Toyota Cross Hybrid: Đáng mua nhất trong 3 bản | Tôi tính rồi

Toyota Cross có 3 phiên bản, trong đó phiên bản Hybrid có mức giá cao nhất, nhưng theo tính toán của ‪@xemxeanalytics‬ thì bản Hybrid lại có lợi nhất với đa số người dùng. Cùng ‪@xemxeanalytics‬ làm rõ chi tiết trong video này.
#toyotacrosshybrid #hybrid
Fanpage Xem Xe Analytics: / xemxeanalytics
Group Tư Vấn: / 431401395145676
Tiktok: www.tiktok.com...
Bản quyền video thuộc Xem Xe Analytics: Do not Re-Up

[@xemxeanalytics]

Nghĩ nó chán. Nhiều cái option bỏ thêm cả đống tiền cả đời dùng có vài lần thì vẫn ham. Cái option Hybrid nó thiết thực, dùng hàng ngày, giảm Co2 thì lại chê, thích mang tiền chênh đi gửi tiết kiệm. Rồi tiền dư chắc gì đã gửi tiết kiệm lại đi độ mặt ca lăng, dán decal, phay mâm, ốp trần 5d, cửa hít... Nói chung video thì tôi luôn muốn truyền tải thông điểm tốt cho khán giả.

[@quangang4913]

Đã xong xuôi hết các thủ tục chờ 1 tuần nữa lấy xe. Đi êm ru.Phù hợp với các bác thích uống trà ngắm cảnh

[@onguyen3288]

Lý do đơn giản là đa phần những người chê là người đi vay, hay không đủ khả năng mua xe hybrid nên theo tâm lý họ thường tìm lý do để hạ thấp dòng xe này, nâng cao dòng xăng truyền thống. Dòng xe này thường người mua là những người trả thẳng, không đắn đo việc trả lãi ngân hàng hàng tháng mới ưu tiên sử dụng.

[@CongMinhVuong]

Em phản hồi lại ý kiến của bác trong Video như sau: Thứ nhất là bác chưa tính 100tr chênh giá xe ban đầu. Chỉ mới kè thay pin. Thứ 2: CÁI NÀY CƯC KỲ QUAN TRỌNG. Cross và Kick cùng là Hybird nhưng....nhưng Cross có cách để khiến bác bắt buộc phải thay pin khi nó chai/hỏng đó là 100% hoạt động của xe đều dựa vào khối pin này (kể cả đề động cơ xăng). Cross không có acquy phụ. Và điểm cực kỳ nguy hiểm của Cross HV mà Toyota ko nhắc cho bác đó là vấn đề đột tử xe do chết pin ngay giữa đường. Nếu Pin bỗng dưng lăn quay ra xe của bác sẽ nằm ở giữa đường ko nhúc nhích gì cả, bác cũng ko có cách nào kích nổ động cơ xăng vì ECU của động cơ và bộ đề đều dùng quả pin đó. Chưa kể đến xe xăng bác cho nằm bãi cả năm lôi ra chỉ việc mồi acquy thay nhớt nổ xe. Nhưng con cross nếu để lâu khiến pin bị cạn tự nhiên đến mức nhất định thì nó buộc phải ra gara chính hãng để Toyota hỗ trợ nổ xe cho bác mà ko có cách nào bác có thể tự làm ở nhà. Chưa kể cái gì dùng điện cũng dùng pin sẽ khiến pin xe mau chai hơn. Đối với Kick do nhà sản xuất đã đi sau nên đã tính được điều này. Nó có 1 acquy khô nằm ở cốp sau cho các dịch vụ bình thường 12V của xe. Pin sẽ chỉ dùng cho động cơ và sạc lại acquy khô khi nó bị yếu mà xe ko chạy. Và khi vì lý do nào đó pin nó hoạt động không chính xác thì Kick sẽ kéo động cơ lên chạy. Bác sẽ chỉ nhận được cảnh báo lỗi pin và xe vẫn chạy vi vu như thường, đổi lại động cơ sẽ chạy liên tục. Nhiều bác nghĩ ôi tỷ lệ đột tử vậy nhỏ lắm. Cho là 0,1% nhưng các bác cần hiểu rằng cái tỷ lệ này sẽ càng gia tăng từng năm với riêng với cá nhân mấy bác khi xe càng ngày càng cũ pin càng ngày càng chai. Và nếu ko may cái % đó rớt vào bác khi đang ở cao tốc thì hậu quả thế nào các bác phải tự rõ và lúc đó các bác muốn mình thay vì ngồi trên con này thì sẽ muốn ngồi trên con nào hơn. Em ko phải seller bên hãng nào cả. Đứng trên góc nhìn người chạy oto em chia sẻ vậy thôi.

[@onguyen3288]

Hybrid còn có các ưu điểm vô hình khác mà chỉ có chủ xe mới biết là: quãng đường phanh ngắn hơn xe xăng cùng loại nên đi xe rất tự tin, đi xuống đèo trớn ít hơn xe xăng do hệ thống tái sinh năng lượng ghì bớt gia tốc nên an toàn hơn, má phanh mát hơn cũng an toàn hơn; đi êm ái, động cơ xăng trong xe hybrid được tune công xuất tối ưu hơn, hoạt động nhẹ nhàng hơn dẫn đến êm hơn, ít ồn, gào máy hơn và bền hơn.

[@vietnguyenhoang9333]

@@CongMinhVuong hybrid của Toy mấy chục năm nay. Mấy triệu xe bán ra. Số lỗi liên qan đến pin xe hybrid của toy đếm trên ngón tay. Xe Toy bền vô đối từ trc h, bh các con giời lại lo hybrid của toy ko bền à 🤣🤣

[@anthien918]

Đó giờ em coi clip của anh đều đồng tình nhưng clip này hơi sai quá: 1. Tiền chênh hiện nay bản HV vs V là 100tr+10%=110tr 2.Chênh 110tr dư đổ xăng 1 khoản rất nhiều năm vs 1 người đi 1 năm 1v km 3. Một số người sẽ không thích Hydrid vì nửa nạc nửa mỡ, tiết kiệm cũng k hẳn mà công nghệ trên xe cũng k hơn bản V.Khác nhau mỗi cục pin. Thà bản V vs Hv khác nhau 1 cơ số option thì cũng đáng còn đằng này 2 chiếc y chang nhau. 4. Anh nói 10 năm sẽ hỏng cục pin 95tr. Nhưng đó là giá năm 2022 đến 2032 pin hỏng lạm phát tăng lên giá pin liệu sẽ còn 92tr hay 150tr. 5.Cục pin cũng là đồ điện tử, nó muốn trục trặc hay lăng đùng ra chết lúc nào cũng không nói được. Vì vậy suy cho cùng cứ nghĩ là lợi nhưng lợi bất cập hại. Thà là xe xăng hẳn còn không mua xe full điện sẽ có lợi bài toán kinh tế hơn. HV chỉ bán được cho tệp khách hàng thích cái lạ giữa 1 rừng bản V và trải nghiệm công nghệ Hydrid. Chứ nói thẳng ra tiết kiệm = 0 về lâu về dài.

[@xemxeanalytics]

10 năm , 15 năm có người còn dùng được 20 năm. Nói chung là nó đáng mua với người có đủ tiền mua. Còn ko đủ tiền thì có gì đáng mới không đáng. Mình tính cho người có đủ tiền mua, vừa có cơ hội để tiết kiệm, vừa được sử dụng công nghệ mới. Vừa giảm co2

[@haiducchu]

đến năm 2032 công nghệ pin phát triển rồi thì có pin rẻ pin xịn hơn thôi bác. Nhất là trong thời điểm xe điện đang hot như này

[@haiducchu]

người có nhiều tiền không phải chi li tính toán thì họ sẽ mua xe hybrid thôi. 1. Gara bớt mùi xăng xe 2. Lâu phải ghé cây xăng hơn 3. Tiết kiệm = 0 so với xe xăng cũng không quan trọng, mình có nhiều tiền mà

[@luomlatbonphuong5831]

Xin góp ý thêm: - Tiền chênh lệch 100tr bỏ tiết kiệm ngân hàng (lãi mẹ đẻ lãi con) cũng kha khá. - Xe hybrid về nguyên tắc hệ thống nhiều chi tiết hơn, nếu hư hỏng sẽ tốn chi phí sửa chữa/ bảo dưỡng nhiều hơn. - Giá xe cao hơn thì phi bảo hiểm vật chất thân xe cũng cao hơn - Giá pin và phụ kiện có thể đắt đỏ hơn (tăng giá) như kiểu Toyota tăng giá xe này 3 lần/ 1 năm. Nên ăn chắc mặc bền thì mua xe xăng. Mấy đứa con lai này thì hên sui .

[@anthien918]

@@haiducchu chiếc HV này ra giá 1.042tr cũng k phải cao lắm so với mặt bằng chung trong phân khúc mà đến nỗi người giàu hay k tính chi li đâu b, b thử ra đường đếm xem bnhiu chiếc V và HV. Người ta cũng nhìn nhận ra được lợi ích của chiếc HV ra sao nên ít người mua. Cũng như Cam 2.5Q vs Cam HV cũng vậy. Nói chung mình đã đề cập Hv sẽ có người mua vs người muốn có công nghệ mới hay lạ giữa 1 rừng bản V thôi chứ chưa đến mức người ta k đủ mua bản HV hay k tính toán như b nói đâu. Còn bây giờ là thời của xe full điện. Hydrid có từ thời hơn 10 năm về trước rồi nhé

[@tientranvan1642]

Công nhận là Camry Hybrid là chất lượng ( mình đang sử dụng)...thích nhất là: ga tăng tốc không có độ trễ ga...thích lắm các bạn ạ.

[@caonguyen874]

1 góc nhìn rất hay ạ. Tuy nhiên đối với đa số ng VN thì oto tầm 1 tỏi vẫn là 1 tài sản lớn nên hybrid nó là 1 rủi ro chứ ko phải là 1 tính năng. Rất hiểu ý bác muốn truyền tải thông điệp giảm khí thải khi ra đường. em đi làm ở TP lớn kẹt xe bụi bặm thực sự rất stress. Về việc này nếu chính phủ có những chính sách hỗ trợ xe hybrid để kích cầu thì mới ổn, còn nhìn chug phải đợi 10 20 năm nữa thì ng VN mới tạm tin vào hybrid. Cảm ơn và rất thích những bài phân tích của bác.

[@uchiha.sasuke-b6g]

Bác chưa tính 100 triệu trả trước cho pin thì gửi ngân hàng lãi 7-8%/năm rồi, còn tiền xăng mình trả rả rích mỗi tháng một ít. Thực ra 2 phương án xe nếu tính theo chiết khấu dòng tiền thì sẽ hòa nhau sau 10 năm. Tuy nhiên, đi xe hybrid được cái sang chảnh hơn.

[@vietnguyenhoang9333]

Thế s bác ko tính luôn là éo mua xe nữa. Để tiền đấy mua đất 10 năm sau bán lại cho lời

[@uchiha.sasuke-b6g]

@@vietnguyenhoang9333 Vì mình đéo thích tính như thế đấy. Đề bài admin ra là so sánh 2 phương án xe thì chỉ nói đến 2 phương án xe, rõ ràng lần này ông ấy tính toán không đúng, nên tiếp thu ý kiến thay vì chày cối.

[@nguyen2594]

Đúng rồi. NÓi chung tuỳ vào khoảng cách đi. Nếu đi cực nhiều thì xe hybrid mới có lợi. Ở Singapore thì hầu như các xe taxi đều chạy hybrid.

[@ngocquangmobile3659]

@@vietnguyenhoang9333 ngta đang so sanh, ở đâu ra nói vậy, nói k biết suy nghĩ

[@doanquanghuy2404]

@@muatot503 đầy mà bác, giờ còn cao hơn

[@ThinhKtD]

mới xem 3 video của bác này, nhưng thực sự nể luôn cách làm video :)) rất hay xem không bị ngán, mà xem bất kì mẫu xe nào cũng được

[@hoanpk]

Trong khoảng chuyển giao giữa điện và thuần xăng thì hybrid là lựa chọn an toàn và vẫn khá thời thượng . Sự bùng nổ của BYD càng làm cho viên pin trên xe điện thuần trở thành rào cản , về độ chai pin , cơ sở sạc và sự an toàn thương hiệu . Các hãng Nhật vẫn chưa thực sự muốn nhảy vào mảng điện thuần 1 cách nghiêm túc , có lẽ họ cũng tính trước về vấn đề này .

[@luongsonnguyen1188]

Nhật thay ceo để nghiêm túc làm xe điện rồi, LX sẽ có xe thuần điện sớm thôi

[@dvtung0103]

Bác đừng khing thường BYD của Trung. Mình nó thôi là chiếm hơn nửa thị phần ở Server Trái Đất rồi. Với doanh số như vậy thì thương hiệu nó No.1 luôn. Còn an toàn ? BYD họ cũng đầu tư tiền của phát minh đó. Họ có công nghệ 1 loại pin mà họ tuyên bố an toàn 100%. Cả thế giới ko dám ho he gì thì đủ biết.

[@hoanpk]

@@dvtung0103 Bác nên tìm hiểu thêm về bong bóng xe điện Trung Quốc , Xe điện Tầu có doanh số cao ko phải từ nước ngoài mà từ thị trường tỷ dân , và ngân sách khổng lồ từ chính phủ bơm cho xe điện để bảo vệ môi trường đã bị ô nhiễm quá nặng của họ . Và dĩ nhiên , chính sách ra đời thì có nhiều người muốn lách , và người Tầu là người giỏi việc này nhất .

[@C-BIN]

pin đến lúc kém là phải thay nhé chứ ko phải thích thay thì thay chưa thay thì từ từ đâu,vì pin kém đèn check sẽ nổi liên tục xóa xong mai lại nổi tiếp

[@MinhHien89]

Chênh giá giữa bản G và bản HV là 190tr cứ cho như 1km G ngốn 2 nghìn tiền xăng thì 100.000km hết 200tr tiền xăng thì bản HV chỉ ngốn 100tr, mà đắt hơn 190tr + 100tr xăng cho 100.000km = 290tr và phí pin chai 50% cho 100.000km thì cộng thêm 50tr tiền pin, tổng chi phí vận hành sau 100.000km bản HV sẻ là 340tr so với 200tr bản G các bác tính lại thử em sợ e tính nhầm bị ăn gạch lại khổ.

[@hoanguyennhu3363]

Cái này so hai bản cùng tính năng bạn ạ! Bản G vs bản V các option nó khác hẳn nhau rồi!

[@MinhHien89]

@@hoanguyennhu3363 cảm ơn bạn đả gợi ý, mình sẻ tính bản hv chênh v 90tr Sau 100.000km V ngốn 200tr tiền xăng dựa theo mức bình quân 2k 1km, nhưng trừ vào mức chênh 90tr thì V sẻ chỉ còn 110tr chi phí HV tiết kiệm hơn 50% tốn chỉ 100tr xăng cho 100.000k nhưng + ,thêm độ chai pin 50% là 50tr = 150tr cho 100.000km vẩn cao hơn V 40tr chưa kể bảo dưỡng hệ Hybrid sau 100.000km, này mình chỉ tính vể phi phí nhiên liệu sau 100.000km vì mình thấy bản HV nó xanh hơn nên ai yêu môi trường sẻ phả bỏ ra 1 khoản phí để góp phần thôi.

[@NamseriesDIY]

Các bác tính sao chứ đi đô thị làm sao mà tiết kiệm hơn cao tốc dc. Bảo toàn năng lượng các bác bỏ đi đâu? Thử cho xe xả hết pin trước, đi cùng 1 quảng đường chừng 1000km rồi so sánh xem. Cần kiểm chứng lại 1. Lợi môi trường là ko có rồi do quá trình SX pin thường ở các nước kém pt họ chịu hết (chung ta sống chung trên 1 con thuyền) 2. Nhiều chi tiết hơn nên việc SX bảo dưỡng tốn kém rất nhiều. 3. Pin lithium chịu nhiệt, chịu ẩm sẻ nhanh hư. 4. Xe xăng tuy không sạch nhưng mình sẻ ngửi từ xe khác. 5. Xe để chạy thông thường chú ko phải xe đua nên mạnh cũng ko nhất thiết( tùy nhu cầu, 1.8l cũng khá mạnh)

[@locvinh4831]

Tôi đồng ý với quan điểm cách tính toán của bạn. Xe hybrid nếu xét về môi trường thì đáng tạm thời hoan nghênh mua, còn xét về kinh tế thì chẳng tiết kiệm được là bao (tiền nuôi công an GT núp bắn tốc độ, phạt các kiểu dư tiền tiết kiệm xăng), bởi động năng chính vẫn là động cơ xăng như xe xăng thông thường, pin đóng vai trò chỉ là phụ họa thêm, ổn áp, giảm áp lực cho động cơ xăng. Nếu giả sử bỏ pin ra một bên thì trong quá trình hoạt động, động cơ xăng sẽ là nguồn chính cung cấp động năng cho máy phát điện, máy phát sinh điện nuôi motor điện cho xe chạy như vậy là một đường thẳng về bảo toàn năng lượng. KL: 1 là đi xe điện hoàn toàn, 2 là đi xe xăng, dầu truyền thống. Khi mua xe cũ người ta sẽ không tính pin kiểu gì cũng phải thay 😃😃

[@thanhvutan4478]

Cần tính thêm tiền lãi tiền gửi (lợi nhuận tối thiểu do số tiền trả trước phần chênh lệch) nên có đi nhiều thì chưa chắc đã tiết kiệm hơn. Vấn đề còn lại chủ yếu ở yếu tố môi trường

[@minhtientran8158]

Bạn đi xe máy và để tiền mua gửi tích kiệm cho nhiều.

[@charlienguyen9238]

Có những vấn đề thế này. 1/ xe HB này pin chắc chắn nhỏ hơn xe điện rất nhiều, ad có cơ sở nào để nói dung lượng còn 50% xe vẫn hoạt động bình thường? 2/ hầu hết tuổi thọ pin Li-po hiện nay chỉ tầm 3-5 năm thì liệu pin xe có thể dùng tới 10 năm? 3/ xe HB thường được quản bá với công suất cộng gộp của ĐC xăng và ĐC điện. Nhưng thực tế động cơ xăng lại yếu hơn động cơ xăng xe thuần xăng tương đương, nên mức tiết kiệm nhiên liệu thấp hơn 1 phần do động cơ yếu hơn. 4/ với 1 động cơ yếu hơn khi chạy tốc độ cao trên cao tốc, mà hết pin - do chai theo thời gian thì vận hành sẽ như thế nào?

[@TrungNguyen-ul8gm]

Toi chay hybrid day xe chi con 50% dung luong van chay binh thuong khong van de gi.

[@trandaisonvn]

chạy hyrid còn lợi nhiều thứ khác 1. xăng ít hao => ít mất công đổ xăng hơn 2. động cơ điện hỗ trợ => động cơ xăng ít phải làm việc hơn => bền hơn 3. tăng tốc mạnh và êm ái, xe 1.5 hybrid mạnh ngang động cơ xăng 2.5l => ko mua xe máy lớn nhưng vẫn có sức mạnh của xe lớn

[@minhtriledo9946]

Đồng ý với bác chủ kênh sử dụng điện sẽ bảo vệ môi trường, nhưng tình trạng giá xe như ở vn hiện nay, khả năng cao xe hybrid sẽ k lời. Vì sau 1 năm sử dụng dung lượng pin sẽ đi xuống và % bác tính đều như khoảng chênh lệch khi xe vừa xuất xưởng chưa chuẩn. Bên nước ngoài cũng rất nhiều người than phiền hiệu năng xe hybrid giảm hẳn sau vài năm sử dụng. Đặc biệt với những nước thời tiết nóng ảnh hưởng rất nhiều tới tuổi thọ pin

[@nguyen01235]

1 thứ quan trọng khác là cảm giác chạy của động cơ hybrid nó khác động cơ thuần xăng, động cơ hybrid êm ái, bức tốc khoẻ hơn.

[@SonNguyen-bb2le]

Kể ra hybrid không tiết kiệm hơn vì còn phụ thuộc nhu cầu sử dụng và số tiền bỏ ra ban đầu, tuy nhiên trải nghiệm nó mang lại là thứ xe xăng / dầu quen thuộc không có được

[@Anna31028]

Đồng ý

[@TuanTran-jb3by]

Nhờ ad làm video tư vấn giữa Outlander pre và Xpander Pre thì các điểm hơn có xứng đáng để bỏ ra thêm 300tr không. Thanks ad

[@tranhuunguyen3776]

Có 2 vấn đề ở đây là chưa chắc hãng đã cho chạy đến khi pin chỉ còn 50% đâu. Con số bao nhiêu thì chưa rõ nhưng hãng khẳng định là pin mà hỏng thì xe không khởi động được nữa. Thứ 2 pin nạp 1 tí xong xả 1 tí rồi lại nạp nó khác xa pin nạp đầy xong rồi xả. Mặt tích cực là xe tiết kiệm nhiên liệu khi bạn đi sẽ sướng hơn và chịu khó đi hơn xe tốn nhiên liệu từ đó phát huy nhiều công năng của xe. Theo cá nhân mình thì có tiền vẫn nên mua.

[@minhtientran8158]

Vậy là bạn ko hiểu bản chất xe hybrid rồi

[@HoangAnh-eh7vq]

Xe Hybrid Nhật, Mỹ, phương tây họ dùng rất nhiều. Toyota là hãng tiên phong phát triển công nghệ này, họ đã bán rất nhiều triệu xe Hybrid nên độ tin cậy cao. Sau này các hãng xe khác ngoài Toyota họ phát triển công nghệ này, thì tôi vẫn ưu tiên mua xe Hybrid của Toyota vì họ có công nghệ, kinh nghiệm và mấy mươi năm thực chứng. Tôi có tiền, ráng thêm xíu cũng mua dòng xe Hybrid. Bầu không khí là chung của tất cả mọi người. Vậy chúng ta hãy chung tay giữ gìn nó. Mong Nhà nước mình hãy có chính sách ưu đãi xe Hybrid để tiết kiệm xăng, bảo vệ môi trường. Trong điều kiện xăng dầu ngày càng sẽ cạn dần, chiến tranh... sẽ khiến xăng dầu ngày càng đắt đỏ hơn. Vị dùng xe Hybrid là bước đệm cho xe thuần điện và các công nghệ khác như xe nhiên liệu Hydro...

[@fattyger6248]

Xe hybrid có trở nên phổ biến hay ko thì phải do chính phủ là chủ yếu, chứ xe hybrid bây h đắt lòi ra mà có tiết kiệm dc mấy đâu

[@trieuanh8977]

Chính xác luôn, tiết kiệm được vài bạc lẻ tới lúc nó đổ bệnh thì tốn một đống, mà tâm lý khi bỏ một đống nó khác biệt với tiết kiệm 1-2 lit xăng lắm, 20-40k hàng ngày mà xo với 2-3tr 1 lần nó cay lắm

[@Crisvistion]

Chuẩn, giá bản HEV cao hơn hẳn bản V, lại đợi đến khi hoà vốn tiền xăng, mà có ai đi đến 10 năm để đổi đâu.

[@vodanh3367]

Đúng. Mà chi phí bảo trì bảo dưỡng Hybrid cũng cao hơn, vì nhiều chi tiết hơn. Nên theo mình thuần xăng hoặc thuần điện.

[@ManhHa-er4mh]

Anh phải tính thêm giá trị xe cao hơn, như vậy khấu hao cao hơn, chưa kể nếu đi vay NH thì phải tính lãi vay thì chưa biết hiệu quả thế nào, chưa kể sửa chữa động cơ lai phức tạp hơn…

[@xemxeanalytics]

Cuối video mình có chốt là nó đáng với người có điều kiện. Còn vay tiền thì không nên.

[@nguyenDuong-nx3dw]

Sao bác ko tính thay vì bỏ chênh 100tr mua thêm cục pin 1 lần thì có thể bỏ tiền đấy đầu tư, 100tr bỏ ngân hàng thì tiền lãi 1 năm cũng 7-8tr bù tiền đổ xăng, tốt hơn nếu biết đầu tư khôn ngoan 100tr đấy có thể sinh lãi rất nhiều thay vì tiết kiệm chút tiền xăng.

[@nguyenpalx]

Bạn ko nghỉ tới công nghệ của nó cao hơn, và có thể pin sử dụng đc lâu ko hư thi sao. Nếu tính tới đầu tư thì sinh lời thì đừng mua xe bạn.

[@thaynamdayhoa012]

Nhưng chạy hybrid nước đề thích hơn bạn ah. Nếu 100tr đó cân đc tiền đổ xăng. Ok, còn trải nghiệm tăng tốc lanh lẹ từ lúc depart thì sao? Bản V sao mà có đc...

[@richteraog9218]

@@nguyenpalx khùng, cái xe chỉ là cái phương tiện mà phương tiện thì chỉ đổ xăng là tốt nhất còn vấn đề pin mà phải thay là rất tốn kém, bây giờ giá niêm yết 100 củ là lúc thay sau này tới lúc nó báo 200 củ thì bác xử lý thê nào, k thay để đó hay thay để cho an toàn, hãng nó sẽ báo bác nếu k thay xe bị gì, an toàn bác khi sử dụng xe như thế nào bác tự chịu trách nhiệm

[@chipset508]

còn 1 yếu tố bác chưa tính vào là 90 củ khoai tiền chênh giữa bản HV và bản V nữa

[@phucdoquang2979]

90 triệu ấy là tiền mua viên pin đó, lãi 190 triệu - 90 triệu tiền pin. sau 10 năm nếu thay pin mới thì lại khấu hao tiếp

[@tranbaolong4768]

công nhận kênh mình vô cùng thực tế và bổ ích luôn, đánh đúng thắc mắc của hầu hết ng dùng xe

[@totbim9513]

So sánh để chọn mua thì mình nghĩ rằng sẽ so sánh như : tầm giá tiền thì mình nên chọn hãng xe nào . Còn cùng thương hiệu mà có 3 dòng thì thật phần lớn là tùy nhu cầu xử dụng và lượng tiền mình , còn sử dụng bản cao cấp vẫn ok hơn nhiều. Có bạn gần nhà mình cũng mới mua xe này bảo cao hôm qua nghe bảo giá 1,2 tỉ ở TpHCM . Như mình , với giá tiền này thiếu gì xe để mua mà đi mua xe này Cross này , ví dụ như : Mazda CX-8 , CX-5 2 cầu , Mit Out bản cao , Isuzu MU-X bản cao..còn vì sao mua , cứ mua sử dụng rồi biết.

[@HoangNguyen-ye1yf]

tính thế sai rồi đi đô thị 1 tháng không thể 1tr5 đc, vì ngta đo lấy điện đc sạc từ đoạn trước để đi, ko bao giờ có chuyện trong đô thị tiết kiệm hơn, có thể đi 100km nó chỉ = 50% săng nhưng nếu tính 1000km hoặc 100k km thì như nhau, tôi nghĩ chính xác nhất nên lấy số liệu đg hỗn hợp

[@minhtientran8158]

Tìm hiểu kỹ công nghệ Hybrid đi bạn

[@zzDomJuanzz]

3:00 pin mà hỏng thì không chạy được nhé, đây là câu trả lời của Toyota: Xe đang chạy, pin bị hỏng đột ngột có di chuyển được tiếp hay không? Đối với xe hybrid, trong trường hợp này, xe vẫn có thể chạy được nhưng chỉ với tốc độ và khoảng cách hạn chế (chạy ở chế độ dự phòng), giúp người lái đưa xe về trạm dịch vụ để sửa chữa. Lúc này, hệ thống kiểm soát bằng máy tính sẽ nhận biết có hư hỏng và đưa ra thông báo trên bảng táp-lô. Nhưng cần lưu ý, một khi đã dừng xe thì không thể khởi động lại được. Bởi động cơ nếu muốn hoạt động trở lại cần sử dụng pin hybrid để khởi động.

[@xemxeanalytics]

Pin hỏng nó khác với pin bị giảm dung lượng bạn ạ.

[@Super-xl6cm]

Chủ thớt chưa review thêm một số ưu điểm của xe hybrid nữa: độ êm cao, ít bị rung lắc nhờ cục pin phía sau, tăng tốc mượt mà, mạnh mẽ nhờ động cơ điện, tiếng ồn thấp do động cơ điện hoạt động hiệu quả trong đô thị.

[@vietanhtrinh4791]

Biết hybrid là gì ko mà chém như đúng rồi? Xe điện và hybrid càng đi nhanh càng đốt điện/xăng. Biết vì sao ko? Xe điện đi nhanh thì pin phải xả dòng điện ra cao hơn = hết pin nhanh hơn. Xe hybrid motor điện sẽ hoạt động ở dải tốc độ thấp, lên dải trung và cao lại chuyển sang xăng. Vậy nên ngay trong đầu clip đã có bảng cho thấy xe hybrid đi ngoại thành tốn xăng hơn hybrid đi nội thành. Ngồi trong xe Karnival, SantaFe, Sorento động cơ Diesel 2.2L còn em ru chứ đừng nói xe xăng. Ở dải tốc độ thấp thì xe 1 tỷ con nào chả êm. Còn lên cao thì hybrid cũng chạy xăng đã vậy dung tích còn bé phải đẩy vòng tua máy lên cao chứ thì nó lại rung bần bật ra ấy chứ

[@TrungNguyen-ul8gm]

@@vietanhtrinh4791 Bac chay hybrid nao ma rung ban bat?

[@hoangvu2578]

Thật ra là còn cái nữa lad hộp số ecvt nữa sẽ bền hơn cvt, nên là có thể tính thêm tiền thay dây đai hộp số cvt tầm 3 chục nữa thì có thể lãi 1 xíu, nhưng anyway với mình thì xe hybrid là xe trả tiền cho tương lai

[@vutrunghieu7184]

Xe hybrid nào của toyota cũng dùng ecvt à bạn mk tưởng mỗi camrt

[@HungNguyen-vi4rr]

theo mình thì quá sớm để đề cập vấn đề bảo vệ môi trường, vì đến giờ vẫn chưa thấy rõ tác hại của viên các viên pin cũ ra môi trường thế nào, và hiện tại các nguồn năng lượng để sạc pin vẫn ko phải là năng lượng sạch hoàn toàn ( điện từ nhiệt - than, phóng xạ, thủy điện, có cả xăng dầu....) để nói là xe điện tôt cho môi trường hơn pin: Tốt cho ko khí để thở, nhưng mà môi trường vẫn chịu ảnh hưởng khi nhu cầu năng lượng điện tăng cao.

[@tuananhdo7682]

dù thuần điện, hay Hybrid đều vẫn gây ảnh hưởng môi trường như bạn nói. Nhưng so với thuần xăng thì nó giảm ảnh hưởng hơn.

[@duyquang-fi8hq]

Chạy dịch vụ hay cho thuê xe hoặc dùng nhiều đi công tác còn về gia đình nên mua thuần xăng vẫn hay hơn bền ít hỏng.

[@khungo8696]

Vấn đề nhiên liệu chênh lệch nó phải tốn thời gian rất lâu mới hòa giá xe chênh lệch. Tuy nhiên con HV đi nó bốc hơn nhiều

[@kpxxyyaa]

Yếu tố quan trọng nhất ở đây là tầm 1 tỷ thích xe nào thì mua thôi, xăng ko còn là mối lo thì tính làm chi cho đau đầu.

[@dangtringuyen9869]

Lo chứ bác, giàu thì giàu nhưng xăng đội nóc 40nghìn/L là cũng phải khóc thét vì quen với mức 23 24nghìn/L rồi 😅😅

[@uptrend2023]

Các dòng xe Hybrid nước ngoài họ dùng cả chục năm rồi, nếu ko ngon thì sao tràn qua tới đây được. Đi trong sg mà lúc kẹt xe mới thấm cái động cơ điện nó lợi hại cỡ nào.

[@anhquangtran9360]

Sao đầu video bạn phân tích: có số tiền chênh nữa, mà sao ko thấy cộng vào hay đề cập lúc tính toán để bảo vệ quan điểm của bạn nhỉ ??? Nếu sơ sơ chênh lệch 100tr thì như cách bạn tính phải đi 20 năm ấy ạ. Thực tế sử dụng: theo quan điểm phần đông mọi người chỉ từ 5-7 năm là thay xe khác rồi (vì nhiều lý do chứ không hẳn là do xe hỏng), không đến 10 năm để tính toán như bạn nói đâu. Mình chỉ phản biện ý kiến tính toán của bạn thôi, chứ không phải theo bên này bên kia

[@xemxeanalytics]

tiền chênh là mua pin đó

[@vicaca83]

Hybrid quá hay cho xe chạy thành thị. Nhưng giờ đã có Kicks e-power rồi, và đó là lựa chọn tốt nhất cho xe chạy phố.

[@vubichonly]

nó hư pin thì khỏi chạy..còn của Toy thì vẫn chạy được..bù lại thì E-power trải nghiệm chả khác gì xe điện luôn..êm ru ..chờ Xtrail Epower

[@vicaca83]

@@vubichonly ngược lại mình cho rằng Cross hư pin sẽ ko chạy được, còn Kicks vẫn có thể chạy được.

[@onguyen3288]

Xe nào hư pin cũng đều không chạy được cả, để đảm bảo an toàn khi vận hành theo tiêu chuẩn nó sẽ hiển thị lỗi battery fault đỏ lòm ra và chỉ có gọi cứu hộ, các bác tính chuyện không đâu ko hà trên đời có cái đồ nào có cục pin bên trong mà pin hỏng còn chạy được đâu 😅

[@vicaca83]

@@onguyen3288 có lẽ bác nói đúng ở khoản pin này, nếu hư thì cả 2 đều ko chạy đc. Với Kicks thì khoản vận hành ngon hơn Cross rồi. Kicks xứng đáng mua nhất trong phân khúc

[@muatot503]

@@onguyen3288 cái laptop của tui hư pin ghim điện trực tiếp vẫn dùng bt nha. Kkk

[@fangtomattt]

Tin tôi đi , đi xe hybrid còn mang lại may mắn nữa , nên trong 10 năm bạn đi xe hybrid bạn sẽ trúng sổ độc đắc nữa , không lỗ được đâu . Chuyển qua đi hybrid đi , bảo vệ môi trường

[@levlandau9182]

Mình thấy còn tính thêm mục bảo dưỡng nữa. Mua xe xăng bảo dưỡng ở gara nào cũng được. Nhưng xe hybrid ngại ra ngoài lắm. Một điều nữa là khi pin lâu năm giảm khả năng tích điện thì mức thu hồi năng lượng sẽ không còn được như ban đầu nữa.

[@minhtientran8158]

Pin chẳng ohair bảo dưỡng gì ngoài vệ sinh quạt gió nhé

[@dangtringuyen9869]

Mình chưa sử dụng xe Hybrid nhưng mình thấy sự chai pin là phải chấp nhận, giống như bạn sử dụng đth 1 thời gian là pin sẽ bị chai nhưng vẫn xài được đấy thôi.

[@trantrunghieutg]

Bác quên đánh giá việc sinh lãi về từ mức đầu tư HV so với V. Phần chênh nhau nếu gửi ngân hàng với lãi suất hiện nay gần 0,9%/tháng. Sau 10 năm số tiền chênh lệch còn nguyên. Theo tôi bản G là đáng mua nhất trong phân khúc nếu có chọn Cross. HV nhìn chung chưa hợp lý với chi phí bỏ ra ở tất cả phân khúc của Toy hiện nay. Rất thích kênh của bác, phân tích trung lập và chuyên sâu. Chỉ đánh giá theo quan điểm cá nhân để xài tiền sao hợp lý và phù hợp với nhu cầu và công năng của xe. Cảm ơn bác rất nhiều, luôn theo dõi kênh 🥰👍

[@tipomovies4492]

Chuẩn bác, cross G thực sự là 1 món hời thì chủ kênh ko nhắc đến. Tầm tiền V HV sẽ có nhiều lựa chọn khác hay hơn cross

[@ducjohn5030]

Chào bác. Hiện tại e đang tính mua con cross cũng đang phân vân giữa bản G vs hev. Vậy bản G ngoài ý kiến trên của bác thì bản G có gì ưu thế hơn hev và nó tiết kiệm xăng như con hev không?

[@l.o.d7442]

Nó là công nghệ mới cần kiểm chứng theo thời gian vì càng điện tử hóa nhiều thứ càng phức tạp thì tỷ lệ lỗi hỏng vặt càng cao.Vì theo cá nhân m nghĩ để tính toán và sử dụng giữa pin với xăng cần 1 hệ thống điện tử chứ ko phải thuần cơ khí ?

[@phucdoquang2979]

ngoài ra còn có 2 động cơ, nhân đôi lực kéo khi cần thiết, và máy xăng cũng sẽ bền hơn vì phải hoạt động ít hơn

[@bihouse_63]

Đi HV rồi mới thấy ng tiêu dùng đừng đòi khôn hơn nhà sx TƯ BẢN, họ tính toán cả rồi 🤣 không có mindset tiền ít mà hít toàn đồ thơm tất được đâu, như iPhone thôi dòng thường nó khác Pro và Pro lại khác Promax. Chứ đâu phải cứ add thêm tí tí vào mà chẳng có sự khác nhau, ăn gà rán cũng vậy tại sao khoai size S nhưng thêm 10k lấy luôn size L 🤣 ai đi HV rồi mới thấy nó khác bọt thật sự so với 2 bản còn lại 👍

[@daupham518]

A binh luan rat la a e la fam hâm mộ a hơi nhieu đo chuc a nhieu sức khoe để con cho tụi e nhieu kiến thức hjjjjj

[@subarunam4799]

Ad làm 1 vid tổng hợp 1 số loại xe hybird đi ạ. Mình cũng khá quan tâm tới các loại xe lai này.

[@caclevan9710]

Cái này tính thì thế nhưng lại thiếu lãi suất của giá chênh lệch giữa 2 dòng xe nữa chứ con số sẽ khác xa

[@yofishing9183]

xe hybrid để trong gara sáng ra nổ máy chắc sẽ ko có mùi khí thải bác nhỉ, cái này khá hay mà e ko thấy bác nào đánh giá vụ này :v

[@HieuNguyen-db9bi]

thấy nội dung thêm phần tiện ích về môi trường là thấy yêu r nếu mỗi người đều có thêm kiến thức về ô nhiễm môi trường thì sẽ góp ích k nhỏ đến ô nhiễm môi trường và khí thải

[@hongsonnguyen5901]

theo quan điểm của mình thì cái dòng hybrid này hay nếu có đổi xe thì mình sẽ cân nhắc ngay chưa kể nó ko phải là PHEV lại càng hợp lý hơn vì ko phải cắm sạc chỉ cần đi là sạc đc r. đặc biệt là dùng xe hybrid ở thời điểm này sẽ hợp lý hơn thay xe thuần điện vì cơ sở hạ tầng xe thuần điện chưa xong nên đi xa sẽ hơi khó khăn cho công tác di chuyển và tiết kiệm thời gian

[@trungnguyenhp]

Càng nhiều óp sừn thì tỷ lệ hỏng cao, mục đích chỉ tiết kiệm tiền xăng thì để 100 tr đó đổ xăng dần thì hợp lý hơn

[@leanh4134]

Vẫn thích các video của ông, nhưng riêng chiếc này thì nói thật ông ra hãng chạy thử cái rồi hãy làm video, tôi chạy thử cái thấy nó tệ vcl so với các xe cùng phân khúc, nội thất nghèo nàn xấu xí như mấy con xe tập lái, thân vỏ mỏng dính, chạy thì tiếng ồn vọng gió nó vang khắp khoang xe, nói thật ông nào chịu khó tìm hiểu chạy thử 2 3 con xe khác nhau rồi mà còn chọn con này thì tôi chịu hẳn.

[@xetot247]

Tín cả tiền chênh 2 phiên bản thì xe xăng vẫn tiết kiệm hơn. Toàn đi phố thì lấy gì mà sạc, phải chuyển động cơ xăng

[@theanhvncard4511]

Tôi đi thử xe hybrid trong hãng rồi nhưng tôi ko mua vì tôi thấy xe hybrid corolla cross rất ồn khi viên pin vận hành sạc. Xong tôi chốt mua bản G.

[@dangtringuyen9869]

Bác có chạy thử Altis hybrid không ạ ?? Cho em xin cảm nhận luôn với. Thanks

[@theanhvncard4511]

@@dangtringuyen9869 Mình chỉ chạy thử mỗi hybrid corolla cross thôi bạn ạ. Vì cũng chỉ nhắm mua corolla cross thôi bạn.

[@sontaquang3839]

Pin thì hiện báo lỗi pin thì thay .chưa có tiền để đó chạy tạm cũng dk..trung bình pin hỏng từ 13v trở đi khả năng pin hỏng cao..khó cái giá lúc mua xe hơi cao thôi..

[@thanhnong6406]

Bác nên tính về dòng tiền hiện tại. 3 triệu 10 năm sau khác 3 triệu hiện tại

[@Habanama1730]

Vấn đề pin nó tèo thì 10 năm nữa giá pin nó xuống thấp rồi, pin nó thay cell thôi cũng chả bao nhiêu,tốt nhất xe nên cho chế độ thuần điện luôn và kèm theo cổng kết nối pin phụ, như khủng hoảng xăng dầu đo có chạy đỡ cũng được,chỉ có xe thuần điện nó mới tốn tiền pin,

[@leadsoft91]

Ko thay có sợ cháy nổ không anh? Vấn đề an toàn khi sử dụng cũng cần phải tính đến

[@phienvu9846]

Sự thực là những người chịu bỏ ra gần 1 tỷ mua xe thì họ éo quan tâm đến chuyện tiết kiệm vài chục triệu trong....10 năm. 🤣🤣🤣

[@tringuyen-vr3me]

Chưa tính đến việc bảo hành bảo dưỡng của xe hybrid cao hơn bản xăng thường nhiều. Hỏng hóc hay tai nạn thì biết mùi ngay

[@tungnguyenvan7708]

Đi xa tôi đi Everest máy dầu, quanh phô đi vf34, kết hợp 2 con lại ra hyprid

[@trunglethanh9123]

Có lý

[@tranduy6209]

Hôm trước đi lái thử xe này với cậu bạn. Cảm nghĩ cá nhân là: WTF, tại sao người ta lại bỏ ra cả tỷ bạc để mua con Vios gầm cao. Treo thì bồng bềnh, không gian nội thất "cổ điển", hơi chật, lái vũng chán... Đặc biệt là chương trình lái thử cực kì củ chuối: 15p ngồi sau để người của Toy đưa ra đoạn đường vắng, lái thử được 5p trên đoạn đường 500m rồi lại 15p về. Trải nghiệm sản phẩm, dịch cực kì tệ. Về nhà tự an ủi là mình đã được trải nghiệm kiểu bán hàng không cần khách của Toy 😂

[@minhtientran8158]

Thánh nhân xe Hàn là đây chứ đâu, vios nào lên con cross thế

[@giaosudungrambo8909]

@@minhtientran8158 chả Vios thì là gì, con Altis nó treo đa điểm và lái sướng hơn hẳn Cross, Cross khác gì vios gầm cao đâu

Dịch vụ chủ yếu là đi đô thị . Ít đi cao tốc đường dài nên mua hybird là đúng rồi . Mua về làm dịch vụ ổn hơn xe xăng ko hybird

[@cunphucho301]

Đó là a mới tính tiền tiết kiệm nhiên liệu 10 năm bằng tiền thay pin. Còn mấy chục triệu chênh lệch lúc đầu mua xe nữa a chưa cộng vào

[@ShortxYouTubex]

Đi hev thì nó êm hơn, nhất là lúc kẹt xe, ngồi máy lạnh nó mát hơn xe bản V nhiều. Chắc chắn đấy

[@quocatnguyen7618]

Nhờ bác tìm hiểu xem vì e có thông tin xe hybrid lexus hư pin bắt buộc thay vì k thay nó k chạy

[@kijutonett]

Em không sợ pin chai, sợ là nó chết đột ngột. Sửa chữa thì gara chưa nhiều nên đi phượt , cao tốc ko nên chơi xe hybird

[@hellpaper]

Đi ít sạc ít. Thì vòng đời pin nó cao hơn ông ơi. Nên là đi ít cũng nên mua hybrid nha

ko nghe ngta noi đi ít (1tr5 xăng/tháng) thì thời gian thay pin ko hẳn là 10 năm ah?

[@hellpaper]

@ đi ít thì chu kỳ sạc, xả pin ít > tuổi thọ pin dài hơn. Có gì sai đâu

[@muatot503]

Ổng có nói mà, tại bạn ko chú ý thôi.

[@hientoc]

A làm video về altis 2022 đi a, xem so với cùng phân khúc ra sao

[@quanhai5035]

T đang chờ nó nâng cấp lên phanh tay điện tử thì xúc 😁

[@luuphan5034]

bạn chưa tính khoản đầu tư ban đầu nếu đối trừ giữa 2 phiên bản thì nếu đi 10 năm vẫn còn lỗ, mà khi đó muốn đổi xe lắm rồi.

[@angelthanh9135]

Video này không đầy đủ. Tôi cứ mua bản xăng , rẻ hơn 100 củ. Lấy hơn 100 củ cho vay là đủ để đổ xăng rồi. Chả phải lo hỏng 🔋 10 năm sau vẫn còn 100 củ, chả phải mất 100 củ thay 🔋 Mua xe lai điện thiệt đơn thiệt kép

[@xemxeanalytics]

Công nghệ mới nó sướng hơn, bản full nó phê. Mua là để sướng, 100 Củ năm lãi được 7-8 triệu chứ mấy. 7-8tr một năm với người có tiền mua bản full nó không lớn như bạn nghĩ đâu.

[@angelthanh9135]

@@xemxeanalytics thế video nói về điều j hả bạn? Nói về vấn đề sướng hả bạn?

[@xemxeanalytics]

Nói về vấn đề ai có điều kiện thì HEV đáng mua. Còn nghèo thì nghĩ cái gì chả không đáng.

[@ManhTungbds]

@@xemxeanalytics Nói giàu nghèo là nói cùn thôi bác. Jeff Bezos tỷ phú Amazon cũng chỉ đi Honda Accord đó thôi. Mua cái xe 900 và 1 tỷ thì cũng ko ai nghèo đâu bác. Người càng có tiền thì càng tính toán chi tiêu thông minh. Mn nói đỡ dc 100tr khi mua bản V thay vì HV nếu bác có quan điểm HV tốt hơn về tài chính thì bác nên phân tích để chứng minh chứ nói cùn thì ai chả nói dc.

[@xemxeanalytics]

Video tính rồi đó, bản hev tiết kiệm hơn theo cách tính của tôi. Bạn tính chi tiết mà nó không tiết kiệm hơn thì tính đi chia sẻ cho mọi người đi. Đừng ngồi nhẩm kiểu khoảng khoảng rồi bảo là nó không ăn thua. Nó gây khó chịu cho người khác.

[@vanthanhle9952]

Nếu như a tính 10 năm lợi thu về đc bao nhiêu vậy tại sao a k tính 10 năm lãi kép của ngân hàng a thu về đc bao nhiêu theo số tiền chênh nhau hơn cả trăm triệu. Tính thì phải tính cho sạch, như vậy với thuyết phục. 10 năm tính lãi kép của 100tr thì thu về thêm đc 100tr tiền lãi. Cái này nếu tính về lời lỗ thì cần phải xem kỹ lại

[@khanhcong7930]

Tôi thấy ông bạn phân tích xe hay nhất, ko như mấy thằng giới thiệu xe toàn nói điểm tốt ko dám chê cái xấu

[@benlucky8063]

Tôi chỉ hỏi 1 câu hỏi đơn giản là Toyota có bảo hành 1 đổi 1 cục pin Hybrid đó 10 năm không? Và với điều kiện khí hậu, cơ sở hạ tầng giao thông của Việt Nam nói riêng và khí hậu nhiệt đới gió mùa của vùng Đông Nam Á nói chung thì bạn nghĩ cục pin điện nó có tồn tại sử dụng được tận 10năm? 🤔 Trả lời câu hỏi đó là mình có thể chọn lựa được giữa xe xăng và xe điện. Thân.

[@hobimchu1403]

Xe Toyota/hybrid ở VN dùng loại pin NiMH có độ bền rất cao, cao hơn cả pin Li-On ở nhiệt độ cao >60°C hoặc thấp dưới

[@benlucky8063]

Bền được 10 năm kg Bạn...😅

[@nguyenhung2095]

Tôi đi mua xe: Ngồi lên xe, thấy ổn nhất trong những xe mình đã từng ngồi==> mua! Xe chỉ là công cụ phục vụ mình. Nếu ko kinh doanh vận tải thì ko nên nghĩ nhiều.

[@sinhnguyen3937]

Admin làm rất tử tế!

[@acbafide]

mình có 2 vấn dề lớn ở dây mà bác thread chưa tính tới trong công thức nên mình thấy tính thế này sai số khá nhiều 1 là vấn dề thời gian 10 năm, sau 10 năm tính từ 2022 này thì có lẽ giá pin nó dã rất khác bây giờ. mình nghĩ tới lúc dó giá xe pin gần như là = hoac rẻ hơn xe xang lúc này rồi 2 cũng là câu chuyen của thời gian, pin mà, nó là đồ công nghệ đổi xoành xạch lien tục y như smartphonr bay giờ thôi, tới 10 nam sau bạn muốn tìm cuc pin mới thay cho cái xe 10 năm tuổi tức là bạn dang di tìm 1 món hàng khá cổ, kiểu như bay giờ mà xài con nokia n95 mà muốn thay viên pin cho nó cũng kiếm ko ra hoac là cái giá pin bằng bà nó cái giá máy

[@minhtientran8158]

Pin ip 4 giờ mua bao nhiêu vậy bạn!? Càng thêm thời gian thì công nghệ pin càng tốt lên, giá thành càng rẻ đi, người ta không tốn công chế tạo một loại pin cho một dòng xe. Và sự trải nghiệm thực tế trên Hybrid mới cho bạn câu trả lời.

[@thegioioay769]

Chưa tính tới nếu dùng tiền chênh ban đầu đó. Đi đầu tư. Lợi tức từ đó sinh ra thoải mái mua lại pin sau 10 năm

[@thuantrieu1937]

Đi đường đèo lên dốc và xuống dốc nhiều thì nó có tiết kiệm như đi trong đô thị k nhỉ

[@bihouse_63]

Thêm 1 điểm nữa là HV đi ctoc hoàn toàn sướng và bình thường nhé ad. Nó đi nhàn, thoải mái êm chân êm cho toàn bộ người ngồi trong xe. Chưa kể nếu ai nói Pin toyota có vấn đề thì mời sang Sing hoặc Malay, những chiếc Prius HV nó chạy từ 8-10 năm hơn rồi pin chưa thay lần nào. Cứ đi và trải nghiệm thực địa đi rồi hãy phê phán ae nè. Dòng Cross nó lại còn toàn cầu ko như Prius nên vụ Pin mình chưa bao giờ quan ngại. Múc chiếc Cross HV từ khi mới ra tới 2020 tới giờ nhưng vẫn là chiếc mình lái nhiều nhất và thích nhất.

[@longvitran6833]

hay lắm , nếu hỏng pin chưa muốn thay thì ta cứ dùng phần động cơ xăng cũng OK mà

[@louisnguyen9305]

nó là 1 thể thống nhất. cái này bổ trợ cho cái kia để chay bạn à. thiếu Pin xe vứt xó luôn.

[@huyenanh9090]

Có nên mua xe Suzuki etiga số sàn không a

[@vynguyen-pw6od]

Đang hóng con santafe hybrid xem thế nào. Hợp lý là xúc luôn.

[@sonnguyenluong2758]

Chắc gần 2 tỏi =))

[@thaiang7354]

Lợi hay ko hãy nhìn vào doanh số nhé, theo thống kê của hãng bản HV chỉ chiếm 10% tổng xe bán ra của cross

[@minhtientran8158]

Ô lạ kỳ, hãng bán ở thị trường nào!? Về Vn thứ nhất giá nó đắt hơn 100 củ so với bản V lại là công nghệ mới, dân e ngại thôi. Chứ có tiền múc ngay rồi. Bạn tìm giểu xem bên Nhật xe Hybrid hiệu quả nưi nào nhé

[@ieucaytv9204]

HR-V vẫn là trân ái với những gđ có thu nhập trung bình. từ 1.8 trở xuống

[@lamtonghoang8507]

% tiết kiệm sẽ giảm theo thời gian sử dụng xe (và tuổi thọ của pin). Lí thuyết của video này sẽ đúng nếu có số liệu của 1 con xe 10 năm tuổi và vẫn tiết kiệm được chừng đó %

[@dvhau9723]

Quan trọng là nhu cầu và sở thích thôi bạn. Chứ xét về kinh tế thì ko con nào hơn con nào g, v và hv. Tôi thì khuyến khích mua hv ( nếu đủ tiền ) ko thù v hay g cũng dc. Ngta có câu " Đường nào cũng về La Mã" sorry quên mệ ông nào nói câu đóa ruiiii..!

[@TrungNguyen-ul8gm]

Van de pin 10 nam thi xe thuong tien sua cung bang tien thay pin moi neu co vi xe hybrid it bo phan chuyen dong hon xe xang

[@xuanthuynguyen4523]

Đấy là bác tính pin như núc mới,nếu như pin chai đi vậy liệu xăng có tốn hơn ko😅sao chạy 10 năm mà pin như núc mới dc. Đấy là nói về cách tính toán thui chứ có tiền chắc vẫn mua xe xăng lai điện 😅

[@tranhung9635]

Admin làm video có nên mua xe đâm đụng không đi ạ

[@Danghihuu]

Con Cross ngồi lái thử cảm giác đau nhức tai và mông, bỏ ra cả tỷ thì tôi thấy không thể chấp nhận giá này, chỉ được ưu điểm duy nhất là tiết kiệm xăng và dễ bán lại.

[@cuthomas4664]

Hypothesis của bác ko chính xác, vì bác đưa ra điều kiện là vận hành 10 năm ko thay xe. Ko rõ pin trong 10 năm này hao mòn pin và tuổi thọ đc hay ko?

[@sonnguyenluong2758]

bản HV lăn bánh 1t1, mua xe tầm này còn lăn tăn mấy triệu tiền xăng sao??

[@viettrinh6080]

Tôi đi cao tốc toàn 3,5l các bạn chạy từ 75-95km thì cực ít xăng

[@duongthuy8935]

Làm về veloz bản tiêu chuẩn đi a

[@quyetphankhac2325]

Lãi xuất từ tiền chênh so với bản xăng cũng đủ để đổ xăng đi hàng tháng rồi bác tính làm gì cho mệt

[@huongnguyenbao406]

Mang 100trieu di gui ngan hang lay lai 1trieu do xang

[@marcoreus5469]

Những người mua hybrit chạy ngừoi ta ko tính như ông đâu ông ơi 10 năm 1 viên pin 90 triệu thì nghĩa lý gì muối bỏ biển

[@drapas7467]

Cứ máy dầu mà tán , 2050 cấm hết rồi tính tiếp !

[@DungNguyen-fx9yp]

Bài phân tích rất hay và nhân văn!