Todo lo que debes saber acerca del cambio de relación de una moto! Parte 2

[@CUPTECH]

En esta segunda parte: -Cálculos 0:35 -Resultados 3:14 -Conclusiones y consideraciones 5:53 -¿Cómo alcanzo la velocidad máxima? 8:26 Parte 1: kzbin.info/www/bejne/qIG5ZJiuiZyVmac El video tiene un pequeño error en 5:13, debería decir 17 dientes.

[@reimon348]

CUPTECH el de 15 de q moto es .quiero seberlo por q no estoy seguro .tengo una CB 190r

[@EduardoHernandez-ke2sg]

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[@NILSHEISE]

Muy buen video amigo, hace tiempo ando buscando información certera del cambio de relación (bien explicada y con números que avalen), tengo la misma moto con la cual ruteo mucho y siempre batallo para lograr una velocidad crucero decente sin forzar tanto el motor, agradezco mucho tu trabajo, nuevo suscriptor. Saludos desde Chile 🇨🇱🤟🏻🔥

[@CUPTECH]

Buen día. Gracias por tus cometarios, me agrada saber que los videos te fueron de ayuda! Qué tal te ha ido con la moto? El motor suele consumir un poco de aceite, yo se lo revisaba cada 600km y le agregaba lo que consumía. Saludos!

[@robertordonezveliz4844]

Eres todo un profesor... Muy didáctico bro, los vídeos

[@gilmaranchilamurillo5892]

El mejor video que he encontrado hasta ahora respecto al cambio de relación de transmisión de las motos. Has más como este.

[@cesardavidgonzalezmijares9861]

Excelente video, espero que sigas haciendo vídeo de calidad

[@marlonarce8762]

Tengo la misma moto, que me recomiendas si quiero tener una mayor velocidad final?

[@CUPTECH]

Hola! El piñón 1 diente más grande, te recomiendo probar cómo sientes la moto con ese cambio primero. Saludos!

[@marlonarce8762]

@@CUPTECH gracias amigo, he visto que la gente recomienda el de la cb160, tocará probar…

[@CUPTECH]

También el de la xr150 funciona y es muy barato. Me cuentas cómo te fue cuando tengas oportunidad de probarlo.

[@juanleon859]

@@CUPTECHese es de 15 dientes?

[@julianfrias3171]

Muy buen video. Yo hace varios meses cambie el piñon a uno de 17 y todo es tal como lo decis, se aprovechan mucho los cambios bajos en la ciudad, menos consumo, mas velocidad, mayor distancia de recorrirdo, y le agrego tambien que la moto anda en pocas revoluciones y sin recalentarse (talvez sea porque vivo a 7 metros sobre nivel del mar). Saludos

[@walteromargonzalez4886]

muy intrutibo el vídeo yo tengo una Xr 190 que piñon le puedo poner ya que la primera recorriera y como ya soy un viejo de 57 años que se dio el gusto de una moto la quiero cuidar como te digo en primera parece que se pasa de revoluciones desde ya muy bien esplicado y gracias desde argentina y mucha suerte👍

[@maxpacheco6218]

Excelente video, muy bien explicado y muy bien editado, ganaste un suscriptor mas, saludos desde Lima - Perú

[@CUPTECH]

Muchas gracias!

[@Flatos_Cl1403]

Yo tengo una duda, de otro canal vi que el Piñón de ataque y la corona no pueden ser divisibles, osea no debe dar número entero porque de lo contrario la cadena cada 3 vueltas pasaba por el mismo punto. Lo que la desgasta de forma dispareja

[@elcanalderagnarbiker.642]

Eres un pro !

[@MiguelAngel-jj6kt]

Interesante muy bueno el video nuevo subscriptor xd saludos desde Perú

[@randomspector]

que buen video amigo me subscribo tengo una cb 190r con un piñon de 15 !!!!

[@CarlosRodriguez-ui7so]

Excelente video.

[@matataclerk]

hola amigo muy bueno tus videos, queria consultarte voy a hacer un viaje largo desde argentina a brasil son aprox 6000km en la cb190 que transmision me aconsejas para tener una buena velocidad crucero sin exigir el motor? se podra llegar a 120? gracias y saludos desde Baires

[@CUPTECH]

Buen día. Te recomiendo el piñón de 15 dientes, el motor va un poco más relajado y no vas a tener problema si llevas equipaje. Adicional revisar el nivel de aceite cada 500 km. Saludos!

[@juanleon859]

@@CUPTECHoye disculpa le pongo un piñón de 15 dientes? Y una corona de cuanto???

[@antonhyerazo1418]

Cambio de soston dela cb 190 v 2 ala v1 si sepuede

[@edwinochoa8624]

Muy buen video loco seguí asi

[@CUPTECH]

Muchas gracias, saludos!

[@chelokiz5087]

Vivo en una ciudad donde es pura montaña y unas subidas de por lo menos un ángulo de 30 a 35 y son de tierra, pues quiero más fuerza a mi moto, tengo una pulsar 135ls que me recomiendan?

[@CUPTECH]

Buen día. Le recomiendo un piñón con un diente menos que el que actualmente tiene o un plato/corona con 2 o 3 dientes más de los que actualmente tiene. Saludos!

[@Sebastian-bh8zx]

Hola CUPTECH,como estas? tengo una consulta tengo un rouser ns160,la relacion original de la moto es 15/45 y le quiero sacar dos dientes a la corona osea 15/43 como saco el porcentaje del que tu hablas que no debe superar el 20%??

[@CUPTECH]

Buen día. Sin problemas le puedes hacer el cambio. Cada diente del piñón equivale a 3 de la corona, entonces el porcentaje de cambio que tendrías sería más o menos de un 5%. Saludos!

[@gm25electronicamas49]

tranquilo cerebrito je

[@adrianGTZ79]

Hermano felicitaciones por tu video, buenos datos técnicos y reales, además buscando lograr un propósito concreto, gracias 👍

[@kevinguitr]

Amigo especificame de que moto con seguiste el piñon de 15 dientes porque tengo mi cb 190 y quiero hacerle ese cambio

[@CUPTECH]

Buen día. En la tercera parte “Conclusiones” puse de qué motos se puede conseguir, además de algunos datos interesantes extra. Le recomiendo totalmente verlo. Saludos!

[@manuelorozco4605]

excelente video.... felicitaciones!!!!

[@CUPTECH]

Muchas gracias! Saludos!

[@joelr.2]

Oye súper genial tus vídeos, son muy educativos y bien editados. ¡¡Aprendí bastante!! Ya tienes un nuevo suscriptor. ¡Saludos desde Colombia!

[@CUPTECH]

Buen día, muchas gracias! Saludos hasta Colombia!

[@Krlosdz]

Buen video. Gracias por la información.

[@MrNiko70370]

Yo le quiero poner uno de 15 al cb 190, recomendas que le haga los mil primeros km normal o da igual si lo cambio ahora o después?! Gracias.

[@CUPTECH]

Buen día. No hay problema si se lo cambias ya, aunque te recomendaría hacer los primeros mi kilómetros “normal”, así al hacer el cambio sabrás mejor las diferencias entre uno y otro. Saludos!

[@adrianvillarreal7427]

Excelente video amigo, te felicito y espero ver tu próximo vídeo. Ya tienes un nuevo suscriptor

[@richardromeorojas8765]

E probado esta configuración, la ventaja mas perceptible es la primera mas aprovechable ya que la original es muy lenta pero con buena fuerza para cuestas extremas diría yo, en la velocidad final la verdad es que no hay diferencia ya que se siente que la moto no tiene fuerza para superar su tope.

[@alejandroa.1483]

Hey amigo, muy buen video.... no sabes si hay manera de Setear el velocimetro de la CB 190 para adaptarlo a los cambios de la transmision?

[@juanmartinvalencia1368]

Y como calculo el % de cambio

[@CUPTECH]

Buen día. No es complicado, lo primero que obtuve fue la relación con el piñón y el plato originales, 14/45 = 0.3111. El resultado, 0.3111, es nuestra referencia. Por ejemplo, si queremos obtener el 20% de esa cifra se puede hacer por regla de 3 o simplemente haciendo la siguiente operación: 0.3111 x 0.20 = 0.062. Espero que te haya ayudado, saludos!

[@wildermarin2014]

Excelente vídeo amigo. espero subas pronto el vídeo con el piñón 15 y de que moto lo conseguiste.

[@jeremycampos2484]

El de la CB160F HORNET le calza perfectamente, es de 15 dientes. De hecho yo se lo puse a mi CB190R y me gusta mucho como me quedó la moto ahora.

[@DanielsaenzM0]

@@jeremycampos2484 Queda con mas torque o mas velocidad final?

[@jeremycampos2484]

@@DanielsaenzM0 en realidad la diferencia más grande se siente en las primeras dos marchas, ya se que aprovechan mejor porque se alargan más. Y otro aspecto a destacar con el sprocket de 15 dientes es que la velocidad que te marca el panel digital es más exacta a la velocidad real a la que vas (por ejemplo antes marcaba 126km/h cuando en realidad iba a 119 (margen de error de 5 a 7 km/h)... Ahora si marca 126 va a 128 reales y si te marca 115 vas a 113 reales (margen de error de 2 a 3 km/h) Queda bastante exacta). La verdad no vas a notar diferencia en el torque aunque sí un poquitín en velocidad... La verdad yo no me arrepiento del cambio de sprocket. Quedó mucho más divertida. 😁👌🏽

[@mathiasaltamira2935]

probaron el piñon de 15¿ porq con el original de 14 me da 118km

[@CUPTECH]

Buen día, sí. Esta me parece en el último video que se llama “conclusiones”, probé el de 15, y 17 dientes. Saludos!

[@mathiasaltamira2935]

@@CUPTECH gracias al video compre el de 15 apenas lo pruebe enun viajecito te aviso, ya el de 17 no porq tenia q cambiar la cadena y corona

[@samuellopez4766]

Que tal amigo muy buen vídeo, tengo una moto idéntica a la tuya y quisiera que me recomiendes que piñón comparar, solo ando en ciudad y quisiera que me de mas velocidad. Otra consulta donde compraste los focos que se le ven a tu moto en el manubrio ?? Saludos.

[@fernandoparedessierra9280]

A esa 190 a mí parecer solo le cambiaría el piñón de 14 por uno de 15 de la CB 160f, ya que es de paso 528. Porque el 17 de la XL la amarra mucho. Yo tengo la160f y le coloque el piñón 17 con la corona 47 y marca 109 aunque va a más velocidad. En descenso. Ahora le pondré un 45 de la 190 con el piñón 15 a ver si pasa de 120 km hora.

[@jorgejimenez1685]

Amigo ayudame xfavor tengo una corona de 42 dientes y un piñón de 14 yyy puedo ponerle un piñón de 17 dientes??? Saludos

[@sergioquintero8974]

Disculpa amigo, que puede ocurrir si utilizo el piñón de 17 dientes ya que en la tabla de porcentajes muestra que aumenta poco más del 21% y lo recomendable es un 20%?

[@CUPTECH]

Buen día. La moto se siente un poco pesada en el arranque. Si sueles llevar pasajero a la moto le va costar un poco, y se fuerza un poco más el clutch. Si sueles viajar/andar solo y no vives en algún lugar de mucha altura respecto a nivel del mar no hay mayor problema. Le recomiendo probar el piñón de 17 dientes, así usted sabrá si le gusta o no. Saludos!

[@luisgaspar5831]

CUPTECH amigo el piñón de 17 dientes De que moto le sirve

[@CUPTECH]

Buen día. Sirve el de una XR 150 L si no mal recuerdo. Saludos!

[@victoredwinmorenochavez6104]

Saludos mi amigo, Ayúdame con una duda que tengo lo que pasa es que fui a la honda a hacer un cambio de aceite a mi moto honda cb190r y me encuentro con la sorpresa que ahora me ponen aceite 20w50 gulf mineral antes era el 10w30 sintético

[@CUPTECH]

Buen día, qué kilometraje tiene la moto actualmente?

[@victoredwinmorenochavez6104]

@@CUPTECH saludos la moto tiene 7000 km .ellos alegan que debo usar ese aceite porque la moto trabaja en la costa osea clima caliente y que el 10w30 más lo usan en clima frío

[@CUPTECH]

Si la moto solo se usa en clima cálido no hay problema con usar el 20w50. Ahora, sinceramente, es mejor usar el sintético (el que usabas) 10w30, que el 20w50 mineral.

[@victoredwinmorenochavez6104]

@@CUPTECH gracias amigo

[@edwardandresbernalamaya9072]

16/45, que tal es? Si da buena velocidad?

[@CUPTECH]

Buen día. El motor va más relajado y sí, da más velocidad. Saludos!

[@edwardandresbernalamaya9072]

@@CUPTECH entre 16/43 y 16/45 que va mejor? En cuanto a la velocidad crucero. Saludos. Gracias

[@santiagodesantis2845]

Cual es el cálculo para saber el porcentaje de cambio??

[@pablotorres5801]

Sirve de algo ponerle un piñón de 17 y una corona de 43??

[@CUPTECH]

Buen día, depende qué se quiera obtener. Sería más sencillo un piñón de 16 dientes. Saludos!

[@andyandresibarranarvaez2996]

Pana que otro piñón le puedo poner casi siempre viajó con acompañante pero quiero mas velocidad final

[@CUPTECH]

Buen día, le surgieron probar con el de 17. Puede que dónde rueda le sirva muy bien. De lo contrario uno de 15 dientes.

[@anthonycardenas3108]

Disculpen tengo una cb190r recién tiene 150 km ....el motor calienta rápido y da un pequeño sonido ...no sé si es normal ...me pueden ayudar ?

[@CUPTECH]

Buen día. Qué tipo de sonido?

[@dani2121212111]

Es normal amigo eso me pasó y pude leer .después de los 500 le dieron su primer mantenimiento y dejó de sonar.ahora tengo 17,000 y ya me está pidiendo cambio de arrastre

[@davidballadares755]

Al principio está moto calienta rápido pero después de los 2000 km estará mejor

[@victoredwinmorenochavez6104]

Amigo que aceite usas en tu honda 190r

[@sergioescobar3898]

La corona de 43 dientes de q moto le iría si alguien sabe?

[@loboalpha8228]

Pregunta por la cbf 125 esa tiene 43 dientes y le caen perfecto. Pero tienes que mandar a agrandar los 4 huecos por que los 4 huecos originales de la 190 r son más grandes

[@jeremycampos2484]

Excelente video! Pregunta... De qué moto es el piñón de 15 dientes? Tengo una CB190R y me gustaría hacerle ese cambio.

[@nahuelduarte3953]

Cuál es el calculo para saber el porcentaje de cambio de la relación de transmisión? Intente hacer una regla de 3 pero no me funcionó

[@cristo5136]

Yo siempre iba a Tope en 4ta en mi Italia 150.. se jodió el pistón y anillos, comenzo a gastar aceite y más gasolina pero si soltar humo El mecánico me dijo "Wey, te querias acabar la moto, no?" Álv 17/45 y 17/38 tenía Ahora tengo 14/43 y la verdad, me dejan atrás y quiero cambiar piñón.. pero recuerdo que tengo pasajero (siempre) y lo que pasó con el pistón.. se me pasa Además, en viento en contra, me detiene mucho

[@Sfrda]

Como te fue con el de 15? Lo acabo de conseguir

[@CUPTECH]

Buen día, hasta el momento bastante bien. Con pasajero se sigue comportando bien en pendientes pronunciadas. Ahora la velocidad real es 1 km/h más de lo que marca el velocímetro de la moto. La velocidad crucero es, sin forzar el motor, 85-95 km/h. ¿De qué moto consiguió el piñón?

[@noyola6964]

De que moto conseguiste el piñon

[@CUPTECH]

Si no mal recuerdo es de una Honda Cargo 150.

[@victoredwinmorenochavez6104]

@@CUPTECH saludos mi amigo, lo felicito por su video ,con el piñón de 15 para mi honda 190 será que la velocidad del velocímetro ya seria real

[@musictop6857]

Alguien que me ayude ? Estoy por comprarme una moto y estoy en una Honda cg titan o una Honda Cb 190 cual me compro ?

[@victoredwinmorenochavez6104]

Brother como te fue con el piñón de 15 dientes ¿hiciste el video?

[@CUPTECH]

Buen día, todavía no hago el video. Con el piñón de 15 dientes la moto se siente muy bien, ya sea solo o con pasajero. Las velocidades, en especial la primera, se sienten más aprovechables. Te recomiendo probarlo!

[@jonathandominguez9990]

Mi moto tiene sistema de escape directo, filtro kyn, de bajada y pegado al tanque con una relación de 16 piñón delantero y 45 sprocket trasero (original) me marco 115 km/h, no paso de ahí. En pendientes no muy altas no tenia nada de fuerza y decidí ponerle el piñón original de 14 y dejar el trasero de 45. Ahora mismo tengo relación 14/60, el tablero miente demasiado, me marca como 80 y voy a lo mucho a 65, yo solo quería mas torque. En conclusión, 16/45 no tiene nada de fuerza, es para viajar, pero no note absolutamente nada de cambio, si mucho iba a 110 km/hr y la moto iba muriendo, no me imagino 17/45, no alcanza la moto a dar su velocidad final por falta de fuerza. Las carreteras de mi ciudad el aire no te permite avanzar nada, en una cbr 250 me dio 135 sacandole lo max, en una pulsar 200ns 120 km/h, etc. 126 km/h en esta moto se me hace suficiente, aparte jamas mantendrás esa velocidad. Otra cosa que si note, la transmisión de esta moto tiene los cambios mas largos, tener 5 velocidades para mi fue equivalente a tener 6 marchas, cambie de r15 a esta moto y la r15 tiene demasiada fuerza a partir de las 4 mil rpm, esta a partir de las 6, se necesita revolucionar mas para que de su buen empuje. Yo recomiendo la relación de la r15, 15/47, la 14/45 no tiene nada de velocidad final ni fuerza, la 16/45 no cambia nada, nisiquiera llega a 120, 14/60 tiene fuerza equivalente a la pulsar y si llega a 100 km/hr sin problema alguno.

[@CUPTECH]

Buen día, muy interesante su experiencia. Le recomendaría probar con el piñón de 15 dientes y el sprocket original, en mi opinión, es lo más equilibrado para la todas las situaciones (carretera y ciudad). Me parece que lo único que faltó cambiarle a su moto fue el sistema de ignición y una buena bujía. También le recomiendo instalar un parabrisas, aunque sea pequeño, eso reduce mucho la resistencia aerodinámica, a la moto le cuesta menos alcanzar/mantener altas velocidades, y también reduce la fatiga del cuerpo. Saludos!

[@alejandroa.1483]

Jony, que moto tenes?

[@GuadalupeHernandez-gy3dn]

Con el de 15 dientes y el trasero original va más relajado el motor o que le pasa a la moto para ver si se lo cambio gracias x la información

[@CUPTECH]

Buen día, el motor va un poco más relajado. La primer velocidad es más aprovechable, totalmente recomendable el cambio. Saludos!

[@GuadalupeHernandez-gy3dn]

Si solo le cambio el piñón a 16 que pasaría agradecería el dato

[@andyandresibarranarvaez2996]

Pana el.piñon de 17 de que moto es

[@CUPTECH]

El piñón es de una Xr150, saludos!

[@douglasfigueroa903]

Y qué cambio podría aver con un plato de 50 dientes y piñol original de fabrica ?

[@LoreverFilm]

Más torque

[@cristo5136]

Entonces, sobre el cálculo.. 13-35 14-37 15-40 16-43 17-46 Son la combinaciones "perfectas" para nuestras motos?? Algunas Catalina no se pueden conseguir tan fácilmente.. Cual de todas me recomiendan?? 14-38 o 17-45?? (Es lo mas cercano a la numero deseado)

[@manuelmartinesgarcia4672]

De fabula amigos

[@cristo5136]

Oye, cual me recomendaría?? Ya e probado con muchos juegos, 14-38, 17-38, , 15-38, 15-40, 15-43, 17-45 (es el mas grande que pude conseguir) 17-38= muy largas las velocidades, muy apenas accionaba 4ta, y si hay viento en contra, tengo que bajar a 3ra muy revolucionada (aquí no probé en subidas muy empinada, pero mas o menos las sube bien con acompañante) 17-45= voy a 90km (gps) en 4ta y con viento en contra, pero va muy a tope del motor, pero no baja de revoluciones, en quinta, baja de velocidad (con acompañante) Las demás, son algo similares a la original, pero en subida, se siente un bajón y va algo forzada que con 17 Todo eso siempre con acompañante

[@cristo5136]

Con una italika 150cc, (120kg)

[@sergioescobar3898]

De q moto conseguiste la corona de 43 dientes?

[@cristiantrujillo4407]

Excelente!

[@reimon348]

Creo que el de la invicta de 15 dientes, le sirve a la Honda CB 190r