Снятие и ремонт подрулевого шлейфа Шкода КОДИАК.

[@antonantonov5477]

Спасибо тебе друг сердечный, скоро буду паять

[@andrey1472]

Спасибо. Все четко и понятно

[@НикитаКонев-х8ю]

Так как в итоге должны быть уложены резинки и кольцо?? Я уже 4 раза перепаиваю, но из-за не правильной укладки всё обрывается

[@ЕвгенийГрачёв-й8о]

Щелчки одиночные при легком повороте руля что может быть (со стороны кольца или руля ) ?

[@бизубик-ы9п]

Спасибо, понял что проще купить))

[@Ihor_Zhenchuk]

Купи... за 400 евро. Их даже на разборках в Чехии живых нет.

[@lunarsky1337]

Если купит Китай все будет норм?

[@Ihor_Zhenchuk]

Сколько она проработала на укороченном шлейфе? У меня около 3х месяцев. Пришлось купить новый шлейф нормальной длинны и опять перепаивать. Самое интересное, как укладывать шлейф и кольца, выставлять центр руля не показал. Ошибка руля сбрасывается двукратным выворотом руля вправо-влево на работающем двигателе, ошибка подушки - сканером.

[@ВолодькаЖириновский]

Где шлейф покупали, какой и по чем. Ссылку в студию!

[@АлександрЛучкин-ф9у]

Обидно, что самое интересное - мимо... Оптимизаторы из Valeo раньше не экономили - у меня на Skoda Yeti 2014 года выпуска тот узел, где автор треть времени бился с пайкой - на разъёме. Тоже угробил кучу времени на правильную ориентацию всех частей. До того, как конструкцию этого "бублика" где-то в 2016 году доработали, основной причиной обрыва шлейфа было, как не странно это звучит - попадание внутрь "улитки" длинных женских волос и их наматывание на укладывающие шлейф резиновые "цилиндрики", отчего эти цилиндрики перескакивали с зубьев на корпусе и переставали укладывать. Резкий рывок рулём, например, при попытке разворота - и загорается индикатор подушки, кнопки перестают работать, выходит на исходную жаба, когда узнаёшь, что блок этот по состоянию на весну 2022 года стоит 57000 рублей (+требует "прописки" VAG-COMом) (у меня блок посложнее - с адаптивным освещением, когда крутишь рулём, загораются противотуманки в стороне поворота). Сам шлейф после сборки следует смазывать только низкотемпературной силиконовой смазкой, иначе после ремонта зимой оторвёте снова.

[@TimelineTAA]

На самом интересном было много ненормативной лексики поэтому вырезал))))) пока работает, посмотрим как долго!

[@TheAsl09]

Подрулевой шлейф отвечает за Сигнал и за Круиз! Кнопки мультируля всегда работали

[@TimelineTAA]

Нет не так, шлейф передаёт как раз кнопки, сигнал и подушку безопасности. А круиз находится на подрулевых ручках которые стоят после шлейфа и я их даже не снимал.

[@TheAsl09]

@@TimelineTAA я говорю как есть , подрулевой шлейф меняют по TPI ! Из-за проблем круиза и сигнала ! Часто бывает зимой ,когда просаживается питание

[@TimelineTAA]

@@TheAsl09 возможно, но у меня физически шлейф порвался.

[@АндрейГаврилов-е5ы]

Зимой частенько сигнал пропадал

[@TimelineTAA]

@@АндрейГаврилов-е5ы может это проблема в самом клаксоне, если из-за холода переставал работать. Просто мне кажется если шлейф от холода порвался, то врядли он от тепла починиться))))

[@RomanSP-SP]

В следующий раз не делай такую громкую музыку. Невозможно видео смотреть, тебя не слышно. Лучше вообще без музыки. Плохо, что не показал как шлейф скрутил. А отверстия под контакты на плате можно прочистить оловоотсосом. Стоит не дорого. Потом можно перепаять и будет как с завода)

[@gvitalik4667]

Камеру бы ещё метров на пять подальше тогда бы точно уже всё увидели бы....

[@АндрейИванович-ш6й]

AAAAAA!!!! Мои глазааа!!! Человек дорогой, на бери в руки паяльник. Не надо. Не твоё это. Выпаивается и запаевается всё совсем не сложно, если руки под это заточены. Даже не один способ есть. Например собрать припой оплёткой, оловоотсосом, изолировать ножки медиглой, нагреть все ноги смазу плоским жалом...

[@lucitum171]

Самое интересное что мне нужно не записал как укладывать шлейф