Toyota GR Yaris - Software Power Stage 1! - MPS Engineering

[@grnchmusic]

Finde den Yaris und den Content um den Yaris so geil , Wie immer geiles Video , danke Fürs Unterhalten

[@BjoernGTewes]

Immer wieder interessant, tolle Arbeit. Und vor allem Mal die Unterschiede zwischen einem Produkt für die Masse und dem individuellen zu sehen. Nice.😉

[@MpsEngineering]

Da wird noch einiges kommen, man wird dann schnell einen Unterschied erkennen ob Tuning vom Fileserver oder individual und gut abgestimmt.

[@PyroMotteFullHD]

Für die kleine Reisschüssel schon brutal!

[@saschadinshaw8186]

sofort an Glocke ZACK... freut mich immer über eure Videos Diggi ;-)

[@holgerstoll1010]

Wow, super, Freue mich schon darauf, wenn Du die kleinen Buckel begradigst und alle kleinen Problemchen voll behoben hast. Da ich ja auch den Milltek fahre, als nächstes Upgrade bereits die HJS Downpipe eingebaut habe freue ich mich auf diese Kombination. HJS hat bei der Entwicklung von der Downpipe gute Arbeit geleistet und den gefühlt vorhandenen Serien 800 bis 1000 Zellen Kat durch den 300 Zeller, der nach jeder Menge Messungen wohl tatsächlich um die 10 PS bringt. Wie mir von HJS auf Anfrage berichtet wurde hat man sich damals auch mit dem OPF beschäftigt, mußte bei Leistungs und Flowmessungen aber feststellen , dass Toyota bei diesem beste Arbeit geleistet hat und gerade Mal 1-1,5 PS legal herausgezaubert hätte werden können. Völlig ohne geht nicht arg viel mehr. Bin gespannt wann der erste mit dieser Kombination bei Dir ist. In Kombination mit einem legalen Plump Turbosmart Umluftventil, ist mir aufgefallen, dass dieses gefühlt deutlich besser schaltet und das Gezittere der Nadel in der Ladedrucksnzeige in bestimmten Bereichen nicht mehr Auftritt und der Boost deutlich länger gehalten wird und nicht wegkippt. Keine Ahnung an was es liegt, aber der Standard Boost liegt wohl bei Fahrzeugen BJ 2020 bis Fin 2400 deutlich höher als bei den Nachfolgemodellen der neuen Generation. Bei mir kam am Anfang bei ausgelesen 1,6 bar die Fehlermeldung Ladedruck zu hoch und das Fahrzeug ging in den Notlauf. Ich gehe davon aus, da Du ja einen Zugang in das Denso Steuergerät hast, auch festlegen kannst ob bzw. wann eine Fehlermeldung ausgelöst wird. Nachdem Du die ersten 30 Fahrzeuge programmiert hast und es TÜV gibt, werde ich Dich kontaktieren für einen Termin. Jetzt nur noch die Frage, wie weit ist es nach einem ganz normalen Kundendienst für den Hersteller nachvollziehbar ob ein geändertes Mapping aufgespielt wurde in Bezug der Garantie. Solange kein Fehler Auftritt, abgelegt , ausgelesen und übermittelt wird sollte es doch eigentlich kein Problem sein, solange der Hersteller beim Kundendienst kein Motorsteuergeräte Update vorschreibt oder.

[@HubraumTV]

Meiner wurde Dezember '20 ausgeliefert...freut mich sowas zu lesen :D

[@holgerstoll1010]

@@HubraumTV Was hast Du für ne Fahrgestellnummer (FIN). Bei den ersten 2400 GR die vom Band liefen ist das Japan Mapping drauf mit dem höheren Ladedruck. Der höchste Peak erfolgt im 2. und 5. Gang. Mein FZ war das erste in Deutschland, das in den Notlauf ging. Es passierte bei mir beim vollen Durchbeschleunigen im 2. Gang im Modus Sport Expert off, alle Assistenz Systeme aus, im heißen Zustand. 3 Monate später erfolgte ein Schreiben von Toyota Europe und Toyota Deutschland an die Händler auch in England, dass wenn ein Fahrzeug diese Fehlermeldung bringt nur bei diesen Fahrzeugen ein neues Mapping aufgespielt wird. Im GR Yaris Forum UK wurde im Anschluss festgestellt, dass der Ladedruck laut Anzeige im Cockpit begrenzt wurde auf ca.1,25 bar. Die ersten Fahrzeuge wurden fast alle in Japan und Australien ausgeliefert, in welchen weniger harte Abgasemissionen gelten. Würde mich nicht wundern, wenn der Auspufftrakt dort auf weniger Restriktion ausgelegt ist. Ist leider nur eine Spekulation,. Bis heute kam bei mir der Fehler allerdings nie wieder. Wenn man im Steuergerät drin ist, gehe ich davon aus, dass sich ein Auslösen des Notlaufprogramms bei 1,6 bar auf jeden Fall deaktivieren lässt. Richtig spannend ist natürlich eine linear steigende Leistungskurve bis zum Begrenzer. 1,6 bar Ladedruck sollten für 320- 330 PS eigentlich reichen, wenn alle Register wie Gemisch, Zündung etc. gezogen werden. Ich hoffe in den nächsten Videos ist der Kameramann wieder dabei, der uns beim Durchbeschleunigen wieder die Ladedrucksnzeige zeigt. Wäre natürlich auch herrlich, wenn man eine Anzeige hat bis 2 bar, diese auch erreicht wird. DTE hat ja geschrieben, dass die Box dem GR einen Ladedruck von 1,9 bar beschert. Ich bin gespannt

[@andypolo7928]

@@holgerstoll1010 Interessantes Thema, habe die 2226, Auslieferung November 2020. Hatte bisher aber noch keine Probleme mit Notlauf. Wenn der Ladedruck auf 1,25 bar begrenzt wurde, müssten die späteren Autos dann nicht messbar weniger Drehmoment haben?

[@HubraumTV]

@@holgerstoll1010 meine VIN endet auf 2410 und ich hatte noch nie eine Fehlermeldung...inkl. Trackday im Serienzustand.

[@holgerstoll1010]

@@HubraumTV Servus, ich hab jetzt die Serviceinfo von Toyota noch mal herausgezogen. 29. Juli 2021.: Einige Kunden können bemängeln, dass ihr Fahrzeug in den Notlauf geht und der Fehler DTC PO 23400 zu hoher Ladedruck des Turboladers erfasst wird. Ab FIN A004165 erfolgte eine Produktionsänderung. Nur bei Fahrzeugen der 1. Generation, die dieses Problem haben, muss eine Neuprogrammierung des Motor- ECU erfolgen mit einer neuen Kalibrierungs ID...... . Sei froh, wenn Du dieses Problem nicht hast. Es wird aber heikel, wenn ein FZ mit 1,6 bar gemessen ca. 285 PS liefert, in den Notlauf geht, ein neues Mapping aufgespielt wird, nur noch 1,25 bar in der Anzeige erscheinen und die Maschine nur noch 260- 265 PS Leistung abgibt. Es gibt Betroffene die haben das festgestellt. Das ist dann Pech, denn die Soll Leistung von 261 PS wird vom Hersteller erfüllt. Darin lag ja auch das Geheimnis, warum eine Tuningbox beim einen GR Yaris fast 40 PS Mehrleistung bringt und bei einem anderen gerade Mal 20 PS.

[@maxmaximuss4796]

Besten Dank, Top Video 👍🙏💪☕

[@kicknick7771]

Top Video, sehr Informativ. Freue mich schon darauf, euch besuchen zu kommen. :-)

[@MpsEngineering]

Immer gerne

[@NicoYoshimitsu]

Noch Zufrieden mit dem kleinen Supersportwagen? 🚀

[@kicknick7771]

@@MpsEngineering War heute bei euch, vielen Dank für das saugeile Ergebnis, trotz 28°...Mega!

[@kaischlange8240]

Super Video...💪🏻😎👍🏻👍🏻👍🏻 Danke.

[@dragoo1108]

Cooles video....mittlerweile kan man auch per CMD flashen😃✌️

[@MpsEngineering]

Stimmt 👍

[@thomasdarocca6382]

Dimsport hat auch das Protokoll veröffentlicht bin aber mit Fieber im Bett kann es deshalb erst die kommende Woche testen 😢

[@VonF85]

Cooler Yaris und coole Reihe. Mag ich.

[@peggybeblik2755]

Toppppp! Immer wieder gern gesehen...

[@marcele9433]

Sieht geil aus der Karton 🤩🤘🏻

[@lovetech3066]

Bester Mann 😍

[@kaihawaiiify]

Cooles Auto und coole Reihe. 👍

[@alexanderwarthmann1476]

Jetzt haben wir Ende 2024, wie ist denn der aktuelle Stand der Stage 1. Habe mir vor einer Woche einen triple Edition gekauft und bin an Stage 1 sehr interessiert.

[@housoleum]

Ist euer partner in der schweiz schon ready? was kostet nun die stage1? gibt es verschiedene maps z.b. dezentes husten hinten raus?

[@furzbirre]

Würde mich auch interessieren.

[@phenomenonk1]

Ich bin tatsächlich kein Fan von solchen Boxen. Weil die ja meist nur Werte im Motor vorgaukeln. Deswegen bin ich Fan von euren stage Optimierungen. Da wird auch wirklich was geändert. Werde demnächst auch Kunde mit meinem Swift bei euch. 😉

[@denniss.5618]

Wird durch das teilegutachten nur die Leistung eingetragen oder ist dann durch das Abgaslabor beispielsweise auch die Kombination von Leistung, Milltek und eventuri easy eintragbar? Also entfällt dann für den Kunden die einzelabnahme aller Komponenten zusammen weil das Teilegutachten alles zusammen abdeckt?

[@mean_bean_baerliner_i20n]

Würde mich auch interessieren.

[@TAKEALONGLINE.]

English Subtitles would be Great 👍

[@holgerstoll1010]

Hi Phillip, wie weit seit ihr denn nun mit den Tüv- Abnahmen.

[@andypolo7928]

Ist bei der Stage 1 auch eine Aufhebung der Vmax von 230 km/h enthalten? Aufgrund der unterschiedlichen Übersetzung von VA und HA könnte es sein, dass der Drehzahlunterschied für die Allradkupplung bei hohen Geschwindigkeiten zu groß wird (zumindest mal meine Vermutung für die Begrenzung bei 230km/h. Wer mehr weiß kann mich gerne aufklären). Gibt da schon eine Möglichkeit die Allradkupplung zu öffnen, sodass man Beispielsweise über 230 km/h nur noch mit Frontantrieb fährt?

[@olafsteaedtler6214]

Moin, super gemacht, aber wann kommt mal was von oder für meien POLO GTI 6 IIIIIIIoooooIIIIIII

[@frankotto83]

Mal ganz blöd gefragt: habt ihr Erfahrungen mit der Bosch M2.7 Motorsteuerung von den alten Opel C20LET Motoren? Oder habt ihr da überhaupt keine Berührungspunkte??

[@willyw197]

das macht Appetit ... Hatte dieser Wagen jetzt auch die HJS Downpipe drin oder nur die Milltek? Wenn ich zu euch komme, dann mit beiden Komponenten. Bin mal gespannt was dann dafür die beste und materialschonendste Einstellung ist.

[@MpsEngineering]

Serien DP

[@willyw197]

@@MpsEngineering ok, ich ruf euch Montag an um zu schauen wann wir was machen können ... ich möchte auf jeden Fall abwarten bis TÜV verfügbar ist.

[@willyw197]

ok, am Telefon bekommt man euch schlecht. Hab auf der Webseite ein Konto eingerichtet und das Paket auf die Wunschliste gesetzt. Ich versuche es weiter telefonisch :)

[@stevenmoldenhauer8291]

ist da auch ein nissan GT R34 zu verkaufen ????

[@yanickrothlisberger1822]

"Haben wir gleich unendlich Leistung, wenn die Box denkt sie machts selber" 🤣🤣🤣👍

[@jurgenm8889]

Fast 100 ps verlust, ist das normal?

[@heinisinfobox]

#Frage: ist es möglich einen alten 4Takt, 100Ps Yamaha Außenbordmotor von Vergaser, auf Saugrohreinspritzung um zu rüsten? Die Vergaser sind jedes Jahr wieder überholungsbedürftig, was echt nervt und viel Geld kostet, da Yamahateile 🐖teuer sind. Vielleicht ist ja auch mit einer Umrüstung, mehr Leistung zu erwarten?!?

[@trivax5852]

Vergaser vor‘m Winter auslaufen lassen und guten Sprit tanken :)

[@heinisinfobox]

@@trivax5852 Super Tipp, da bin ich noch garnicht drauf gekommen.

[@trivax5852]

@@heinisinfobox denn verharzen die Düsen nicht und er springt in der Session gleich wieder an:)

[@ralphkbauer]

Kurve schaut ähnlich wie bei mcchip aus. Scheint also schon nah am Maximum zu sein.

[@MpsEngineering]

Unser Tuning hat rein garnichts mit dem von McChip zu tun. Den Stand den McChip nutzt haben wir auch (Anhand der sehr Ähnlichen wenn nicht sogar gleichen Logging Daten). Der hat aber nicht annähernd diese Leistung. Wir fahren 1,7 Bar am Begrenzer und 2 Bar bei Voll Drehmoment / Leistung! Mit guter Zündung und Drosselklappe auf. Gemisch ist ok aber eigentlich ein wenig zu fett. Wir posten im nächsten Video die 100-200 Zeit. Dann sieht man den Unterschied.

[@ralphkbauer]

@@MpsEngineering OK. Wollte da auch keine Competition anfangen.

[@MpsEngineering]

@@ralphkbauer hast du aber :P .. alles gut. Danke das du unsere Videos schaust. Viel Spass damit :D

[@MpsEngineering]

@@ralphkbauer Achso, und Competition ist gut, das regt den Ehrgeiz an! Sonst wäre es langweilig.

[@ralphkbauer]

@@MpsEngineering machen sie mir schon seit Jahren. Irgendwie bist Du (Philipp) seit den letzten beiden Videos auch noch richtig unterhaltsam geworden und beschränkst Dich nicht mehr "nur" auf die harten Fakten. Find ich gut.

[@steineins]

300 ps auf 3 zylinder 🤣

[@MpsEngineering]

Wir haben schon 400 gehabt. Mit Serienlader!

[@steineins]

@@MpsEngineering krass echt das sowas geht

[@schatzthorsten2944]

Die Frage ist, wie lange die schucke läuft. 1600ccm mit 1000ps geht auch, für 1 Rennen. Der hebt nie und nimmer 20tkm

[@kaltesbier4846]

Der neue Toyota GR Corolla hat Serie 300 PS mit dem gleichen Motor ;)

[@Abarth1368]

@@schatzthorsten2944 warum soll der nicht halten?

[@jackdaniels4176]

überzeugt mich weniger👎