Toyota Prius 1.8 HSD - 2013 - 379.315 km - Klokje Rond

  Рет қаралды 66,238

AutoWeek

AutoWeek

Күн бұрын

Пікірлер: 321
@blablaproducties
@blablaproducties 3 жыл бұрын
Respect voor deze man. Zelf onderhouden en dan in een staat waar menig garagebedrijf nog wat van kan leren
@masterbeuner8964
@masterbeuner8964 3 жыл бұрын
De eigenaar van de auto hier! Ik heb deze auto als taxi gereden, op de plek van het luchtrooster zat een boordcomputer taxi. Vandaar dat die een beetje kapot is. Het CVT verhaal klopt inderdaad niet. En de EV knop heb ik nog nooit gebruikt. Het is dan ook een zuinige benzine auto en geen EV. Verder aan onderhoud is elke 10k de olie(0w20) en oliefilter verwisseld. Korte interval in gehanteerd vanwege de stadskilometers. Verder is 2x een wiellager en 1x de waterpomp van de motor vervangen. Voor de rest alleen 1x remmen rondom. En banden natuurlijk. Verder is alles nog orgineel.
@deebo7276
@deebo7276 3 жыл бұрын
Bedankt voor het mogelijk maken van dit leuke aflevering, heb een oog op dit model als toekomstige vervanging voor m'n oude Corolla (alleen mits nodig want deze rij je ook niet op :) ), heb er aardig wat van geleerd!
@mvanbommel2285
@mvanbommel2285 3 жыл бұрын
Top
@lindaoffenbach
@lindaoffenbach 3 жыл бұрын
Bedankt voor je comment / update. Super dat je wagen in deze rubriek was.
@ebroekhu
@ebroekhu 3 жыл бұрын
En hoeveel km reden ?
@haelewyn
@haelewyn 3 жыл бұрын
Heb je enig idee van het verbruik dat je had als taxi ? Want eigenlijk is deze motor (meervoud eigenlijk) op zijn best in de stad als je naar rendement en verbruik kijkt. CVT klopt niet, dat verhaal.. Lijkt al eerder gezegd hier. Geen riem maar een tandwielstelsel. Wat niet gezegd werd : ook de omvormer gaat wel eens stuk. Niets gaat aan de hybrides van Toyota vaak stuk of altijd maar als die omvormer kapot gaat ben je ook enkele duizenden euro kwijt. Uit mijn hoofd dacht ik dat het tussen 2000 en 2500 is ergens.
@roelofhendriks4340
@roelofhendriks4340 3 жыл бұрын
Heb ontzettend veel auto's gehad, begonnen met Opel, een hele hoop Mercedes, BMW, en flink wat merken daar tussen in, altijd zelf het onderhoud gedaan als oud monteur, uiteindelijk een prius 3 bj 2010 van een familie lid overgenomen die hem nieuw had gekocht, zwart en 17 inch velgen, mooi, ik vond het wel wat hebben. Nooit werkelijk nog nooit zo'n goede wagen gehad, remmen compleet vervangen en de normale beurtjes, met 255000 km ingeruild met dubbele gevoelens bij de dealer op een Auris sport touring, van 2017 ook een heerlijke wagen en vast net zo betrouwbaar als de prius. Dan nog een stukje cvt ik vind het geweldig rijden, je kan lekker met het gas spelen, en ze gaan niet kapot, een automaat naar een paar ton begint het gedonder meestal, en dat zijn dure grappen, nee doe mij de cvt maar onverwoestbaar net zoals de rest van de wagen
@jespervanroemburg1002
@jespervanroemburg1002 3 жыл бұрын
Is het misschien een idee om, een voorangsvoertuig (ambulance bijvoorbeeld) voor een klokje rond keuring te sturen.
@monkeybrain4702
@monkeybrain4702 3 жыл бұрын
Hoeveel km denk je dat die meegaan?
@raymondk2202
@raymondk2202 Жыл бұрын
@@monkeybrain4702 niet heel veel minder dan normale auto's. Moeten wat vaker recht gezet worden meer niet. Onderhoud aan die auto's is altijd goed geweest in tegenstelling tot sommige particulieren die er een potje van maken.
@PeterdeWeerdt
@PeterdeWeerdt 3 жыл бұрын
Ik rijd van dezelfde generatie Prius de plug-in hybrid versie; momenteel ruim 430.000 km op de teller. Ik heb inmiddels een stapeltje servicekaartjes van alle servicebeurten a 250- euro iedere 15.000 km (incl. materialen). Af en toe natuurlijk banden, verder helemaal niks. Spotgoedkoop in onderhoud. Half tarief MRB, goedkoop in de verzekering. Nooit heeft ie mij in de steek gelaten of voor onverwachte kosten geplaatst. Ik zit pas op mijn tweede set remmen! Met de grotere accu in de plug-in hybrid versie heb ik extreem lage energieverbruikskosten (gemiddeld 1:24 en stroomladen thuis uit zonnepanelen) Ik rijd een ruime comfortabele behoorlijk luxe middenklasser (automaat, leer, navi, head-up-display, stoelverwarming, etc., etc.) tegen TCO-kosten lager dan die van een handgeschakeld kaal uitgerust Polootje of basic Panda. En dat ie saai is of niet lekker zou rijden, of dat de CV zo hinderlijk zou zijn vind ik persoonlijk onzin. Ik geniet juist van de rust en het comfort bij ruim 60.000km per jaar. Er is geen fijnere economische auto voor dagelijks lange afstand woon-werkverkeer en er is geen betere ontspannen filecruiser dan de Prius. Als je lak hebt aan de etikettering die anderen je proberen op te plakken met die “saaie” Prius heb je meer rijplezier dan menig andere auto-“liefhebber”. Geloof mij maar! Van het geld dat ik overhoud van mijn km-vergoeding rijd ik al een paar jaar een leuke MX5 NA cabrio erbij. Als ik daar lekker speels mee drift of heerlijk open toer dan denk ik vaak: "dankzij mijn trouwe economische Prius". Ik heb het gevonden, mijn ideale wagenpark voor weinig: een Prius en een MX5. Het is maar een idee voor andere autoliefhebbers die de Prius niet echt kennen…….
@haelewyn
@haelewyn 3 жыл бұрын
Ik denk dat het vooral verschilt van mens tot mens. ik heb zelf een hybride toyota gehad en heb die verkocht omdat ik hem niet plezant vond rijden. Net om de redenen die de technicus in het filmpje gaf. Maar het is maar hoe zeer je het gewoon wordt of gewoon wil worden. Het was alleszins weer een zeer grote aanpassing om naar een handgeschakelde auto te gaan die wel weer op toeren draait bij geen gas geven.
@r.j.s.kierkels2218
@r.j.s.kierkels2218 3 жыл бұрын
Hier PRECIES hetzelfde verhaal. Rij sinds 2017 een Auris TS hybride. Wát een fijne, comfortabele en vooral zuinige auto! 1 op 22 met twee vingers in de neus! Ik bedoel maar. Intussen geld over voor mijn hobby-auto's: onlangs mijn Corvette verkocht en nu een dikke, vette Chevy Van...
@PeterdeWeerdt
@PeterdeWeerdt 3 жыл бұрын
@@r.j.s.kierkels2218 Ook een ontzettend leuke combi een Auris en een Corvette of Chevy Van! Top :-) Heb jij ook dat mensen je niet kunnen plaatsen als ze je in de ene auto zien rijden en dan als ze je een keer in de andere zien verbaasd vragen; " Goh, ik dacht dat jij een ..... reed?" Die gezichtsuitdrukking en de vervolgvragen als je antwoordt "jazeker, die rijd ik naast deze......" :-)
@r.j.s.kierkels2218
@r.j.s.kierkels2218 3 жыл бұрын
@@PeterdeWeerdt het is meer van : "Huh? Jij? In een Corvette? Dat had ik nooit achter je gezocht!" Ik zie er dan ook niet uit als het stereotype figuur dat mensen voor ogen hebben als ze het woord Corvette of Chevy Van horen. Ik weeg slechts +/- 60kg, ik scheer me, ik heb geen tattoos, geen goud om mijn nek of in mijn bek (dat rijmt overigens), ik drink of rook niet, etc. Kortom: een doodnormaal burgermannetje. Waar ik wél altijd om gniffelde: mijn Coevette was een C4 met multipoint-injectie en op de grote weg best zuinig voor een 5.7 liter V8. Als ik dan vertelde dat mijn record 1 op 11 was met dat ding, zag je ze ongelovig kijken. Met de Chevy Van haal ik overigens zonder moeite 1 op 5. Dát geloven ze dan weer wél....hahahaha!!
@PeterdeWeerdt
@PeterdeWeerdt 3 жыл бұрын
@@r.j.s.kierkels2218 :-) Mooi verhaal, en zo herkenbaar!
@Roysphotoworld
@Roysphotoworld 3 жыл бұрын
Dit bewijst nogmaals dat Toyota gewoon goede auto's bouwt, top!!!
@flerflep
@flerflep 3 жыл бұрын
Ik werkte bij een Toyota dealer in de tijd dat dit type Prius en Auris geleverd werden echte monteurs nachtmerrie want er ging niets kapot. Veel oliefilters vervangen en de remschijven achter willen wel eens verroesten of geluiden geven bij wegrijden. Geen drama en op te lossen. Maar de Auris en Prius van deze generatie zijn hands down de beste auto's van de afgelopen 15 jaar. Weinig roest geen echte problemen behalve bij de eerder genoemde "sportieve" rijders alleen af een toe een waterpomp. Dit is echt rijden voor de laagst mogelijke kostprijs en deze Prius vind ik persoonlijk in het wit met deze velgen best mooi.
@joco9958
@joco9958 3 жыл бұрын
Bedankt voor je inzicht, wat betreft remschijf-geluiden bij het wegrijden: wat is daar een oplossing voor?
@flerflep
@flerflep 3 жыл бұрын
@@joco9958 Er zijn speciale "anti piep" plaatjes en ik meen dat Toyota ook een speciaal vet voorschreef. Helaas niet altijd 100% te voorkomen of op te lossen omdat je heel weinig remt op de achterremmen ivm regeneratief remmen en je bij nat weer zoals nu snel roest en dus bijgeluiden krijgt.
@joco9958
@joco9958 3 жыл бұрын
@@flerflep Okido, bedankt voor de verduidelijking, ben ik weer wat wijzer over het hoe en waarom. 👍
@flerflep
@flerflep 3 жыл бұрын
@@joco9958 graag gedaan het is ook typisch een klacht waar de ene bestuurder wel over klaagt en de volgende niet.
@TimBeta36
@TimBeta36 3 жыл бұрын
Op de remschijven achter onstaat bij veel regenererend remmen een roest rand die omhoog kruipt. Ik heb de schijven gedemonteerd en de roest laag eraf geschuurd. (was bij 187dkm)
@marinus9496
@marinus9496 3 жыл бұрын
Foutje in de uitleg. De Prius heeft een continue variabele overbrenging dmv een planetair tandwielstelsel, geen riem met poulies
@boukebos1294
@boukebos1294 3 жыл бұрын
Het commentaar op de CVT automaat heb ik al vaker voorbij horen komen, maar ik vind het juist prettiger rijden dan menig andere automaat. We hebben een Auris hybride uit 2013 en het rijdt heerlijk relaxed. Behalve bij hard optrekken is die hartstikke stil en het is fijn dat je het nooit omhoog of terug voelt schakelen.
@IgnoreMyChan
@IgnoreMyChan 3 жыл бұрын
Amen. Ik heb de auris lease gereden en mis hem nog elke keer als ik in mijn nieuwere automaten rij... Volgende wordt komend jaar gelukkig een EV, dus weer terug naar het traploos optrekken. Maar ik zou de Auris/Prius zonder twijfel opnieuw kiezen.
@davidv5510
@davidv5510 3 жыл бұрын
Ik ben ook fan van de CVT, rijdt heerlijk relaxed en de toeren blijven bij constant rijden mooi laag. Bij een vliegtuig met een vasg toerental bij opstijgen klaagt ook niemand, is ff wennen
@BeatsByYari
@BeatsByYari 2 жыл бұрын
Het is natuurlijk even wennen zo’n CVT maar daarna rijdt het heerlijk, het gaat ontzettend vloeiend en je blijft altijd op een fijn toerental zitten
@raymondk2202
@raymondk2202 2 жыл бұрын
Mensen die lopen te janken over een CVT zijn altijd van die staatsidioten die het gaspedaal als aan/uit schakelaar gebruiken.
@Centurion0081
@Centurion0081 2 жыл бұрын
zekers, het is gewoon kwestie van normaal rijden dan merk je niet veel van de toeren
@goonmeh5942
@goonmeh5942 3 жыл бұрын
Er zit geen cvt in Maar een e-cvt met planetair tandwielstelsel
@robkunen8497
@robkunen8497 3 жыл бұрын
Ik heb ook nog nooit zo,n goede auto gehad als de prius.De techniek was toen al ver voorruit.super betrouwbaar en zuinig.
@joskd8491
@joskd8491 3 жыл бұрын
De Toyota Prius en Auris en de Lexus CT 200 hebben geen aandrijfband! Aan de aandrijving via een planetair stelsel zitten 2 elektromotoren en 1 verbrandingsmotor gekoppeld. Geen slip, geen wrijving, geen slijtage. Deze aandrijving gedraagt zich als een CVT maar is het niet. Na bijna 25 jaar Toyota hybride is dit toch wel een aanfluiting hoor, als je dat nu nog zegt als monteur!
@Fajoekit
@Fajoekit 3 жыл бұрын
This guy hybrids.
@FFRoobrT
@FFRoobrT 3 жыл бұрын
Ik wilde hier ook wat van gaan zeggen! De ECVT van Toyota is een prachtig stukje techniek, wat de Toyota hybriden succesvol maakt.
@lukas7417
@lukas7417 3 жыл бұрын
Dit geldt voor alle Toyota/Lexus hybrids
@TimeTheLion
@TimeTheLion 3 жыл бұрын
Je hebt gelijk. Nooit in dit systeem verdiept maar werkt inderdaad heel anders! Al zit er wel gewoon een koppeling tussen de bak en verbrandingsmotor maar die word alleen in hele specefieke situaties gebruikt als ik het goed zie.
@gjelbertsen
@gjelbertsen 3 жыл бұрын
Je bent nooit te oud om iets te leren. Maar om iets meteen een aanfluiting te noemen vind ik erg ver gaan.
@klaasstorme
@klaasstorme 3 жыл бұрын
Dit is geen cvt bak, is een planetair tandwielstelsel.. om de verbinding te maken tussen elektro en verbrandingsmotor...maar met een werking die heel sterk lijkt op een CVT-automaat....heel efficiënt, maar de werking moet je liggen.
@GBOAC
@GBOAC 3 жыл бұрын
Het is nog steeds een CVT, het is een transmissie en hij is continu variabel. Het is alleen niet het reguliere soort CVT zoals origineel door DAF ontwikkeld met de 'jarretelaandrijving'.
@Leo_Bami
@Leo_Bami 3 жыл бұрын
"Zolang hij niet kapot gaat, blijf ik ermee rijden" Haha, deze beste meneer rijdt deze Prius dus tot aan z'n dood
@HazewinDog
@HazewinDog 3 жыл бұрын
Als hij hem maar wel een keer in de textiel zet dan, of naar Afrika ofzo verhuist natuurlijk.
@hatsjie2
@hatsjie2 3 жыл бұрын
Een taxichauffeur die z'n eigen auto onderhoud? Dat is uniek! Als meer taxichauffeurs dat zouden doen, zouden ze vast wat netter rijden :-D
@djoetma
@djoetma 3 жыл бұрын
Vaak kopen ze gewoon hun eigen auto als zelfstandige en sluiten ze zich aan bij een centrale. Dus dan voelen ze alsnog die verantwoordelijkheid wel. Of juist niet; dat ze iets hebben van 'het is mijn auto, ik doe wat ik wil'.
@roydassen
@roydassen 3 жыл бұрын
Ik heb een Toyota Auris van 2010 met 190.000 km op de teller. Elk jaar een beurtje bij de Toyota dealer naar volle tevredenheid zonder problemen rijden. Wel een kapotte omvormer gehad vorig jaar, maar omdat ik elk jaar de batterijen en het stroomcircuit laat controleren, werd het gratis gerepareerd (schade was ca. 2000 euro). Toch wel service van de dealer. Andere merken meegemaakt waar dat toch wel anders was. Blijf voorlopig lekker doorrijden.
@LW-xf5ik
@LW-xf5ik 3 жыл бұрын
Super service!
@Wolfmen77
@Wolfmen77 3 жыл бұрын
Dat zijn nog niet veel kilometers voor dat bouwjaar,korte afstanden?... Auris zijn ook mooi. De huidige vervanger de Corolla vind ik ook mooi
@rimave07
@rimave07 3 жыл бұрын
Er ligt een 2ZR-FXE blok in, een variant van de 2ZR-FE die ik ook in mijn Yaris TS heb liggen. Deze blokken staan er om bekend dat hij lekt bij de kettingspanner. Dit kun je oplossen door er een vloeibare pakking tussen te zetten.
@reistje
@reistje 3 жыл бұрын
Wij hebben er een aantal in de familie. Eigenlijk weinig problemen mee gehad. Een kapotte koppaking bij een familielid met een zwaardere voet. Maar goed met alle kilometerstanden opgeteld is dat geen schande. Degelijk, praktisch, zuinig, ik zou het omschrijven als een auto die je kiest met je verstand en niet met je hart.
@deathrager2404
@deathrager2404 3 жыл бұрын
het is een toyota . nuff said
@Elaba_
@Elaba_ 3 жыл бұрын
@@deathrager2404 Verkoopt niet veel wereldwijd.
@jdnrotterdam2150
@jdnrotterdam2150 3 жыл бұрын
@@Elaba_ in amerika zie je ze heel veel
@joskd8491
@joskd8491 3 жыл бұрын
ook met je hart hoor, want ik vind het heerlijk om in mijn Auris hybrid te rijden, wetende dat het ding degelijk is, zuinig en toch echt wel goed rijdt. Lekker stabiel, stil (stiller dan de Prius inderdaad), en van alle extra's voorzien.
@Elaba_
@Elaba_ 3 жыл бұрын
@@jdnrotterdam2150 Was sarcastisch bedoeld. Toyota is een van de best verkopende merken wereldwijd.
@kalasnikov80
@kalasnikov80 3 жыл бұрын
Kachelbediening op het stuur? Echt niet...trouwens auto-stand van kachel moet toch alles goed kunnen regelen?
@sliwka621
@sliwka621 3 жыл бұрын
Dit is geen CVT met een riem of dergelijke. Na zo veel jaar weten ze het nog niet.
@arjanvanmourik5263
@arjanvanmourik5263 3 жыл бұрын
De EV-knop is dan ook niet bedoeld om geheel elektrisch te rijden. Meer handig, wanneer je de auto wilt verplaatsen om de motor uit te houden. Bijvoorbeeld om in de garage te zetten met koude motor.
@Timovd
@Timovd 3 жыл бұрын
Inderdaad. Het is ook geen plugin hybride die dat wel kan. Nogal nutteloos testje.
@arjanvanmourik5263
@arjanvanmourik5263 3 жыл бұрын
@@Timovd Klopt!
@lestar123
@lestar123 3 жыл бұрын
Bij deze Prius kan je wel met volle batterij het pedaal los laten bij +- 70 km/u. Daarna kan je met constante snelheid prima electrisch doorrijden
@arjanvanmourik5263
@arjanvanmourik5263 3 жыл бұрын
@@lestar123 Voor een paar km inderdaad.
@lestar123
@lestar123 3 жыл бұрын
@@arjanvanmourik5263"Vanaf de snelweg uitrollen naar huis" +- 4/5 km kon net als je een groene golf met de verkeerslichten had
@sannieh597
@sannieh597 3 жыл бұрын
Waterpomp bij 200.000km vervangen is het enige wat je preventief moet doen en tijdig de olie verversen verder waanzinnig goede auto. En 1 op 24.6 gemiddeld heb ik nog met geen enkele auto gehaald. Toyota hybride staat voor zuinig en comfortabel van a naar b en is zeker niet voor straatrace bedoeld.
@Wolfmen77
@Wolfmen77 3 жыл бұрын
1 op 30 gemiddeld haal ik regelmatig met mijn polo 1.4 Tdi. Maar voor een benzine hybride is 1 op 24 netjes
@TimBeta36
@TimBeta36 3 жыл бұрын
De EGR koeler moet je bij die kmstand zeker demonteren en reinigen. Daarmee voorkom je een kapotte koppakking.
@sjoerdmeijer1
@sjoerdmeijer1 Жыл бұрын
Hoewel ik een rustige rijder ben kan ik het af en toe niet laten in de powermode in aan het stoplicht menig auto toch mijn achterkant te laten zien,echt langzaam is een Prius zeker niet
@frank6708
@frank6708 3 жыл бұрын
Ik vind de schokvrije CVT wel prettig in mijn ct200..... en de onderhoudskosten ook:)
@PieterBreda
@PieterBreda 3 жыл бұрын
Ik ook. Ik heb nu de ct200h en voorheen deze Prius. De ct vind ik fijner sturen.
@lukas7417
@lukas7417 3 жыл бұрын
Hier een is300h. Fijnste automaat die ik ken. Kan geen DSG of ZF bak tegenop.
@one_flew_over_the_cuckoos_nest
@one_flew_over_the_cuckoos_nest 3 жыл бұрын
Wel op tijd olie verversen van de bak!
@FrankODB86
@FrankODB86 2 жыл бұрын
Waarom? betreft een planetair tandwielstelsel..@@one_flew_over_the_cuckoos_nest
@one_flew_over_the_cuckoos_nest
@one_flew_over_the_cuckoos_nest 2 жыл бұрын
@@FrankODB86 kzbin.info/www/bejne/f33UhYCYrsqGhqs
@toyotapower100
@toyotapower100 3 жыл бұрын
Ik heb zelf de ct 200 van lexus, prima auto,s. Ik denk dat de lexus wat stugger geveerd is en wat mooier van binnen
@gbin21
@gbin21 3 жыл бұрын
Die accu uit de hybride systemen van toyota is ook maar een paar honderd Wh, dezelfde capaciteit als die van een elektrische fiets. Ik snap niet hoe ze daarmee een elektromotor van 89 pk (?) kunnen aandrijven.
@arjanvanmourik5263
@arjanvanmourik5263 3 жыл бұрын
Dat is de benzinemotor met dat vermogen. De elektromotor is beduidend minder.
@Jacob-th7do
@Jacob-th7do 3 жыл бұрын
Omdat Wh een eenheid van wattage per tijdsbestek is. Plus het feit dat de accu door de motor word bijgeladen tijdens het rijden dus is de accugrootte niet echt van belang. Volgensmij heeft de prius een accucapaciteit van 1,31 KWh, dit betekent dus 1310 Watt voor 1 uur, maar in een korter tijdsbestek zal die dus veel meer kunnen leveren. Ken trouwens geen fiets met een accupakket van 1,3 KWh
@Frisian1206
@Frisian1206 3 жыл бұрын
@@Jacob-th7do Het gaat hard, met name de e-mountainbikes. Die zitten momenteel op 0,9kWh
@lukas7417
@lukas7417 3 жыл бұрын
@@arjanvanmourik5263 De electromotor doet 80pk (60kw) in een prius. De benzinemotor 98pk
@arjanvanmourik5263
@arjanvanmourik5263 3 жыл бұрын
@@lukas7417 Hoe kom je aan deze info?
@paulgoudfrooij6561
@paulgoudfrooij6561 3 жыл бұрын
De prius blijft het goed doen zonder problemen. Het enige waar je op moet letten is dat je rustig moet rijden voordat de motor warm is, anders kan je koppakking problemen na ongeveer 250000 km krijgen. Onze 2010 versie heeft nog geen elk probleem gehad na ongeveer 225000 km.
@jdnrotterdam2150
@jdnrotterdam2150 3 жыл бұрын
Ik heb een 2012. Net 200.000 aan getikt. Kan nog wel even door dus
@addeklerck3900
@addeklerck3900 3 жыл бұрын
304000km gereden, alleen banden, remschijven en remblokken vervangen.
@jdnrotterdam2150
@jdnrotterdam2150 3 жыл бұрын
@@addeklerck3900 mooi man. Dat hoop ik ook te behalen. Al hoor ik de laatste tijd wel enge verhalen over EGI systemen en koppakkingen
@arjanvanmourik5263
@arjanvanmourik5263 3 жыл бұрын
Koppakking heeft alleen meestal de P3 uit 2009 last van. De latere niet meer.
@jdnrotterdam2150
@jdnrotterdam2150 3 жыл бұрын
@@arjanvanmourik5263 mooi mijne is 2012
@MazeMouse
@MazeMouse 3 жыл бұрын
Ik rijd nu alweer een tijdje met een CVT (niet een van Toyota maar van Nissan) en ik ben er ondertussen wel aan gewend. Ik merk dat ik er vooral veel relaxter van ben gaan rijden omdat planken helemaal niet leuk is met de CVT-vertraging. En dat is uiteindelijk ook weer voordeliger voor de portemonee. Maar handbak blijft wel leuker (tot je in de file staat)
@pappiricki
@pappiricki 3 жыл бұрын
Ah de beroemde Jatco transmissie. Ik adviseer je het in te ruilen voor een Toyota
@Centurion0081
@Centurion0081 2 жыл бұрын
jaren lang met handbak in de file gestaan, mijn kie deed op den duur zeer, door de kopelings pedaal.
@FrankODB86
@FrankODB86 3 жыл бұрын
ecvt doesn't equal cvt Tim.
@steffa1111
@steffa1111 3 жыл бұрын
Fiesta ST op de brug bij 6:30?
@Vincent-en6ff
@Vincent-en6ff 2 жыл бұрын
Ik heb exact zelfde model bij mij doet de bluetooth het niet meer dus geen muziek streamen en handsfree bellen. Radio doet het nog wel is ook zon jbl systeemnis dit een bekende klacht?
@evanr9945
@evanr9945 3 жыл бұрын
Ik heb deze keurmeester hoog zitten, maar kritiek leveren op het concept van 15 jaar oude hybridetechniek is natuurlijk echt een enorme open deur intrappen. Daarnaast is de CVT-kritiek ook echt typisch voor mensen die er nooit (vaak) mee gereden hebben, want je moet hier mee leren rijden en je hebt er echt geen last van (het is vaak juist veel fijner dan menig automaat). En ik ben een petrolhead eerste klas.
@martijnsmulders7627
@martijnsmulders7627 3 жыл бұрын
Daarnaast klopt zijn uitleg over CVT voor de Prius niet. Toyota (en Lexus) gebruiken geen duwband/poelie systeem (wat hij in het begin van het verhaal verteld) voor de hybride cvt systemen. Daar waar de meeste CVT systemen van andere merken vaak onderhouds gevoelig zijn (gaan relatief vaak kapot) is de Toyota CVT (met planetair tandwielenstelsel) qua onderhoud zelfs een stuk betrouwbaarder dan conventionele automaten. Jammer dat hij zich voor deze proefrit niet een beetje heeft verdiept in juist dat hybride systemen met eCVT, want dit is (zelfs nu het al zo oud is) echt erg goed. Qua geluid: ja, dat is zeker wennen en iets wat je inderdaad ook moet leren, maar het argument dat 'dit zijn we niet gewend' is natuurlijk allereerst een drogreden. Daarnaast: ik rijd zelf een Lexus GS (450h) met een 3,5 V6 motor met dezelfde hybride opzet als deze Prius en ik kan je melden dat het geluid bij flink wat gas daar echt dikke prima is :-) Die Audi waar hij het over heet, heeft juist niet zo'n CVT systeem.
@evanr9945
@evanr9945 3 жыл бұрын
@@martijnsmulders7627 klopt!
@TimeTheLion
@TimeTheLion 3 жыл бұрын
Meningen mogen verschillen
@timothyvos5515
@timothyvos5515 3 жыл бұрын
Ik heb een lexus ct200h en het is echt gewoon de beste auto die er maar is. Alleen een beetje jammer van de benzine prijzen die stijgen.
@Ben19888
@Ben19888 3 жыл бұрын
Het lijkt wel of de monteur volkomen onbekend is met de Prius of met een Toyota hybride in het algemeen. Het is bekend dat optrekken op de elektromotor niet al te snel gaat en dat hij daar ook niet voor bedoeld is. Die elektro motor is ideaal voor constante snelheden, of in combinatie met de verbrandingsmotor op de snelweg, zodat het verbruik flink inzakt.
@dankoekebacker3919
@dankoekebacker3919 3 жыл бұрын
Sowieso met Aziaten, de Honda gaf Tim ook al nieuwe inzichten met OA die uitlaat 😁 Heeft tenslotte bij Peugeot gewerkt dus dan is het wel leuk om ook eens andere techniek te zien
@TimeTheLion
@TimeTheLion 3 жыл бұрын
Klopt inderdaad, wij werken voornamelijk aan Europese merken en aangezien het hybride systeem van Toyota eigenlijk nooit problemen geeft was ik hier niet mee bekend. Inmiddels heb ik me ingelezen 😇
@Ben19888
@Ben19888 3 жыл бұрын
@@TimeTheLion Hey Tim, leuk dat je hebt gereageerd. Verder vind ik dat je het supergoed doet in deze afleveringen! :-) Je extra uitleg is altijd zeer interessant.
@ebroekhu
@ebroekhu 3 жыл бұрын
Jammer dat je je niet heb in gelezen in de techniek van cvt van Prius
@TimeTheLion
@TimeTheLion 3 жыл бұрын
Ondertussen wel 😜
@PieterBreda
@PieterBreda 3 жыл бұрын
Even op scholing meneer de monteur. In deze Prius zit een e-cvt en die werkt totaal anders dan een cvt. Behalve de naam is er geen verband.Geen banden maar een planetaire tandwieloverbrenging.
@The-Rectifier
@The-Rectifier 3 жыл бұрын
Je neemt me de woorden uit de mond. Nada poeli of schakelband inderdaad
@markonder4073
@markonder4073 3 жыл бұрын
Precies
@Robbin31
@Robbin31 3 жыл бұрын
Vreemd, want dit is wel algemeen bekend onder monteurs. Althans in mijn omgeving..
@Worstenboer
@Worstenboer 3 жыл бұрын
De HSD's zijn zo goed dat ze nooit bij Carrec komen.
@arjanvanmourik5263
@arjanvanmourik5263 3 жыл бұрын
@@Worstenboer Daarom kennen vele garagebedrijven de Prius niet. Want de meeste gooien er alle onzin die ze kunnen verzinnen naar buiten.
@harmdegraaf5579
@harmdegraaf5579 3 жыл бұрын
Heeft geen pulleys! Is een e-CVT. Dus ook geen aandrijfband!
@Simon-dm8zv
@Simon-dm8zv 3 жыл бұрын
Precies. Het is een fascinerende aandrijving waar een aantal zeer interessante uitlegvideo's op KZbin aan zijn gewijd.
@arnold_2523
@arnold_2523 3 жыл бұрын
Variabele poelie met klemband!? EV Modus bij een hsd om met het verkeer op te trekken. 🤦🏻‍♂️ Duidelijk niet bekend met de hsd aandrijflijn. Je weet nu in iedergeval waar je met een hybride niet naartoe moet en dat is Carrec, dit had ik niet van jullie verwacht. Jammer!
@TimeTheLion
@TimeTheLion 3 жыл бұрын
Ik was inderdaad niet bekend met dit systeem. Er zij zo weinig problemen mee dat er in de werkplaats weinig tot geen aandacht aan besteed word. Wel jammer dat je door mijn gebrek aan kennis over dit onderwerp meteen ons hele bedrijf over een kam scheert.
@Blasterxp
@Blasterxp 3 жыл бұрын
Taai ding! Ik vind de cvt prima en relaxed rijden.
@classicdude1978
@classicdude1978 3 жыл бұрын
Er zijn geen betere occasions te koop als een toyota hybride, deze dingen zijn ongelooflijk betrouwbaar en halen in het buitenland als taxi regelmatig de 1 miljoen kilometer met originele accu
@dietrichcleijne2715
@dietrichcleijne2715 5 ай бұрын
De beste auto die wij ooit hebben gehad.
@williamdrijver4141
@williamdrijver4141 3 жыл бұрын
Een prius lijkt mij ongeschikt als taxi: weinig been en hoofdruimte achterin, idd lawaaiig, en een beperkt max laadvermogen (net als andere hybrides zie je ze vaak achteroverhangen). In een stad als Amsterdam wellicht noodzakelijk zo'n ding, maar voor de klanten geen pretje.
@Wielie0305
@Wielie0305 2 жыл бұрын
Weinig beenruimte en hoofdruimte? Jij hebt duidelijk nooit een Prius gezien van binnen. Heb o.a. een Passat en 308 SW gereden. Nu de Prius en deze is ruimer en comfortabeler achterin. Ik ga met 4 volwassenen en kofferbak nokkie vol (vrouw en 2 dochters) op vakantie. De Prius is stil bij constante snelheden (ook bij +130 kmh), al moet ik bekennen dat de 308 nog iets stiller was. Alleen vol gas optrekken, maar als je dat wil, moet je geen Prius rijden. En anders zet ik gewoon de JBL hifi aan. Nee hoor, heel veel auto’s gereden zowel nieuw als 2e hands. Ik zou de Prius weer boven al die anderen verkiezen. De Prius heeft een groot nadeel! Iedere 15k moet een kentekenlampje worden vervangen… erg vervelend..
@gerardbosvonhohenfels1866
@gerardbosvonhohenfels1866 10 ай бұрын
Eerlijk gezegd ook niet anders verwacht van Toyota.
@jc_user
@jc_user 3 жыл бұрын
Normaal gesproken wel fan van deze monteur, maar dit keer slaat hij de plank toch flink mis. Wat een onsamenhangend verhaal. Zeker nog nooit een Toyota in zijn garage gehad?
@fikofikret1522
@fikofikret1522 3 жыл бұрын
Meeste monteurs zien bijna geen toyota's
@arjanvanmourik5263
@arjanvanmourik5263 3 жыл бұрын
Kijk maar eens naar de filmpjes van de ANWB. Bijna nooit komt er een Toyota Hybride voorbij.
@van0tot100
@van0tot100 3 жыл бұрын
Wat is er mis dan?
@arjanvanmourik5263
@arjanvanmourik5263 3 жыл бұрын
@@van0tot100 Geen pech.
@van0tot100
@van0tot100 3 жыл бұрын
@@arjanvanmourik5263 ik heb het inmiddels gelezen in de comments. Vooral wat de versnellingsbak gaat hij de mist in.
@dennispels6513
@dennispels6513 3 жыл бұрын
Waar is Joep?
@sjoerdmeijer1
@sjoerdmeijer1 2 жыл бұрын
Een Prius moet je leren rijden,pulse and glide heet dat.gewoon optrekken tot de gewenste snelheid en gas liften,dan rijd je ongeveer 2,5 km elektrisch (tot ong 73km/u) Gemiddeld haal ik 1:24,2 aan de pomp
@EminemLovesGrapes
@EminemLovesGrapes 3 жыл бұрын
De EV mode is volgens mij puur om de auto te verplaatsen als je hem bijvoorbeeld net hebt geparkeerd of dat je hem niet koud wil starten om hem even snel ergens anders neer te zetten. Het is niet zoals bij sommige hybrides waarbij je echt handmatig kan wisselen tussen EV/Motormodus. Heeft natuurlijk het bijkomend voordeel dat men niet EV mode kan gebruiken op de binnenwegen om dan ineens de motor aan te zetten op de snelweg, wat voor slijtage kan zorgen. Bron : Zelf heb ik naar de Lexus CT200h gekeken, en dat in principe gewoon een luxere, mooiere variant van de Prius. Zelfde techniek.
@WatchfulListener
@WatchfulListener 3 жыл бұрын
Hybride wagens zijn niet gemaakt voor elektrisch te rijden Eerder om een (atkinson) motor te ondersteunen.
@fritsliefhebber7032
@fritsliefhebber7032 3 жыл бұрын
Hoe zat het.met dat ventilatorrooster linksvoor nu? Daar heb ik niks meer over gehoord😄
@arthurmul9780
@arthurmul9780 3 жыл бұрын
Daar heeft de boordcomputer taxi gezeten.
@JW0389
@JW0389 3 жыл бұрын
Heeft deze zijn katalysator nog?
@jxx90s
@jxx90s 3 жыл бұрын
Je had het wel gehoord als ie er tussenuit was geweest 🙃
@nic7nic
@nic7nic 3 жыл бұрын
Dat probleem speelt bij de Prius II. (Dit is de III)
@theobon2220
@theobon2220 3 жыл бұрын
Speelt ook bij de Prius 3 ik spreek uit ervaring helaas
@Xs2...
@Xs2... 3 жыл бұрын
Die zien we met 750k nog wel een keer terug denk ik
@kolfamalo8399
@kolfamalo8399 3 жыл бұрын
Maar.. dat gebonk dan?? Joep zou even onderzoek naar hebben gedaan....
@pappiricki
@pappiricki 3 жыл бұрын
Ik moet eerlijk toegeven als taxi prima voertuig. Zelf zou ik er nooit een willen. Zowel hoe het rijdt met zo'n cvt als het vreselijke uiterlijk.
@djverhulst
@djverhulst 3 жыл бұрын
ik heb ook zo'n Prius P3 gehad ik dank de Heer nog dat ik ervan af kon ,, ding maakt best een hoop banden geluid, ik rij nu een octavia die niet eens zoveel onzuiniger is maar in vergelijking met een Prius als een sportwagen aanvoelt
@Wielie0305
@Wielie0305 2 жыл бұрын
Het is maar net wat je prettig vindt. Ik heb alle merken wel gereden. Mijn Prius gaat pas weg als ie kaduuk gaat. Dat zal nog wel ff duren waarschijnlijk. Heeft wel meer bandengeluid idd. Paar goede banden vermindert dit wel, maar het is wel iets luidruchtiger dan bij andere wagens.
@jasper221176
@jasper221176 3 жыл бұрын
Ik rijd de ct200h (2011) al zeer lang. Ieder jaar 250euro kwijt aan onderhoud incl. Apk en batterij check. De batterij check is een soort verzekering, krijg je weer een jaar garantie. Wil je sportief rijden koop een BMW(dat zijn de CVT zeikers) , hou je van relax rijden dan is dit een prima koop.
@jdnrotterdam2150
@jdnrotterdam2150 3 жыл бұрын
Ik gemiddeld €300 per jaar bij louwman. Grote en kleine beurten. Dan krijg je pech hulp pas. En garantie op accu. En gratis lampjes vervangen. Mijn kosten per maand voor de 2012 prius is . Benzine wegenbelasting en verzekering € 196 per maand. En dan daar bij 300 euro perjaar onderhoud.
@jasper221176
@jasper221176 3 жыл бұрын
@@jdnrotterdam2150 ja die pech hulp was ik nog vergeten.
@Wielie0305
@Wielie0305 2 жыл бұрын
@@jasper221176 Die pechhulp vergeet je al snel bij de Prius. Bij de Renaultdealer vroeg ik er wel iedere keer naar ;-)
@sjoerdmeijer1
@sjoerdmeijer1 2 жыл бұрын
BMW=moneypitters,
@TINSTAAFL1
@TINSTAAFL1 2 жыл бұрын
Dat dit geen CVT met riemen is dus idd al vele malen gezegd hier, valt me toch wel tegen van de presentator. Ik rij een '15 Auris TS en kan tot 60km volledig EV rijden, viel me op dat dit beter gaat dan in mijn vorige Prius 3. Heb vaak mercedes gereden die problemen met de automaat kregen vanaf 180k km, heb je hier helemaal geen last van. Het is idd anders rijden met een CVT dan een andere automaat maar dat went snel en uiteindelijk werkt het beter en betrouwbaarder. Verder Toyota, altijd betrouwbaar, beste keuze als je een occasion koopt.
@xzaz2
@xzaz2 2 ай бұрын
Waarom denkt iedereen die deze auto's voor het eerst gebruikt dat het EV systeem is om weg te rijden en electrisch te rijden? Dit zijn de eerste EV modellen en die zijn puur ondersteunend. Het is heerlijk om een 50 km/h in te rijden en dat die dan op EV springt en alles binnen bebouwdekom gewoon op EV blijft rijden.
@lindaoffenbach
@lindaoffenbach 3 жыл бұрын
Altijd goed doorontwikkelde techniek van dit merk. CVT moet je leren rijden, al heeft Toyota dus geen conventionele riemconstructie, maar elektrisch gestuurd met planetair stelsel, maar allez.
@johntervelde4249
@johntervelde4249 3 жыл бұрын
Heel goed linda, het riemenverhaal klopt niet. Hij heeft aan de benzinemotor een generator gekoppeld die of de accu laadt of de elektromotor aandrijft of beide. Dmv planetaire tandwielen kan hij de benzinemotor vrij zetten of hem weer inschakelen. Het toerental van de benzinemotor wordt door de elektromotor bepaald. Best wel een slim systeem want niet alle hybrides werken zo.
@darkknight8139
@darkknight8139 3 жыл бұрын
Ik zeg wel eens als iemand me vraagt wat de slimste occasion is: een Prius. Als je er eentje kunt vinden die goed is onderhouden zoals dit exemplaar, dan is dat volgens mij niet ver van de waarheid. Ik heb zelf een Auris uit 2013 gehad, met dezelfde techniek. Ik heb er niet zo veel mee gereden als deze eigenaar, maar ken wel alle voor- en nadelen. De nadelen zijn er gewoon niet zo veel. Een niet heel spannend uiterlijk en geen spannend rijgedrag. Daar staat degelijke techniek en een ruime, praktische en vooral zuinige auto tegenover. Juist door de cvt word je niet uitgenodigd om hard te racen, dat is eigenlijk gewoon heerlijk rustig en comfortabel. Nee, 130 km/uur is niet aan deze auto besteed, maar juist als taxi door de stad is ideaal, zowel voor het comfort als het verbruik.
@lukas7417
@lukas7417 3 жыл бұрын
Ga dán voor de CT200h als occasion. In alle opzichten stukken verfijnder. En 130km/h in alle rust 😄
@jdnrotterdam2150
@jdnrotterdam2150 3 жыл бұрын
Ik vind de prius motor nogsteeds rustig hoor bij 130 140. Alleen met optrekken maakt hij herrie. Maar met constante snelheden of dat nou 100 t/m 150 blijft hij rustig
@darkknight8139
@darkknight8139 3 жыл бұрын
@@lukas7417 Verfijnder, zeker. En vooral stiller. Maar praktisch? Nee, dat niet, de Prius is een stuk ruimer. Qua prijs ontlopen ze elkaar als occasion niet echt veel.
@darkknight8139
@darkknight8139 3 жыл бұрын
@@jdnrotterdam2150 Klopt inderdaad wel, het is vooral rumoerig bij optrekken. De Prius is nog een stukje stiller zelfs dan de Auris en de C-HR die ik zelf had.
@MarkGelderland
@MarkGelderland 3 жыл бұрын
Ik krijg die vraag ook best regelmatig, als het een beetje autoliefhebber is is een Prius wel de laatste auto die ik zou aanbevelen; geen rijplezier, slecht imago (denk aan de Prius grappen), dodelijk saaie auto. Knakenjagers daarentegen: doen, maar een fiets is nog goedkoper!
@Morpheus02000
@Morpheus02000 3 жыл бұрын
Deze auto heeft geen CVT met polies en duwband...maar een zogenaamde E-CVT met planetair tandwielstelsel. Veel betrouwbaarder...
@EA-58
@EA-58 3 жыл бұрын
Leuke video weer.
@maartendeen8404
@maartendeen8404 3 жыл бұрын
"Zolang hij niet kapot gaat, blijf ik er mee rijden". En zo blijf je voor je leven aan een Prius vastzitten :D
@ebroekhu
@ebroekhu 3 жыл бұрын
Ja ik deel je mening rijden zelf Prius 3 en heel erg tevreden waar wel veel naar kijk is de 4 serie met adaptief cruise control en lane assistant dode hoek melding en veel meer wat de 3 niet heeft model hebben al gekozen ! Nu nog sparen 😂
@harigfruit6771
@harigfruit6771 3 жыл бұрын
vraagje ik zie in dit filmpje de EV modus uitvallen bij 30km/h. bij de 2e generatie gebeurt dit pas bij 50. is dit een eigenschap van dit model of licht het toch aan het pedaalgebruik of accuconditie?
@Wolfmen77
@Wolfmen77 3 жыл бұрын
Die accu houd niet eeuwig zijn topconditie. Ik dacht ook dat het daaraan lag. Huidige corolla's of Ch-r's met 2.0 motor kunnen wel 80km/u halen met hybride pakket
@karoghazaryan4552
@karoghazaryan4552 4 ай бұрын
Ik heb plug in haybried. Ik rij tot 70km op EV hoor
@tek4399
@tek4399 3 жыл бұрын
thanks
@leonmarcelleguen7318
@leonmarcelleguen7318 2 жыл бұрын
CVT is een planetaire tandwielbak, dus geen riem.
@jdnrotterdam2150
@jdnrotterdam2150 3 жыл бұрын
Wat kost een koppakking vervangen van een prius?
@Elaba_
@Elaba_ 3 жыл бұрын
Niemand geloofde me in vorige videos over Toyota hybrides ivm de cilinderkoppakkingsproblematiek. Dus lees vooral niet verder. Als je deze in okkazie koopt met een lekke cilinderkoppakking, weet je nooit hoe lang dit probleem werd genegeerd. 's Morgens bij een koudstart is er koelvloeistof in de cilinder gelekt, wat te herkennen is aan een zwaar geklop. Gevolg: mogelijk beschadigde zuigers en zuigerpinnen. Je laat dan de cilinderkoppakking vervangen, maar binnen x aantal kilometer knalt er een zuiger uit het blok en dan kan je opnieuw beginnen. Als je deze in okkazie koopt, altijd testen op drukverlies. Indien je de auto toch koopt met drukverlies, kan je een koopje maken door een andere motor van de sloop te (laten) installeren. Ik zou eerlijk gezegd geen hybride kopen, want vroeg of laat zit je toch met het probleem. Je herkent een lekke koppakking o. a. door naar de olie te kijken: mayonaise is al een teken. Verder dien je zeker te controleren op drukverlies via het expansievat en gasvorming. Zo'n testkitje (combustion leak tester kit co2 petrol head gasket test fluid block) vind je goedkoop op Ebay. Laat de motor zeker goed lang warmdraaien, want anders werkt de test niet. De motor an sich is heel betrouwbaar gebleken in andere automodellen (er zijn gevallen van meer dan 700.000 km gekend) zonder de hybride, maar het is door de start-stop techniek van het hybride-systeem dat de problemen ontstaan. De motor springt altijd aan en uit. Hierdoor is er veel termische expansie in het blok. De ribbels van de cilinderkoppaking vangen dit op (het principe van een veer). Deze worden doorheen de tijd echter plat gedrukt, waardoor de cilinderkoppakking niet goed meer kan afsluiten. In the US is er een kerel die er zich heeft in gespecialiseerd om deze cilinderkoppakkingen te vervangen van Toyota hybrides. Zijn KZbin-kanaal is Gasket Masters. Een voorbeeld van het vervangen van een cilinderkoppaking vind je hier: kzbin.info/www/bejne/oKnNeq2epdyKbZo . Dankzij zijn videos heb ik zelf de motor van mijn Lexus CT vervangen. Dus kopen jullie maar die okkasie Toyota hybrides, want de cilinderkopproblematiek die ik aanhaalde, is toch maar verzonnen.
@jdnrotterdam2150
@jdnrotterdam2150 3 жыл бұрын
@@Elaba_ nou ik heb mijne al 5 jaar en heb er 200.000 mee gereden . Ik wil hem nog niet weg doen.. dat word dan bidden..
@Elaba_
@Elaba_ 3 жыл бұрын
@@jdnrotterdam2150 Als je er rustig of niet sportief mee rijdt en om de 10.000 km de olie ververst met 0W20 olie kan hij nog heel lang mee gaan. Ook om de 60.000 km de bougies met originele exemplaren van de dealer om hapering van de ontsteking te voorkomen. Je hebt het voordeel dat je de auto kent en hem niet moet kopen.
@jdnrotterdam2150
@jdnrotterdam2150 3 жыл бұрын
@@Elaba_ ik ben een rustige zuinige rijder. Hou me aan de snelheid. Ik geef hem ieder jaar 10.000 km een beurt bij Toyota Louwman. Volgens het boekje. Hij heeft dit jaar nog een grote beurt gehad
@Martin-wj2if
@Martin-wj2if 3 жыл бұрын
Dat langzame optrekken werkt in Japan prima. Mensen rijden daar echt heel rustig en de maximumsnelheid is zeer laag. Dus misschien dat de instellingen en waarschuwingen op dat land zijn ingesteld. Leuk land voor een road trip om die reden, kunt veel zien als bestuurder.
@Khaelos84
@Khaelos84 3 жыл бұрын
Het kan aan mij liggen (en ik snap dat er gewerkt word) maar als er opnames worden gemaakt dan is niet perse heel handig om als een gek ergens op te gaan staan rammen.. rond 06:45
@andylol15
@andylol15 3 жыл бұрын
Dat is het geluid van de hoogtebeveiliging op een brug die omhoog gaat.
@hennyverheij5969
@hennyverheij5969 3 ай бұрын
Typisch een Toyota. Vroeger roestte ze al in de folder, maar kwalitatief zijn dit hele goed auto's.
@Hades035
@Hades035 3 жыл бұрын
Ik had een Audi A6 met een soortgelijke automaat. In het begin even wennen want zonder op je teller te kijken, rij je snel te snel :) Je hebt geen referentie aan het toerental. Wel grappig want van 0 naar 160 kon makkelijk met maar 2100 toeren (wel langzaam maargoed) . Uiteindelijk was het goed rijden met zo'n bak zolang die heel blijft (Audi) :)
@waycarlo
@waycarlo 3 жыл бұрын
De katalysatoren van de prius schijnen nog al is gestolen te worden. Zou die complexere constructie met koelwater systeem de reden daarvoor zijn?
@Wolfmen77
@Wolfmen77 3 жыл бұрын
Klopt, bendes die op bestelling een rondje doen. Dan weer wat katalysatoren, dan weer paar sturen of andere dure onderdelen uit het dashboard van bv een BMW, vaak Oost Europese bendes
@sjoerdmeijer1
@sjoerdmeijer1 2 жыл бұрын
Voor 90% betreft het model 2 Prius
@daanwth
@daanwth 3 жыл бұрын
4:58 ik vind de CVT in mijn oude A-klasse toch best prettig rijden, het voelt vloeiender. Kijk in een auto met 200+pk ja, dan wordt het vervelend.
@nic7nic
@nic7nic 3 жыл бұрын
Ik vind het ook prettiger dan die schokjes die het schakelen veroorzaakt. In een auto met handbal voel het altijd zo armoedig. Ook die DSG’s (had laatst een Superb gehuurd) vind ik een beetje goedkoop aanvoelen. Ik denk dat het vooral gewenning is :)
@daanwth
@daanwth 3 жыл бұрын
@@nic7nic Ja, vooral gewenning inderdaad. Bij t stoplicht net wat eerder weg zijn is altijd geinig. Een goede DSG, zoals die in de high end VAG's zijn eigenlijk echt best wel goed.
@joskd8491
@joskd8491 3 жыл бұрын
Elke 10k verversen met 0W 20 olie, de EGR schoonhouden, en hij rijdt eindeloos door
@nic7nic
@nic7nic 3 жыл бұрын
Elke 10k? In mijn boekje staat 15k. Wat doe je trouwens aan de EGR? Ik zit op 240k geloof ik en heb nog niet echt het idee dat het eind in zicht is.
@lukas7417
@lukas7417 3 жыл бұрын
Precies. Dunne olie erin! 0w20 wordt aanbevolen maar bij de Toyota dealer gooien ze er standaard 15w30 in bij een beurt "is allemaal hetzelfde" zeggen ze dan. Niet dus. Zeker bij een blok met zoveel start/stop momenten wil je de juiste smering.
@joskd8491
@joskd8491 3 жыл бұрын
@@lukas7417 Je moet je door de garage inderdaad niet met een kluitje in het riet laten sturen. En als het dan toch allemaal hetzelfde is, zoals ze beweren (is niet waar natuurlijk) dan kunnen ze er net zo goed 0w 20 in doen toch? Ook deze monteur heeft het over een duwband in de 'versnellingsbak', terwijl al bijna 25 jaar Toyota hybrides op de markt zijn...
@sjoerdmeijer1
@sjoerdmeijer1 Жыл бұрын
15W 30 is voor ons klimaat het beste ,woon je in een koud gebied met lange koude winters dan 0w20. Wat betreft de EGR idd zeer belangrijk deze va 200k te reinigen en elke 80k dat te herhalen en it runs for ever.Toyota adviseert idd 0W20 maar doet dit uit milleu overwegen om op papier zo min mogelijk uitstoot te hebben,de mijne altijd 15W30
@joskd8491
@joskd8491 Жыл бұрын
@@sjoerdmeijer1 nope. Toyota adviseert wereldwijd (behoudend extreem koud en extreem warm) 0w 20, met GF 5 (speciaal voor hybrids) specificatie.. Door de navolging te geven zijn de startmomenten van de motor vrijwel niet meer te voelen. De dunne olie bereikt ook sneller alle te smeren delen.
@jdnrotterdam2150
@jdnrotterdam2150 3 жыл бұрын
Wat een pracht bak. Mijn prius is van december 2012 . Ik heb er nu 200.000 km mee gereden. Buiten de jaarlijkse beurten geen onderhouds kosten of reparaties. Hij rijdt alsof hij nieuw is. Ik ga wel de halogeen lampen vervangen voor led. Nu ik zie dat deze meer dan 300 k gelopen heeft weet ik dat ik nog wel even door kan. Ik laat hem jaarlijks onderhouden door louwman volgens het boekje.
@jdnrotterdam2150
@jdnrotterdam2150 3 жыл бұрын
Ik blijf mijn auto net zo lang rijden tot ik een mooie EV kan betalen
@R_Dijk
@R_Dijk 3 жыл бұрын
Zei je niet laatst dat je een Mach-E had besteld?
@Madremia038
@Madremia038 3 жыл бұрын
@@R_Dijk haha you got him
@jdnrotterdam2150
@jdnrotterdam2150 3 жыл бұрын
@@R_Dijk ja voor mijn ouders als pensioen auto
@Madremia038
@Madremia038 3 жыл бұрын
@@jdnrotterdam2150 maak het nou niet erger 😜
@sjoerdmeijer1
@sjoerdmeijer1 2 жыл бұрын
Hebbexact dezelfde 150k,de beste auto die ik ooit heb gehad,O ja ,net getankt in België uiteraard 1:23.5
@peter864
@peter864 3 жыл бұрын
Zelf rijd ik naar volle tevredenheid een Skoda, Ik vind Toyota niet de mooiste auto's. Maar het zijn echt goede auto's. Was wel ff benieuwd naar de accu's van deze Prius.
@Chewie2312
@Chewie2312 Жыл бұрын
Rijdt nu een paar jaar een auris '15 ts. Super degelijk, maar saai. De mid life crisis is er, maar ik durf van die betrouwbaarheid niet af te stappen 😝
@daigosaito888
@daigosaito888 3 жыл бұрын
Presentator: "niet echt grote bekende problemen" Presentator: "Kapotte koppakkingen" "Versleten motoren op 200dkm"
@eis1963
@eis1963 3 жыл бұрын
Saai maar super betrouwbaar heb nu 2 liter 180 pk Corolla hybride wel iets sportiever
@GBOAC
@GBOAC 3 жыл бұрын
Katalysator heeft juist een 'koeling' om sneller warm te worden, omdat die z'n werk pas goed doet als die warm is. Zo kon de auto nog lagere uitstootwaardes halen bij de NEDC.
@henkgrui
@henkgrui 2 жыл бұрын
Fout, het is een ecvt heeft geen poulie alles gaat met tandwielen. Als je 70 rijdt en je laat gas los en daarna gas er langzaam bij links van de streep blijven kun je gewoon electrisch rijden.
@mcvdmeij
@mcvdmeij 3 жыл бұрын
Prima auto. Weinig onderhoud en lekker zuinig. De mijne is alleen erg vochtig…
@mycomment1862
@mycomment1862 3 жыл бұрын
Bedoel je vochtig van de olie? Of damp in de auto? Ik heb met de Auris 1 vocht onderin de kofferbak gehad. Bleek dat de waterkeerringen rond de achterlichten lekten.
@arjanvanmourik5263
@arjanvanmourik5263 3 жыл бұрын
Er kan ook vocht blijven staan in de accubak. Controleer of je hier vocht tegenkomt.
@mcvdmeij
@mcvdmeij 3 жыл бұрын
@@mycomment1862 last van vochtig/damp in de auto. Ik zal eens een kijkje nemen. Misschien kan het de oorzaak zijn. Mijn achterraam is bij vochtig weer zeer snel beslagen.
@mcvdmeij
@mcvdmeij 3 жыл бұрын
@@arjanvanmourik5263 bedankt voor de tip.
@hydlidevlog
@hydlidevlog 3 жыл бұрын
veel comments hebben het over de CVT (en dat het niet klopt). Ok, qua benaming klopt het dan ook niet echt want bij een Toyota noemen ze het een Power Split Device (SPD). Is eigenlijk een kwestie van tomeeto or tomaato. Kortom, er zit wel enige waarheid wat deze man zegt. Je voelt geen schakeling in zo'n bak. Punt. Nu weer terug naar het filmpje ;)
@jdnrotterdam2150
@jdnrotterdam2150 3 жыл бұрын
Je kan als je constant rijdt 65 kmh volledig elektrisch rijden
@PieterBreda
@PieterBreda 3 жыл бұрын
Nee. Onzin. Dit is geen plugin Prius. Het verst dat ik ooit ben gekomen is 7 km.
@ralfstam6633
@ralfstam6633 3 жыл бұрын
@Pieter Lees nog eens goed. JDN Rotterdam zegt dat je 65 km per uur kunt rijden. Niet 65 km qua afstand. Ik kan beamen dat dit klopt, volgens mij zelfs tot iets boven de 70 km per uur.,
@PieterBreda
@PieterBreda 3 жыл бұрын
@@ralfstam6633 aha.
@jdnrotterdam2150
@jdnrotterdam2150 3 жыл бұрын
@@ralfstam6633 dankje Ralf, Ik heb trouwens nooit 70 kilometer per uur gehaald. Als ik rustig optrek en daarna echt steady mijn gaspedaal stil houdt en dan kan ik een hele lange rechte stuk 60 65 kmh rijden. Maar als ik ook maar het pedaal een tikkie geef dan slaat de motor aan. Het is echt een sport. Mijn verbruik is over het algemeen met gemak 4L op de 100 km . Op slechte dagen en als ik snel naar me werk Moet. 4,2 4,5. Liter En op ideale temperaturen en doe ik echt me best.. 3,8 op de 100 km.
@Timovd
@Timovd 3 жыл бұрын
Klopt. Boven de 49kmh springt ev-modus uit, maar als je onder de 70km/u rijdt en de condities zijn goed (niet hard accelereren, motor is warm), kun je volledig elektrisch rijden.
@marcelstoelinga4795
@marcelstoelinga4795 3 жыл бұрын
Het is geen vct met poelies. Er wordt gebruik gemaakt van een planetaire tandwielstelsel. Werkt heel anders
@rn.v4629
@rn.v4629 3 жыл бұрын
2:20 joh? mag dat? voor dit geld? het is geen tesla he. wat een gelul dat je dat pompje kan horen bij een elektrische auto.
@Gerrit65373
@Gerrit65373 2 ай бұрын
Heeft best een orthopedische uitstraling zo prius
@heincarpenter
@heincarpenter 3 жыл бұрын
Deze monteur weet niet zo veel van de techniek. De cvt werkt niet met poelies.
@TimeTheLion
@TimeTheLion 3 жыл бұрын
Bij Toyota inderdaad niet. Ondertussen ben ik hiervan op de hoogte.
@heincarpenter
@heincarpenter 3 жыл бұрын
@@TimeTheLion Top! Het is een geweldige rubriek.
@janssens5022
@janssens5022 3 жыл бұрын
Hoi ikzelf heb een Toyota van 2004 met 3 ton op de klok. 3 eigenaar heb hem in2014 in bezit. problemenlos mee gereden. En nog steeds.
@arjanvanmourik5263
@arjanvanmourik5263 3 жыл бұрын
299.999km ? Teller stopt bij deze versie tot begin 2006.
@jxx90s
@jxx90s 3 жыл бұрын
379k km in een prius klinkt als een veroordeling 😅
@Wim1975
@Wim1975 3 жыл бұрын
Tis jammer dat er nooit aandacht aan het recyclen van de accupakketten word besteed. Want ze zijn zo ontzettend milieuvriendelijk natuurlijk deze semi elektrokarren...
@arjanvanmourik5263
@arjanvanmourik5263 3 жыл бұрын
Klopt, 99 procent wordt al gerecycled.
@joskd8491
@joskd8491 3 жыл бұрын
Er zit een accu van 35 kg in. De EV's die tegenwoordig zoooo geweldig milieuvriendelijk lijken hebben er eentje van minstens 10 x zoveel.
@Wim1975
@Wim1975 3 жыл бұрын
@@joskd8491 klopt en de consument word bewust dom gehouden over de gifbom waar ze bovenop zitten...😷
@joskd8491
@joskd8491 3 жыл бұрын
@@Wim1975 ze weten het zelf ook wel, maar ja, die subsidie hè, en lage bijtelling...
@thedreamfactory6964
@thedreamfactory6964 3 жыл бұрын
Inderdaad, heel milieuvriendelijk als je recycleert.
@letsgoballistic
@letsgoballistic 3 жыл бұрын
Een 1.8 in een hybride is best flink toch? Of verkijk ik me daar nou op.
@Worstenboer
@Worstenboer 3 жыл бұрын
Nope, het is een Atkinson-loop motor.
@joskd8491
@joskd8491 3 жыл бұрын
het is een 1.8 met 99 pk. Hij draait slechts max 5.000 toeren en is van het Atkinson-principe. Dat houdt in dat hij met een overmaat lucht draait. Weinig vermogen, wel zuinig. En degelijk. Best wel overbemeten motor, geen turbo, geen directe injectie, geen storingen. Ook geen dynamo, startmotor, koppeling, drukgroep, intercooler, noem maar op. Die kunnen dus ook niet stuk.
@letsgoballistic
@letsgoballistic 3 жыл бұрын
@@joskd8491 Interessant, weer wat geleerd.
@Elaba_
@Elaba_ 3 жыл бұрын
@@joskd8491 Wel een koppeling.
@joskd8491
@joskd8491 3 жыл бұрын
@@Elaba_ niet zoals met een plaat en drukgroep
@zaangraaf
@zaangraaf 3 жыл бұрын
Kijk echt zo goed als niet meer zonder Joep en dus deze ook weer uit, excuses man
@DiedDude
@DiedDude 3 жыл бұрын
Het blijft gewoon een heel lelijk model. Er word wel goed voor gezorgd.
@tmjaspers
@tmjaspers 3 жыл бұрын
Wat een saaie auto, er gaat niks stuk! Geweldig toch?
@DashCamSerbia
@DashCamSerbia 3 жыл бұрын
The OG soy boy car.
@gimlin101
@gimlin101 3 жыл бұрын
net ingereden haha
@patrickleegte7178
@patrickleegte7178 3 жыл бұрын
Het valt me op dat sommige monteurs bar weinig weten van dit Toyota concept. Jammer.
@bosebos7135
@bosebos7135 3 жыл бұрын
Tim blijft steeds hangen in het woord “ellende “. Dat zijn we niet van hem gewend. Lijkt mij dat je dit woord pas gebruiken mag bij aantreffen van ellende c.q verwaarlozing/ gebreken. En zeker niet als een auto zo als deze die jaren als taxi heeft overleeft en geen echte gebreken vertoont.Jammer deze keer.
@rajamoffin
@rajamoffin 3 жыл бұрын
Deze prius heeft volgens mij geen conventionele waterpomp
@joskd8491
@joskd8491 3 жыл бұрын
een elektrisch aangedreven waterpomp heeft ie
@rajamoffin
@rajamoffin 3 жыл бұрын
@@joskd8491 klopt. Die dingen gaan amper tot nooit kapot
@fabian0705
@fabian0705 3 жыл бұрын
Waar is joep‼️
Toyota Prius 1.5 THSD - 2004 - 501.235 km - Klokje Rond
12:34
Toyota GT86 - 2012 - 291.571 km - Klokje Rond
14:35
AutoWeek
Рет қаралды 70 М.
It’s all not real
00:15
V.A. show / Магика
Рет қаралды 20 МЛН
I BOUGHT A 200,000 MILE TOYOTA PRIUS
22:41
High Peak Autos
Рет қаралды 470 М.
Volvo V50 Flexifuel 1.8
6:10
Rijdende Redactie
Рет қаралды 2,8 М.
Mercedes-Benz E 220 CDI - 2008 - 603.335 km - Klokje Rond
19:29
Toyota Avensis Wagon 2.2 D4-D - 2007 - 549.354 km - Klokje Rond
20:08
Volvo C30 1.6 - 2008 - 305.010 km - Klokje Rond
14:32
AutoWeek
Рет қаралды 72 М.
Audi S6 - 2000 - 313.923 km - Klokje Rond
16:55
AutoWeek
Рет қаралды 110 М.
Toyota Avensis Wagon - 2004 - 356.677 km - Klokje Rond
13:25
AutoWeek
Рет қаралды 64 М.
It’s all not real
00:15
V.A. show / Магика
Рет қаралды 20 МЛН