo desempenho com menos dor no bolso. Só não sei se ele tem o mesmo charme do clássico Cessninha, mas aí é questão de gosto. Sempre fico de olho nesses detalhes que você pontuou, como a varetinha de combustível de metal com gravação a laser. É o tipo de coisa que, à primeira vista, parece só estética, mas faz muita diferença no dia a dia. Sem contar que toda essa tecnologia embarcada realmente transforma o Tecnam numa plataforma excelente para voos IFR e PC. Dá até vontade de fazer um voo desses só pra experimentar a suavidade do pouso que você mencionou. Aliás, parabéns pela demonstração! Os checklists, a subida com gradiente de 4%, e até a manobra de pouso foram bem detalhados e didáticos. Achei legal você deixar claro que, apesar de ser uma aeronave moderna e tecnológica, ela não é complexa de voar. Isso deve dar muita confiança para quem está começando no IFR ou aprimorando o treinamento. Se você curte análises descontraídas e cheias de opinião, dá uma passada no meu canal, @alvaromenezes, onde eu também falo de fotografia, humor e umas coisas completamente sem conexão com aviões. Vai que você gosta! Abraço, Álvaro Menezes.

[@led.santos]

Obrigado pelas palavras, Álvaro! Adorei seu comentário e já vou dar uma olhada no seu canal. Aquele painel IFR do Tecnam, é realmente de outro mundo! 😅

[@l.felipe2351]

Led, quando vai repostar o vídeo no PR-PLR ?

[@ricardocardosodossantos5685]

Pouso manteiga. ORGULHO DE VOCÊ .

[@jeremyb.pasini9477]

chique nos urtimo

[@JuanGustavopilotopp]

Avião perfeito para preparar um aluno recem formado no pc ja iniciar sua carreira tendo espaço no mercado de trabalho geral sem mesmo fazer o inva

[@m4thews1]

E esse sol na mulera full time aí?

[@CERJO0]

alavanca de trem de pouso fak3 é viagem total

[@brenoricardo8433]

Cmdo, por que ele não tem a Beacon?

[@Silentx064]

quanto está a hora de voo dele?

[@orleanspedro6984]

Rapaz será que substitui o c150,152 e172?

[@led.santos]

Pode sim, ele voa muito bem nas manobras elementares, mas também serve para aperfeiçoar o treinamento em operações mais complexas! Se encaixa bem para o PP, até para o IFR total

[@giovani.teixeira]

A principio creio que não substitui por uma questão de custos, mas a tendência é que cada vez mais esses aviões substituam os Cessninhas

[@jeremyb.pasini9477]

c152, não, mas o 172, acho que sim

[@mogianinhamasul]

Quanto ao avião, achei muito complexo para instrução.

[@led.santos]

Ele é voltado para atender, também, operações mais complexas, sem necessitar de um avião com operação cara!! Serve também para preparar o piloto para encarar as aeronaves mais complexas de linha aérea, por exemplo

[@joelpaivapereira9240]

Cadê as manobras Led?? Fiquei esperando!!