"TUTO" Comment Décrasser Son Moteur...

👍 POUCE BLEU, ABONNE TOI ET METS LA CLOCHE 🛎️
Salut tout le monde 🙋‍♂️
Voici une petite vidéo pour décrasser son moteur...
Simple, rapide et à moindre frais, cette méthode permet de décrasser et limiter l'encrassement de votre moteur.

[@michaelpellarin8479]

Merci pour ce tuto qui m'a permis de passer la contre-visite haut la main avec cette technique sans avoir besoin de mettre un additif hors de prix ou quoi que ce soit d'autre comme remède miracle. Bises.

[@milouddouh3169]

je vais essayer demain, je passe le ct

[@karimkarim-to6td]

ça fait 30 ans que j'ai mon permis de conduire, on ne m'a jamais conseillé un décrassage de voiture de cette manière.Bravo monsieur , vous venez de me donner un conseille précieux.

[@Jojodu32]

Normal, ça ne plaît pas aux adeptes de "l'éco-conduite"

[@matthieu1805]

@@Jojodu32 Ouais alors que pourtant c'est écolo car tu vas consommer moins si ton moteur est décrasser 😂

[@sheppardpat47]

@@Jojodu32 Non rien à voir, l'eco conduite ça consiste surtout à savoir gérer tes tours sans consommer comme un porc et sans encrasser ton moteur

[@marcDebré]

@@sheppardpat47 ba si, l'éco conduite c'est ne jamais monter trop dans les tours pour consommer moins - > mais ça encrasse forcement le moteur, injecteur, FAP qu'il faut ensuite nettoyer. On consomme moins mais on pollue plus.

[@sheppardpat47]

@@marcDebré oui, c’est pour ça que je roule sport de temps en temps Mais je roule en essence donc je n’ai qu’un catalyseur

[@jonathanlabudo6275]

Sur autoroute roulez à 4000 tour minimum pour faire chauffer le pot catalytique, le filtre à particule, la vanne EGR et le turbo comme sa. Sa drecasse, si il y'a une grosse fumée noire c'est entierement normal. Elle est due au déposage de particule sur la tuyauterie et en chauffant et avec la pression comme du vent sa part dehors et le moteur est libre

[@dany243]

Oui mais à quelle vitesse et sur combien de temps ou de kilomètres

[@yassad]

@@dany243 la vitesse c'est pas important c'est les tours/minute qu'il faut, sur 20 minutes minimum

[@G2tout]

@@yassad Bonjour, est ce que ça va suffire sachant que mon moteur ne dépasse plus les 2300 tours?

[@yassad]

@@G2tout Bonjour, je pense pas que ca va permettre au moteur de chauffer asser vous pouvez toujours essayer mais je pense que c'est trop tard

[@tissy04]

Merci votre video m’a été très utile pour passer mon contrôle technique 👍🏼

[@jeromegrandin9247]

Sa c'est bien vrai pour le carburant de mauvaise qualité j'ai fait ce que vous avez fait et sa fonctionne merci d'avance cordialement Mr Grandin

[@TutosTommy76]

Avec plaisir 👍

[@denysmagamadov1872]

Faut mettre du excellium 95 ou 98 ? Et quelle quantité svp? C'est urgent

[@oliviergricourt4030]

Premièrement, il faut faire cela avec de l'huile neuve ou au minimum en ayant pris soin de faire son niveau d'huile. Ensuite, pour un diesel, il faut que les injecteurs débitent a fond. Il fait donc mettre le moteur en charge, c'est a dire pied au plancher. Pour cela c'est pas facile. L'idéal est de faire des accélération dans une côte d'autoroute entre 2000 et 3500 tr/min. Pour une essence, il faut prendre des tours. Il faut faire 80 km mini à 4500 5000 tr/min avec du SP98. Puis on compare les couleurs des bougies avant et après.

[@HellGatefr2]

Merci pour tes précisions.

[@loljaaj5173]

Tu peux faire sa avec une remorque sa marche mieux

[@morales7557]

trés belle vidéo, trop fûté... on sent bien le professionalisme et l'expertise du gars.

[@bbooobbbb3244]

Mdrrr ce plan à la fin - « C’est bon c’est cadré! »

[@pepitelafrite7381]

Professionnel 🤣

[@Edma_Automobile]

😂😂

[@isabellebouhet9417]

merci beaucoup pour toutes ces informations qui me seront bien utiles pour ma petite clio diesel.

[@TheSelpeh]

Le digne héritier de Dominique Chapatte 😁😁😁 Merci des conseils en tout cas ...good job

[@Kidou59300]

Quand tu monte à 90 degrés c’est au radiateur. Ton huile n’est pas encore en température vue qu’elle chauffe moin vite que l’eau et le liquide de refroidissement. Il faut attendre encore quelque bornes avant de monter en régime. Les gens pense qu’à 90 degrés à l’eau on peu monter à 4000 tout mais ta lubrification moteur n’est pas encore prête dans ses conditions optimales. Ça aurait était bien d’en parler.

[@leneanderthalien]

non, l'indicateur de t° c'est la t° de la culasse...sinon oui ,l'huile chauffe moins vite, mais c'est un peu plus rapide sur les moteurs munis d'un échangeur huile/eau (modine)

[@FDVFDV]

@@leneanderthalien oui, enfin, sauf que tout le monde n'est pas mécano, et tout le monde ne sais pas comment est constitué le circuit d'eau et d'huile. 5 km après avoir atteint les 90° d'eau, voir 10km en hiver, c'est quand même ce qu'il y a de mieux à recommander. Et non, la température affichée au tdb ne correspond pas forcément à une sonde placée sur la culasse. Cf les 2.l HDI PSA.

[@beethove65Aur]

@@FDVFDV 30 km à 110 sur autoroute et comme ça on est sur que c'est OK

[@botzer8817]

@@beethove65Aur 110 tu abîmes ton moteur si t'as que 5 vitesses

[@beethove65Aur]

@@botzer8817 bon ... Il est vrai que je suis en boute 6 vitesses 😉

[@user-fx2uv1yq7k]

BONSOIR. MONSIEUR TUTO'S TOMMY. BRAVO. MERCI MILLE FOIS.

[@TutosTommy76]

Merci à vous

[@labrax3572]

Pareil depuis que je fait mon plein en exeluim, ma bmw fonctionne bcp mieux, mzrci a toi

[@michelbourdais8299]

Merci, très bonne explication. J'aurais dû voir ça plus tôt ! je dois faire changer mon filtre à particule : 1000 euros !

[@turlupouet]

Super vidéo. Je lisais partout qu'il "faut monter dans les tours" mais personne n'expliquait concrètement si c'était à faire une fois par jour ou une fois par an...

[@_MySt3Ry_]

Bonjour, Il le précise vers 5:00 il dit de le faire une fois dans le mois

[@sofianegrandi4198]

Merci, très professionnel 👍

[@TutosTommy76]

Merci à vous

[@malibumignon1372]

Un conseil , ne pas laisser chauffer 1 heure votre voiture car tout les liquides ne sont pas a températures normal. Cependant après 2,3 minutes prenez la route a vitesse modérer comme ça tout chauffe en MEME TEMPS . Voila ne faites pas comme les gens , c'est même indiqué sur tout les carnets d'entretien des véhicules. Merci a vous :)

[@mohammedngadi803]

Merci tu parle correctement

[@alainquinzelaire1253]

Personnellement, sur une C5 Tourer, 111 000 km, je suis resté à 4000 tours et 110km/h pendant 40 km avec des baisses et montées de régime régulières après un bon préchauffage - environ 15 à 20 km vitesse normale et sans pousser le moteur, je ne reconnais plus ma voiture: super résultat ! En neuf mois de conduite je consomme très exactement 7l/100 en moyenne ce qui est excellent pour le poids du véhicule - 1650 kg. J'ai suivi plusieurs vidéos à ce sujet qui m'ont bien informé et je continue, la consommation ne s'en ressent pas du tout. On peut aussi ajouter des nettoyant moteur performants avec prudence pour compléter le travail, je ne pense pas qu'il soit nécessaire de démonter FAP et vanne EGR si on utilise cette méthode RÉGULIÈREMENT ! Le moteur rajeunit vraiment, mais surtout ne pas forcer sans un bon échauffement, comme pour les muscles: après on peut faire beaucoup plus; merci à tous ceux qui nous informent de leurs expériences et bon courage à tous......

[@thomaspedon8092]

je consomme 3.2 l/100 avec une 308 c'est énorme 7 L/ 100 pour 1650 kg

[@lioneljacrot8523]

​@@thomaspedon80923,2 c'est probablement ce qu'indique l'ordinateur mais comme le calcul ne commence qu'à 30 km/h chez PSA tu peux rajouter un bon litre. Après pour consommer aussi peu tu pratiques l'écoconduite qui a tendance à encrassés les moteurs.

[@pascalow]

C'est top ! j'adore ! en plus il est sympa et n'a pas la grosse tête

[@Alain.Helstroffer01]

Le C99 est aussi un additif très efficace. L'opacité pour les 2 mesures s'est retrouvée inférieure à 0.5% dans mon cas après un traitement complet. Le ct suivant, alors que je ne l'utilisais plus, mais que j'avais fait un décalaminage à l'hydrogène, c'était remonté à 1.5 % pour les 2 mesures... Sans commentaires.

[@TutosTommy76]

Bonjour Alain Helstroffer, Je connaissais pas le "C99", j'ai fouillé un peu sur internet, effectivement c'est un additif qui mérite d'être plus connu! merci et a bientôt

[@helenelebars8036]

Ah si j'avais su. Ma Dacia n'a pas passé le contrôle technique. Elle pollue. Ils m'ont dit d'acheter un produit à mettre dans le carburant. Je vais plutôt aller faire un plein d'exellium chez Total (seulement 10 euros de plus le plein) et un décrassage comme tu le montres en vidéo. Merci beaucoup pour tes conseils.

[@68monstro]

Gaffe aux contrôleurs techniques et aux mécaniciens, beaucoup diront "Il faut changer telle ou telle pièce, il faut utiliser tel ou tel produit, faire ceci ou cela..." car beaucoup sont des menteurs. Ne pas hésiter à demander l'avis de plusieurs professionnels plutôt que de se fier à une ou deux personnes. Même au sein des concessionnaires de grandes marques il y a de sacrés voleurs et bras cassés, Volkswagen m'avait remplacé une pompe de direction assistée pour 847 euros alors que le souci provenait de l'alternateur et était très visible même pour un gamin de 12 ans (vis manquante et donc alternateur en mauvaise position et donc courroie détendue). J'ai eu bien du mal à être remboursé, ils ont même tenté les explications les plus foireuses pour ne pas reconnaître leur amateurisme. Quant aux centres de contrôle technique... j'aurai mille et une anecdotes à balancer.

[@carllracarl2367]

les additifs c'est de l'arnaque : c'est les meme additifs que dans le 98 sauf 40e euros les 100 ml et 98 a 1,5 euros le litre :)

[@Paulolefou]

Bonjour, alors ça a marché à l'époque ?

[@helenelebars8036]

@Paulolefou J'ai juste fait un décrassage sur la route et c'est passé.

[@aarondbs3165]

Salut Pour ma part j'ai jamais eu de bon résultat avec tout les additifs que l'on peut trouver sur le marcher! Encore un bon tuto merci.

[@TutosTommy76]

merci pour ton commentaire a bientôt

[@djo8047]

J'ai testé le produit starblend anti friction à placer sans l'huile après chaque vidange, je l'ai pas encore passé au banc, mais en terme de perf j'ai testé avec quelques voiture d'amis, et le changement est flagrant, en tout cas plus utile qu'une ligne d'échappement ou un filtre à air en terme de modifications, attention à bien respecter l'incubation, 30 minutes à tourner au ralenti moteur à l'arrêt puis rouler tranquille pendant 30 minutes, d'après les avis sur leur page Facebook tout le monde a l'air de dire que leur conso a baissé mais perso j'ai pas le temps de regarder pour ma part, en tous cas je recommande FORTEMENT, surtout pour 35 €

[@JoelCosmono]

pour ma part ; ma xsara 1,9d avait des trous a acceleration entre 1900tr/min et 2200 ; j'ai mis de execllium ; çà n'a rien fait ; j'ai mis un additif a 16euros de chez norauto ; le probleme a disparu au bout de 300 km ; evitons les generalités

[@elmoriikokilla1335]

Sur chandelle ?! cest pareille ??? 🤔

[@jimmysaint515]

les additifs se sont des mensonges

[@davidleignel]

Merci !!!! Tuto simple et clair !!!!😊

[@TutosTommy76]

Avec plaisir 😊

[@vb8b]

MERCI pour ces conseils bien utiles !

[@jamessupple3942]

très clair, et très utile. Merci!

[@lyeskaouadji8612]

Excellente video, merci pour les conseils très pedagogiques.

[@Victorl3363]

Bonjour super sympa question pareil pour le diesel merci beaucoup

[@TutosTommy76]

Oui 😉

[@Victorl3363]

@@TutosTommy76 merci bonne journée

[@BardahlOfficiel]

Bonjour Tommy, pouvez vous nous donner votre source à 2:30 lorsque vous dites que le carburant "Excellium" est meilleur que tous les additifs du commerce ? Nous sommes curieux :) Selon vous ce genre de carburant "très légèrement additivé" aux détergents décrasse un moteur et ses différents organes comme admission, EGR, FAP, Turbo ?

[@paulboyrie5078]

Je pense qu'il ne vous répondra jamais

[@ddbls4688]

Effectivement ça n’a rien à voir. Est-ce que le kérosène contenu dans les additifs n’a pas un effet ponctuel sur les performances ?

[@carllracarl2367]

Des Tests ont ete faits (plein sur youtube) et le résultat c'est que Vos Produits SONT INNEFFICACES ! pour le nettoyage des vannes egr, soupapes,... pour nettoyer rien de mieux que du 98 (excellium, ou autres) donc arretez avec ces arnaques : 40 euros les 100ml alors que 98 : 1,5 euro le litre :)))) et c'est les meme additifs :))))

[@carllracarl2367]

Je suis d'accord pas de reelle preuve pour l'excellium et mais pour vos produits ca sert a rien !!! on en est sur :))) voir "bardhal inefficace, arnaque,..." sur youtube

[@thomasdls02]

Le carburant excelium de chez total par exemple c'est uniquement du marketing, c'est du carburant tout à fait normal seulement il est un peut plus filtré, ce qui à pour but d'éviter les dépôts au fond du réservoir. Mais il n'a en aucun cas une meilleur faculté de combustion et ne décrasse pas non plus mieux votre moteur.

[@jeanpierrebenamar8526]

Merci pur ton tuto je le fait aussi en utilisant exellium est sa marche bien

[@moussaouiautodiag]

Merci infiniment cher collègue pour les informations

[@TutosTommy76]

😉

[@jean-yvesderick6085]

Le mieux pour le décrassage, c'est de ne pas l'encrasser. C'est pour cela que je préfère les carburants avec additifs, Total E 98 , Esso E 98 Shell E 98 ,les trois sont un peu plus cher mais ont des additifs qui nettoye le moteur, avec un meilleur rendement et une baisse de la consommation ! ⛽⛽

[@hiiboo2196]

Il faut surtout arreter de conduire à bas régime c'est ce qui tue les moteurs

[@soufianosse333]

l'encrassement ne vient pas du carburant uniquement!

[@fermo40]

1 an aprés ton commentaire au prix ou sont les carburants actuellement tu roules au carburant moins cher 😂

[@botzer8817]

Désolé mais t'as aucune baisse de conso, les carburants premium sont purement marketing

[@agnes5980]

Bonjour, vous faites ça en 3ème ? Merci pour cette information.

[@dadamartin1090]

Je fais du 8000tr/min sur ma honda civic, tkt que jla decrasse bien, elle hurle de plaisir =)

[@jeromephilippe3807]

Vtec

[@nemutluturkumdiyeneasphixi9712]

Excellent

[@3381-c5v]

quel moteur?

[@lucas63chanel81]

C'est parfait de monter à 8000tr/min et de faire ronronner le moteur de ma civic

[@nemutluturkumdiyeneasphixi9712]

lucas63chanel - Clash Royale & Clash Of Clan a 8000 tour en honda t es en sous régime même 😂😂😂

[@moji6895]

Merci , bonne explications.

[@TutosTommy76]

Avec plaisir😉

[@antoinedrela794]

Je vais acquérir une Peugeot 306 2.0HDI 90cv de 2002, 287 000km, véhicule toujours entretenu mais par précaution, se sera passage à 'hydrogène dans la foulée. J'ai poussé mon ancienne 605 2.1TD 110ch à 485 000km. La seule casse à déplorer fut la poulie damper! J’espère que ce moteur sera aussi résistant! La caisse avait rendu l'âme avant le moteur, se fut un déchirement de m'en séparer! Merci pour la vidéo!

[@TutosTommy76]

Bonjour Antoine Drela Oui un passage à l'hydrogène à ce kilomètre ci va lui redonner une seconde jeunesse🙂 J'ai eu ce moteur sur une 206 xs il tournait super bien 👍👌 Merci pour ton commentaire et à bientôt.

[@simonb2873]

Increvable le 2.0 90cv😉

[@nabilodz6113]

TU AURAIS DU ACHETEZ UNE 207 MOTEUR COSTAUD COMME LES 306

[@antoinedrela794]

Oui mais j'ai pas le budget pour! Sinon j'aurai choisi un véhicule plus récent en effet!

[@barback328]

hydrogène = ponction de ton porte monnaie inutile. ton moteur est hyper solide. j en ai eu une et je lui tapais tout le temps dedans à chaud bien sur, et bien zéro soucis et revendu à 400000 km roulante. c était une 206 mais ce sont les même moteurs

[@passion-pilotagedriver1770]

Autant rouler à fond souvent et pas d'encrassement. Je fait ça depuis des années, jamais eu de soucis.

[@domgigi9467]

J'utilise uniquement du gazole exelium et je pousse la 2ème et la, 3ème vitesse dans le régime maxi. Je le fais 3 fois et ça fume beaucoup moins après. Je n'ai pas de filtre à particules, juste vanne EGR. Le moteur à 380000km, la vanne EGR est d'origine ! J'oubliais, je fais ce genre de chose évidemment lorsque le moteur est à température après avoir effectué une vingtaine de kilomètres. 😉

[@minutepapillon5060]

Bonjour tu roules avec quoi ?

[@marcDebré]

@@minutepapillon5060 pastis

[@emilienhuot4225]

Moi j'ai une Saxo vts de rallye préparer 170 ch après une journée sur circuit le moteur es nickel ! Pareil pour mes autres voitures de collection un coup pieds au plancher pendant une côte et y'a plus de crasse

[@Prisonnier_Libre]

elle a le fap ton essence TDI car c'est sa l'avantage des anciene essence 0 merde d'encrassage normalement a moin de roule en sous regime tout le temps

[@batghost2k298]

Faut pouvoir ce permettre d'allez sur circuit et de façon régulière malheureusement...

[@brams78200]

Ne pas confondre température d eau et température d huile

[@guyguy57100]

Tout à fait exact.

[@aslanOFatlas2876]

30 minutes de route pour que le moteur soit bien chaud

[@paulboyrie5078]

@@aslanOFatlas2876 non faut pas déconner 10 minutes suffisent

[@baptiste1727]

@@paulboyrie5078 si pour un moteur chaud c'est 30 min c'est pas parce que ton voyant indique une température de 90 degrés que tt t'es organes son chaud (bielle vilebrequin...)

[@christophelooping2011]

Au moteur 5 minutes bas moteur 15 minutes boîte de vitesse entre 15 et 20 minutes voilà les temps de chauffe😎

[@vincentdelaleine4575]

Moi c'est simple,regulateur a 110 sur la Nationale a cotez de chez moi,en 4eme,ca mfaiit monter a 3 500tr,environ,jfais ca pendant une 15 aine de km minimum,et hop,le tour est joue ;) Jle fait 1 fois par semaine ;)

[@titi5046]

Si tu tire souvent dans ta voiture pour éviter l'encrasement du moteur pas besoin de faire sa😂

[@romuald3474]

Pousser les rapports ne suffit pas... Une monter en régime brève ne décrasseras pas le moteur, sa te feras juste grimper la conso sur un court moment. Rouler à haut régime à vitesse constante va faire monter la température dans le moteur et cramé les résidus d'imbrulé. La force d'aspiration du moteur étant plus forte, elle favoriseras le décollement des suies prisonnière de l'admission également et elles pourront être bruler dans la foulé. Et ça c'est tout aussi bon pour les filtres à particules également.

[@julienrouard9235]

=D excellent

[@julienmars13]

@@romuald3474 ça n'a rien avec la température moteur ,la température ne bouge pas..il y a un système de refroidissement. Il reste à 90 degrés. 4000 tours/min sur 5 km. Ça décrasse plus que 2000tours /min sur 5 km. L'électrovanne va deux fois plus vite. En même temps, quand tu doubles les tours/min . Tu doubles l'encrassement. Il faut penser à changer ses filtres à air . Les feux rouges ,ca encrassent les moteurs .. Quand le turbo n'est pas activer ; ça rejete pas assez les résidus.. C'est les electrovanne qui foutent le bordel de nos jours.. Pour décrasser sa voiture,il faut faire une vidange aussi. Changer filtre à air ;filtre à gasoil,filtre à huile.

[@julienmars13]

@@romuald3474 j'ai boîte auto c320 cdi avant garde ,il faut mettre le mode sport pour décrasser 😂 À 4000 tours min en ville en non stop en mode street. Le souci ,ça décrasse le moteur mais ça décrasse aussi les pneus ..😂

[@mandragoreblog]

Et non faire le gros bourrin au feu rouge et taper un 100m à fond départ arrêté ne décrasse pas le moteur. Au contraire ça l'encrasse. Ce qu'il explique dans la vidéo est très bien.

[@PS-bs8oe]

Intéressant, nulle part on ne signale diesel ou essence?

[@FalconMillenium]

La technique est bonne mais je pense qu'il vaut mieux se mettre en 4ème à +/- 3500 tr/min sur autoroute et rester comme ça pendant 15min minimum. Le faire 1min même plusieurs fois j'ai peur que ce soit un peu juste pour vraiment décrasser. Merci pour cette vidéo.

[@dylan051100]

Le décrassage s’effectue sur les phases de décélération, donc comme tu le dis la technique est bonne, rester 15 minutes a 3500 trm ne sert à rien.

[@yugo1618]

@@dylan051100 le décrassage se fait à la décélération ? Pourquoi pas à tout moment tant qu'on est dans une plage de sur régime ?

[@dylan051100]

@@yugo1618 En décélérant avec le frein moteur, on coupe l’injection et donc la chambre de combustion fonctionne « à vide », on ne fait que de l’aspiration d’air et pas un apport en carburant, les suies se brûlent d’elle même, d’où le décrassage. Une bonne technique : en 3, tu montes à 3500/4000 puis tu laisses redescendre le moteur à 1500, tu refais ça 4/5 fois et ton moteur sera bien décrassé.

[@NassimMng]

@@dylan051100 merci pour la technique 🤙🏽

[@dylan051100]

@Halima Mosbah Pas besoin de rouler longtemps, c’est la décélération qui décrasse. Dès que tu es à 4000 tu laisses redescendre et ça décrasse. Évidemment, moteur chaud + en sécurité, fait pas ça sur l’autoroute quoi.

[@roxrobby]

Bonjour Et si mon grand tu es en excès de vitesse pendant ton décrassage. Sur voie rapide 110 km/h, la vitesse est réduite à 100 km/h par temps de pluie ou autres précipitations. Hors tes essuie-glaces fonctionnent ce qi veut dire qu'il pleut...

[@BatijaAndvideos]

Impecable 👍

[@pnehle9540]

Bonsoir merci pour ces conseils que je vais mettre en application pour lemon futur véhicule (diesel).du coup si je comprends bien au nic de l'opacité ça va diminuer?? Merci pour votre réponse

[@bibis1812]

Et pour une essence c’est pareil ou il faut monter plus haut dans les tours ?

[@doriannguyen1966]

Il faut monter d'avantage

[@Mackiller6]

un moteur essence s'encrasse beaucoup moins ;)

[@albanballot8681]

Bonjour merci beaucoup pour cette vidéo J aimerai savoir si il est préférable de mettre un produit spécial avant ou pas ??

[@TutosTommy76]

Bonjour, Oui peut faire tout simplement comme dans la vidéo ou on peut également un additif comme un BARDHAL 5 en 1. Voici une vidéo : kzbin.info/www/bejne/jXTGgax5j6tmhtU Bonne continuation

[@Solitaire1624]

Pour moi l'Allemagne à côté le problème est réglé 😂😂😂👍🏻

[@Simon-cf8wv]

xd

[@4coups457]

T’es pas le seul ☺️✌🏽

[@Solitaire1624]

@@4coups457 😂😂😂👌

[@AYYlLDIZ]

La chance :(

[@Solitaire1624]

@@AYYlLDIZtrop 😂😂👌

[@zippoppo1900]

Le diesel excelium resiste a une température jusqu'à - 30, le diesel normal à - 15 il risque de gelé

[@jeannotboulanger113]

Moi..je roule toujours avec de l'excellium ! ! ! !

[@damienyahi4285]

Ce n’es pas bien de rouler tout le temps à lexcellium l’additif est puissant ça peux attaquer ton moteur 1 fois par mois sa suffit

[@jeannotboulanger113]

@@damienyahi4285 Merci de cette info mon ami ! ! je ne savais pas ! ! et je vais suivre ton conseil ! ! ! cordialement

[@hiper59]

@@damienyahi4285 Et bien moi je fait pareil que vous, je sort la voiture une foi par mois et j'évite d'user les pneus.

[@Dzlamontagne]

Bonjour Merci pour tes videos. J'ai bien compris que vous etiez bien en 3 eme rapport de vitesse pendant tous l'essai? Merci

[@TutosTommy76]

Oui c'est ça C'est le rapport qui me permettais de stabilisé la voiture entre 3000 et 4000 tours/min

[@nonobzh35]

Si le moteur est vraiment encrassé, pas besoin de decalaminage à l'hydrogène.. Juste acheter du Mecacyl, c'est un additif pour gazole, ça Mary du tonnerre et n'abîme en rien le moteur, c'est magique ! Avec ça le moteur fume noir, puis les 2-3 pleins d'après il sera niquel !

[@mts4651]

Pour ceux qui ont des perte de puissance avec un moteur qui s'est encrassé trop longtemps et qui on un voyant en cadeau regardez vos bougies de prechauffage et faire le tuto une fois par mois ca pourrait aider

[@b.l.5099]

Avec mon integra type R, jamais d'encrassement, j'suis souvent à 9000!

[@Royal_Red_Grip]

Vtec power aussi 😂😂

[@zidirkran1824]

Tu roule à combien ???!!!!

[@m.ousseni5185]

07/08/2024, merci pour ta vidéo j’ai fait exactement comme sur la vidéo rouler + 3000 en 2e et résultat, y’a plus de fumée blanche .

[@TutosTommy76]

Parfait

[@faon_92]

Bonjour, merci pour votre vidéo, le bas régime qui encrasse le moteur, c'est quelle plage de régime moteur précisément? 900 t/mn - 1500 t/mn pour une essence par exemple? Merci!

[@gildou4726]

Le bas régime c’est tout simplement la plage qui tourne autour de ton moteur à l’arrêt jusqu’à 2000 tours,cette plage est la plus salissante pour le moteur car les combustibles ne sont pas bien brûlé,les arrêts fréquents et température moteur trop basse avant les départs amplifient ce phénomènes,ce n’est pas juste le moteur qui en prend un coup mais la ligne d’échappement aussi (vanne egr,Filtre à particule,en découle à la longue une perte de puissance et des pièces mécaniques et électroniques qui s’usent plus vite (ex:actionneur électronique de vanne egr grillé car vanne encrassé par la siure )c’est pour cela qu’on dit qu’une voiture de parisien ne se vend qu’à un parisien.

[@carllracarl2367]

Moi je roule toujours a 2000 t/mn et souvent a 2000-2300 mais en dessous de 1500 c tres mauvais, evidemment en ville ta pas toujours le choix (( plus precisement il faut regarder le couple force idéal fourni par ton moteur : c'est la que le moteur n'est pas en train de suer pr faire avancer la voiture et n'est pas en suregime soit souvent 1500-2300 tr/mn)

[@thomasthonion9163]

J ai bien tes videos , bonne continuation !!

[@TutosTommy76]

Merci Beaucoup A bientôt

[@simplement23]

Nous qui vivons en Alsace avons mieux pour décrasser les voitures, on se promène en Allemagne et certaines autoroutes sont gratuites et illimitées, donc en Cinquième et à 200 ou 220 on a des allemands qui nous font des appels de phare pour libérer la voie gauche. ET le pire c"est qu'il y a moins d'accidents qu'en France ou dès que tu fais un excès, on t'enlève tes points et tes sous...Ceci dit ça doit faire un bruit énorme de rouler en 3ème à 110 en sur régime

[@simplement23]

Merci d'avoir pris le temps de répondre.. Mettez à jours vos connaissances et ne laissez pas les médias vous faire penser comme ils veulent : 66,5% des tronçons autoroutiers allemands (8 600 km) n’ont pas de limitation de vitesse source : realitesroutieres.fr/66-des-autoroutes-allemandes-ont-une-vitesse-libre-sans-limite-658/ Cordialement

[@manuleroy1]

Moins d'accidents on n'en sait rien vu que l'allemagne ne communique pas ses stats pour faire plaisir au groupe VAG.......beaucoup plus mortels ça c'est certains vu que je roule énormément en allemagne et que quasiment à chaque fois j'ai droit au spectacle de grosses cylindrées réduites en tas de tôle alors qu'en France pratiquement jamais......Rouler en allemagne avec file ininterrompue de poids lourds à droite et des AlainProst du dimanche qui déboulent à gauche faut avoir les nerfs solides !

[@raptorfr]

Pour les chiffres, il y a quelque années j'avais cherché et les avait trouvé. Ils ne sont pas caché mais l'Allemagne de pavoise pas avec c'est tout. Dans mes souvenirs, le taux de mortalité suivait plus ou moins proportionnellement la vitesse moyenne du troncon. Evidement plus la vitesse moyenne était élevé, plus t'avais des -mal-chances d'y rester en cas de crash. Mais toujours de ce que je me souviens, t'avais pas fondamentalement plus d'accident. En gros c'est pas flagrant pour le nombre d'accident, et ce malgrès la vitesse de plus de 200km/h de certaines voitures qui les parcourent. Le nombre de mort restait à la limite du logique vu que je m'attendais à plus d'exponentialité perso. En contre partie y avait pas de distinction entre vitesse excessive et vitesse inadapté (trop vite par rapport au flux, ou aux conditions météo etc) Juste à savoir qu'en France, sur autoroute en 2017, la vitesse moyenne sur voie de gauche était de 138km/h, que la moitié des automobilistes dépassaient la limitation, et seulement 2% les 150km/h. En gros, on roule deja entre 140-150km/h, et pourtant on enregistre que 1 accident sur 7 (ou sur 9 je sais plus) du à une vitesse excessive sur les 300morts autoroutes (privée et publique mélangées) Et c'est bien le 2% des >150km/h que chasse les gendarmes.

[@kevzem6839]

simplement23 oui mulheim

[@marcDebré]

y a moins d'immigration en Allemagne aussi.

[@zidirkran1824]

Merci pour la vidéo 👍

[@TutosTommy76]

Merci à toi 👍

[@totorina.1312]

Je decrasse mon moteur diesel une fois par mois comme ça mais à chaque vitesse jusqu'à 150 et ça marche bien je fume plu noirs depuis 😁👌

[@turkicsayajin2274]

je t’ai signalé à la police nationale pour excès de vitesse. prépare toi à recevoir une convocation

[@rockcame]

Merci pour le conseil.

[@TutosTommy76]

Avec plaisir

[@EliotQuebec]

J'ai toujours mis du shell comme carburant avec la 206 hdi jamais eu de soucis , avec la 308 je mets souvent du diesel Vpower pour entretenir le système bien propre , certes il est un peu plus chere a la pompe , ( en belgique) , mais aller a un garage coute bien plus chère

[@abdelabdellatif7100]

Merci pour vos conseils.

[@TutosTommy76]

Avec plaisir

[@benoitr9011]

J'ai toujours fait chauffer correctement mon moteur avant de partir et même après (ce que très peu font), je fais les vidanges avec l'huile préconiser un peu avant 10 mille km. Je met de l'exelium pas souvent, une fois par mois peut-être. J'ai un moteur de vieille génération diesel atmosphérique, j'ai une vanne egr pneumatique que je n'étois moi même, c'est une 206, j'y tire un peu avant le contrôle technique, je me fais tout dessus, et c'est peut-être vrais pour les nouveaux moteurs, mais moi, je n'ai jamais connus sur le miens d'encrassement. Elle arrive bientôt sur les 300 000, et j'avoue que cette année pour la première fois, la pollution est passé un peu juste. Mais sinon pas de problème.

[@davidlethier434]

Moi je tape toujours dedans, mais je fais aussi beaucoup de ville, 1er fois recalé pollution au ct...Ma voiture se regénère bien. Nettoyage admission, filtre à air, et vais faire une regé sur l'autoroute avant la contre visite et ça devrait le faire. J'ai pas eu le temps avant le ct, comme j'avais passé la date j'ai eu un rdv 20 min après avoir appelé.... Et si ça passe pas, nettoyage fap, ou remplacement, c'est pas excessivement cher non plus(200/250) et très simple à changer, c'est moins chiant que le nettoyage au Karcher !!!!! (plus séchage etc..) et c'est reparti pour 180 mille

[@jonathanlabudo6275]

L'eau chauffe beaucoup plus vite ( en 5min à 2000 tour généralement ) il faut 20 minute de conduite pour que l'huile ait atteint 90°C et après que le moteur ait bien chauffer rester à 2000 tour pour habituer le moteur donc ne pas se fier à la température de l'eau ** un conseil = faite le à basse vitesse dans une montée très raide comme sa le moteur chauffera beaucoup plus et c'est à se moment la que la calamine va se consumer, brûler, s'évaporer, partir. Le flux d'air reffroidit le moteur c'est pour sa que sur autoroute le moteur chauffe peu, l'eau reste à 70°C mais sa dépend du régime moteur ; à 3000 tour le moteur chauffera plus que à 1500 tour. Faisez du haut régime à très basse vitesse en montée raide la calamine partira et votre moteur seras libre😀

[@TutosTommy76]

Merci pour c'est précision Jonathan Labudo😉 A bientôt

[@chriscoolTV]

Jonathan Labudo un conseil avant de vouloir faire ton Joe la science ça suivre un cursus de mécanique des fluides

[@MetallixX974]

Oui et non, les moteurs d'aujourd'hui ont un échangeur eau/huile qui favorise la montée en température de l'huile moteur dans le but de diminuer la consommation et donc les émissions de Co², si l'eau est à bonne température l'huile n'est pas loin d'être à la même température. Ce que tu dis c'était vrai il y à 15 ans.

[@chriscoolTV]

Giovanni tu dis des bêtises l'huile moteur chauffe bien plus vite que le LDR pour la simple et bonne raison que c'est l'huile moteur qui est en contact direct avec les pièces en frottement le LDR n'est la que pour capter cette chaleur interne par le biais de la culasse donc l'échangeur huile LDR EXISTE DÉJÀ c'est la culasse ...

[@lolojardi]

chriscoolTV Je ne suis pas d'accord pour la simple et bonne raison que ma voiture possède un voyant de température d'huile et un de température d'eau. Celui de l'eau arrive au maximum bien avant le voyant d'huile qui met un bon moment à atteindre sa température de fonctionnement.

[@matthewsvillard9293]

Très bien expliqué, merci !

[@roidufeu1325]

bonjour, petite question est que faire 1 plien d'éxélium + un additif lave injecteur et en fesant la meme méthode que présenter cela fonctionnera mieu ??

[@TutosTommy76]

Bonjour Le carburant excélium est déjà doté d'additif, si tu rajoutes de l'additif tu vas modifié les pourcentages carburant additif et du coup moins de résultat! Ce que tu peux faire c'est un demi plein de carburant excélium avec la méthode pour décrasser! du coup cette méthode c'est général!!! et après tu utilises ton additif pour nettoyer les injecteurs!!! la tu as un nettoyage ciblé essentiellement sur tes injecteur. voila

[@romainamiot8053]

Il ne faut pas oublier de ne pas conduire trop mollement sans non plus faire le bourin

[@matthieu1805]

Oui tu as raison

[@jean-philippec6294]

Il suffit de rajouter un additif de déccrassage dan l'essence ou le diesel et de rouler sur autoroute pendant une heure...effet garanti ! cout : .1i s de 20€ de produit valable 5000 kms ou plus selon ...

[@dridridge1486]

Bonjour, bon tuto. Par contre, l'excellium il me semble qu'il n'est pas bon pour les injecteurs. Les additifs de ce carburants attaquent et sèchent les têtes d'injecteurs. De plus, le moteur consomme plus et l'autonomie est réduite. J'ai déjà fais le test après plusieurs pleins à l'excellium. Pour ma part pour décrasser un moteur, c'est de ne pas hésiter à monter régulièrement dans les tours quand les conditions le permettent . Le moteur nous remercie et aussi de rouler en stabiliser à 2000 tours( exemple: 90 km/h en 5 à 2000 tours). Sur les diesels modernes avec FAP, il est fortement déconseillé de faire de la ville ou des petits trajets à froid. Ce n'est que mon avis.

[@TutosTommy76]

Bonjour Blacky Elke Merci pour ton retour sur expérience, c'est important d'avoir plusieurs avis, version sur ce sujet! A très bientôt

[@sebtruck7684]

Blacky Elke il a bien dit une fois par mois!

[@kendricbouvier9828]

C vrai excellium mamie ma voiture en panne ça coûte cher et franchement c'est de la merde depuis que j'ai mis lui excellium ma voiture pas été de merder maintenant je mets du gasoil de qualité mais pas de excellium et depuis tous va bien

[@gildasolivier191]

Je sais pas ou tu a vu que lexcelium etait pas bon moi je tourne tout le temp avec et la conso et meilleur le bruit aussi change legerement mais ma voiture men remercie

[@TheToutoulousain]

Dri Dridge , je fais tout mes pleins à l'excellium , et ce depuis 60.000kms environ, et aucun soucis au contraire, j'ai gagné en autonomie et en réactivité... Donc merci de ne pas faire généralités..

[@Laura-G.]

Bonjour, J’ai une Ford fiesta de 2014 1,6 TDCI FAP depuis un an et demi et je dois la passer au CT dans 6 mois. J’effectue des petits trajets (5 à 10 minutes) et également des trajets un peu plus longs (20 minutes) chaque semaine. Je suis à à peu près 1 000 km par mois de parcourus. Je sais qu’un diesel ne demande qu’à effectuer de longues distances pour avoir le temps de bien chauffer et donc de moins vite s’encrasser, mais dans mon cas actuel, l’essence m’est trop onéreuse… 😢, je fais donc de mon mieux pour prendre soin de ma titine : révision chaque année, un plein à l’excellium à peu près tous les trois mois (je fais un plein toutes les 3 à 4 semaines), éviter de rouler dans la réserve, ne pas passer mes vitesses sous les 2 000 tours/minute… Dans mon cas, le décrassage manuel est également à faire tous les mois ou puis-je espacer un peu les pratiques ? Je n’ai jamais fait ça et j’avoue que j’appréhende un peu, même après avoir visionné cette démonstration… 😅 Je me dis que chaque véhicule doit avoir quelques spécificités d’entretien (en fonction du type de véhicule, de ce que l’on en fait, de notre conduite, etc.), en plus des pratiques de base (éviter la conduite en sous régime, favoriser les trajets plus longs, etc.) donc c’est pour ça que je préfère me renseigner et obtenir de précieux conseils adaptés à mon modèle de voiture afin d’éviter les bourdes… 🙂

[@TutosTommy76]

Bonjour, effectivement tu as l'air de bien bichonné ta voiture, c'est un gros point positif! Mais malheureusement vu ton utilisation il y a de grande chance que ton véhicule est commencé à encrasser!! C'est pas grave! il suffit de la décrasser comme dans la vidéo! Il n'y a pas de règle particulière dans la fréquence des décrassages, on parle souvent de le faire une fois par mois mais il y a aucune obligation. on peut le faire des que l'on a l'occasion, c'est à dire a chaque fois que l'on prend un axe routier qui le permet! Une fois la voiture bien chaude! Il va falloir rouler en sur régime Ex : à 85 km/h en 3e. Votre moteur devrait tourner entre 3500 et 4000 tr/mn. Vous devez donc atteindre cette vitesse moteur puis enlevez votre pied de l’accélérateur sans toucher au frein jusqu’à ce que le compte-tour affiche 1500 tr/mn. Et recommencez le cycle 4 ou 5 fois. Petit conseil pour le contrôle technique, apporter la voiture déjà chaude! on voiture chaude pollue moins qu'une voiture froide 😉

[@Laura-G.]

@@TutosTommy76 bonjour, Effectivement, je fais au mieux pour limiter les dégâts et prolonger l’espérance de vie de mon petit bolide parce que l’entretien est déjà assez coûteux comme ça 😅 Heureusement que je passais sur cette vidéo, ce n’est que maintenant que je vois votre réponse car je n’ai jamais reçu la notification… Merci KZbin ! 😖 En tout cas, un grand merci d’avoir pris le temps de me répondre ! Merci pour tous vos conseils 🙏 Mon dernier décrassage remonte à il y a deux mois et elle semble ne pas encore être cracra pour le moment puisque je n’ai pas eu de fumée qui sortait. J’imagine que cela doit être plutôt positif 😌 Entre temps, j’étais passée au garage pour un autre souci, le garagiste en avait profité pour me conseiller de plutôt rouler 10 à 12 minutes en 4ème à 110 km/h mais de manière constante afin que le FAP atteigne des températures assez élevées pour pouvoir se décrasser, et pour le coup, à faire tous les deux ou trois mois lorsque je fais mon plein à l’excellium, c’était amplement suffisant. Que pensez-vous de cette méthode ? Cela revient-il au même ? 🙂

[@maximebernard1128]

Autre solution acheter une voiture essence avec moteur atmosphérique 😎

[@aurelienrocher7412]

tellement vrai ! :)

[@RomainBads]

Et tu consomme 10L/100km sans avoir de couple :) !

[@maximebernard1128]

je suis a 9,2l et sincèrement je tape souvent dedans ( modif : je suis monté en 18 pouces pneu de 255 a l'arrière) et 250 nm de couple ( 6 cylindre de 2l5) pas énorme comparer a des diesels mais je peux rester en 5eme a 30km/h autre avantage c'est une chaine non une courroie :)

[@RomainBads]

Ouai c'est bien ce que je dit. je suis à 4.5/5L pour 403nm 1.9TDI. 330.000kms. Et il y a des Diesels en chaîne aussi. Non mais c'est sûr l'atmo c'est cool, déjà rien que le bruit

[@sebastienmeiresonne3714]

Excellente idée avec un petit moteur suralimenté c'est autre chose qu'un vieux diesel...:)

[@moussk1291]

C'est la Meilleure méthode pour décrasser son moteur sans payer une fortune je les fais ya 2 jours rouler à sur régime.pendant un laps de temps reposer puis recommencer efficace le moteur s'attaque lui même à son problème

[@gludenfluden]

Ça ne Sert concrètement à rien 😊, une voiture encrassé ne se nettoie pas en accélérant, l'encrassement moteur se fait principalement au démarrage et surtout à cause de la vanne egr, la mélasse calaminé ne part que manuellement 😊 Démontage et huile de coude, pour ma part j'ai une 307, 350 milles km et tout les 50 milles je démonté et je nettoie et croyez moi c'est pas l'envoyer à 4000/trmin qui change quoi que se soit 😂👍

[@nanalalala6367]

Est ce que c est ce que l on appelle le décalaminage ?

[@gregoryclairy9454]

Tu as quoi comme moteur

[@gludenfluden]

@@gregoryclairy9454 1.6 hdi, mais peu importe le moteur, c’est valable pour tous, et soi-disant liquide à mettre dans le réservoir pour nettoyer les vannes EGR ou les fap… absolument de l’arnaque

[@gregoryclairy9454]

@@gludenfluden ok merci pour l'info et de ta vidéo

[@gludenfluden]

@@gregoryclairy9454 pas de soucis ! Mais au cas ou un mécano vous dirait que ça marche 😊 Demandez lui comment un liquide brulé peu enlever de l’huile calaminé comme par magie 😂 si il vous dit c’est possible c’est un menteur qui veut votre argent

[@alexgovic5644]

Merci pour les tuyaux 😉

[@entoutelogiqueoupas7340]

Euh à 2.33 l'exelium le pistolet est de couleur orange et non pas jaune . Tu nous aurais pas menti sur ce coup là ?🤔

[@happygag2035]

sa dépend les station il y a pas que total qui propose du exelium enfin du moin le même carburant au même propriétés car son nom peut varier selon la station ainsi que sa couleur au pistolet 😆

[@entoutelogiqueoupas7340]

@@happygag2035 suis d'accord avec toi , mais il a dit exélium et éxéllium est une marque déposée par total et les pistolets de pompe sont de couleur orange. En somme rien de bien dramatique.

[@happygag2035]

@@entoutelogiqueoupas7340 oui il du se tromper sûrement pour que ceux qui son pas experts savent de quoi il parle 🤣. 😆

[@yvanbansept1780]

bravo sa a marcher !

[@TutosTommy76]

😉👌

[@crapotin59]

Le manomètre de température indique la température du liquide de refroidissement, et non celle l'huile moteur : le moteur n'est donc pas encore à température ! 4000 trs/min : Pour un régime de moteur essence ou diesel ? Pourquoi ne pas dire simplement qu'un Diesel sera compétitif par rapport à une essence, quand il donnera son plein rendement sur autoroute, et surtout pas en ville ?

[@denisdenis8388]

Très bonne vidéo , sympa

[@gerardroselet8479]

PARFAIT, ça marche: passage en contre-visite avec un diesel de 2011 ,FORD Fiesta 1.4, sans aucun souci.

[@axelvauthier6823]

Ford fista 14 essence

[@LiO68.]

1.6 HDi 110 defapper, egr supprimé et reprog moteur. Crois moi je fume pas et contrôle technique ça passe nickel 👍

[@moradhadreb268]

Lionel elle es passer au nouveau controle technique même defapé???

[@elouanp4588]

@@moradhadreb268 Bien sûr que non ça ne passe pas, faut pas croire tous les guignols sur youtube.. mdr

[@ggd2949]

Petite info (je ne critique pas ta vidéo et je travail en concession BMW), lorsque vous allez au garage ou concession et qu'on vous claque: votre voiture n'est pas une voiture pour la ville, vous pouvez déjà le rembarrer en lui claquant qu'il n'existe AUCUN VEHICULE POUR TEL OU TEL TYPE DE CIRCULATION!! tout véhicule est censé supporter tout type de conduite dans n'importe quel condition. Cette explication complètement débile est utilisé de plus en plus en concession et ça, pour vous faire changer de véhicule tout simplement (ne vous faites pas berner en partant sur une électrique alors que la vôtre n'a que 150.000kms.. l'électrique pollue énormément (d'une autre manière mais pollue réellement et personne ne recycle les batteries pour l'instant.. stockage uniquement.. ET, je ne connais aucun client qui a été informé d'un changement du pack batterie au bout de quelques années seulement.. - de 5ans) pour revenir à l'encrassement, bien sûr, une grande routière n'aimeras pas la ville à la longue mais, dans ce cas, vous suivez la vidéo pour décrasser un peu et encore.. les vannes EGR sont bien là pour causé ce problème.. comme il y en a sur les essence maintenant (FAP également) je vous laissez deviné pourquoi.................... Attention car les grosse fumé noirs à l'accélération ne sont pas forcément due à un taux d'encrassement élevé mais un problème d'injection.. du gasoil qui brûle mal (1 injecteur qui déconne par exemple) vous fera une belle fumé noir à chaque accélération.. une astuce pour savoir si 1 injecteur commence à merdé, vous monté tout doucement dans les tours jusqu'à +-1500trs, vous sentirez une très légère vibration moteur (vraiment très légère la vibration) vous pourrez également le sentir dans le volant..

[@Street911]

Personne n’a répondu mais merci beaucoup pour ces explications très détaillées ! Pour la batterie vous avez raison ça pollue aussi mais bon. Merci pour l’astuce des 1500 tours 👌

[@cherifbmt1574]

Bjr,merci pr vos conseils...1500 trs en quel rapport svp ?

[@ggd2949]

@@cherifbmt1574 Bjr, 1500trs au point mort.. Vous accéléré dans le vide et vous ressentirez si vous avez un problème à l'injection.. vous pouvez monter jusqu'à 1800trs doucement. Pour un nettoyage (FAP/PRE-CATA etc..) vous roulez à +-3000trs pendant 4-5kms (AUCUN RISQUE POUR LE MOTEUR) je dit aucun risque car j'ai eu souvent des personnes me dires, mais vous êtes fou! c'est pas bon de rouler à haut régimes! Du grand n'importe quoi.. vous ne risquez absolument rien (bien sûr à condition que le moteur n'est pas de souci en particulier et que son entretient soit suivi.. ne faites pas ça si votre niveau d'huile est au mini voir en dessous...) en concession les gars se fiche de savoir si le moteur est chaud ou pas, lors de test, les PC pousse les moteurs à leurs régimes de coupures donc à fond...

[@ggd2949]

@@cherifbmt1574 Bjr, dsl j'avais répondu mais je viens de m'apercevoir que la réponse n'a pas été ajouté... Alors donc c'est au point mort qu'il faut faire ça. Vous pouvez monter jusqu'à 2000trs/min tout doucement car si c'est trop rapide, vous ne sentirez pas les vibration (s'il y a)

[@anadyr383]

Merci pour les conseils ! Y a t'il moyen de faire une méthode similaire avec une boite auto ? Si non, l'ajout de nettoyants moteurs est il suffisant ?

[@TutosTommy76]

Bonjour Voici un lien avec une boite auto kzbin.info/www/bejne/sJabcohueNV1mKs Apres tu peux ajouter un nettoyant mais il faudra comme même que tu réalises la méthode

[@anadyr383]

@@TutosTommy76 oh super je vais voir ça ! Merci bien !

[@alexloilustra1045]

Le meilleur c de faire 2 ou 3 bonne accélération par semaine !

[@magicjohn3087]

ROULE TROTTINETTE 🤣🤣🤣

[@KANGAL2700]

Pas du tout, c'est exactement ce qu'il ne faut pas faire et il le dit!

[@kalmicemil2200]

@@KANGAL2700 pk pas?

[@KANGAL2700]

@@kalmicemil2200 Parce qu'une accélération ne fait pas chauffer un moteur ! Un moteur chauffe quand il tracte lourd, quand il grimpe 20kms de montagne mais pas en accélérant sinon avec une caravane au cul on surchaufferais sur 500m! Comme je l'ai expliqué ailleurs il faut maintenir le moteur à régime elevé pendant plusieurs minutes, elevé c'est entre 3000 et 4000tr/min pour un Diesel et les maintenir, personnellement 30min, en 2 ou 3fois et en augmentant le régime moteurmoteur jusqu'à finir 2 ou 3 min à 4000! Le moteur en soit ne chauffera pas (90° max) sur le témoin de chauffe, mais le FAP lui sera à pas loin de 450°, les mécanos n'hesitez pas à confirmer mes dires mais je dois pas être loin! Hors en accélérant comme un beurré sur 300m et encore, le FAP chauffe peut être de 4 ou 5 degrés quoi, et en relâchant du fait qu'on est déjà à 180 et a deux doigts de se tuer automatiquement le moteur...bin il se refroidi, donc vos quelques degrés gagnés sont perdus! D'où le principe de maintenir le régime moteur en respectant celui-ci bien-sûr afin de pouvoir fondre et brûler les suies collées et durcies dans le FAP! J'espère avoir été assez clair, je suis pas mécano, j'ai juste toute ma vie cherché à comprendre pourquoi je devais faire ci plutôt que ça, et maintenant j'ai beaucoup de réponses qui me permettent même parfois de débattre avec certains professionnels qui eux même n'ont jamais poussé suffisamment leur compréhension du métier!

[@kalmicemil2200]

@@KANGAL2700 J'ai fais des accélérations en étant en sous régime en 2ème en ville et 4ème autoroute et j ai passé le CT avec et le CT est passé ! Et il y avait un gros problème d encrassement +poluttion et problème fumé noir et c'est passé c'est du vécu

[@andredevaux7077]

Bonjour oui mais total préconise de rester sur le sp 95 pour les véhicules déjà au sp 95 ?

[@bliblogr13]

Pour les moteurs essence le mieux est de pousser de temps en temps la 2eme jusqu'à 90km/h , ps mon rupteur est à 98km/H , sinon des fois tu te mes à 60 km/h et tu passe la première et tu regardes bien ton rétro intérieur et tu verra cela enlève toute la crasse Pour ce qui dise oui l'essence c'est cher etc prend de l'éthanol et fais chier Ps : le coup de la première est un troll mais pas l'éthanol : ma c2 1.4L essence 75ch roule très à 100% ethanol après cela fais que 5000km que je roule comme ça bref je verrai bien dans le futur au pire cela me coûtera 2000€

[@aurelienrocher7412]

j'avoue que j'était prêt a t'insulter pour le coup de la premiere ! :')

[@adams7555]

Aurélien Rocher moi aussi lol

[@ragnylodbrok2638]

Sa marche aussi en passant la marche arrière

[@adams7555]

Ragny Lodbrok mdr

[@davidpierre9136]

Mdr Il est barjo

[@jeanpierrearangois2997]

On peut le faire également à l'arrêt lorsque le moteur est chaud.

[@Lulultraofficial]

C'est mieux en roulant, question de refroidissement 🙂

[@seanthabun706]

Merci 🙏🙏🙏

[@fabriceruillon6050]

pour activer la régénartion d'un FAP ou autre, il ne faut pas être en 6eme ou 5eme ( dernier rapport ) & être au dessus de 2800 tr c'est tout, pendant environ 10 / 20 kms

[@Prisonnier_Libre]

a bah c bon mois j'amais en dessous

[@Zefad]

Et les essences on en a rien à faire ? Je suppose de faire la même chose entre 5000 et 6000 tours ..

[@nonobzh35]

Les moteurs ne s'encrassent pas vraiment vu qu'elles ont une meilleure combustion, mais sinon faire la même chose de temps en temps ne fait pas de mal

[@jonathanlabudo6275]

Zefad Un essence c'est propre et sa produit beaucoup moins de suies, ma voiture c5 v6 essence ne fume pas pourtant elle à 185 000 km et plus de 14 ans et franchement aucune mais vraiment aucune fumée noire, même à l'arret quand j'àccélère à 6 700 tour/min y'a rien qui sort à part un tout petit peu de vapeur d'eau, cette voiture ne fait QUE de l'autoroute, 90 % autoroute ou autre long trajet et 10 % de ville et quelque fois je roule dans les 5000 tours pour décrasser même si ce n'est pas encrasser 🤗👌🚘💯

[@anthonybrou4445]

Les essences ne s'encrassent pas.

[@anthonybrou4445]

L'injection directe gènère des particules fines.

[@OST_Paradise]

Tu peux faire faire un decalaminage 👍👍

[@kherifkhamis8460]

Merci tuto.

[@filoufilou4558]

Super sur ma C3 classe 2 le test OK plus voyant en défaut. Mercedes.

[@anlihamissi8199]

Quel voyant défaut ?

[@b.o.l4555]

beau Tuto, vidéo très pro . merci

[@lacagoule8462]

on a pas regardé la même vidéo...

[@MPSFrance]

3/4000 pour un diesel.. en essence 4000/5000 c'est ce qu'il faut pour décrasser, même 5000/5500 pourquoi pas. Pour le "moteur à température" attention le liquide de refroidissement n'est pas l'huile moteur, faut attendre 10min pour être sûr que le moteur et l'huile soient à température. Le coup de l'Excellium / BP Ultimate et autre.. pas super convaincu me semblait que leur additif c'était pour pas que ça mousse trop en faisant le plein XD mythe ou réalité?

[@jonathanlabudo6275]

aldebaran91330 si, c fait pour mais sa évite lencrassement et le gasoil excelium est meilleur en terme d'odeur d'échapement, sa sent la fraise 😍 ou une saveur du genre

[@MPSFrance]

Bien sur, et avec un peu d'eau ça a un goût de grenadine, essayez donc ;)

[@chriscoolTV]

aldebaran91330 l'huile moteur sera toujours a température avant le LDR .... question de logique .

[@tanguyricciardella5607]

chriscoolTV non, c'est faux, regarde sur une voiture qui a la température d'huile et de LDR, l'huile sera à température après l'eau

[@MPSFrance]

J'ai vu pas mal de réponses contradictoires et pas mal de gens affirmant que l'huile monte en température plus lentement que le liquide de refroidissement. Sur la mienne l'huile monte un peu moins vite que le LDR ^^ (huile à 70/75° en moyenne une fois moteur chaud)

[@yoanfarcas9345]

Si vous voulez vraiment décrasser votre moteur, faites un voyage en Allemagne.... ça marche à 100%

[@erictalbot595]

l ideal c de faire de l autoroute. 130km/h a 3000tr/mn