Ту-334.Ч1

Смена Вех.

[@andreybatyaev8989]

Тоже берет зло, что не запустили в серию Ту-334. Пусть он и уступает немного современным образцам, но есть же слово модернизация. Это постоянная работа, над усовершенствованием самолета. Но нужен опыт эксплуатации. Можно было внедрять композитные материалы, работать над двигателем. Я согласен, что в трудное время можно купить Боинг и полетать, но не останавливать работы по нашим самолетам. Были ещё проекты у КБ туполева. Есть Ил-114 на замену Ан-24. Я летал на нем, поразила тишина в салонами полёте. В общем предатели в правительстве.

[@lyubanenko]

На самом деле это была бы гениальная схема. Ту-334 на 100 мест и модернизированный ту-204 с уменьшенным крылом на 164 и 210 мест. Одинаковая кабина и фюзеляж. но...

[@MalakhovN_A_NN]

Но... сухой его зарубил

[@nosignificantchange9698]

@@MalakhovN_A_NN сухой никого не губил. Ту-334 даже российских сертификатов не получил. И за вложенные деньги смог лишь провести несколько экспериментальных полетов. К полетам с пассажирами он допущен не был. И в тендерах не участвал, а участвовал Ту-414, который был лишь на стадии концепта. Ту-334 был изначально роигрышным самолетом у которого даже своего двигателя не было

[@АлексейФилин-р8ч]

Евгений Разбаш:мир его праху, земля пухом и вечная память! Такой телеведущий, историк и популиризатор авиации!

[@ZergSky]

Я думаю людям которые летают на самолетах особо не волнует на сколько технически самолет опережает время, самое главное его надежность, в чем наши самолеты вне конкуренции. Вы считаете что для страны с собственным авиапромом лучше покупать Б/У аирбасы заграницей, или поддерживать проекты самолетов где наше участие только 20%? А может быть лучше компромисс, полетать на "устаревших" 334 тем самым дать возможность развивать новый модельный ряд, рабочие места, поднимать экономику своей страны?

[@DobriyKondrat--]

Наконец-то мудрый человек появился!!!!!

[@DobriyKondrat--]

ZergSky +++++

[@dmitrypilot1794]

Экипаж 3 человека это уже плохо самое главное для АК это не выгодно и значит он нафиг некому не нужен,+ T-образное хвостовое оперение, из-за чего определить близость сваливания в штопор на Тушке весьма сложно - происходит затенение набегающего на стабилизатор потока крыльями, и самолёт не начинает трясти. Два движка расположены в хвосте - сорок лет назад такая схема считалась очень прогрессивной

[@alexei933]

Что ты несешь, при Т образном стабилизаторе наоборот не может быть никакого затенения, потому что крылья ниже, епт

[@xsanekxRichter]

Двигателе в хвосте для того чтобы летать на аэродромы класса Б и В, ведь у нас нет хороших аэродромов класса А почти, за Уралом они кончаются почти

[@MrTaklberi]

1888 года рождения Туполева? Серьезно? Но тем, не менее, наши самолёты, лучше всех.

[@ПетрМарков-у3щ]

Как только посадили старика Туполева посадили, в СССР мгновенно возникла целая плеяда гениальных Антоновых, Сухих, Поликарповых, Яковлевых... Чудеса? Вряд ли.

[@НикСаймон]

Ээээээ, Сухой тоже сидел

[@alexeypavlyuts8386]

Вы неправильно ставите вопрос, и не отвечаете на вопрос, заданный Вам. Повторюсь с вопросом: 1. Почему фирма Туполева на конкурс выставила не такой весь хороший и готовый 334, а совершенно новый проект 414? Если он так хорош и готов, как здесь пропагандируется? Может быть именно потому, что туполевцы прекрасно знают все проблемы этого проекта и последствия? Про проценты российского - в том же суперджете в цене продажи российских денег более 70%. И 100% интеллектуальной собственности ;)

[@ShaiAlitNeroon]

Как они могут нести такой бред и при этом не заржать?)

[@Made_in_USSR_78]

А нахрена суперджет нужен был?

[@gravelking2.071]

Потому что по топливной экономичности Ту-334 - это прошлый век. Суперджет рвет его в этом смысле как тузик грелку.

[@Made_in_USSR_78]

Михаил Федотов Ну а модернизация? Блин 737 хрен знает сколько выпускается...

[@gravelking2.071]

Алексей Хобта Так между 737-800NG и 737-100 тоже разница как между мерседесом и жигулями. От первой модели ничего не осталось. К тому же у суперджета 27% - иностранщина, за счет чего он намного конкурентоспособнее тушки. И не потому что Thales лучше КРЭТ или Snecma лучше Сатурна в плане железа, а потому что наши не могут в послепродажное обслуживание. И есть еще причина, по которой мне ссж по душе. Это нормальное, а не уебищное заднее расположение двигателей.

[@Made_in_USSR_78]

Михаил Федотов А чего тогда они на поколе в аэрофлоте стояли после покупки, если ссж такой пердатый? Как сейчас не знаю.

[@gravelking2.071]

Алексей Хобта где это они на приколе стоят? Все борты летают.

[@TaDesKaden]

Этот самолёт уже никакого отношения к Туполеву не имеет. А в этом фильме слишком много отсылок к суровой жизни светского конструктора. Нафига? Туполев строил военные самолёты, пассажирские получались путём переделки бомбардировщиков. Только 154 строился изначально, как пассажирский. Опять же, Туполев сидел за дело, было за что сажать великого русского конструктора. Нафига тут слёзы по поводу отсидки гения? Какое отношение имеет она к данному самолёту? После смерти Туполева в КБ Туполева ничего толкового не создали. Нас просто пытаются убедить что ТУ 334 самый лучший самолёт. Я сам хочу в это верить, но не верится. Особенно, когда про двигатели послушал. Очердной туполевкий мертвяк. Боинга он не переплюнет, к сожалению, будут эти самолёты попадать во всякие проишествия и перевозчики от них откажутся.

[@progamechanel9787]

Двигатель то украинский

[@patevm4435]

Дешево наши самолеты никогда не летали, коммерчески они всегда были плохи. В СССР никогда не было рынка, бизнеса, и заказчиков от него.

[@Resha94]

Хватит нести ерунду:)Ставится указатель углов атаки и перегрузки и всё.По ощущениям и поведению самолета так пилотировали 100 лет назад.Как пример,довольно неплохой пилотажный самолет Л-29 с Т-образным стабилизатором,летали и на штопора и на сваливания,всё нормально:)Дима,тебе на будущее,нет возможности поставить турбулизаторы в канале РВ,то их ставят в канале элеронов,схем сигнализации подхода к альфа крит. уйма,начиная от УУАП,заканчивая системами ограничения сваливания.Говорю тебе как летчик.

[@johnjohnov6456]

по сегодняшним меркам это уже барахло

[@sergeyzelepukin2666]

в чем барахло, что для вас, пассажиров, имеет значение, везде и у всех кресла, туалет и тд. в чем смысл такого умозаключения?

[@johnjohnov6456]

а чего на телегах щас не ездят?вот и думай

[@maclaimikluha]

JOHN JOHNOV, так вы не ответили - чем же "плох" Ту-334 ?

[@СергійНаполеон]

хлам на свалку

[@witallyubin941]

Красив по-своему. Главное надежность и комфорт.

[@MrResha2010]

вот бы Ту - 334 вместо суперджетта или боинга!

[@jukskraiboed]

он настолько был хорош что его заменили на супер джет 100 . но так как сушка провалилась тоже уже , то теперь раскручивают мс21 . а до этого ещё был ту 204 . и его похоронили . причина : отсталый неконкурентный самолёт . и всё ` нет аналагов в мире ` !!!

[@robotddt9tv518]

И тут пнули вождя народов ... репрессировали бедноо туполева... осадили за дело - за растрату... при этом ... в том 37 когда нас угнетали ... самолеты свои строились развивались выпускались и совершенствовались ... а теперь бла бла бла ... инженеры сделали а у политиков мозгов не хватает этот труд тысяч людей использовать - видимо умнейшие у власти

[@ОлегНелидин-в2о]

Суперджет создали и продвинули для того, чтобы Ту похоронили

[@nosignificantchange9698]

@@ОлегНелидин-в2о нельзя никого в капитализме взять и похоронить) Просто на суперджет выделили денги. Ту-334 по характеристикам полностью проигрывает ССЖ. Смысл было в него вкладывать.

[@termogard]

Медвепутов с погосяном от этого ролика явно передёрнет.

[@MultiMatrosik]

Замечательная машина.А такой огромной стране как Россия(с такой блестящей авиационной историей..обязательно надо быть(всегда)-авиационной державой...А не побирушкой на авиационных свалках ,,западнюк"...

[@СергейДызин]

Не могут без всяких гадостей.

[@ddosddos4673]

Посадка в ижме ту 154 доказала что компановка двигателей сзади на высоте это хорошо, это позволило сесть на неподготовленную полосу и выкатиться в лес и двигатели остались целы и не было пожара. Ту надо возраждать, ил тоже, а сухой пусть делает что делал военное

[@nosignificantchange9698]

Изучи минусы компановки сзади. Инженеры не тупые, чтобы от неё просто так отказываться

[@АнтонИванов-о2х]

В нормальных самолетах двигатели присоединяются болтами на разрыв, в случае перегрузок двигатель отваливается и крыло целое. Хорошо что это страшное совецкое/росийское чудо не летает.

[@stazTube]

для внутренних рейсов самое то., заднее расп-е двигателя -норм ?

[@АнтонИванов-о2х]

Туполеву и Королеву надо было эмигрировать в 20 -х и жить в нормальной стране.

[@ZergSky]

В таком случае не понятно, к проекту суперджет зачем привлекать западные государства Францию, Германию,США, если интеллектуально мы все 100% решили? Почему двигатели "совместно" с Францией, колеса и тормоза, блин, в США сделаны? Где логика не понятно? Мы придумали и отдали на реализацию за рубеж? Смешно. А то что Ту-334 не выставили, так сколько можно уже выставлять? Не хотят Они видеть наш самолет, уже вложили свои деньги 70% куда им надо.Потратим 10 лет на новый, в итоге будем на Боингах лет.

[@vbgotfrid]

Интересный фильм.

[@TheBlokadnik]

Блин как можно сравнивать Ту-334 с Б-737 и А320? Совершенно ведь разные классы.

[@ВикторБрусянин-е5р]

Хороший самолёт, который нужен уже вчера нам. Пох, что несут тут ниже Дмитрии вторые пилоты и прочие знатоки РЛЭ.

[@БранимирПетров-о9д]

Някога въобще 334 ще кацне ли това столетие в СОФИЯ???

[@olegoleg7474]

Почему вы молчите о тех кто стучал на Туполева ведь его завистники клепали ананимки на него

[@alexeypavlyuts8386]

Простите, но из написанного Вами прямо следует, что вы в структуре современного авиарынка и авиапрома как его части понимаете чуть меньше, чем нисколько. Говорите лозунгами, и вот это уже очень плохо. И даже что такое "интеллектуальная собственность" довольно плохо себе представляете. Если бы Вы взяли на себя труд изучить РЛЭ и фактические допуски, допустим SU95, A148 и T334 - у Вас многие вопросы просто отпали. Учитесь жить своим умом, а не перепевать хрен знает за кем ;)

[@СергейДызин]

И делался он долго долго, жертва горбачёвской перестройки...

[@tc00494]

Сергей Дызин у нас все сейчас жертва перестройки

[@СергейАндреев-ь6е]

Этому видео, под сраку лет (((

[@omskpravo55]

ОКБ сухого для профоры

[@madeinrussia1507]

На актёра похож

[@АлексейКлюшников-с2е]

Столько хвастовства,ну и где эта машина сейчас?????

[@АнатолийБабкин-у4к]

Как и вся РФ в жопе,уже 30 лет

[@vladyslavchristophorov6114]

Оо. Директор ХГАПП)

[@John86region]

Пощеблотина?

[@75Kote]

R.I.P.

[@ddosddos4673]

Неужели нет наших движков на ту

[@Nadtochy]

ПД-8, надеюсь, поставят.

[@gdddgjgdfhuj6204]

Жигули и Мерседес))))

[@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl]

Жигули, кстати, лучше. Мерседесы одноразовые :)

[@alexeypavlyuts8386]

По ходу просто агитка пафосная и не слишком умная. Типа, Туполев, которого уже сколько лет нету с нами, был человек гениальный - поэтому все, что делается его последователями сейчас - хорошо и годно. На самом же деле Туполевцам надо просто честно ответить на простой вопрос: если 334 машина а) современная б) давно готова к производству в) летает и вообще хороша, то почему они на конкурс НЕ выставляли 334, а вместо этого выходили с новым проектом 414? Он просто устарел до рождения. Увы.

[@respectthefact5476]

Гавно, толко дрова возить....

[@ixxxylj]

ТУ-334 неудачный самолет, прежде всего из-за своего большого веса. Суперджет гораздо лучше и современнее, очень хорошо что именно ssj-100 стали производить, а не 334-ку

[@ixxxylj]

более подробно смотрите здесь superjet.wikidot.com/wiki:killed334

[@MaxRF-ud5mm]

Ага. Зато на 80% из импортных деталей и архидорогой соответственно этот Супер Джет. И никому он нахрен не нужен. Ту 334 хоть наш процентов на 80.

[@Чичиков-ж2в]

Хорошая инфа