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TOYOTA CHR 6MTを1日借りて試乗し運転てみる。街中・高速・峠道☆GRスポーツ1.2ターボ6速マニュアルbyごまお(´ω`)
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Жазылу 2,7 М.
ごま
Күн бұрын
Пікірлер: 19
@securitycheckjal
2 жыл бұрын
変な解説が入る動画よりも、主さんのように字幕で解説してくれるスタイルが好き。 そしてこの動画を見てこの車がさらに欲しくなってきた
@ごま
2 жыл бұрын
割合は少ないですが字幕動画これからもアップしていきます。
@hesscoll10
2 жыл бұрын
昔、友人から「小排気量のフランス車は回転数を上げながら走行するのが乗り方」と説明を受け驚いたことがあります。この1.2L C-HRもそんな乗り方をする車かもしれませんね。今、Mt車を検討しているので、大変参考になります。ありがとうございました。
@ごま
2 жыл бұрын
ご視聴有難う御座いますCHRの凄い所は低速トルクは差ほど加速は強力ではないですが一旦クラッチが繋がると非常に粘り強く低速で高いギヤでもスルスル加速する所ですね☆
@Daigo.77
3 жыл бұрын
紹介していただき、ありがとうございます。 乗ってる人が極端に少ないので嬉しいです♫
@ごま
3 жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます☆またコメント質問などありましたらお待ちしています。
@hikari81ful
3 жыл бұрын
C-HRは、自動車ジャーナリストさん達の評判も高いですよね。RAV4の登場で影が薄くなったと揶揄されましたが、トヨタらしからぬデザインに目を引くものがあります。 個人的に好きなのですが、海外で売られている1.2ターボの四駆があったら嬉しかったです。
@ごま
3 жыл бұрын
今でも外観は色褪せて無いですね。 CHRだと4駆が良いかも知れませんね。
@津村清志
3 жыл бұрын
晴れた日には、ドライブも、いいですよね。C-HRに、初めてマニュアル車が、誕生しましたね。GR仕様なので、高さは、イストと同じくらいと聞いて、運転しやすいですね。ますます、興味が、わいてきました。✨@😊
@ごま
3 жыл бұрын
天気も良く楽しかったです。
@Hichika0811
Жыл бұрын
買う予定の車です。雪国に住んでいるので冬場はチェーンが必要になります。
@ごま
Жыл бұрын
個人的にはスイフトスポーツと並ぶ傑作だと思いますね。
@bttf18
2 жыл бұрын
そろそろフルモデルチェンジのCH-Rが予想されてはいますが、このGRスポーツモデルのMTを検討しています。次のCH-RでMTあるかどうかわかりませんしね。 私も以前アルトワークスを乗っていたので、それとの比較がとても良かったです。 サーキットは走らないけど運転は楽しみたい、家族4人持ちの私には、CH-Rは最適解かもしれません。
@ごま
2 жыл бұрын
低速トルクはそれほど強力では無いですがエンストする事無くかなり粘ります☆それを6速ミッションを駆使して走るのは スイフトスポーツとはまた違った面白さですね☆
@栗原茂-z7q
3 жыл бұрын
走行13kmの中古で買って 現在2か月半で3,500km 走りました GRスポーツです 回転が1500切ると 途端にトルクが消滅します 街中で2速で左折しようとすると 思いっきりノッキングします 街中で右左折するときは必ず 1速に入れる癖がつきました タコメーターで1500を切らないようにシフトダウンしないと 相当もたつきます 中速域からは快適です 山道や 首都高速を2~4速で 駆けるのは最高です もちろんスポーツモードで 高速をecoモードで走ると非常に燃費がいいです 90~120kmでは スポーツモードと遜色が有りません ecoモードのみ街中走行では 2速の伸びが何故か非常に悪く 1速で相当引っ張るようです 謎ですが ノーマルとecoは エンジン切ってもholdするので ガソリン少ないときは eco 一択です 一番辛いのは やはり坂道発進で 電動パーキングとの相性は最悪です 電パ は オートでもマニュアルでも 車が前に動けば外れるので 意味なし 関係ありません クラッチholdモードで 電動パーキングを坂道で かけると 発進時にほぼ必ず(80%以上)後退します クラッチがつながると同時に 電パが外れる勢いで 下がります holdで 電パかけないで 半クラした方が ずっと楽です ディーラーで聞いたら 対処法は不明だそうです 慣れるしか 手動サイドブレーキみたいに徐々に外れてくれればショックが無いのですが リヤナンバーの両脇に 高齢者マークと 【MT車です 下がります注意】 ステッカーを張ったら 大分気持ちが楽になりました 坂道発進の練習は欠かせません 以上
@ごま
3 жыл бұрын
2速でノッキングですか?確かにカローラスポーツ6MTの時は極低速は若干弱い感じがしましたが今回お借りしたCH-Rはアイドリング付近からトルク自体は強力ではないですが非常に粘り強く2速・3速でも十分使用できました。個体差としては気になりますね。 因みにまだ動画アップしてませんがCH-R6MTで時速30㎞以下の低速で5速・6速は使用できるか?と言うのも 撮影してあります。(後日アップする予定です) 電動パーキングは正直便利なのか使いにくいのか不明ですね。シビックタイプRの時もそうでしたが@@ 取り合えず坂道発進の場合は滅多にサイドブレーキは使用しない(ここ数年使用した記憶なし) ので電動パーキング車の場合は半クラとアクセルで発進してますので坂道発進の場合で電動パーキング 併用の方法が解りませんね@@
@栗原茂-z7q
3 жыл бұрын
@@ごま 先月下旬にリコール有りまして 3日に修理完了しました 30kmだと 4速でも きついので 走れなくは無いと思いますが エンジンに負荷がかかりそうで 心配 以前乗っていたセルシオ21 eRは アイドリング状態でも余裕のヨッチャンでしたが 4000cc V8 と 1200 ターボでは トルクが違いすぎます でもkei 5MT インタークーラーターボは 軽なのに トルクフルでしたけど
@くろ-w8u
Жыл бұрын
どこで借りれますか?
@ごま
Жыл бұрын
カーシェアのエニカで借りました大分前ですね。
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