Throttle of VL10U electric loco

Работа с контроллером машиниста КМЭ-8Е сначала в режиме рекуперации, потом в режиме тяги. Снималось на ПТО без напряжения на токоприёмнике, работа электроаппаратов слышна хорошо - открыты все двери и окна. Экскурсия - Vivan755 (СамГТУ, СамГУПС), съёмка - Роман Панков (СГАУ), . Аналогично контроллеру ВЛ10У работают контроллеры и других электровозов ВЛ постоянного тока и ВЛ82М. Году к две тысячи двадцатому этот контроллер, возможно, уйдёт в историю... Но пока, иными машинистами ненавидимый, а иными ласково называемый "рулём", он занимает почётное место в кабинах "волов"

[@СергейТ-ы4з]

Спасибо молодость вспомнил.

[@ПавелЗубов-р5г]

Иван, супер! Вот, что значит, специалист! Как то на Дзене переписывались. Я тепловозник. Но больше люблю электровозы! Про Сызрань я как то писал. Огромная станция. Но Пенза это что то. Как ЧС4 на ЧС2 меняли и наоборот. Даже маленьким бегал, смотрел. Родственники спят, а я выбегал и смотрел. У меня ж.д. образование. Так и не пошел туда. Общаюсь даже с голландским машинистом. Всё у них здорово. Бросаю наши ролики. Они удивляются.

[@Rocketboy1950]

This looks like hard work.

[@Megalinerr]

Ёксель-моксель, какого века эта техника??? Аж мурашки по коже...

[@reds05rc]

Гениальный человек, в технике бог!

[@ЗадумчивыйПетербуржец]

Давали мне в юношестве порокатится на моневровом тепловозе, нечего сложного, контролер и два тормозных рочага, а тут жесть какся то!!!

[@GENAGAL]

Вивану в дортехшколах преподавать надо. Шарит мужик.

[@Artem_Shipov]

жесть. не думал, что все так сложно

[@Vivan755]

Цилиндр, нажимающий роликом на переднюю балку тележки, устраняет вставание тележки на дыбы, есть на ВЛ10, 11, 80, 82 - всём, что с этим кузовом, на ВЛ60 и тележке 2ТЭ116 нет, там кузовные опоры такие, что тележка не вздыбляется, на ВЛ85 и других с наклонными тягами вздыбление устраняет их расположение, на ТЭМ7 оно в виде пневмобаллона, на ЧС7 и ЧС8 - цилиндр, поднимающий заднюю балку через канат.

[@Vivan755]

Регулирование возбуждения, от себя - в тяге, даёт, как и на других электровозах, небольшой рост силы тяги, на себя - в рекуперации, чтобы изменять вырабатываемое двигателями напряжение.

[@ftynmik]

ухх советская техника это круто!!!;) Они собсно самые лучшие в мире на мой взгляд... Электровоз ВЛ-10?

[@travisolson9190]

Finally a video explaining these electric throttles, but I don't understand Russian :(.

[@ivansychov1560]

and regenerative brake

[@dashloc]

OMG ! what a graduator ! O_O

[@Vivan755]

В среднем тысяч на пять меньше. У машиниста, работающего в одно лицо (маневровые, перегонщики...), соответственно, больше, добавляются полставки помощника

[@Convoker]

Спасибо, очень интересно!

[@Vivan755]

Именно управлять - одно удовольствие, но сама смена - дурдом. Автоматические двери, неавтоматические пассажиры и так далее...

[@Selykreg]

Вот поэтому в своё время у меня и ушло желания обучаться на машиниста😒

[@Vivan755]

Ключ от квартиры пошёл в ход только потому, что машина стояла на ПТО без реверсивки...

[@Vivan755]

Про вспомогательные машины, в том числе вентиляторы, рассказано на моём видео «Взгляд под капот ВЛ10», а преобразователи включаются для электрического торможения, они будут во второй части

[@Vivan755]

@ftynmik, да, и это есть в названии видео, только там написано правильно, без дефиса - ВЛ10

[@fghjkl4083]

Так ведь рекуперацию можно не только на СП, но и на всех видах соединения в зависимости от скорости

[@Vivan755]

Ходовых позиций только три, на реостатных ехать нельзя, если С мало, а СП много, то С с шунтами - в самый раз

[@or2222222222]

Нихрена не понял,но было интересно

[@ilya31051]

Мне через неделю 15 лет тож будет:D, потом еще год отучиться в школе и все в технарь на помогалу)

[@Руслан-т1т1в]

ilya31051 и как стал помошником?

[@__-df3sf]

почему я так люблю во 10???

[@driver75film]

В то время - да. Ведь даже первые электрички назывались Св, то-есть тип северной жд с электрооборудованием "Виккерс". То-есть по сути наши были только кузова. Это позже завод Динамо стал выпускать электрику под кальку. Контроллер на ВЛ10 - не итальянского производства конечно, но сходство на лицо. Не думаю, зная историю, что это они у нас скопировали))).

[@1re4nik]

Вроде как дело в Волховстрое происходит и чел местный из их депо.

[@curce1]

интересно

[@Grasss]

спасибо,отлично. в движении такого не покажешь конечно. но ввиду того что я не машинист , понятно было не много. но про реостатные позиции читал :) а что же до американцев, так BNSF тоже загляденье, зря вы на них гоните. еще можно поспорить у кого более поездатые поезда :)

[@driver75film]

Итальянский Е636 1940 года, а были и более ранние машины. Первый в сэсэсэр электровоз был Си (сурамский тип итальянской постройки) Вот с такого он итальянский. Сами смотрите.

[@driver75film]

С какого - не скажу, но на электровозах Е636 стоит такой-же, а они намного старше ВЛ-ов. К тому-же первые электровозы на 3кВ были поставлены из Италии. Да и система эта к нам от туда пришла. Найдите ролики про Е636, коих тут в достаточном количестве и увидите. Даже не только контроллер, а ещё и расположение электрооборудования и эл. схемы. kzbin.info/www/bejne/laGxZWl_j8h7lZY

[@Selykreg]

Вот тебе и мертвец! Это я про электровозы. Каждый тип тяги интересен по своему. Сейчас я понимаю, почему "на случай чего" паровозному делу обучали именно бригаду электровозников - они как никто с локом на симбиозе. На тепловозе схемы автоматически собираются/ разбираются. Так понимаю, что шунтировать статор ТЭДов у ВЛ10 можно на 16, 27 и 37 позициях. А интересно, для чего у реверсивной рукоятки назад/вперёд сериесное маневровое положение, какие изменения происходят в схеме при этом положении?

[@Vivan755]

СМ только у ВЛ11. У него с контроллера в положении реверса М доступны только СП и П, а в СМ - только С.

[@Selykreg]

@@Vivan755 Спасибо, уяснил. Все эти премудрости сделаны опять же для удобства и рационального использования ресурса машины и энергии.

[@Vivan755]

Какой ещё коллега? Я это. По-моему, моих фотографий даже на паровоз.коме достаточно

[@1Xasan1]

ВЛ 10у 60х годов?!Их начали производить в начале 80х!

[@Vivan755]

Шунты - грубо, говоря, для дальнейшего разгона после достижения предельного напряжения на коллекторе двигателя. На наших постоянниках с реостатным регулированием - для разгона без перехода на следующее соединение

[@Vivan755]

Первоуральск проезжал давно, крайний раз лет семь назад в кабине двойки. А чего свой родной город с маленькой буквы пишем?

[@ilya31051]

Спасибо, ахах)

[@ftynmik]

ух ё, да точно;) Кстати смори, типа как я вкратце понял, этот контроллер в любых электропоездах переключает разные положения реостата и регулирует скорость движка?

[@MrGranit96]

@Vivan755 ясно,я вот хочу выучиться на машиниста поезда только не знаю что для этого нужно!мне шас 15 лет,сколько нужно выучиться классов чтоб учиться на машиниста или хотябы на помошника

[@Vivan755]

@11223344sergey , девять классов в школе и три года в технаре на помощника машиниста электровоза. Потом пару лет помощником и, если инструктор даст заключение (а сейчас дают почти всем, нехватка машинистов...), то машинистом. А текст набирается с пробелом после каждого знака (точки, запятой). Посмотри, как у других.

[@FECL86f]

Неужели познания в ТММ у нас были настолько низкие что даже контроллер запилить не смогли.

[@ramesh046]

nice video and explanation but I dont understand russian

[@MrGranit96]

мало чет=(

[@MrGranit96]

дарова а ты город первоуральск проежал? :)

[@MrGranit96]

ясно, вот еще вопрос какая зарплата у помошника и у машиниста?=)

[@Vivan755]

BNSF правильно будет... А как для чехов называть? Для немцев? По-чешски и по-немецки? Или "ну их всех на", кр-ругом вр-раги?

[@Samuel93139]

ну тогда ещё один вопрос , а каково управлять МВПС типа ЭР2Р,Т и ЭТ2М

[@FECL86f]

А на ходу нужно выводить реверсивку и обязательно с ключом? Это же долго! С ключами возиться!

[@Vivan755]

Сам контроллер не менялся с тридцатых годов, не считали нужным. Принцип действия электровоза тоже почти не изменился. Сам электровоз шестидесятых годов, по сравнению с тридцатыми разве что увеличились немного мощность и плавность хода

[@FECL86f]

С какого это он итальянский? Пруф.

[@ilya31051]

Нихера?! Я походу ошибся, когда возраст выбирал? А как изменить можно?

[@tramrunner]

Иван, это ты всё разъясняешь, или твой коллега?

[@Vivan755]

Три метода регулирования коллекторного электровозного двигателя мной описаны тут ru*.*wikipedia*.*org/w/index.php*?*oldid=33777461 (убрать звёздочки), а о каком симуляторе речь? Не о MSTS бедовом ли?

[@vadim001]

нах шунты?, я вот этой темы что-то не помню )

[@Vivan755]

Так себе, главное - натренироваться не пролетать позиции

[@ACAMAZ1000]

Спасибо за развернутый ответ! Можете еще пояснить назначение второй рукоятки на контроллере? Первая набор позиций а вторая для чего?

[@vassb4808]

Ацамаз Чеджемов если работать этой рукояткой вперед, будет ослабление поля. Если на себя, то соберется тормозная схема и начинаешь управлять возбуждением.

[@ACAMAZ1000]

А что такое "Противоразгрузочное"?

[@Samuel93139]

а трудновато ли таким управлять ?

[@MrGranit96]

мне уже 16

[@makcimnab]

@agrasyuk Самые поездатые всё равно у нас!!!!!!!!!!!!!!! Это я как патриот говорю!!!!

[@DODGERRUSRail]

а на канале у тебя 18)

[@VladMasterson]

Почему можно двигаться только на ходовых позициях?

[@АлександрАлександров-г8ч]

На реостатных тоже можно, но недолго. В данном случае на 10ке не более 30 секунд на каждой. Резисторы перегреваются. Они здесь не оборудованы собственным охлаждением. А на тех, электровозах, где оборудованы, все равно долго на реостатах лучше не ехать - энергия на них в пустую расходуется.

[@Avrora707]

Это да, 9 + технарь. Но ёмаё, у нас во Львове полнейший зад в этом плане - два училища, один технарь и никто не выпускает помощников! Уже 5 лет пытаюсь попасть на курсы и каждый раз то там нет лицензии, то там нет заказов и депо. Кароче бред полнейший.

[@zakharchiksm]

Наблюдается САУТ

[@driver75film]

Этот контроллер вообще-то итальянской конструкции. Хотя советское - это всё калька с иностранного. Часто гораздо хуже оригинала.

[@tramwayz]

Ты дурачок?

[@ЯнЖишка-б9й]

А чё руки дрожат

[@Vivan755]

Будет тебе и схема скоро. Разговаривать только культурно научись

[@antonkotov5520]

Самовлюблённый тип.