Die Baureihe 243/143

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Күн бұрын

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In den achtziger Jahren beschaffte die Deutsche Reichsbahn als letzte vierachsige Ellok die Baureihe 243, von der bis 1991 fast 650 Stück gebaut wurden. Die erfolgreiche und zuverlässige Universal-Lok wurde nach der deutschen Wiedervereinigung als spätere Baureihe 143 gesamtdeutsch. Auch im Jahre 2015 gehören sie noch zu den Leistungsträgern in vielen Nahverkehrs-Regionen. Sie waren z. B. auf der Schwarzwald- und Höllentalbahn oder bei der S-Bahn Rhein-Ruhr unterwegs

Пікірлер: 68

@phalanxHH 3 жыл бұрын

Als ich kleiner war und ich die am Bahnhof gesehen habe, dachte ich immer wegen dem Aussehen die währen alte Frachtcontainer gewesen aus denen man eine Lok gebaut hat.

@yveskalow 2 жыл бұрын

Herrlich. 😅

@MP-vm9lj 2 жыл бұрын

...na ja Geschmackssache 😃 die Elloks der Bundesbahn ( außer BR 103 ) sind auch nicht gerade mit meisterhaftem Design gesegnet...

@woodmasta22 Жыл бұрын

Das ist funktionales Design. Durch die Profilierung ist die Seitenwand steifer. Das haben die bei der Baureihe G der Berliner U-Bahn, die im gleichen Werk gebaut wurde, auch so gemacht.

@andylud2372 4 жыл бұрын

Neben "Holzroller" und "Stasicontainer" meine erste Streckenlok. Damals 1992 noch als 243 087 in der Est. Köthen beheimatet.

@javajim187 3 жыл бұрын

Was sind denn Holzroller? Stasicontainer kann ich mir vorstellen das die BR 155 gemeint ist?

@andylud2372 3 жыл бұрын

@@javajim187 Ursprünglich hatten die ersten Maschinen hölzerne Trittbretter im Dachbereich. Deswegen auch der Spitzname. Die heutigen Drehstromloks sind sehr leise und komfortabel, aber auch keine richtige Seele mehr. Früher mehr Mechanik, heute mehr Elektronik.

@dereuregioman 4 жыл бұрын

Eine Zuverlässige und Bedienerfreundliche. Ich bin sie super gerne gefahren. Und der Begriff: Honnie's Rache hat auch was positives. Es hat uns Westler gezeigt, das im Osten gutes gebaut wurde.

@obelic71 4 жыл бұрын

Dieses Madel aus den Osten wird bei viel Locfuhrer beliebt. Garantiert das einige noch nach ende normal einsatz in Bw's und DB museum fahrtuchtig bleiben .

@SimonsTTModellbahnwelt 4 жыл бұрын

Gutes Statement Bernd! 👍

@ralphkbauer 4 жыл бұрын

Absolut

@alex52741 3 жыл бұрын

ich fahre sie - leider kein professioneller Lokführer - virtuell auf TSW 2 und das sehr gerne ,auch wenn sie da etwas in der Bedienung von der Realität abweicht ,u.a der funktionslose Freie Auslauf . Ist aber kein Problem ,Zug/Bremskraftregler auf 0 setzen ,dann laufen die Fahrstufen auch auf 0 ab ,der bedingte Auslauf hingegen funktioniert

@dennisschafer4883 3 жыл бұрын

eine Klasse Lok aus der ehemaligen DDR und heute noch auf der Schiene unterwegs

@Moerfel 4 жыл бұрын

2:27 was ist denn da mit dem Flachwagen los?

@markus7863 4 жыл бұрын

WTF is da denn los!? Musste dreimal hinschauen!?!?

@derhamburger9289 4 жыл бұрын

crazy

@eshirosugata7978 4 жыл бұрын

Ein Fehler in der Matrix

@Moerfel 4 жыл бұрын

@@markus7863 als wenn da Folie oder sowas runter hängt

@ralphkbauer 4 жыл бұрын

Bei uns ist die 143 immer noch Zugpferd der S2

@Hackfleischhassende_Zerhacker 4 жыл бұрын

Würde behaupten S-Bahn Dresden

@mosar55 4 жыл бұрын

@@Hackfleischhassende_Zerhacker Nee, S-Bahn Nürnberg Strecke Altdorf - Roth. Und manchmal aushilfsweise Hbf. bis nach Lauf links Pegnitz. BR 143 mit x-Wagen 2. Generation modernisiert.

@Hackfleischhassende_Zerhacker 4 жыл бұрын

@@mosar55 ja stimmt, an die x-Wagen hab ich gar nicht gedacht. Sind diese eigentlich ein Ersatzkonzept oder im Planumlauf? Meines Wissenstandes nach fahren doch die S-Bahnen um Nürnberg sonst mit diesem neumodischen Schrott namens 442.

@ericofantastico 4 жыл бұрын

@@Hackfleischhassende_Zerhacker Glaube die X-Wagen werden bis Ende 2020 aus Nürnberg verschwinden und durch 1440er ersetzt.

@giuseppedassaro4847 4 жыл бұрын

spettacolo....bravo!

@dp0456 4 жыл бұрын

Hey Leute. Ich sitz gerade in einem abellio RB 18 nach Heilbronn. Weis jemand woher die hier verkehrenden Züge stammen? Die sehen aus als sei eine Bombe eingeschlagen...

@Ralf_Essen 4 жыл бұрын

3:36 was können die Tf im Südwesten eigentlich? Regelwerk können die schonmal nicht, wenn man sieht, welche Stromabnehmer am Draht sind... Ab 7:00 sieht man wie es richtig wäre.

@Ralf_Essen 4 жыл бұрын

@@lukasspieltspiele ja ganz sicher und das gleich bei beiden Loks...?!

@janikh6284 3 жыл бұрын

Man macht aber eher den hinerern hoch, damit falls der Stromabnehmer abreißt er den zweiten nicht auch mit kaputt macht und man dann mit dem vorderen weiterfahren kann.

@Ralf_Essen 3 жыл бұрын

@@janikh6284 Bei Einzeltraktionen ja, aber im Regelwerk steht eindeutig drin, dass man bei Doppeltraktionen (egal ob mit oder ohne Wagen dazwischen) die gehobenen SA so zu wählen hat, dass diese so weit wie möglich auseinander sind! Also Lok1 vorne, und Lok2 den hinteren SA oben! Und reißt ein SA ab, fährt das Tfz sowieso nicht weiter, weil ja auch die Dachleitung ja durchgehend ist und der gesenkte Stromabnehmer (bzw die Reste davon bei einem Schaden) unter Spannung steht. Bevor es Kurzschlüsse gibt, schleppt man dann lieber ab.

@fightdrug-664 Жыл бұрын

fährt leider nicht mehr die RE10 oder RB56 ich vermiss die gute :/ hat nie maken gemacht nur die doppelstock wagen waren von der wartung her grauenhaft xD

@Rubber-Duck1 4 жыл бұрын

Schöne E Lok. 😇👍 Bei uns schon lange ausgestorben.. Durch die "tollen" Triebwagen ersetzt

@TheWuschelMUC 4 жыл бұрын

Das hat schon seinen Sinn, spätestens bei der Rückfahrt. Nicht jeder Zug ist für Schiebebetrieb geeignet, ein Triebwagen dagegen sehr wohl.

@DaemonWeiss 4 жыл бұрын

Ich fahr immer noch mit ihr jeden Morgen sie ist zuverlässiger als der talent 2

@MP-vm9lj 2 жыл бұрын

Nee, die BR 110/111/140 etc.der alten Bundesbahn sind hässlich 🤢

@TheWillSlane 4 жыл бұрын

Eine der besten E-Loks die je gebaut wurden. Einzig das rangieren, insbesondere das kuppeln waren recht mühselig. Aber wenn ich es mir aussuchen könnte, würde ich die 43er und ihre zwei Schwestern heute noch fahren. 😎

@andylud2372 4 жыл бұрын

Kuppeln ist bei jeder Lok mühselig, was sollte hier anders sein ? UIC Kabel gibt's überall. Und rangieren war easy, mit dem "Auf-Ab" Hilfsfahrschalter und Seitenfahrschalter. Die Klimaanlage fand ich nervig, nur was für milde Sommer.

@TheWillSlane 4 жыл бұрын

@@andylud2372 Also eine 101 lässt sich um Welten einfacher und besser kuppeln als eine 143. 😉 Allerdings ist das jammern auf hohen Niveau bzw liegen auch locker 15 Jahre zwischen den beiden Fahrzeugen.

@soosenmarc1 3 жыл бұрын

Ganz deiner Meinung, einer der Besten

@markus7863 4 жыл бұрын

1999 meine erste Lok als Lokführer gewesen (zuvor Fdl) - S-Bahn-Rhein-Ruhr, sie lief und lief und lief und würde auch heute noch laufen..... Aber TRABI heist sie imme rnoch und wird sie immer heisen, zumindest bei uns im Westen der "Republik"

@soosenmarc1 3 жыл бұрын

Ich als Ostdeutscher fast täglicher Eisenbahnfan und Pendler mit der 143, finde die Bezeichnung einfach verpönt.

@markus7863 3 жыл бұрын

@@soosenmarc1 ....müssen die Kollegen aus Magdeburg, Leipzig, Zwickau und Co, die bei uns diesen Begriff mit geprägt haben anders gesehen haben.

@soosenmarc1 3 жыл бұрын

@@markus7863...aber du hast Dresden vergessen ;) vielbedientes Einsatzgebiet der 143 und auch 112, und ich komme aus Dresden...

@klassenfeind1688 2 жыл бұрын

Ich finde diese Bezeichnung äußerst unpassend und abwertend. Die Lok war zu dem Zeitpunkt wesentlich moderner als die Einheitsloks der Bundesbahn- trotz 120 km/h. Sag ich als "Wessi".

@markus7863 2 жыл бұрын

@@klassenfeind1688 Es gibt halt Dinge im Leben, die sind wie sie sind und die passen nicht jedem in sein Weltbild. Fakten sind Fakten und die scheiß Überheblichkeit einiger ex-Reichsbahner (Zitat:"Des ham wa immer so gemacht, Meiner!") tragen zu manchem bei.