THE SIN OF THE KTM 200 - Motomoteros

[@hectorjjaimesb1]

Qué gusto oír un mecánico que hable con tanta propiedad.. No tanto así el que hace la entrevista

[@wladytello4100]

Un mecánico así de profesional debería haber en todo lado.

[@stevenescudero8174]

Wlady Tello yoooo yoooo

[@stevenpatarroyo3329]

Ese man es todo sobrado cree que se las sabe todas le falta humildad.....fui a llevar mi 390 para q la revisara y nisiquiera la miro por que segun el esos modelos 2015 no sirven para nada

[@juanpablo_ptrainerbogotafi1803]

Wlady Tello si el mas se xree ingeniero de la nasa cagada lleve mi d 200 y sali corriendo tras del.hecho carisimo ya exorbitante

[@g_stevenavila_e6011]

Que me recomiendan mas? Una ktm duke 200 o una pulsar ns 200 Apenas cumplí 18 este 15 de noviembre y pues tengo esa duda de cual recomiendan mas?

[@drakkaradv4528]

@@g_stevenavila_e6011 Si tiene como mantener la duke comprela en cuestión de refacciones pues por que los repuestos son caros. Por otro lado la pulsar es una moto mas comercial y sus repuestos son más económicos en cuestión de repuestos y demás.

[@scoooby14]

La solución por si les sirve de algo, es primero cambiar bombillo a LED pues original el cual viene con 55 - 60 w eso absorbe mucha energía, segundo colocar switch para independizar la luz y no permitir que esta se encienda al poner la llave en ON, de esta forma la batería dura mas y no sufre calentamiento la bobina por exceso de carga de trabajo. algo fácil y que genera mucha calidad de vida al sistema eléctrico de la Duke. lo experimente con mi ktm exc 450 , hice caso al consejo que me dieron para prevenir y anda sin problema.

[@lgblancourgencia8047]

Tengo una Duke 200 Excelente vídeo y muy buen mecánico , buen complemento. Les aconsejo que después de hacer este examen , revisen el arranque, esta igual de carbonizado , la batería se descarga porque el arranque se queda pegado por la suciedad , muchos mecánicos pasan por alto Eso, y pasa factura. Si después de cambiar el plato, presenta problemas de encendido, ir directo al arranque. Saludos desde Cartago Valle Motomoteros

[@oscarserrano3567]

Excelente video. Se ve q el mecánico tiene gran conocimiento y q da diagnósticos correctos. Se necesitan más de ellos.

[@ferneysanchez850]

Sería bueno saber q precio sale el repuesto q cambio y la mano de obra

[@juanvanegas2657]

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[@williamrincon1007]

Consejo para propietarios de Duke. El estátor se daña por calor. Analisando varios estátores dañados se evidencia que la falla empieza en la parte superior donde ya no hay nivel de aceite. Conclusión el aceite ayuda a refrigerar. Consejo : mantener buen nivel de aceite aplicar 1/4 y medio en cada cambio. Además mantener radiador limpio y refrigerante al día.

[@jorgedelgado7809]

Amigo tú aconsejas refrigerante cada cuanto

[@Wallace04sv]

Quiero exponer mi caso para los q tienen KTM Duke 200 y les pasa esto mismo . En algunos países el stator será planta o plato de bobinas el de la Duke en mi país me lo vendían en 181.50$ dólares americanos y le puse uno de RS200 q valía unos 60$ aproximadamente. Me funciona perfectamente. No lo digo para ofender o q me digan q lo original es KTM y no hay q poner de otra pero si funciona y hasta el código aparentemente es igual. Para el q quiera y no tenga ese dineral ahí está la solución . Esperó les sirva, Bendiciones ...

[@victornava4256]

No has tenido fallas con esa estator de rs?

[@snowbill1]

Te siguio funcionando el de la rs?

[@federico5858]

Cuentanos como te fue, saludos desde Chile.

[@djppomix]

Que tal es

[@djppomix]

Dicen que el de la suzuki GN también sirve

[@kelvinrios1491]

Este tipo de videos nos permite anticiparnos y luego llevarlo al mecánico de confianza para la revisión y solución bien ah

[@lewisf100]

Muy buen vídeo, da gusto oir a un mecánico "tan profesional"

[@evanspdm158]

Que buen material! este es el tipo de vídeos que se necesita; Instructivo y preventivo, recalcando que las marcas nunca son perfectas sin necesidad de masacrarlas y mostrando soluciones a los problemas. Excelente vídeo!

[@giovanniquintero4671]

Muy buen video... una muestra que si se puede encontrar personal profesional en los talleres. Muy claras las explicaciones y conceptos durante la revisión.

[@Marcelopremium]

Que gusto ver un mecánico así que le da vida a estas naves que son tan hermosas otros dicen que son malas y él dice no son malas son cosas que les suceden a todas las motos todas tienen falencias sea la marca que sea ,por eso amo mi dulce 200 2021 la veo tremenda máquina y me lleva a todos lados máquina especial

[@johaneltipejo]

Excelente vídeo! Muy profesional el mecánico, creó que ese problema es bastante común en las KTM. Suele suceder en mayor cantidad en las primeras versiones de las Duke.

[@maximilianoblanco7568]

Maestro mecánico ERES UN FREGONAZO Y QUE BIEN QUE DEFIENDAS A TODAS LAS MARCAS POR QUE TODAS SON EXELENTES , Y COMO TÚ LO DISES CADA QUIEN VOMORA LO QUE QUIERE O LO QUE PUEDE , VIEN POR USTED Y MIS RESPETOS , FELICIDADES !!!

[@jonathangustavorojasacero9485]

Estos videos son los que mas me traman, porque uno aprende algo nuevo y no queda tan ignorante el dia que le pase una cosas de esas... siga asi parcero....

[@danielgiraldo2899]

Que nota que está clase de mecánicos los haa en mi país y gracias al youtuber por darlos a conocer subiendo estos videos😳

[@jhonjairolondono5268]

Este man es un pro 👏👏👏... que bueno fuera uno dejar la moto en cualquier mecánico y saber que se la van a tratar así

[@uop4089]

Que buen video, primero porq nos muestran la falla y como arreglarlo , tranquilamente podemos gracias a este video poder cambiar la bobina. Y muy buena onda de parte del tipo que arregla la moto , muy buena predisposición de su parte.

[@camilopaternina9262]

Exelente Tecnico De Mecanica De Motos Organizado Y Con Las Herramientas Adecuadas... Que Buen Trabajo....

[@luigimania76]

Honestamemte es un muy buen video, la verdad es placentero ver esa reparación 👌

[@TheRIGONC]

Mecánico como este señor Carlos, dignifica la labor. Excelente.

[@brahracingbike8438]

Que buen video bro, tendrias que tener mas videos asi si es que ya no los tienes; lo disfrute mucho!

[@leonardohernandez7677]

Siga con estos vídeos , me gusta aprender sobre las motos y no sólo manejarlas!!!

[@diegocamacho2189]

Buen video ojala así fueran todos los técnicos. profesionales

[@AlejandroBuer]

Buen vídeo y me encanta FullGass, la sesión donde pone a llorar las motos es algo novedoso y necesario. Ya que habla de lo que otros no se atrevieron, que es criticar marcas y mostrar las fallas de sus productos.

[@OlafThorbjorn]

Buen video, el nene aprendiendo con su papá me pareció maravilloso.

[@leonardoaguirre9899]

EXCELENTE, TU HONESTIDAD Y TUS CONOCIMIENTOS UN SALUDO DESDE SANTA MARIA DE PUNILLA CÓRDOBA ARGENTINA

[@moon-jc4pq]

Lo Felicito Exelente Profesional! Saludos desde Chile!!

[@sebashomez1]

Que buen vídeo parcero. Ese acercamiento a los problemas de las maquinas es muy bueno, pa´ los que nos interesa no solo "echar gasolina y aceite" sino conocer un poco más acerca de la mecánica y los problemas de nuestras maquinas!

[@sergiocardoso8806]

Muuuuuuuuuuy buenooooooooooooooo, un saludo desde Florida , USA.

[@vinfo74]

Este tipo de videos en realidad si aportan bastante.. Ojalá sigas haciendo de mecánica en el mismo formato

[@mauriciocastillo9038]

DIRECCIÓN DEL TALLER POR FAVOR Q PROFESIONAL ES ESE MECÁNICO... CONTACTO POR FA❗

[@Jrestrepo1224]

Tan profesional que no le dio Torque a la tapa volante..

[@joselo3177]

@@Jrestrepo1224 el torque lo da la pistola con regulador de torque. Creo

[@juliocesarcardenas5082]

Dónde está ubicado en q Ciudad

[@crashhack]

Av 1 Mayo #35 C Sur - 23 Kennedy Bogotá 316 4106300

[@davidreyes1210]

Dónde se ubica ese taller

[@ivanvilchis9399]

Excelente video, graças por compartir este tipo de videos. Solo que lo veo demasiado tarde, mande a reparar mi estator y como dicen, solo hay durado entre 2 y 3 meses. Lo mejor es poner el nuevo y es lo que me queda hacer comer la refacción nueva. SALUDOS DESDE MÉXICO!!!!

[@sebastianavila2885]

Cuanto vale cambiar el estator de la ktm 200?

[@jesus78ism]

Andres que vídeo tan bacano, excelente trabajo... Y que mecánico tan profesional

[@jcg143]

Usuario de ktm duke 200 con 2 mil km por ahora todo perfecto, muy instructivo el video

[@I-am-superor]

jcg143 muy nueva

[@vaguincolombia]

el hombre es muy profesional en su trabajo, lo felicito, pero no le aconsejaria utilizar traba roscas rojo para tornillos pequeños, para un proximo cambio va a ser muy dificil sacar ese tornillo, el traba roscas azul es para tornillos pequeños el rojo para tornillos grandes, ambos resisten la misma temperatura de trabajo, lo unico es darle el torque que es al tornillo y listo, no hay necesidad de ponerle rojo para que agarre mas porque va a ser un problema para el proximo cambio, eso por un lado y por el otro lo que jamas jamas me ha gustado y lo que mas odio de los traba roscas es que es un pegante practicamente y como todo pegante exige superficies totalmente limpias, libres de grasa para que funcione bien, entonces tocaria limpiar tornillitos lo que se vuelve mamon, por eso jamas cambio la legendaria guasa o arandela de presion que aguanta tooda la temperatura que uno quiera y no tiene un tiempo de vida como el traba roscas que es de casi 3 años para todos

[@sgccamargo31]

Alejo Colombia Si señor, esos tornillos con el sellador de tornillos rojo va a costar un huevo kitarlos , mejor usar el de color azul. otra cosa por favor no apretar los tornillos de la tapa del volante magnético con una percutora,(menudo delito) eso lleva unos kilos de apriete 1.1k. de presión para tornillos detrica 6m. por favor usar una llave de dinamométrica.

[@vaguincolombia]

Asi es amigo, lo del atornillado de la tapa, diria que es cuestion de tecnica, el utiliza una llave de impacto de al parecer 3/8 o 1/2 pulgada que son de mayor potencia, lo mejor es una de 1/4 y conocer esa herramienta totalmente, cogerle el tiro, yo cuando compre mi atornillador de impacto, practique con tornillos de varios tamaños y un torquimetro hasta que uno le coge el tiro y se sabe hasta que punto apretar cada tamaño de tornillo, eso toma algo de tiempo y practica pero el resultado final es muy bueno, se agiliza muchisimo el tiempo de trabajo y no se hace tan tedioso apretar tornillos...

[@ezequielmorales1495]

@@vaguincolombia que tal mi amigo Eh leido sus comentarios y la verdad que se nota que sabe de motos y pues soy un chico que quiere su primer moto y estoy entre la Duke 250 y la Fz25 cual me recomendarias? (más para la ciudad)

[@vaguincolombia]

@@ezequielmorales1495 Hola amigo y gracias por el comentario. a ojo cerrado la FZ25, es mas de ciudad por el trafico, sufre menos el motor con la duke se recalienta mucho, es una moto mas de carretera eso por un lado por el otro el costo de repuestos, en una moto la caida practicamente es fija y los repuestos de la duke son carisimos los de la fz250 son mucho mas economicos y el tema de confiabilidad a la duke todavia le falta, todavia tiene temas de calidad de componentes que falta por corregir para el precio que vale. Diria que la fz250 es la unica 250 economica de mantener si quiere la kawasaki o yamaha, esas 250 y 300 mantenerlas sale al mismo precio de una 600 c.c. para que lo tenga en cuenta

[@ezequielmorales1495]

@@vaguincolombia Muchas gracias mi amigo 👍 Con ese comentario suyo ya estoy seguro 💪 Saludos desde Ecuador 🇪🇨

[@juanbaez4582]

Lo más qué me encanta de las KTM(todas) es qué les da vida a los mecánicos. Se dañan con tanta frecuencia qué los mecánicos de motos la adoran.

[@leonelitopollito]

Que nivel de mecánico un 💯por su profesionalismo

[@HSArtur]

Mi Duke 200 tiene 5600KM y ya está presentando ese fallo. Además de que le tengo el GPS y claro, la batería descargada y no termina de encender. Excelente video, un saludo

[@castrocastro9428]

Excelente!!!!! No eres mecánico, eres un técnico profesional!!

[@rafaelquerrero9265]

Mecánico muy profesional,de Bogotá colombia

[@SoloBmx5]

Que capacidad de "caza fallas"! Muy efectiva. Como dicen por hay... El que sabe sabe.

[@FBPrepping]

Claro. Con la insignificante ayuda del manual del fabricante, un computador a bordo con una multitud de sensores y una laptop de ultima generacion, software de diagnóstico incluido. Jeje.

[@javiertoloza4607]

Simplemente, excelente video. Felicitaciones y es una buena idea para continuar mostrando problemas de nuestras motos, cómo evaluarlo y corregirlo.

[@josearamayo5151]

Muy buen video !! .. caray como nos urge buenos mecanicos de ktm en lima peru

[@samehy6873]

Q tal como vas con tu ktm me acabo de comprar una del 2019

[@daymangalan7562]

Felicito a los mecánicos de ese rango...muy buen trabajo!!! Por qué hay algunos mecánicos que no saben nada!!

[@heribespinoza7555]

que pena que en mi chile no halla mecánicos de esta calidad. Felicitaciones amigo.

[@ermesgrajalespavas1792]

También es problema habitual de la pulsar ns e incluso otras marcas. Pero vacano que instruyan a los propietarios en las fallas comunes de este tipo de motos para no gastar mas de lo necesario, otra falla común es el desgaste del empaque de la bomba de agua que hace que el refrigerante termine en el motor mezclado con el aceite asi que ha ponerle mas cuidado al nivel del refrigerante para no tener dolores de cabeza con el motor. Bien por el mecánico.

[@TheScvince]

Yo no tengo una KTM Duke, pero me llamo la atencion eso de el pecado de KTM y jajajaja me puse a ver el video y concuerdo en que el mecanico se nota que es bastante profecional y explica de maravilla, tanto que aun no teniendo nada de conocimiento de mecanica le entendi muy bien. Saludos desde Guatemala a todos los moteros jajaja esa palabra me dan ganas de fumar weed jajajaja

[@lizzylizzy692]

Este canal es mejor que FULL GASS.... Porque MOTOMOTEROS nos ofrece soluciones.... Y el mecánico exelente.... No me he atrevido comprar la DUKE por el recalentamiento que produce... Pero ya vi la solución... Compraré la KTM .... Porfa dirección del mecánico ... Saludos desde Girardot cundinamarca

[@favbuch]

Excelente video, muy objetivo. Una duda: que conector y software se utiliza para realizar el scanner? Gracias.

[@carlosbriceno9857]

Muy bien explicado gracias dios lo vendiga saludos de España 👍

[@25kilates]

felicitaciones...señor mecanico,,,,muy profesional me parecio,,,yo tambien soy mecanico,,,un abrazo

[@calibiker7339]

Muy bien el video y muy bien el mecanico explicando el problema y solucion!🤗

[@mirnaacevedo4393]

No conocía este canal , buen material me suscribo....Saludos desde Uruguay...

[@Steeve_]

Super claro, ameno y si bien no tengo una KTM el concepto es transversal a todas las motos y se puede aplicar siempre.

[@ENRICKMEJIA]

Andrés queremos más vídeos así epaleee

[@alexdutran6689]

Buenas noches, mi nombre es alexander, soy mecatronico de profesión y metido en las motos desee hace más de 30 años, bueno les diré lo sgte q eh observado este tema en las motos ktm duke, su regulador tiende a quemarce una y otra vez, por lo general la segunda vez q se quema, el staror o alternador también se quema, según los estudios q hice a esta moto su problema radica en un error de diseño , no sabría decir si intencional o no, pero la forma del debanado o enrollado del alternador hace que genere corrientes muy altas que el regulador debe soportar, por usar un devanado en forma de triangulo, usando las bobinas en paralelo, cada cable amarillo se une a dos finales de bobina, cada uno, aumentando mucho la corriente y recalentando el regulador, la solución a este problema es cambiando la forma del debanado de triangulo a estrella, donde el punto comun de esta comparte las bobinas por el punto medio de estas, teniendo una respuesta de onda menor ala revolucion de la moto, ya no calentando el regulador, y un voltaje en minino de 13.50 voltios, espero q le pueda servir la info ya q yo vengo haciendo este cambio alas ktm y su alternador ni su regulardor ya no se queman durando mucho tiempo, y ya no volviendo por el tema de la carga, regulador frío alternador frío perfecto

[@rusky3370]

El problema de KTM en Colombia tiene nombré "Auteco"

[@Baity_Lover]

de KTM, Kawasaki, incluso Bajaj; todas esas marcas el problema principal es esa ensambladora y servicio postventa tan maluco de Auteco

[@9225Junior]

Completamente de acuerdo. Es penoso que una marca como KTM, por la ensambladora y su servicio postventa, deje a sus usuarios sin ganas de seguir en la familia Naranja. Tengo una Duke 200 y pienso pasarme a Yamaha.

[@I-am-superor]

Rusky en costarica les pasa lo mismo es la moto

[@560eder]

EDUARDO CESPEDES i

[@dannycharrys341]

Junior Aguirre Valencia amigo Cuéntame Que Te Sucedió Pienso Comprarme Esta Moto

[@aldrinperez3988]

exelente video muy bien explicado....torque exelente persona ,,,

[@saulmaldonado3058]

Por que no existe ese profesionalismo en México, un saludo

[@worldtravel6651]

Mis respetos para el muchacho mecánico. Eso es un profesional en su arte.. donde queda ese taller soy de santa Marta

[@juancarlosdiazalvear2285]

Hola amigos también soy mecánico y tenia el mismo problema con las motos ktm coloque el estator de pulsar 200 con regulador y santo remedio ni más falla

[@thonyareiza7653]

Buenísimo buenísimo!!! Excelente contenido. Felicitaciones!!! Qué persona tan profesional el mecánico.

[@fugalibrana]

Muy buen vídeo! Todo muy bien explicado, transparente, toma tu like buen hombre! 👍👍👍👍👍👍

[@juanguillermoriveratobon484]

Muy bueno el vídeo, sólo faltó precio de el repuesto y precio de mano de obra que después de todo es una de las cosas que todos tratamos de saber y controlar

[@emanuelburiticamesa8265]

Llora Ktm Llora!! ahh me equivoque de canal :(

[@elagudz]

pelado baboso jajajaja

[@WilTaisigue]

Jajajajaja

[@johnnyzapata7158]

Lo felicito por tener ética y solo aclarar el problema y no criticar

[@gustavomercado4565]

Una lastima tan linda moto, cada vez me gusta más mi Suzuki ax100 no tiene problema de electrónica, porque no tiene jajajaj

[@PedroMartinez-gt6fb]

Jajajajaakajaja

[@estebanmoramadrigal2257]

Esa ax100 es indestructible es imposible joderle una marcha

[@alejotapiero]

Jajaja ful maquina!

[@TheScvince]

Jajajaja te la hechaste buena man jajajaja

[@juandiaz8786]

Si bro el problema de las 2t es que no sirven para andar largo y les jode casi todos.

[@FBPrepping]

Gracias. Descartada para siempre de mi lista. Una de las cosas importantes en todo lo que uno compra debe ser la confiabilidad. Mucha Austria, pero qué va. Ya era hora de que hubieran corregido eso, bastante historial de fallas de estator en la industria del motociclismo para no haber hecho una investigación seria. Si es la única falla que presentan es bien sospechoso...hay que recordar que un vehiculo que no falle y que no consuma partes de repuesto es mucho menos rentable.

[@oscarinlamborllyni6126]

Excelente video donde queda el taller contácteme

[@areizero-]

Cuando Luisito comunica se convierte en mecánico #LuisitoComunica

[@motoghofen]

アレイゼロ jajajajaja si fiel seguidor del #reypalomo

[@BALITA101]

アレイゼロ jejejjajaja siii iba a escribir lo mismo jejeje 😊 salu2 andres buen video 🙄✌

[@marlioavilespatino2946]

Excelenteeeee video. Muy ilustrativo y práctico. Muy bien explicado y soportado. Saludos.

[@MrRockalexANder]

15:42 "amarillista" y ganar popularidad (después de hacer una "parodia para ganar seguidores) que frases don Andrés. Viejo no LLORE tanto! Usted tuvo un buen canal pero lo dejo caer mucho!! Por loca y falta de contenido jajaja. Toca que innove para que crezca! Su canal, ahh dejé de echar comentarios tan resentidos! Que a todos nos apasionan las motos!!!! Psdta: buen video este, es un buen camino!

[@senormachado5716]

Esos son los vídeos que uno quiere ver, felicitaciones.

[@vaguincolombia]

No es solo un problema de ktm, es un problema de tooda moto de alto rendimiento sin un buen sistema de refrigeracion, ese es el problema con esas motos, tienen una compresion muy alta, eso genera mas calor y sin un sistema de refrigeracion eficiente, todo ese calor siempre siempre lo primero que se lleva es el barniz de ese cable de cobre del plato de bobinas y adios plato a estrenar de nuevo, y fuera un daño barato, el plato de bobinas original de esa moto debe valer un riñon. Por eso las nuevas ktm vienen con un radiador mas grande, ellos se dieron cuenta y a corregir el error. y eso no es todo, eso todo ese calor en corto tiempo se lleva el termostato rapido, el tensor de la cadenilla, las bobinas de encendido, porque el calor siempre sera el enemigo numero uno de cualquier maquina

[@gustavomercado4565]

Alejo Colombia más aya de que sea caro o barato, el problema es q te puede pasar de viaje y quedas tirado en el medio de la nada

[@stevenescudero8174]

Alejo Colombia no de una diésel

[@diegoflores400]

Alejo Colombia Yamaha no tiene este problema.

[@vaguincolombia]

Todas las motos de alta compresion tienen ese problema, coja una R3 o MT03 y andela en trancon y peor si es en tierra caliente, por eso es que sufren esos motores, cogerlos para ciudad es lo peor que hay

[@neyaretmora4896]

Tengo la ktm 200 y le cambie solo el cable del embobinado hace 3 años y hasta el momento bien en 4 años con ella solo eso es lo q a molestado no gasten dinero en plato de bobinas nuevo busca a alguien q de verdad sepa de bobinas o colocarle la bobina de la GN 125 de suzuki si la reenbobinas dejar secar bien el pegante de un día a otro

[@orlandoysumoto4042]

varia mucho dependiendo del aceite utilizado, de cuanto uno fuerza diariamente el normal, y la falla se produce por la temperatura que alcanza el motor, el cobre embobinado lleva una coccion con un asilante y al llevar muy al limite esa temperatura, el asilante cede ... basicamente eso

[@jorgerivadeneira84]

Saludos desde Quito Ecuador!!!

[@jonathanmunozsuarez3430]

Tremendo taller que excelente trabajo

[@raultintaberna3444]

Tengo mi honda cb190r con 60 mil y no le he cambiadon nada mas que el aceite y filtos arrastre ..

[@adrianvalenzuela1638]

Honda es calidad

[@nelsonarevalo6750]

La mia cb160f con 65 mil kms y jamás he tocado motor..

[@Arckangel]

Hola! Saludos desde Chile. Tengo una KTM Duke200 ABS año 2013 con 123.000KM y ese problema solo lo he tenido una vez. Entiendo que también una causa puede ser que pase un poco de agua al motor cuando se vencen los retenes de la bomba de agua, lo que hace que el Coolant desgaste la laca protectora de las bobinas por lo que se produce la falla. Saludos y muy buen video!

[@camilorojas7269]

123.000 kilómetros uuyy amigo eso es mucho esas motos en si no son tan malas tengo una 390 con 27.000 y hasta el momento no me ha dado problemas

[@gadh10raz62]

El pecado de ktm 200 es ser una bajaj disfrazada jajajaja

[@alexbiker28]

Excelente vídeo Andresinho y de igual forma la manera de trabajo del mecánico 10/10

[@Jucecas86]

Excelente video, Andrés un video así sobre los pecados de la z250

[@fabiobetancur8]

Jucecas86 totalmente de acuerdo problemas de la Z250 y costos de arreglo

[@elvergalindo1277]

Al paredón :v

[@danielguevara5915]

Un profesional 👍 ocupamos uno así todos los moteros

[@juepuchavia]

Felicitaciones buenos videos, muchas gracias por compartir su conocimientos. Don torque😁

[@diegofernandoramosrodrigue4128]

Muchas gracias excelente clace de electricidad , me encanta esa moto

[@buford1586]

Interesante el vídeo pero estás fallas suceden también por ejemplo con la cbr 250 y el arreglo sale por un ojo de la cara, pero esos diagnósticos como los que se vio en el vídeo son los que pagan ver uno como cliente para que mecánicos inescrupulosos no tumben a los que no conocen mucho de su máquina.

[@wernerbickel2654]

Muy buen video algo diferente, productivo. Necesitamos más así. APACHE 200

[@jonathanrozoballesteros8998]

LLORA la Duke 200 Agonias! Jajajajaja. Buen servicio el de este mecánico.

[@carloseduardovargassanchez6179]

Viejito que buen video se encuentran pocos videos en español sobre las ktm dukes, de fallas si hay muchos videos pero haci q te muestren como solucionarlo , papa tiene su me gusta.. saludos desde Bolivia

[@MathyusGarciaFlaco292]

excelente vídeo parcerito! gran información!

[@livegood608]

A los fanáticos que afirman es problema de auteco y no de KTM les invito a ver videos de problemas de KTM en España allá no la representa auteco en España sean serios el vídeo es es Excelente

[@urieljrvanegas]

Quiero un mecánico así 😺

[@neyderpenuela9658]

Buen video esos videos son buenos por k así uno sabe k problemas tiene su moto y como solucionarlo ya k cuando uno vaya a un taller sabe como es la vaina y no le meten los dedos a la boca a uno buen buen video 👍👍🤜🤛

[@edje1890]

Excelente Video muy tecnico..

[@javiers5673]

Muy bien video ... A mi KTM duke 200 le paso lo mismo a los 21000 km y la garantia cubrio todo... Ahora tiene 32000 km y ha sido lo unico ... De resto solo gasolina y aceite cada 5mil km ...

[@leocenteno7232]

q modelo es su moto parse

[@SonGoku-ts8ft]

Porque me marca baja presión de aceite mi Duke 200???

[@juangaspar1027]

Exelente explicación, te felicito por tu trabajo.

[@cristianhurtado162]

Buen video por el mecánico muy interesante pero triste por Andres que tenga que decir que otros son amarillistas y que por eso ganan fama pero la verdad el mejor canal de motos que hay asi le duela es el canal de Erixon (FULL GASS) que almenos no le lambe a las marcas y le dice la verdad de las motos para que uno invierta bien la plata de acuerdo a la necesidad. :( solo por eso manita a bajo.

[@leon0187t]

dijo la verdad el no es amarillista solo nos esta ayudando a solucionar problemas

[@Rojassebastian92]

lo mismo le comente yo en el video cada canal tiene su tipo de contenido y el de full gass es de dar a conocer los problemas de las motos para ver si comprarlas o no, me parece que andres tiene envidia de que ellos en menor tiempo se convirtieron en el mejor canal de motos de colombia

[@leon0187t]

Rojas RMCF como determinas que es el.mejor canal de KZbin , nada más por que tiene muchos suscripción o por la calidad de contenido , quieres q le diga algo hay más calidad en este vídeo que en muchos de los de fullgas , entonces compañero primero intérprete un poquito más y tenga conocimiento para hacer una afirmación

[@cristianhurtado162]

Por lo mismo tengo una r15 y aunque me duela dijo todo lo que pasaba con mi moto por que a la larga no es solo la opinion de Erixon sino de los que han tenido esas mismas motos y algun problema le sale y este video es bueno por el mecanico que hace el arreglo por que por nada mas

[@skyster3292]

Lo de calidad de contenido es relativo porque hay gustos diferentes, en lo personal me gustan mucho los 2 canales pero hay gente que dice que FULL GASS es un asco y que es mejor MOTOMOTEROS o viceversa, son simplemente puntos de vista.

[@sebastianalvarez2400]

Uff que buen video, esos son los videos que sirven!!

[@santiagocastaneda3951]

Carlos Carvajal uno de los mejores en la marca ktm saludos Andres y Carlitos 👍🏼👍🏼👍🏼