Egyáltalán nem titkos tipp: Honda Accord 2.0 i-VTEC 2009-ből - Totalcar Teszt

[@pitbullhab]

2 évig űztem ilyet. A valaha volt volt legjobb autóm. Minden dicséret megilleti!

[@Motorider91]

Akkor miért adtad el?

[@pitbullhab]

@@Motorider91 Céges autó volt és kiléptem.

[@sandoralex2740]

Hu, nagyon kellemes, egyszeru, megfogo, oszinte stilusu, tartalom. Repult az ido meg a like.

[@nandordobri5111]

Volt ilyen autóm, csak kombi. Nagyon imádtam, jó vezetni, jó a hangja és nagyon megbízható.

[@balazsiisti]

Nekem 2021 es 10. Gen Civic Sedan 1.5T kézi váltós van ... Igazából a 10. Civic sedan az Accord európai utódja, és imádom. A 182 ló mindenhol elég, de 6 liter alatt eljarok vele ha kell. Tökéletes minden ponton.

[@PBence-tm2hs]

Szia! Olajat nem eszi az új civil-ed? Nem egy helyről olvastam hogy az új direkt befecskendezéses, feltöltős Honda motorokkal volt probléma…

[@balazsiisti]

Eddig 13.000 km van benne, túl van olajcseren is de nem. Olvastam én is a bizonyos "oil dulition" problémákról a 10 es Civicnel de a Faceliftnel meg oldották állítólag, vagyis 2019 után nincs ilyen probléma.

[@francovictor6813]

én azt vettem észre hogy kb 10%-al több a valós fogyasztás mint a kijelzett érték, nálam a 6,2 kb 6,8 a valóságban

[@balazsiisti]

Ebben igazad van, nekem amúgy 5.4 jelez, viszont nekem 90% országút, nagyon ritka az autópálya és a többi csak város. Azért mondtam a 6 körüli fogyasztást

[@cstrx11]

@@PBence-tm2hs Nekem 2018-as van, de nincs oil dilution problema egyaltalan. Aminek persze nagyon örülök. Elvileg volt ra SW frissites is korabban. Kokszosdas sem jellemzö ra, legalabbis CIvicx-en en meg nem olvastam ilyesmi panaszt.

[@laliszabo1141]

Nagyon jó teszt! Még több Bollás videót!

[@panelbolcsessegekalacsonyk4176]

Nagyon jó teszt lett! Nekem 7gen 2.4-es van, és örök szerelem + 1nap. A kormànyművet mintha kicsit alulméretezték volna a japók, bár valószínűleg nem vették szàmítàsba, hogy nem mindenhol olyan igényes az aszfaltozás, mint a szigeten....😀 Szerintem ez mindig azoknak az embereknek lesz az autója, akik imádnak vezetni a hétköznapokban, és nagyon patikamérlegen mérte ki a Honda, hogy az autó hosszú úton ugyanolyan szerethető legyen, mint egy vàrosi kör alkalmàval.

[@robertnagy2456]

Vannak még jó autók az úton! Itt van pl. ez is.

[@laszlokara8671]

Nekem K24-es 7.gen volt az utolsó előtti Hondám. Imádtam. A Honda ritkán romlik el, de tény, hogy ha igen, akkor minden drága hozzá :-) A 2.4-es jobb választás az Accordoknál, fogyasztás különbség minimális, de sokkal magabiztosabb. A felszereltsége pedig lényegesen jobb. Automatát ne, azok saját tervezésűek, lomhák és zabálják a benzint. Később Legendre cseréltem, nagy változás volt, imádtam azt is, de az nagyon más világ. Ennek ellenére jó volt néha visszaülni az Accordba amíg megvolt, mert csoda jó volt érezni, hogy jó 400 kilóval könnyebb…

[@gergelydozsa3504]

Hát szerintem meg pont azért "drága" mert tartós. Ez kb mindenre igaz, hogy két dolog lehet drága a luxus meg a minőség

[@laszlokara8671]

@@gergelydozsa3504 Ez így van. Amiből nem gyárit raktam rá az szar is volt :-)

[@Beduin71]

Hát ez sem teljesen fedi a valóságot, hogy az automata zabál és lomha. A feleségemnek egy gen 7 es e van 2.4. A fogyasztás 7.4korul van mindig bár Ő autópályán használja csak. Megbízható ami nekem fontos nehogy lerohadjon valahol.

[@laszlokara8671]

@@Beduin71 Az azért sokat számíthat. Városban 15 alsó hangon, ami azért egy 2.4-es négyhengerestől sok.

[@imy3025]

Nemtudom ki mit gondol, de egy autó forma az sedan. Ahogy ez a szép Honda is!

[@Adrian19840883]

Ilyet néztem még tavaly. Iszonyatosan bejön a formája, plusz örök japánautó bérenc vagyok, egyszerűen nem is jöhet nálam más szóba (hiba). Aztán rájöttem, hogy felesleges ennyit fizetni érte, valamiért nagyon drága, nyilván ennek oka van, de nem ennyiért. Ez egy éve is indokolatlan volt. Egy régi, 2004-es, magyarországi benzines Mazda6-ot váltott volna, ami jó volt, de rohadt, hiába locsoltam rá sok pénzt és vigyáztam rá és elegem lett az egészből. Aztán néztem 7-gen Hondát is, de végül mégis maradtam a Mazda6-nál és nem bántam meg. Ugyanúgy benzines, magyar és ez már nem rohad - annyira, mint a last gen, sőt, szinte semennyire. Nem bántam meg, szerintem jó alternatíva annak, aki nem akar/nincs annyi pénze, hogy egy ugyanilyen autót vegyen. Ettől persze ez is tökjó autó, de ennyit (eltekintve attól, hogy ez keveset futott, kivételesen jó állapotú) nem ér meg - szerintem.

[@veght333]

Én is így voltam ezzel. Szemeztem ezzel az Accord-dal, de rettenetesen túlárazott, és kicsi is a beltér az én magasságomhoz. Végül második generációs facelift-es Mazda 6 dízel lett (nálam is egy 1. generációs 6-os után. :) ), és nem bántam meg.

[@kommentelek.]

@@veght333 Mazda előnye ezzel az accorddal szemben, hogy van belőle 5 ajtós kaszni. Ami a pakolhatóság + forma tekintetében a best of számomra.

[@gaborjakab8022]

Féknyereg sem olyan drága, csak jó helyen kell keresni. Egy hibája viszont van a járműnek, mégpedig a féltengelycsukló. Az enyém rázott nagyon, ezért cserére került (jobb oldali), amit csak bontottat tudtam szerezni, mert a gyári gusztustalan drága. A négy féktárcsa+betét közel egy 100-as ból kijön, azonban a féknyereg tényleg eléggé haldokló dolog. Lehet hozzá felújító készletet venni (ami nem tartós) és lehet komplettet kapni (akár utángyártottat is kb 15 ezerért). Úgy hallottam valakinek eszi egy kicsit a 2,4 benzin az olajat, ez azért van, mert a vékony olaj helyett 5w30-at raktak bele. Alapjába véve meg kell mondjam szép autó, jó autó, de mivel viszonyítási alappal rendelkezem, ezért az a véleményem, hogy semmivel nem megbízhatóbb, mint egy A4 vagy A6 audi.

[@gyorgyelod1660]

Èletem legjobb autòja! (2.4 ,K24z3)

[@barY_]

Szintén ( K24Z3 Type-S ) 😎👍

[@Inferiis]

jelenleg első szériás HRV-t hajtok (vtec, kézi), soha többet más márka. Ilyen Accordot tervezek majd utódnak (vagy ha maradna a vidéki élet, korabeli CRV), jó látni/hallani, hogy jó autók.

[@koczeka]

2.4 Type-S (is) van hasznalatban éppen (több Accordom volt) es maximálisan elégedett vagyok vele, a futómű, fék és egyéb gondok elkerultek, 300e km. felett járok, egy db. kerekcsapagy volt cserés.

[@zsoltkohut1274]

Jo teszt lett! Tökre más a motor már benne mint a régebbiben pedig azt hittem hasonlo nagyon mint a k24a3...

[@Bereczki_Gabor]

Igen ez már R20. De a 2.4 az K24

[@Silversting89]

Nekem az elődhöz képest ez mindenképp műszaki visszalépés több fronton, az áruk meg egyenesen nevetséges, az európaiakhoz viszonyítva pedig lépéshátrányban voltak helykínálatban és extrázhatóságban, nem véletlenül vettem én is Mondeot végül családi autónak.

[@zoltangerbovits5516]

Csinálhatnátok egy Lancer X tesztet is.

[@gergojani6777]

A könnyű szerelhetőség jegyében egy első izzócserét kéretik bemutatni ;) 10/10 youtube how to -> lökös le, lámpa ki :D de ha vak zongorista vagy, megy 30 perc alatt anélkül is :) amúgy szeretem kombiban, jó kiállású, jól öregszik a forma

[@gyorgyelod1660]

Èn is vàrom màr a pillanatot 😩

[@theGabe87]

úgy tudom doblemez felől gyorsabb, fb csoportban írták, nekem (még) nincs

[@adrianvirag2112]

A kamera nem adja át annyira.Élőben az ilyen jól karbantartottak viszont bitang jól néznek ki.Ha ilyenen lenne a 2.4-est is örömmel tankolnám.Persze csakis kézi váltóval. :)

[@WickedBelzebub]

Az lehet, hogy újkorától Mo-i, de nem a hivatalos importőrtől, mert itthon a legalja "Elegance" kivitelben is benne volt a BT.

[@zsoltszabo8702]

7gen k24 executive manualt hasznalok 9eve mar 302 ezer km van benne 2tulaj vagyok eddig minden ok👍👍

[@haewien]

Ebből egy types kombit el bírnék viselni.

[@szabolcspapp1893]

ILYENENEM van csak kombiba gyöngyhàzfehérben 263ezer kmrel ebből 200ezret èn raktam bele . Lifestyle felszereltségű

[@balazs_richter]

Most vettem csak 2.4 :) TotalCheck átvizsgáláson mondták hogy futómű-fékek minden OK, a motorteret meg most fel se nyitják nekem a végén mert csak a klíma szíjat kell majd cserélni, ennyi volt a hiba. 200 ezer km 3,4 millió full extra.

[@Maxxell3]

Bevezetőben a kezed nem fáradt el ?

[@sallai86]

Sziasztok. Sima szívó benzinesben van kettőstömegű??? Automata, vagy kézi váltósba?

[@berzatzygabor]

Nincsen.

[@totyvfts]

Még ha a 7gen-t sztárolnátok azt megértem . A 8 hiába nagyobb vagy kényelmesebb , megbízhatóbbnak biztos nem mondható .

[@Egykilencnyolcnyolc]

Ez történik sajnos amikor az emissziós normák oltárán áldoznak fel legendásan jó erőforrásokat. Lásd a mindenható B sorozat után a D milyen halovány lett...akárcsak a K után az R széria. Megbízhatóság szempontjából is egyértelműen jobb a 7gen, valamint az összeszerelési minőség is érezhetően japános, szemben a 8gen brit minőségével. Alapjában véve szép és kívánatos a 8gen Accord (szerintem) főleg azok számára lehet nagyon jó választás akik egy kényelmes, biztonságos, igényes futóművel és váltóval szerelt utazó autót szeretnének és nem akarnak különösebben kitűnni a tömegből. A Bolla féle tesztek pedig maradéktalanul hozzák azt amit anno a TC-ben szerettünk.

[@szombatidavid]

@@Egykilencnyolcnyolc Igazad van. A 7gen-t el sem adom és le nem váltom még sokáig.

[@attilafromthehell]

@@Egykilencnyolcnyolc A 8gen is Japánban készült ;)

[@Egykilencnyolcnyolc]

@@attilafromthehell Igazad lehet, úgy tudtam a 8gen Civiccel együtt az Accord gyártása is átkerült Swindonba. Ettől függetlenül valamiért mégis gyengébb minőségűnek hat az egész és ezt olyan tulajok állítják akik 7gen-ről váltottak.

[@kommentelek.]

@@Egykilencnyolcnyolc A 6. gen Accord készült Swindonban.

[@zoltantoth1977]

Hogy lehet a közvetlen elődje ,ha ez 8gen ,neked pedig 4gen volt?Nem a 7gen a közvetlen elődje?

[@KHT1973]

Kéne, de nem ezért a pénzért.

[@bg9309]

9:54 a micsoda? 😃

[@rolandhun95]

azt a búcsús lakótelepi felnit, hinnye! :D

[@attilaszmak3764]

Dotz Hanso miért bucsus? Kicsi az átmérője 19-20" osba kimondottan nagyot mutat. 15" ba vicces igen!

[@szabozoltan8598]

Nekem volt 2 evig egy 8.gen. kombi 2,4 benzines automata. Hasznaltan vettem es csalodtam benne mert szervizre tobb szazezret koltottem es soha nem volt tokeletes: -Tobbszori futomu allitas utan is felrehuzott teli es nyari gumin is -Katalizator hibakod amit vagy cserelek vagy kijatszok lambda szondaval -Imadta az olajat amibol mindig volt a csomagtartoba pluszba egy flakon Markaszervizek nem igazan ertenek hozza de dragak. A szivo benzines karakteret nem igazan szerettem meg,porgetni kell es a 4 hengeres motor hangja es nyomateka hervaszto legalabbis automataval. Ezt csak azert irom le mert mindig halalra van fenyezve a szivo benzines accord de NEKEM 1000* jobb auto egy diesel mazda 6 aminek a fenntartasa nem dragabb mint a hondae volt.

[@k.attila8564]

Nincs egyenesfutása! Állandóan korigálni kell

[@gyorgyelod1660]

Arròl nem az autò tehet h az emberek többsège nem a megfelelõ 0w20 as olajat tettek bele meg nem 9-10k km-kènt . 1 decit nem eszik az enyèm Motul 0w20 al (igen , dràga de ezvan)

[@krisztianhollos2134]

Amiket írtál nem a konstrukció hanem a felhasználás/kocsi állapota tehet. Nagy különbség.

[@bafalo992]

What are those wheels? Where can we buy them?

[@mickadatwist1620]

I don't know

[@raka8220]

Ezt az autót még most is bármikor megvenném, gyönyörű. Tényleg, a jelenlegi tulajdonos nem akarja esetleg eladni? :)

[@robiszi7932]

Elment ez "historiába", béke poraira. De hogy szuper volt annnó,az ó igen.

[@ast5515]

Ennek az autónak nem kéne léteznie. Ha nincs pénzed Accordra, vegyél fullos Civicet. Az se rossz autó. De műanyag kormányos, tempomat nélküli Accord? Ne már... Tempomat nélkül nem létezik utazóautó.

[@gram_o_phone]

A Hondával az a baj, hogy akkor is jó, ha szar. :)

[@lorandfeher9638]

Első futómű hibákról hallottam, amikor is szó szerint kifordulhat az első kerék...tud e valaki erről valamit? Ksz

[@tonibeko9561]

Így van, alsó talpas gömbfej. Valamint az igénytelen / hozzá nem értő / süket tulajdonos, aki nem hallja / nem érdekli hogy valami furcsa hangot ad ki néha és nem is jó szervizbe hordja. Sajnos sok autószerelő sem veszi komolyan a dolgot vagy nem érti miről van szó, mert eléggé ritka ma már az ilyen igényes futómű, ráadásul az említett alkatrész "fordítva" is van beépítve pl. a kortárs Mazda6 hasonló futóművéhez képest ezért tud kitörni a kerék. Amúgy 7. és 8. generációs Accordok egyik "legnagyobb" hibája. 25-40e Ft + munkadíjból (megfelelő szerelés esetén) hosszú évekre elűzhető probléma.

[@attilafromthehell]

A 8gen-nél már nem fordul elő, mert más a konstrukció, a 7gen-nél lehet ilyen.

[@kovacsics87]

A 2009 pont ette is az olajat

[@jozsefcsaszar963]

Nagyon tetszik nekem is ez az Accord, de basszus 1000 Ft.-os benzin ár közelében már szinte csak a benzinpárán eljáró autókra tudok gondolni, annyira fájdalmas ez az üzemanyag ár szint.

[@imrekerekes5667]

Ezeket a gusztustalan izlestelen nem gyári felniket aki rárakta erre a szép autóra...

[@zsoltszabo8702]

Huu az a,disco felni nagyon gaz 🤣🤣🤣

[@attilaeszeky9265]

Az ára azért annyi mert 90 ezer van benne

[@imiimi8714]

Túlárazott Hondák és Toyoták. Rengeteg hazai tesztelős műsor foglalkozik velük. Nissan Maxima egy Accord, Avensis feléért! Ja és prémium autó, nem középkategória. A Nissan benzines motorjai a legjobbak. Takarékos, csendes, megbízható.

[@thefarek07]

Most láttalak először autót tesztelni, végre valaki....

[@marcellzombori3531]

2.4-es accord videót miért nem csinál senki?

[@zsoltszabo8702]

Mert keves van belole😂😂😂

[@user-xn2cu8we1u]

"valaha legjobb autóm volt", "sose volt semmi baja", "imádtam". Akkor miért lett eladva? 🤦‍♂️😅

[@user-rs9py9yr1r]

mondjuk Angliába költözés, bővül a család, új meló miatt nem hetente használod, hanem naponta, ezért kevesebbet fogyasztó kocsi kell. vagy esetleg 5-10 év használat után újabb autót akart. mindenkinek más az anyagi helyzete. azért az viszonylag ritka, hogy megengedheted magadnak hogy új autót veszel, de 20 év múlva is ugyanazt használod. előtte volt pénzed új autóra, most meg 20 éves kocsival jársz...

Erre azért vannak valid válaszok is ám, nem csak kifogások. Az Accordot azért adtam el, mert lakásfelújításra kellett az ára, és mert már a legelején eldöntöttem, túl sok jó/érdekes/kaland autó van a világon, hogy egyben öregedjek meg. Ugyanezért ment el az MR2 is, és bár (egyelőre) nincs megfelelő pótlásuk, ettől még az én két esetemben az eladás volt a helyes döntés :-D A daciát se tartom meg, terveim szerint, pedig panasz az nincs rá....

[@user-xn2cu8we1u]

@@user-rs9py9yr1r @S jobban átgondolt válaszokat vártam volna, de nem sertésből írom, ne értsd félre. De ezek elég szélsőséges esetek. Persze megeshet mindegyik, de csak egy percig olvasd a kommenteket, meg más tesztek alatt. Nem nagyon említenek ilyen eseteket, mégis eladják.

[@user-xn2cu8we1u]

@ igen, azt tudom, hogy nem egy élmény autó. Teszi a dolgát, semmi érzelem nélkül. Pontosan mint egy Toyota. De azért egy Daciaba ülni egy ilyen után. Ejnye 🙂 ( nem sertésnek, vagy kötekedésnek írom). Én csak egyszerűen azt nem értem, hogy valódi okot sose írnak. Csak hogy nagyon nagyon nagyon jó autó, de eladtam. Mondjuk te, (bocs a tegezésért) igen.

[@k.attila8564]

7év 270000 km elég unalmas autó (desztillált víz)!

[@laszlovona]

ez a 2.0 elképesztően túlárazott es gyenge... Persze 1.6 astrabol beleülve élmény, meg fent megy stb és költse mindenki a pénzét amire akarja. De egy 12 éves K24 akkor mennyi, 8 misi?? hagyjuk már.. /ja lehet jönni h nekem biztos milyen szar autóm van akkor, de mondom.. ami ennél nagyobbat megy: 2 német, 1 japán és egyikhez sem köt vallási fanatizmus/

[@seboklaszlo8209]

csuda ez

[@airlive7167]

Dobjál fel egy erősebb szemüveget vakhangya. Ez szép autó

[@palffyr]

Durva ez a paróka...