Что не так с Кометой МГ-201М последних выпусков? Исправляем ошибки изготовителя.

[@alex.zen.4587]

Спасибо за то, что делитесь опытом и полезной информацией! Тем более, что она востребована не только для владельцев 201-й "Кометы", но и последующих моделей магнитофона. Разобрал тут правый подкатушечный узел "Кометы МГ-209", он был ниже на два мм, чем должно быть. Из Ваших видео предполагал, что или выжимной вилки нет (кто-то снял) или она не работает. Так и было, рычажок, который ее поднимает был откручен и сбился в сторону. Поставил на место, отрегулировал так чтобы нормально работал прижим ленты, и все встало на свои места. Но, вот незадача: в узле отсутствует неподвижный стальной диск. Да и паза в стойке нет, вместо него круговая выточка, в неё вставлена пружинная шайба, а сверху надето резиновое колечко. И всё. Поэтому в режиме "Стоп" правый подкатушечник продолжает вращаться. А так все работает нормально, лучше стала работать подмотка и на 9-й скорости магнитофон перестал "тянуть". До этого нормально играл только на 19-й, и то в конце ленты тоже начинал "тянуть". Не знаю, какие были варианты конструкции этих подкатушечников, что это у меня - чья-то самодеятельность, или так было с завода. В последнем сомневаюсь, потому что фрикционных прокладок две, как и должно быть.

[@Oldschool-masters]

Здравствуйте, спасибо за добрые слова 🙏 Наверное, правильно - на оси круговая выточка (но в ней есть две плоские грани, если присмотреться), в неё вставляется стальной диск с прорезью, а сверху дополнительно одевается резиновое колечко. В вашем случае, видимо, вытащили диск и вставили пружинную шайбу... Диск - не проблема, могу выслать☝️ Успехов вам! 🙋

[@alex.zen.4587]

@@Oldschool-masters Спасибо за ответ! Если Вы в Москве могу сам подъехать за диском. Напишу Вам на почту.

[@Oldschool-masters]

@@alex.zen.4587 Ответил вам в почте🙋

[@АлександрБ-я3и]

Здравствуйте! Автор упомянул "Комету - 209" с её подвижной универсальной головкой, мне довелось настраивать её. Не знаю, за сколько подходов я это сделал, но ушло две недели, потом залил болтик крепления головки красным лаком, чтобы, не дай Бог, не скрутить настройку. А "201" - я - прекрасный, душевный магнитофон, есть у меня несколько, стоят, ждут радиоэлементы на замену. Заниматься их профилактикой - одно удовольствие.

[@Oldschool-masters]

Благодарю за комментарий, очень приятно 🙏 Да, с 201-й приятно поработать... Слава Богу, пока в продаже достаточно недорогих "доноров". Постепенно дома накапливается столько "запчастей", что можно открывать "мелкосерийное производство" этих магнитофонов 🙂 Хорошего Вам настроения!

[@Polarbear_Spb]

купил на авито Комнату, в идеальном внешнем виде. но не рабочую как говорил продавец. дома включил, перемотка не работает, проигрывание идет рывками ленту не тянет, полез разбираться. интересно у меня Комета мг-201М 1970 года. но правый подкатушечник стоит обычный, как вы показывали на старых кометах, а вот под левым подкатушечником стоит большая круглая планка и куча шайб. приложил бы фото но тут нельзя. подкатушечники почти не крутились на своих осях, пока не смазал. теперь воспроизведение работает, ура! копаю дальше , не работает мотор перемотки вообще

[@Oldschool-masters]

Да, Денис, под левым подкатушечником раньше так и делали - шайбами регулировали высоту опорной металлической пластины. Позже стали штамповать её из пластмассы. Успехов Вам! 🙆

[@ЛюдмилаБо-ъ7н]

На подающем подкатушечнике поставлен подтормаживатель на прежних Кометах он отсуствует с чем это связано?

[@Oldschool-masters]

Это связано с модернизацией ЛПМ для перехода на более тонкие магнитные ленты и более высокую скорость перемотки. "Подтормаживатель" получился одностороннего действия и он уменьшает натяжение ленты лишь при обратной перемотке (влево). Это уменьшает нагрузку на двигатель перемотки в данном случае - очень простое и полезное решение! Вообще механика МГ-201М гораздо более правильная, по сравнению с первыми сериями 201... И если бы они не накосячили с её правым подкатушечником - было бы прекрасно... В модели 209 уже почти всё хорошо, но там применена "прыгающая" головка, юстировка которой оказалась непростой задачей для населения... Ну а модель 212 это уже "лебединая песня" двухмоторных катушечных "Комет", самая удачная, и они до сих пор пользуются заслуженным спросом 🙂

[@Arte16]

А что мешает уменьшить высоту подкатушечника? то есть сточить его сверху, куда ложится катушка, на те же 2 мм?

[@Oldschool-masters]

Здравствуйте, Артём! Как вариант - можно. Но: - Вы же прекрасно понимаете, что подавляющее большинство пользователей не смогут этого сделать аккуратно... На выходе получат "свистопляску" бобин))) - все стойки и головки опускать вниз всё равно придётся - и наконец, практической пользы от того, что мы сохраним выжимную вилку с доп. фрикционом - ну никакой... Надеюсь, Вы со мной солидарны!)

[@Arte16]

@@Oldschool-masters Это уже другой момент) Но, как по мне, то это самое грамотное решение будет. Да и не сильно сложное в реализации.

[@Oldschool-masters]

@@Arte16 Артём, каждый волен поступать по-своему!) Но: - из интереса, рассмотрите "буртик", который Вы собираетесь сточить - его высота до стопорного кольца как раз 2 мм. Как кольцо фиксировать будете?) Так что "не проще, и не логичнее", извините)

[@keshaN43]

👍👍👍📢❗

[@Oldschool-masters]

🙏

[@АлександрЗыков-з7л]

Интересно , такая же схема на Комете 209 , но вместо плоской пружины металлический рычажок с регулировочным винтом , он и давит на рычаг приподнимающий фрикционный шкив ... Нужно отрегулировать винт так чтобы в режиме воспроизведения магнитная лента наматывалась с достаточным натяжением и при этом не касалась своими краями щёк катушки , не издавала посторонние звуки ... Достоинство такой схемы в том что при перемотке назад лента не растягивается от чрезмерного натяжения вызванного постоянным контактом фрикционной пары ...

[@Oldschool-masters]

Да, в 209 уже более продуманная конструкция - можно регулировать и натяжение ленты и высоту подкатушечника (перемещая ось вверх или вниз). Кстати, под левым подкатушечником тоже есть дополнительный фрикцион - рычажок. При движении ленты вправо есть подтормаживание, а при перемотке влево - нет. Таким образом дополнительно уменьшается нагрузка на двигатель перемотки. Хорошего Вам настроения! 🙋

[@djmagicvnov]

На 5:20 мотор работает а пассик не крутится это как так ? Как на моей комете 212 пасик там вытянутый дубовый еще все в масле было мотор работает а пасик стоит :))

[@Oldschool-masters]

Вы второй, кто заметил! Пончик за наблюдательность!)) Соскочил он под маховик в процессе моих манипуляций руками, но я уже не стал останавливать съёмку...

[@juis96]

А может быть надо просто на стойки плиты головок подложить подкладки на те самые нехватающие миллиметры ?

[@Oldschool-masters]

Прижимной ролик тогда останется внизу, а лента будет всё также идти по его верхнему краю...☝️ Поэтому, цель всё-таки не будет достигнута, увы... 🤔

[@lukamor1981]

Здравствуйте, достались мне по случаю 2 шт 201м, на обеих машинах лпм и подкатушечники как говорится неправильные. Единственное, что дента проходит не по центру прижимного ролика, а а так всё ровно идёт лента не убегает и не жуётся, ролик тоже не гуляет, имеет ли смысл проводить данную модернизацию, если и так неплохо работает?

[@Oldschool-masters]

Здравствуйте! Как говорят бывалые: "Если оно работает, то не мешайте ону работать"))) Что тут сказать ещё? Наверняка в них лента трëт о щëки катушек, не правда ли? Те аппараты, что я ревизую, то конечно переделываю как надо. Ну а вы уж на своё усмотрение - можете попробовать на одном, а второй не трогать, как вариант... Для подстраховки... Ну и всегда ведь можно вернуть всё на место - "лишние запчасти" не выбрасывайте сразу 🤷‍♂️🙂

[@АртурШконда]

Здравствуйте , а где на неё можно Пассики найти ?

[@Oldschool-masters]

Знаете, в Самаре есть замечательные ребята, которые режут из импортного сырья любые пассики и ролики - своё производство. Дают "пожизненную" гарантию! Сам покупал у них разные - отлично ходят. На Авито ищите по фразе: "Пассики идлеры ролики любые"

[@ORLOVKA1]

Здравствуйте, вы пробывали себе заказывать пассик? Как он себя ведь?

[@Oldschool-masters]

Конечно, я покупаю в основном у них - по мере надобности.

[@ИванИванов-ъ7ъ7ь]

А почему не рассматривался вопрос о приподнятии левого подкатушечника на 2 мм?

[@Oldschool-masters]

Здравствуйте Иван!) Изначально там УЖЕ ВСЁ поднято на 2 мм !!! ☝️ Обратите внимание - нужно это ВСЁ опустить обратно, в том числе и левый подкатушечник! 👈 Только в этом случае лента вернётся на штатное место - будет идти по центру прижимного ролика и НЕ по самому краю подвижной стойки и НЕ по краю контактной стойки автостопа. Кроме того, опустятся вниз головки и НЕ будут упираться в крышку блока головок.🙆 В общем, всё вернётся на свои законные места и начнёт работать СТАБИЛЬНО - как и было ранее, до "модернизации". Да, здесь придётся немножко потрудиться - "с наскока, на раз-два" эта проблема не решается, как бы нам всем этого ни хотелось!😉 Успехов Вам и хорошего настроения!

[@ИванИванов-ъ7ъ7ь]

Спасибо!

[@vachikgazaryan814]

У меня был 74 года выпуска, а первый, моего деда 63 года

[@Oldschool-masters]

Разница более 10 лет! Целая эпоха и почти без изменений, как "Жигули" 🙂 Но вот правый узел подкатушечника, к сожалению, ухудшили в процессе производства... Приходится его переделывать обратно

[@CitymansGarage]

А ведь на 212-М на тот же чахлый перемоточный мотор посадили ещё и 18-е катушки !

[@Oldschool-masters]

Да, с перемоткой унылые делишки... Очень желателен хороший принудительный обдув... Если выполнять рекомендации про ежемесячную перемотку каждой бобины (из, например, 20 штук) - уйма времени уходит на саму перемотку, и на паузы для охлаждения двигателя... Жуть! Поэтому, каждый владелец подобных шарманок должен иметь дополнительно аппарат - "моталку', пусть дохлый, но с хорошей перемоткой)) Например: Орбита-106 и т.п.

[@CitymansGarage]

@@Oldschool-masters Да, лет 40 назад, когда я ими занимался, меня тоже удивляло, как такой мелкий двигатель может так сильно греться. Явно его не хватало, но видимо у завода доступа к другим не было ( кроме Мелодии, но там уже совсем другой класс, стоимость и тиражи. Отсюда и "двухмоторность" кстати, думаю. Впрочем Ноту сваяли вообще на одном таком же моторе, как - то работала. :)

[@Oldschool-masters]

@@CitymansGarage "я его слепила из того что было" А потом, как водится и полюбила)))

[@Kometa212]

Да у меня вообще белый дым с перемоточного однажды пошел

[@Oldschool-masters]

@@Kometa212 Да, Александр! К сожалению, так и бывает...

[@zausenetc]

На комете 1967 года этого рычага нет , а прижимной ролик то же вверх уходит.. Протяжка слабенькая...

[@Oldschool-masters]

Если всё выровнять аккуратно, как положено - ничего никуда не уходит! Несколько видео снял, где это всё показано подробно. Смотрите, надеюсь это поможет Вам исправить проблему. Удачи!🙂

[@СергейДеточенко-ц8т]

На 209 и далее направляйки вообще не регулируются

[@Oldschool-masters]

Это очень хорошо - нет искушения "шаловливым ручкам" что-нибудь "покрутить" )))

[@СергейДеточенко-ц8т]

@@Oldschool-masters с одной стороны да,согласен,но по мне это всё же минус🙂

[@Oldschool-masters]

Спорить не буду, к тому же транзисторные шарманки я здесь вообще даже не рассматриваю. Не по душе они мне, извините)

[@Oldschool-masters]

Хотя, на днях наверное сделаю "ругательный" ролик про "Астра-209"... Не в пику ценителям данной шарманки, а в сравнение с ламповыми аппаратами) Чтобы восхвалятели Астр взглянули на неё изнутри и "почувствовали две разницы", как говорил один известный деятель))

[@СергейДеточенко-ц8т]

@@Oldschool-masters ну,209я астра совсем другое пальто🙂