그냥 채널 색깔인건데... 둥글게 이야기하는 부분까지 공격적으로 접근하는 분들이 많네요. 제가 더파크 보는 이유는 오히려 그런 부분 때문인데... 좋은영상 감사합니다.
@10년차대기업중소인사21 күн бұрын
안보이는 공간이라고 배설하는 인간들이 많죠
@김모닝-r3u15 күн бұрын
저도 같은 생각이에요 ㅎㅎ
@0520-w2r21 күн бұрын
미용실에 컷트 하러간 날, 내 순서 기다리며 집어든 남성잡지 칼럼 읽는 기분이 들어요.
@leejieui9010 күн бұрын
노린거죠?
@Kawahana022 күн бұрын
10:58 옆에 화물차 아저씨도 타이칸에 반하신듯 합니다 ㅋㅋ
@leejieui9010 күн бұрын
안에서 뭐가 반짝거려서…
@kungnami21 күн бұрын
8:50 xm이 더 시선강탈을 하는군요?!
@HotSlushy1420 күн бұрын
엇 저도 ㅋㅋㅋ
@mz40222 күн бұрын
매번 보면서 느끼는데 더파크 리뷰는 마치 신문사 주필이 쓴 술술 잘 읽히는 칼럼을 영상화 시킨 느낌이예요ㅎㅎ 타이칸이 너무 타보고 싶어지는 영상입니다ㅋㅋ
@qhedilee809722 күн бұрын
모든 사람들에게 필요한 차는 아니지만 모두들 꿈꾸는 차일듯 ㅋㅋ 언젠가 소유해보고싶다
@용산경찰서21 күн бұрын
이 채널은 차 좋고 나쁘고를 평가하는 채널이 아닌것은 단박에 이해했습니다. 그걸 통해서 라이프스타일 이야기를 하고싶어 하신 것이죠. 게다가 자동차 회사가 망할려고 차를 출시하진 않죠
@이준석-m3j22 күн бұрын
캬 얼마나 재밌을까
@khwank705021 күн бұрын
문득 반년 전쯤의 영상보다 뭔가 편안해지신 느낌이에요! 하고 싶은 말을 하는 편안함이랄까... 전엔 하고픈 말 20에 여러가지를 고려한 말 80이었다면, 이젠 40:60이 된 저만의 느낌이 오네요 ㅎㅎ 100이되는 영상 업로드날을 기다리고 응원합니다!^^
@hosoonbooks-TV20 күн бұрын
진심이 느껴져서 좋네요~^^ 결정했습니다 타이칸!
@HbCOPiano22 күн бұрын
0:18 이쯤되니 우성님께서 리뷰하시지 않는 브랜드의 차량도 시승을 해보고 싶어지네요...ㅋㅋ
@럽꾹-y8r19 күн бұрын
항상 열광하며 시청하고 있습니다. 폴스타4 시승 부탁드립니다.
@김유찬-f3r7r22 күн бұрын
파나메라 하이브리드 리뷰 해주시면 너무 감사하겠습니다
@ori_jjang19 күн бұрын
정신줄 꽉 붙들고 시승하셨네요 ^^ 덕분에 저도 숨 참아가면서 대리만족해봅니다
@namiurr20 күн бұрын
우성이 형이 잇몸을 보이는 순간 찐이다!!
@ccup803322 күн бұрын
자동차를 매개체로 관점을 넓여주는 유일무이한 채널 아닐까 싶은데요 ^^:;
@국방타마마21 күн бұрын
제차가 3.3초인데 이정도도 어떤 시공간에 빨려 들어가는 기분인데 2.4초라네요 ㅋㅋㅋㅋ 정신줄 제대로 잡고 발진해야겠네요.
@tomylee5722 күн бұрын
사야겠네.. 다음생에
@TheKnackySoftWare21 күн бұрын
이 사람 조수석에 태우고 다니면 진짜 행복할 것 같아. 내 차를 예술적으로 만들어줌 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@올리브착22 күн бұрын
이형 스타일도 충분히 매력적인데?!
@HaAEReTz21 күн бұрын
뉘랑부리그트렉을 속도저하 없이 배터리 소진까지 탈수 있나요? 아이오닉5N 과 비교 되나요?
@5h57m21 күн бұрын
상하이 f1 서킷에서 세계 최고기록을 달성함과 동시에 멈추지 않고 55km를 출력저하 없이 한번에 10랩 돌았습니다 (아이오닉5N은 풀어택모드로 41.2km). F1 기관인 FIA에서 공인했죠.
@HaAEReTz21 күн бұрын
@@5h57m상하이f1 타이칸 터보s, 아이오닉5n 으로 검색해도 찾을수 없네요. 구글서치인데요. 타이칸 gt 만 나오네요. 말씀하신 내용은 신빙성있는 제보인가요?
@5h57m21 күн бұрын
@@HaAEReTz 터보gt에서 쿨링로직(eN1처럼)이 바뀌지 않은 한 오히려 상대적으로 저출력인 터보 s에서는 더 오래 달리는것이 불가능하지는 않습니다. (예: 아이오닉5n의 엔듀런스 모드) 배터리 셀 케미스트리 최적화, sic 반도체, 최초 8% 실리콘 음극재 등 새로운 기술들이 대거 들어갔으니 비약적인 성능향상이 당연하긴 합니다.
@동글-n7l13 күн бұрын
진짜 진심으로 다는 댓글인가요? ㅋㅋㅋ 뭔 아이오닉이 튀어나오노
@HaAEReTz13 күн бұрын
@@동글-n7l포르쉐가 내연기관이 아닌 전기차에서는 현대기아차의 장벽을 못뛰어 넘는다는 사실을 아직 모른다는것인가요?
@김어-f2g10 күн бұрын
스탁차로 사옵니다… 터보s 요번달 출고
@cri8ive721 күн бұрын
타이칸 크로스투리스모 4s가 딱 원하던 차인데..돈이 없네 ㅋㅋㅋ
@cristhal-x3b21 күн бұрын
페이스리프트 베이스는 보스모델이 탑재되어있습니다.
@보라색-z7j21 күн бұрын
이분은 다들 부메스터 버메스터 아주루를 아주어라고 발음이 고급지셔
@Drive_Nature22 күн бұрын
지인분 997터보S 옆에 타보고 런치 컨트롤 체험해 봤는데요 2.8초의 제로백을 느꼈을때 저도 모르게 억억억! 소리가 났었습니다.(전 겁나 느린 박스터타고요 ㅎ), 그런대 그거보다 더 빠른 2.4초면 정말 말씀하신대로 숨참아야 할거 같네요..., 순간이동이 이런느낌이랄까요? 😅 911도 마찬가지지만 터보모델 보다 일반 모델이 많이 팔리겠지만 저는 투리스모가 너무 마음에 드네요 😊
@kyonojinse22 күн бұрын
일단 국산차 중에 KGM 안타시는거 같고... 수입차는 뭘까요?
@열정남7424-t5f21 күн бұрын
맞습니다. 부메스터 옵션은 반드시 개선이 필요합니다. 홈오디오에서의 명성을 전혀 지키지 못하고 있음....
@Katakana7021 күн бұрын
부메스터가 그렇게돈값못하나요?
@열정남7424-t5f18 күн бұрын
@@Katakana70 모델마다 출력과 세팅이 다르긴 한거 같은데 제 기준 1세대 파나에 들어갔던 시스템보다 별로네요.
@코랄파파21 күн бұрын
죽은 타이칸도 살리는 더파크 역시 리뷰맛집입니다
@werdna_play22 күн бұрын
용인 써킷에서 런치 컨트롤 체험했는데... 기절할뻔했습니다. 진짜 숨안참으면 보통 남자들은 기절하겠더라고요;;