Top Fuel Dragster - Diese Fakten scheppern mich weg! 10000PS, in 3s auf 500 KM/H | Philipp Kaess |

[@noobbot93]

Es war gut. Ich finde du hast frei gesprochen und Bilder waren auch dabei.

[@frankhu9731]

Ich danke Philipp ...

[@frankhu9731]

... und die Spezialisten ...

[@frankhu9731]

... der Community ...

[@frankhu9731]

...für die Vorstellung ...

[@frankhu9731]

... und Erweiterung ...

[@laurean5998]

Ein paar Anmerkungen: -Der roots kompressor ist im reglement vorgeschrieben, weil die twin screw blower zu schnell sind. Diese haben nämlich interne kompression und sind somit vorallem bei hohen Ladedrücken thermodynamisch sehr viel effizienter, was nicht nur parasitäre Verluste reduziert sondern auch für sehr viel kältere Ansaugtemperaturen sorgt. (Der Roots drückt das gesamte Volumen im Kompressor bei maximaldruck in den Ansaugtrakt, der Roots und radialverdichter drücken das gemisch vom anfangsvolumen aus zusammen und schieben nur ein kleines Volumen in den Ansaugtrakt.) -Die Selbstzündungen mit nitro sind nicht wie beim diesel detonationen, sondern deflagrationen, also normale verbrennungen. Methanol und Nitro zum klopfen (detonieren) zu bringen ist auf grund der hohen oktanzahl sehr schwer. Eine ungewollte selbstzündung durch hotspots im brennraum ist aber viel häufiger als bei herkömmlichen Kraftstoffen. -Wegen der Torsion der Kurbelwelle gab oder gibt es zumindest testweise nicht nur die verdrehten nockenwellen sondern auch einen Kurbelwellensensor vorne und einen hinten, um die Zündung besser einstellen zu können. -Die Kupplungen werden auf die Außenbedingungen angepasst, heißt der kupplungsmensch wählt nicht nur passende Gewichte für die Fliehkraftkupplung, sondern auch eine passende kombination an Scheiben, jede der Scheiben ihnen bekommt einen Steckbrief der über die Zahl der Läufe und die ,,Aggressivität" auskunft gibt. -Durch die mechanische Einspritzung ist teilgas nicht möglich, wer halbgas gibt sprengt sich oft den Kompressor ab (oder schlimmeres). Das große Ventil in der Ansaugung des Kompressors ist entweder auf oder zu, dazwischen gibt es nur sehr wenig dosierbarkeit. -Die Einspritzung macht das fine tuning, es wird die Kraftstoffmenge über eine Reihe kontrollierter Lecks zurück vor die Kraftstoffpumpe, die die kraftstoffzufuhr reduzieren, eingestellt. Es wird also vor dem Lauf durch unterschiedlich große restriktionen eingestellt, wie viel kraftstoff zu welchem Zeitpunkt, sprich wie viele Sekundenbruchteile nach dem Start, eingespritzt wird, nicht anhand von drehzahl und lastzustand wie bei normalen Autos. -Wegen dem gesundheitsschädlichen und reizendem Nitro tragen die fahrer Helme mit Filtern. -die extreme belastung auf dem rahmen verbunden mit dem notwendigen Leichtbau bringen die rohre so nah an die belastungsgrenze, dass ein starkes Lenken, sofern es überhaubt möglich ist, das Risiko mit sich führt, den rahmen einfach in der mitte durch zu brechen. Manchmal macht er das aber auch schon so.

[@kevinwinkler3276]

Aha

[@laurean5998]

Und nur um zu zeigen wie schlecht der roots ist: Die aus der Thermodynamik resultierende Temperaturerhöhung von Luft bei kompression auf 5 bar absolut/ 4 bar überdruck beträgt für adiabate, also normale Kompressoren laut wikipedia 171°C. Der Roots kommt dagegen auf stolze 325°C, und dass bei der aus der Temperaturerhöhung resultierenden geringeren Dichte und damit Leisung, zusätzlich zu den fast doppelt so hohen parasitären Verlusten. Zur Vereinfachung wurde hier die kühlung durch den Kraftstoff nicht mit einbezogen! Rechnung für den roots: E = p x V = m * c *T ( das gesamte angesaugte Volumen wird erst zum motor hin geöffnet, dadurch auf 5 bar gebracht und muss dann komplett bei konstanten 4 bar druckunterschied verdrängt werden, daher der über das Verdrängte Volumen konstante Druck) p * V / (m * c)= T p * V/ (V* rho *c) = T p/ (rho* c) = T p =400.000N/m^2 (bei 4 bar überdruck/ 5 bar absolut) rho= 1,225kg/m^3 C= 1005J/(Kg * K) Ich hasse den roots, es ist ein kompressor, der nur effizient sein kann, solange man kaum Ladedruck fährt, aber wer wenig Ladedruck fährt kann es auch gleich lassen.

[@jeversgang]

@@laurean5998 die heißen ja auch eigentlich Roots Gebläse, die sind eigentlich für drucklosen Betrieb ausgelegt

[@mhp_loudspeakers3768]

Die Formeln kenne ich noch aus meiner Kälteanlagenbauer ausbildung. Aber von Autos habe ich trotzdem keine Ahnung. Wenn ich den Aufbau der Vercihtee sehe kann ich es wahrscheinlich verstehen 😂😂

[@Juma-fw4jn]

Ich war 2006/2007 bei den Nitrolympix. Der Druck am ganzen Körper, wenn so ein top fuel startet ist einfach unbeschreiblich. Das ganze Event mit Fahrerlager usw. war absolut empfehlenswert, neben den top fuel gibt es auch extrem viele andere geile Fahrzeuge zusehen, mit 4 und auch 2 Rädern :)

[@atvpower5571]

Warum nur einmal 🤔

[@benny_k3645]

Nitrolympx ist das geilste was ich je erlebt habe im Motorsport🙏🏻 Und die Night Show 😱.. Beim Start von einem Top Fuel meint ma eine 40 Dioptrien Brille wär jetzt gut da alles verschwommen wirkt 🥳

[@davesdoinit]

Ich finde es schön, wie dieser Channel einem eine so große Bandbreite über ganz viele verschiedene Bereiche des Motorsports und seiner Technik gibt. Gerade so Sachen, mit denen man (in Deutschland) eher selten in Berührung kommt, empfinde ich immer als bildend und ihr erweitert meinen Horizont! Danke :-)

[@templer3610]

wer einmal live dabei war .... meine Sicht(augen zur rennstrecke) hat vibriert ..... das ist einfach krank(UND GEIL)

[@philipps4023]

Seit 9 Jahren in Hockenheim dabei... immer wieder GEILLLL 👌✌

[@SpaceCatAttack]

Immer Gänsehaut pur💪🏼

[@carstenschulz8366]

2019 zum ersten Mal da gewesen und es ist unglaublich wie viel Kraft da drinnen steckt. Kommt leider nicht so auf den Videos rüber :D

[@AuBaTV]

Auch seit 2012 dabei, leider findet es dieses Jahr wieder nicht statt in Hockenheim :(

[@anseherin]

Ich habe noch Karten von 2020. Ich hoffe, ich kann sie nächstes Jahr einlösen.

[@denniseber2933]

Einmal bitte bei Urs Erbacher nachfragen ob ihr kommen dürft für ein Video !! Das wäre der Hammer Grüße Dennis

[@Spinner1987CH]

Jou kommt in die 🇨🇭… Als ich das erste mal so ein Pleuel in der Hand hatte bin ich auch fast vom Glauben abgefallen…

[@apfelbaum73]

Ja das wäre MEGAAA!!! Ich glaube das würde viele einfach wegscheppern 👍👍👍👍

[@fallschirm1]

Moin. Gibt es Rico Andres eigentlich noch? Den haben Ich gesehen 1989 in Hockenheim.

[@ostschlonz6493]

Das ist eine saugute Idee👍👍👍👍

[@PhilippKaess]

Sehr gerne! 😍

[@fuelbasti]

Funny cars haben auch den Motor vor dem Fahrer im Gegensatz zum Top Fueler. Durch den kurzen Radstand und den anderen Schwerpunkt "hüpft" das Auto schnell und es sieht dann funny aus. Deshalb der Name.

[@Onkel_Richard]

Sehr informativ, das gibt ein Fleißbienchen! 🤩

[@kingsamson9146]

Naaah, nich so ganz. In den 60ern haben ein paar Jungs angefangen, die Wheelbase zu verändern und die Vorderachse und Hinterachse zusammen nach vorne zu setzen, Stichwort "Altered Wheelbase" - diese Altered sahen halt einfach total komisch aus, deswegen wurden sie dann relative schnell "funny car" genannt - daraus entwickelte sich dann über die Jahrzehnte die Funny Cars, die wir heute kennen.

[@frankhu9731]

danke dir die Info ...

[@frankhu9731]

... und ein dito zur Sicherheit

[@arctica5193]

Fährt sich bestimmt auch funny / sketchy...... mit der einzigen richtigen Masse des Fahrzeuges relativ weit mittig bzw vorne.

[@thesteveruss]

Sehr interessant. Gerne auch mehr Videos zu anderen ungewöhnlichen Fahrzeugen ... Diese Höchstgeschwindigkeitsversuche auf Salzseen wie mit dem TrustSSC sind faszinierend. Auch wenn es sich da ja nur ansatzweise noch um ein Auto handelt.

[@replikickz]

Einfach unglaublich was da abgeht. Nitrolympx in Hockenheim, ein MUSS. Diese 2.8 sekunden zwischen Ampel und Ziel, in denen du bei den TFs einfach nicht atmen kannst weil der Druck auf der Lunge zu hoch ist wenn die Dinger den Strip runterknallen. Durchs Fahrerlager gelaufen, sehr freundliche Teams getroffen, die einem sogar Details erklärt haben und die Materialvernichtung in die Hand gegeben haben. Das Material leidet so dermaßen, das ist echt heftig. Bei all der Konkurrenz zwischen den Teams, da hilft man sich auch gegenseitig, das ist eine eingeschworene Gemeinschaft. Großartiger Sport, alle ein bisschen einen an der Waffel, aber einfach Klasse. Erinner ich mich immer wieder gerne zurück. Hoffe das klappt nächstes Jahr wieder. :-)

[@Springerno1]

Faszinierend, die bewegen sich einfach an der Grenze des Möglichen, bzw was das Material hergibt. Einfach nur verrückt.

[@fuelbasti]

Endlich 💪. Du sprichst mir aus der Seele. Ich erinnere mich auch noch gut an mein "erstes Mal". Man fühlt jeden Kolbenhub. 😂

[@woodiwoodlinger5715]

Werds au nie vergessen😍

[@t1max315]

Ich habe vor Jahren mal live so ein Ding fahren gesehen. Das ist so unglaublich schnell dass es das Gehirn überhaupt nicht analog zur Optik verarbeiten kann.

[@Timmih_de]

Philip heute: in 6monaten lese ich mir das nochmal durch ........ Philip in 6Monaten: Wir bauen einen Top Fueler :D

[@katerli84]

Die Limo 3.0 als TopFueler 👍🏻😂

[@NyanC4t96]

Und vor allem der drückt 5 bar bei 8,2 l das darf man nicht vergessen ist ja nicht wie bei nem 2.0 tsi 😂

[@Samcity1000]

War am Wochenende in Hockenheim bei der Nitrolympx 2024. War schon bei F1 und DTM. Aber was da am Wochenende geboten wird ist krass. Alle dürfen ins Fahrerlager und den Teams beim Schrauben zuschauen . Der Sound ist Gigantisch und das Amerikanische Flair mit den Foodtrucks einfach klasse.

[@frankehrle4260]

Ich hab mir ehrlich gesagt nie so wirklich tiefere Gedanken über diese Art Motorsport gemacht. Vielen Dank für dein Video und deine Vergleiche. Feier´ ich total. So viele technische Dinge dabei, wo ich denke DAS ist mal Limit. Einfach nur krass.

[@origaminefretami3480]

Wenn du die Gelegenheit hast, schaus dir live in Hockenheim an. Den ersten Top Fuel Start vergisst du nie mehr.

[@luckyone1413]

Hockenheim ist schweinegeil. Die Topfueler ist ganz was Besonderes, aber das ganze Event ist Klasse. Dazu noch ne coole Community beim Zelten, bin auf jeden Fall wieder da. Vier Räder ist sicher schon irre, es gibt aber auch ne Klasse Motoräder mit Nitro. Hut ab !

[@Shockwave0517]

Dieser glückliche Gesichtsausdruck bei 17:35 :D . " Unter Volllast verbraucht ein Dragster so viel Kraftstoff wie ein beladener 747."

[@manfredziernhold6046]

Ich war beim ersten Dragrace in Hockenheim dabei und in weiterer Folge bis 1991. Hab davon auch einen Gehörschaden davongetragen als ein im Stand laufender Motor plötzlich einmal kurz Vollgas gab, war wie eine Explosion, ein Knall ein Schmerz ein Tinitus 🤷‍♀️ ...aber geil😂😂😂

[@MrRevelator93]

Solche "Phil erzäglt" Videos finde ich auch sehr schön und sind ab und zu eine tolle Abwechslung. Bei diesen Fakten fällt einem ja regelmäßig die Kinnlade in die Polierpaste. Zündkerze wie ein Schweißgerät... Einspritzung wie dre Gartenschläuche.... Die Musik am Ende finde ich eine schöne Idee aber irgendwie war der Pegel ein bischen hoch angesetzt. Da waren meine Kopfhörer auch in 3s auf 500.

[@hoshinumberone]

Oh ja nitro olympics... durfte da glaube ich 2003 mal mit Presse Ausweisen auf die Bahn... dieses Gefühl hab ich nie vergessen beim Starten dachte ich mir fliegen die blomben aus den Zähnen.. Hammer kann ich jeden nur empfehlen... danke für den flashback 😙✌👍🖖

[@ManuelMMG1]

Kann nur jeden empfehlen zu den nitro Olympics zufahren. War schon 8 mal dort. Jedesmal wieder begeistert was da abgeht. Einfach der Wahnsinn. Top fuel bikes auch der Hammer. Und geht vorallem in das Fahrerlager und seht zu beim Schrauben. Einfach der Hammer. Nur muss man auch Glück haben mit dem Wetter, den bei Regen fährt da nix 😉.

[@thorstenpeckhold1279]

Wenn man im Fahrerlager, bei einstellarbeiten, 3m neben einem Top Fuel steht, bekommt man echt Atemnot. Der Wahnsinn

[@I_C_K_E]

Arlows Top Fuel Team schön in knalligem Orange. Das wäre es😍

[@darthjaeger4935]

Dann legt alle mal schön Geld zusammen. Da gibt es Teams in Europa die seit 30 Jahren Dragster fahren. Top fuel Europameister wurden. Und an einem Wochenende 3 Blöcke geschrottete haben.

[@philipkreideweis5072]

Was für eine Material- und Zahlenschlacht. Einfach nur erstaunlich, kaum zu begreifen! Genial 🤩👍

[@christianknotschke6286]

Ihr hab wirklich Begeisterung bei mir ausgelöst, eigentlich hatte ich das Thema etwas geschoben und es ist kein Interesse für den Sport do gewesen. Das extreme und unvorstellbar fasziniert natürlich dann doch sehr , Wahnsinns Technik . Danke für den Einblick.

[@DJDEVIL82]

In Basel sind die Erbachers zuhause. Die fahren oder fuhren mehrere Klassen. Inkl. TopFuel. Ich weiss aber nicht ob die noch aktiv sind. Wink mit dem Zaunpfahl ;-)

[@PhilippKaess]

Sehr gerne! 😍

[@mrunfug3217]

Ich hab die Erbachers in Hockenheim fahren sehen...was bei nem Top Fuel start passiert, dass begreift man in diesem moment garnicht...bis man geschnallt hat, was grad passiert ist, ist der Lauf vorbei...absolut irrer, geiler Motorsport

[@Pacman-fz6sr]

Schon die Klänge wenn die von normal Sprit auf Nitromethan umschalten. Man hört dem Motor an das er kurz vorm platzen steht. Die ganze Topfuelsache ist einfach nur brutal. Aber geil. Mehr geht nicht. Obwohl Wankel Dragster wie zum Beispiel PAC Performance Racing ist auch absolut Geisteskrank.

[@MrUni90]

Sind noch aktiv (zumindest seine Tochter fährt noch). Vor ein paar Tagen war wie jedes Jahr sein "Anlassen" bei dem er bei sich im Hof den Dragster präsentiert und auch anschmeißt. Einfach toll das erlebt zu haben!

[@rennbenzinvpfuel8040]

Sind noch aktiv...seine Tochter Jndia fährt und zur Zeit hält sie den Rekord mit 513 km/h...leider sind die Leute etwas sehr abgehoben... es gibt unter den Top-Piloten wesentlich sympatischere Verrückte😅✌🏻 die Damen scheinen in Europa eh die schnelleren zu sein da die letzten Rekorde nur Frauen aufgestellt haben.

[@wildemoite]

Gucke das Video einmal im Jahr und bin jedes Mal wieder fassungslos 😅

[@jensbachmann1636]

Einfaches Video aber Geil. Habe mir das schon gefühlt 100 mal durchgelesen, aber jedes Mal wieder unverständlich wie das funktioniert. Feier ich genau so wie ihr. Macht weiter so 👍🏼

[@Mustermann101]

Ich war früher fast jedes Jahr am Hockenheimring. Lange ist’s her. Kann mich auch noch an die Druckwelle erinnern. Ich weiß noch, manchmal haben einem die Augen gebrannt. Glaub das kam vom nitro. Als Showeinlage kam auch öfters ein Top Fuel mit Gasturbine zum Einsatz. Ebenfalls sehr beeindruckend :)

[@svenscheffler6437]

Gebt einfach mal "Dragster Einspritzung" ein...🙈 da kannst dich auch mit der Gießkanne hinstellen 🤣🤣

[@andreaskunz957]

Das reicht nicht😂

[@wolverine8658]

Feuerwehrschlauch schon eher bei ca. 40L in 4 Sekunden

[@derunterhalter7232]

Der Spaß beginnt doch erst wenn der Finger in den Treibstoff Schlauch passt 🤣🤣🤣

[@svenscheffler6437]

Wie schon Philipp sagt....Kraft kommt von Kraftstoff 🤣

[@peterzingler6221]

Ja weil nitro Methan halt seinen sauerstoff mitbringt deswegen kann man so viel verbrennen und so bekommt man die Leistung

[@gregman1969]

Ich habe gerade einen Ford 460cui mit Cobrajet Köpfen beim Motorenbauer. Auch wenn das natürlich eine andere Welt ist, ich fühle die Topfuel Dragster total.

[@horschtiboy]

Ich liebe dich! Genau das Thema, dass ich mir gewünscht habe :)

[@christiankruger4413]

Schwul?

[@sir_schindi1281]

@@christiankruger4413 wenn es so wäre, wäre das ein Problem für dich?

[@christiankruger4413]

@@sir_schindi1281 horschtiboy mit dem Namen und dem Kommentar kann nur vom anderen Ufer sein😂

[@sir_schindi1281]

@@christiankruger4413 und ich frage nochmal: Wäre das ein Problem für dich, wenn er schwul wäre? Wenn du schon Kommentare schreibst, schreib doch wenigstens sinnige. Danke im Namen aller, die deine Kommentare lesen.

[@pyro4you13]

@@christiankruger4413 zu diesem Thema würde mich mal interessieren was mit Phillip Kaess ist? Hat er schonmal eine Freundin gehabt? Ich meine jeder sagt ja mal was wenn ein heißes Gerät vorbei läuft, oder guckt und grinst zu mindestens mal? Hab ich das bei ihm noch nie gesehen oder hat er kein Interesse für Frauen?

[@PatMunz]

Nitrolympx für mich das krasseste Event im ganzen Jahr. Hoffe es findet nächstes Jahr auch wieder statt.

[@Turbohayabusa100]

Top Fuel gehört für mich zum irrsten was ich je erlebt habe. Schade das viele denken....bäh, geht nur grade aus etc....sie müssten es halt nur einmal live erleben

[@walledwin2612]

Ja Live erleben und dann urteilen!

[@jurgenm8889]

Ich war vor ca. 25 Jahren in Hockenheim und damals war sehr beeindruckend wie nach dem Start der unverbrante Kraftstoff von oben auf den Körper sackt und man fast gefrohren hat. Damals war es an dem Tag auch sehr heiß, vermutlich 35 grad.

[@VolkerHett]

Ich war mal in Florida bei einem Drag Race. Ja, war beeindruckend, aber wir waren am Tag davor im Kennedy Space Center und haben einen Shuttle Start gesehen. Das war noch mal eine ganz andere Hausnummer. Gehörschutz in mehreren Kilometern Entfernung 😊

[@nNMn.]

Sehr interessant, danke für den Einblick

[@oliverbelz1006]

War schon öfters am Hockenheimring. Wirklich krass, was dir da für eine Welle an Kraft entgegen kommt wenn so ein Ding abgeht. Selbst in der Boxengasse wenn die ihre Dragster mal kurz starten und testen und du einfach mal 2m daneben stehst. Vor allem der Geruch.

[@Lse380]

Ich habe es gestern in Hockenheim erlebt. Selbst auf der Tribüne 100m entfernt geht das noch brutal in den Körper. Wahnsinn

[@HardcoreBase1]

Erst das Thema mit dem tractor pulling, was auch schon mega Krass ist, was die für Technik schon haben und jetzt Dragster. Hoffe ihr könnt bei Dragster auch mal ein Team besuchen wie beim tractor pulling. Beides wohl mit die Stärkste Motorsport arten.

[@od7979]

Das war das beste KFZ video überhaupt.

[@boosterfreaklanger8078]

Die funnies haben den Motor vor dem Fahrer. Die Jungs sind wirklich lebensmüde. Wenn es zum Motorschaden (zündausfall-Hydraulik Block) kommt, sitzt man in den nitroflammen. Absolut heftig mit sowas zu starten. Nitro ist auch extrem gesundheitsschädlich. Die dämpfe und Abgase kratzen ganz heftig in der Lunge. Hab 2007-2008 meine "profilbildtröte" darauf abgestimmt. Ich würde es nicht nochmal machen.. Zu viel Arbeit, zu Gesundheitsschädlich und zu extreme motorbelastung. Die revisionszeiten sind horror, Burnout ist vorprogrammiert. (wenn man sich absolut alleine in das Thema hineinfuchst) Der Auspuff stehen meistens nach oben oder zur Seite raus. Unter anderem damit resttreibstoff ausbrennen kann, ohne das Auto zu entzünden. Das sieht man auch in den kleineren Klassen mit Methanol/Ethanol Gemisch. Die drag race strips werden meistens mit kleber eingerollt, sonst kommt dieser exorbitante grip nicht zustande. (glänzende Strecken mit reifenspuren) Gruß 😜👌

[@Blake_Painter]

Du bist Experte oder? Boosterfreak.

[@boosterfreaklanger8078]

@@Blake_Painter Ich hab nur en bissl nitromethan im Blut. Die anderen sind Experten.. 😉

[@wilhelmheitmann7800]

Lip

[@subzeroxxl]

Die Info mit der Zeit zu den Funnycars ist falsch! Die Topfuel Funnycars sind fast genauso schnell, wie die "normalen" Topfuel Dragster. Zum Beispiel Jack Beckmann in 3,873 Sek @334,07mph (537km/h).

[@alfhelm08]

sehr informativ!

[@Aliasakaalias500]

Ja, Top fuel Dragster sind schon der Wahnsinn, wenn der Wind in deine Richtung geht und dir die Augen, vom Nitrometan brennen und dann der Moment in dem sie Vollgas geben und dein Atem kurz stockt. Einfach nur geil 😎.

[@Kai-zz5zg]

Hab das schon 4 mal gesehen und das bekomme ich nicht in meinem Kopf... krank geiles video

[@domi2712]

10k HP der nächste Step für die RS4 Limo 2.0, nachdem sie -20kg auf der Waage zeigt :-D

[@Polo6nR23]

Egal, was ihr für ein Video macht: es ist immer wahnsinnig interessant 👍🏻😊

[@Flylp99]

Ich bin richtig begeistert von den Dingern, die Technik ist einfach nur krass. Hab auf jeden Fall vor so was mal live zu erleben. Danke für das tolle und informative Video!

[@freddyr9651]

Hat mich echt mega baff gemacht. Habe das Video echt gefeiert

[@robingrimm5689]

Mega chilliges Video gerne wieder so

[@derfacecrafter1869]

Geiles video auf jeden fall. Mir hat als fakt noch gefehlt, dass die die Übersetzung vom kompressor für jeden lauf anhand der Umgebung und Strecke ändern/einstellen. Diesen Punkt zu erreichen zwischen zu viel Luft und rauchende Reifen beim start und zu wenig Luft gleich niederlage ist schon der Wahnsinn. Und ich freue ich schon, wenn mein vergaser bei 12,5-14:1 bleibt.

[@danielschauties2766]

Geiles Video! Zum Thema Funny Car, ich war selber vor ewigen Jahren auf ner Veranstaltung auf der MZA Luckau ( altes VW Blasen ) dort wurde eine Show mit einem Jet Funny Car ( Burning Desire ). Ich glaub der Fahrer hieß Samy Tosuna oder ähnlich. Auf jeden Fall war dort eine Spritleitung der Turbine beschädigt und der ganze Wagen fing in 2 Sekunden Feuer. Die Fahrer haben eine Klappe im Dach die sie zur Not öffnen und in ein paar Sekunden raus sind.

[@edmundsalamon35]

Mega informativ:) Gerne mehr davon! Lieben Dank 🙏😊

[@peterzwegat2718]

Danke für ein neues Video! ♥️

[@bennykoch9921]

Ich denke du hast dich verschaut! Du hattest wahrscheinlich Top Methanol Funnycar Zeiten gesehen! Top Fuel Funnycar Rekord ist nämlich 3.8sec und auch um die 336 mph! Der Unterschied zwischen Dragster und Funnycar ist nicht groß! Trotzdem mega dass du diesen Sport in dein Video packst 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

[@chriss.9827]

Hammer Video. Sehr faszinierend.

[@benni_1242]

Mega cooles Thema! Diese Zahlen sind jedes Mal wieder unbegreiflich. Wäre extrem geil, wenn ihr so ein Team Mal besuchen könntet! Krass finde ich persönlich auch den Fakt, dass die Kupplung ihren Kraftschluss nur erreicht, weil sich die Beläge nach dem einschleifen zusammengeschweißt haben... 😅

[@jeversgang]

stimmt halt einfach nicht

[@benni_1242]

@@jeversgang natürlich stimmt's. Steht zumindest in allen Artikeln und Foren...

[@jeversgang]

@@benni_1242 die verwenden die Kupplungsscheiben aber mehrmals, also können die doch nicht verglühen

[@Bruningable]

Einfach geil.

[@sebastianwerner7235]

Gerne mehr von diesem Sport!👍

[@michaelholler8743]

Danke für dieses Video. Das hat mich ja mal richtig geflasht 😂 kranke Teile 🤦🏻‍♂️😅

[@lxapproduction]

Ich hatte mal die Chance die Dinger am Hockenheim Ring von unmittelbar hinter der Beton-Absperrung der Strecke zu erleben und das Gefühl dieser Druckwelle ist echt unvorstellbar. Trotz Ohrstöpsel und auch professionellem Gehörschutz, hat einfach das Gefühl man würde auf einmal mt den Augen hören können und der ganze Körper fänkt an zu pulsieren. Ich glaube das ist mit das Beeindruckendste was ich neben Traktor-Pulling hautnah erleben durfte!

[@origaminefretami3480]

Ja, das erste Mal hauts einen echt von den Socken. War 2003 das erste Mal, und die Top Fueler waren direkt die erste Klasse, die dran kam. Hab gedacht, die Druckwelle wirft mich um 🤣

[@jurgenrichter2529]

Ich kenn die ganzen Problematiken nur zu gut! Mir geht's seit Jahren genauso mit meinem 78 PS T4!!!!!! 😂😂😂🍺🍺✌️

[@Dennis-jn2po]

Habe zwar schon einiges gewusst aus dem Bereich. Aber es waren auch sehr interessante Neuigkeiten die ihr mir vermittelt habt! Das sind schon gewaltige zahlen die da rausgehämmert werden!

[@xXHowsthisXx]

Die Aerodynamik von den Teilen ist auch krass, der Frontspoiler erzeugt so viel Anpressdruck dass das Fahrzeug bei Last in der Mitte knicken könnte

[@dopeonplastic369]

Ja echt mega wenn man darüber mal nachdenkt ... was so hinter den Kullisen abgeht .... ;-)

[@grillywilly3502]

Sehr cooles Video.. gerne auch mehr von solchen informativen Videos über andere Rennserien.

[@schiggy9404]

Unglaublich interessantes Thema wie ich finde. Welche Kräfte dort herrschen und welch ein Aufwand betrieben wird. Gerne mehr davon.

[@christianf.5147]

Hab zwar noch nie so eine Dragster live gesehen, beim Thema Schalldruck kann ich allerdigs auch wärmstens Traktor-Pulling empfehlen :D Da gibts auch einige Klassen bzw Maschinen die kein Höschen trocken lassen und das Herz zum bummern bringen :D

[@origaminefretami3480]

Hab beides schon live gesehen, Top Fueler sind nochmal einen Tacken krasser vom Schalldruck. Fühlt sich im ersten Moment an als ob ne Bombe neben dir hochgeht 🤣

[@Holzküken]

Wahnsinnig interessante Technik. 🙏

[@1053AJ]

Bitte mehr davon

[@mannebb]

Schönes Video, richtig krasse Fakten 😍

[@jonnyjimbobddpa9717]

Fahrt mal zu Urs Erbacher nach Östereich...da könnt ihr euch alles live anschauen 😉

[@fabioschmid3469]

In Basel sind die Zu Hause und in Österreich. 😂

[@bwkoblenzmoselweis]

Klasse Video, anders aber absolut interessant. Gerne wieder.

[@da_schlaga]

Ich hab mir auch schon mal ein paar sachen durchgelesen. Aber in einem video alle krassen fakten zu sehen ist echt..... naja krass. Danke für dieses tolle video.

[@jogi0304]

👍😎 wahnsinnige Daten 👍

[@sebastianwerner7235]

Sehr geil danke für das Video, super interessant

[@juergenfoersch]

Sowas gibt's nicht nur in Hockenheim, das könnt ihr euch in Europa auch in Santa Pod und Tierp ansehen.

[@martinschmitt2272]

Was ich auch krass finde ist wie stark sich der Reifen eines Top-Fuelers beim Start verformt.

[@manfredziernhold6046]

Das hat Mickey Thompson entwickelt, das hat zur Folge dass durch den Gewinn des Durchmessers der Motor nicht höher Drehen muß. ...quasi ein automatischer Overdrive.

[@stephankriegl3833]

Was für geiles und informatives Video. Super 🤩

[@serioustrouble63]

Das ganze funktioniert auch nur, weil der Track sehr aufwendig mit einer Gummi und Klebstoff Mischung präpariert wird. Nur so haben die Reifen den nötigen Grip, die Kraft auch umzusetzen.

[@fuel289]

In Hockenheim bei den Nitrolympix denkt man die Tribute aus Stahlbeton ist aus Pudding wenn die Gas geben, echt mega Krass und selbst ein F1 Auto ist nix dagegen. Schalldruck wie eine Explosion!

[@alwaysernst5188]

Erstmal im Stau bischen Ablenkung gönnen 😂

[@xschock3911]

Sehr schönes Video....mal ganz was anderes...sehr geil auch mal die Luft und Spritmengen Angaben✌

[@it-chemiker]

Top Fuel ist extrem geil. Was fehlt sind die legendären Begriffe, wie "Oildown" oder den Spruch den jeder kennt, aber keiner wirklich in Deutschland weiß was er bedeutet: "It´s better to burn out than to fade away" LG Stefan

[@TuIpe007]

Algorithmus! Wie immer danke für eure Videos😉

[@uglyunicorn4674]

Seeehr interessantes Video.... anschauen hat Spaß gemacht🙂🙂🙂🙂❤❤❤

[@PCookInc]

Zum Thema Gewicht: Mich hat das auch interessiert, deswegen hab ich mal direkt bei der NHRA gesucht -> „Wettkampfgewicht“ Race-ready sind 2330 pounds, sprich grob 1050 Kilo.

[@peterboth7104]

Der für mich krasseste Fakt ist: Wenn die Hinterräder die Startlinie überqueren, ist die Karre schon mehr als 100 km/h schnell!

[@djlars7203]

Mich fasziniert auch, dass wir bei einem V8 über 10'000Ps holen können, sprich: 1 Zylinder leistet über 1250Ps (Grüsse gehen an die alte Limo-Leistung)😆👍

[@Knobischeck]

Philipp nimm unbedingt mal Kontakt zu Silvio Strauch dem Teamchef vom Engine Ghost Racing Team auf 😎 Er fährt einen Fia Top Methanol Dragster 👌

[@xjrlionheart4423]

DAS war mal ein geiles High End Thema. Vor Allem auch gut erklärt von dir. Danke Philipp.

[@fallschirm1]

Moin. 1989/91 in Hockenheim gewesen. 120 DM bezahlt mit Fahrerlager. Auf den Sitzplätzen hat Alles sich nur nach Erbeben angefühlt und wenn der Wind schlecht kam waren die Augen am Brennen vom Nitro und zu der Zeit hatten Sie nur 4000 PS plus das die Strecke noch nicht so mit Bitum verfeinert war 0,9 sek. auf 100 und auf 1/4m 5.2 bei 460 Kmh. PS: Die Show nach dem Rennen mit den Zuschauern und ihre Autos: Heute nicht mehr Möglich wären ALLE im Knast gelandet😂😂🤣🤣

[@origaminefretami3480]

Schöne Zeiten damals.

[@2512MaTHias]

Ich habe Top Fuel Dragster in Sonoma gesehen. Beim Start 10 m entfernt am Zaun kann man das Fahrzeug nicht ‚wegfahren‘ sehen, man hört trotz Ohrenschutz einen betäubenden Knall, erhält einen massiven Faustschlag auf den Brustkorb, und der Dragster ist einfach weg aus dem Blickfeld. Unbeschreiblich, und unvergesslich…

[@teamtechnikerracing]

bester kontent! einfach nur geil

[@ASRSTurbo81]

Besucht mal Micha Vogt (Race Antz) aus Celle. Ist ja um die Ecke. Einige kennen ihn vielleicht auch aus dem TV. Er ist recht bekannt in der Drag Race Scene.

[@Juno58]

Hab mich beim Dragster Videos ansehen immer gefragt, wie die Getriebe bei Dragster funktionieren, weil man hoert ja, dass weder automatisch noch manuell geschaltet wird. Jetzt weiss ich es. 👍🏻 Zum Schalldruck: ich denke das ist ganz aehnlich wie bei einem modernen Fighter Jet (F-18, Eurofighter etc.) mit Nachbrenner auf einer Airshow. Es ist nicht nur laut, man spuert Vibrationen im ganzen Koerper. Mit geschlossenen Augen koennte man nicht sagen, der Jet ist gerade links, rechts oder sonstwo von meiner Position aus, sondern das donnern kommt von ueberall gleichzeitig her.

[@manun7448]

Es gibt ein geniales Video von Driver61 zu dem Thema. Auch krass ist der Reifendruck mit dem die fahren. 0,6 bar. Damit sie diesen typisches crinklen der Reifen (das Falten) erreichen muss der so niedrig sein. Dieser Effekt ist wichtig weil er zwar das Drehmoment beim Start mindert aber dadurch verhindert, dass die Reifen durchdrehen beim Start.