ติด EV charger แบบวงจรที่ 2 เตรียมไฟบ้านยังไง? (Infographicอธิบาย) | EVMania

สวัสดีครับ ผมเก่ง คชา นะครับ
เทคโนโลยีรถ EV ก็ถือว่าเป็นสิ่งที่จะเข้ามามีบทบาทในชีวิตของเรามากเข้าไปทุกวันผมก็มีจึงคิดว่าต้องทำอะไรเพื่อรองรับอนาคต เลยติดตั้งตู้ชาร์จ EV Charger ที่บ้านซะเลย
แต่ก็มีสิ่งที่เราควรรู้กันก่อน เพราะว่าไฟฟ้า ก็เป็นสิ่งที่ประมาทไม่ได้
วันนี้ผมพามาดูแนวทางในการติดตั้ง EV Charger โดยเพิ่มวงจรที่สองกัน แบบละเอียดกันครับ
มีปัญหาอะไรลองทิ้งใว้ใน comment เผื่อจะช่วยตอบปัญหาได้ครับ
ขอขอบคุณทีมงาน Auintech มากสำหรับการติดตั้งนครั้งนี้นะครับ
สนใจติดตั้งระบบไฟฟ้าเพื่อรถ EV :
Auintech
064-9136546
#EVMania #รถไฟฟ้า #รถยนต์ไฟฟ้า #EV #รถev #ชาร์จรถ #ติดตั้ง #ระบบไฟฟ้า
#ตู้ชาร์จEV #ตู้ชาร์จ #เก่งคชา #วิธีติดตั้งระบบไฟรถEV #ระบบไฟ #ระบบไฟรถEV
#Goodcat #gwm #tesla #neta #byd #atto3

[@evmania9651]

ข้อมูลการติดตั้ง #1 ครับ Cr. โดยคุณพลอย Auintech จากคลิปวิดีโอจะเป็นการต่อกราวด์แบบ TT ทั้งระบบ ซึ่งสามารถอ่านและศึกษาเพิ่มเติมได้จาก "มาตรฐานการติดตั้งทางไฟฟ้า สำหรับบริภัณฑ์จ่ายไฟยานยนต์ไฟฟ้า เพื่อการอัดประจุไฟฟ้า สำหรับประเภทบ้านอยู่อาศัย อาคารชุด อาคารสำนักงาน และลักษณะที่คล้ายกัน" ได้ที่เว็บไซต์ของกฟน.เลยนะคะ (หน้าที่ 16 ค่ะ) และหากเป็นกฟภ.สามารถอ่านเพิ่มเติมได้จาก "ระเบียบการไฟฟ้าส่วนภูมิภาค ว่าด้วยข้อกาหนดการเชื่อมต่อสถานีอัดประจุไฟฟ้า สำหรับยานยนต์ไฟฟ้า" (หน้าที่ 31 ค่ะ) ต้องขออภัยมากๆเลยค่ะที่ไม่สามารถแนบเป็นลิงค์ได้ค่า

[@evmania9651]

ข้อมูลการติดตั้ง #2 (ขนาดมิเตอร์) Cr.โดยคุณพลอย Auintech "รูปแบบมาตรฐาน 1 มิเตอร์ 1 สายเมน หากต้องการจะติดตั้ง EV Charger เจ้าของบ้านจะติดตั้งมิเตอร์และระบบไฟฟ้าที่สามารถรองรับโหลดรวมของบ้านและ EV Charger ได้อย่างเหมาะสม มีเสถียรภาพและปลอดภัย ซึ่งขนาดมิเตอร์ที่แนะนำ คือ Single-Phase 30(100)A หรือ 3-Phase 15(45)A ทั้งนี้ขึ้นกับขนาดและจำนวนของ EV Charger ที่ติดตั้ง อย่างไรก็ตามก่อนติดตั้งควรให้ช่างเทคนิคประเมินโหลดไฟที่เหมาะสมกับแต่ละบ้านก่อนเสมอ" อันนี้จะเป็นข้อแนะนำของการไฟฟ้าฝ่ายผลิตแห่งประเทศไทยเลยค่า สามารถอ่านเพิ่มเติมได้ facebook ของเพจกฟผ.ได้เลยนะคะ พอดีแนบลิงค์ไม่ได้ ต้องขออภัยมากๆค่า

[@t-macpie1410]

ทำมาจัดเจน ละเอียดดี จนรู้เลยว่าสเป็คในชุดนี่คือ overkill มาก

[@pbtechno9109]

พี่เก่ง พูดอธิบายแทน คุณพลอยหมดเลย สมแล้วsupersales by ev mania

[@tawiphat]

ได้ความรู้ดีครับ เตรียมไว้เผื่อทำที่บ้าน

[@kachapanem9407]

ยินดีที่ได้ช่วยครับ

[@aoosolid6996]

ดูเพลินมากๆ ครับ ได้ความรู้เต็มๆ

[@evmania9651]

ว้าววว ขอบคุณครับ

[@kangun93]

จากรูป 7:39 ก็เป็นการต่อแบบ TN-C-S ไม่เห็นเหมือน TT ที่ระบุในมาตรฐานอ้างอิงหน้า16 ที่ต้องมีการปัก ground rod เพิ่มที่อุปกรณ์ชาร์จหรือเต้ารับนะครับ

[@jayday4627]

สอบถามครับ breaker rccb 40a ทำไม่ไม่ไช้ เบรกเกอร์ rcbo ครับ ปลอยภัยกว่า

[@napuksornbenjakulrungrot]

พลอยขออนุญาตตอบแทนนะคะ ตาม “มาตรฐานการติดตั้งทางไฟฟ้า สาหรับ บริภัณฑ์จ่ายไฟยานยนต์ไฟฟ้า เพื่อการอัดประจุไฟฟ้า สำหรับประเภทบ้านอยู่อาศัย อาคารชุด อาคารสำนักงาน และลักษณะที่คล้ายกัน” ข้อ 3.1 ข) วงจรย่อยที่จ่ายให้ EVSE จะต้องติดตั้งเครื่องตัดไฟรั่ว Type B ทาง Auintech จึงออกแบบวงจรของตู้ชาร์จ และ Power plug ให้มีการใช้ RCCB Type B สำหรับตัดไฟรั่ว และ MCB 40A และ 32A สำหรับป้องกันกระแสเกิน ซึ่งจะไม่สามารถใช้ RCBO ที่เป็น Type AC แทนการออกแบบข้างต้นได้ค่ะ

[@user-rx3hf3wn8h]

สายไฟฟ้าที่ต่อเข้าเครื่องอัดประจุไฟฟ้า ขนาดเท่าไรครับ

[@napuksornbenjakulrungrot]

ขนาดสายจะขึ้นอยู่กับขนาดเครื่องอัดประจุค่ะ ทาง Auintech เรามีวิศวกรไฟฟ้าดูแลนะคะ สามารถปรึกษาเพื่อให้ทางเราช่วยออกแบบให้ได้ค่า

[@kachapanem9407]

ลองทักหาคุณพลอยโดยตรงได้เลยครับ

[@metikaleksomboon6376]

ขอบคุณมากค่ะ

[@milinvet8895]

ถ้าสร้างบ้านใหม่ ขอใช้ e meter 5/100 แบบนี้ใช้แทน 30/100 ได้ไหมครับ แล้วใช้กี่เฟสดีครับ

[@NekoMask-hn1nb]

ขอบคุณคับ

[@wwutt3750]

หลักดินของ กฟน. ต่อแยกต่างหากไม่พ่วงกับสาย N หรือครับ ของ กฟภ. วงจรตามบ้านต้องพ่วง สาย N เพื่อเป็น G ก่อนแล้วค่อยเข้า Main สรุปคือทาง กฟน. ยังใช้ระบบ Ground แบบดั้งเดิมใช่ไหมครับ

[@napuksornbenjakulrungrot]

พลอยขออนุญาตตอบแทนนะคะ จากคลิปวิดีโอจะเป็นการต่อกราวด์แบบ TT ทั้งระบบ ซึ่งสามารถอ่านและศึกษาเพิ่มเติมได้จาก "มาตรฐานการติดตั้งทางไฟฟ้า สำหรับบริภัณฑ์จ่ายไฟยานยนต์ไฟฟ้า เพื่อการอัดประจุไฟฟ้า สำหรับประเภทบ้านอยู่อาศัย อาคารชุด อาคารสำนักงาน และลักษณะที่คล้ายกัน" ได้ที่เว็บไซต์ของกฟน.เลยนะคะ (หน้าที่ 16 ค่ะ) และหากเป็นกฟภ.สามารถอ่านเพิ่มเติมได้จาก "ระเบียบการไฟฟ้าส่วนภูมิภาค ว่าด้วยข้อกาหนดการเชื่อมต่อสถานีอัดประจุไฟฟ้า สำหรับยานยนต์ไฟฟ้า" (หน้าที่ 31 ค่ะ) ต้องขออภัยมากๆเลยค่ะที่ไม่สามารถแนบเป็นลิงค์ได้ค่า

[@nattapongrojnakarint33]

ตู้ไฟใช้เบอร์อะไรครับ

[@kachapanem9407]

เบอร์ 12 ครับผม

[@nitipongloy4993]

สวัสดีครับ รบกวนสอบถามครับ ที่ทราบมาคือหม้อ Tou ชาจ์ท กลางคืนจะถูก แต่ กฟน ไม่ให้Tou ให้ขยายมิเตอเป็น 30/100 ถ้าผมเข้าใจถูก คำถามคือ ถ้าชาทกลางคืนเหมือนกัน ค่าไฟต่อหน่วยระหว่าง tou กับ 30/100 ค่าไฟต่อหน่วยจะต่างกันมั้ยครับ …..ขอบคุณครับ

[@napuksornbenjakulrungrot]

กฟน.จริงๆสามารถขอขยายมิเตอร์เพิ่ม + ขอ tou ได้ด้วยค่ะ แต่ด้วยความที่กฟน. ขอมิเตอร์ลูกแยกไม่ได้ หากเรา tou มันจะปรับเรททั้งหลังเลย ทีนี้ถามว่าค่าไฟต่อหน่วยระหว่างอัตราธรรมดา กับ tou ในตอนกลางคืนต่างกันมั้ย คำตอบคือต่างกันค่ะ

[@nitipongloy4993]

@@napuksornbenjakulrungrot ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ

[@user-wl7ip8fo4h]

กฟนแจ้งเหตุผลหรือป่าวที่ไม่ให้tou จิงๆต้องให้ตามความจำเป็นนะคับ

[@prukchutisaranon7967]

การต่อไฟฟ้าวงจรที่ 2 แบบนี้ มันถูกต้องตามมาตรฐานจริงหรอครับ?

[@TCGADGET_STORE]

ไม่ต้องเอาสายNไปเข้าที่บาGก่อนหรอครับ

[@user-hh4rv7yl1y]

ดีมากครับ

[@tum9863]

ตู้โครงเหล็กสีครีมๆนั่นควรใช้ของบริษัทอะไรครับ KJL ดีไหมครับ

[@evmania9651]

ขออนุญาตตอบแทนคุณพลอยนะครับ อันนี้เป็นคำตอบตรงจากคุณพลอยเลย (เนื่องจากเกิดปัญหาการคอมเมนท์ไม่ค่อยขึ้นในช่อง ต้องขอโทษด้วยครับ กำลังแก้ไขอยู่ครับ) @napuksornbenjakulrungrot “ของพี่เก่งเป็น denco ค่า วัสดุจะดีกว่า kjlมันจะมาตั้งเสาแบบพี่เก่งไม่ได้ เพราะมันอ่อนมากๆ ค่ะ”

[@chaython8619]

ผมงงครงที่ CB 32 A ไปคุม RCCB 40 A

[@napuksornbenjakulrungrot]

พลอยขออนุญาตตอบแทนนะคะ MCB 32A เราคุม power plug ค่ะ MCB 32A กับ RCD 40A ทำหน้าที่คนละอย่างกันค่ะ 32 เอาไว้ตัดกระแสเกิน กระแสช็อตค่ะ แต่ RCD คือไว้ตัดไฟรั่วค่า

[@chaiaenloi8409]

พอที่จะบอกค่าใช้จ่ายโดยประมาณได้ไหมครับ

[@evmania9651]

ค่าใช้จ่ายจะขึ้นอยู่กับสเปคครับ มีเรื่องของระยะสาย และรายระเอียดปลีกย่อยครับ ต้องลองติดต่อ Auintech ครับ (ถ้าบอกว่ามาจาก EVMania จะได้ส่วนลดด้วยนะครับ ^^)

[@mixersoclosesofar3767]

ค่าเสียหายเท่าไรครับ แบบนี้

[@kachapanem9407]

ราคาขึ้นอยู่กับระยะและ spec ตู้ ขนาดสายไฟ ยังไงผมรบกวนลองสะกิดน้องพลอยดูนะครับ บอกมาจากช่อง Evmania น้องดูแลเรื่องราคาให้ครับ

[@soeyti]

รถยี่ห้อไรครับ เขาไม่แถมการติดตั้งโฮม ชาร์จเจอ ให้ฟรีเหรอ

[@-Hi-T-zg1ml]

Atto3 ครับ แถมครับ แต่ของผมต้องการทำเผื่อ 3เฟสใว้เลยเลือกตู้ดีหน่อยและการติดตั้งที่แถมไม่ได้แยกวงจรแบบนี้ครับ

[@pornsitwattanaviroon8817]

สุดยอดเลยครับ

[@evmania9651]

ขอบคุณมากครับ ^^

[@pedcad]

วงจรปลั๊กไฟ ไม่ควรใช้ RCBO แบบปกติ ที่เป็น Type AC เพราะการต่อไฟฟ้าแบบวงจรที่ 2 ต้องใช้งานสำหรับชาร์จรถไฟฟ้าเท่านั้น และการใช้ปลั๊กไฟสำหรับการชาร์จรถไฟฟ้านั้น การใช้ Rcd Type AC ไม่ผ่านมาตรฐาน

[@suriyakuachoo3256]

กฝน. บังคับ type B

[@puton-nakontai9]

เมนไฟเข้าใช้RCBOปกติแล้วใช้Type B มาแยกเข้าเครื่อชาร์จ​ใชาไหมครับ

[@saichonlada4161]

ติดตั้งวงจร2 ราคาเริ่มต้นที่เท่าไรคะ ถ้าอยากได้ตู้ไฟ แบบในคลิป แต่ไม่เอา วอลชาร์ตด้านในตู้ค่ะ

[@napuksornbenjakulrungrot]

พลอยขออนุญาตตอบแทนนะคะ ทางบริษัท Auintech หากต้องการเดินเป็นวงจรที่ 2 จะเริ่มต้นอยู่ที่ 13,000 บาท แล้วแต่หน้างานค่า ส่วนตู้เหล็กสามารถเพิ่มได้ค่ะ ราคาจะขึ้นอยู่กับขนาดของที่ใส่ในตู้เหล็กอีกชั้นค่า

[@user-zu3jp3eo3e]

ถ้าบ้านไฟตกบ่อยเพราะเปรหลังสุดท้ายของซอย แค่บ้านต้นๆ เชื่อมเหล็ก ไฟก็เริ่มตกแล้ว จะชาต์ได้ไหม ปัญหาไม่ใช้เรื่องหม้อ เพราะหม้อผมใหญ่กว่าหม้อทั่วไปยุแล้ว แต่ปัญหามันคือไฟจะพอไหมถ้าไฟตกตอนชาจ จะเสียหายไหม ถ้าให้เดินสายไฟใหม่หรือข้อไฟเพิ่มค่าใช้จ่ายสูงไหม

[@napuksornbenjakulrungrot]

ตัวเครื่องชาร์จส่วนใหญ่จะมีระบบป้ิองกันไฟตกไฟเกินอยู่แล้วค่า แต่ถามว่าพังมั้ย ถ้ามันตกบ่อยๆก็มีโอกาสค่า เบื้องต้นแนะนำให้แจ้งการไฟฟ้าในเขตพื้นที่อยู่อาศัยเข้ามาตรวจสอบค่า

[@c-towonetv3601]

วงจรที่สอง ต้องเปลี่ยนจากม้อเก่าใช้มั่ยครับ

[@kachapanem9407]

ต้องดูว่าขนาดของหม้อเดิมต้องเปลี่ยนมั้ยด้วยครับ ถ้าของเดิมรองรับก็สามารถเดินวงจรที่สองได้เลยครับ

[@napuksornbenjakulrungrot]

พลอยขออนุญาตตอบเพิ่มเติมจากทางคุณเก่งนะคะ หากเป็นพื้นที่การไฟฟ้านครหลวงเหมือนคุณเก่ง จะเป็นการเพิ่มขนาดมิเตอร์และเปลี่ยนมิเตอร์ใหม่ค่ะ แต่หากเป็นพื้นที่การไฟฟ้าส่วนภูมิภาค ก็สามารถเดินวงจรที่ 2 ได้เหมือนกัน แต่ข้อแตกต่างคือจะได้มิเตอร์ลูกที่ 2 มาด้วยค่ะ *พื้นที่การไฟฟ้านครหลวง ด้วยความที่ไม่ได้มิเตอร์ลูกที่ 2 การเดินวงจรที่ 2 จะต้องดูขนาดเบรกเกอร์ของวงจรที่ 1 (ในบ้าน) ด้วยค่ะ เพราะเบรกเกอร์วงจรที่ 1 และ 2 จะต้องรวมกันไม่เกินขนาดที่มิเตอร์รับได้ค่ะ เช่น 30(100)A เบรกเกอร์วงจรที่ 1 และ 2 ต้องรวมกันไม่เกิน 100A ค่า

[@nawinggch.8244]

กฟภ.หากเป็นโหมด3ให้ได้แค่ ตู้ชาร์จ เท่านั้น คุณอยู่บ้าน คงไม่ใช่โหมด๒ หรือแทนชาร์จมาชาร์จกับรถหรอกคับ cb ปกติ 32 ใช้ ก่อน 40 คงต้องแก้ไข

[@napuksornbenjakulrungrot]

พลอยขออนุญาตตอบแทนนะคะ จากคลิปวิดีโอทางคุณเก่งอยู่ในพื้นที่ของการไฟฟ้านครหลวงค่ะ และในส่วนของ MCB 32A เราคุม power plug ค่ะ MCB 32A กับ RCD 40A ทำหน้าที่คนละอย่างกันค่ะ 32 เอาไว้ตัดกระแสเกิน กระแสช็อตค่ะ แต่ RCD คือไว้ตัดไฟรั่วค่า

[@Yosita2456]

ราคาเท่าไรคะ

[@evmania9651]

ค่าใช้จ่ายจะขึ้นอยู่กับสเปคครับ มีเรื่องของระยะสาย และรายละเอียดเล็กน้อยที่จะขึ้นอยู่กับความค้องการของเรา ต้องลองติดต่อ Auintech ครับ (ถ้าบอกว่ามาจาก EVMania จะได้ส่วนลดด้วยนะครับ ^^)

[@chalermarunwarodom5019]

เรื่องมาก รถน้ำมันป้ายแดงรุ่นประหยัดเก่าแล้วซื้อใหม่ ขับเท่าที่จำเป็น

[@pedcad]

"minimun ของการไฟฟ้า ต้องเป็น 30/100" ประโยคนี้ ไม่จริง ผิดไปไกลเลยครับ

[@evmania9651]

ขออนุญาตตอบ แทนคุณพลอยนะครับ (คำตอบนี้ ได้ตอบจากคุณพลอยโดยตรง แต่KZbin มีปัญหาทำให้คุณพลอยตอยคอมเมนท์ไม่ได้ครับ) “พลอยขออนุญาตตอบแทนนะคะ "รูปแบบมาตรฐาน 1 มิเตอร์ 1 สายเมน หากต้องการจะติดตั้ง EV Charger เจ้าของบ้านจะติดตั้งมิเตอร์และระบบไฟฟ้าที่สามารถรองรับโหลดรวมของบ้านและ EV Charger ได้อย่างเหมาะสม มีเสถียรภาพและปลอดภัย ซึ่งขนาดมิเตอร์ที่แนะนำ คือ Single-Phase 30(100)A หรือ 3-Phase 15(45)A ทั้งนี้ขึ้นกับขนาดและจำนวนของ EV Charger ที่ติดตั้ง อย่างไรก็ตามก่อนติดตั้งควรให้ช่างเทคนิคประเมินโหลดไฟที่เหมาะสมกับแต่ละบ้านก่อนเสมอ" อันนี้จะเป็นข้อแนะนำของการไฟฟ้าฝ่ายผลิตแห่งประเทศไทยเลยค่า สามารถอ่านเพิ่มเติมได้ facebook ของเพจกฟผ.ได้เลยนะคะ พอดีแนบลิงค์ไม่ได้ ต้องขออภัยมากๆค่า”

[@pedcad]

คำว่า "ขนาดที่แนะนำ" กับ "ขนาด minimun" มีความหมายแตกต่างกันครับ ตกลงคุณจะบอกว่าเป็นขนาดแนะนำ หรือ minimun กันแน่

[@napuksornbenjakulrungrot]

@@pedcad พลอยขออนุญาตตอบแทนนะคะ ตามมาตรฐานการติดตั้งทางไฟฟ้าสำหรับประเทศไทย พ.ศ.2564 ตารางที่ 3-4 สำหรับพื้นที่การไฟฟ้านครหลวง ระบุว่าขนาดมิเตอร์ 15(45) สามารถใช้โหลดได้สูงสุดเพียง 30A ค่ะ แต่เครื่องชาร์จส่วนใหญ่กินกระแสที่ 32A ดังนั้นขนาด 15(45) ไม่เพียงพอสำหรับชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแน่นอนค่า การไฟฟ้าจึงแนะนำให้ใช้ขนาดมิเตอร์ขั้นต่ำที่ 30(100) ค่า

[@pedcad]

@@napuksornbenjakulrungrot www.mea.or.th/upload/editor-pic/MEAEV/MEA%20EV_Final_1_Cre-03.jpg

[@rebelx2904]

ขอสอบถามเป็นความรู้หน่อยครับ ถ้าต้องการติด Wall charge 3 เฟส 2 เครื่อง กำลังสูงสุดตาม spec 22 kW ทั้งคู่ แต่รถที่มีรับได้แค่ 11kW (เต็มที่ 16A ต่อเฟส) มิเตอร์ไฟ 3 เฟส 30/100 ก็น่าจะเพียงพอไหมครับ ต่อให้ชาร์จพร้อมกันก็ประมาณ 32A ต่อเฟสอยู่ดี หรือ มันมีรายละเอียดอื่น ข้อควรระวังอะไรเพิ่มเติม นอกเหนือจาก load อื่นๆที่ใช้ในบ้านไหมครับ แล้วถ้าติดเพิ่มจาก MB เดิมในบ้านเลยไม่แยกเป็นวงจรที่ 2 มีข้อดี ข้อเสียอะไรไหมครับ

[@napuksornbenjakulrungrot]

พลอยขออนุญาตตอบแทนนะคะ รถไฟฟ้าเรารับได้ 11kW จริงค่ะ แต่เครื่องชาร์จปล่อยได้ 22kW เวลาออกแบบวงจรต้องออกแบบตามกำลังของเครื่องชาร์จค่า ส่วนมิเตอร์ 30(100)A 3P ถามว่าเพียงพอไหม อันนี้ต้องมีการคำนวณก่อนนะคะ ว่าโหลดเดิมบ้านใช้อยู่เท่าไรค่า ส่วนการแยกวงจรที่ 2 ข้อดีเลยคือไม่ต้องแก้ไขระบบภายในบ้านค่ะ

[@maxChokChai]

ควรแยกต่อวงจร2 ชาร์ทเฉพาะรถไฟฟ้าครับ

[@clinicsafeleeco571]

ทำไมถามราคาแล้วไม่ตอบ แค่อยากทราบเป็นแนวทางคับ

[@napuksornbenjakulrungrot]

พลอยขออนุญาตตอบแทนนะคะ ราคาจะแล้วแต่พื้นที่หน้างานนะคะ สามารถปรึกษาได้ค่า ยินดีให้คำแนะนำนะคะ

[@user-ny7pu6kv2i]

ผมจะติดเบรคเก้อรในตู้คอนใช้กับอีวี ทางรถแถมตัวกนดูดมา1ตัวพร้อมwall charge อยากให้คุนช่วยเอาเบรคเกอร์อะไรใสีในตู้คอนชูมเม้อรคับขคำแนะนำคับใช้เบรคเกอร์อะไรกี่ตัวไฟกฟภตู้tou15/45

[@Kuy99]

ผมขอราคาหน่อยนะครับ พื้นที่สมุทรปราการ ครับ​@@napuksornbenjakulrungrot