🥋 Tipos de Pilotos [Rafael Santos]

[@giocyp]

Não é por acaso que sou médico e fã da aviação. Na medicina, lidamos com riscos e numa sala de cirurgia por exemplo ou numa indução anestésica (em locais sérios e profissionais bem treinados e vigiados) temos de lidar com checklists, briefings, redundância, plano de condução e controle de situações altamente estressantes !! Grande tiozão ! Um grande abraço !! Estamos sentindo falta dos “causos”

[@CarlosEduardo-oh4jz]

Boa tarde Grande CMT Rafael o Famoso Tiozão, Vc é Diferenciado mesmo!!!!!!! É por isto que voa a anos em uma copanhia Koreana quê é altamente Rigorosa,Faço das sua Palavras as minhas,acho o maximo a forma qué Vc comenta,fala na lata, é isto ai falou tá falado!!!!!!! A cada Video aprendo muitocom suas informações,mande um alô aos Amigos do Aeroclube de Uberaba MG e o pessoal do aerodromo vale dos dinossauros em Peiropoles,em Especial ao Dr Lenim Ignachitt, Abraços Carlos Eduardo BrêveCarreteiro de Uberaba MG 👍👍👍👍👏👏👏👏✈✈✈✈🚛🚚🚛🚚🏍🏍🏍🏍🚘🚘🚘🚘🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷

[@paulotosi6091]

Na Medicina, especialmente em Cirurgia, trabalhamos como o piloto: CRM e erro zero.

[@marcocastro7348]

Como tem que ser Tiozão, sem filtro, doia a quem doer!!!

[@marcocaffe1986]

Excelente. Como sempre, sinceridade escancarada, sem mimimi. Se puder acrescentar algo a partir de minha grande pequenez, diria que o bom piloto é aquele que tem habilidades manuais adequadas, que gosta de estudar aviação e tem disciplina. Se não juntar ao menos estas três características, não passará de um ÁSno indomável, qualquer que seja sua aviação. Abçs

[@thyrsoguilarducci4630]

Sempre didático e sem pó de arroz. Na veia!

[@ubirabarreto8367]

Like dado!

[@luizfelipealmeidaaraujo6870]

Excelentes comentários, Rafael!

[@marciusjulio9046]

Na minha opinião, os pilotos da aviação GERAL (onde estão compreendidas as aviações executiva, agrícola e privada) são verdadeiros HERÓIS, pois essa aviação é a mais estressante de trabalhar. O desgaste do piloto não ocorre durante os voos ou após os voos como na Linha Aérea, mas sim, ANTES MESMO DE VOAR, principalmente pelo excesso de burocracia que ele precisa enfrentar. A atividade de voar é uma luta diária para o piloto da aviação geral no Brasil, pois ele precisa provar que não é bandido o tempo todo para ANAC, DECEA, INFRAERO, DAESP, Administrações Aeroportuárias Municipais e guardinhas de raio-X. Merecemos mais respeito! Alguém discorda?

[@caca121112]

abraço tiozão

[@dakariano8199]

Trabalhei por 20 anos em linha aérea. Aeroportos incapacitados que estão em obras infindáveis, controladores de voo despreparados, sistema de vigilância Foqua altamente punitivo, escalas 12/12/10 12 horas de jornada, 12 horas de descanço, 10 folgas, com inúmeras monofolgas. Alimentação extremamente ruim e em pouca quantidade. Escalas que mudam as vezes 5 vezes ao dia. Inúmeras trocas de aeronaves. Após a pandemia perda de benefícios e perdas salariais. Transporte para os hotéis nunca estão no aeroporto quando vc chega. Hotéis de categorias ruins, salvos pouquíssimas excessões. Enfim essa é a verdadeira rotina do piloto de linha aérea.

[@2007maxf]

Bem descrito, Coisa que não vemos do saguão do aeroporto

[@carloscamacho1952]

NO RASTRO DA BRUXA CMTE CARLOS GERMANO FRASE: Pg 266 SABE-SE QUE O NÍVEL DE ALERTA DOS PILOTOS VARIA NA RAZÃO DIRETA DO GRAU DE DIFICULDADE DO VOO’ IT IS KNOWN THAT THE ALERT LEVEL OF PILOTS VARIES IN THE DIRECT RATIO OF THE DEGREE OF DIFFICULTY OF THE FLIGHT'

[@darkdms]

minha visão é: Pilotos de linha: Senhores do mal tempo e do gerenciamento de panes Piloto executivo: Senhores do gerenciamento da atividade, da manutenção ao pernoite. Piloto Agrícola: Senhores do voo no pre-stoll. Curva de 60° com o avião no peso maximo a 30 metros de altura é normal.

[@35157208]

Top Tiozão. Dá pra afirmar então que a aviação comercial é a mais segura? Por ser mais treinada, ter um maior gerenciamento e monitoramento?! Abraço.

[@rafaelsantostiozao515]

Creio que todas tem o mesmo nível de segurança, a comercial so tem mais controle!

[@luizfelipealmeidaaraujo6870]

Considero a comercial mais segura (estatisticamente comprovado). Até pq se a geral tivesse submetida a todas as regras e protocolos da comercial, seria totalmente inviável voar.

[@marceloluizfigueira7208]

Isso se você partir do princípio que se aplica o que se escreve, o que não é lá uma verdade. E tem que partir do princípio que segurança é taxa de acidente por milhão de decolagem... ...segurança que depende de sorte é um negócio complicado. Mas é uma conversa que muita gente não tá pronta pra levantar a bola. Dá uma olhada no canal do BEA que tu vai entender o tanto que é absurdo acontecer cenários assim em 2022 em um cockpit de linha aérea.

[@jrjr5396]

Não transgride, Comandante ? 110 hrs / mês, 300 / trimestre ? . Ainda que nossa regulamentação não se aplique na Coreia, é muito não acha ?

[@rafaelsantostiozao515]

Vc utiliza os limites do pais que vc voa, eu voo com o ATPL Coreano e portanto sujeito a regras locais.

[@pedrosantana6601]

Esqueceu dos pilotos que não são pilotos kkkkkk esses se acham os donos da verdade