Токарный станок 1Е61МТ. Динамический тормоз постоянным током

[@Multi_tool]

Промышленностью выпускаются готовые реле времени с монтажом на DIN-рейку и универсальным питанием (24 -220 V). Я на своего ИЖа поставил. А вообще неплохо бы поставить датчик вращения шпинделя для управления тормозом. И торможение включать ступенчато - сначала слабое для выборки зазоров и тем самым смягчения ударов, затем полное.

[@papa58857]

На одном станочке нам механик поставил ручной тормоз. Он прижимал самодельную тормозную колодочку к планшайбе. Ручка торчала с тыльной стороны токарного патрона. Если надо было притормозить, то ручку прижимали на себя и станок останавливался. Это был станочек 1И611П Ижевского завода. На нём ставили самопальные валы на коробку передач, а с электрическими торможами такие вали часто ломались. Вот от электрических тормозов пришлось отказатся.

[@YuriyyKozovuy]

Доброго времени суток! приобрел токарный 1Е61М , сейчас его перебираю , попрошу вашей помощи в виде короткого обзора всех органов управления. буду очень благодарен! Спасибо!

[@СерёгаМамаев-ф9ш]

Прелесть! Очинь хорошо! Очинь.... Ультро Мего Супер!

[@mr-prof]

Закупил такой же станок. Будем допиливать :)

[@СергейДоц-е6з]

Вообще молодец. Придумано супер.

[@ЕвгенийСизов-э2э]

Сергей Доц придумано это давно, но вот исполнение с реле времени не очень, по мне не удобно, туда сюда крути верти, надо датчик вращения на эл двигатель, чтобы тормозил пока не будет полной остановки на любых оборотах..

[@ВалерийПавлихин-у4б]

А куда спешить? Не на сдельщине работаем! А 1800 оборотов когда включать???

[@СамоделкиСамоделки-ч1ы]

Здравствуйте классно сделали . Насколько понял эта схема реле времени . Покажите пожалуйста полную схему с соединения на двигатель резистора и все подробности . Или если можно скиньте пожалуйста на почту

[@olegdorofeev5786]

Частотный преобразователь с тормозным резистором с алика и всё...

[@hki01041963]

ОРИГИНАЛЬНО ! А КАК ПРИ НАРЕЗАНИИ РЕЗЬБ, ХОТЕЛОСЬ БЫ УВИДЕТЬ

[@sansanuh2620]

На станке 1е95 двигатель 5,5 кв. с завода стоит динамический тормоз, ищите схему в интернете.

[@МарияИванова-ш8о]

Лепота! Лайк!

[@Crazy_dentist.]

а у тебя на две катушки идет постоянка или на все три или на одну?

[@ВладимирАлекс-г3с]

Спасибо вам!

[@PutJizniMetallista]

Всё классно !

[@Crazy_dentist.]

блин, то же самое, только транс на 50В постоянного тока маловато, чет про нихром и не подумал

[@ЮрийЭдуардович-ф5ш]

Лучше поставить частотный электропривод, не сильно дорого и намного функциональнее

[@WANO1981]

Частотник конечно лучше, когда на него дают деньги, а тут как говорится дёшево и сердито :)

[@Дмитрий-л2с8н]

Здравствуйте, объясните пожалуйста принцип электомагнитного торможения. Очень надо. Спасибо

[@WANO1981]

Здравствуйте. Та принцип простой, на одну обмотку (любую) подаётся постоянное напряжение 220В, возникающее магнитное поле в этой обмотке тормозит ротор. Причем если не ограничивать ток в этой обмотке, то ротор будет останавливаться практически мгновенно, просто колом. Чтобы этого избежать я намотал нихромовую проволоку и подобрал сопротивление при котором мотор останавливается плавно.

[@Дмитрий-л2с8н]

@@WANO1981 а может такое торможение возникнуть, если подать напряжение бортовой сети грузового автомобиля 27 в.? И какая нужна сила тока, что бы затормозить. Просто пишу работу на эту тему...

[@WANO1981]

@@Дмитрий-л2с8н тут уже не подскажу 🙂в электрике я самоучка и информацию собираю в интернете или по знакомым.

[@Девятий-р1с]

4,26 У нас сейчас будет работать 8 Ом )))))))) Я в магазин !!! ))))))

[@АлександрБударин-г4й]

Спасибо. Надо тоже сделать, а то глухие резьбы резать не возможно.

[@WANO1981]

Пожалуйста. Прошло 7 лет, схема работает хорошо, никаких сбоев по реле времени не было. Изредка вырубает вводной автомат как от короткого замыкания, думаю что рабочий контактор на двигатель не успевает полностью разомкнутся, а в это время уже срабатывает тормозной контактор, хотя такого не должно быть. В принципе ничего страшного и должно решиться заменой старых родных контакторов на новые, а на них дополнительно ставиться управляющая голова (не помню как называется) которая не позволит замкнутся любому другому контактору пока хоть один включен. Сейчас это реализовано с помощью родных выводов на контакторах, но они уже старые и тяжёлые, и возможно, по этому не успевают разомкнутся. Такое происходит только тогда, когда шпиндель крутится в прямом направлении и я останавливаю станок, но ни разу не было, когда работает тормоз и я включаю двигатель, сначала идёт задержка и только потом включается двигатель.

[@ildarik0700]

кто работал на таком станке,что про него можете сказать?

[@vadim4535]

буду в понедельник ехать за 1е61,,хочеться не дорого привезти,есть мысль микроавтобус и прицеп,станину на прицеп а все остальное в машину,тяжело их кантовать?

[@pozitivkz6153]

если можно пожалуйста фото схемы скиньте

[@Den256ful]

добрый день есть ли смысал брать такой станок если некогда не точил или лучьше взять тв 7 шольный станок для наченаюшего

[@papa58857]

Школьный станочек маловат. Ереванский 1М61 для дома само то. Я работал на таких станках. Я не скажу что отличные станки, но для дома сгодится. Ижевские станки 1И611П меньшие от ереванских, и немного лучше сделаны.

[@sampansklepav.]

Такой же станок Бет шпиндель , приходилось ли делать ремонт ,или переделать под подшипник

[@WANO1981]

Тоже шпиндель бьёт, отрезными резцами работать невозможно. Ремонт не делал, не дешёвое удовольствие. Регулировал втулку, если подтянуть сильнее, то тогда клинит шпиндель, если ослабить, чтобы не клинил, то тогда бьёт 😕 Про подшипник тоже думал, но мне кажется, что переделка будет дороже чем ремонт.

[@Garage38]

жаль на 1К62 такую радость прилепить не прокатит ... фрикцион почти мертв и единственная альтернатива это прямой привод с трёхфазным частотником.

[@WANO1981]

Это обидно. Прямой привод и частотник конечно решит этот вопрос, его можно запрограммировать почти как угодно, вот только цена у них не малая и растет вместе с мощностью двигателя

[@Garage38]

@@WANO1981 в том то и дело, что 3х фазный частотник стоит от 600 баксов... а ещё и муфту на шпиндель нужно, а ещё шкивы с поликлином, и сам поликилн такого конячего размера стоит как паровоз, посему потихоньку ебусь с фрикционом и тихонько мечтаю станке посвежее...

[@HARDZEI]

ты в контакте есть

[@alex_ander5227]

Не понимаю как он у вас работает? Подключил подобным способом. Но возникла одна проблема, при размыканию контактов постоянного тока на них горит дуга и и сжыгает контакты. Пробовал ставить конденсатор паралельно контактам, но контакты реле прилипают дуг к другу

[@WANO1981]

Даже не представляю как такое возможно. Надо очень внимательно проверить всю схему подключения, возможно гдето косяк. Либо качество контактора совсем ни какое. Всей схемы подключения у меня нет, делал все по месту и сейчас уже наверно не нарисую. Проверьте еще раз подключение, так точно не должно быть. У меня есть один небольшой глюк изза старых и тяжелых конакторов - иногда после переключения ручки на стоп выбивает вводные автоматы. Причину вижу в тяжелых котакторах и их НЗ и НО контактах которые не успевают нормально отрабатывать и я делаю КЗ между фаз. Других проблем нет, все работает.

[@alex_ander5227]

WANO1981 подключил правильно и контакты хорошие (серебро), я даже на прямую, проводами к обмотке двигателя подключаю, двигатель тормозит, а когда отрываеш провод, горит дуга дольше сантиметра. видимо из за высокого напряжения, ведь нихром понижает силу тока, а напряжение остается 220в, думаю без трансформатора не обойтись, чтоб понизить напряжение. Просто не пойму почему у вас работает?

[@WANO1981]

Александр Сергеевич ну да, напряжение остаётся 220в. Систему тормоза постоянным током слизал с самодельного ленточного станка, так там просто 220в через контактор от кнопки стоп, без всяких сопротивлений и трансформаторов. Пока держишь стоп работает тормоз, да так работает, что двигатель колом встаёт и нет ни какой дуги. Не знаю даже чем помочь в вашем случае, попробуйте найти нормального электрика, может он подскажет.

[@alex_ander5227]

WANO1981 а подключение контактов двигателя звездой или треугольником? У меня к примеру звездой.

[@WANO1981]

Александр Сергеевич звездой, ведь он на 380в

[@ІванПилипчак]

а если вместо нихрома использовать тен от чайника на 2 квт. как думаєте получитса?

[@WANO1981]

Іван Пилипчак должно получиться, но возможно мало. Если я правильно помню подсчеты то я насчитал мощность нити в 6кВт

[@ІванПилипчак]

Спасибо за информацию, буду пробовать у меня етих тенов много попробую включать в паралель.

[@artkul5]

@@ІванПилипчак у вас получилось?

[@ІванПилипчак]

@@artkul5 нет у меня нет времени етим занятса. С новим годом!!!

[@goodspeedmen]

Не понятно зачем сопротивление, диодный мост он срежет вольт 20 этого вполне достаточно для одной фазы. У меня так сделано.

[@papa58857]

Я не понял как можно работать с электрическими тормозами без трнсформатора прямо от 220 вольт, если там электромагнит расчитан на напряжение 24 36 вольт. Ну с сопротивлением - сопротивление понижает напряжение, но там же один провод идёт на массу. Что ничего не даёт током токаря !

[@papa58857]

Это что станочек побольше от 1М61, тогда да, может и трансформатор надо побольше.

[@POZDNIAKOFF]

ЗДОРОВО

[@АлександрВыщекус]

а не убьет шестерни тормоз?

[@WANO1981]

Их быстрее убьет резкий рывок при старте. А тормоз работает довольно мягко, тем более, что я могу его регулировать по силе торможения

[@Токарь-в5л]

Здравствуйте схему можно?

[@WANO1981]

Здравствуйте, схемы подключения к станку нет, делал по месту и ничего не рисовал. Сейчас уже и не вспомню :(

[@ДмитрийВдовин-д1ш]

У нас в школе точно такой же

[@Shniperson1]

Моща какая у твоего станка? Родные 6,5 кВт?

[@WANO1981]

Двигатель стоит родной, только он 4,5 кВт. Вроде бы не было 6,5 кВт

[@Shniperson1]

@@WANO1981 Действительно, смотрю в паспорт - 4,5.

[@ВячеславМейзеров]

Скинул бы схему

[@WANO1981]

Здравствуйте, скинул бы конечно если бы она была. Есть только схема таймера, а подключение делал по месту

[@vic7871]

Большое спасибо!