Что лучше? Мотор колесо или Центральный двигатель

В чем же различие между мотор колесом и центральным двигателем❓
Что выбрать? В этом видео Вы найдете ответы на все вопросы и надеемся, что оно поможет сделать Вам правильный выбор👍
Самый крупный магазин электромототехники в России и СНГ
simargl-elektro.ru/​​​
Свяжитесь с нами!
✓ Группа ВК - simarglelektro​​​
✓ Инстаграм - / simarglelektro
✓ Яндекс дзен - zen.yandex.ru/simarglelektro
✓ Телеграм канал - t.me/simarglelektro
✓ Наш телефон - 8 [phone]
Меню видео:
00:00 - Вступление
01:00 - Мотор колесо
01:22 - Центральный двигатель
01:30 - Пример центрального двигателя
01:41 - Пример мотор колеса
01:48 - Плюсы и минусы:
01:56 - Шум
02:12 - Место под АКБ
02:52 - Развесовка
03:21 - Редукция
03:36 - Бездорожье
04:01 - Долговечность
04:23 - Ремонтопригодность
04:50 - Максимальная скорость
05:10 - Торможение
05:33 - Запас хода
05:57 - Итоги
06:06 - Заключение

[@SimarglElektro]

Меню видео: 00:00 - Вступление 01:00 - Мотор колесо 01:22 - Центральный двигатель 01:30 - Пример центрального двигателя 01:41 - Пример мотор колеса 01:48 - Плюсы и минусы: 01:56 - Шум 02:12 - Место под АКБ 02:52 - Развесовка 03:21 - Редукция 03:36 - Бездорожье 04:01 - Долговечность 04:23 - Ремонтопригодность 04:50 - Максимальная скорость 05:10 - Торможение 05:33 - Запас хода 05:57 - Итоги 06:06 - Заключение

[@Vlad_Sedov]

Не обьетивно. Вы топили в обзоре за ЦП. Насчёт торможения. На МК очень мощная рекуперация, которая вполне нивелирует его масса. У меня на песке рекуп может и заблокировать колесо. При одинаковой мощности и редукции МК и ЦП будут одинаковые по ускорению и максимальной скорости. Снять МК проще. Делается разъем фазных как можно ближе к колесу а не к контроллеру. Эти два двигателя имеют каждый свою нишу. Нельзя сказать что какой то лучше. На ровном асфальте разницы не чувствуешь. Вообщем не объективное видео. Лайк все равно ставлю за труд. Интересно было послушать Ваше мнение в любом случаи))) Спасибо

[@SimarglElektro]

На ровном асфальте разницы не чувствуется, но мы живем в России, и даже в столице ровный асфальт не часто встретишь

[@DVAtehnika]

1. У центрального мотора тоже есть рекуп. 2. Так в том то и дело, что один из жирных плюсов центрального мотора, возможность изменять редукцию буквально за несколько минут, минимум достаточно поменять ведомую звезду. Можно поставить размеров хоть с колесо, тогда можно и на вертикальные стены заезжать, МК так не может. Можно даже двухступенчатую коробку поставить если сильно хочется. На МК нельзя. 3. Снять МК уж точно не легче, даже в прямом смысле т.к. нужно для начала разъединить провода, плюс МК сильно тяжелее обычного колеса. Ну и на МК не попрыгаешь опять же из-за большого веса сзади. Думается мне, что на том же дропе на котором какой-нибудь условный Sur-ron с центральным мотором чувствует себя вполне комфортно у мота с МК поотрывает спицы. Ну и напоследок. Центральный мотор лучше охлаждается т.к. источник тепла статор с электромагнитами находится так сказать снаружи и имеет контакт с внешней средой т.е. он может охлаждаться как встречным потоков воздуха так и с помощью жидкостного охлаждения, в МК это невозможно организовать т.к. статор с электромагнитами находится внутри мотора и гоняет горячий воздух внутри мотора без возможности его эффективно охладить. Вот и получается, что центральный мотор намного более универсальный тип привода. Его единственный минус я вижу только в обслуживании цепи, но это небольшая плата за те плюсы которые он дает.

[@world_of_tanks_blitz9867]

Сразу видно сравнение "честное"

[@loplop9527]

Видео время/качество. Молодцы 👍

[@franckfrank9286]

Нормальный видос, расставил все по полочкам. Всем удачи и благополучия.

[@SimarglElektro]

Спасибо!

[@user-jz6fs7pv6u]

было бы неплохо увидеть, как они ещё ездят одновременно для сравнения😄

[@SimarglElektro]

на нашем канале есть видео и с такими и с такими мото)

[@user-je9th5ri7e]

Спасибо за информатив🔥

[@SimarglElektro]

Всегда пожалуйста! Спасибо за отзыв!)

[@neposeda_ya]

Конструктивно хочу поправить так как , в долговременно использовал оба мотора , постоянно требует натяжки цепи , жрет шестерни а єто плюс три тысячи в сезон При агрессивной езде посадочные места под подшипники в центральном моторе сильно изнашиваются и требуют замены крышек , в центральном моторе такой проблемы нет , нагрев центрального мотора больше и мотор колесо при тех же параметрах греется меньше , в мотор коле можно влить больше мощности

[@user-bd9kv3rl6o]

Боже, автор, ты хоть покапайся в мат части,1) оборотов на центральном моторе больше, подшипник из строя выйдет раньше, на пару с датчиками холла, чиню такие моторы и центральных протаскивают гараздо больше чем МК 2) торможение- боже, автор, твое предвзятое мнение можешь оставить себе, ты позабыл что такое рекуперация? 3) пробег- сук а вот тут я поспорю, даже если тупо с законов физики-и там и там у нас одинаковые моторы(ассинхронные бесшеточные), КПД у них в районе 90%, только вот не задача, у центрального ещё парядка 5-10% теряется на том, что бы цепь изогнуть, мб просто кто то делал не очень честный эксперимент,лично у меня МК обгоняет ЦП по пробегу на 8-12% 4) ремонтопригодность- в принципе без разницы что перематывать или где менять датчики холла, но так же могу сказать как автор:при поломки ЦП нужно снимать весь пластик, дербанить проводку, а МК скинул да другое поставил, так же и с редукцией, поменяй обмотки с 5т на 8т, вот тебе и редукция, всё равно колесо снимать, либо обмотки со звёзды на треугольник переключи,а, ну да, этож сложно, нужно тупо обосрать МК и возвысить ЦП, хмм, а почему же во всём мире используют МК?

[@SimarglElektro]

1) у нас с точностью до наоборот) 2) А если её нет? (Мы например рекупераци не используем в моделях) 3) Даже если взять в расчёт 5% потерю на цепь, то в любом случае ЦП движок на 3кВт, выдает показатели по мощности и тяге, как 5кВт МК, но что быстрее посадит батарею? Движок 3кВт или движок МК 5кВт, хотя результаты по набору скорости и тд они, повторяемся, выдают одинаковые 4) ремонт ходовой части, т.е. просто колеса и его бортировка - зачем на ЦП снимать пластик, если он ремонтируется так же, как обычное колесо на ДВС движке)

[@user-iy8ze1fu4b]

ну хоть кто то правду написал. спасибо Дмитрий.

[@user-px6jk4hc8c]

@@user-iy8ze1fu4b А нет там честного сравнения.

[@sama7447]

Просто кайфанул от информативности. Спасибо ребята 😊

[@SimarglElektro]

Всегда пожалуйста

[@user-db1xh4fd2u]

Ведущий - полный профан в том, о чём говорит. То, что он вещает - инсинуация. За такое - бить по морде надо. А не благодарить.

[@user-jx7os4st3s]

​@@SimarglElektroподскажите пожалуйста. Насколько % мотоколесо проедет меньше при одинаковом аккумуляторе. Хотябы примерно. Выбираю между ними)

[@AlexanderSergeevlch]

​@@user-jx7os4st3sЭто фейк, расслабься👍

[@user-mk1cg3ff5n]

а что касается осблуживания, мотор колессо же легче ещё программируется с контроллером, чем цд

[@SimarglElektro]

программируется контроллер, сама силовая не причем)

[@user-os7zu1yz5m]

Цена самой конструкии (цена аппарата + частота ТО и цена обслуживания) ? КПД - шестиренки/кол-во трущихся деталей ? простота замены колеса - Спорно (с м-колеса цепь не нужно скидывать ). Максимальная скторосить и мощность на тесте ? Эллектроаппарат это не про 200-250 км в част, а максимум про 110 т.е. все преимущества по развесовке и подрес. массам не так уж остро и стоят.

[@AlhimikDV]

ага, а мудохаться со смазкой цепи, с её растяжением и заменой, с износом звезд. ну да, тут де стояла задача впарить отдельно стоящий двиг....

[@SimarglElektro]

ну если цепь хорошая (мы кстати меняем по умолчанию на японскую, как и колодки) - то проблем особо не будет) есть еще ремень)

[@user-ix7cx2mz8d]

1. Для бездорожья говорите лучше центральный двигатель, но опять же, все забывают про цепь, а вот эта самая цепь, которая ещё и без кожуха, поведёт себя на бездорожье крайне непредсказуемо, уж поверьте, знаю о чем говорю. 2. Если колесо всё же придёт в негодность, если в случае с мотор колесом отключаешь провода и вынимаешь колесо, то опять же, с цепочкой вы намучаетесь, а она скорее всего ещё и будет в масле, в грязи, а встрянете вы скорее всего подальше от дома, вот тогда и придёт осознание разницы в ремонте. 3. Снова к цепи, ибо рваться она у вас будет не только на бездорожье, но ещё и на трассе, и рваться, и слетать, и ваше счастье если это не произойдёт на большой скорости, ибо в ином случае вам оторвёт пол мотоцикла. Если мотор колесо может сгореть просто напросто, оно прослужит вам на тысячи раз дольше чем цепь с которой вы намучаетесь, и последствия для вас как водителя не такие серьезные. 4. Про безопасность центрального двигателя я даже говорить не буду. 5. Сложность конструкции, много деталей которые будут вести себя по настроению, и хорошо если там что нибудь не отлетит. 6. Если говорить про полный привод, о чем автор забывает, то в случае с центральным двигателем, вам придётся ставить кардан на переднее колесо, представьте кардан на мотоцикле. Вес и управляемость будет соответствующая. В другом случае просто ставится мотор колесо на переднюю часть мотоцикла. Можно ещё перечислить достаточно, но дальше без меня думаю разберётесь.

[@SimarglElektro]

1. Про бездорожье речь идет именно о том, насколько быстро выйдет из строя силовая установка. Ставьте кожух и всё будет ок, кстати, на внедорожных мотах он обычно стоит по умолчанию 2. Вынимаешь и заказываешь новое, стоимость. 1\4 от мотоцикла, а порой и 1\3 от цены мото. Такой себе аргумент. И разница в ремонте, сами же пишите, отсоединить провода, снять колеса, а вместо него что вы ставить будете? В поле проще цепь поменять или хоть как то приспособить, чтобы доехать. Если МК выйдет из строя - без сервиса уже не обойтись, вплоть до полной замены. 3 Всё зависит от качества цепи и как вы следите за своей подвеской в целом. Случаев не было к счатьсю. 4. Почему? Если пишите - уже говорите полностью) 5. Никакой сложности, все в сотни раз проще, чем с ДВС 6. Если честно - первый раз слышим о полноприводном мотоцикле, квадрики - да, но кардан на перднее колесо? А рулить то как? Или это для езды по прямой? о_О

[@user-ix7cx2mz8d]

@@SimarglElektro про ДВС я не говорю, в сравнении с электро такие трещëтки и рядом не стоят, это понятно. А насчёт карданов, да, протягивают порой привод на переднее колесо, часть кардана остаётся подвижная, посмотрите в тяжёлых мотоциклах. Но опять же, я думаю вес себе такого агрегата вы представляете, и управляемость, и эксплуатацию)). В случае с мотор колесом просто ставится мотор колесо на переднюю часть, вот и полный привод. Это можно посмотреть на фэтбайках и разных крутых внедорожных электромотоциклах. Насчёт мотор колёса, я понимаю что всё ударяется в копеечку. Но, хочу сказать, мотор колесо не просто так придумано, и далеко не дураками. Первые кареты с электромотором и обычным электро двигателем появились 200 лет назад. Мотор колесо придумано в разы позднее, и внедрено как инновация, и есть за что, оно безусловно обладает рядом преимуществ в отличии от обычно электро мотора который ставят даже в советских стиралках для белья. Опять же, я не говорю про цену, но я предпочитаю чтобы деталей было по минимуму, чтоб ты часть снял, и поставил обратно, и мотор колесо это отлично обеспечивает. Про цены на мотор колесо я опять же не заикаюсь, каждому своё и под свой кошелёк.

[@narissargylov9259]

😂😂😂

[@user-bz4zl1ry9e]

чётко, непонимающие люди должны будут сразу всё понять

[@SimarglElektro]

надеемся))

[@user-db1xh4fd2u]

"чётко, непонимающие люди" должны понять, что ведущий - чепушила, толкающий дичь.И откровенную галиматью под видом правды.

[@AlexanderSergeevlch]

​@@user-db1xh4fd2uФейки преподаёт ушастым👍

[@benten9693]

а вместо цепи можно использовать ремень? тогда и шуметь он не так громко будет

[@SimarglElektro]

да, конечно) есть модели на ремне тоже)

[@Vlad_Sedov]

Насчёт расхода. ЦП экономичнее при низких оборотах. Так раньше выходит на обороты кпд. Редукция помогает пройти эту мертвую точку когда обороты не в КПД Но по трассе физику не обманешь. Расход в номинальных оьоротах будет олинаковый

[@SimarglElektro]

Дело не в физике, а в том что при одинаковом пиковом токе у них скорость разные, т.к. мотор колесо не имеет редукции и обороты фиксированные. А Цп можно настроить чтобы излишнюю дурь перевести в скорость

[@Vlad_Sedov]

@@SimarglElektro при скорости 60-80 км/ч (предположим) Когда оба двигателя будут работать в оборотах КПД расход будет одинаковый. Двум одинаковым мотоциклам с разными моторами нужна одинаковая мощность для заданной скорости чтоб преодолевать лобовое сопротивление воздуха, сопротивление качению и т.д. ЦП выигрывает в разгоне так как обладает большим крутящим моментом за счёт редукции. Редукция помогает мотору быстрее пройти мертвую точку когда обороты двигла в не КПД. При одинаковой постоянной скорости расход одинаковый. Если взять МК с намоткой идентичной редукции ЦП то и разгон и расход будут одинаковые .

[@Vlad_Sedov]

@@SimarglElektro вообщем спор вечный. Каждый мотор имеет свою нишу. В эндуро и кросе однозначно МИД. А на каком нибудь кафе рейсере вообще разницы нет. По городскому асфальту разницу не ощутил. Для лёгкого конфига МК имеет место быть. Типо Соко тс Макс. Меньше шума и плясок вокруг цепи.

[@user-db1xh4fd2u]

@@SimarglElektro Молодой человек! Вы вообще с луны, или с марса? За один оборот ЦП проедет около 30 см, а МК почти 2 метра. Какую отъявленную чушь вы несёте с видом знатока!..... . . . .И вы не сказали о том, что цепь съедает часть КПД и является промежуточным звеном в передаче крутящего усилия.А в МК промежутков нет, и оно более энергоэффективно.

[@siki9223]

а вот такой вопрос если был мот на мк движке я смогу его переделать на цп?

[@SimarglElektro]

Только если полностью менять маятник и ставить цп в маятнике

[@siki9223]

@@SimarglElektro хмм ясно можешь посоветовать раму до 1000 доларов на цп зарание спасибо

[@Reader7070]

а еще есть ЦП с передачами ! ЦП эталон ! А с ремнем вашше супер!

[@SimarglElektro]

ремень пока тестируем, поэтому особо внимания не удлеляем тут ему) как всё попробуем - запишем видос о ремне отдельно)

[@user-tp7dm9to8i]

Когда нибудь инжинеры придумают как в моторколесе находу переключать обмотки с звезды на треугольник и на оборот. Тогда кпд моторколеса и приемущества выпастут в разы...!!!

[@SimarglElektro]

Ждемс

[@user-tp7dm9to8i]

@@SimarglElektro , где то на ютюбе, люди делают выносное переключение обмоток. И на форуме электротранспорта кто-то делал.

[@andreymerka4227]

еще не добавил про длину фазных проводов. Если на мк провода придется тащить через весь корпус и плюс они будут постоянно в движении на подвеске, то у центрального расстояние токопередачи минимальное что еще больше уменьшает потери даже с толстыми фазниками

[@SimarglElektro]

И точно

[@dominicadavydova8298]

Нужно подключить контроллер к компьютеру,и произвести автоидентификацию, сможете помочь ?

[@SimarglElektro]

приезжайте в наш Сервисный центр, или позвоните на горячую линию 8-800-500-69-96, конечно поможем!

[@user-ug4bk1km5b]

Моя прелесть !!

[@SimarglElektro]

=)

[@ribbonheadphoneforever8415]

К весне думаю что взять, либо 600 бандита, или собрать электровелосипед с 2 моторами по 5 киловат, пиковая мощность каждого 15 квт, в общей сумме 30 квт. Хочется бандоса себе, ведь это в первую очередь топовый, породистый выхлоп, высокая динамика, что для меня очень важно. Любой Китай даже не рассматривается к покупке, тк ни один Китайский байк, по динамике, даже рядом не стоит с 250 бандосом, не говоря уже о 600. С другой стороны, хочется электровелик собрать, это огромная экономия, тк не придется тратить на бензин и вкладывать минимальные средства в обслуживание. За цену 600 бандоса, можно собрать фэтбайк на 10 квт, с максимальной мощностью 30 квт, если рама с колесами и тормозами выдержит все это, в чем я сомневаюсь. Если покупать усиленную раму, с норм тормозами и хорошей двухкоронной вилкой, то цена на все это превысит цену 600 бандоса, тут я уже хз, нужно думать. Еще под сомнением динамические характеристики 30 квт! Если разгон 30 квт будет хуже Китайского мото на 200 кубов или на одном уровне, то это такое себе

[@SimarglElektro]

Берите лучше бандита) Все же даже мощный велосипед - это велосипед)

[@Realdamnyo009]

6:36 как музыка называется? И доставка есть? Только на россию или можно и в другие страны? (Казахстан или киргизстан)

[@SimarglElektro]

Доставка по РФ и СНГ

[@user-si8xl8nu7b]

Сейчас помирю всех и цп и мк, короче брать надо ц.п. на ремне, порвется? Да и х. С ним, не 9 клапана не загнет

[@SimarglElektro]

главное что Ц.П. а ремень или цепь - уже не критичный выбор

[@user-hv8cm4kc8k]

В моторе подвесном два плюса охлаждения и переключения фазные обмотки между звезда-треугольник через мопы.на этом плюсы закончились 😂. Про вес ты меня удивил АКБ ты похоже тоже в хвост ставишь из-за чего чувства как будто с пассажиром. То что прокол колеса ну это вообще ржака зачем его вообще снимать 😂. Минусы парнишка про цепь писал красава 👍 так и есть. Для асфальта мотор колесо, для бездорожье подвесной мотор. Я ездил на том и том,мотор колесо лучше тише,мазать не чего не нужно рекуперация работает стабильно не чего не дёргается в дороге. Мне скучно тут рассказывать все плюсы минусы,проще зайти в инет и почитать о каждом моторе на адекватных сайтах. Подвесной мотор лучше тем что его мощность не ограничено,а вот в мотор колесо больше 8квт не засунишь либо в раму не влезет 😅

[@ervinromel977]

Для нормальной адекватной езды мотор колесо, а если ты мамин ракетчик бери центральный мотор...

[@SimarglElektro]

по ровной поверхности да - круто, но в остальном слишком рискованно)

[@hozaingor9731]

Хорошее видео. Информация показана очень тупо (сложно более идиотски) и наглядно. Молодец. Слово идиот не для тебя, а про очевидно даже для идиотов/ток.

[@SimarglElektro]

Спасибо, наверное)

[@hozaingor9731]

@@SimarglElektro _😁👍 Грамотный и простой подход это хорошо (но без ругани).

[@user-px6jk4hc8c]

Вот так и разводят народ . Первое . А кто сказал что центральный мотор 3 квт и есть 3 квт у китайцев к примеру он позиционируется как 8 квт, вот и нужно его сравнивать с мотором 8 квт . И как думаете кто победит в кпд и максимальной скорости ,конечно же мотор колесо. Так как кпд у них одинаков до 92 %. Имел ввиду QS273V3. Второе. Кто сказал что мотор колесо не надёжное. Чаще всего там выйдут со временем подшипники но это не сложно заменить. А вот как поведут себя редуктор в центральном моторе на 7000 оборотах и подшипники а так же цепи звёздочки именно это меня и задолбало менять на бензиновых версиях . Третье . Тормоз каким образом он у мотор колеса хуже чем у центрального . Тормозной диск одного размера а так же гидравлика в добавок и рекуперативное торможение моторами одинаковое по сути и настраиваемая контроллером. Четвёртое . Запас хода будет примерно одинаков так как на малых оборотах центральный более экономичный а на большой скорости мотор колесо . Пятое . Долговечность )) прям улыбнуло . Езжу уже пятый год на мотор колесе которое установлено на мотоцикл . Ни одного прокола ,ни одной поломки . За это врямя уже бы пришлось поменять цепь и звёзды. А так даже подшипники родные в порядке. В общем . Оба варианта довольно хороши . Но каждый выберет что ему лучше . У меня есть ещё один мотоцикл с центральным мотором на ремне установленным в подвеску , поэтому есть с чем сравнивать . То же вот прикупил в надежде на экономичность , а оказалось что нет ни какой экономии .

[@SimarglElektro]

Первое - мощность смотрится по контроллеру и вливаемому току, а не по тому что вам китайцы ховорят :D Второе - центральные двигатели бывают и БЕЗ редукторными. Третье - в видео объяснили, моторколесо тяжелое, у него есть внушительная центробежная сила. Четвертое - вы не правы, тесты это доказывают. Странно что вы ничего не сказали про неподрессоренную массу, или о том что мотоцикл с моторколесом тяжело закладывается в поворот, и хуже отробатывает подвеска. Вот так и разводят народ :)

[@user-px6jk4hc8c]

@@SimarglElektro Ну вы же понимаете о чём я говорю . Нельзя сравнивать 3 Квт мотор колесо и 3 Квт центральный мотор . 3 Квт мотор колесо обычно управляется контроллером с батарейным током от 70 до 80 Ампер и имеет максималку до 90 км в час. Центральный мотор не важно редукторный он или нет обычно имеет более мощный контроллер в последнем моте пришедшем из Китая он составлял 300 Ампер и максималку 140 км в час . А вы это всё сравнили и плюс поставили центральному не корректно. Тут же говорили что места в батарейном отсеке у мотор колеса больше значит и проедет оно дальше на одном заряде , а плюс снова поставили центральному видимо ошиблись. Почему не обсуждаете КПД моторов ведь оно одинаково к примеру у QS 273 V3 ни чем не уступает центральным. К тому же у центральных моторов есть цепь или ремень которые то же снижают КПД . В общем эксплуатирую 2 электромотоцикла уже несколько лет один с мотор колесом другой с центральным на ремне. Вариант с мотор колесом проехал очередной сезон без поломок а центральный скушал 2 ремня вроде мелочь а неприятная . Первый ремень шкивы слизали зубы на ремне а второй просто резко порвался . В первом случае был не качественный ремень во втором моя вина ремень перетянулся из за попадания грязи в пазы шкивов . Как показала практика с ремнём съезжать на влажную грунтовку нельзя а мотор колесу нужно плюсик ставить при эксплуатации.

[@JudgeDredd777]

не понял почему запас хода разный будет? из за редуктора?

[@SimarglElektro]

Да. На ЦП можно раскрутить колесо тем же током до более высоких оборотов.

[@JudgeDredd777]

@@SimarglElektro понял, спасибо

[@TomasBoss26]

Нее ребята, нафиг вашу цепь. С ней возни слишком много. Я лучше с МК куплю.

[@SimarglElektro]

дело каждого, но готовьтесь к неожиданностям, о которых мы говорим в видео)

[@user-iy8ze1fu4b]

@@SimarglElektro главное избегать те о которых вы умолчали

[@user-px6jk4hc8c]

@@SimarglElektro И к каким ? Я уже 5 сезонов откатал на мотор колесе ни чего не делал и с подшипниками всё в порядке . Даже весной в пашню заезжал думал перегрею и сгорит . Контроллер нагрелся от высокой температуры и ушёл в защиту . Когда остыл без проблем поехал дальше.

[@user-ex6fw1oq2e]

Переднее моторколесо а на заднее ДВС. Или так не получится?

[@SimarglElektro]

нет... это порушит законы мироздания...

[@goldennikitina3871]

А почему самокаты на цепном не делают ?

[@SimarglElektro]

не практично, мало места + ноги то куда ставить)

[@user-ji9tn3zd7u]

Давайте оставим моторколеса для самокатов и гироскутеров :)

[@SimarglElektro]

именно)

[@Vladimir_Familio]

Ага, неубиваемость, долговечность, необслуживаемость, максимальная скорость, надежность - плюс к приводу с цепной передачей? Да ты "Инженер"! Видео из разряда неуч для неучей.

[@user-qt6vj6zu4x]

Есть ещё минус центрального мотора. Это цена. Он дорогой чем мотор колесо

[@SimarglElektro]

на 10%?

[@user-qt6vj6zu4x]

@@SimarglElektro super soco tc 1 500 000. A super soco tc max 2 300 000. Цена в Казахстане

[@user-ql1ys7ej4y]

что-то не очень честный тест) похоже на рекламу цепи, мотор колесо шире, а значит в повороты входит лучше, гораздо безопаснее чем на тоненькой покрышке))

[@SimarglElektro]

1) пятно контакта не меняется 2) есть цепной привод с широким колесом Просто моторколесо реально хуже simargl-elektro.ru/products/elektro-utv-se-terra/

[@user-mv1cy5mq5y]

то есть моцики на мк дешевле, потому что это отстой, Тогда зачем их вообще продавать, пусть люди забудут о существованние мотор колес

[@user-ji9tn3zd7u]

Потому что люди любят покупать подешевле, особенно если не видят разницы

[@SimarglElektro]

для этого и сделали такое видео) чтобы наконец то было ясно, что нельзя экономить на безопасности)

[@MegaDeeMAZ]

где китайский электробайк? что с ним стало?

[@SimarglElektro]

какой именно?)

[@MegaDeeMAZ]

@@SimarglElektro который вы сами собирали. с поломанным кожухом))

[@user-ox5dd4ht6t]

Лучше центральный мотор👍👍👍👍

[@SimarglElektro]

Абсолютно согласны!)

[@user-hv2bj7wk2f]

Статор по тому и статор что стоит на месте, а ротор потому и ротор что вращается. У Вас.... 🤦‍♂️

[@SimarglElektro]

А теперь погуглите и обсудим этот момент еще раз :)

[@user-hv2bj7wk2f]

@@SimarglElektro а что не так сказал? Ро́тор (англ. rotor; от лат. rota «колесо», roto «вращаюсь») - вращающаяся часть двигателей и рабочих машин. Вы на 1:11 у МК говорите на вращающуюся часть с магнитами статор и стоящие на месте катушки ротор.

[@infokir]

Зато как надо извернуться (здесь должно быть другое слово) - чтобы сделать полноприводный байк на центральном моторе. В этом смысле вариант с двумя моторами в колёсах выглядит не таким уж плохим.

[@SimarglElektro]

полноприводный байк? о_О

[@infokir]

@@SimarglElektro да, такие существуют. Куча приводов для передачи крутящего момента на переднее колесо в случае использования двс. Как центрального мотора

[@JONNYZ_GEE]

У вас половина мотиков идет на мотор колесе. Даже и покупать перехотелось модель которая нравилась

[@SimarglElektro]

simargl-elektro.ru/category/elektromototsikly/ половина? вам стоит тщательнее считать

[@JONNYZ_GEE]

@@SimarglElektro ну может сейчас уже и меньше, потому что начали переходить на ЦД, но раньше тот же Диавэл был на МК

[@user-jj9ik8vy6c]

Вывод: к хренам м-колесо😂

[@gordeyvasiliev2117]

ионновые двигатели лучше

[@SimarglElektro]

как поставят - сразу завезем)))

[@user-rr1ms3ei1u]

Каждый кто поездил на любом мотоцикле с цепью какое-то время плюнет на все плюсы центрального мотора и выберет мотор колесо, потому что цепь это ска зло, сами мойте ее после каждого дождя

[@user-px6jk4hc8c]

Именно из за цепи и звёзд ушёл от бензинового транспорта. Думал ремень лучше но не тут то было и там есть слабое звено. Мотор колесо надёжней всего но на него нужно больше энергии по городу . Только разогнался и уже тормозишь .В общем нет ни чего идеального и плохого в то же время. Подрессоренная масса по хорошей дороге практически ни на что не влияет . А вот есть мотоциклы без прогрессии там сразу заметно жёсткую подвеску.

[@user-jx7os4st3s]

​@@user-px6jk4hc8cздравствуйте Подскажите чем ремень хуже?

[@alexsemushak128]

Не советую новичкам смотреть этот ролик. Либо автор предвзят, либо не компетентен.

[@bekxwins2020]

Много чего не учитывали