Toyota BZ4X im Autobahn-Check: Wie sparsam ist das Elektro-SUV?

In diesem Video nehmen wir den Toyota BZ4X, das brandneue Elektro-SUV des japanischen Herstellers, genauer unter die Lupe. Dabei steht der Verbrauchstest auf der Autobahn im Fokus. Wir haben das Fahrzeug auf einer längeren Strecke getestet, um herauszufinden, wie effizient der Toyota BZ4X wirklich ist. Kann das Elektro-SUV auch auf der Autobahn überzeugen? Wie viel Strom verbraucht das Fahrzeug bei höheren Geschwindigkeiten? Diese und weitere Fragen beantworten wir in diesem Verbrauchstest. Erfahre in unserem Video alles Wissenswerte über den Toyota BZ4X und seine Leistung auf der Autobahn.
Bitte beachtet, dass die Außentemperatur 7°C betrug. Die Reichweite und der Verbrauch ist dementsprechend schlechter als bei sommerlichen Temperaturen. Ein Test dazu folgt noch!
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Stromverbrauch Toyota bZ4X (Batteriekapazität 71,4 kWh): Elektromotor 150 kW (204 PS) oder Elektromotor 160 kW (218 PS), Stromverbrauch kombiniert: 18,0-14,4 kWh/100 km, CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km, elektrische Reichweite (EAER): 415-513 km und elektrische Reichweite (EAER city): 547-686 km. Werte gemäß WLTP-Prüfverfahren
Die offiziellen Angaben zu Kraftstoffverbrauch, CO2-Emissionen und Stromverbrauch wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren VO (EU) 715/2007 in der jeweils geltenden Fassung ermittelt. Die Angaben berücksichtigen bei Spannbreiten Unterschiede in der gewählten Rad- und Reifengröße. Bei diesem Fahrzeug können für die Bemessung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Abgaben, die (auch) auf den CO2-Ausstoß abstellen, andere als die hier angegebenen Werte gelten. Abbildungen zeigen Sonderausstattungen. Die aufgeführten Angaben wurden auf Basis des neuen WLTP-Testzyklus ermittelt und zur Vergleichbarkeit auf NEFZ zurückgerechnet. Weitere Informationen zu den Testverfahren WLTP und NEFZ finden Sie unter www.toyota.de/....
Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem 'Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen, bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH (DAT), Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen, und unter www.dat.de/co2/ unentgeltlich erhältlich ist.

[@IMPORTTUNERBZ]

Hi :) Denke das hast du ganz gut rübergebracht. Für die gegebenen Voraussetzungen und dem "mittleren" Tempo geht der Verbrauch klar. Ein Vergleich bei 20°C aufwärts und mit normalen Sommerreifen (kein spezieller E Auto Reifen) wäre bestimmt auch interessant. Mich persönlich würde allerdings ein Verbrauchstest im Hybridmodus vom neuen Prius Pluggi interessieren. Das Ding schaut ja soooo viel besser aus, als die Vorgängermodelle und wäre künftig für mich eine echte Option. Weißt du, ob noch mehr reine Toyota E Autos kommen? Der neue Toyota Boss schaut da ja eher kritisch drauf. LG

[@Hawk-Busard]

Hallo. Der neue Chef von Toyota sieht den schlechten BZ4X so wie er ist. Ziemlich schlecht mit überhöhen Verbrauch. Deshalb will er die Plattform einstampfen und bis 2025 eine ganz neue e-Plattform bringen. Aber der Lexus RZ450E und der BZ3 sind schon fertig entwickelt mit der "alten" Plattform und kommen noch, bzw sind schon zu kaufen. Der neue Toyota Chef möchte schneller mehr E-Autos rausbringen, aber gleichzeitig auch neue Verbrenner und Wasserstoff betriebene Autos für andere Märkte als der EU anbieten. Schauen wir mal, was kommt oder nicht.

[@stefanweilhartner4415]

@@Hawk-Busard sawaddee crap! der neue toyota chef muß erst mal die ingenieure in den keller sperren die diesen hauffen scheiße entwickelt haben. und dann muß er auf knien rutschend die guten EV-ingenieure anheuern, die sie vorher über viele jahre verunglimpft und rausgeschmissen haben weil sie nicht zur vorgegebenen anti-EV strategie gepasst haben. diese schlechte firmenkultur wurde vom alten hrn. toyoda vorgegeben, den der vorstand vor einigen monaten zur seite geschoben hat. jetzt muß man die veraltete firmenkultur ändern und alle mundtot machen, die das thema EV nicht verstehen. das wird natürlich extrem schwierig, wenn man im eigenen haus der wasserstoffscheiße nachläuft. wenn sie bei toyota klug sind - und das ist zu hinterfragen - trennen sie die geschäftsbereiche batterie-EV und wasserstoff-EV von einander und lassen sie intern in einen wettbewerb treten und die entwickler müssen sich entscheiden welchen entwicklungszweig sie angehören wollen. damit können die entwickler ihren aufstieg oder untergang selbst bestimmen.

[@atemPti9]

Ich fahre seit 3 Monaten den BZ4X mit Vorderradantrieb und bin von den Verbrauchswerten im Alltag enttäuscht. Im ECO- Modus bei 20,5 Grad Innentemperatur verbrauche ich mit Radio ohne Autobahnfahrten 23,2Kmh. Für eine längere Reise mit dem Auto sind nach dem Verbrauch in dem dargestellten Video voraussichtlich alle 200km Ladepausen von ca. 30-40 Min.notwendig. Das Auto ist somit nicht wirklich Langstrecken tauglich und für mich ein absoluter Fehlkauf. Leider habe ich die Finanzierung über Toyota für 3 Jahre noch abzuzahlen. Habe vorher einen Toyota Prius- Plug in gefahren und würde gerne wieder zurück wechseln ,wenn ich könnte.

[@birgersblog]

Laut Spritmonitor bist Du mit dem Verbrauch sogar unter dem Durchschnitt. So gut die Hybride von Toyota sind, so schlecht sind die Vollelektrischen von denen.... Wobei der neue Prius auch nicht mehr so ökologisch und effizient ist, wie früher... Bleibt nur noch der Yaris Hybrid übrig.

[@stefanweilhartner4415]

@@birgersblog die neueste version vom prius ist auch noch sauteuer und förderung gibts keine mehr. somit wird der in der verkaufsstatistik wieder absinken und der EV bereich holt sich diesen marktanteil da bei den EVs die preise tendentionell wieder sinken.

[@birgersblog]

@@stefanweilhartner4415 Mit dem neuen Prius habe ich mich noch gar nicht so beschäftigt... Ein Sparwunder, so wie früher, ist der aber wohl auch nicht mehr.

[@noni9591]

Hallo, ich fahre den BZ4X als FWD nun seit November 2022 und habe mittlerweile 6.000 km auf der Uhr. Im Winter hatte ich mit Heizung (21 Grad im Eco-Modus) im Schnitt einen Verbrauch von 22 kWh. Jetzt im Frühjahr 2023 bin ich meist ohne Heizung aber mit Sitzheizung im Mittel (Autobahn/Landstraße/Stadt) mit 20 Zoll Ganzjahresreifen bei nur noch 15,7 kWh. Das finde ich völlig akzeptabel. Jetzt im Mai bekomme ich das große Softwareupdate. Dann soll es wohl noch besser werden. Ich würde mir den BZ4X sofort wieder kaufen.

[@jandebuhr]

Das sind mal tolle Neuigkeiten. 22“, das würde ich gerne mal auf einem Foto sehen! 😊

[@noni9591]

Sorry, natürlich 20 Zoll 😊

[@DanLekin]

Das klingt sehr gut! Kannst du das belegen? Das entspricht nämlich absolut nicht meinen Erfahrungen oder Spritmonitor. Wie hast du das hinbekommen?! 😵

[@jepi8573]

Danke für die gute Präsentation 👍 Ich schaue deine Videos immer wieder gerne 👍

[@deprichef9903]

Wegen den Autos?

[@miladsadeghi4603]

Hallo, wann kommt ungefähr das neue Update? Bitte führe deinen nächsten Test nach dem Update und mit dem Bz4X Vorderantrieb durch. Danke.

[@dos585]

Der Verbrauch wird sich nicht wirklich ändern. Denke das du von deiner Werkstatt angeschrieben wirst, weil das Fahrzeug das Update nicht OTA machen kann.

[@dos585]

Boww das ist ja echt heftig hoch! knapp 30 kWh/100km Und nur 50km wo die Hälfte unter 110kmh war?!?! Wenn ich mit meinem Megane E-Tech eine 100km Autobahnstrecke (160kmh wo es geht) und ca 60km Überland fahre. Bin ich bei ca 21 bis 24 kWh/100km. Fahre ich 180km nur Überland bin ich bei unter 14kWh bei einer Temperatur von 12°C. Würde man (wie Sie hier behaupten) konstant 140 fahren wäre der Verbrauch noch höher. 34? Was unter 200km sind. Jetzt wenn es mal Minusgrade hat ist der Verbrauch bei über 34kWh. Dann sind nur noch unter 200km möglich mit einem über 70kWh Akku. Als ich noch den Yaris HSD gefahren bin selbe Strecke Vollgas 180kmh waren das 8,9L. Warum in aller Welt baut Toyota ein Fahrzeug das eine so extrem extraorbitant schlechte Effizienz hat.. Toyota war Vorreiter in Effizienz bei Verbrenner mit Hybrid. Einer der Marktbereiter und Vorreiter. Aber das? Ist mir VÖllig unverständlich! Ich fahre nun seit über 4 jahren rein Elektrisch, aber selbst die Renaul Zoe von 2018 benötigt wesentlich weniger Energie und diese gilt als sehr ineffizent.

[@leoflag853]

Aus dem Netz... Hallo Tarik. Ich habe gespannt auf diesen Test gewartet. Ich möchte gerne ein paar Informationen und Erfahrungen zu meinem Megane geben: 1. Ich habe den Megane im Frühjahr bestellt, ohne ihn l live gesehen zu haben. Ich konnte das Fahrzeug damals für knapp 38000€ abzüglich BAFA erwerben. Dabei handelt es sich um den Techno (eine Stufe unter Vollausstattung) mit Wärmepumpe und Rückspiegel Kamera (damals musste ich dies Sachen zusätzlich wählen). 2. Seit Mitte September habe ich das Fahrzeug nun und bin bis jetzt knapp 10000 Kilometer gefahren. Bei milden Temperaturen habe ich mit dem Wagen so circa 380 - 410 Kilometer geschafft. Bei winterlichen Temperaturen (bis minus 12 Grad) leider nur maximal 230 km. 3. Die durchschnittliche Ladegeschwindigkeit war bei dir ja um die 65 Kilowattstunden. Dies deckt sich auch mit meinen Erfahrungen. 4. Du hattest ja das Problem, dass sich die Werte zurückgesetzt haben, als du an der Tankstelle Pause gemacht hast. Aber bei mir setzen sich die Werte nicht automatisch zurück wenn ich das Auto abschließe. 5. Nach meiner Recherche hat die Batterie eine Nettokapazität von 60 kWh und Brutto so um die 63 kWh. Bitte mich korrigieren, wenn ich falsch liege. Fazit von mir: Ich bin zufrieden mit dem Wagen. Lediglich die Ladegeschwindigkeit könnte höher sein (wie bei deinem MG4!!!!!!!). Ich hoffe, dass Renault ein Update rausbringt. Wieder mal ein toller Test. Ich wünsche dir und Naz schöne Weihnachtstage und einen guten Übergang ins Jahr 2023. Viele Grüße aus Wuppertal

[@DanLekin]

Fairerweise muss man sagen, dass der Megane E eine andere Fahrzeugklasse ist. Trotzdem: Der BZ4X verbraucht zu viel.

[@Hawk-Busard]

Der Verbrauch ist gegenüber der Konkurrenz viel zu hoch, die Ladeleistung gerade im Winter extrem schlecht. Für die Ladeleistung hat Toyota im Mai ein Update angekündigt, der hohe Verbrauch bleibt bis Toyota sparsame Motoren hat. Die Berechnung der Reichweite stimmt leider nicht ganz, da der Nutzbare Kapazität des Akkus nur bei 66KW liegt. Dazu gibt es viele Testberichte im Netz. Toyota hat noch viel aufzuholen.

[@stuttgartuefaeuro2024]

Das Update wurde bereits ausgerollt und wird auf die BZ4X aufgespielt. Dadurch wurde der Verbrauch sowie das Landemanagement verbessert. Genaueres kann ich aber erst sagen, wenn ich mit dem Update 2-3 Wochen gefahren bin.

[@Hawk-Busard]

@@stuttgartuefaeuro2024 Leider falsch! Der hohe Verbrauch hat sich nicht verbessert. Er kann wohl jetzt schneller Laden, aber das auch nur 2x in 24 Stunden. Siehe den neuen 1000km Test vom Björn. Für das Geld gibt es viele bessere E-Autos. Toyota hat es wieder vermasselt.

[@stuttgartuefaeuro2024]

@@Hawk-Busard der Test ist nicht mit dem neuen Update. Es kann inzwischen 4x geladen werden. Zudem wurde die extreme Reserve reduziert was bei der Gesamtkilometerzahl jetzt zu sehen ist. Beim Einschalten der Klimaanlage wurde der Verbrauch viel zu extrem gerechnet, das ist ebenfalls behoben. Zudem hat Toyota die "Entladung" in den allgemeinen Verbrauch mit eingerechnet. Auch das wurde behoben. Ich fahre das Auto und habe diese Erfahrungen nach dem Update selbst gemacht.

[@Hawk-Busard]

@@stuttgartuefaeuro2024 Doch, der Test von gestern Abend bis heute Morgen war mit dem neuem Update. Habe es mir angeschaut. Und im Titel steht das auch so vom Björn. After Update. Er war ja auch 2,5 Stunden schneller, nur das Laden war nach dem zweiten Mal wieder unter 50KW. Traurig, aber wahr. Potential hat das Auto schon, aber wegen der wirklich guten Garantie für den Akku, ist Toyota übervorsichtig damit. Was aber Kunden kostet.

[@reneniko]

Ich habe gehört das es für den BZ4X eine neue Software geben soll.Könnt Ihr eine neue Verbrauchsfahrt machen mit der neuen Software drauf, autobahn bei 130 KM/h?Würde mich, andere bestimmt auch, sehr interessieren, ob der Verbrauch jetzt besser ist.

[@naegeleh]

Bitte einen Test mit Sommerreifen und Frontantrieb und ohne Klima bei warmen Temperaturen. Wäre für mich interessant was so im Sommer möglich ist. Stimmt es übrigens, dass man den BZ4X pro Tag nur 2x schnellladen kann 😅? Danke und Gruß Herbert

[@dos585]

Aktuell ja. Soll in einem Update auf 3,8 oder 5 mal pro Tag erhöht werden

[@stefanwiechmann4808]

Mich würde interessieren, wie der Fronttriebler im Vergleich abschneidet. Zudem würde mich ebenfalls interessieren, ob es ein Update beim Laden gibt. In diversen Tests wurde ja nachgewiesen, dass er nicht an jeder Ladeseule lädt, obwohl die Ladesäulen heile waren. Warum ist das so und gibt es eine Lösung für das Problem? Das betrifft ja auch den Bruder Subaru Soltera. Und ich nehme an, da gleiche Plattform auch den Lexus RZ. Zudem wäre ich dafür, den Batterie-Energiegehalt zu vergrößern, bei gleicher Baugröße und die erlaubte max. Ladeleistung auf 200+ kw zu erhöhen. Gibt es dazu irgendwelche Neuigkeiten oder ebenfalls Anfragen von anderen?

[@IMPORTTUNERBZ]

...genau, dann kostet das Auto direkt nochmal 5.000 € mehr... Der Sinn liegt darin die Autoakkus kleiner und den Stromnutzen effizienter zu gestalten. Es gibt schon seit 2016 ein vielverkauftes (Priusähnliches) Auto, was durchschnittlich nur 11,5 kWh verbraucht und dadurch nur einen 28 bis 38 kWh großen Akku braucht. Nur so als Denkanstoß...

[@stefanwiechmann4808]

@@IMPORTTUNERBZ Ja, in Zukunft müssen die E-Motoren effektiver werden. Das stimmt. Und dann könnten die Akkus auch kleiner werden. Das kann aber erst bei einer nächsten bis übernächsten Generation soweit sein. Bis dahin, müssen wir erstmal die Stellschrauben nutzen, die wir haben. Das wäre zum Beispiel die Zellchemie zu verändern und bei gleicher Baugröße des Akkus, den Energiegehalt erhöhen, ohne das das Gewicht nach oben geht. Durch eine Mehrmarken Verbreitung können auch die Kosten gesenkt werden. Das würde den Preis reduzieren. Und Toyota ist ein Mehrmarken Konzern. Hohe Kapazität + niedriger Strom-Verbrauch = hohe Reichweite = breitere Akzeptanz. Wenn eine gute Lademöglichkeit vorherrscht. Auch wäre es gut, wenn es in Zukunft reparable Akkus geben würde. So das nicht gleich der ganze Akku kaputt wäre und man ihn kostengünstig aufarbeiten könnte. Auch das würde Kosten deutlich senken.

[@IMPORTTUNERBZ]

​@@stefanwiechmann4808 da hast Du auch Recht. Mir geht es eher darum, dass Menschen oft unnötig große Kisten fahren (Vans, SUV's etc) obwohl sie zu 99 % allein unterwegs sind und nie was transportieren oder ziehen. Da wäre es halt viel sinnvoller ein effizienzbegünstigtes Auto zu kaufen, was vom Kaufpreis günstiger ist und weniger Strom braucht. Ich hab den Eindruck die Leute wollen immer größere Autos, die immer schwerer, teurer und klotzartiger werden und anschließend redet man dann von Klimaschutz und zu hohen Ausgaben 🤔

[@dos585]

@@stefanwiechmann4808 Dann hätte Toyota mal fremderregte Motoren verwenden sollen. Die sind Sparsamer besonders wenn der Allrad nicht benötigt wird. Ich fahre den Megane E-Tech ähnlich groß und der Verbrauch liegt bei gut der Hälfte im Vergleich. Bei kleinerem Akku ist die Reichweite gut 400km und er besitzt auch eine wesentlich bessere Heizung für die Akkus.. Es gibt bereits Akku welche sich aus Salz Herstellen lassen. Diese sind bereits Marktreif und im Vergleich zu Lithium schon sehr weit dran an der Leistung.

[@Hawk-Busard]

Im Mai bringt Toyota ein Update für eine bessere Ladeleistung, aber gegen den hohen Verbrauch bringt das nichts. Dafür müssten neue Motoren eingebaut werden. Und für das Update muss jeder Kunde in die Werkstatt, da dieses nicht über OTA geht!

[@andreassiebenmorgen2403]

Die Rechnung ist leider falsch, die nutzbare Kapazität liegt erheblich unter den 71,4 kWh. Diese liegt bei mageren 64kWh, was die aufgestellte Rechnung und die resultierende Reichweite in einem völlig anderen Licht erscheinen lässt. Bei den von euch ermittelten Verbrauchswerten kommt man bestenfalls auf ca. 220km Reichweite. Außerdem rechnet der Bordcomputer den Verbrauch falsch aus. Erst mit dem großen Mai Softwareupdate stimmen die Angaben des Bordcomputers halbwegs und Toyota hat mehr Akkukapazität zur Nutzung freigegeben.

[@rasch19785]

Dnekt bitte an das kommende Display und Lade Update(5/6.2023). Teste den BZ bitte danach wieder

[@bennyposke9953]

Es muss doch realistisch bleiben, es ist nicht immer Sommer, es ist nicht immer Windstille oder wenig Verkehr. Wenn sich jemand für das Auto interessiert, käuft er es auch. Persönlich finde ich Euren Test gut, er zeigt das maximale an, was er verbraucht, fährt jemand langsamer oder die FWD Variante kann er sich ja freuen auf weniger Verbrauch 😊 Wenn ich den CHR über Autobahn fahre mit 140kmh, damals von Frankfurt nach Hamburg, kam ich mit dem Tank Grad Mal 480km weit😅.

[@andreasmr.t1746]

Effizienz geht anders, Kia,Hyundai oder Tesla können das viel besser. Aber ihr habt bestimmt noch Luft nach oben. Beziehungsweise nach unten.

[@IMPORTTUNERBZ]

Man müsste direkt nach dem Test vergleichbare Autos deiner gelisteten Automarken unter den gleichen Bedingungen testen, um sowas sagen zu können. So ist es nur bashing. Vermutlich braucht ein vergleichbarer Tesla einen Ticken weniger, aber 1. kaum spürbar und 2. bekommst bei Toyota halt Qualität. Bei Tesla bekommst du Elon :D

[@andreasmr.t1746]

@@IMPORTTUNERBZ kommt darauf an was einem wichtig ist. Aber ich sag ja, Toyota steht noch am Anfang der E-Mobilität .Und die Qualität von Toyota steht ausser Frage.

[@IMPORTTUNERBZ]

​@@andreasmr.t1746 am Anfang der E Mobilität? Den Prius als Vollhybrid gibts seit 1997. Ich würde Mal sagen, sie haben die E Mobilität in Serie gebracht.😂 Wenn du allerdings über reine E Mobilität redest, dann hast du Recht 😁

[@dos585]

@@IMPORTTUNERBZ kennst du den Kanal? Hier siehst du vergleichbare Test kzbin.info/www/bejne/nom1oWZrbLqmp5Y Ein Vergleichbarer Tesla braucht ein Ticken weniger? Wir reden hier von über 50% weniger! Wenn du für die selbe Strecke (1000km) fast 5 h länger brauchst und dir das egal ist hast du Recht.

[@peterp6494]

Dieses Auto hat einen viel zu großen Verbrauch. Da gibt es bessere und verbrauchsärmere von anderen Firmen . 😢

[@stefanweilhartner4415]

im endeffekt alle in dieser klasse. auch ein zwei jahre alter ID.4, der auf dem MEB von 2019 basiert. toyota hat damit nicht mal den standard von 2019 geschafft.

[@a130200]

Wo sind 608 km. In Reklame oder 520 auch ,ne wo sind sie 400 mindestens km. Aus Broschur. Wie viele Stunden braucht auto zum 100 % ?😢

[@birgersblog]

Der Verbrauch ist ja ne Katastrophe! Ich zahle aktuell verhältnismäßig günstige 38 Cent pro kWh - das ergibt nen Preis von 11,21 Euro auf 100 km! Ich hab mal bei Spritmonitor geschaut, da steht der BZ4X aktuell bei rund 25 kWh - das wären aber auch noch 9,50 Euro auf 100 km. Mal zum Vergleich: Effiziente E-Autos liegen bei einem realen verbrauch von 15 bis 18 kWh! Also 5,70 bis 6,84 Euro auf 100 km. Und mein 14 Jahre alter Prius verbraucht im Schnitt 4,8 Liter - bei 1,74 Euro / Liter sind das 8,35 Euro auf 100 km.

[@rasch19785]

Bin n jetzt Brei 20kwh im Schnitt, Bestwert war bisher 15kwh im Alltag Ich finde das der jetzt im Sommer im normal Modus sparsamer ist als Eco .

[@rasch19785]

Gestern 24 Grad,Klima auf Auto Eco 19grad , Bestwert 13,7 kwh Das Display Update und Batterie Nutzung/Ladung Optimierung ist verfügbar.

[@larsmuller1019]

Ich bin Toyota Fan, fahre selbst Toyota Hybrid, aber der Verbrauch geht echt GAR NICHT! Viel zu viel! Da muß Toyota noch SEHR VIEL TUN! Andere Hersteller, Hyundai/ Kia, Tesla, Polstar, BYD ect. können das schließlich auch deutlich besser, 10 kw/h weniger im Schnitt.

[@uwesz]

Ein Auto für 60000 Euro was realistisch nach spätestens 200 km an die ladesäule muss ? Geht gar nicht . Man bedenke bitte das man eher mit 80 Prozent Akku rechnet . Man fährt ja nicht immer mit 100 Prozent los und bis 0 Prozent runter . Ist leider kein reseserkanister dabei .😊

[@stefanweilhartner4415]

das sind daten des ersten model S vor 10 jahren

[@hobimchu1403]

War vorhin bei Toyota- AW und konnte mir den bz4x genauer betrachten. Es ist ein E-Panzer. Manche alte Panzer sind bestimmt windschlüpfiger aks der bz4x. Der hohe Verbrauch wundert mich gar nicht.

[@stevengerstenberger4525]

Video gut aber als alter Toyota fahr Hase muss ich sagen, " Auto Schrott ". Echt fast in allem. Reichweite, old Designe.... hier fehlt alles. Wenn das ein modernes Auto sein soll oh Gott. Und vor allem ein riesiger Rückschritt was das fehlende Head-up-Display angeht. Sorry aber da wechsel ich dann doch wohl nach 34 Jahren Toyota zum Hyundai IONIQ 5. Es sei denn das Wasserstoff kommt und mit moderner Ausstattung. Selbst der letzt neu Hybrid hat schon fehlende Sachen wo andere Hersteller es Toyota zeigen. Auch was Autonom 2 betrifft. Als Weltkonzern muss ich sagen, Toyota hat den Anschluss an Technik verpasst und hinkt hinter her.

[@dos585]

Stimmt Video ist gut. Toyota war eine extrem zuverlässige Marke. langlebig, sparsam und gut. Bin mit meinen Hybrid 7,5 Jahre gefahren 170000km. Ohne Reparatur! sogar die vorderen Bremsen waren noch Original. Aber man merkt das Herr Toyoda keine Elektro mag. Und was Wasserstoff angeht. Viel Spaß beim stundenlangen warten an der Tanke. :--) In Amerika kannst den Mirai für rund 14.000$ kaufen (Neu! und mit 3 jahre kostenlosen Tanken) Will aber fast keiner mehr.

[@DanLekin]

@@dos585 Der Mirai kostet in den USA knapp 50k Liste Einstieg. Wo hast du denn 14k her?!

[@viktorvilickovic-iv3vt]

Das heißt man kann realistisch etwa 200 km fahren wenn man sich sehr mit dem Gas geben zurückhält. Und das bei einem neuen Auto. Nach 150.000 km hat man vielleicht noch 150 km realistische Reichweite. dann wäre das Auto nahezu unverkäuflich.

[@melanied3494]

Ärgerlich, dass nicht alle SUV elektrisch sind!

[@rastaSN86]

Moin. Derzeit keine Option für mich persönlich. Auch Wasserstoff nicht. Bleibt nur zu hoffen, dass die Verbrenner-Abschaffung 2035 wegfällt. Spätestens 2034 gibt es dann einen neuen Hybrid für mich. Da weiß ich was ich daran habe. 😊 E-Modelle würde für mich nur in Frage kommen, wenn der Verbrauch Minimum 600 km Reichweite beschert unabhängig von Wetter und Temperaturen. Am besten wäre es, wenn man die Batterie einfach raus nehmen kann, rein in die tanke, abgeben und eine volle mitnehmen. Aber ich weiß dass dies nicht so sein wird. Träumerei eben. Grüße. ☘️✌🏻

[@dos585]

Nio hat Akkutausch. in unter 5 Minuten. Und ich glaube nicht das dein Verbrenner in jeder Temperatur immer das gleiche an Kraftstoff benötigt. Teilweise schwanken diese auch um bis zu 20% Sommer Winter Reichweite. Und frage? Wo ist das ein Problem wenn man nach 2 bis 3h Fahrt für 10 oder 15 Minuten Pause macht und dann fast wieder 300km mehr hat. Es gibt Fahrzeuge welche in knapp 15 Minuten von 10%-80% laden. Verstehe die Logik nicht. Ein Tesla kann zum beispiel mit einem Verbrenner mithalten bei einer 1000km Strecke. Zeitlich macht das keinen Unterschied. Du kannst ja dann E-Fuels tanken 30€ pro Liter. Und ich lade dann für unter 4 Cent oder kostenlos zuhause...

[@stefanweilhartner4415]

die minimum 600km sind derzeit fast nicht zu schaffen. der mercedes schafft wltp 700km. aber davon bleiben bei hohen tempo niemals 600km übrig. aber echte 200km kannst du sehr schnell in ein paar minuten nachladen. bei mercedes dürfte hier der neue superakku mit der Sila anode noch nicht drin sein. der schafft 20% mehr reichweite. und der neue hocheffiziente motor von Yasa kommt erst später in den AMG modellen. der bringt nochmal mindestens 5% mehr reichweite. damit bekommst du deine echten 600km reichweite. vermutlich 2024. aber auch nur dann wenn du die entsprechende kohle auf den tisch legen kannst. bei vielfahrern relativiert sich das ganze etwas, weil diese EQS Amg eines der effizientesten autos am markt sein wird, wenn du das teil nicht mit 400er gummiwalzen bestückst.

[@thorstenh.3678]

Bin schon gespannt welche Möglichkeiten Toyota ab 2035 schaffen könnte. Gerade bei der Reichweite von den Batterien wurde ja schon erfreuliches angekündigt.

[@IMPORTTUNERBZ]

Jap. Und das nicht nur im Batteriebereich

[@thorstenh.3678]

Ich favorisiere sowieso eher den Wasserstoffantrieb. Wenn der Mirai erstmal ein gutes Netzwerk an Tankstellen hat, dann geht es richtig los.

[@dos585]

@@thorstenh.3678 Es ist dir bewusst wie Wasserstoff hergestellt wird? Erdgas. Kosten unter 1€ pro KG der verkauf liegt bei knapp 14€ Um 100km mit dem Mirai zu fahren sind fast 60kWh an Strom nötig. Ein Batteriefahrzeug ist bei unter 20 kWh. Und ich freu mich, dich, wenn es mehr Wasserstofffahrzeuge gibt an der Tankstelle zum Warten treffen zu können. 1 Tankvorgang ca 30 Minuten Wartezeit 3 Fahrzeuge vor dir gute 2h Wartezeit. Wenn ein Bus tankt wartest du danach 2h. Und der Tanklastverkehr wird extrem zunehmen. Aufgrund seiner geringen volumetrischen Energiedichte kann Wasserstoff als komprimiertes Gas nicht mit flüssigen Kraftstoffen wie Benzin konkurrieren. Vergleicht man beides, so kann ein mit 36.000 Litern Benzin gefüllter Tankwagen rund 625 Fahrzeuge mit je 60 Litern versorgen. Um die gleiche Menge an Wasserstofffahrzeugen über eine vergleichbare Strecke zu bringen, müsste der Tankwagen (300-bar-Gasflaschen) zehnmal fahren... www.uni-augsburg.de/de/forschung/einrichtungen/institute/amu/wasserstoff-forschung-h2-unia/h2lab/h2-sp/transport/

[@thorstenh.3678]

Du scheinst Ahnung zu haben. Wir werden sehen wo die Reise hingeht. Fakt ist aber, dass nicht alles über Strom laufen kann, wenn wir nur noch auf Solar und und Windkraft setzen. Es wird interessant werden. 2035 wird global zu früh für die Infrastruktur sein.

[@dos585]

@@thorstenh.3678 Blöde Frage? Wie soll Wasserstoff bei dir erzeugt werden? Durch Luft und Liebe? Man braucht bei höchsten Wirkungsgrad 4 mal soviel Strom wie mit Batteriefahrzeugen! Woher soll der Kommen. Aktuell ca 60kWh pro KG und pro 100km E-Fuels sind noch schlimmer. Um alle Fahrzeuge in Deutschland mit E-Fuels zu betreiben wird die Stromproduktion der gesamten Welt benötigt nur für Deutschland. Der Mirai scheint ja nur noch Schrottwert zu haben. Preise 14.000$ und ein 15.000$ Tankgutschein. Keiner will ihn trotzdem mehr haben. In Amerika hast du 65% auf den Neupreis bekommen und zusätzlich Vergünstigungen im Wert von insgesamt 16503$. Niemand kauft ihn mehr. Fast alle Besitzer in Kalifornien versuchen den Mirai trotz kostenlosem Tanken so schnell wie möglich (vorzeitig) los zu bekommen. Und das Land ist ein Paradies für Wasserstofffahrzeuge. Alle sagen die Betankung sein einfach nur horror! In der Rush Hour Wartezeiten von bis zu 45 Minuten pro Tankvorgang Dann friert dir der Tankstutzen an, heißt bis zu 20 Minuten zusätzlich warten und das obwohl es in Kalifornien sehr warm ist. Günstige Tankstellen die über 1 Million Kosten. Selbst mit den teuren Kryopumpen sind Wartezeiten von bis zu 15 Minuten drin. Tankstelle kostet dann mehrere Millionen pro Zapfsäule. Mehr als 40 Fahrzeuge sind nicht möglich pro TAG. In Deutschland bei unserem Wetter (Herbst Winter) wird man wahrscheinlich mehrere Std warten müssen bis der nächste kann. efahrer.chip.de/news/faehrt-fast-gratis-die-fahrer-des-wasserstoff-autos-wollen-trotzdem-nicht-mehr_103485. Das Netz ist voll mit solchen berichten! Informierst du dich auch vorher bevor du was kaufst oder geht es nur geile Technik und dann am Ende Horror. Ich muss für ca 250 bis 300 km (eh nach Fahrweise) gut 30 Minuten laden. Habe eher das Problem das die Zeit zu schnell vergeht. Kaffee schnell was essen und schon ist er wieder voll.

[@matthiasmuller5173]

Der Toyota ist kein Verbrauchswunder, vermute dennoch, viele der Kritiker hier vergleichen den Wert mit normalen Durchschnittswerten und weniger mit Konstantfahrten bei höherem Tempo mit wenig Rekuperation. Was der Toyota kann, komfortables und sogar dynamisches EV Gefühl vermitteln im Bereich bis knapp über Stadttempo. Darüber fand ich das Auto eher träge und die Windgeräusche waren mir zu hoch. Haptik empfand ich auch nicht so prickelnd.

[@25musicmaker]

Batterie Stress...

[@frankkrause9174]

Gut gemachtes Video, was man von dem Auto nicht sagen kann. Der Verbrauch ist viel zu hoch, was will man mit so einem Auto? Toyota baut exzellente Hybride, aber auf EV's haben sie wohl keine Lust.

[@stefanweilhartner4415]

jahrelang hat toyota lautstark in den medien verkündet daß EVs scheiße sind. mit dem bz4x wollten sie das offensichtlich auch mit fakten hinterlegen.

[@DanLekin]

Das Ding sieht aus wie ein Plastik-Wandschrank auf Rädern. Das Design ist furchtbar und man sitzt drin wie in einem Panzer + viel Klavierlack an doofen Stellen. Besser wäre es gewesen einen Elektro-Kombi ähnlich dem Corolla TS oder einen vollelektrischen Yaris und Cross zu bauen. Ein vollelektrischer sparsamer Yaris für 20k bis maximal 30k wäre der Hammer und würde sich sehr gut verkaufen - die aktuelle Plattform gibt es aber wohl sicherlich nicht her. Den viel zu teuren BZ4X benötigt in dieser Form mit dem exorbitanten Verbrauch (siehe Spritmonitor) kein Mensch. Berichte über 15kWh-Verbräuche kann ich nicht trauen.

[@matzofant]

Nicht zu gebaurchen, dieses Fahrzeug. Na gut. War ja auch ein erster Versuch.

[@stefanweilhartner4415]

wichtigster tipp beim e-auto: nimm keinen toyota. welche zwei EV-spezifischen dinge sind beim e-auto am wichtigsten: * reichweite * ladegeschwindigkeit welche EV-spezifischen eigenschaften hat toyota komplett versemmelt: * reichweite * ladegeschwindigkeit

[@jense.2991]

30 kWh auf 100km kosten bei einen Preis von 0,50 € pro kWh also 15€. Mein 1,2er corolla würde bei dieser Fahrweise höchstens 6l verbrauchen. Also ca 11€ an Kosten. Also wurde meine Meinung zu E Autos wieder bestätigt: Braucht kein Mensch.