뚫어버려💥주행중 울컥울컥 말을 탄다😫BMW G바디 종특

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장용석의내차를부탁해

Күн бұрын

Пікірлер

@최윤수-g6u Ай бұрын

매번 느끼지만 장사장님은 고객을 먼저 생각하시는듯 합니다. 드레인 할수있도록 세심하게 개조해주시는 모습이 리스팩입니다😊

@youngsookim-o2h Ай бұрын

BMW가 알면서 개선안하는게 많더라구요 그냥 부품교체건으로 해결하는 경우가 많더군요.나온지 8년이상 되면 개선품이 나올 법한데 수리는 고객의 몫으로ㅋㅋ

@fredim9428 Ай бұрын

맞습니다. 고장나라고 그렇게 만든거죠.. 걔네들도 먹고살아야 하거든요.. ㅎㅎㅎㅎ 적당한때 잘 고장나게ㅋ

@dkim5341 Ай бұрын

ㄴㄴ 일제는 차주가 관리 안할걸 예상하고 만드는거고 독제는 차주가 관리 하면서 타면 문제없음

@meme-MEME7 Күн бұрын

@@dkim5341 희안한 논리넹 ㅋㅋㅋㅋ

@veritasluxmea497 Күн бұрын

국민차 주제에 마케팅으로 띄워주니 지들이 무슨 명차? 맹차!! 잔고장 잡소리 잡진동의 신세계 비이(잉쉰)머!! ㅈㅉㅉ

@kingslayerl4839 Ай бұрын

g바디 4륜사면 무조건 당첨되겟네요 이 문제는 개조하러 많이 들르게 될거같습니다

@andyallen1772 Ай бұрын

드레인 홀 없는 이유 압니다. 엔지니어: 드레인 볼트 만듬. 원가절감 TF 팀징: 보증기간내 고장 안나므로 삭제. 대당 1,000원 절약. 1000만대면 100억 절약. 소비자: 똘물 뒤집어 씀.

@songbird345 Ай бұрын

그렇죠.. 뭐하나 빠지면 거진다 원가절감.

@windtaker72 Күн бұрын

1000만대 못 팜.

@설이-f6o Ай бұрын

역시 금손이신 장사장님~~뭐든지 뚝딱뚝딱~~ 오늘도 영상 잘보고 갑니다~~주말 잘 보내세요^^

@006bluesky5 Ай бұрын

진짜 드레인은 신의 한 수입니다. 최고입니다 !!!!

@손오공-r3s Ай бұрын

정말 설계자랑 정비사가 같이 대담을 하는 그런 코너가 있으면 좋겠습니다.

@싼티SAN-TI Ай бұрын

이런 좋은 정보는 많이많이 공유해서 현장에 적용하면 더 좋을것 같습니다. 이런건 정말 짬이 없으면 안나오는 정보인데ᆢ😊❤❤❤ 좋은정보 ㆍ좋은 영상 잘 보고 갑니다🎉

@은준이-v8o Ай бұрын

섬세한 설명 정비 신뢰합니다 고생하셨습니다 👍👍👍

@car123 Ай бұрын

좋은 말씀 감사드립니다.

@아송파파 Ай бұрын

와~~~ 개조해버리는!!!👍👍👍

@u_u_77 Ай бұрын

좋은 영상도 많이 올려주세염 ❤

@jangkyunghwan Ай бұрын

ㅎㅎ20년전.. 악질사장 저도 겪어봐서 격히 공감합니다. 지금은 정비바닥을 떴지만 자차관리를 위해 꾸준히 잘 보는중입니다.

@sigi5932 Ай бұрын

대표님 진짜 최고 !! 볼때마다 너무 재밌어요

@찰스-f7k Ай бұрын

항상 유괘한 정보 주시고 즐기면서 일하는 모습이 너무좋네요~ 대표님 화이팅 입니다

@언젠가먼훗날에 Ай бұрын

오랜만에 정통 정비영상 반갑습니다!!

@하늘상어-t6w Ай бұрын

장사장님 복 받으시길 기원합니다

@김동원-y2u Ай бұрын

540i 보증연장으로 트랜스퍼케이스 바꿨습니다. 비용은 들지 않았지만 차주가 이상부위 고지해줘도 자기네들도 절차가 있는지 주행동영상 찍는 등 교환 진단 받는데 꽤 오래 걸렸습니다. 특히 자동변속기 이상일 수도 있으니 오일 레벨링하고 천키로 주행후 재입고 하라고 할 때는 받아들이기 힘들더군요. 공임, 오일, 부품값, 프로그래밍비 2년전 기준 육백만 가량 나왔었습니다.

@elan0405 Ай бұрын

영상좀 자주 올려주세요 일주일 하나는 필수😊😊😊

@tpqjswo88 Ай бұрын

제 차도 증상이 완전 비슷한데... 티씨오일부터 먼저 갈아봐야겠네요

@yer1101 Ай бұрын

와우 제 차랑 같은 모델. 개조가 필요하네요 나중에 방문한번 해야 겠네요

@km12394 Ай бұрын

한명의 정비사로써 존경합니다

@anyskys 13 сағат бұрын

드레인홀 아주 멋진.작업이십니다. 너무 멋집니다🎉

@박경완-e3o Ай бұрын

언제나 배웁니다 ㅎㅎㅎ

@삼척어부 Ай бұрын

잘봣습니다 굿입니다 ㅎ

@racecho7838 Ай бұрын

선생님은 과학자 ㅎ~~~

@fredkim-kj5km Ай бұрын

아니 홀자리도 설계때 만들어 놓은거 같은데 왜 뚫어놓지 않은건지 대체 이해가 안가네요.

@upstream284 2 күн бұрын

차분하면서도 재미있게 말을 잘 하시는군요. 카메라 구도도 필요한 부분을 잘 보여주시고요. 그 오일 무교환은 기술력을 과시하려고 하는 것 같은데, 제 생각에는 굳이 기술력을 과시답시고 위험을 증가시킬 필요가 없다고 생각합니다. 오일 교환이 뭐 거대한 오버홀 작업도 아닌데 말이죠.

@이태민-t4j Ай бұрын

수고하셨요😊

@bluedragon-k Ай бұрын

오늘도 좋은 정보 잘 보고 갑니다.

@car123 Ай бұрын

시청해 주셔서 감사드립니다.

@팡이그나이트-y2j Ай бұрын

좋은 정보, 영상 잘봤습니다. 기술력 최고,,,,,,좋아요

@-o.o- Ай бұрын

좋은정보네요👍

@날아다니는아저씨 Ай бұрын

군조종사로 훈련하면서 맡던 JP-8의 냄새를 지금도 맡으면 그 시절이 생각나는 거랑 같은 거네요..정비하시는 분들도 그런게 있으셨군요^^ 늘 영상보면서 느끼지만 참 대단하신거 같아요!

@sky750n Ай бұрын

저도 TC관련 영상보면 분명 드레인자리가 보이는데 구멍을 안뚫은게 정말 아이러니 해보이긴했어요.

@카이-d2q Ай бұрын

f바디때도 스트레스 많이 받았었는데 g바디도 여전한가보네요 ㅋㅋ 3번 수리하고 엑드는 쳐다도 보지 않습니다 ...

@TV-op6uq Ай бұрын

드레인 홀 너무 커서 강도 상 문제 있을 수 있음. 홀 Thread 사이즈 는 PF 3/8 인치 정도면 뙵니다.

@강남누나-t9k Ай бұрын

내연차 수리볼때마다 느끼는거 =전기차가답이다 전기차 뉴스볼때마다느끼는거= 내연차가 답이다

@whathappened6429 Ай бұрын

결론 뽑기가 중요하다

@processionlee Ай бұрын

전기차🩶

@25eo Ай бұрын

진짜 무한 고민의 굴레 ㅜㅜㅋㅋㅋ😂

@yamelee Ай бұрын

결론: 둘다 합친 하이브리드!

@necozukulele1 Ай бұрын

@@yamelee고장나면 더욱 답이 없음

@Conturymaninus Ай бұрын

미국정비사입니다. 대단하시네요. 트랜스퍼 케이스는 잘 정비를 안하는데… 역시 명장이십니다. 리스풱!!!

@abcdeq3354 Ай бұрын

제 차도 G30 530i 4륜인데 마음속에 항상 불안감을 가지고있는 문제네요 TC랑 사륜샤프트가 고장나지 않을까...하는 걱정이요. 대표님 말씀대로 TC는 오일 교체만 잘 되어도 고장 발생 가능성이 떨어진다는 말씀에 전적으로 동의합니다. 혹시 영상과 같이 배출구 작업을 해 주실 수 있으실까요??

@25eo Ай бұрын

저 정도면 드레인홀이 최초 설계해서 테스트 주행시 까지 있다가 양산 직전 급히 삭제 된것 아닌가 의심될 정도네요 드레인 홀이 있어야할 자리를 막아놓다니 😢

@user-wjl1568 2 күн бұрын

채널을 한참 보다 보니 다음 차는 전기차로 사야겠구나 라는 생각이 들었습니다

@K-TopGay Ай бұрын

320i 24년 6월식입니다. 3시리즈 절대 사지마세요 신호대기중(아이들링)시에 차가 간헐적으로 엄청 떱니다. 마치 시동꺼질때처럼 차가 흔들리듯이요. 이게 센타에 가면 엔진 특성상 정상이랍니다. 이게 날이 추워지면서 시작됐어요. 엔진부조 같은데 지금 절대 구매하시면 안됩니다

@격참 9 сағат бұрын

꼭 한번 방문하고 싶은곳입니다..

@부산오빠-e7t Ай бұрын

훌륭합니다.

@박준회-b7k Ай бұрын

오랜만에 영상보니 새롭네요 ㅎㅎ

@성용김-k8x Ай бұрын

최고

@Rui35467 Ай бұрын

원리를 아니 바로 개조까지..많이보급 되었으면 합니다.

@lgrt3001 Ай бұрын

설계쪽 일을 하는 엔지니어 입장에서 보면 케이스 설계시 이미 드레인 홀 위치로 잡을려고 되어 있는 위치인데, 일부러 구멍 안낸거 맞는거 같습니다. ㅎㅎㅎ.. 그래야 부품 팔아 먹거든요.

@TahZZang Ай бұрын

제네시스 사륜도 xdrive 참조해서 만든거 같아서 방식이 거의 같은거 같아요. 심지어 TC 드레인 없고 오일무교환도 똑같습니다.

@junehwan1 Ай бұрын

그게 아니고 개발/설계/제조사가 같습니다

@그냥푸롹셀 Ай бұрын

@@junehwan1 tc 제조사가 어딘지 알 수 있을까요?

@그니월드-n2u Ай бұрын

저도 G80 rg3 4륜 최근에 Tc 내부 수리 받았어요~ 저 비슷한 증상으로

@junehwan1 Ай бұрын

@@그냥푸롹셀 마그나슈타이어 입니다

@sure_papa Ай бұрын

항상 응원합니다😁👍

@Nvillain707 Ай бұрын

1:13 대자연과 하나가 되는 중

@해바라기-x4u 5 күн бұрын

잘 보고 갑니다. 오일류는 자주 교환하는 게 돈 벌고, 차를 건강하게 유지하는 방법인 것 같습니다.

@이원준-c8y Ай бұрын

👍👍👍👍👍

@crankylim7365 2 күн бұрын

뭐가 됐든 보통은 귀찮아서 안 하는 겁니다!

@japan58110 Ай бұрын

👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

@앙리-c6l Ай бұрын

항상 지켜보고있습니다🎉

@toroman8753 Ай бұрын

팰리세이드 4륜커플링도 오일 500미리 들어가는데 오일교환 안되게 되어있어서 16000키로 만 타도 뒤쪽에서 텅텅 거립니다..전 4륜커플링 8번 수리했습니다ㅎㅎ

@chk5306 Ай бұрын

드레일 홀 만드시는 신박한 개선책.. bmw가 빨리 적용하길 기원해봅니다..

@cgsh1984 Ай бұрын

G바디는 완벽에 가까운 차 같아 보였는데 종특이 있군요

@rg620qm Ай бұрын

2년 동안 얼마나 스트레스를 받았을까 생각해 봄니다. 월급을 에휴. ~

@yun-sikjeong5635 Ай бұрын

여러분은 지금 1분만에 T/C를 떼어내는 최고의 기술력 장용석의내차를 부탁해를 시청하고 계십니다.

@parkbc2045 Ай бұрын

드레인 홀. 볼트 끝내주네요

@i2023u Ай бұрын

ISTA 트레스퍼 케이스 오일 체인지 옵션으로 하면 lock 된 오일을 교환할수 있다고 합니다.

@yanggoon Ай бұрын

무교환 주장할려면 그냥 오일 자체를 넣지 말아야지 지들은 주입해놓고 교환이 필요 없다니...

@parkdave8201 Ай бұрын

맡기러 가도 되죠 .. 구멍 뚫어 주세요

@marziolee3637 Ай бұрын

18년형 540i 올초에 5만정도에서 내차부에서 국물갈이 했습니다. 갈기에 좀 이른감은 있지만 연수가 있기도 하고 잊어버리고 그냥 타다 문제 생기기 전에 TC, 디퍼앞뒤, 미션오일 싹갈이 하고 왔었습니다. 영상 초반에 드레인포인트 알려주시는거 보고 오버홀 할일 생기면 저기에 드릴링 하고 탭내서 드레인볼트 박아주면 다음엔 드레인할 수 있겠다 생각했는데 후반부로 가니 진짜로 해주시네요. 디퍼는 어떻게 개조가 안되나요?... ^^

@sanghyun900 Ай бұрын

드레인 자리도 만들어두고 안뚫어둔건 차량 고객들을 호구로 보는거랑 똑같은거죠..

@dongukkim6474 Ай бұрын

bmw g70 7시리즈는. 드레인 콕크가 따로있더라구요

@블루스카이-i5b Ай бұрын

와. . 훌륭하시네요. 개조비는 얼마여요? ㅎㅎ

@masterbae9331 Ай бұрын

저도 만약 같은 차종이면 바로 개조하러 가겠네요~~^^

@나이스필-q1n Ай бұрын

Bmw 4륜 트렌스퍼커이스 토크컨버터 하자가 장난아님니다~ 20만 넘어가면 무조건이고 10만전후로도 문제가 많네요~ 리콜안해줄까요??

@sPak-e5e Ай бұрын

엔지니어들이 책상에만 앉아서 설계하면 안되는 전형적인 케이스네요^^

@김경덕-h3k Ай бұрын

사장님~ 좋은 정보 감사합니다. 매번 눈팅만하다 좋아요한번 꾸욱 눌러봅니다. gt640i x드라이브인데 드레인구멍하나 뚫을수 있을까요?

@yanggoon Ай бұрын

tc오일 교환하실때 해달라시면 될듯요 어자피 구멍 내려면 분해해야 하고 구멍만 낸다해도 오일이 쏟아져 나올테니까요 😅

@한-n8r Ай бұрын

3시리즈도 g바디면 똑같나요? + 부산점도 있네요!! 대박

@Rui35467 Ай бұрын

제작단계부터 하자인부속을 왜 만드는지 유럽차들의 완성도가 문제가 심하네요!

@bardus_radix 29 күн бұрын

저도 xdrive들어있는 g바디 x3타는데요 예전부터 차가 앞뒤로 진동하는 때가 있어서 묘하게 여기다말곤 했습니다. 정도가 심하지 않고 간헐적이어서 그냥 그러려니 했는데요, 영상을 보니 혹시 내차도 비슷한 현상인 건가? 싶은 의문이 들어서 여쭙니다! 아직 2만1000키로에 2년 미만이긴 합니다. 원래 신차출고 후에 5000키로 이전에 tc 데후오일을 싹 갈려고 했는데 미뤄져서 지난 9월에 다 오일교체하긴 했습니다. 근데 앞뒤 약간 떨리는 느낌이 간혹 나는 건 여전히 비슷합니다. 이런 케이스도 비슷한 상황이란 심증 하에 한번 점검해 볼 필요는 있을까요?

@still505 Ай бұрын

E60 리빌드 커밍순. 내차를 부탁해 🙏

@손정민-v8k Ай бұрын

응원합니다

@jinkim9638 Ай бұрын

이 영상을 보고 x5 오너로서 경각심이 생겨서 어떻게하면 T/C 오일 체이지를 할수있을까해서 뒤지던중 미국 유투버 영상에서 ISTA+라는 프로그램을 써서 T/C Calibaration을 하더라고요. 그 프로그램이 챔버를 열어줘서 고여있는 오일도 뺄수있게 하는거 같더라고요. 혹시 이 프로그램을 써보신적이 있으신지 글구 오일 체인지후 T/C calibaration 이 꼭 필요한지 궁금하네요.

@parkbc2045 Ай бұрын

대표님 g01 바디두 마찬가지 드레인이 안되나요? 영상. 잘 보구 있습니다.^^

@박광연-t8k Ай бұрын

예방차원에서 하고싶네요 방문하면 작업 받을수 있나요? 뒤에디퍼도 하면 좋겠습니다

@6699bc Ай бұрын

w213 포함, 이후의 벤츠 4메틱은 어떨까요? 걔들의 TC도 션찬은것으로 알고 있어요.

@nyh5415 Ай бұрын

이야~~^^

@yanggoon Ай бұрын

무교환, 엔진오일은 교환주기 2만 이상... 결국 돈 아끼려는거죠 교환을 해줘야 한다면 bsi에 포함해야 하니까요...

@이재형-i1n Ай бұрын

영상 항상 잼나게 잘보고 있습니다.. 하나 문의좀 드릴께요 스타리아 4륜을 타고있는데요... 영상에 나오는 차량처럼 주행시 툭툭툭 치는증상이 있거든요... 근데 스타리아는 T/C가 없는걸로 아는데.... 미션문제일까요....^^;;

@jun6332 Ай бұрын

15000km 마다 엔지오일 교환 하라고 한것과 똑같은 의미 같네요.. 아 그리고 시저스 리프트 입니다.

@힌데뿌웨데 Ай бұрын

오일 주입구외에 드래인 홀까지 있는 상태에서 오일교환을 자주하면 구멍이 헐거워 지면서 오일 새는 이슈가 많아 지면 브랜드 가치의 훼손을 염려 하여 무교환을 주장 하는 것이 아닐까 싶군요 명품차로 광고 하지만 사실은 내구성 수명이 짧은 차를 만들면 돈 벌기 좋은 조건이긴 하죠