Reichsbahn 1963: Dampftraktion im Güterzugdienst

[@goranschmidt3543]

Beste Blumenerde, gemischt mit ein paar Briketts.... Was die Personale damals geleistet haben - immer wieder bewundernswert !!!

[@fasold2164]

Ich erstarre gleich vor Ehrfurcht...

[@volldampf279]

Damit war die Arbeit als Heizer doppelt so anstrengend wie mit bester Lokomotivkohle.

[@goranschmidt3543]

@@volldampf279 ...und das ja nur, was das Schaufeln anbelangt - der ganze Spaß verschlackte ja auch extrem gut... Wenigstens konnte die 'Blumenerde' mittels 'totem Feuerbett' auf'm Rost gehalten werden...... Chapeau...

[@sixone7478]

Deswegen regt der Lokführer sich auch auf über den Kohleverbrauch. Wahrscheinlich hat er die Kohle selber bezahlt 😂😂😂😂

[@bruno-li4ty]

Da konnte man sich fast sich todschippen, mit der Braunkohle, halbe Energie gleich doppelt so viele Schippen! Statt 30 Zentner nun 60 Zentner gleich 3,0 t und der westdeutsche Heizer 1,5 t auf seiner 52-er, sofern keine Öl-Hauptfeuerung.

[@thomasweinhold6228]

Wunderschöne Aufnahmen aus der großen Zeit der Eisenbahn in diesem Land.

[@peterlanger9677]

Ja das waren damals ganz besondere Zeiten, die gute alte Dampflokzeit, sehr schönes Zeitdokument👍

[@torstenalbrecht7201]

Geiles Zeitdokument danke fürs reinstellen.

[@michaelv.m.9528]

Sie fuhren bei jedem Wetter. Heute undenkbar.

[@RickTheClipper]

Es gab genug Stasi Motivatoren an jedem Bahnhof

[@goranschmidt3543]

@@RickTheClipper Die hat es damals - größtenteils - nicht gebraucht..... Wer Eisenbahner war, hatte Ehre im Leib. Und Pflichtbewusstsein. Wir sprechen aus Erfahrung....

[@michaelv.m.9528]

@@RickTheClipper 44 Jahre Eisenbahner, die Stasi hat mich nicht motiviert. Was für ein Schwachsinn!

[@Thetzo504]

Na ja, außer die die ausgefallen sind. Jedenfalls hat das die Durchsage verlauten lassen.

[@michaelv.m.9528]

@@Thetzo504 Und heute wird der Betrieb komplett eingestellt!

[@louisemichel9999]

Bonjour 🐕, j ’ai 78ans et j’ai bien connu les locomotive 🚂 à vapeur, la vapeur avait de gros avantages et les trains étaient à l’heures. Le travail était dur pour les conducteurs ! Amitiés 🐕💓

[@mavrik6129]

Конечно самая тяжёлая работа для машиниста это Паровоз, я успел по работать на паровозе в Украине они ещё есть у нас но очень мало и только по праздникам ездят! А так я 20, лет работаю машинистом на Тепловозах и Электровозах, у нас до сих пор все намного сложнее чем в Европе! Сами ремонтируем сами красим сами моем! И в процессе поездки постоянно ломаются ремонтируем их! В Европе сейчас машиснит одно название)))

[@danilofischbach5057]

Anhand von Lokführer Burkhard schön zu sehen, wie man trotz widriger Wetterumstände gut gelaunt sein kann und bei der Lokleitung mit dem nötigen Ernst und der nötigen Disziplin trotz seines wahrscheinlich jungen Alters. Er wirkt schon sehr erfahren, und ich identifiziere mich sehr mit ihm. Dem neuen Heizer hätte es besser nicht treffen können.

[@simonerieler7220]

Schöner interessanter Film 🎥 liebe Grüße 👍😊

[@christophgottschalk7648]

Damals fuhren die Züge noch pünktlich.

[@stephanmenzel9457]

Ich reiste über 30 Jahre mit den DR, zumeist Dampf-Zügen von Ost nach West, von Nord nach Süd der DDR. Da war Verlaß drauf. Pünktlich und zuverlässig. Heute kann man bereits am Fahrkarten - Automaten oder in der Bahnhofs-Toilette von Glück reden....

[@ImSchattendesKohlekranes]

Sogar durch Seddin gefahren ab 6:06 ? Erkannt an den Denkmalgeschützten Wasserturm der 2004 abgerissen worden ist(Einzelstück). Wurde nicht gesagt das der Güterzug von Schöneweide über Hennigsdorf nach Wustermark fahren soll?

[@slighter]

Haben die gesagt, aber die Aufnahmen sind eh nicht geordnet. Die fahren den Zug davor auch von Schönefeld über Ostkreuz nach Schöneweide. Und das bei 4:17 scheint mir auch die Bösebrücke zu sein, also geht wohl zum Rangierbahnhof Pankow.

[@knuthmarquardt2014]

Schöne Aufnahmen auch von BW Schöneweide dar habe ich mal gelernt und als Betriebsschlosser gearbeitet bei der Abteilung TA heute ist leider nicht mehr viel von BW mehr dar

[@TheTraintv]

Vielen Dank!

[@daffyduk77]

Sehr gut video danke ... amazing the "cultural" differences between German (even DDR) dampflok crew & the UK equivalent, so smart, clean-looking, the UK equivalent wore clothes etc & looked more like coal-miners, in the sweaty, dirty working environment. Possibly the filming might have influenced how the crew looked ?

[@196Stefan2]

3:43 Interessant, noch eine 62 im Personenzugdienst

[@benyomovod6904]

Kein Wunder das da immer so viele wertvolle Mineralstoffe in der Luft waren.

[@jean-marcaudirac2329]

la DR d' Ulbricht semblait très moderne, en 1963 ! En voyant ces BR52 et les wagons typiques de la DRG, je m' attendais presque à voir Dorpmüller traverser les voies ...! Sans doute une vertu d' un des paradis socialistes d' alors, tant vantés par certains...

[@196Stefan2]

3:57 Der Lokführer drückt die Lok auf, damit die Kupplungen entspannt sind und er nicht mit der vollen Zuglast anfahren muss. 120 Achsen sind für eine 52 eine "Herausforderung".

[@bohemianh]

great video

[@andreasellert5487]

Tja das waren noch Zeiten. Da hat man einen neuen Kollegen bekommen der auch deutscher ist. oder zumindest deutsch kann. Heute bekommste ein neuen Kollegen. Hier mach mal. Der ist aus Rumänien. Der ist aus Mazedonien. Und sprechen null deutsch. Richtig toll. Da wünsche ich mir lieber die ddr zurück

[@annber59]

die Texte sind schlecht umgesetzt aber die Bilder unschlagbar- besonders mein BwSwv, das es so leider nicht mehr gibt

[@RP-fv3fh]

Dann schau dir mal die EK/ Rio-Grande Videos aus Anfang der 90er an...da sind schlechte Texte

[@RickTheClipper]

Bitte Deutsche Untertitel einblenden, niemand versteht was die Leute da reden

[@chrisie6789]

Der Berliner Dialekt sollte noch gut zu verstehen sein.

[@Beimann_1973]

*ricktheclipper* Passt doch genau zu deinem "deutschen" Namen. 😂🤣

[@RickTheClipper]

@@Beimann_1973 Sorry, ich habe nur bayerisches Abitur, frühzeitliche slavische Sprachen standen leider nicht auf dem Lehrplan.

[@Beimann_1973]

@@RickTheClipper Du Armer ... Aber die Entschuldigung gilt nicht. "Sorry" ist vmtl. typisch deutsch. Slawisch kommt von SlaWe, nicht von Sklave; was hat das überhaupt mit dem Film zu tun? Aber ja natürlich, Bayern zählt ja gar nicht direkt zu Deutschland. 🤦‍♂

[@RickTheClipper]

@@Beimann_1973 Endlich jemand der einsieht das Bayern eigentlich nicht zu Deutschland gehört. Wir betreiben den Länderausgleich aus Nächstenliebe. Ich habe um deutsche Untertitel gebeten weil ich die merkwürdige Sprache im Film nicht verstehen kann. Ich weiß das Berlin früher in slavischem Gebiet lag

[@slighter]

Von Wustermark wirds "nen janzschönet Stück Arbeit bis nach Berlin"? Wat redet der denn, Wustermark is doch im Speckgürtel unweit der Stadt direkt am BAR - also rauf aufn Ring, einmal südlich rum und zack sindse da.Manmanman, sind die echt überfordert von den paar Kilometern!

[@DSBMAC13]

Bei der Presspappe die die damals Kohle genannt haben war glaube ich jeder Güterzugkilometer anstrengend :D

[@slighter]

@@DSBMAC13 Auch wieder wahr...

[@carstenhemel2574]

@@DSBMAC13 Das ist das Ergebnis des heißgeliebten Sozialismus. In den USA und auch England war 1960 das letzte Dampflokjahr, bzw ab dann haben die nur noch mit Diesellokomotiven gearbeitet.

[@andreash.924]

Hieß es nicht 1961? Das war dann damals schon eine Herausforderung…..

[@peter-michaelzahn6080]

1963 sind die nicht durch Berlin sondern außen herum wegen der Mauer....

[@reinerkannapin8167]

Gab es diesen Lokführer wirklich?

[@webbern3665]

Ja, warum denn nicht?

[@benyomovod6904]

Gab es die DDR?

[@webbern3665]

​@@benyomovod6904ja sicher 😊

[@parisplage1957]

Bei der Kälte tragen auch noch heute manche Frauen keine Mütze. So wie bei der Szene am Bahnsteig im Film.

[@benyomovod6904]

Das war Mini Me Reichsbahn

[@hasse7487]

👍

[@Wachtmeister-Ruediger]

Tja Leute, sechs Minuten zum Anködern. Nich umsonst kieken - koofen sollt ihr, KOOFEN !!

[@kgfgfg1]

Wer sagt das der Film länger geht?

[@benyomovod6904]

Kostbare Blumenerde

[@erhardhubner-kosney7914]

Z

[@mavrik6129]

Die Reichsbahn gab es meiner Erinnerung nach 1949 nicht mehr! und du schreibst im Video 1963 Reiskhbahn

[@TheTraintv]

Reichsbahn gab es bis 31.12.93

[@mavrik6129]

@@TheTraintv Danke für die coolen Videos! Wir hatten auch viele interessante Dinge, ich selbst habe 20 Jahre als Maschinist gearbeitet und auch 4 Jahre auf einer Dampflokomotive im Donbass! jetzt haben wir nichts, alles ist zertrümmert und die Eisenbahn hat nichts mehr, alles ist zerstört! Jetzt schaue ich mir nur noch alte schöne Videos an und erinnere mich traurig an die guten Zeiten ((((

[@MathiasWilfert]

Von wem zerstört, hätten Sie ruhig erwähnen können@@mavrik6129

[@roadrunnerwb]

Dampfloks des Zaren zum Beispiel aus der Fabrik in Lugansk, dem Zweigwerk des deutschen Lokomotivkönigs Hartmann aus Chemnitz! Der Fabrik aus der die DDR ihre Dieselloks bekam (auch Name Woroschilowgrad zu Sowjetzeit. Wo bis zu 15 000 Menschen arbeiteten und die seit 2014/15 geplündert, zerstört und verlassen ist.

[@mavrik6129]

@@roadrunnerwb Ich weiß alles) Die Anlage wurde nicht zerstört oder geplündert! Es ist nur Leerlauf, ich habe dort als Testfahrer gearbeitet! und hat auch an fast allen Diesellokomotiven gearbeitet, die er gemacht hat! Seit 2014 herrscht dort Krieg und es gibt einfach niemanden, der sich um die Anlage kümmert! Lugansk ist von Russland besetzt und die LPR ist jetzt dort; leider stehen viele legendäre Fabriken wie ein totes Gewicht da!