โตโยต้าใช้แพลตฟอร์มใหม่แบบTesla รุกสู้รถEVจีน!! พร้อมแบตโซลิดเสตท เริ่มผลิตจริงปี 2026 จะทันกินไหม!?

Рет қаралды 54,941

Күн бұрын

#รถไฟฟ้า #รถยนต์ไฟฟ้า #รถอีวี #โตโยต้า
Toyota เปิดตัวแพลตฟอร์มรถยนต์ไฟฟ้าอันใหม่ Next Gen EV platform โดยการฉีดครึ่งลูกจากเทคโนโลยี Giga Casting แบบเดียวกับ tesla เพื่อลดต้นทุน ในการผลิต โดยตั้งเป้าจะผลิตให้ได้ 3.5 ล้านคันภายในปี 2030 พร้อมใช้แบตเตอรี่ solid state วิ่งได้ 800 กิโลเมตรต่อ 1 การชาร์จ มาดูกันว่าจะทันกินไหม? สู้ค่ายจีนได้หรือเปล่ามาติดตามดูกัน
🚘⚡อัพเดทเทคโนโลยียานยนต์แห่งอนาคตและพลังงานสะอาดที่น่าสนใจทั่วโลกทางเลือกให้เกิดขึ้นในประเทศไทย ที่เว็ปไซป์ได้แล้ว : evguarantee.net💥💥
📍กลุ่มสำหรับ คนรักรถ และชอบแต่งรถ Tesla กดเข้าเลย 👉🏻 bit.ly/3YG41fE
เข้ามาเป็นส่วนนึงในการผลักดัน สมัครเป็นสมาชิกของช่องนี้เพื่อเข้าถึงสิทธิพิเศษต่างๆ👇👇
/ @welldoneguarantee
FB: @welldone guarantee
Tik Tok: bit.ly/3goOcUU
IG: welldone_guarantee
ติดต่องานได้ที่
welldone.guarantee@gmail.com

Пікірлер: 205

@เกียรติพรนาคแดง Жыл бұрын

เบื่อข่าวรถไฟฟ้าของพี่โตแล้ว ออกข่าวว่าวิ่งได้เท่านั้นเท่านี้ แต่ไม่เคยเห็นตัวรถออกมาสักคัน..ขายไฮบริตของพี่ต่อไปเถอะ..

@ใจมาคับ Жыл бұрын

ถ้าอยู่ที่อเมริกาน่ะรถไฟฟ้าtoyotaทำตลาดยุ..แต่ถ้าเป็นของประเทศไทยเขายังไม่เอามาขายไงคุณเลยไม่เห็น

@Error672-x6z Жыл бұрын

เมื่อวานเราเก็นbz4x มีคนขับมาซื้อของที่ตลาดแถวบ้านเราด้วย สวยเลยล่ะ

@channel-xy6es Жыл бұрын

ปี27-28 อีกนานคับ ช้าไปแล้วไอ้โต

@TechScribes Жыл бұрын

@@ใจมาคับไม่ขาย มันจะเอามาขายตอนที่รัฐไม่ช่วยสนับสนุนราาลดลงมา เพราะฉะนั้น มันจะนำมาขายตอนที่รัฐไม่พยุงราคา

@lifeguard2921 Жыл бұрын

@@ใจมาคับเทคโนโลยีน่าสงสารครับระยะทางน้อย ใช้แบตเตอรี่จีน😅

@วิชิตอุนนาทรรัตนกุล Жыл бұрын

😂เคยได้ยินคำว่า...มาทีหลังดังกว่า..แต่สำหรับโตโยต้า ต้องบอกว่า..มาที่หลัง..พังกว่า..555 ไม่ปังเลย ผลิตออกมาขายปี 2026 วิ่งได้แค่800km. ฟังแล้วเฉยๆ รถจีนตอนนี้2023 เขาวิ่งได้ถึง1,000kmแล้ว กว่าจะถึงปี 2026 รถจีน คงวิ่งไปถึง1,500km ชาร์จแค่10นาทีเต็มแล้วมั๊งครับ อย่างไรๆ รถญี่ปุ่น ก็ตาม เทคโนโลยีจีน กับusaไม่ทัน ตามหลังเขาตลอด

@นพชัยปราบกฎ Жыл бұрын

กว่าจะสร้างเขาก็นำไปไกลแล้วพี่โต แผนไหนแผนไหน ก็สู้พี่จีนยาก ราคาสูงกั๊กสเปคอีก

@ติ่งดีแมค1.9ตัวจี้ด Жыл бұрын

มาช้าแถมแพง สาบสูญสะเหมือนโนเกีย

@Themars26031 Жыл бұрын

มีแต่ราคาคุยว่าจะทำโน่นนี่นั่น แบตเตอรี่ solid State ชาร์จไม่นานวิ่งได้ 1,000 กิโลเมตร ตอนนี้ไปถึงไหนแล้ว

@AaAa-jy6lc Жыл бұрын

น่าจะไม่ทันแล้ว อีก 3 ปี ev จีนครองตลาดไป 70-80 % รอดูกันต่อไป

@badbaddy Жыл бұрын

ทุกวันนี้ BYD ยอดขายแซงเทสล่าแล้ว

@somaithongdee2374 Жыл бұрын

70-80 % นี่นับแค่รถไฟฟ้า หรือรถยนต์ใหม่ทั้งหมด แล้วทั่วโลก หรือเฉพาะที่ไทย

@AaAa-jy6lc Жыл бұрын

ตอนนี้เฉพาะ byd ยี่ห้อเดียวยอดขายขึ้นมาเป็น ลำดับที่7 ในไทย แซงหลายๆ ยี่ห้อของค่ายญี่ปุ่น และต่อไปจะมี ev มีหลายรุ่นมาบุกตลาดอีก ไม่อยากจะคิดถึงอนาคตเลย

@somaithongdee2374 Жыл бұрын

@@AaAa-jy6lc ไม่อยากจะคิดถึงอนาคต แต่เมนต์ว่า อีก 3 ปี ev จีนครองตลาดไป 70-80 % แล้วปัจจุบัน ตอนที่เฉพาะ byd ยี่ห้อเดียวยอดขายขึ้นมาเป็น ลำดับที่7 ในไทย จีนทุกยี่ห้อรวมกันครองตลาดไป กี่% เหรอ

@ปิญชาน์นันทร์เอื้อศิริวรรณ Жыл бұрын

ตามรอยเครื่องไฟฟ้าญี่ปุ่น ตอนนี้จีนกินเรียบ

@kongsinnoompiyapong71 Жыл бұрын

แน่นอน ถ้าจีนลงทุนตั้งศูนย์ในไทยเยอะ จุดจบโตต้าได้เห็นในชีวิ(ต คล้ายโนเกีย

@ลูกชายคนกลาง-ค8ย Жыл бұрын

เบื่อน้ำลายพี่โต ออกมาสักที รออยู่

@nitiariyakrua1573 Жыл бұрын

ไม่ทันรถจีนแล้วครับพี่โต กว่ารถพี่จะออกมาคนเขาก็ซื้อรถจีนวิ่งกันเต็มบ้านแล้วครับผม ยิ่ง SEAL วิ่งได้ 650 กม. NEDC ราคา 1.45 ล้านนี่น่าจะตลาดแตกแล้วจ้ะ เทคโนโลยีก็จัดเต็มเลย ZS EV ที่ใช้อยู่นี่เริ่มสั่น ๆ แล้ว 😂😂

@PRATEEP.S Жыл бұрын

23s😅6

@ไกรลาสจันทร์สิงห์ 7 күн бұрын

ใช่ครับจีนไปไกลกว่าจริงๆแต่การตลาดหลังการขาย,และการบริการหลังการขาย,จีนยังไปไม่เกินญี่ปุ่นเลยนะครับ

@tomgunt3459 Жыл бұрын

ไม่ทันแดกแล้ว ฝั่งญี่ปุ่น จีนตีตลาดไปทั่วโลกแล้ว ได้แต่ จะๆๆๆ มีกี่ปีแล้วยังไม่มี Product ออกมาขายสักราย

@bunphakphromma3020 Жыл бұрын

รถEVโตโยต้าจะสู้ใครไม่ได้เลยถ้าไม่ทำออกมาขายจริงๆเอาแต่โฆษณาขายฝันไปวันๆที่ออกมารุ่นเดียวก็ล้าหลังไปเยอะแล้ว

@อัศวินอินสวาท-ท9ฌ Жыл бұрын

ไม่ทันแด็ก.จีนก้าวหน้าไปแล้ว.กว่าจะออกมาจีนก็ตั้งฐานการผลิตในไทยแทบทุกค่าย.และ.1000กิโล.จีนคงทำได้1++++กว่าโลไปแล้ว.ครับ

@boonraypipatchol7295 Жыл бұрын

ไดโนเสา น้ำลาย เยอะ เห้ยยยยยยยยยยยยยย

@แค่อยากมาบอก Жыл бұрын

บอกเลยว่า ระยะวิ่ง 600 NEDC หรือ 500 WLTP ที่น่าจะเป็นระยะทางมาตรฐานของรถ EV ในปีหน้า มันมากเพียงพอสำหรับการเดินทางทุกระยะแล้วครับ สำหรับการเดินทางประจำวันไม่ได้มีปัญหาอะไร ส่วนใหญ่วันนึงวิ่งกันไม่เกิน 350 โลอยู่แล้ว ตกกลางคืนก็ค่อยเสียบชาร์จที่บ้านดีเดียว ง่ายและประหยัดที่สุด แต่กรณีเดินทางไกล ปัญหาใหญ่สุดของบ้านเราวันนี้ คือ ตู้ชาร์จตามปั๊ม ที่มีน้อยและยังต้องแชร์กระแสไฟกันอีก วิธีแก้ไขที่เหมาะสมสำหรับผู้ให้บริการตู้ชาร์จ DC วันนี้ควรจะเป็น - แต่ละจุดชาร์จ ควรมีหัวชาร์จ DC อย่างน้อย 4 หัวชาร์จ - ทุกหัวชาร์จ DC ความเร็วขั้นต่ำควรอยู่ที่ 150 และไม่ควรมีการแชร์กระแส ต้องเป็นความเร็วแบบ หัวใคร หัวมัน - ควรกำหนดให้ชาร์จ DC ได้ไม่เกิน 75% ของความจุแบต (แบตยิ่งน้อย ยิ่งชาร์จเร็ว ชาร์จเกิน 70% ก็เริ่มอืดมากแล้ว เน้นชาร์จบ่อย แต่ชาร์จครั้งละแปบเดียวดีกว่า ปริมาณแบตระหว่างเดินทางไกล ควรให้อยู่ในช่วง 10-70% หรือ แบตต่ำกว่า 20%ค่อยชาร์จ วิธีนี้จะทำให้ใช้เวลาเดินทางเท่าๆกับรถน้ำมันครับ) อย่างที่บอก ระยะทางที่รถตัวบนๆในปัจจุบันทำได้ที่ 600 NEDC หรือ 500 WLTP มันเพียงพอแล้วครับ ขอแค่มีหัวชาร์จเพียงพอ และ ได้ความแรงที่มากพอ ก็ไม่มีปัญหาอะไรแล้ว เมื่อปีก่อนตอนที่รถ EV ยังไม่เยอะ ผมขับ Tesla ไปกลับเชียงใหม่ ผมไม่เคยต้องรอชาร์จเลย ทุกๆระยะ 200-250 โล ผมหาแวะปั๊มที่มีหัวชาร์จ DC 120 เพื่อไปฉี่ ก่อนเดินไปฉี่ผมก็เสียบชาร์จ DC ทิ้งไว้ ฉี่เสร็จถ้าหิวก็แวะซื้อน้ำ ซื้อขนมไว้เคี้ยวระหว่างทาง รวมๆระยะเวลาที่ผมใช้เดินไปฉี่ เดินไปซื้อน้ำ ซื้อขนม ก็ไม่เกิน 15-20 นาที เดินกลับถึงรถ ผมไม่สนใจเลยว่าชาร์จได้ไฟเท่าไหร่ มาถึงรถ ผมถอดสายชาร์จแล้วขับรถไปต่อเลย และผมทำแบบนี้ตลอดทาง กรุงเทพ-เชียงใหม่ ผมแวะจอดฉี่ไม่เกิน 4 ครั้งก็ถึงบ้าน กลับถึงบ้านก็ค่อยมาเสียบชาร์จทีเดียว เรียกได้ว่าระหว่างทางไม่เคยต้องมานั่งรอชาร์จ ว่าต้องให้ได้แบตเท่านั้นเท่านี้ให้เสียเวลา ก็ไม่เห็นมีปัญหาอะไรนะ เวลาเดินทางก็ไม่ได้ต่างกับรถน้ำมัน เพราะตอนผมใช้รถน้ำมัน ผมก็ต้องแวะฉี่ แวะซื้อน้ำ ซื้อขนม เหมือนๆกัน ไม่ได้มีอะไรแตกต่างกันเลย แต่ปัจจุบัน รถ EV เยอะขึ้นมาก หัวชาร์จไม่ค่อยว่างเหมือนเมื่อก่อนแล้ว ถ้าปั๊มไหนว่าง ก็ว่างแค่หัวเดียว ตู้ชาร์จก็จะทำการแชร์กระแสกับรถคันข้างๆที่ชาร์จอยู่ จากที่เคยชาร์จได้ 120 เต็มๆคนเดียว ตอนแบตเหลือน้อยๆ ชาร์จแค่ 15-20 นาที ก็วิ่งได้เกือบ 250 โล ก็เหลือชาร์จได้ไฟแค่ไม่เกิน 70 ซึ่งมันช้าเกินไปมาก ซึ่งจุดนี้แหละ ที่ทำให้ผมต้องมานั่งรอชาร์จไฟ จากที่เมื่อก่อนไม่เคยต้องรอเลย

@hanasakiza3705 Жыл бұрын

ยิ่งไกลยิ่งดี ไม่มีอะไรพอหลอก ยิ่งแบตเยอะเขาก็พัฒนาการช๊าตตามมา

@strongbearclub Жыл бұрын

รอๆ พี่โต ออก มาสะทีเถอะ

@TonyAlwaDeHammond Жыл бұрын

@@hanasakiza3705 ดูมือถือเป็นตัวอย่าง เขาพัฒนาให้เร็วขึ้น แต่ระยะเวลาใช้งานไม่ได้เพิ่มขึ้นนะ วิ่งให้วิ่งไกล แบตฯยิ่งมาก น้ำหนักยิ่งเยอะ ชาร์ตยิ่งนาน เอาที่มันสมดุลเหอะ ถ้าได้ใช้เองแล้วก็จะรู้ว่า ไม่ต้องวิ่งไกลก็ได้ มีที่ชาร์จพอ หรือชาร์จเร็ว ก็พอแล้ว แต่ถ้าเส้นทางที่ใช้ประจำยังไม่พร้อม ก็อย่าเพิ่งใช้

@jojoe9837 Жыл бұрын

ผมว่าเค้ารู้แหละ แต่น้ำมันยังสร้างกำไรผลประโยชน์อย่างมหาศาลอยู่ เค้าก็คงค่อยๆปรับไปทีละนิด ดึงไปเรื่อยๆๆๆๆ

@varasanmomo339 Жыл бұрын

ค่ายญี่ปุ่นเปิดตัวรถไฟฟ้า แพงทุกตัวแน่ๆๆ

@khumtonvimolprapaporn797 Жыл бұрын

ก็เริ่มกลับมาเเบบเดิม คือ เลียนเเบบๆๆ ก็okนะ๊ ถ้าจะขายถูกลงซะหลายๆหน่อย อย่าทำนิสัย ชอบกักๆๆ เเบบที่ทำมาตลอด

@madhros6592 Жыл бұрын

คุยโตอีกแล้ว

@ปรีชา-ห2ฑ Жыл бұрын

มีแต่คุย

@winshowhow Жыл бұрын

สู้ๆ มีผู้เล่นเยอะๆ มีการแข่งขันมากๆ ผู้บริโภคสบาย เดี๋ยวมีโปรฯโน่นนี่นั่น

@พออยู่พอกิน-ฅ7ง Жыл бұрын

รถไฟฟ้า โตต้า นี่คือรถในฝันต้องฝันเอา

@kaikuepitak2988 Жыл бұрын

รถจีนเขาทำไปขายไป พัฒนาไปเเล้วก็ขายไป ต้นทุนถูกกว่า ดีซายสวยกว่า อ๊อฟชั้นมีมากกว่าไม่มีกั๊ก ที่สำคัญราคาถูกกว่า รถญี่ปุ่นจะเอาอะไรมาแข่ง อีก 3 ปี รถจีนไม่เหาะได้เเล้วหรือ ไหนจะเทสล่าอีก ม้ายทันกิน เบื่อจริง ขยันออกข่าวหลอกสาวกไปวันวัน

@wit2522 Жыл бұрын

555

@vdok Жыл бұрын

วิ่ง400กม ชาร์ตไฟฟ้าแค่5นาที แค่นี้ก็พอแล้ว

@pisitinpumet6572 11 ай бұрын

ต้องปรับเรื่องการออกแบบด้วยครับ เพราะจากที่ดูๆตลาดตอนนี้ค่ายจีน ทิ้งห่างเรื่องเทคโนโลยีแบต/การออกแบบ/ราคา แบบคนรุ่นผมแทบจะไม่มองรถโตโยต้าแล้วตอนนี้ ถอยหลังลงคลองสุดๆ(ความคิดเห็นส่วนตัวครับ ไม่ต้องดราม่า5555)

@armaadog Жыл бұрын

มัวแต่กั๊ก ไม่ทันกิน สมน้ำหน้า คงขายแถบเมกากับในญี่ปุ่นเองได้

@pornchai-9068 Жыл бұрын

เดี๋ยวก็ตันแล้วเรื่องความจุ ไม่มีใครอยากสนใจ แบตวิ่งได้ เกิน พันโลหรอก รถน้ำมันส่วนมากก็วิ่งได้ ห้าร้อยกิโลเมตร ก็ไม่เห็นมีค่ายไหนขยายถังน้ำมัน ให้ใหญ่ เพื่อให้วิ่งได้ไกลขึ้น เพราะมันจอดเติมได้แป๊ปเดียว ถ้าจะแข่งก็ไปแข่งเรื่องชาร์ตเร็วก็พอ ชาร็จ 10 นาที วิ่งได้ 400-500 โล อันนั้นคือเป้าหมาย ถ้าทำได้ ก็แข่งกันพัฒนาเทคโนโลยีเพื่อลดราคาเท่านั้น เพราะมันเพียงพอ ต่อการใช้งานแล้ว ที่ตอนนี้ ต้องสนใจเรื่องความจุ เพราะเวลาชาร์จ มันขึ้นอยู่กับความจุ ตอนนี้ที่อยู่ในตลาด ก็มี แค่ 1c-2c ซึ่ง มันเร็วไม่พอ เลยต้องขยายความจุ ให้มันชาร์จเร็วตามไปด้วย สมมตุ ถ้าต้องการชาร์ตได้ 10 นาที ได้ 500 Km ด้วยการชาร์ต 2c แบตเตอรี่ต้องมีความจุวิ่งได้ 500*6/2 = 1500 Km

@johnpongsinsu8429 Жыл бұрын

พี่โตคุยมาตั้งแต่ปี 2019 ตอนนี้ก็ยังโม้อยู่

@werat2997 Жыл бұрын

ออกข่าว เผื่อจะมี fc เก็บตังรอ

@jamesmeen9282 Жыл бұрын

เสียลูกค้าไปแล้ว เพราะวิสัยทัศน์ผู้นำ ปล่อยให้ลูกค้าได้สัมผัสแบรนด์อื่น กว่าจะตั้งตัวทัน+ราคารถที่สูง เสียตำแหน่งแน่นอน

@krungpimtong3374 11 ай бұрын

อวยรถยนต์ไฟฟ้ากันจัง มันคืออนาคต คือทางออกที่ดีจริงๆใหมครับ ราคาคันละล้านกว่าๆ อายุแบตเตอรี่8ปีกว่าๆ รถแบตเตอรี่เสื่อมลง ทุกวัน ใช้งานไป4ปี ถ้าจะขายเป็นมือ2 จะมีใครกล้าซื้อใหมครับ รถยนต์เครื่องยนต์ สันดาป ยังมีให้ใช้ไปอีกหลายสิบปีครับ ปตท เปิดปั๊ม ไปเรื่อยๆน้ำมัน มีที่ชาร์จไฟฟ้าบ้าง ตอนซื้อดูดี ดูเท่ห์ ดูหล่อ ตอนขาย ขายไม่ได้ไม่มีใครกล้าซื้อแน่นอน รถยนต์ไฮโดรเจนของโตโยต้า ยังมีอนาคตกว่าครับ อย่าอวยเกินจริงครับ

@EV0_X Жыл бұрын

ระยะม่ต้องสนใจมากหรอก แค่ 500 ก็เหลือๆ เอาชาจไวๆ เพราะที่ชาจแบบเดียวก้ผุดมาเต็ม 10 นาที่วิ่งได้สัก 300โล

@lifeguard2921 Жыл бұрын

😂โตต้าปัจจุบันคงไร้ซึ่งเทคโนโลยีใหม่ๆแล้ว พลาดกับนโยบายและความรุ่งเรืองในอดีต คิดว่าทำรถมาแบบไหนก็ขายได้ เน้นทนทานก็พอ🎉ความปลอดภัยกับเทคโนโลยีต่างๆไม่ต้องให้มาก็มีคนไทยช่วยซื้อ เอาเงินไปเน้นการตลาดโฆษณาชวนเชื่อดีกว่า กว้านซื้อสื่อกับพวกอินฟูไรเซอร์ดีกว่า 😂แต่พอมาตอนนี้จีนเค้าจัดเต็มทั้งโฆษณาชวนเชื่อสร้างภาพลักษณ์ของแบรนด์ทั้งคุณภาพและเทคโนโลยีของรถ 🎉🎉🎉คำภามคือรถญี่ปุ่นให้ไม่ได้หรือครับความปลอดภัยบนท้องถนน รถส่วนบุคคลนะไม่ไช่รถไถนาในท้องนา😢

@somaithongdee2374 Жыл бұрын

อินฟูไรเซอร์... What

@hanasakiza3705 Жыл бұрын

รอญี่ปุ่น อีกสิปปีเจอกัน ไม่รีบ

@wit2522 Жыл бұрын

ได้ไม่ได้โม้ไว้ก่อน

@KWath-tx2dy Жыл бұрын

800กิโล:ชาร์จ ราคาแตะ2ล้าน แฟนๆพี่ต้ารอเลย แต่ผมไปBYD Sealก่อน

@auuzaG Жыл бұрын

ถึง 2026 จีนน่าจะไปไกลกว่า LFP หรือ NMC แล้วแหละ หมดยุคยุ่นแล้วช้าไป เดี๋ยวนี้ 1ปี เทคโนโลยีเปลี่ยนเร็วมาก

@noppadolsattroolee6072 Жыл бұрын

ถ้าขายรถน้ำมันไม่ได้เงินทุนก้อจะน้อยลงไป ความสามารถลงทุนในเทคโลยีใหม่ก้อน้อยลง วันนี้ยังแข่งเรื่องเทคโนโลยีไม่ดี อีกสามสี่ปีจีนก้อพัฒนาขึ้นไปเหมือนกัน

@somaithongdee2374 Жыл бұрын

รถน้ำมันน่าจะยังขายได้อีกนาน

@01NooN10 Жыл бұрын

สู้ได้แน่นอน แต่ต้องทำจริงไม่ใช่แค่ปล่อยข่าว และที่สำคัญคือ เลิกกั๊ก option และต้องทำราคาถูก !!! ถึงจะเเข่งจับรถจีนได้

@เผด็จการจงพินาศประชาชนจึงเจริญ Жыл бұрын

โม้แล้วโม้อีกไม่เห็นจะทำสักทีพี่โต เขามีรถไฮโดรเจนอยู่ ไม่ต้องกลัว

@toddti6334 Жыл бұрын

เอาซักทีเหอะ ขี้ฟันมานานเเละ😊

@tofuping1796 Жыл бұрын

ปัจจุบันนี้ byd กับ tesla คือเบอร์ต้นของ โลกของรถไฟฟ้า ข่าวที่มาจากโตโยต้า เหมือนโลกอีกใบ ให้ข่าวบ่อย/ถึ่มาก

@thanuthanu1996 Жыл бұрын

โตโยต้าขยันออกข่าว แต่ไม่ขยันออกรถ

@pakdeepitsuwan5335 Жыл бұрын

555

@Teslajourney123 Жыл бұрын

น่าสนใจมากๆครับ ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ 👍🏼😊

@user-BodycarThaiNiYom 4 ай бұрын

ผมรอญี่ปุ่นดีกว่า อย่างน้อยก็แข็งแรงกว่า

@QC_Digital Жыл бұрын

โนเกียโมเดล ไม่ยอมปรับตัวตามยุคสมัย

@niponthongpubas6411 Жыл бұрын

แทงกั๊กมากกว่า ปี 26 -27 จีนไปถึงไหนแล้ว

@sampanpanpanit7618 7 ай бұрын

มีแต่ น้ำลาย จีนเอาไปกินหมดแล้วพี่

@ZaabZeed Жыл бұрын

แบตรถยนต์ไฟฟ้า มันจะพัฒนาไปไกลดหมือนแบตมือถือหรือเปล่าครับ อยากได้ชาร์จเร็วเหมือนมือถือครับ...

@WelldoneGuarantee Жыл бұрын

แน่นอนครับ

@phuriwatjinda9376 Жыл бұрын

ตัดสินใจ ช้า ทำช้า ประชากรรถไฟฟ้าจีนวิ่งเต็มถนน อย่างนี้จะว่าไม่ยอมรถจีนยังไง

@testforregis2008 Жыл бұрын

แรงโม้เยอะมากพี่โต องค์กรใหญ่มักขยับช้า supply chain เยอะ กว่าจะขยับ คนอื่นไปไกลแล้ว

@jamesmeen9282 Жыл бұрын

ไปทำข่าวรถจีนดีกว่าคุณเวล โตโยต้ามีแต่ข่าว +กับการขายแบบเดิม คนยุคใหม่เขาไม่ติดแบรนด์แล้ว จีน_เกาหลี วิ่งกันเกลื่อน

@piyarachsaelee8987 Жыл бұрын

ใช่ครับ จีนเกาหลีเขากอดคอมาด้วยกันจริงๆ เห็นชัดๆเลยคือลายคลีบฉลาม ลายเกล็ดปลาเกล็ดมังกรเห็นวิ่งกันทั่วเกาหลีแล้วครับ😅😅😅

@jakrapong9417 Жыл бұрын

เบื่อญี่ปุนมากเลยครับไม่ทันโลกละ

@r-p6278 Жыл бұрын

สู้จีนไม่ได้เรื่องราคาแน่นอน ของญี่ปุ่นติดให้ออฟชั่นกากๆ ขายแพงๆ

@NarongchaiKHANHA Жыл бұрын

พี่โตจอมโม้ 😢

@winichaichaemchaeng1179 6 ай бұрын

คงไม่ทันเพราะ CATL จะผลิตแบต LFP charge ได้ 400 ภายใน 10 นาที และ 700 ใน 20 นาที ภายในปีนี้แล้วอ่ะ

@sittichai16546 Жыл бұрын

พูดตั้งแต่จีนยังไม่เข้าไทย จนเขาไปไหนแล้ว

@badbaddy Жыл бұрын

มีโปรเจคพี่โต เยอะ รถค่ายจีนเขาทำมานานแล้ว

@temtuneritemshopracingteam1268 Жыл бұрын

เน้นเปิดตัว ไม่เน้นเปิดขาย

@นายพรภาวิษย์ Жыл бұрын

ค่ายญี่ปุ่นถ้าไม่ปรับตัวอนาคตจะไล่ล่าคุณตัวอย่างเช่นบ.โกดัก เขาเลิกใช้ฟีร์มถ่ายรูปกันแล้วเพราะเข้าไปอยู่ในโทรศัพท์หมดแล้วครับ

@7DragonCompany Жыл бұрын

อีกตั้ง 3 ปี เอาไว้ใกล้ๆค่อยมาลงข่าวเหอะ อีก3ปี ตลาดน่าจะไปใหนต่อใหนแล้ว

@Somsak8753 Жыл бұрын

สู้ๆแต่ อีก3-4ปี จีนก็น่าจะไปไกล รอให้รถน้ำมันขายไม่ออกก่อน เดียวค่อยทำขาย

@itcity4764 Жыл бұрын

พี่โตต้า ขายสักทีสิวะ

@paulsts1358 Жыл бұрын

มันพยายามดึงสาวกแบบว่าพวกเอ็งอย่าเพิ่งเปลี่ยนใจน้า เรากำลังต้วมเตี้ยมมา

@อาทิตย์วินทะไชย-ค3อ Жыл бұрын

มีแอปชาร์จไฟแบบแอปเดียวชาร์จใด้ทุกตู้ใหมครับ เบื่อโหลดแอปอะเยอะเกิน

@Jom1111 Жыл бұрын

สิงห์ขี้คุย ขยันออกข่าว แต่ไม่ออกขายจริงซักที

@WelldoneGuarantee Жыл бұрын

🤣🤣🤣

@jscom4525 Жыл бұрын

พี่โตเอ้ยกว่าจะถึงวันนั้นรถค่ายจีนก็กลืนกินตลาดไปหมดแล้วเทคโนโลยีก็ก้าวไปอีกหลายขั้นแล้วพี่โตกับพี่น้องค่ายญี่ปุ่นจะเอาที่ยืนในตลาดตรงไหน

@swaiys3202 5 ай бұрын

รอรถEV-EVอยู่ครับเมื่อไหร่จะเจ้ามา

@ชิตณรงค์-ล4ย Жыл бұрын

เดียวก็เป็นเหมือน โนเกียหรอก เอามาวิ่งสักทีเถอะ ข่าวลือจนลูกค้าที่รอไม่ไหวแล้ว

@kang556 Жыл бұрын

กว่าจะได้ผลิต จีนไปถึงไหนแล้ว

@sutdiphanmoongvicha5345 11 ай бұрын

3ปี คงไม่มีใตรรออะครับ สมัยนี้เค้าเล่นกันเดือนต่อเดือน

@somaithongdee2374 11 ай бұрын

คนจบใหม่มีทุกปี คนเริ่มทำงานมีทุกวัน คนทยอยเก็บเงินพอซื้อรถใล่เรียงกันไป เขาคงขายให้คนที่พร้อมซื้อตอนนั้นได้อยู่หรอก ไม่หวังคนที่พร้อมซื้อรถวันนี้ให้รอหรอกม้าง

@zeroprozone Жыл бұрын

กว่าโตโยต้าจะออกEV ผมผ่อนรถไฟฟ้าที่ใช้ตอนนี้อยู่หมดพอดี

@TechScribes Жыл бұрын

มันมาช้า ตอนนี้รัฐพยุงราคา ใกล้หมดแล้ว toyo ค่อยเปิดตัว555

@somaithongdee2374 Жыл бұрын

คงไปหาขาย ประเทศที่ยังมี incentive อยู่โน่นแหละ

@ReelsFamily-od3jn Жыл бұрын

มาช้ามากเตรียมตกรอบไปไม่ทันจีนแล้วล่ะตอนนี้ ขายก็ขายแพงยังกั๊กๆอีก เทคโนโลยีสู้จีนได้หรือป่าว

@mchannel9132 Жыл бұрын

ค่ายจีนไป1,000++แล้วค่ะ

@วันชัยโพธิ์แดง-ค1ม Жыл бұрын

สงสัยวัตถุดิบที่นำมาผลิตต้องสั่งซื้อจากต่างประเทศทำให้มีราคาสูง ทำให้การผลิตมีต้นทุนสูงตาม เลยทำให้คิดค้น เเละทำการผลิตช้า

@lerpong13061979 Жыл бұрын

เก้าอี้คุณเวลต่ำไปนิดครับ

@jumbovios Жыл бұрын

มาทรงนี้ รอฟังข่าวปี 2026 ว่า โตต้าประกาศ ปี 2029 ผลิตแบตวิ่งได้ 2,000 โล ส่วนข่าวค่ายจีน ประกาศลงทุนในไทยทะลุ 1 แสนล้านบาท รองรับความต้องการทั้งในประเทศและต่างประเทศที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง

@pediee1 Жыл бұрын

พี่โต มีแต่ข่าวมาดักเจ้าอื่น.

@maxzamy3267 Жыл бұрын

กว่าถั่วจะสุก งาก็จะใหม้. รำอยู่นั้นแหละ พี่โต เอากับเขาซ่ะที

@kittikiti8003 Жыл бұрын

กว่าจะออกขายปี2028 ตอนนั้นจีนไปถึงไหนแล้ว ถ้าไม่ไปผลิตที่จีนคืดว่าน่าจะไม่รอด

@somaithongdee2374 Жыл бұрын

ถ้าผลิตที่ อเมริกา คืดว่าน่าจะรอดใหม

@kittikiti8003 Жыл бұрын

@@somaithongdee2374 แรงงานแพง สวัสดิการสูง ไม่มีวัตถุดิบ ผลิตอเมริกาตายแน่นอนแต่ถ้าผลิตที่จีนได้จะทำให้ต้นทุนต่ำแข่งขันได้เหมือนเทสล่า ที่มาผลิตในจีน

@PIHO-PIHO 9 ай бұрын

จอมกั๊ก จอมโม้ เขาล่ะพี่โต

@anutong391 Жыл бұрын

มันก็มีคนรอรถไฟฟ้ายี่ปุ่นอยู่ ผมคนนึงแหละ 1000โล ไม่เกินล้านห้า

@พรประดิษฐ์อินทสิทธิ์ Жыл бұрын

กว่าจะผลิตได้ และออกมาจำหน่ายจริง ผมคิดว่า จีน คงไปถึงดวงจันทร์แล้วมั๊งครับ และตลาดคงไม่เหลือที่ว่างให้พี่โตแล้วครับ 555….

@วรรณกานต์แซ่เล้า 3 ай бұрын

ไม่ทันแล้วคับท่าน ผู้เฒ่าเต่าต้า เขาไปไกลแล้ว พอเถอะไม่ต้องดิ้นแล้ว พ่นควันดีกว่า

@somkiatjarujetrungson8715 Жыл бұрын

โตโยต้าออกแต่ข่าวจะมาจะมาแต่ไม่มาซักที ลูกค้าอาจไม่รอโตโยต้า ทั้งที่แฟนโตโยต้าเยอะแยะ

@nyhoytaraloom Жыл бұрын

ติดตามครับ

@MsGridd Жыл бұрын

เสือกระดาษฉายานี้ไม่ได้มาเพราะโชคช่วยแต่เพราะEVล้วนๆ

@ธีรภาพ-ฏ9ต Жыл бұрын

จีนตีตลาดรถไฟฟ้าได้ดี ส่วนพี่โตพึ่งตื่น

@ลมพัด-ร1ฒ Жыл бұрын

ยาวจริงๆพี่โต ยาวเกิน

@Cattalog Жыл бұрын

อย่างน้อยต้องพัฒนาแบตเตอรี กับราคา ให้ได้ก่อน เพื่อดึงฐานลูกค้าที่เหลือ ไม่งั้นมาตามเกมส์ อย่างไงก็ไม่ทัน

@adirujamphan9390 Жыл бұрын

เบื่อข่าวพี่โตเหลือเกิน หุ้นวันนี้ปี 2023 กว่าจะได้เอามาใช้ปี 2027-2028 ป่านฉะนั่นพี่จีนคงไปไหนต่อไหนแล้ว มันรอนานเกินไป คนเปิดใจให้รถซีนไปกันหมดแล้ว ให้โอกาสรถจีนได้พิสูจน์ตัวเองเป็นอย่างดีเลย อยู่ที่รถจีนแล้วล่ะ ถ้าระหว่างนี้พิสูจน์ตัวเองได้ดี พี่โตก็แย่ล่ะ

@see2wealth Жыл бұрын

เรา รัก โตโยต้า หุหุ

@นานาสาระ-ญ5ว Жыл бұрын

ข่าวออกมากันเขาเฉยๆนี่ละ

@GyMfukU Жыл бұрын

รอฝากชีวิตไว้กับรถญี่ปุ่นยุโรปอยู่ดี...จากประสบการณ์ที่ได้ใช้เครื่องจักรอุตสหกรรมจีนเสป็คกระดาษสูงๆมา face-blue-wide-eyes

@bnoragitt Жыл бұрын

ทำ Fuel Cell ไม่เวิร์คพับไป พอจะทำ EV ก็ออกมารุ่นนึงไม่กี่คันแล้วหายจ้อย ออกข่าวใหญ่ว่าจะพัฒนา 20-30 รุ่น ผ่านไปเกือบสองปี นิ่งสนิท พอมีข่าวนี้อีกจะเชื่อได้ไหม ผมรออยู่น๊าาาาเร็วๆ หน่อย

@somaithongdee2374 Жыл бұрын

Reuters รายงานเมื่อ June 13, 2023 7:12 PM GMT+7 ว่า In April, the automaker(โคโยต้า) sold 8,584 EVs worldwide นับ Lexus brand ด้วย หายจ้อย นิ่งสนิท เลย

@TonyAlwaDeHammond Жыл бұрын

FCEV ไม่พับหรอกครับ แต่ระบบปัจจุบัน มันเหมาะกับรถบรรทุกใหญ่ ติดตั้งถังได้เยอะเหมือน NGV 1. มันต้องใช้แบตเตอรี่ที่มีดุณภาพที่ดีกว่านี้ (หวังกับ SSB) 2. พัฒนาเครื่อง Fuel cell ให้มีประสิทธิภาพมากว่านี้ (ตอนนี้ Powerloss อยู่ประมาณ 30-40%) 3. สถานีเติม H2 แบบปัจจุบัน ไม่มีใครลงทุนหรอก ต้องใช้แรงดันมากกา่า NGV 5เท่า ต้องลงทุนอีกขนาดไหน 4. ต้องทำให้การเติมพลังงาน (H2) ง่ายกว่านี้ เช่นทำอัดให้เป็นของเหลวเป็นในรูปแบบ โมดูลแพ็ค สลับเปลี่ยน สรุปจากทุกข้อ ไม่พับแต่อาจจะเป็น Toyoda อีก 2เจน ประมาณ20-30 ปี

@SP-it9em 11 ай бұрын

ราคาแข่งได้เหรอ นู่น 2027 ถึงจะได้ขาย55555 สายไปเสียแล้ว นี่มันปี 2023 คับ เขาไปกันไกลแล้วจ๊ะ

@Just-A-Cake-t2l Жыл бұрын

แล้วแผนก็เลื่อนไปเรื่อย😅

@manapett 5 ай бұрын

จีนไม่โม้ ทำมาให้ดู ญี่ปุ่นมีแต่โม้ ไม่ทำ

@TonyAlwaDeHammond Жыл бұрын

SSB ยังสำคัญ และต้องถูกนำมาใช้เพื่อความปลอดภัยที่สูงขึ้น แต่ไม่คิดว่าของ พี่โตฯ จะมาพลิกอะไรได้ เพราะแม้ผลิตออกมาใช้กับรถตัวเอง ก็ยังไม่พอแถมแพงสไตล์ พี่โตฯ แน่นอน