悪天候により那覇空港から目的地を嘉手納基地に変更　乗客は9時間に渡り機内で待機（沖縄テレビ）2024/5/31

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Ай бұрын

31日、那覇空港に到着する予定だった民間機が悪天候による影響で、目的地を変更したり出発地に引き返すなど少なくとも17便に影響が出ました。
那覇空港は31日午前、霧による悪天候で視界不良となりました。
この影響で那覇空港に到着する予定だった日本航空と全日空、日本トランスオーシャン航空のあわせて3便が、目的地をアメリカ軍嘉手納基地に変更して着陸しました。
乗客はおよそ9時間に渡り機内で待機を余儀なくされましたが、午後8時すぎに3便全てが那覇空港に到着しました。
嘉手納基地以外にも関西空港や福岡空港などに目的地を変更したり、那覇空港に着陸できず出発地に引き返したりするなど、影響は少なくとも17便にのぼるということです。

Пікірлер: 36

@user-cl6cf5kw5ynissansubaru Ай бұрын

9時間閉じ込めはきついな。

@user-uy3fx2yw1s Ай бұрын

大きな事故にならなくて幸いでした。基地の平和利用いいですね。

@user-zq5ye1tv8s Ай бұрын

９時間も缶詰めにされて、よくそんな呑気なこと言ってるね

@user-uy3fx2yw1s Ай бұрын

@@user-zq5ye1tv8s 生きててこそですよ

@HPYIzumo Ай бұрын

⁠燃料尽きて死ぬより缶詰状態の方がマシだろ

@norix.7 Ай бұрын

那覇空港より安全な嘉手納基地✈

@hikakin_mania440 Ай бұрын

レアだね

@Risingsun55 Ай бұрын

在ってて良かった嘉手納基地。

@user-ck6lv7nx6v Ай бұрын

嘉手納は民間用にして、米軍は辺野古に移設すべきだね

@overfromtheend Ай бұрын

辺野古に3000m級2本作るの？

@H_K_M Ай бұрын

駐機したANAのすぐ近くにいるヘリ、特殊作戦群のMH-60Mじゃない…？自分なら9時間閉じ込めでもラッキーな時間だわ…。

@hirohirohiroking Ай бұрын

残念ながらコクピット以外全ての窓を閉めさせられたみたいです。

@elfin-rd8kw Ай бұрын

えーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

@user-iw2ng7lk9y Ай бұрын

@@hirohirohirokingブラインド？

@H_K_M Ай бұрын

@@hirohirohiroking 一気に辛くなった

@alenn1231 Ай бұрын

嘉手納基地に入って興味津々で写真撮る人いますが捕まる可能性もあります。基地内は基本写真禁止です。基地内部に緊急着陸するとSNSであげちゃう人多いので全ての窓は閉め切ります。ここで戦闘機とかをSNSにあげるともっと面倒なことになりかねます。スパイがどこにいるかわかりませんから…

@user-zq5ye1tv8s Ай бұрын

フライトアテンダントは、しっかり残業代もらえるので、痛くも痒くもない。泣いてるのは乗客のみ

@toshita222 Ай бұрын

9時間って言ったらカナダアメリカの西海岸まで来ちゃうよ。。そんなに何が時間かかるのかね。というかオルタネート空港になっているならそれなりに準備しているものかと思っていたけどそうじゃなさそうですね

@user-zk1uk7gk8i Ай бұрын

飛行場も有事の時のことを考える必要がありそうだ。

@profia6001 Ай бұрын

9時間もCAさんと過ごせたなんて羨ましい

@user-nl3pr9sd2f Ай бұрын

本物がいたw

@user-zq5ye1tv8s Ай бұрын

CAは、お金にならないことはやらないよ。交代でしっかり仮眠してますよ

@welkametaiyakiryusei Ай бұрын

いいなぁ

@user-bc7qx6bm5v Ай бұрын

今の社会は便利が良すぎて都合良く考えすぎなんですよ。飛べば落ちる。浮かべば沈む。地上でも何かに当たる。そうしないために安全を選ぶ。この件に関しては治外法権の前に憲法疑えよ。

@mesamura810 Ай бұрын

他の空港も含めて主要空港にはCAT3くらい整備しとけ。国交省の怠慢。

@user-nz9by8fw9s Ай бұрын

なぜ欠航にしなかった？利益追求した結果かー

@msworks3455 Ай бұрын

９時間も缶詰めになった結果をどう見るかだろうね。それだけの時間が有れば東南アジアの南側あたりを往復できるだけの時間は有る。嘉手納でなく他の空港で有れば、少なくとも機内に閉じ込めにはならなかったのでは無いかと思う。民間空港なら機外で待機出来る場所はいくらでも有ったろう。仮に嘉手納に着陸を決めた段階で９時間も待機は想定外だったとしても。その後待ちながら９時間何も出来なかった事も重く受け止めるべきでは無いか？これをきちんと解明し悪い所が有ればきちんと対応しないと。二大航空会社が揃ってこれではね！ＪＡＬもＡＮＡもこんな判断する様だと、乗りたくない航空会社になってしまいそう。きちんと検証して欲しいと思う。

@Perfection-dc3ge Ай бұрын

大型機やと滑走路に制限があるんや

@user-sz2by1tp1n Ай бұрын

燃料マックスで飛んでるとでも思ってるんかな？それにその程度のことを機長が考慮できないはずがない。あなたより賢いんだから。情報が少ないから推測になるが那覇空港に到着するくらいで天候悪化により着陸不可。上空待機で様子見るも燃料持たずにエマージェンシーで着陸ってところでしょ。

@msworks3455 Ай бұрын

@@user-sz2by1tp1n 仮定の話だとは思うけど、最寄りの嘉手納に緊急で着陸する程待機で燃料を使い切ってしまう様な事をあなたがおっしゃる賢い機長がやるでしょうか？そっちの方がおかしいと思うけど。更に言えば、最終３機嘉手納に降りてるんだけど全部エマージェンシー？そっちの方が有り得ない異常事態だと思うけど。普通考えられないのではないかな。

@user-sz2by1tp1n Ай бұрын

@@msworks3455 通常、軍事基地に着陸する場合は大体がエマージェンシーです。緊急事態じゃないのに軍事基地に着陸を許可する訳ないでしょう。天候悪化の場合、目的地近くで回復の見込みがあれば上空待機します。それにより燃料を消費してエマージェンシーを宣言したと考えるのが妥当でしょう。それにあなたの考えるほど多くの燃料を国内線では特に積んでませんよ。

@msworks3455 Ай бұрын

@@user-sz2by1tp1n 上空待機で燃料を使い切り、他の旅客空港に帰れないまで粘る事が普通の国内線の通常運航なのでしょうか？それが常識ですか？燃費優先で少量しか積んでないのは理解できなくは無いですが、そこまで博打的なギリギリ運航しているとしたらそれはそれで大問題ではないかな？だけど、あなたはそれが常識だと言っているのですよね。３機もエマージェンシーで降りているのですけど、それを通常運行だと言えるのでしょうか？事実、他のほとんどは引き返して元の空港に戻ったり（往復分は積んでいるという事）九州の空港を代替にして居ると報じられていますね。