TIGGO 5X SPORT: RELAÇÃO PRESSÃO DE TURBO E CONSUMO DO TIGGO 5X SPORT !!! #consumo #tiggo5x #turbo

*** Apoie nosso canal *** PIX: 07527546700. (CPF) (Márcio F. do Souto)
GRUPO NO ZAP:
chat.whatsapp.com/Dtb0jMZQfWcHaNoLtlmOp5
CONSUMO:
ETANOL CIDADE:
kzbin.infoz_z6ToAJiV0
ETANOL ESTRADA:
kzbin.infosab2gvL2joY
GASOLINA CIDADE:
kzbin.infohK9mXtNHZH4
GASOLINA ESTRADA:
kzbin.infoxo19b7VNu9c
PASSO A PASSO INSTALAÇÃO DE FAROL DE LED:
kzbin.info/www/bejne/gXfZi6tpm6alaq8
CAOA CHERY TIGGO 5X SPORT:
Performance:
MOTOR TURBO E CÂMBIO DE ÚLTIMA GERAÇÃO
Potência e torque na medida certa, com a suavidade da transmissão CVT.
Motor 1.5 TURBO TCI Flex: 150 CV(E)/147 CV (G) de potência e 21,4 kgf.m de torque
Transmissão automática CVT de 9 velocidades simuladas
Suspensão independente nas 4 rodas: o equilíbrio perfeito entre estabilidade, conforto e segurança
Porta-malas com 340L de capacidade
Até 1090L de volume com os bancos rebatidos
Abertura e fechamento à distância (Keyless)
Acabamento premium, com materiais nobres, costuras perfeitas e texturas sofisticadas
Bancos revestidos em acabamento premium na cor preta
Banco do motorista com 6 ajustes elétricos + regulagem lombar elétrica. Banco do passageiro com 4 ajustes manuais
Console central frontal com apoio de braço e porta copos
Bancos traseiros rebatíveis (60/40), com apoio de braço central
Ar-condicionado eletrônico (manual)
Saída traseira de ar condicionado
Iluminação interna em led com opção de cores
Sistema de som de alta qualidade, com 6 alto-falantes
Abertura e fechamento dos vidros "one touch" com função antiesmagamento
Entradas USB: 2 no console central, 1 na parte traseira
Faróis com design arrojado, ajuste elétrico de altura e acionamento automático
Grade com exclusivo design Diamond, com detalhes cromados
DRL (luz de posição diurna) em LED
Traseira de estilo único e harmônico, com iluminação ampla e de fácil identificação
Retrovisores externos elétricos, com rebatimento elétrico e aquecimento (antiembaçante)
6 airbags
ENVOLVENTE E ACONCHEGANTE AO MÁXIMO
Conforto
Pressão de turbo e sua relação com o consumo do carro.

[@AntonioCarlosGomes310151]

Na semana passada finalmente fiz uma viagem com meu Tiggo 5X Sport. Minhas impressões: - Muito confortável e espaçoso para todos os 4 ocupantes. Acredito que um 5° passageiro deixaria o pessoal do banco traseiro um pouco apertado. Até ai sem novidades pois isso acontece na grande maioria dos carros. - Muito silencioso em relação aos barulhos externos, do motor e pneus no asfalto. - Visibilidade ótima pra todos os lados, para todos os ocupantes. - Muita tecnologia à disposição, principalmente para o motorista. Aqui vai um adendo, aínda preciso estudar o manualzinho (Referências Rápidas) que acompanha o manual, para aproveitar toda essa tecnologia. O pouco que já sei aprendi neste canal. Mas vou fazê-lo. - Passa uma boa sensação de estabilidade, apesar de ser mais alto que os meus carros anteriores, todos sedan's. Suspensão macia e silenciosa, repassando bem pouco as irregularidades do "maravilhoso" piso de nossas estradas e ruas. - Consumo alto e desempenho adequado, como já esperava. Nesse ponto perde para meu carro anterior, um Citroën THP 1.6 turbo, simplesmente o melhor motor (desenvolvido pela BMW) de todos os mais de 20 carros que já tive. Este aliava economia e desempenho excelentes com sua injeção direta, ao contrário da injeção INdireta no TIGGO 5X. - Mas não se pode ter tudo. No cômputo final fico com o TIGGO, embora com saudade do motor antigo.

Obrigado pelo belo relato.

[@emersonvaleriomonteiro2518]

Meu faz 5 nao faz um amais ...oque pode ser ?

Pé

[@coriscotupi]

Os segredos para manter o consumo baixo (além da excelente dica dada no vídeo sobre a rpm, em relação ao turbo): - Esqueça o pé de chumbo; - Mantenha os pneus calibrados; - Ao dirigir, esteja sempre "à frente do carro". Se lá na frente o trânsito complicou, já tire o pé e deixe o carro ir perdendo o embalo, evite manter a velocidade ou descobrirá que vai precisar frear lá na frente. Ou seja, a gasolina gasta para manter a velocidade nesse trecho final foi desperdiçada. A turma acelera, freia, acelera, freia... depois reclama do consumo.

Obrigado pelo comentário

[@mfpledon]

Resumindo: um alto valor de rpm do motor aumenta o consumo; e com velocidade média pequena o consumo será maior.

@@mfpledonvc quis dizer “menor” certo?

[@mfpledon]

Velocidade média baixa em um percurso, por exemplo 10 km/h, o consumo será maior. Consumo maior significaria um valor de km/litro menor: consume mais.

[@coriscotupi]

Para quem não entendeu, eu não quis dizer andar em velocidade média mais baixa, mas deixar o carro desacelerar quando se viu que ali na frente terá de parar de qualquer forma. Neste caso, queimar combustível para manter uma velocidade mais alta, para logo adiante transformar em calor nos freios (porque vai ter que desacelerar de um jeito ou de outro) é desperdiçar energia.

[@caiqueribeiro3575]

O meu tá fazendo 10.3 km/L com 7000km rodados. É o máximo que consegui!

Muito bom

[@homersimpsonlifestyle]

O meu fica bem abaixo disso e eu uso dentro da cidade. Pé bem leve. No caso dos seus vídeos em que mostra o consumo, vejo sempre a rodagem na Av. Brasil, cujo trânsito, apesar de lento, é contínuo. Isso melhora demais o consumo, mas não reflete um uso urbano real, com semáforos a todo instante.

Assista o vídeo: “o problema do consumo é vc” que vc vai entender. Aqui no canal tem esse vídeo. Sem cortes e não é na avenida Brasil. Obrigado pelo comentário.

[@homersimpsonlifestyle]

Conferi o vídeo, e de fato você subiu bem a eficiência dirigindo de forma mais suave. Mas mesmo assim quase não houve parada em sinal e teve um trecho rodoviário. Trânsito muito contínuo, favorecendo o consumo. O fato é que o consumo depende muito não apenas do motorista, mas da topografia do local e condições do trânsito. Aqui na minha área em dia a dia normal num curto trajeto eu pego de 05 a 09 semáforos.

@@homersimpsonlifestyleObrigado pelo comentário.

[@calil15]

Video com boas informações, mas Bota o cinto kkk 😊

Vocês são demais. 😂😂😂

[@fernandocarvalho6648]

Consumo está muito relacionado ao pé, quanto mais pesado maior o consumo

Certamente

[@niltonmartins1778]

Bom dia. Márcio Excelente o tiggao.... maravilha é no meu carro o TIGGAOOOO 5XPRO viu comprar SIM se DEUS quiser

Valeu Nilson!

[@spartacocarlos8417]

Só me explica uma coisa. Tenho carros turbo. A informação que eu tinha é que a condução mais econômica é a que é feita na faixa ideal de torque que, nesses carros, é quando o turbo entra em ação. Sua informação é que carros turbo são mais econômicos quando o turbo não é acionado?

Muito boa pergunta Carlos. A explicação completa daria um longo texto ou melhor ainda um belo vídeo sobre turbo. Mas vamos resumir dentro do possível. Quando falamos em turbo, queremos potência utilizando a energia cinética gerada pelo reaproveitamento dos gases de escape do carro, mas jamais podemos apenas injetar mais ar na câmara de combustão e sim devemos injetar combustível a mais junto na medida correta para não termos mistura pobre(ferve o motor) nem mistura rica demais( calço hidráulico e outros) . Então necessariamente mais combustível será injetado e mais combustível igual a maior consumo, mas tem um ponto importante: na situação que mostrei no vídeo, eu não preciso de pressão positiva de turbo, logo n preciso de mais combustível entrando, logo maior economia, mas agora chegarei no ponto que eu acho que vc quer saber: isso é válido em todos os casos? Resposta : não! Se vc quiser andar no seu carro turbo a 140km/h por exemplo vai começar a se tornar impossível não haver pressão positiva de turbo e para uma tocada mais esportiva tudo que queremos é potência. Então ficar tentando controlar o pé nessa velocidade ficará mais “gastão” do que se vc deixar a maravilha do turbo entrar. Com menos “esforço” nesse caso , o seu carro andará e certamente vc estará economizando. Mas isso tudo dito atrás tem variáveis, como por exemplo um motor turbo com injeção direta, onde o bico está faceado dentro da câmara de combustão então vc injeta quase sempre o ideal para melhor performance do motor. Também temos um outro ponto que é o uso de turbinas de baixa inércia (equipa os hb20 tgdi) essas turbinas entram em baixíssimas rotações ou seja, pressurizam logo as 1300rpm e ainda assim o carro fica econômico, desde que seu pé não esteja afundado no acelerador. Acho que deu meu amigo. Abraço

[@gustavoalbuquerque1980]

Interessante. Sabe dizer o motivo do Tiggo 7 Sport ser mais econômico que esse Tiggo 5x, se é o mesmo motor?

Você tem o 7? Você faz quanto nele?

[@guilhermevasconcelosvonron19]

Meu querido, onde tu põem teu lixo dentro do carro? Tenho um e não tem um porta lixo né? Abc

Não produzo lixo dentro do carro.

[@guilhermevasconcelosvonron19]

Po nem uma balinha não come? Em viagem e tal? Mas obrigado Abc

@@guilhermevasconcelosvonron19 balinha no porta copos.

[@joserobertoquintiliano7913]

Joga no piso do passageiro e qdo vc parar recolha, é assim que faço dentro do meu

[@renaldosilva2594]

@@joserobertoquintiliano7913 dia desses deixei uma bala dentro ali no porta copos na parte da manhã e quando foi a tarde estava um formigueiro só. E deu trabalho para acabar com elas kkkk não deixo mais.

[@carlosalberto-lh2cy]

Tenho um tiggo 5 x pro,hoje com 2600 km, ja deu problema na maçaneta da porta traseira esquerda, defeito intermitente, hora abre, hora nao abre, a buzina parou de funcionar, hoje deixei na concessionaria para solucionar os dois problemas depois de 15 dias para agendar, fora outro peoblema Eletrônico que a concessionaria alegou interferência do rastreador da seguradora, vamos ver se realmente era isso.

Beleza . Boa sorte. Obrigado pelo comentário.

[@adaomonteiro7903]

Coloca o cinto.

Coloco não.

[@diogomercesmachado962]

Os caras mentem na cara dura! Esse carro não faz mais de 6km/l no etanol e de 10km/l na gasolina. Tudo isso andando a menos de 100km/h

Realmente uma pena esse comentário. Mas obrigado por comentar. Te asseguro que não ousaria mentir ao meu público. Inclusive existem diversos vídeos absolutamente sem cortes, mas sei que ainda assim não seria suficiente quando queremos criticar.