【トミタク超魔改造A型エンジン製作記（仮称）】少し進展か？？

M様８５ちゃんと入れ替えできましたマシンがこちらです。
もうご存じだとは思いますが山梨のM様がお持ちだったKB110サニークーペ
です。　重鎮の諸先輩方が研究開発し尽くしたA型エンジンに、もはや何も
出来ないと思いますが、若手ならでは？？？の視点で楽しんでみようと
思います。
細く長く続ければ良いかなと思いますので皆様暖かい目で見守ってください
よろしくお願いいたします。
読売新聞様記事です
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[@鬼頭孝佳]

シリンダーヘッドが無いという事は、ツインカムヘッドを創作しろ❗というお告げでは⁉️😁

[@user-ss7tq5jy8ufk]

以前お会いした時にradioCARBOYのステッカーを進呈したものです。 懐かしい資料を見せて頂いてありがとうございました。

[@zadkmb]

コメント欄もマニアック過ぎて凄い！😮

[@澤田篤志-s9k]

フォークリフトにA型載ってたんで産業機械屋さんにヘッドあると思いますよ！

[@ifgops]

ちらっとL型ピカピカかっこいい！

[@maasa680]

カムと言えばカムおじさんこと熊谷カム（だったよな？）必死に中古を探してた。あの頃の情熱を思い出しました～ｗｗ

[@JOTA_SV]

カムの駆動ですが、ミニのエンジンも色々な改造が有って、シングルをダブルチェーンにとか、ギアトレーンも有ったかな？軽くする為にタイミングベルトにするキットも有りましたね☝️ ベルト駆動でスライドプーリーなら何かのエンジンのプーリーが使えるかもだし、タイミングも調整出来るし面白いかもです👍

[@ブルースソー-x5z]

その昔、青物横丁のスクーデリア日産には、カムシャフトを削る、大きな機会がありました！TS３１０サニーがありました！工場の人が親切に説明してくださいました！ご安全に！

[@jun-dc1ev]

OHV A型は、カムと動弁系の軽量化が命だと思います。 過去望んで出て来なかったアフターパーツ、7ｍｍステムチタンバルブを制作し、チタンリテーナー中空バルブリフター、中空プッシュロッドでレブリミット設定し、バルブスプリングを極力軽く設計して政策すれば、軽く回るA型が完成すると思います。（昔のA型は、バルブジャンプを嫌ってとにかくバルブスプリングを硬くする方向でした。冨松さんが試乗で、付の悪さを疑問視していた部分が改善できるかもです。

[@nobuta7717]

パワー出る、めっちゃ回るが乗って楽しいエンジンだけではないというのをトミタクさんがやってほしいと思います。

[@gdbaf]

最新の副燃焼室を用いた超高速燃焼とか

[@peitarou]

また夜しか眠れない日々が続きそうだ😊

[@へ臭マンR]

旧車のエンジンをコアにいじってる方はまだまだいらっしゃいますが、こうやってKZbin上で作業動画とかをあげてくれるのはトミタクさんくらいじゃないかな！とても有り難いです！

[@sato505050]

プッシュロッドで高回転仕様ですね

[@mamol916]

同じ本持ってました！

[@838abs8]

A型ボアピッチはバイクのヘッドみたいですね。

[@パイたっち]

ギヤドライブ、持ってますよ・・・ 素材カム、時々再生産かかります！

[@くにtako]

カーボーイの4AGの切り抜きを集めてファイルしてましたね～。たまたま今年に実家の親父が亡くなって色々な物の処分で出てきた。

[@はろげん-g6e]

CARBOYでギアトレーンというとラジオCARBOYもやられていた方が出してたのを思い出しました アレはFJ用だったか

[@シゲサン-n8r]

フォークリフトにも使われたエンジンですよ笑 日産のA型って丈夫なエンジンです ミッションが弱すぎた 普通に綺麗にして組むだけで良いのでは？笑。

[@o60y19]

「キラキラキラー」、よくわかります。 突然降りてきますね❗

[@naowithek]

懐かしいです。自分もFJをバイブルを見ながらヘッドチューンしました。この時代の少し後に「チーム白鳥」の白鳥雅人という人がＡ型チューンで連載していたと思います。NET版で少し見つけました。

[@jongarainjapan]

MFPの白鳥さんですね・・・A型のメカチューンからターボ、車体もB１０~３１０あたりの４ドアとかバン、トラックとかなんでもござれな感じでしたねぇ・・・

[@kaisaurus2205]

みんなが振り向くプライベートチューン懐かしい。彼らは今はどうしているだろう

[@ちゃんとも-v8u]

確かにギアトレイン化は最近聞かないですね～🤔

[@Keihin_kousakuin]

ツインカムヘッドの魔術師トミタクさんがプッシュロッドのエンジンをどう料理するか楽しみです 今現在プッシュロッドのエンジン(LS7)乗ってますので…😅 サラッと40年前って言ってますけどいくつからCB読んでたんだwww (ホントは何歳なんだろ)

[@x-www]

なんかOHVだと三菱の産業用ディーゼルエンジンに似てますね？同じ型式のエンジンで排気量も圧縮比も一緒なのにターボ付きも有ったりして、結構小型ディーゼルバリエーション有りますから面白いです。昔は謎エンジン結構有りましたね？そして三菱は型式違っても互換性が有りましから面白かったです。昔は一頃ディーゼルのブロックを使ったチューニング流行りましたね？日産ではRDなどZ型エンジンにディーゼルヘッドを載せた人もいました。ヒント有りそうな無さそうな？A型は回るエンジンなのでそれ以上を目指すのは本当壁が高いですね！なんかワクワクします！いつも配信ありがとうございます！

[@マサユキ-q2q]

A型エンジン用の56型4速ミッションをオーバードライブ化あるいは5速化なんてのはどうでしょう。

[@mamesaikederico]

あれやこれや忙しいねw 楽しみに観ています

[@a23ch89]

昔から気になっているのがオールジャパンチューニングショップのパーツで組むのと、オールUSとかAUSとかのパーツで組むのと どっちがパワーが出るのかってところ ヘッドを４バルブ化とかツインカム化はう～～ん…。ギアトレインとプーリー＆海外でちらほら見かける過給機追加でどうなるのか知りたいかも

[@村上研究所]

大変興味深く拝見させていただいています。この間の寝ずに設計されていたのはこれ関係ですかね？

[@ahima51]

ディーゼルみたいに4バルブOHVなんかはどうたろう

[@nyasuaki1225]

ギアトレイン製作希望です！

[@佐藤惇-e4u]

やっぱりGXの楕円ポートベッドがいいですかねぇ

[@サニー部西湘]

A型のギヤトレーンの新品か、今ヤフオクに今出てます。

[@サニー部西湘]

OS技研で、A型用のフルトラデスビ出して下さい。

[@KurogiHamuFPS86]

すでに知っている事かもしれませんが A型はもともと クランクのベアリング3つでその後５つになったようなので ボアピッチが変則的なのはそのせいかもしれません

[@hidekkun5296]

こっちはまさかのカワサキZZR1400のヘッドを載せちゃったりして！

[@kenwide8801]

ギヤトレインからのスーパーチャージャー(笑)？？

[@4chu605]

人と違う面白いことならデスモドロミックはどうでしょう？

[@godtakashi34]

ドゥカのデスモヘッドが乗ったりして。

[@jabo63]

デスモはどうでしょう？複雑になり過ぎ？

[@hidetsuguk5042]

コンロッドとロッカーアームを偏心

[@TheKraftor]

4バルブ

[@Mario66M6-40]

クラッシックミニのチューニングパーツにギアトレインとかありましたから、ヒントになるかもしれませんよ？