La EGR della mia punto 1.3 multijet del 2004 ( 20 anni), 240 mila KM., è pulitissima perchè l'ho Chiusa con software...🙂 eh eh eh eh...va come un treno..un salutoneee...
@leo3di4626 ай бұрын
E logico
@brubru6728Ай бұрын
Se io stacco lo spinotto egr . Resta chiusa no? È come disattivarla
@brubru672829 күн бұрын
@@blackcrow9560 grazie blackcrow
@and_rew97682 жыл бұрын
Ottimo lavoro 🥇
@om602fan Жыл бұрын
Very helpful video. Thanks😊
@petritshehi75668 ай бұрын
Complimenti molto utile
@gabrielecorrias4 жыл бұрын
ciao e complimenti, non hai pensato, a questo punto visto che devi pulirla, di disattivarla l'egr? non dico di mappare ma solo eliminarla per far rimanere tutto bello pulito
@GilboGARAGE4 жыл бұрын
ci ho pensato...ma preferisco lasciarla originale...per ora rimonto tutto anche per vedere se ci son miglioramente in termini di consumo ovviamente...son solo 75 somarelli dopotutto😁
@HeavyMetal504 жыл бұрын
Waooo capolavoro👍🏽👍🏽👍🏽il multijet un gran motore però potevano fare gli ingegneri la valvola Egr come nei motori Tdi? Più facile da togliere! L’unica cosa complicata.
@GilboGARAGE4 жыл бұрын
...pare che il loro intento sia complicare qualsiasi intervento 😣
@HeavyMetal504 жыл бұрын
Gil Bo Però meno male che uno trova la soluzione come hai fatto vedere nel video💪🏽💪🏽👍🏽👍🏽
@agostinodipisa91213 жыл бұрын
👍👏
@emanuelefancellu4721 Жыл бұрын
Ciao bel video volevo chiederti io ho la grande punto 1.3 mtj SS street del 2012 motore fase 2 no e questo
@anduankaralliu70072 жыл бұрын
Ma anche su una punto 1.3 mtj del 2004 la valvola egr e cosi scomodo da smontare? Grazie
@antoniovega60283 жыл бұрын
Complimenti. Posso chiederle dove si trova? Farebbe il lavoro anche su una Musa 1300 90 cv?
@GilboGARAGE3 жыл бұрын
mi spiace ma non lo faccio per lavoro😅, è la mia auto
@antoniovega60283 жыл бұрын
@@GilboGARAGE La ringrazio comunque. Ho già fatto fare il lavoro. Solo che ora mi è venuta la Fobia del DECANTER VAPORI OLIO supplementare vorrei far installare....
@urielpatix55274 жыл бұрын
Ciao, una domanda. Ho la valvola Egr chiusa tramite centralina e vorrei pulire il condotto aspirazione con qualche pulitore spray tipo liqui moly 5168 (forse si chiama così!!!) prima di smontare tutto....secondo te si può fare oppure essendo chiusa la valvola il prodotto non andrebbe ad agire come dovrebbe?
@GilboGARAGE4 жыл бұрын
Questi prodotti sono concepiti per esser usati sul sistema senza tappature...credo che devi anche mettere in conto i km percorsi in questo caso con 200.000 e sistema ancora funzionante, nel collettore vi erano piu' di 1/2kg di morchia...il prodotto si mette prima del debimetro e fa salire di giri il motore senza accelerare di conseguenza la centralina segnalerà un errore da azzerare, puliscono ma non fanno miracoli quella di smontare sembrerà una soluzione drastica ma non hai errori ed esamini veramente lo stato di tutto, sta a te decidere la strada da percorrere (in descrizione è allegato uno della arexons ma hanno tutti la stessa metodologia di impiego)
@urielpatix55274 жыл бұрын
@@GilboGARAGE grazie....sempre preciso e puntuale 👍
@cristianspada796 Жыл бұрын
ciao grandissimo una domanda ma il corpo farfallato di quel motore dove si trova
@GilboGARAGE Жыл бұрын
Salve Cristian sul 1.3 75cv euro4 non é prevista, anche se somiglia tanto a un corpo farfallato sul diesel ha funzione differente
@PoriPoriX3 жыл бұрын
Thnx dude
@mirkonobile2100 Жыл бұрын
Tutto perfetto tranne i sottotitoli
@mariococo82034 жыл бұрын
Ciao e complimenti per la spiegazione esaustiva, per eseguire il tuo stesso lavoro sulla mia Lancia devo scollegare il cavo dalla centralina perché quelli della Lancia L hanno posizionata proprio davanti all aspirazione...se dovessi scollegarla staccando semplicemente il cavo non succede nulla ??
@GilboGARAGE4 жыл бұрын
leva prima la batteria stacca prima il negativo e poi il positivo...(io per esempio ho proprio rimosso la centralina per altri lavori e ha rimesso in moto senza errori) quando rimetti la batteria prima il positivo e poi il negativo
@mariococo82034 жыл бұрын
Gil bo GARAGE perciò una volta che scollego il cavetto dalla centralina basta semplicemente riattaccarlo senza alcun problema
@GilboGARAGE4 жыл бұрын
@@mariococo8203 io ho sempre fatto cosi' non ho mai avuto problemi prima batteria e poi spinotti
@mariococo82034 жыл бұрын
Gil bo GARAGE grazie mille
@GilboGARAGE4 жыл бұрын
@@mariococo8203 di nulla
@valeriozara78284 жыл бұрын
Sei stato molto bravo purtroppo la egr l'hanno messa in posto molto scomodo, attendiamo la seconda parte sulla pulizia😉 Per il sensore di pressione va bene pulirlo con wd40?
@GilboGARAGE4 жыл бұрын
TI ringrazio, per il sensore avevo pensato di tenerlo a mollo con un prodotto specifico per residui carboniosi, ma poi ho deciso di utilizzare una lavatrice a ultrasuoni, anche perché pulire l'interno del sensore è difficile, essendo molto delicato al suo interno non si deve usare cacciavite o aria compressa
@giuliano495902 жыл бұрын
Ciao bravissimo...io ho il tubo nero quello che e rimasto attaccato alla valvola EGR dopo smontata nel tuo video giusto per capirci che mi perde volevo chiederti a cosa serve giusto per capire Poi un'altra domanda vorrei toglierlo e sostituirlo senza smontare la valvola e possibile? grazie in anticipo
@GilboGARAGE2 жыл бұрын
quei tubi fanno parte del circuito di raffreddamento, il liquido oltre a passare nel motore passa anche ell'egr e nel radiatore del riscaldamento abitacolo, operare in quella zona è molto scomodo, i meccanici in genere operano da sotto con auto su ponte elevatore, se perdi liquido fallo sostituire il prima possibile
@giuliano495902 жыл бұрын
@@GilboGARAGE ciao sei stato molto chiaro ti ringrazio tantissimo e continuerò a seguirti
@alessiocastellana72724 жыл бұрын
video davvero molto bello è interessante, volevo sapere come si fa a non confondersi con tutte queste viti
@GilboGARAGE4 жыл бұрын
grazie, in genere quando si ha paura di sbagliare usare delle bustine e catalogare...Non é questo il caso, questione di abitudine come in tutte le cose👍
@pieropau240 Жыл бұрын
Quando smonti le Vitti te le metti separate a gruppetti quando non ti ricordi ti segni anche con un pennarello si separano anche pezzi sul banco sul carrello e sembra facile la meccanica ma non è così semplice trenta anni fa si aggiustavano più facilmente le auto più spazio di lavorare nel motore e più semplice adesso molta elettronica
@francescosorrentino29624 жыл бұрын
ciao mi potresti fare l'elenco delle attrazzature che hai usato? xke sarei propenso a fare questo lavoro su una panda 1.3 multijet 69 cv xke ho la spia motore accesa xke si e' rotto l'attuatore del'egr,facendo il test con fiat ecuscan non sento nessun rumore.
@GilboGARAGE4 жыл бұрын
dovrebbe essere gia in descrizione se ricordo
@antonioputzu26093 жыл бұрын
Scusa io ciò una punto 1200 a benzina cela la valvola gr?
@giusepperiggio2774 жыл бұрын
Ciao io volevo pulire la valvola egr sulla mia 500 1.3mltj senza smontare nulla, ma adoperando uno spray che va spruzzato nel tubo che porta al gruppo farfallato, sai dirmi quale sia?
@GilboGARAGE4 жыл бұрын
Ciao, in descrizione ho allegato uno della arexons...sto aspettando di arrivare al tagliando dei 10.000 per provare il liquy Moly 5168 piu' per la zona delle valvole (non sono riuscito a pulire come vorrei) e vedere anche come si presenta l'ngresso del collettore di aspirazione dalla pulizia completa...considera che questi prodotti per usarli bisogna essere in due...tenere il motore sui 2000 g/min inserire lo spray per pochi secondi in una quantità tale da non superare i 3000 (il motore si accelererà da solo e tenderà a battere in testa, bisogna andare con cautela) altri 4.000km e farò video specifico
@angeloangelastri13794 жыл бұрын
Per rimuovere la valvola egr rimuovi l'antigelo o no?
@GilboGARAGE4 жыл бұрын
Si sul 1.3 bisogna scaricarlo kzbin.info/www/bejne/pGLYeGiQd6aUe6c
@vincenzogalati145410 ай бұрын
Ma cn cosa pulirsi il tutto per sciogliere l'interno sporco?
@giuseppecullice50664 жыл бұрын
ciao questo motore è il multijet 1 o 2? sai se ci sono differenze tra i 2 per quanto riguarda i pezzi visti nel video? io ho una mito 1.3 95cv multijet 2
@GilboGARAGE4 жыл бұрын
nel 95 cv.dovrebbe esserci un elemento tra collettore di aspirazione e tubo metallico proveniente dall'intercooler che sembra un corpo farfallato...ma é la valvola di spegnimento...dovrebbero essere identici eventuali variabiabili non saprei...ma in generale é la stessa cosa questo é il multijet1
@vincenzonasca21263 жыл бұрын
Ciao buonasera a tutti ,ho la macchina dal meccanico ,secondo te un prezzo onesto per la sostituzione del collettore (acquistato in demolizione 70 euro) ,quanto mi può chiedere per tale lavoro compreso di fattura?
@JFPresaCoscienza4 жыл бұрын
Ciao una curiosità ma è vero che se si vuole tenerla chiusa bisogna mandare il motore sui 3000/4000 giri e contemporaneamente staccare lo spinotto elettrico? La mia G.punto va ormai sempre in recovery
@GilboGARAGE4 жыл бұрын
sinceramente mai sentito nulla del genere, io come te darei uno sguardo al sensore di pressione è solo una vite pulendo quello gia dovresti veder dei risultati...potrebbe esser anche il debimetro per il recovery non per forza egr...variabili ce ne sono
@unknowww24 жыл бұрын
Ciao, non puoi immaginare quanto ti invidio lo spazio che hai a disposizione per fare questi lavori. 😭 Ah, complimenti!!!
@Lookissimo13124 жыл бұрын
Ciao Gilbo...una domanda da milioni di $$...ma come hai fatto a svitare le due torx T45 che tengono la valvola avvitata al motore, è scomodo, non si vede nulla e sono ovviamente durissime!!!
@GilboGARAGE4 жыл бұрын
inserto torx t45 raccordo snodato e cricchetto attacco 1/2 pollice si va "tatto" sfortunatamente... é questo il passaggio più scomodo
@Lookissimo13124 жыл бұрын
@@GilboGARAGEmizzega ma sono durissime .....svitol a nastro!!!
@GilboGARAGE4 жыл бұрын
@@Lookissimo1312 Non vorrei che qualcuno ci abbia già messo mani e serrate troppo...ora non ricordo il valore preciso di serraggio (è passato un po' dal video) ma era al di sotto dei 30Nm...nel mio caso non sono state particolarmente resistenti...in questi casi uso la Dinamometrica impostata con la coppia di serraggio prevista ma a svitare...almeno si è sicuri di non fare danni alle filettature.
@Monsterfx794 жыл бұрын
Una domanda. Ho una GP 1.3 75CV del 2007 e ultimamente perde potenza andando anche a spegnersi con relativa spia avaria, quando in 4^ accelero(tra o 1500 e 2000giri) in modo più marcato(tipo sorpasso o in una salita). Naturalmente è un grosso problema perchè in tangenziale diventa pericoloso fermarsi(decelerando) in fase di sorpasso. Se si accelera gradualmente senza grosse accelerazioni, nessun problema. Idem in 1a,2a,3a(l'ha fatto solo una volta in una salita in collina) e 5a. Secondo te è sporco all'interno dei condotti aria che non permettono di far avvenire regolarmente la combustione? E' dovuto alla EGR sporca. La macchina ha 180k Km, fatta distribuzione e pompa acqua(a 150k) , frizione(a 160k) e chiesi al mio meccanico di controllare a suo tempo... ma dubito che l'abbia fatto. La macchina ha sempre avuto il suo cambio olio ogni 15/20k Km con Olio da manuale e filtri UFI(acquistati da me e montati da lui). Grazie per eventuale risposta. ^_^
@GilboGARAGE4 жыл бұрын
La cosa migliore sarebbe far fare una diagnosi e vedere da quale errore è stata generata la spia (anche se la spia si spegne gli errori dovrebbero rimanere memorizzati in centralina) potrebbero essere molti i fattori ma l'egr non credo arrivi a farti spegnere il motore in marcia Da cio' che scrivi mi verrebbe da concentrarmi sull'alimentazione... -io partirei dalla cosa piu semplice e alla portata di tutti...il filtro gasolio (anche lì c'è un sensore, magari è colmo di acqua di condensa come in questo video kzbin.info/www/bejne/oKLcZ4Woq7yIn6M) -sensore di pressione assoluta da pulire -additivo iniettori. -sensori del rail Come potrai capire ci sono parecchie variabili, quella nel video aveva 200.000 km non ha dato mai problemi nonostante tutta la morchia, per questo non mi viene di imputare all'EGR lo spegnimento del motore.
@mirioscarelli31904 жыл бұрын
Ciao una domanda ho la Fiat idea 1 3 il procedimento è lo stesso? Grazie mille
@GilboGARAGE4 жыл бұрын
stesso motore.. magari troverai piccole differenze sui passaggi cavi e tubi di aspirazione dato che il vano motore é più piccolo ma in sostanza non cambia nulla
@lucaalfa9873 Жыл бұрын
Ciao sento puzza di gas di scarico all'interno dell'abitacolo della mia grande punto di cosa potrebbe trattarsi?
@xixxo26934 жыл бұрын
Ciao .ma a te a dato risultati in prestazioni o consumi?
@GilboGARAGE4 жыл бұрын
non e un lavoro che da prestazioni...l'auto "respira" meglio e sembra aver recuperato coppia...si riguadagna in efficenza e consumi
@petrella154 жыл бұрын
Io ho fatto gli iniettori nuovi alla mia appunto perché mi faceva tanto fumo bianco a freddo e leggero aumento dei giri, ora nonostante tutto il fumo persiste dovrei pulire anche io la egr?
@GilboGARAGE4 жыл бұрын
potrebbe aiutare
@giovannipiccolo5503 Жыл бұрын
Volevo sapere quando può costare un EGR lavoro compreso
@nicolaperruccio25924 жыл бұрын
Sulla mia gp ho il tubo dell'intercooler che va al collettore di aspirazione che trasuda un po' di olio ma non ho ancora capito il perché.
@jackdamiano852 жыл бұрын
Punto 1.3 mtj 85 cv: gli rpm al minimo saltellano tra 1000rpm e 800rpm, dando tanto fastidio. Questo si verifica senza un particolare stile di guida. Può essere la valvola EGR? Grazie
@GilboGARAGE2 жыл бұрын
successa cosa simile ma meno accentuata minimo instabile, risolsi con un semplice ciclo di additivo iniettori e filtro gasolio nuovo, farei un controllo anche al sensore di pressione nel collettore non é detto che tu risolva a 100% ma meglio che smontare direttamente tutto, quanti km hai?
@jackdamiano852 жыл бұрын
@@GilboGARAGE ho 92000km e ho iniziato ad avere i primi sintomi intorno ai 60000km. Dopodiche ho sostituito il filtro gasolio; qualche volta ho usato un additivo, poi solo un anno fà ho utilizzato lo spray per pulire la valvola (1500rpm-spruzzi, poi giro ad alta velocità). Da un anno utilizzo diesel+ Esso
@GilboGARAGE2 жыл бұрын
@@jackdamiano85 su blu diesel ho sentito tanti pareri sfavorevoli, io personalmente non lo utilizzo i tuoi km sono veramente pochi, il mio mjet nel video aveva 200.000 km e nonostante tutto quello sporco, l'egr non ha dato mai problemi, io farei un salto da un pompista
@jackdamiano852 жыл бұрын
@@GilboGARAGE Ciao. Sì è vero...pochi chilometri. Il mio meccanico di fiducia mi ha consigliato un pompista, ma di preciso di che cosa si occupa e usa anche macchinari di diagnosi? Vorrei andarci preparato. Grazie...ti farò sapere
@emiliogornati51304 жыл бұрын
Video cambio pompa freni Fiat Qubo
@twenty30103 жыл бұрын
merci une grosse aide pour reparer la voiture a ma soeur ça gere yt
@luigi1972able2 жыл бұрын
Perché c'era olio nel interculer
@mirkomaraschio28274 жыл бұрын
Quanto costerebbe fare un lavoro uguale?
@nikolin2 Жыл бұрын
La mia ma machina mi da entrare aqua nel olio
@duxnobis43782 жыл бұрын
Meglio seguire la guida di daniele proietti. Hai smontato mezz auto inutilmente
@cosimo52972 жыл бұрын
Basta tappare fisicamente EGR senza toccare la centralina . Parli di una euro 4
@agostinodipisa91213 жыл бұрын
👍👍
@nicolaperruccio25924 жыл бұрын
Sulla mia gp ho il tubo dell'intercooler che va al collettore di aspirazione che trasuda un po' di olio ma non ho ancora capito il perché.
@GilboGARAGE4 жыл бұрын
é il ricincolo dei vapori di olio che vengono rimessi in circolo per essere compusti...tutte le auto moderne hanno questo sistema...alla lunga si condensano nelle tubazioni é normale dopo tanti km
@nicolaperruccio25924 жыл бұрын
Gil bo GARAGE va bene ho capito domenica mi ci metterò anche io a smontare valvola egr e collettore