【#04 GB250】きったねぇキャブを分解洗浄してみた！

[@GB-go5fb]

GB400TTとGB500TTに乗ってます。クラブマンのレストア楽しく拝見してます❗キャブレターの上キャップのくすみは、100均のステンレスたわしが、いいですよ。キャブ本体にも使えますが、少し磨き傷がつきます。サンドペーパーより凹凸あるところも磨けます。優しく磨けば、スポーク等のユニクロメッキ部分にも有効です。

[@toyochan]

アドバイスありがとうございます！

[@koho7554]

GBの最終型？キャブがシンプルでいいですね。以前マニホールドからエア吸いありました。ホンダ旧車で、キャブピストン全開時貼り付きになりました。ダイヤフラムキャップにスペーサーを入れてストローク５％程リミッター加工しました。エンジンにもサイフにも優しくなりました。体感の走りも不満なし。大事に乗って下さい。

[@池崎俊夫]

やっぱりキャブレーターは形がカッコ良いですね。インジェクションの使いやすさを知ったら年式の古いキャブはちょっと躊躇しますけど、やっぱりカッコ良い❗

[@toyochan]

キャブはいいですね～ インジェクションはとても便利ですが素人ではたぶんこんな分会はできないと思いますね

[@koezou_umiyama]

段々と作業がスムーズかつスピーディーになって来てるような感じですね✨

[@toyochan]

ありがとうございます！

[@DARAZ-xh2dk]

キャブ分解清掃は、やはりレストアの基本的作業ですよね❗ 綺麗になって、スムーズなガソリンの流速が感じられるエンジン音‼️ SRに続くビューティフル単気筒サウンド‼️ すんばらしい！

[@toyochan]

ありがとうございます！

[@ponkittan777]

現状使えてるパッキンでも一度外すと状況変わる可能性あるので注意です。

[@toyochan]

やっぱりそうなんですね、、 気を付けておきます！

[@yasunorisekiguchi3095]

お久しぶりです。 いつも楽しみに見てます！GBの5型？S型？を二年前に同じことやりました。加速良いですよー！ ちなみにキャブ磨きはある程度にしといたほうが良いですよ！ 取り付けた時にキャブだけピカピカで他とのギャップが気になって結局エンジンからすべてを磨く事になりました、、、、。（笑）

[@toyochan]

たしかにキャブだけ妙にきれいなのも浮きますね。。 頑張ります！

[@もちずき-h5u]

綺麗になると気持ちいいですね！

[@toyochan]

レストアの一番の醍醐味ですね。

[@とにとにー-d4q]

初期型のツインキャブも同じように作業すればいいんですかね？？

[@ZuppaDiFunghi]

SR400で公道走る動画かと思ったらいつも通りのやすり掛けだった。 不思議な安定感ｗ

[@toyochan]

もう少しですねｗ 磨き屋として頑張ります！！

[@tatsurix]

まーさんガレージから飛んできました〜。小芝居ないと寂しいです。

[@toyochan]

ありがとうございます！ これからも続けますw

[@こじまみのる]

パイロットスクリュー外す時とかヤラカシ易いのが戻し回転数確認しないで外しちゃう人。多分、絞め込んでから1と1/4回転戻しとかの規定数があるはず

[@Shield-pg8xi]

はじめまして。いつも参考にさせていただいています。 インシュレーターが固くて中々外れないのですが、何か良い方法があれば教えて下さい。

[@toyochan]

GBはキャブを取り外すのがとても大変ですよね 僕も苦労しました。 エアフィルターBOXのネジをすべて外し、キャブを後へひっぱりながら外したと記憶しています。 頑張ってください！

[@Shield-pg8xi]

@@toyochan ありがとうございます！参考にさせていただきます！

[@shige_kun5104]

おおお、なかなか調子よさそうな吹け上がりですね😃

[@toyochan]

なかなか調子よさげです！！

[@パパンダ-p5u]

このGB250欲しいわぁ

[@toyochan]

需要ありますかね～

[@バイク馬鹿おやG]

キャブ車がメインの時代に自分にとっては、インジェクションは何かつまらない、でもトヨちゃん何でも出来て凄いですね🎵GBは良く回るエンジンで面白いよね🎵名車復活楽しみにしてます‼️

[@toyochan]

キャブはなくなりませんね！

[@tsvulcan9984]

最近仲良いですね、もう1人の俺さんと！

[@toyochan]

あまりやりすぎもかわいそうになってきましたｗ

[@RK-yc9ys]

フューエルタンクが初期型なので騙されましたが、〝白い文字盤のメーター〟にシングルのCVキャブ、一本出しのマフラーが変えていないとすると、私のかつて乗っていた〝2型〟なのでしょうか。 あそこまでキャブをバラしたなら、MJとSJは、〝新品〟を付けた方が良いと思います。申し訳ないですが、あの〝吹け上がり〟では、どこかおかしい様に感じました。パイロット系の戻しなどのデータは手元にありますか。 キャブ本体はアルミ合金なので、サビても〝白サビ〟ですが、キャブヘッドのカバーは、鉄板をプレスで打ち抜いた上に〝亜鉛メッキ〟通称〝どぶメッキ〟と呼ばれる処理をしたものです。ヤスリでメッキを落としてしまうと、生の鉄板ですから、ほどなく〝赤サビ〟が発生します。私のバイクは缶スプレーで塗装してあります。 追伸です。 〝磨き〟をするときには、〝真鍮のブラシ〟がお薦めです。どこのホームセンターにも売っています。

[@toyochan]

ありがとうございます。 このバイクは車体番号から推測するに2型で間違いないと思われます。 確かにスロットル開度1/8くらいが少しかぶり気味な感じがしました。もう少し調整してみます。

[@はいらいと-i9r]

エアクリーナーがついてないからじゃないですか？

[@ぜんし-z4g]

もう一人の自分と同調した！ww

[@toyochan]

和解しました！

[@山の木こり-s7w]

ニードル❌フロート○

[@岐阜県民-c6c]

あれ？ 今日は 「バーン！」 無いのですか？ いつも楽しく拝見してます。 まだ手を加える、とのこと。 頑張ってください( ´∀`)/~~

[@toyochan]

ついに和解しました！ もっとやっていきますよ～お楽しみに！

[@Chokkan]

HONDA KFC? あっ HONDA RFVC

[@toyochan]

KFCはワロタｗ