【#11 GB250】エンジン分解してバルブステムシールを交換する 後編/DIY

[@takaaki4059]

3型を乗っていました　所有していたgbも油下がりがひどく同様にバルブステムシール交換作業をしましたが改善されず 最終的に原因はバルブガイドの摩耗により漏れ出ていました 当時（6年くらい前）ホンダでパーツの手配をしたのですが、みなさんも同じ症状を抱えているのかエキゾースト側の在庫は残り一つになっていました　仕方がないのでIN2個EX1個で買って　いつか残り一個が手に入ったら交換してやろうと思っていましたが先に車両手放しちゃいましたｗ

[@とよガレージ]

せっかくバルブ外したからバルブ擦り合わせしないと💦圧縮力が低下してしまいます ステムシールに異常が無かったらピストンのオイルリング異常の可能性が有るからついでにオイルリング交換した方が良かったですね

[@こじまみのる]

え？ヘッドガスケット交換して無いの？なんで⁉オイル漏れても知らんぞ？

[@takuya99991]

自作のバルブスプリングコンプレッサーですけど、下に布を置いたのより ゴム板を切って貼り付けるほうがいいかと思います。ゴム板はホームセンター で売ってるやつで十分です。そのほうが作業性もUPするでしょう。

[@コバトン-w3h]

自分もクラブマンのステムバルブシールを交換するので、すごく参考になり分かりやすい動画で楽しいです！ エンジンの締め付けトルクってどこで調べればいいんでしょうか？

[@toyochan]

サービスマニュアルに載っているとおもいます。

[@kaze692]

せっかくバラしたならバルブの擦り合わせしたらよかったかも、排気側のバルブの外周がカーボンでギザギザしてましたね。

[@TAMsun2000]

自作バルブスプリングコンプレッサーですが、プラハンの換え頭とか接着したらどう？

[@DARAZ-xh2dk]

ステムシール交換、お疲れ様でした。直ると思います‼️ 白煙解消❗を期待してます🎵 ダメなら、ピストンリング？

[@yassanrnp5126]

折角ここまでバラしたなら、圧縮圧が低かったんだし、バルブの擦り合わせはやって欲しかったですねぇ。まあ、ピストンリングの圧縮漏れかも知れませんが。

[@まさ-d3t]

勉強になります

[@ยุทธภูมิหัสนัย-ฑ9บ]

Quality control gb250 annoying shut up

[@VONERRRWC]

バルブステムシールだけならヘッド外さなくても交換できちゃったりします。

[@華子弥生]

バルブのクリアランスも、みてみたら

[@AtuhisaMorikawa]

バルブのカーボン除去はエンジンコンディショナーを馴染ませた上でサランラップで括って一晩で結構落ちました〜 ステムシール交換済でオイル下りだとバルブステム自体の摩耗か、前オーナーの取り付けが良くなかったのかもしれませんね…

[@Mrtt-ly2eq]

お久しぶりです。 GB250レストア楽しく拝見させていただいてます。 白煙問題のバルブステムシール交換は余り痛んでませんね。 ピストンリング製廃でこのまま続行するのか悩ましい所ですが、 私見的にはミッションからのオイルラインを疑います。 ミッションから上ってきたオイルがシリンダースリーブ内に流れた形跡はないですか 外したヘッドガスケットのオイルライン周辺を疑視します。 交換が望ましいですが再利用なら もう一枚自作して挟むか 若しくは液ガスを両面に塗りたくり組付けます。 エンジン鎮座する前にもう一度確認してください。