tutorial how to replace brake pads and brake disc (front) on Fiat Grande Punto 199

[@sepplamorgia]

Finalmente un video serio e preciso. Grazie

[@12venti]

Ho i dischi sotto lo spessore minimo, pasticche una a 1mm quella di sx sui 3(anche al cambio precedente notai questa discrepanza di usura). Poi, ultimamente si accende spia dei freni a intermittenza, quando gli pare. In più stanotte ho sognato che rimanevo senza freni. Cambio tutto, anche perchè ho la revisione tra non molto Poi adesso mi appare il video, proprio questo video del caiman, qualcosa mi sta consigliando di non forzare la sorte, arrivando al ferro come qualche anno fa. Grazie per il ripassino.

[@rossorossi9887]

Ciao.Sei di una squisitezza impagabile quando spieghi le cose che fai. Hai dei modi da vero gentiluomo.Grazie

[@JackJungle]

Complimenti, andrebbero fatti così tutti i lavori.

[@GiakatyAndry]

Guardando il tuo video ben fatto e dettagliato mi è venuta voglia di provare a cambiare da solo i dischi più pastiglie del mio camper su Ducato 2300 jtd del 2003 visto che questa estate prima traballavano in frenata e poi ho quasi rischiato di fare un dritto in discesa in montagna ... spero solo che mi vada tutto liscio e tranquillo come nel video e mi auguro questo dato che il camper li nella zona dischi è altamente arrugginito ....

[@THMGarage]

GiakatyAndry ti consiglio allora di guardare il mio video sui freni della Suzuki Wagon R, dove non è andato tutto liscio come l'olio. Giusto per farti un'idea. 😉

[@antoninoc.]

complimenti per il video,oggi cambiato anche io dischi alla mia grande punto,tutto seguito dal video.Lavoro facile,unico problema son state le viti torx,messo olio ecc ecc ma niente non si staccavano.Alla fine usato martello e cacciaviti perche' ormai la macchina era smontata,perso piu' di 2 ore solo per togliere le viti,ma alla fine lavoro fatto bene grazie al tuo video.Mancava una piastrina,La macchina lo presa usata e quindi non so i lavori fatti,le torx erano saldate ormai,aspettato almeno 20 minuti spruzzando olio. in settimana cambio le 4 torx,per ora messe cosi,strette col cacciavite,ma tanto ci sono i dadi ruota che tengono disco fermo.e vedo di trovare pure la piastrina mancante,non solo a te danno i dischi senza piastrine,Ciao e grazie per il video

[@THMGarage]

antonino caccamo quelle viti andrebbero strette pochissimo. Meglio ingrassarle prima di chiuderle. Servono solo a tenere su il disco finché non metti la ruota. Le auto con le colonnette a prigioniero manco le hanno quelle viti. 😉

[@antoninoc.]

si me ne sono accorto,la macchina a 144mila km,e io lo presa a 80mila,non so se sono mai stati cambiati i dischi prima,ma le viti ci vanno anche per evitare movimenti del disco quando cambi la ruota.

[@cristiancominelli5527]

Molto bello e util. Ottimi particolari descritti benissimo

[@benitougolini5032]

Sempre chiaro e pulito bravo👍

[@gianni2529]

bravo, sei preciso e professionale

[@pincopallino5916]

Ti ho scoperto stanotte, hahahah sei un grande, grazie mille per i tutorial, anche perche` ho una fiat grande punto come la tua, anche il colore!

[@GrandePuntoClubItalia]

Complimenti per il video dettagliato ;)

[@GiakatyAndry]

Grazie , alla fine sono riuscito a completare il lavoro ! Alla fine la pinza l'ho sfilata svitando solo la vite inferiore lasciando il cilindretto fissato al portapinza . Ma poi ha seguito anche il problema delle viti grosse del portapinza ( brugola 14 ) che non venivano , ho dovuto utilizzare 1 tubo di 1 metro e dopo 1 ora di sforzi le ho svitate pian piano . Quindi Dischi + pasticche lavoro terminato e soddisfazione a 1000 ! Ora devo cambiare l'olio freni ... Grazie e ciaoo

[@giovannisiragusa3764]

La forte resistenza delle viti del portapinza l'hai riscontrata anche in fase di rimontaggio?

[@alessandroberinato5617]

Ciao! Sei un grande!!

[@massimoantoniomonte3292]

Grazie di esistere!!!!!!!!!!!!!

[@bignathan19]

Io sulla grande punto natural power dovrò smadonnare. Mi si è incollato il disco e dovrò lavorare di mazzetta per toglierlo T_T Ad ogni modo gran bella guida. Ho anche scoperto il migliore utilizzo del grasso al rame. Grazie mille per i tuoi tutorial. Sono davvero utili

[@THMGarage]

Non ti preoccupare. Anche io, su qualche auto, ho dovuto tirare qualche colpetto ben assestato, ma se devi cambiare i dischi, non hai nemmeno la preoccupazione di rovinarli.

[@Ruud65017]

video tutorial sempre molto utile! domanda: volendo ricomprare i bulloni del porta pinza, quelli che vanno serrati con la torx E18, dove potrei acquistarli? sui siti degli autoricambi non li trovo.. e non so nemmeno come poter reperire le loro dimensioni per poterlo comparare con qualcosa che sono riuscito a trovare da rivenditori esteri..

[@luigiromeo2391]

Ciao El Caiman.. bel video. grazie di tutto quello che fai.. Ti volevo chiedere, siccome devo cambiare il mozzo anteriore destro volevo sapere se per smontarlo basta solo smontare il disco e poi il dado centrale del mozzo? grazie anticipatamente. Un saluto

[@THMGarage]

Devi scollegare tutte le parti annesse. La testina di sterzo, in particolare.

[@luigiromeo2391]

@@THMGarage tu non hai qualche video tuo al riguardo?

[@giovannisiragusa3764]

Ciao e grazie per il video chiaro e dettagliato. Lo scorso fine settimana ho fatto il cambio dischi e pastiglie alla mia Bravo multijet (88 kW) e ho avuto un po' di problemi. In particolare svitando le viti del supporto pinza ho riscontrato una resistenza abbastanza sostenuta. La resistenza é durata finché ho estratto completamente le viti. Ho pulito le viti e dato una goccia di frenafiletto e riavvitando ho avuto di nuovo questa sensazione di frenaggio. Le viti scorrevano, ma richiedevano forza per procedere. Questo comportamento l'ho riscontrato particolarmente su tre delle 4 viti. Sia svitando che riavvitando ho avuto anche notevole rumore metallico. È una cosa normale? Avrei dovuto adottare qualche particolare accorgimento? Inoltre, nonostante le precauzioni adottate: componentistica di marca, pasta anti-rumore sul retro delle pastiglie, accurata pulizia degli alloggiamenti delle pastiglie, i freni fischiano in marcia (suono di alta frequenza dopo ~30 km senza applicare forza sul freno). Saluti!

[@THMGarage]

Ciao. Non è facile risponderti, ma azzardo qualche ipotesi. Posto che una vite che non scorre non è mai una cosa buona. Si rischia sempre di non applicare il giusto serraggio e incorrere in inconvenienti di vario genere. In casi di questo genere, spazzolare bene le viti, e, per quanto possibile, anche il foro (esistono scovolini di ottone a tal fine). Se necessario, sostituire le viti. Non so se hai pulito bene anche le sedi di scorrimento della pinza. Sospetto che una o più pinze rimangano leggermente frenate. Puoi verificarlo alzando l'auto e facendo girare le ruote a mano.

[@Itnecap]

Salve Giovanni hai poi capito quale fosse il problema?

[@giovannisiragusa3764]

Ciao, purtroppo non l'ho capito e convivo con una rumorositá fastidiosa, anche se intermittente. Ho lasciato controllare l'impianto frenante a un meccanico che non ha riscontrato difettositá e perció non ha voluto intervenire. Mi ha raccontato la solita storia che senza amianto fischiano i freni, ma non mi ha convinto. Per 5 anni non ha fischiato, nonostante l'amianto fosse giá stato eliminato dai materiali delle pastiglie. La frenata é buona e non ci sono surriscaldamenti. Per ora convivo col problema, ma prima o poi devo rimetterci mano perché mi infastidisce molto. Vorrei rismontare il supporto pinza e pulire un po' meglio tutto. Forse é solo un po' di sporco o una risonanza che si trasmette al supporto pinza a causa di una aderenza non perfetta dei pezzi. Finora ho percorso circa 5000 km e noto il fischio a volte per brevi tratti, a volte per tratti piú lunghi. Se sono in autostrada e inizia a fischiare, dopo una pausa in autogril il fischio scompare miracolosamente.

[@volmerparmigiani5539]

Complimenti buona spiegazione

[@cris.sil.1595]

grazie per il video

[@shalomdrago5710]

Grazie mille grazie al tuo video ci sono riuscito

[@francescoponti4243]

Ciao caiman,oggi ho cambiato i dischi seguendo il tuo tutorial,punto evo del 2011... Le viti del porta pinze sono una torx femmina e12 ...speso 20 euro per la serie completa...la tua punto mostra una 19 esagonale,la mia evo una e12 torx femmina...vabbe a parte questa differenza per il resto tutto perfetto come hai descritto...grazie mille pollice in su...

[@THMGarage]

francesco ponti le serie cambiano.. le viti anche...😁 comunque anch'io ho preso la serie completa di torx E e sono stati 20 euro ben spesi, dato che ormai le mettono anche nell'insalata...

[@alessio55555]

ciao, bel video. Una domanda: se quando metti le pasticche se quando spingi il pistole il liquido sta per uscire e lo deve rimuovere con la siringa, dopo che hai montato le pasticche e portato a livello il liquido magari rinserendolo è necessario fare lo spurgo?

[@vortexdiving8030]

Sei un grande. Grazie per il video

[@rebus-rz5mj]

❤bravo e molte grazie per il video

[@giuseppedagostino457]

una brutta esperienza mi è capitata con la mia vecchia auto, flessibile freno scoppiato senza un motivo apparente. poi ho scoperto che qualche meccanico di merda non aveva riposizionato il flessibile al suo posto. ringrazio il freno a mano che mi ha permesso di tornare a casa

[@THMGarage]

Giuseppe Dagostino guarda, sentivo un forte TOC spesso, quando scalavo marcia o dalla marcia avanti passavo alla retro o vice versa. Ho pensato di tutto. Supporti motore, cambio, frizione, giunti, tripodi, e chi più ne ha... Invece, magia, da quando ho cambiato dischi e pastiglie, serrando alla giusta coppia le viti, il TOC è sparito!! Era colpa delle pinze lente, mortacci loro! Devo aggiungere questo controllo alla lista di quando si prende un'auto usata. Grazie del feedback. ;-)

[@giuseppedagostino457]

ElCaimanDelPiave The Homemade Man figurati. non mi reputo un grande meccanico(ho 25 anni) però non ho maii portato la mia auto da qualcuno e mai lo farò , semplice motivo sono in grado di far tutta la manutenzione possibile e immaginabile sul auto. poi dopo aver visto i meccanici della mia zona come lavorano.. lasciamo stare!! io come te mai guanti preferisco sporcarle e lavarle ahahahah sei un mito ti stimo!!!!

[@yy6114]

+ElCaimanDelPiave The Homemade Man caimano mettici 2 aspirine della Bayer.. che si catorci sicuramente si fermerà prima.. le mie di pastiglie della M3 E 46 SONO GROSSE PIÙ O MENO COME IL DISCO DE PLASTICA CHE TI CHIAMI "DISCO" fatevi una macchina come la mia VIVRAI MEIOOOO

[@srfnus]

bravo, ben fatto!

[@trafegon]

ciao! gran bel video, sei forte! p.s. Io sono di Sedico, w gli KZbinr Bellunesi!!! :-)

[@THMGarage]

Trafegon mi sono iscritto al tuo canale.

[@trafegon]

grande! anch'io sono iscritto al tuo!

[@massimilianomiscioscia8484]

Complimenti per i tuoi video, sempre molto precisi e spieghi molto bene! Scusa una domanda, dovrei cambiare i dischi e pastiglie anteriori alla mia grande punto 1.2 8v benzina del 2008 modello 199, è possibile che monti i dischi pieni e che la vettura non abbia il sensore usura pastiglie? Scusa ma è la prima volta che dovrei fare i freni, la macchina ha 57.000 km., era di mio suocero che poi è passata a mia moglie, grazie!

[@francescoorlando6931]

Utilissimi i dischi forati su una grande punto da 60 cv 👍🏻👍🏻👍🏻

[@THMGarage]

Francesco Orlando 95 cv. Comunque erano già su.

[@micheleceleste5136]

Grazie è stato molto utile

[@Ruud65017]

questo tutorial cade proprio a fagiolo :D

[@adrianvictornavorski5531]

Che dire, un video davvero esaustivo e prezioso. Grazie infinite! Avrei una domanda: Dato che dubito fortemente che la media dei meccanici si degna di usare chiavi dinamometriche, che cosa comporta stringere in maniera grezza tutti i bulloni senza far caso alla coppia di serraggio? Cosa che immagino avviene anche dai gommisti quando stringono i bulloni dei cerchi.

[@IlBonnaDIY]

Gran bel tutorial... Ho solo un consiglio da darti... Quando serri le viti con la dinamometrica non serrare a colpi ma lineare perché serrando a colpi potresti far scattare la chiave prima della coppia desiderata... Comunque le hai serrate a sufficienza e con il frena filetti vai tranquillo! "Con i freni non si scherza" Ormai è il nostro motto!!! Ahahahahaahahahah!!!

[@THMGarage]

Il Bonna DIY ho fatto il grosso errore di non girare la ruota. Così non avevo un buon braccio di leva. Grazie per il feedback! ;-)

[@matteocati9754]

Bellissimo video, giusto un'informazione, dove trovi tutte le coppie di serraggio delle viti?

[@THMGarage]

Ho comprato il manuale d'officina

[@matteocati9754]

@@THMGarage ok, sai se ne esiste uno specifico per la versione Abarth da 155 cv?

[@THMGarage]

@@matteocati9754 per esistere, esiste di sicuro, ma bisogna vedere se è reperibile. È più facile che lo sappiano i membri di qualche forum specifico. Hai provato a fare qualche ricerca in rete?

[@matteocati9754]

@@THMGarage Si, ma ho trovato solo la parte relativa all'impianto elettrico.

[@fabriziofughetta5343]

Grande....❤❤

[@tizianoloreto9451]

sei bravissimo complimenti!!sei una persona seria e competente👍👍 ma lo sai che somigli a rob halford dei judas priest ovviamente e' un complimento e' un grande!!!sono tentato di acquistare una tipo street 1.4 95 cv bianca mi piace tantissimo la street perché e' più accattivante ha i dettagli specifici e i cerchi black. se vai sul sito della fiat dagli un occhiata vorrei il tuo parere ok?la tua lounge e' bellissima e per me hai fatto benissimo a prenderla bianca con i cerchi da 17 il top

[@pietropadulano6571]

ciao io ho un problema con le maniglie posteriori della mia grande punto 5 porte ma è un problema di tutte le grandepunto chiedevo ma tu non hai possibilità di fare un video dei tuoi per risolvere questo problema ? sei l'unico che fa dei video così perfetti e dettagliati sei un grande

[@THMGarage]

Pietro Padulano ho una tre porte, ma spiegami il problema...

[@pietropadulano6571]

tutte le grandepunto 5 porte hanno.un problema alle maniglie posteriori che si deve tirare la maniglia al massimo premendo la porta in chiusura altrimenti non si aprono. cioè metti la mano sulla porta pigiandola e poi tiri tutta la maniglia per aprire e man mano la situazione peggiora sempre di più

[@djstekka9165]

Ciao e complimenti per il Tutorial. Non so se il mio potrebbe essere definito un problema ma, per la 2' volta, ho rischiato di arrivare "al ferro" delle pastiglie senza che mi si accendesse la spia di "usura freni" nonostante i sensori siano correttamente collegati. Sai dirmi se questa spia è prevista sulla GP 1.4 Natural Power del 2009 oppure c'è un problema elettrico e dovrei risolverlo? Potrebbe essere il led installato sulla scheda della strumentazione? Grazie anticipatamente per la risposta.

[@AndreaGrim]

Ciao, ottimo video ma volevo chiederti una cosa: la coppia di serraggio che va da 25 a 35 funziona per tutte le auto (nissan micra nel mio caso)? Grazie mille

[@THMGarage]

Non è detto, ma sono coppie abbastanza standard.

[@AndreaGrim]

@@THMGarage ok grazie!

[@santoleonforte4370]

Ciao Grande. se dovessi cambiare solo le pastiglie, posso svitare solo la vite inferiore delle pinze? Grazie.

[@THMGarage]

Secondo me non ce la fai ad estrarle. Però, tentar nuoce

[@santoleonforte4370]

@@THMGarage Ho sollevato la pinza, sono venute via facilmente. ho durato fatica a inserirle. comunque e meglio svitare le due viti. Grazie Ciao

[@princejay2143]

This work could finished in 15Minutes, but he made a 36 minutes video :D i love italian, they always talk too much :D

[@THMGarage]

PrinceJay21 this video is a tutorial. If i make a tutorial and i don't explain what i'm doing, it's not a tutorial, isn't it?

[@carvone]

Complimenti per il video chiaro e preciso. Intervenendo Sulla Mia fiat idea mi sono accorto Che il meccanico ha tagliato il connettore usura Freno, l'ho ripristinato facendo una saldatura. Ho cambiato dischi e pasticche ma ora ho un fischio fastidiossissimo in frenata. Cosa mi consigli? Grazie mille Marco

[@THMGarage]

Hai messo la pasta al rame dietro le pastiglie? Se l'hai messa e fischiano lo stesso, prova a fare un rodaggio come si deve (in qualche video l'ho spiegato), e a pulire perfettamente tutte le sedi di scorrimento delle pastiglie, controllare i serraggi e, magari, ingrassare l'interno dei perni di scorrimento. Altro non saprei

[@carvone]

Il grasso al rame l'ho messo sullo scorrimento delle pastiglie ma non dietro. Provo come mi hai detto. Grazie mille Marco

[@THMGarage]

@@carvone allora abbiamo la speranza di risolvere con quello. Anche se le pastiglie hanno quasi sempre una piastrina antivibrazione sul retro, io la pasta al rame ce la metto sempre. Infatti l'unica volta che non l'ho messa, si sono messe a fischiare puntualmente.

[@linogiorlando1153]

cmq meglio montare con calma...hai ragione

[@JK-uw9qp]

Grande caymano!😃

[@stefanostornelli2866]

Ciao...tantissimi complimenti sei un grande, anche io sono per l'arrangiarsi dove si può. Un consiglio...dove posso comprare online il kit dischi e pastiglie per una grande punto 1.4 dinamyc gpl? Vorrei fare un acquisto sicuro e a un giusto prezzo. Grazie in anticipo...ciao.

[@THMGarage]

Stefano Stornelli se raggiungi i 99 euro con altri ricambi, consiglio sempre autodoc. Hanno ottimi prezzi, ma la spedizione incide 10 euro sotto la soglia dei 99. Altrimenti ci sono diversi venditori ebay molto convenienti. Amazon non sempre conviene, bisogna valutare. Io ho su degli stark sia dischi che pastiglie, e fanno il loro lavoro. Ma non ti conviene quasi mai comprare stark su autodoc perché sono sovraprezzati. Io infatti avevo ordinato altro, ma loro mi hanno mandato stark. Che è il loro marchio. Hanno questa brutta abitudine, ma in fondo non sono cattivi ricambi, anzi.

[@orlandodellavolpe9595]

Salve, La procedura è più o meno standard per le altre auto giusto? Grazie

[@dejanhasanov8607]

Bravissimo

[@nello4185]

salve va bene una dinamometrica 20-220 da 1/2 - 420mm o e troppo lunga ? quale chiave dinamometrica mi consigli come misure per lavorare in tranquillità , Grazie gentilissimo

[@THMGarage]

Ciao Una dinamometrica 20-200 è già un controsenso di per sé. Io evito sempre le chiavi con escursione troppo ampia. L'ideale è coprire i range che effettivamente ti servono e non cercare di avere una chiave buona per tutto. Il motivo è tecnico ma anche fisico. Oltre ad essere meno precisa, una 20-200, ha il grosso problema che a 20 Nm, ma anche a 30, non riesci a dosare correttamente la forza perché hai troppo braccio di leva. Ho delle piccole chiavi 5-25 Nm, e sono lunghe meno della metà di quelle che raggiungono i 200 Nm. So che si spende di più, ma per coprire un range da 20 a 200 servono minimo 2 chiavi. Se poi lavori anche sulla bici, ne servono tre. Una piccola, una media e una grande, lasciando ovviamente stare le coppie maggiori di 200

[@raffaelea2096]

Buona sera,seguendo questo video ho sostituito dischi e pastiglie freno su una panda prima serie modello 141a del 1993 , ho scoperto che si è rotto il parapolvere del pistoncino pinza freno dx,ha un video dove mi fa vedere come sostituire questo componente? Grazie mille.

[@andreaparlati6427]

Ciao ma le coppie di serraggio da te indicate vanno bene anche per la multipla 1900jtd?

[@prontosmp5485]

Bravo

[@THMGarage]

Grazie!

[@carleeeett3141]

Ciao. Ottimo video come sempre. Ho notato che il disco vecchio che hai tolto era a 4 fori e il nuovo che hai montato era a 6 fori. Cambia qualcosa?

[@THMGarage]

No, guarda che hanno lo stesso numero di fori. 8 in realtà.4 sono quelli per le viti delle ruote e gli altri 4 per le viti di fissaggio, dei quali vengono poi utilizzati solo 2

[@nello4185]

salve compliementi, ho una grande punto del 2009, 1,4 che tu sappia i sensori dei freni sono solo sul lato destra o su tutte e due i lati. le prime frenate dopo avere montato tutto devo farle a motore acceso o spento? con il tappo dell'olio aperto o chiuso? poi per il rotaggio è tutto chiaro, come pastiglie avevo pensato brembo, ferodo, bosch, quale mi consigliresti , grazie , gentilissimo

[@THMGarage]

Ciao Sinceramente non ricordo più se il sensore usura pastiglie sia su entrambi i lati. Le frenate di assestamento falle a motore acceso, perché altrimenti non hai l'azione del servofreno. Occhio al livello liquido quando arretri i pistoncini.

[@salvatorecolore4895]

bravo bellissimo video serio e molto presico nei dettagli io dovrei fare un lavoro identico sulla mia bravo 188 1.9 multijet.per quando rigurda la sostituzione delle pastiglie e dischi anteriori diciamo con molta attenzione e' un lavoro semplice, ma per quando riguarda la sostituzione dei dischi e pastiglie posteriori il lavoro e' simile o bisogna spurgare il liquido dei freni e regolare il freno a mano io non saprei mi serve un tuo aiutino .?????? grazieeeeee

[@THMGarage]

salvatore colore per il posteriore ci vuole un arretratore come quello che ho io. Ho sentito di danni fatti arretrando i pistoncini con mezzi di fortuna. Per il resto, sarebbe meglio mollare le corde del freno a mano dalla parte della leva. Non penso serva altro. Le pinze posteriori si smontano come quelle anteriori, quindi per cambiare il disco non dovresti avere problemi.

[@salvatorecolore4895]

grazieeee

[@paolorossi7502]

Ciao El Caiman, una domanda, io ho un doblò a benzina 1400 del 2006, per cambiare i dischi dei freni anteriori non avendone trovato uno specifico per il doblò, mi sono basato sul tuo video, avendo visto che più o meno il metodo è sempre lo stesso, però sul mio doblò c'è una differenza sostanziale su come è fissato il disco, non sono riuscito a smontarlo e per il momento mi sono fermato rimandando ad un altro giorno, in attesa di una conferma sul metodo di smontaggio, sembrerebbe che sia fissato dalla vite grande centrale sul mozzo, ti risulta possa essere così? In questo caso la vite è fissata molto forte e dovrei capire se ha un avvitamento al contrario cioè per svitarla dovrei girare verso destra? Qui mi sono bloccato per evitare qualche danno, sai darmi questa informazione? Grazie mille

[@THMGarage]

Paolo Rossi sinceramente non conosco nello specifico il doblò, ma ritengo altamente improbabile che il disco possa essere fissato dal dado del mozzo. Improbabile, se non impossibile. Smontando la ruota, non trovi alcuna vite che trattiene il disco? In tal caso, sono le stesse viti della ruota a trattenerlo, e se non si muove, è solamente "incollato". Di recente mi sono occupato di una suzuki, e il disco era talmente incollato da richiedere generosi colpi di mazzetta. Il video su questo lavoro non sarà pronto che tra una o due settimane, ma ti posso dire di armarti di mazzetta piuttosto pesante e colpire la flangia del disco a colpetti di media entità, facendolo girare. E dai anche qualche colpo sulla parte esterna del disco, tanto lo devi cambiare, no? Vedrai che si stacca

[@paolorossi7502]

Grazie El Caiman, infatti erano solo incollati, li ho scaldati con aria calda di un phon industriale e con 2 o 3 colpi di mazzetta sono venuti via

[@muhammadfarooqkhurshid7067]

Ciao El Caiman ma per lo spurgo dei freni di auto con ABS come la nostra grande punto ho sentito che si faccia elettronicamente, quindi dovrò rinunciare a farlo da solo?Ciao!

[@THMGarage]

Farooq Khurshid io l'ho fatto nella maniera tradizionale. L'importante è non svuotare il circuito. Tutto perfetto.

[@muhammadfarooqkhurshid7067]

ElCaimanDelPiave The Homemade Man allora provvederò a seguire il video di DeltaG per lo spurgo, giusto? Grazie!

[@THMGarage]

Farooq Khurshid sì, puoi anche dare un'occhiata a questo: kzbin.info/www/bejne/rIusn6OwrMtkoa8 Verso la fine faccio vedere lo spurgo.

[@muhammadfarooqkhurshid7067]

ElCaimanDelPiave The Homemade Man sei un grande grazie

[@giuse176]

Secondo te è un operazione che posso fare anche io a casa comprando solo i pezzi che sarebbero pastiglie e dischi, o è un operazione lunga e difficile per cui meglio rivolgersi ad un professionista?

[@Boosterista96]

Ciao Caiman, a breve tocca anche a me la sostituzione di dischi e pastiglie... Ho visto che avevi dei dischi forati/baffati e vorrei chiederti se ci sono delle differenze di frenata oppure se è solo un fattore estetico !!

[@THMGarage]

I forati aumentano la dissipazione del calore. I baffati "puliscono" meglio i residui di materiale d'attrito. Non ho notato differenze per l'uso che ne faccio, anche perché quelli che ho tolto erano alla frutta. In passato però, quando ho montato i baffati su una punto mk1, ho sentito differenze notevoli. Frenata più efficace ridotta tendenza al bloccaggio (quella non aveva l'abs). Costano di più ma se ne hai la possibilità, mettili.

[@Boosterista96]

@@THMGarage ti ringrazio, ci faró un pensierino allora !! Ho puntato dei Brembo Max con annesse pastiglie ad un prezzo davvero ragionevole 😄...

[@GiulioNyo]

Peccato per le pastiglie, monto le ATE Ceramic da 30000km e mantengono tutte le promesse del produttore, un caso più unico che raro.

[@THMGarage]

Giulio Nyo ciao collega! :-) Beh, dopo 1000 km percorsi (ho girato il video a fine febbraio) posso dire che queste stark fanno onestamente il proprio mestiere. E non sporcano nemmeno troppo. Grazie del commento. ;-)

[@Ruud65017]

ciao Caimano.. a me i bulloni che tengono il portapinza sono solo da 13.. a quanto li dovrei serrare?

[@mirioscarelli3190]

Una domanda nella mia opel corsa c 2005 la sequenza è uguale le devo cambiare ti ringrazio molto

[@THMGarage]

Non la conosco nel dettaglio, ma le differenze sono sempre minime. Ci potrebbero essere delle spine con coppiglia invece delle viti, per esempio

[@linomartorana6331]

Ciao, ho una grande punto 1.2 e dovrei cambiare dischi e pastiglie. Gli originali sono pieni con spessore 12mm mentre sul web inserendo la targa della mia auto mi viene data la disponibilità sia dei dischi da 12 mm che da 22 mm autoventilanti. Potrei montare quelli di spessore maggiore con la stessa pinza?

[@THMGarage]

Lino Martorana assolutamente no. Magari gli autoventilati erano disponibili in opzione, per questo col numero di targa escono anche quelli (la targa non è sempre del tutto affidabile, o meglio sono i sistemi dei siti ad essere un po' approssimativi). Comunque se hai dischi pieni, puoi mettere solo quelli. Altrimenti devi cambiare pinza

[@linomartorana6331]

ElCaimanDelPiave The Homemade Man grazie per la conferma

[@mirioscarelli3190]

Una domanda io ho la Fiat idea 1 3 la sostituzione è uguale alle tua, perché poi dovrei cambiare anche i dischi ti ringrazio molto

[@THMGarage]

Non so se è identica.

[@juliancalatrava9250]

Good Job

[@Ghibli1983]

Ciao , scusate sulla punto 1.2 del 2008 mi avevano dato per compatibili i dischi ventilati ATE 422231 spessi 22 mm ma la pinza non entra , può essere che la mia versione monta solo disco pieno da 10-12 mm di spessore? Grazie ragazzi.... grazie a questo video sono riuscito a smontare tutto in sicurezza (peccato che i dischi erano troppo spessi). Ciao a tutti

[@THMGarage]

Ehm, i dischi che avevi su erano pieni o ventilati? Se erano pieni, i ventilati non ci sarebbero mai entrati. Mi spiace per il disguido, spero che te li cambino.

[@Ghibli1983]

The Homemade Man Garage figurati, si me li cambiano , ero io che non sono stati attenti il tuo tutorial invece è strepitoso

[@THMGarage]

@@Ghibli1983 grazie, faccio quello che posso. 😉

[@postaraco]

ciao, alla fine come hai trovato Stark dischi e pastiglie, non fanno i cigoli ?

[@michaelmunafo9548]

Fino a che diametro il disco si può montare (se è possibile) senza fare modifiche? Di serie sono i 240 oppure 257 mm?

[@THMGarage]

Michael Munafo di serie 257 su questa versione. Senza modifiche non puoi montare nulla di diverso. Per montare dischi di diametro maggiore, devi cambiare portapinze e pinze. I modelli compatibili non me li ricordo a memoria.

[@adrianrider1200]

Grande punto: nel mio intimo c’è stark !🤣

[@Am16rs]

Però mi aspettavo una 'campana' per qualche santo tirato giù ahahah

[@christianvasile7580]

Ciao ho uno punto evo1.4 dovrei cambiare le pastiglie freno e vorrei prendere Delle Brembo ma non so che impianto frenante monta se teves o Bosch come potrei saperlo senza smontare per forza prima grazie

[@THMGarage]

Christian Vasile col numero di telaio. I venditori ebay, per esempio, mandando il numero di telaio ti dicono se il ricambio è compatibile. Quando non so che pesci prendere, io ho un trucco, che però funziona dal mio ricambista, non so se da altri può servire: vado lì col libretto e mi faccio fare un preventivo. Loro mi scrivono sempre sia il codice ricambio che hanno, sia il codice fiat (o della marca di auto in questione). Poi ringrazio e dico che parlo con la moglie 😂😂 Ma, ripeto, non è detto che funzioni anche da altri ricambisti.

[@MD-oc2xx]

Salve Caimano ...😁😀ho dei dubbi e delle domande a riguardo . Settimana prossima devo cambiare dischi e pastiglie alla 🐼 312 con in mitico e addormentato motore Fire 😂. Ieri dopo mille dubbi ho ordinato dischi e pastiglie della Brembo . I dubbi erano rivolti alle misure...quelli della Brembo sono 257...poi Bosch 257.5 ...poi le altre marche 257.2🙄...la mia perplessità è....posso mettere un disco con 0.5 mm di differenza?supponendo che 257 sia la misura corrette . Ho sbagliato a non misurare i vecchi mah sono pieni di ruggine nel bordo . Riguardo il blocca filetti ...quale hai usato?se non lo uso... è un problema ?a disposizione ho una chiave dinamometrica (28.210 Brüder Mannesmann) le coppie di serraggio dove le hai trovate?io ho visto sul sito autodoc per i dischi dice che la coppia di spunto di serraggio è 86 nm. Mentre invece per le due viti che vanno sul mozzo ?in ogni caso non ho una dinamometrica piccola ...quindi devo serrare a mano . 😑🙄😏

[@GrandePuntoClubItalia]

quando acquisti ricambi brembo, dal sito inserisci il tuo modello o la targa è hai il codice esatto, se no rischi di sbagliare.

[@MD-oc2xx]

@@GrandePuntoClubItalia salve ...ho inserito il codice del libretto o il modello dell' auto ...mah come ho scritto mi escono più dischi di diverse misure...tra Bosch e Brembo per esempio c è una differenza di 0.5 mm...🤔 Comunque ...sono passati 10 giorni e non ho ricevuto il pacco da autodoc...e pensare che vivo a 300 km di distanza ...scandalosi e manco rispondono al telefono

[@GrandePuntoClubItalia]

@@MD-oc2xx se miscrivi su instagram e mi mandi uno screenshot provo ad aiutarti

[@mikethebike3763]

Ti ringrazio per aver evidenziato quanto siano scorretti commercialmente, e non solo, i tedeschi. E' successo anche a me di acquistare dei ricambi di carrozzeria per la mia macchina. A chiacchiere tutto andava bene ed era compatibile, avendo inviato dati specifici e copie del libretto; poi… sorpresa, arrivano i ricambi e non sono quelli giusti !! Alle mie rimostranze hanno risposto di rispedire il tutto a mie spese, 150 € di ricambi e 250 € di spese !!! E' un modo di fare molto truffaldino che da noi non esiste più dai tempi di Totò e della Fontana di Trevi ! Mi sono trovato a meraviglia, per prezzi, cortesia e precisione con ricambisti inglesi, qualora non ci possano aiutare i nostri connazionali. Se al posto delle Ate ceramiche mi avessero mandato quella spazzatura li avrei denunciati questi mentecatti !! Bel video e buon proseguimento !!

[@loziomark134]

Ciao grande, senti ma le coppie di serraggio dove le hai trovate? Ovunque leggo ci sono sempre dati diversi e non so ormai più quale sia quella giusta. Sul video di autodoc dicono 65 nm ma mi pare estremamente poco, sul manuale eLearn della punto invece da 105 nm. Secondo te?

[@THMGarage]

Mi sono basato su elearn

[@Giucas-c]

Ciao, anch'io devo rifare i freni anteriori, ti volevo domandare ma il filo del sensore e tra pistone e pastiglia? Ho si mette di lato, ho montato i freni in tutte le mie auto prima ma non ho mai avuto un Auto con sensore di usura. Grazie ciao

[@THMGarage]

Picca pasta e Sucaassai il filo devi farlo uscire dal centro della pinza, dove c'è il vuoto. finisce alla base della pastiglia, vicino alla piastrina di supporto. Così quando tutto il materiale di attrito è consumato, fa massa sul disco e fa accendere la spia.

[@Giucas-c]

ok grazie credo che ho capito😀 quando smonto guardo se si vede dove e messo sto filo, si vede no quando sto per smontare?

[@THMGarage]

Uhm... mi viene il dubbio che il video non sia chiaro...

[@Giucas-c]

ElCaimanDelPiave The Homemade Man il video e chiarissimo, solo che quando monti sembra che il filo va inmezzo non vedo bene dove

[@Giucas-c]

scusa ma adesso ho guardato bene e mi e chiarissimo questo filo mi ha un po rincoglionito ma ho visto benissimo dove farlo passare grazie

[@francobarra5215]

quanti km a la macchine per aver gia consumato secondo paio di dischi dischi

[@THMGarage]

Franco Barra 123000. Prima la guidava un ragazzo, e secondo me ci dava dentro. Dato che ha messo dischi forati, non è nemmeno escluso che li abbia cambiati in anticipo.

[@francobarra5215]

io dischi 111200 mila km ancora originali anche se sarebbero da cambiare frenano ancora bene

[@francobarra5215]

a me ogni tanti dischi fischiano in sterzata senza frenare penso sia pastiglie che toccano

[@THMGarage]

Franco Barra magari con la magica pasta al rame risolvi.

[@THMGarage]

Le pastiglie toccano sempre un po'. E a volte vibrano. A volte basta anche lavare i dischi con l'idropulitrice per farle smettere. Comunque, ripeto, la pasta al rame da magie.

[@enzopalko4347]

Mi piace

[@angeloteresi9474]

Mi dai un consiglio ? Devo cambiare dischi e pastiglie sulla mia grande punto 1.3 vorrei i dischi baffati mi puoi dire che marca prendere per avere robba buona? Grazie

[@THMGarage]

Come baffati non me ne intendo molto. L'unica volta che li ho messi, era su una punto 176, sono passati un po' di anni. All'epoca avevo messo i tar-ox

[@angeloteresi9474]

@@THMGarage cpt.io vorrei acquistarli online per risparmiare però ho paura di sbagliare l'ordine non sapendo i codici

[@zouhair.s]

Salve .vale anche per la grande punto mtj 1.3

[@THMGarage]

In linea di massima sì. Non so se l'impianto sia perfettamente identico.

[@antonioorlando4565]

Arretratore per il pistoncino freno che modello è?

[@THMGarage]

Preso su amazon alcuni anni fa

[@aramiskaris1258]

@@THMGarage coso spero che mi dai una risposta io ho la fiat punto 188 seconda serie e ho 2 puntoni su tutti dischi che spuntono fuori e pultrppo non posso montare alcuni cerchi e vorei chiederti se vanno bene i spuntoni dei dischi che non spuntano fuori della grande punto

[@alexparaboschi9772]

Salve volevo sapere ma la chiave dinamometrica è obbligatoria o si può anche non usare? Se va usata come faccio a sapere tutte le coppie di serraggio?

[@THMGarage]

alex paraboschi le coppie di serraggio variano in base alle dimensioni della vite, al filetto e al materiale della vite e di dove va avvitata. Personalemente, per le mie auto, ho acquistato i manuali tecnici, dove sono indicate. Ma la ricerca in rete e tutorial come i miei, quelli di GDeltaG e altri, possono aiutarti in tal senso. Oppure puoi cercare tabelle che indicano le coppie in base ai parametri che ti ho elencato sopra. In mancanza di riferimenti precisi, applico una semplice regola empirica: le chiavi fisse hanno una lunghezza tale (braccio di leva) che con uno sforzo medio permettono una discreta approssimazione nel serraggio. Quindi usando una chiave con inserti a bussola, bisogna applicare uno sforzo proporzionale alle dimensioni della vite. Per i freni meglio sempre usare il frenafiletti, specie se non hai le coppie di serraggio.

[@alexparaboschi9772]

Ok farò come dici tu grazie mille e ottimo video ben fatto e dettagliato

[@physicus4064]

Salve ragazzi, io ho una grande punto 1.4 benzina 8 valvole, nel fare il cambio d olio non riesco a svitare il tappo del rabbocco, slitta facendo click, come posso risolvere?

[@mattiamarchese7165]

Ciao ElCaiman, io ho acquistato delle pastiglie anteriori della Brembo, hanno da entrambi i lati il sensore, a destra nella mia Punto non c'è, se trancio semplicemente il filo è un problema?

[@THMGarage]

Nemmeno la mia a destra ce l'ha. Certo, taglia il filo.

[@elpirata1981]

Un saluto a tutti, sono nuovo del canale e anche del mondo auto e motori ma sono da esso molto affascinato. Sono un hobbista sfegatato e avendo le casse della mia grande punto 1.3 mjt 90cv anno 2007 praticamente sfondate ho acquistato su internet un Kit 4 Casse ALPINE x FIAT Grande Punto Anteriori + Adattatori Supporti Phonocar, ho smontato i pannelli, rimosso le casse e collegato correttamente (almeno credo) la cassa grande, infatti quando accendo l'autoradio si sente e funziona egregiamente. Il problema è che non sono capace di collegare i tweeters, perchè per le casse nella confezione erano presenti degli cavetti elettrici adattatori, mentre per i tweeters questi cavetti non ci sono e non sono capace di collegarli, sono rimasto dispiaciuto perchè mi sono sentito sconfitto nel non riuscire a completare il lavoro, ho provato anche a seguire un tutorial, ma troppo veloce il passaggio cablaggio tweeter e non sono riusciuto bene a capire quali connettori devo comprare per crearmi io il cablaggio o come posso risolvere diversamente anche perchè ogni tweeter ha 4 cavi. Preciso che è mia intenzione alloggiare i tweeter nell'alloggio originale e non esternamente con gli adattatori forniti. Ringrazio anticipatamente.

[@THMGarage]

Ciao! Maaa... Hai visto la mia "saga" sull'impianto stereo della grande punto? Penso di aver montato esattamente lo stesso kit che hai preso tu. Il tutorial che hai visto, non penso fosse il mio, dato che tutto si può dire delle mie guide, tranne che siano "troppo veloci" 😂😂😂 Se cerchi tra i miei video, troverai tutta la serie sullo stereo. Guardali e fammi sapere se ti avranno chiarito i dubbi. 😉

[@elpirata1981]

@@THMGarage grazie al tuo tutorial sono riuscito a montare i woofer e i tweeter e seguendo il tuo consiglio li ho montati accanto al blocchetto alzavetro. Grazie. P.S Ho uno stereo blaupunkt di serie con scritta "No source Available" stando alla tua esperienza riesco a montargli un cavo aux ?

[@cristianbarone4274]

Io sulla mia grande punto ho i dischi normali, posso montare tranquillamente dei dischi forati?

[@THMGarage]

Sì.

[@FabianoVanin78]

Sapresti dirmi le coppie di serraggio delle viti pinza e delle viti porta pinza e anche delle viti di fissaggio del disco sul mozzo,del Fiat Qubo/Fiorino?Perchè non le trovo da nessuna parte.Ho acquistato dischi e pastiglie in Autodoc,ma l'assistenza (pessima!) non ha saputo rispondermi,anzi continuava a chiedermi se mi servivano le viti!

[@THMGarage]

Non le so. Ma di solito il portapinze va a 70/80 e le pinze a 25/30

[@FabianoVanin78]

@@THMGarage La ringrazio!!!

[@NIKVOYTSAS]

Hello, i have a fiat Grande Punto 2008. 1.4 16v. 97hp How can reset the servis indicator on display. Thanks in advance

[@THMGarage]

Hi. For service reset, i use Multiecuscan software. It runs on pc and need a Elm327 modified interface. It's very powerful and allows almost all features of professional service diagnosis tools. I don't know other diy ways

[@saraca92]

Ottimo video ma Il modello delle pastiglie quale è?

[@THMGarage]

La marca che ho messo è Stark. Praticamente il marchio di Autodoc. Se è questo che volevi sapere.

[@saraca92]

The Homemade Man Garage la marca ok ma il modello delle pastiglie . Io smontando le mie ho molte sigle e numeri ma quale sarà il modello esatto senza dire in negozio (o internet quel che sia ) la targa o libretto?

[@THMGarage]

@@saraca92 senza telaio o targa è difficile. Fiat, anche su auto identiche (stesso motore) ha montato diversi impianti frenanti, quindi il telaio è fondamentale per capire. Anche per questo non metto mai link o codici pastiglie nei video

[@Ruud65017]

secondo me sarebbe stato interessante vedere anche come alzi la macchina, su come posizioni tu il crick che hai usato ..a me sono già due volte che succede di deformare il bordino (prima la mk2 e ora la GP) e non so se sia perchè il bordino è troppo fragile o perchè sbaglio io qualcosa

[@THMGarage]

Boris Aka in qualche video l'ho già mostrato.

[@Ruud65017]

andrò alla ricerca allora :D

[@THMGarage]

Boris Aka mi sbagliavo. Ma puoi vedere qualche video di gdeltag o di motoradders

[@Ruud65017]

si come fanno loro due lo avevo già visto ma secondo me sbagliano.. per lo meno con questo tipo di crick che poi è lo stesso che ho anche io

[@THMGarage]

Boris Aka quale hai? quello in dotazione all'auto o uno idraulico?

[@gabrielecorrias]

una domanda, forse banale, nel pistoncino è presente una specie di griglietta, come nel mio 1.3 75cv, è indispensabile? ho visto altri video dove invece c'è solo il pistoncino col suo buco interno, e non sono quelli con la pastiglia che si incastra

[@THMGarage]

Sì, anche io mi sono fatto la stessa domanda. Ovviamente, la prima risposta che mi viene è "se lo hanno messo, ci sarà un motivo...". Personalmente credo sia per aumentare la superficie di contatto, ma è talmente leggera che l'ipotesi ha poco senso. Anzi, mi fa perfino pensare che aumenti le vibrazioni, tanto è sottile. Ho qualche amico più esperto di freni. Provo a chiedere e ti dico.

[@tarinakamrulpiyas5833]

Io ho i dischi pieni pero adesso che ho comprato sono quelli di ventilato…Si posso montare stesso??

[@THMGarage]

No. Sono più spessi e non entrano nelle pinze

[@giuseppemanfredi505]

Ciao frenando in retromarcia avverto un toc sai dirmi da dove dipende? Ho una punto 2012

[@THMGarage]

Dietro hai i tamburi? Se freni due volte consecutive in retromarcia lo fa ancora?

[@MassimilianoCianelli]

@@THMGarage ciao, rispondo io che per caso ho trovato il commento ma ho lo stesso difetto oramai da quasi sempre... dietro ganasce .. se freno due volte alla seconda non lo fa più. Ho il dubbio che in realtà sia posteriore il problema perché inizialmente sentivo il posteriore alzarsi e poi il toc.. (in particolare dopo lunghe notti parcheggiata) dopo giri in officina (in garanzia) ed aver visto con i miei occhi i tamburi aperti che non avevano nulla ho lasciato all'usura il suo lavoro :D.. ora non si inchioda più ma.. il tonc è rimasto, ogni tanto testo tirando col freno a mano e non lo fa... pensare che proprio stasera in garage ci pensavo nuovamente. Se hai prove da fare .. fammi sapere, oramai è diventata più una curiosità sapere cos'è il tonc. Grazie ciaoo

[@THMGarage]

@@MassimilianoCianelli la risposta che mi aspettavo dall'altro utente era proprio quella che mi hai dato tu. Ho avuto un paio di auto che facevano quel Toc alla prima frenata in retro. E poi anche alla prima frenata in avanti dopo aver frenato in retro. Sembra un gioco di parole 😂 Insomma, la prima fu una Renault 19, e poi la Punto mk1. Tutto il gruppo tamburo prende un lieve gioco quindi quando si frena, si muove un po' e fa toc. Tirando il freno a mano, penso, la forza che si imprime è più graduale, quindi non fa il toc secco. Personalmente me ne sono sempre fregato. Ho venduto entrambe le auto coi tamburi originali e col loro bel Toc. 🤷‍♂️

[@MassimilianoCianelli]

@@THMGarage ahahahhaah beh l'unica differenza è che in avanti non lo fa mai, ma vedo che è uno di quei difetti che col tempo diventa una "caratteristica" .. ed almeno non mi sento più solo. Su internet ho cercato, ma per la punto non ho trovato nulla tranne il gioco delle pastiglie anteriori. Mi hai fatto ricordare quando avevo la mk2 e la sua caratteristica era la famiglia di criceti sul posteriore che si lamentava ad ogni buca/dosso :D Chissà se avrò mai una macchina silenziosa:D grazie mille e buona serata ;)

[@THMGarage]

@@MassimilianoCianelli la famiglia di criceti era un problema tipico, dovuto alle boccole del ponte. Ma questo dei freni è nulla in confronto. 😉

[@Massi3078]

Io devo cambiare pastiglie e dischi anteriori, il prezzo che mi han dato è 280 totali, qualcuo mi sà dire se è un prezzo giusto?

[@THMGarage]

Scritto così sembra esagerato e basta. Poi, ci sono mille variabili. Se sono tutti ricambi originali, è comunque un po' caro. Se sono ricambi andanti di concorrenza, è assurdo.

[@stefanobigiarelli1097]

ottimo nr.one

[@giorgiomeoli6567]

Ma se la il dado torx non si svita cosa posso fare?

[@fabioluraghi5769]

Domanda. Ma una volta tolte le due viti del 13 e la vite del 10, non riesco ad estrarre la pinza. Come posso fare? Grazie

[@THMGarage]

Mah...mi viene da pensare che il disco abbia fatto scalino e le pastiglie siano incastrate. Allarga un po' i pistoncini e dovrebbe uscire

[@robertoorlando8705]

Ciao maestro oggi cambiando le pastiglie della grande punto...quelle destra erano quasi finite..più quella interna ...le sinistre erano a metà..puoi aiutarmi a capire? Grazie

[@THMGarage]

Forse, e dico forse, hai il pistoncino di sinistra un po' bloccato. Però se hai una pinza che frena meno, dovresti accorgertene. Se freni lasciando il volante, dovresti sentire l'auto tirare a destra, cioè dalla parte che frena di più

[@robertoorlando8705]

@@THMGarage grazie farò una prova per capire..e poi casomai le cambio tutte e due per sicurezza grazie mille

[@enricoarcangeli8939]

Ottima spiegazione ma chi svolge un cambio fai da te necessita per forza di chiave dinamometrica? Quando un bullone è stretto bbasta e avanza non credi?

[@THMGarage]

Diciamo che ci passa come toccarsi la fronte e misurarsi la temperatura. Va bene quasi sempre ma non è la stessa cosa. 😁

[@dede200363]

permettimi di aggiungere una cosa: prima di usare l'arretratore per i cilindretti della pinza, sarebbe buona cosa pulire i fianchi degli stessi poichè sporchi ed incrostati. Si potrebbe rovinare la gomma e relativo paraolio......o no? Dammi poi una dritta. Il tubicino di gomma che si usa per spurgare le pinze, mi scappa di continuo! Non esiste altro di più stabile e tenace?

[@shalomdrago5710]

Ciao nello svitare le torx T30 del disco freno le ho spanate così non riesco più a smontare il vecchio disco. Come posso fare sono disperato!

[@MD-oc2xx]

Alla fine come hai risolto?

[@shalomdrago5710]

M D ciao con tanta pazienza, ho usato un trapano ho fatto un piccolo foro nel buco spanato dopo di che ho tagliato la torx con martellate decise sono riuscito a fare la filettatura sono così riuscito a togliere le 4 viti tutte spanate, costo di ogni vite 3,50 per 4 uguale 14 euro, comunque sono riuscito con tanta soddisfazione

[@MD-oc2xx]

Bene 😀