Respect voor deze man. Zelf onderhouden en dan in een staat waar menig garagebedrijf nog wat van kan leren
@masterbeuner89643 жыл бұрын
De eigenaar van de auto hier! Ik heb deze auto als taxi gereden, op de plek van het luchtrooster zat een boordcomputer taxi. Vandaar dat die een beetje kapot is. Het CVT verhaal klopt inderdaad niet. En de EV knop heb ik nog nooit gebruikt. Het is dan ook een zuinige benzine auto en geen EV. Verder aan onderhoud is elke 10k de olie(0w20) en oliefilter verwisseld. Korte interval in gehanteerd vanwege de stadskilometers. Verder is 2x een wiellager en 1x de waterpomp van de motor vervangen. Voor de rest alleen 1x remmen rondom. En banden natuurlijk. Verder is alles nog orgineel.
@deebo72763 жыл бұрын
Bedankt voor het mogelijk maken van dit leuke aflevering, heb een oog op dit model als toekomstige vervanging voor m'n oude Corolla (alleen mits nodig want deze rij je ook niet op :) ), heb er aardig wat van geleerd!
@mvanbommel22853 жыл бұрын
Top
@lindaoffenbach3 жыл бұрын
Bedankt voor je comment / update. Super dat je wagen in deze rubriek was.
@ebroekhu3 жыл бұрын
En hoeveel km reden ?
@haelewyn3 жыл бұрын
Heb je enig idee van het verbruik dat je had als taxi ? Want eigenlijk is deze motor (meervoud eigenlijk) op zijn best in de stad als je naar rendement en verbruik kijkt. CVT klopt niet, dat verhaal.. Lijkt al eerder gezegd hier. Geen riem maar een tandwielstelsel. Wat niet gezegd werd : ook de omvormer gaat wel eens stuk. Niets gaat aan de hybrides van Toyota vaak stuk of altijd maar als die omvormer kapot gaat ben je ook enkele duizenden euro kwijt. Uit mijn hoofd dacht ik dat het tussen 2000 en 2500 is ergens.
@roelofhendriks43403 жыл бұрын
Heb ontzettend veel auto's gehad, begonnen met Opel, een hele hoop Mercedes, BMW, en flink wat merken daar tussen in, altijd zelf het onderhoud gedaan als oud monteur, uiteindelijk een prius 3 bj 2010 van een familie lid overgenomen die hem nieuw had gekocht, zwart en 17 inch velgen, mooi, ik vond het wel wat hebben. Nooit werkelijk nog nooit zo'n goede wagen gehad, remmen compleet vervangen en de normale beurtjes, met 255000 km ingeruild met dubbele gevoelens bij de dealer op een Auris sport touring, van 2017 ook een heerlijke wagen en vast net zo betrouwbaar als de prius. Dan nog een stukje cvt ik vind het geweldig rijden, je kan lekker met het gas spelen, en ze gaan niet kapot, een automaat naar een paar ton begint het gedonder meestal, en dat zijn dure grappen, nee doe mij de cvt maar onverwoestbaar net zoals de rest van de wagen
@jespervanroemburg10023 жыл бұрын
Is het misschien een idee om, een voorangsvoertuig (ambulance bijvoorbeeld) voor een klokje rond keuring te sturen.
@monkeybrain47023 жыл бұрын
Hoeveel km denk je dat die meegaan?
@raymondk2202 Жыл бұрын
@@monkeybrain4702 niet heel veel minder dan normale auto's. Moeten wat vaker recht gezet worden meer niet. Onderhoud aan die auto's is altijd goed geweest in tegenstelling tot sommige particulieren die er een potje van maken.
@PeterdeWeerdt3 жыл бұрын
Ik rijd van dezelfde generatie Prius de plug-in hybrid versie; momenteel ruim 430.000 km op de teller. Ik heb inmiddels een stapeltje servicekaartjes van alle servicebeurten a 250- euro iedere 15.000 km (incl. materialen). Af en toe natuurlijk banden, verder helemaal niks. Spotgoedkoop in onderhoud. Half tarief MRB, goedkoop in de verzekering. Nooit heeft ie mij in de steek gelaten of voor onverwachte kosten geplaatst. Ik zit pas op mijn tweede set remmen! Met de grotere accu in de plug-in hybrid versie heb ik extreem lage energieverbruikskosten (gemiddeld 1:24 en stroomladen thuis uit zonnepanelen) Ik rijd een ruime comfortabele behoorlijk luxe middenklasser (automaat, leer, navi, head-up-display, stoelverwarming, etc., etc.) tegen TCO-kosten lager dan die van een handgeschakeld kaal uitgerust Polootje of basic Panda. En dat ie saai is of niet lekker zou rijden, of dat de CV zo hinderlijk zou zijn vind ik persoonlijk onzin. Ik geniet juist van de rust en het comfort bij ruim 60.000km per jaar. Er is geen fijnere economische auto voor dagelijks lange afstand woon-werkverkeer en er is geen betere ontspannen filecruiser dan de Prius. Als je lak hebt aan de etikettering die anderen je proberen op te plakken met die “saaie” Prius heb je meer rijplezier dan menig andere auto-“liefhebber”. Geloof mij maar! Van het geld dat ik overhoud van mijn km-vergoeding rijd ik al een paar jaar een leuke MX5 NA cabrio erbij. Als ik daar lekker speels mee drift of heerlijk open toer dan denk ik vaak: "dankzij mijn trouwe economische Prius". Ik heb het gevonden, mijn ideale wagenpark voor weinig: een Prius en een MX5. Het is maar een idee voor andere autoliefhebbers die de Prius niet echt kennen…….
@haelewyn3 жыл бұрын
Ik denk dat het vooral verschilt van mens tot mens. ik heb zelf een hybride toyota gehad en heb die verkocht omdat ik hem niet plezant vond rijden. Net om de redenen die de technicus in het filmpje gaf. Maar het is maar hoe zeer je het gewoon wordt of gewoon wil worden. Het was alleszins weer een zeer grote aanpassing om naar een handgeschakelde auto te gaan die wel weer op toeren draait bij geen gas geven.
@r.j.s.kierkels22183 жыл бұрын
Hier PRECIES hetzelfde verhaal. Rij sinds 2017 een Auris TS hybride. Wát een fijne, comfortabele en vooral zuinige auto! 1 op 22 met twee vingers in de neus! Ik bedoel maar. Intussen geld over voor mijn hobby-auto's: onlangs mijn Corvette verkocht en nu een dikke, vette Chevy Van...
@PeterdeWeerdt3 жыл бұрын
@@r.j.s.kierkels2218 Ook een ontzettend leuke combi een Auris en een Corvette of Chevy Van! Top :-) Heb jij ook dat mensen je niet kunnen plaatsen als ze je in de ene auto zien rijden en dan als ze je een keer in de andere zien verbaasd vragen; " Goh, ik dacht dat jij een ..... reed?" Die gezichtsuitdrukking en de vervolgvragen als je antwoordt "jazeker, die rijd ik naast deze......" :-)
@r.j.s.kierkels22183 жыл бұрын
@@PeterdeWeerdt het is meer van : "Huh? Jij? In een Corvette? Dat had ik nooit achter je gezocht!" Ik zie er dan ook niet uit als het stereotype figuur dat mensen voor ogen hebben als ze het woord Corvette of Chevy Van horen. Ik weeg slechts +/- 60kg, ik scheer me, ik heb geen tattoos, geen goud om mijn nek of in mijn bek (dat rijmt overigens), ik drink of rook niet, etc. Kortom: een doodnormaal burgermannetje. Waar ik wél altijd om gniffelde: mijn Coevette was een C4 met multipoint-injectie en op de grote weg best zuinig voor een 5.7 liter V8. Als ik dan vertelde dat mijn record 1 op 11 was met dat ding, zag je ze ongelovig kijken. Met de Chevy Van haal ik overigens zonder moeite 1 op 5. Dát geloven ze dan weer wél....hahahaha!!
@PeterdeWeerdt3 жыл бұрын
@@r.j.s.kierkels2218 :-) Mooi verhaal, en zo herkenbaar!
@Roysphotoworld3 жыл бұрын
Dit bewijst nogmaals dat Toyota gewoon goede auto's bouwt, top!!!
@flerflep3 жыл бұрын
Ik werkte bij een Toyota dealer in de tijd dat dit type Prius en Auris geleverd werden echte monteurs nachtmerrie want er ging niets kapot. Veel oliefilters vervangen en de remschijven achter willen wel eens verroesten of geluiden geven bij wegrijden. Geen drama en op te lossen. Maar de Auris en Prius van deze generatie zijn hands down de beste auto's van de afgelopen 15 jaar. Weinig roest geen echte problemen behalve bij de eerder genoemde "sportieve" rijders alleen af een toe een waterpomp. Dit is echt rijden voor de laagst mogelijke kostprijs en deze Prius vind ik persoonlijk in het wit met deze velgen best mooi.
@joco99583 жыл бұрын
Bedankt voor je inzicht, wat betreft remschijf-geluiden bij het wegrijden: wat is daar een oplossing voor?
@flerflep3 жыл бұрын
@@joco9958 Er zijn speciale "anti piep" plaatjes en ik meen dat Toyota ook een speciaal vet voorschreef. Helaas niet altijd 100% te voorkomen of op te lossen omdat je heel weinig remt op de achterremmen ivm regeneratief remmen en je bij nat weer zoals nu snel roest en dus bijgeluiden krijgt.
@joco99583 жыл бұрын
@@flerflep Okido, bedankt voor de verduidelijking, ben ik weer wat wijzer over het hoe en waarom. 👍
@flerflep3 жыл бұрын
@@joco9958 graag gedaan het is ook typisch een klacht waar de ene bestuurder wel over klaagt en de volgende niet.
@TimBeta363 жыл бұрын
Op de remschijven achter onstaat bij veel regenererend remmen een roest rand die omhoog kruipt. Ik heb de schijven gedemonteerd en de roest laag eraf geschuurd. (was bij 187dkm)
@marinus94963 жыл бұрын
Foutje in de uitleg. De Prius heeft een continue variabele overbrenging dmv een planetair tandwielstelsel, geen riem met poulies
@boukebos12943 жыл бұрын
Het commentaar op de CVT automaat heb ik al vaker voorbij horen komen, maar ik vind het juist prettiger rijden dan menig andere automaat. We hebben een Auris hybride uit 2013 en het rijdt heerlijk relaxed. Behalve bij hard optrekken is die hartstikke stil en het is fijn dat je het nooit omhoog of terug voelt schakelen.
@IgnoreMyChan3 жыл бұрын
Amen. Ik heb de auris lease gereden en mis hem nog elke keer als ik in mijn nieuwere automaten rij... Volgende wordt komend jaar gelukkig een EV, dus weer terug naar het traploos optrekken. Maar ik zou de Auris/Prius zonder twijfel opnieuw kiezen.
@davidv55103 жыл бұрын
Ik ben ook fan van de CVT, rijdt heerlijk relaxed en de toeren blijven bij constant rijden mooi laag. Bij een vliegtuig met een vasg toerental bij opstijgen klaagt ook niemand, is ff wennen
@BeatsByYari2 жыл бұрын
Het is natuurlijk even wennen zo’n CVT maar daarna rijdt het heerlijk, het gaat ontzettend vloeiend en je blijft altijd op een fijn toerental zitten
@raymondk22022 жыл бұрын
Mensen die lopen te janken over een CVT zijn altijd van die staatsidioten die het gaspedaal als aan/uit schakelaar gebruiken.
@Centurion00812 жыл бұрын
zekers, het is gewoon kwestie van normaal rijden dan merk je niet veel van de toeren
@goonmeh59423 жыл бұрын
Er zit geen cvt in Maar een e-cvt met planetair tandwielstelsel
@robkunen84973 жыл бұрын
Ik heb ook nog nooit zo,n goede auto gehad als de prius.De techniek was toen al ver voorruit.super betrouwbaar en zuinig.
@joskd84913 жыл бұрын
De Toyota Prius en Auris en de Lexus CT 200 hebben geen aandrijfband! Aan de aandrijving via een planetair stelsel zitten 2 elektromotoren en 1 verbrandingsmotor gekoppeld. Geen slip, geen wrijving, geen slijtage. Deze aandrijving gedraagt zich als een CVT maar is het niet. Na bijna 25 jaar Toyota hybride is dit toch wel een aanfluiting hoor, als je dat nu nog zegt als monteur!
@Fajoekit3 жыл бұрын
This guy hybrids.
@FFRoobrT3 жыл бұрын
Ik wilde hier ook wat van gaan zeggen! De ECVT van Toyota is een prachtig stukje techniek, wat de Toyota hybriden succesvol maakt.
@lukas74173 жыл бұрын
Dit geldt voor alle Toyota/Lexus hybrids
@TimeTheLion3 жыл бұрын
Je hebt gelijk. Nooit in dit systeem verdiept maar werkt inderdaad heel anders! Al zit er wel gewoon een koppeling tussen de bak en verbrandingsmotor maar die word alleen in hele specefieke situaties gebruikt als ik het goed zie.
@gjelbertsen3 жыл бұрын
Je bent nooit te oud om iets te leren. Maar om iets meteen een aanfluiting te noemen vind ik erg ver gaan.
@klaasstorme3 жыл бұрын
Dit is geen cvt bak, is een planetair tandwielstelsel.. om de verbinding te maken tussen elektro en verbrandingsmotor...maar met een werking die heel sterk lijkt op een CVT-automaat....heel efficiënt, maar de werking moet je liggen.
@GBOAC3 жыл бұрын
Het is nog steeds een CVT, het is een transmissie en hij is continu variabel. Het is alleen niet het reguliere soort CVT zoals origineel door DAF ontwikkeld met de 'jarretelaandrijving'.
@Leo_Bami3 жыл бұрын
"Zolang hij niet kapot gaat, blijf ik ermee rijden" Haha, deze beste meneer rijdt deze Prius dus tot aan z'n dood
@HazewinDog3 жыл бұрын
Als hij hem maar wel een keer in de textiel zet dan, of naar Afrika ofzo verhuist natuurlijk.
@hatsjie23 жыл бұрын
Een taxichauffeur die z'n eigen auto onderhoud? Dat is uniek! Als meer taxichauffeurs dat zouden doen, zouden ze vast wat netter rijden :-D
@djoetma3 жыл бұрын
Vaak kopen ze gewoon hun eigen auto als zelfstandige en sluiten ze zich aan bij een centrale. Dus dan voelen ze alsnog die verantwoordelijkheid wel. Of juist niet; dat ze iets hebben van 'het is mijn auto, ik doe wat ik wil'.
@roydassen3 жыл бұрын
Ik heb een Toyota Auris van 2010 met 190.000 km op de teller. Elk jaar een beurtje bij de Toyota dealer naar volle tevredenheid zonder problemen rijden. Wel een kapotte omvormer gehad vorig jaar, maar omdat ik elk jaar de batterijen en het stroomcircuit laat controleren, werd het gratis gerepareerd (schade was ca. 2000 euro). Toch wel service van de dealer. Andere merken meegemaakt waar dat toch wel anders was. Blijf voorlopig lekker doorrijden.
@LW-xf5ik3 жыл бұрын
Super service!
@Wolfmen773 жыл бұрын
Dat zijn nog niet veel kilometers voor dat bouwjaar,korte afstanden?... Auris zijn ook mooi. De huidige vervanger de Corolla vind ik ook mooi
@rimave073 жыл бұрын
Er ligt een 2ZR-FXE blok in, een variant van de 2ZR-FE die ik ook in mijn Yaris TS heb liggen. Deze blokken staan er om bekend dat hij lekt bij de kettingspanner. Dit kun je oplossen door er een vloeibare pakking tussen te zetten.
@reistje3 жыл бұрын
Wij hebben er een aantal in de familie. Eigenlijk weinig problemen mee gehad. Een kapotte koppaking bij een familielid met een zwaardere voet. Maar goed met alle kilometerstanden opgeteld is dat geen schande. Degelijk, praktisch, zuinig, ik zou het omschrijven als een auto die je kiest met je verstand en niet met je hart.
@deathrager24043 жыл бұрын
het is een toyota . nuff said
@Elaba_3 жыл бұрын
@@deathrager2404 Verkoopt niet veel wereldwijd.
@jdnrotterdam21503 жыл бұрын
@@Elaba_ in amerika zie je ze heel veel
@joskd84913 жыл бұрын
ook met je hart hoor, want ik vind het heerlijk om in mijn Auris hybrid te rijden, wetende dat het ding degelijk is, zuinig en toch echt wel goed rijdt. Lekker stabiel, stil (stiller dan de Prius inderdaad), en van alle extra's voorzien.
@Elaba_3 жыл бұрын
@@jdnrotterdam2150 Was sarcastisch bedoeld. Toyota is een van de best verkopende merken wereldwijd.
@kalasnikov803 жыл бұрын
Kachelbediening op het stuur? Echt niet...trouwens auto-stand van kachel moet toch alles goed kunnen regelen?
@sliwka6213 жыл бұрын
Dit is geen CVT met een riem of dergelijke. Na zo veel jaar weten ze het nog niet.
@arjanvanmourik52633 жыл бұрын
De EV-knop is dan ook niet bedoeld om geheel elektrisch te rijden. Meer handig, wanneer je de auto wilt verplaatsen om de motor uit te houden. Bijvoorbeeld om in de garage te zetten met koude motor.
@Timovd3 жыл бұрын
Inderdaad. Het is ook geen plugin hybride die dat wel kan. Nogal nutteloos testje.
@arjanvanmourik52633 жыл бұрын
@@Timovd Klopt!
@lestar1233 жыл бұрын
Bij deze Prius kan je wel met volle batterij het pedaal los laten bij +- 70 km/u. Daarna kan je met constante snelheid prima electrisch doorrijden
@arjanvanmourik52633 жыл бұрын
@@lestar123 Voor een paar km inderdaad.
@lestar1233 жыл бұрын
@@arjanvanmourik5263"Vanaf de snelweg uitrollen naar huis" +- 4/5 km kon net als je een groene golf met de verkeerslichten had
@sannieh5973 жыл бұрын
Waterpomp bij 200.000km vervangen is het enige wat je preventief moet doen en tijdig de olie verversen verder waanzinnig goede auto. En 1 op 24.6 gemiddeld heb ik nog met geen enkele auto gehaald. Toyota hybride staat voor zuinig en comfortabel van a naar b en is zeker niet voor straatrace bedoeld.
@Wolfmen773 жыл бұрын
1 op 30 gemiddeld haal ik regelmatig met mijn polo 1.4 Tdi. Maar voor een benzine hybride is 1 op 24 netjes
@TimBeta363 жыл бұрын
De EGR koeler moet je bij die kmstand zeker demonteren en reinigen. Daarmee voorkom je een kapotte koppakking.
@sjoerdmeijer1 Жыл бұрын
Hoewel ik een rustige rijder ben kan ik het af en toe niet laten in de powermode in aan het stoplicht menig auto toch mijn achterkant te laten zien,echt langzaam is een Prius zeker niet
@frank67083 жыл бұрын
Ik vind de schokvrije CVT wel prettig in mijn ct200..... en de onderhoudskosten ook:)
@PieterBreda3 жыл бұрын
Ik ook. Ik heb nu de ct200h en voorheen deze Prius. De ct vind ik fijner sturen.
@lukas74173 жыл бұрын
Hier een is300h. Fijnste automaat die ik ken. Kan geen DSG of ZF bak tegenop.
@one_flew_over_the_cuckoos_nest3 жыл бұрын
Wel op tijd olie verversen van de bak!
@FrankODB862 жыл бұрын
Waarom? betreft een planetair tandwielstelsel..@@one_flew_over_the_cuckoos_nest
@one_flew_over_the_cuckoos_nest2 жыл бұрын
@@FrankODB86 kzbin.info/www/bejne/f33UhYCYrsqGhqs
@toyotapower1003 жыл бұрын
Ik heb zelf de ct 200 van lexus, prima auto,s. Ik denk dat de lexus wat stugger geveerd is en wat mooier van binnen
@gbin213 жыл бұрын
Die accu uit de hybride systemen van toyota is ook maar een paar honderd Wh, dezelfde capaciteit als die van een elektrische fiets. Ik snap niet hoe ze daarmee een elektromotor van 89 pk (?) kunnen aandrijven.
@arjanvanmourik52633 жыл бұрын
Dat is de benzinemotor met dat vermogen. De elektromotor is beduidend minder.
@Jacob-th7do3 жыл бұрын
Omdat Wh een eenheid van wattage per tijdsbestek is. Plus het feit dat de accu door de motor word bijgeladen tijdens het rijden dus is de accugrootte niet echt van belang. Volgensmij heeft de prius een accucapaciteit van 1,31 KWh, dit betekent dus 1310 Watt voor 1 uur, maar in een korter tijdsbestek zal die dus veel meer kunnen leveren. Ken trouwens geen fiets met een accupakket van 1,3 KWh
@Frisian12063 жыл бұрын
@@Jacob-th7do Het gaat hard, met name de e-mountainbikes. Die zitten momenteel op 0,9kWh
@lukas74173 жыл бұрын
@@arjanvanmourik5263 De electromotor doet 80pk (60kw) in een prius. De benzinemotor 98pk
@arjanvanmourik52633 жыл бұрын
@@lukas7417 Hoe kom je aan deze info?
@paulgoudfrooij65613 жыл бұрын
De prius blijft het goed doen zonder problemen. Het enige waar je op moet letten is dat je rustig moet rijden voordat de motor warm is, anders kan je koppakking problemen na ongeveer 250000 km krijgen. Onze 2010 versie heeft nog geen elk probleem gehad na ongeveer 225000 km.
@jdnrotterdam21503 жыл бұрын
Ik heb een 2012. Net 200.000 aan getikt. Kan nog wel even door dus
@addeklerck39003 жыл бұрын
304000km gereden, alleen banden, remschijven en remblokken vervangen.
@jdnrotterdam21503 жыл бұрын
@@addeklerck3900 mooi man. Dat hoop ik ook te behalen. Al hoor ik de laatste tijd wel enge verhalen over EGI systemen en koppakkingen
@arjanvanmourik52633 жыл бұрын
Koppakking heeft alleen meestal de P3 uit 2009 last van. De latere niet meer.
@jdnrotterdam21503 жыл бұрын
@@arjanvanmourik5263 mooi mijne is 2012
@MazeMouse3 жыл бұрын
Ik rijd nu alweer een tijdje met een CVT (niet een van Toyota maar van Nissan) en ik ben er ondertussen wel aan gewend. Ik merk dat ik er vooral veel relaxter van ben gaan rijden omdat planken helemaal niet leuk is met de CVT-vertraging. En dat is uiteindelijk ook weer voordeliger voor de portemonee. Maar handbak blijft wel leuker (tot je in de file staat)
@pappiricki3 жыл бұрын
Ah de beroemde Jatco transmissie. Ik adviseer je het in te ruilen voor een Toyota
@Centurion00812 жыл бұрын
jaren lang met handbak in de file gestaan, mijn kie deed op den duur zeer, door de kopelings pedaal.
@FrankODB863 жыл бұрын
ecvt doesn't equal cvt Tim.
@steffa11113 жыл бұрын
Fiesta ST op de brug bij 6:30?
@Vincent-en6ff2 жыл бұрын
Ik heb exact zelfde model bij mij doet de bluetooth het niet meer dus geen muziek streamen en handsfree bellen. Radio doet het nog wel is ook zon jbl systeemnis dit een bekende klacht?
@evanr99453 жыл бұрын
Ik heb deze keurmeester hoog zitten, maar kritiek leveren op het concept van 15 jaar oude hybridetechniek is natuurlijk echt een enorme open deur intrappen. Daarnaast is de CVT-kritiek ook echt typisch voor mensen die er nooit (vaak) mee gereden hebben, want je moet hier mee leren rijden en je hebt er echt geen last van (het is vaak juist veel fijner dan menig automaat). En ik ben een petrolhead eerste klas.
@martijnsmulders76273 жыл бұрын
Daarnaast klopt zijn uitleg over CVT voor de Prius niet. Toyota (en Lexus) gebruiken geen duwband/poelie systeem (wat hij in het begin van het verhaal verteld) voor de hybride cvt systemen. Daar waar de meeste CVT systemen van andere merken vaak onderhouds gevoelig zijn (gaan relatief vaak kapot) is de Toyota CVT (met planetair tandwielenstelsel) qua onderhoud zelfs een stuk betrouwbaarder dan conventionele automaten. Jammer dat hij zich voor deze proefrit niet een beetje heeft verdiept in juist dat hybride systemen met eCVT, want dit is (zelfs nu het al zo oud is) echt erg goed. Qua geluid: ja, dat is zeker wennen en iets wat je inderdaad ook moet leren, maar het argument dat 'dit zijn we niet gewend' is natuurlijk allereerst een drogreden. Daarnaast: ik rijd zelf een Lexus GS (450h) met een 3,5 V6 motor met dezelfde hybride opzet als deze Prius en ik kan je melden dat het geluid bij flink wat gas daar echt dikke prima is :-) Die Audi waar hij het over heet, heeft juist niet zo'n CVT systeem.
@evanr99453 жыл бұрын
@@martijnsmulders7627 klopt!
@TimeTheLion3 жыл бұрын
Meningen mogen verschillen
@timothyvos55153 жыл бұрын
Ik heb een lexus ct200h en het is echt gewoon de beste auto die er maar is. Alleen een beetje jammer van de benzine prijzen die stijgen.
@Ben198883 жыл бұрын
Het lijkt wel of de monteur volkomen onbekend is met de Prius of met een Toyota hybride in het algemeen. Het is bekend dat optrekken op de elektromotor niet al te snel gaat en dat hij daar ook niet voor bedoeld is. Die elektro motor is ideaal voor constante snelheden, of in combinatie met de verbrandingsmotor op de snelweg, zodat het verbruik flink inzakt.
@dankoekebacker39193 жыл бұрын
Sowieso met Aziaten, de Honda gaf Tim ook al nieuwe inzichten met OA die uitlaat 😁 Heeft tenslotte bij Peugeot gewerkt dus dan is het wel leuk om ook eens andere techniek te zien
@TimeTheLion3 жыл бұрын
Klopt inderdaad, wij werken voornamelijk aan Europese merken en aangezien het hybride systeem van Toyota eigenlijk nooit problemen geeft was ik hier niet mee bekend. Inmiddels heb ik me ingelezen 😇
@Ben198883 жыл бұрын
@@TimeTheLion Hey Tim, leuk dat je hebt gereageerd. Verder vind ik dat je het supergoed doet in deze afleveringen! :-) Je extra uitleg is altijd zeer interessant.
@ebroekhu3 жыл бұрын
Jammer dat je je niet heb in gelezen in de techniek van cvt van Prius
@TimeTheLion3 жыл бұрын
Ondertussen wel 😜
@PieterBreda3 жыл бұрын
Even op scholing meneer de monteur. In deze Prius zit een e-cvt en die werkt totaal anders dan een cvt. Behalve de naam is er geen verband.Geen banden maar een planetaire tandwieloverbrenging.
@The-Rectifier3 жыл бұрын
Je neemt me de woorden uit de mond. Nada poeli of schakelband inderdaad
@markonder40733 жыл бұрын
Precies
@Robbin313 жыл бұрын
Vreemd, want dit is wel algemeen bekend onder monteurs. Althans in mijn omgeving..
@Worstenboer3 жыл бұрын
De HSD's zijn zo goed dat ze nooit bij Carrec komen.
@arjanvanmourik52633 жыл бұрын
@@Worstenboer Daarom kennen vele garagebedrijven de Prius niet. Want de meeste gooien er alle onzin die ze kunnen verzinnen naar buiten.
@harmdegraaf55793 жыл бұрын
Heeft geen pulleys! Is een e-CVT. Dus ook geen aandrijfband!
@Simon-dm8zv3 жыл бұрын
Precies. Het is een fascinerende aandrijving waar een aantal zeer interessante uitlegvideo's op KZbin aan zijn gewijd.
@arnold_25233 жыл бұрын
Variabele poelie met klemband!? EV Modus bij een hsd om met het verkeer op te trekken. 🤦🏻♂️ Duidelijk niet bekend met de hsd aandrijflijn. Je weet nu in iedergeval waar je met een hybride niet naartoe moet en dat is Carrec, dit had ik niet van jullie verwacht. Jammer!
@TimeTheLion3 жыл бұрын
Ik was inderdaad niet bekend met dit systeem. Er zij zo weinig problemen mee dat er in de werkplaats weinig tot geen aandacht aan besteed word. Wel jammer dat je door mijn gebrek aan kennis over dit onderwerp meteen ons hele bedrijf over een kam scheert.
@Blasterxp3 жыл бұрын
Taai ding! Ik vind de cvt prima en relaxed rijden.
@classicdude19783 жыл бұрын
Er zijn geen betere occasions te koop als een toyota hybride, deze dingen zijn ongelooflijk betrouwbaar en halen in het buitenland als taxi regelmatig de 1 miljoen kilometer met originele accu
@dietrichcleijne27155 ай бұрын
De beste auto die wij ooit hebben gehad.
@williamdrijver41413 жыл бұрын
Een prius lijkt mij ongeschikt als taxi: weinig been en hoofdruimte achterin, idd lawaaiig, en een beperkt max laadvermogen (net als andere hybrides zie je ze vaak achteroverhangen). In een stad als Amsterdam wellicht noodzakelijk zo'n ding, maar voor de klanten geen pretje.
@Wielie03052 жыл бұрын
Weinig beenruimte en hoofdruimte? Jij hebt duidelijk nooit een Prius gezien van binnen. Heb o.a. een Passat en 308 SW gereden. Nu de Prius en deze is ruimer en comfortabeler achterin. Ik ga met 4 volwassenen en kofferbak nokkie vol (vrouw en 2 dochters) op vakantie. De Prius is stil bij constante snelheden (ook bij +130 kmh), al moet ik bekennen dat de 308 nog iets stiller was. Alleen vol gas optrekken, maar als je dat wil, moet je geen Prius rijden. En anders zet ik gewoon de JBL hifi aan. Nee hoor, heel veel auto’s gereden zowel nieuw als 2e hands. Ik zou de Prius weer boven al die anderen verkiezen. De Prius heeft een groot nadeel! Iedere 15k moet een kentekenlampje worden vervangen… erg vervelend..
@gerardbosvonhohenfels186610 ай бұрын
Eerlijk gezegd ook niet anders verwacht van Toyota.
@jc_user3 жыл бұрын
Normaal gesproken wel fan van deze monteur, maar dit keer slaat hij de plank toch flink mis. Wat een onsamenhangend verhaal. Zeker nog nooit een Toyota in zijn garage gehad?
@fikofikret15223 жыл бұрын
Meeste monteurs zien bijna geen toyota's
@arjanvanmourik52633 жыл бұрын
Kijk maar eens naar de filmpjes van de ANWB. Bijna nooit komt er een Toyota Hybride voorbij.
@van0tot1003 жыл бұрын
Wat is er mis dan?
@arjanvanmourik52633 жыл бұрын
@@van0tot100 Geen pech.
@van0tot1003 жыл бұрын
@@arjanvanmourik5263 ik heb het inmiddels gelezen in de comments. Vooral wat de versnellingsbak gaat hij de mist in.
@dennispels65133 жыл бұрын
Waar is Joep?
@sjoerdmeijer12 жыл бұрын
Een Prius moet je leren rijden,pulse and glide heet dat.gewoon optrekken tot de gewenste snelheid en gas liften,dan rijd je ongeveer 2,5 km elektrisch (tot ong 73km/u) Gemiddeld haal ik 1:24,2 aan de pomp
@EminemLovesGrapes3 жыл бұрын
De EV mode is volgens mij puur om de auto te verplaatsen als je hem bijvoorbeeld net hebt geparkeerd of dat je hem niet koud wil starten om hem even snel ergens anders neer te zetten. Het is niet zoals bij sommige hybrides waarbij je echt handmatig kan wisselen tussen EV/Motormodus. Heeft natuurlijk het bijkomend voordeel dat men niet EV mode kan gebruiken op de binnenwegen om dan ineens de motor aan te zetten op de snelweg, wat voor slijtage kan zorgen. Bron : Zelf heb ik naar de Lexus CT200h gekeken, en dat in principe gewoon een luxere, mooiere variant van de Prius. Zelfde techniek.
@WatchfulListener3 жыл бұрын
Hybride wagens zijn niet gemaakt voor elektrisch te rijden Eerder om een (atkinson) motor te ondersteunen.
@fritsliefhebber70323 жыл бұрын
Hoe zat het.met dat ventilatorrooster linksvoor nu? Daar heb ik niks meer over gehoord😄
@arthurmul97803 жыл бұрын
Daar heeft de boordcomputer taxi gezeten.
@JW03893 жыл бұрын
Heeft deze zijn katalysator nog?
@jxx90s3 жыл бұрын
Je had het wel gehoord als ie er tussenuit was geweest 🙃
@nic7nic3 жыл бұрын
Dat probleem speelt bij de Prius II. (Dit is de III)
@theobon22203 жыл бұрын
Speelt ook bij de Prius 3 ik spreek uit ervaring helaas
@Xs2...3 жыл бұрын
Die zien we met 750k nog wel een keer terug denk ik
@kolfamalo83993 жыл бұрын
Maar.. dat gebonk dan?? Joep zou even onderzoek naar hebben gedaan....
@pappiricki3 жыл бұрын
Ik moet eerlijk toegeven als taxi prima voertuig. Zelf zou ik er nooit een willen. Zowel hoe het rijdt met zo'n cvt als het vreselijke uiterlijk.
@djverhulst3 жыл бұрын
ik heb ook zo'n Prius P3 gehad ik dank de Heer nog dat ik ervan af kon ,, ding maakt best een hoop banden geluid, ik rij nu een octavia die niet eens zoveel onzuiniger is maar in vergelijking met een Prius als een sportwagen aanvoelt
@Wielie03052 жыл бұрын
Het is maar net wat je prettig vindt. Ik heb alle merken wel gereden. Mijn Prius gaat pas weg als ie kaduuk gaat. Dat zal nog wel ff duren waarschijnlijk. Heeft wel meer bandengeluid idd. Paar goede banden vermindert dit wel, maar het is wel iets luidruchtiger dan bij andere wagens.
@jasper2211763 жыл бұрын
Ik rijd de ct200h (2011) al zeer lang. Ieder jaar 250euro kwijt aan onderhoud incl. Apk en batterij check. De batterij check is een soort verzekering, krijg je weer een jaar garantie. Wil je sportief rijden koop een BMW(dat zijn de CVT zeikers) , hou je van relax rijden dan is dit een prima koop.
@jdnrotterdam21503 жыл бұрын
Ik gemiddeld €300 per jaar bij louwman. Grote en kleine beurten. Dan krijg je pech hulp pas. En garantie op accu. En gratis lampjes vervangen. Mijn kosten per maand voor de 2012 prius is . Benzine wegenbelasting en verzekering € 196 per maand. En dan daar bij 300 euro perjaar onderhoud.
@jasper2211763 жыл бұрын
@@jdnrotterdam2150 ja die pech hulp was ik nog vergeten.
@Wielie03052 жыл бұрын
@@jasper221176 Die pechhulp vergeet je al snel bij de Prius. Bij de Renaultdealer vroeg ik er wel iedere keer naar ;-)
@sjoerdmeijer12 жыл бұрын
BMW=moneypitters,
@TINSTAAFL12 жыл бұрын
Dat dit geen CVT met riemen is dus idd al vele malen gezegd hier, valt me toch wel tegen van de presentator. Ik rij een '15 Auris TS en kan tot 60km volledig EV rijden, viel me op dat dit beter gaat dan in mijn vorige Prius 3. Heb vaak mercedes gereden die problemen met de automaat kregen vanaf 180k km, heb je hier helemaal geen last van. Het is idd anders rijden met een CVT dan een andere automaat maar dat went snel en uiteindelijk werkt het beter en betrouwbaarder. Verder Toyota, altijd betrouwbaar, beste keuze als je een occasion koopt.
@xzaz22 ай бұрын
Waarom denkt iedereen die deze auto's voor het eerst gebruikt dat het EV systeem is om weg te rijden en electrisch te rijden? Dit zijn de eerste EV modellen en die zijn puur ondersteunend. Het is heerlijk om een 50 km/h in te rijden en dat die dan op EV springt en alles binnen bebouwdekom gewoon op EV blijft rijden.
@lindaoffenbach3 жыл бұрын
Altijd goed doorontwikkelde techniek van dit merk. CVT moet je leren rijden, al heeft Toyota dus geen conventionele riemconstructie, maar elektrisch gestuurd met planetair stelsel, maar allez.
@johntervelde42493 жыл бұрын
Heel goed linda, het riemenverhaal klopt niet. Hij heeft aan de benzinemotor een generator gekoppeld die of de accu laadt of de elektromotor aandrijft of beide. Dmv planetaire tandwielen kan hij de benzinemotor vrij zetten of hem weer inschakelen. Het toerental van de benzinemotor wordt door de elektromotor bepaald. Best wel een slim systeem want niet alle hybrides werken zo.
@darkknight81393 жыл бұрын
Ik zeg wel eens als iemand me vraagt wat de slimste occasion is: een Prius. Als je er eentje kunt vinden die goed is onderhouden zoals dit exemplaar, dan is dat volgens mij niet ver van de waarheid. Ik heb zelf een Auris uit 2013 gehad, met dezelfde techniek. Ik heb er niet zo veel mee gereden als deze eigenaar, maar ken wel alle voor- en nadelen. De nadelen zijn er gewoon niet zo veel. Een niet heel spannend uiterlijk en geen spannend rijgedrag. Daar staat degelijke techniek en een ruime, praktische en vooral zuinige auto tegenover. Juist door de cvt word je niet uitgenodigd om hard te racen, dat is eigenlijk gewoon heerlijk rustig en comfortabel. Nee, 130 km/uur is niet aan deze auto besteed, maar juist als taxi door de stad is ideaal, zowel voor het comfort als het verbruik.
@lukas74173 жыл бұрын
Ga dán voor de CT200h als occasion. In alle opzichten stukken verfijnder. En 130km/h in alle rust 😄
@jdnrotterdam21503 жыл бұрын
Ik vind de prius motor nogsteeds rustig hoor bij 130 140. Alleen met optrekken maakt hij herrie. Maar met constante snelheden of dat nou 100 t/m 150 blijft hij rustig
@darkknight81393 жыл бұрын
@@lukas7417 Verfijnder, zeker. En vooral stiller. Maar praktisch? Nee, dat niet, de Prius is een stuk ruimer. Qua prijs ontlopen ze elkaar als occasion niet echt veel.
@darkknight81393 жыл бұрын
@@jdnrotterdam2150 Klopt inderdaad wel, het is vooral rumoerig bij optrekken. De Prius is nog een stukje stiller zelfs dan de Auris en de C-HR die ik zelf had.
@MarkGelderland3 жыл бұрын
Ik krijg die vraag ook best regelmatig, als het een beetje autoliefhebber is is een Prius wel de laatste auto die ik zou aanbevelen; geen rijplezier, slecht imago (denk aan de Prius grappen), dodelijk saaie auto. Knakenjagers daarentegen: doen, maar een fiets is nog goedkoper!
@Morpheus020003 жыл бұрын
Deze auto heeft geen CVT met polies en duwband...maar een zogenaamde E-CVT met planetair tandwielstelsel. Veel betrouwbaarder...
@EA-583 жыл бұрын
Leuke video weer.
@maartendeen84043 жыл бұрын
"Zolang hij niet kapot gaat, blijf ik er mee rijden". En zo blijf je voor je leven aan een Prius vastzitten :D
@ebroekhu3 жыл бұрын
Ja ik deel je mening rijden zelf Prius 3 en heel erg tevreden waar wel veel naar kijk is de 4 serie met adaptief cruise control en lane assistant dode hoek melding en veel meer wat de 3 niet heeft model hebben al gekozen ! Nu nog sparen 😂
@harigfruit67713 жыл бұрын
vraagje ik zie in dit filmpje de EV modus uitvallen bij 30km/h. bij de 2e generatie gebeurt dit pas bij 50. is dit een eigenschap van dit model of licht het toch aan het pedaalgebruik of accuconditie?
@Wolfmen773 жыл бұрын
Die accu houd niet eeuwig zijn topconditie. Ik dacht ook dat het daaraan lag. Huidige corolla's of Ch-r's met 2.0 motor kunnen wel 80km/u halen met hybride pakket
@karoghazaryan45524 ай бұрын
Ik heb plug in haybried. Ik rij tot 70km op EV hoor
@tek43993 жыл бұрын
thanks
@leonmarcelleguen73182 жыл бұрын
CVT is een planetaire tandwielbak, dus geen riem.
@jdnrotterdam21503 жыл бұрын
Wat kost een koppakking vervangen van een prius?
@Elaba_3 жыл бұрын
Niemand geloofde me in vorige videos over Toyota hybrides ivm de cilinderkoppakkingsproblematiek. Dus lees vooral niet verder. Als je deze in okkazie koopt met een lekke cilinderkoppakking, weet je nooit hoe lang dit probleem werd genegeerd. 's Morgens bij een koudstart is er koelvloeistof in de cilinder gelekt, wat te herkennen is aan een zwaar geklop. Gevolg: mogelijk beschadigde zuigers en zuigerpinnen. Je laat dan de cilinderkoppakking vervangen, maar binnen x aantal kilometer knalt er een zuiger uit het blok en dan kan je opnieuw beginnen. Als je deze in okkazie koopt, altijd testen op drukverlies. Indien je de auto toch koopt met drukverlies, kan je een koopje maken door een andere motor van de sloop te (laten) installeren. Ik zou eerlijk gezegd geen hybride kopen, want vroeg of laat zit je toch met het probleem. Je herkent een lekke koppakking o. a. door naar de olie te kijken: mayonaise is al een teken. Verder dien je zeker te controleren op drukverlies via het expansievat en gasvorming. Zo'n testkitje (combustion leak tester kit co2 petrol head gasket test fluid block) vind je goedkoop op Ebay. Laat de motor zeker goed lang warmdraaien, want anders werkt de test niet. De motor an sich is heel betrouwbaar gebleken in andere automodellen (er zijn gevallen van meer dan 700.000 km gekend) zonder de hybride, maar het is door de start-stop techniek van het hybride-systeem dat de problemen ontstaan. De motor springt altijd aan en uit. Hierdoor is er veel termische expansie in het blok. De ribbels van de cilinderkoppaking vangen dit op (het principe van een veer). Deze worden doorheen de tijd echter plat gedrukt, waardoor de cilinderkoppakking niet goed meer kan afsluiten. In the US is er een kerel die er zich heeft in gespecialiseerd om deze cilinderkoppakkingen te vervangen van Toyota hybrides. Zijn KZbin-kanaal is Gasket Masters. Een voorbeeld van het vervangen van een cilinderkoppaking vind je hier: kzbin.info/www/bejne/oKnNeq2epdyKbZo . Dankzij zijn videos heb ik zelf de motor van mijn Lexus CT vervangen. Dus kopen jullie maar die okkasie Toyota hybrides, want de cilinderkopproblematiek die ik aanhaalde, is toch maar verzonnen.
@jdnrotterdam21503 жыл бұрын
@@Elaba_ nou ik heb mijne al 5 jaar en heb er 200.000 mee gereden . Ik wil hem nog niet weg doen.. dat word dan bidden..
@Elaba_3 жыл бұрын
@@jdnrotterdam2150 Als je er rustig of niet sportief mee rijdt en om de 10.000 km de olie ververst met 0W20 olie kan hij nog heel lang mee gaan. Ook om de 60.000 km de bougies met originele exemplaren van de dealer om hapering van de ontsteking te voorkomen. Je hebt het voordeel dat je de auto kent en hem niet moet kopen.
@jdnrotterdam21503 жыл бұрын
@@Elaba_ ik ben een rustige zuinige rijder. Hou me aan de snelheid. Ik geef hem ieder jaar 10.000 km een beurt bij Toyota Louwman. Volgens het boekje. Hij heeft dit jaar nog een grote beurt gehad
@Martin-wj2if3 жыл бұрын
Dat langzame optrekken werkt in Japan prima. Mensen rijden daar echt heel rustig en de maximumsnelheid is zeer laag. Dus misschien dat de instellingen en waarschuwingen op dat land zijn ingesteld. Leuk land voor een road trip om die reden, kunt veel zien als bestuurder.
@Khaelos843 жыл бұрын
Het kan aan mij liggen (en ik snap dat er gewerkt word) maar als er opnames worden gemaakt dan is niet perse heel handig om als een gek ergens op te gaan staan rammen.. rond 06:45
@andylol153 жыл бұрын
Dat is het geluid van de hoogtebeveiliging op een brug die omhoog gaat.
@hennyverheij59693 ай бұрын
Typisch een Toyota. Vroeger roestte ze al in de folder, maar kwalitatief zijn dit hele goed auto's.
@Hades0353 жыл бұрын
Ik had een Audi A6 met een soortgelijke automaat. In het begin even wennen want zonder op je teller te kijken, rij je snel te snel :) Je hebt geen referentie aan het toerental. Wel grappig want van 0 naar 160 kon makkelijk met maar 2100 toeren (wel langzaam maargoed) . Uiteindelijk was het goed rijden met zo'n bak zolang die heel blijft (Audi) :)
@waycarlo3 жыл бұрын
De katalysatoren van de prius schijnen nog al is gestolen te worden. Zou die complexere constructie met koelwater systeem de reden daarvoor zijn?
@Wolfmen773 жыл бұрын
Klopt, bendes die op bestelling een rondje doen. Dan weer wat katalysatoren, dan weer paar sturen of andere dure onderdelen uit het dashboard van bv een BMW, vaak Oost Europese bendes
@sjoerdmeijer12 жыл бұрын
Voor 90% betreft het model 2 Prius
@daanwth3 жыл бұрын
4:58 ik vind de CVT in mijn oude A-klasse toch best prettig rijden, het voelt vloeiender. Kijk in een auto met 200+pk ja, dan wordt het vervelend.
@nic7nic3 жыл бұрын
Ik vind het ook prettiger dan die schokjes die het schakelen veroorzaakt. In een auto met handbal voel het altijd zo armoedig. Ook die DSG’s (had laatst een Superb gehuurd) vind ik een beetje goedkoop aanvoelen. Ik denk dat het vooral gewenning is :)
@daanwth3 жыл бұрын
@@nic7nic Ja, vooral gewenning inderdaad. Bij t stoplicht net wat eerder weg zijn is altijd geinig. Een goede DSG, zoals die in de high end VAG's zijn eigenlijk echt best wel goed.
@joskd84913 жыл бұрын
Elke 10k verversen met 0W 20 olie, de EGR schoonhouden, en hij rijdt eindeloos door
@nic7nic3 жыл бұрын
Elke 10k? In mijn boekje staat 15k. Wat doe je trouwens aan de EGR? Ik zit op 240k geloof ik en heb nog niet echt het idee dat het eind in zicht is.
@lukas74173 жыл бұрын
Precies. Dunne olie erin! 0w20 wordt aanbevolen maar bij de Toyota dealer gooien ze er standaard 15w30 in bij een beurt "is allemaal hetzelfde" zeggen ze dan. Niet dus. Zeker bij een blok met zoveel start/stop momenten wil je de juiste smering.
@joskd84913 жыл бұрын
@@lukas7417 Je moet je door de garage inderdaad niet met een kluitje in het riet laten sturen. En als het dan toch allemaal hetzelfde is, zoals ze beweren (is niet waar natuurlijk) dan kunnen ze er net zo goed 0w 20 in doen toch? Ook deze monteur heeft het over een duwband in de 'versnellingsbak', terwijl al bijna 25 jaar Toyota hybrides op de markt zijn...
@sjoerdmeijer1 Жыл бұрын
15W 30 is voor ons klimaat het beste ,woon je in een koud gebied met lange koude winters dan 0w20. Wat betreft de EGR idd zeer belangrijk deze va 200k te reinigen en elke 80k dat te herhalen en it runs for ever.Toyota adviseert idd 0W20 maar doet dit uit milleu overwegen om op papier zo min mogelijk uitstoot te hebben,de mijne altijd 15W30
@joskd8491 Жыл бұрын
@@sjoerdmeijer1 nope. Toyota adviseert wereldwijd (behoudend extreem koud en extreem warm) 0w 20, met GF 5 (speciaal voor hybrids) specificatie.. Door de navolging te geven zijn de startmomenten van de motor vrijwel niet meer te voelen. De dunne olie bereikt ook sneller alle te smeren delen.
@jdnrotterdam21503 жыл бұрын
Wat een pracht bak. Mijn prius is van december 2012 . Ik heb er nu 200.000 km mee gereden. Buiten de jaarlijkse beurten geen onderhouds kosten of reparaties. Hij rijdt alsof hij nieuw is. Ik ga wel de halogeen lampen vervangen voor led. Nu ik zie dat deze meer dan 300 k gelopen heeft weet ik dat ik nog wel even door kan. Ik laat hem jaarlijks onderhouden door louwman volgens het boekje.
@jdnrotterdam21503 жыл бұрын
Ik blijf mijn auto net zo lang rijden tot ik een mooie EV kan betalen
@R_Dijk3 жыл бұрын
Zei je niet laatst dat je een Mach-E had besteld?
@Madremia0383 жыл бұрын
@@R_Dijk haha you got him
@jdnrotterdam21503 жыл бұрын
@@R_Dijk ja voor mijn ouders als pensioen auto
@Madremia0383 жыл бұрын
@@jdnrotterdam2150 maak het nou niet erger 😜
@sjoerdmeijer12 жыл бұрын
Hebbexact dezelfde 150k,de beste auto die ik ooit heb gehad,O ja ,net getankt in België uiteraard 1:23.5
@peter8643 жыл бұрын
Zelf rijd ik naar volle tevredenheid een Skoda, Ik vind Toyota niet de mooiste auto's. Maar het zijn echt goede auto's. Was wel ff benieuwd naar de accu's van deze Prius.
@Chewie2312 Жыл бұрын
Rijdt nu een paar jaar een auris '15 ts. Super degelijk, maar saai. De mid life crisis is er, maar ik durf van die betrouwbaarheid niet af te stappen 😝
@daigosaito8883 жыл бұрын
Presentator: "niet echt grote bekende problemen" Presentator: "Kapotte koppakkingen" "Versleten motoren op 200dkm"
@eis19633 жыл бұрын
Saai maar super betrouwbaar heb nu 2 liter 180 pk Corolla hybride wel iets sportiever
@GBOAC3 жыл бұрын
Katalysator heeft juist een 'koeling' om sneller warm te worden, omdat die z'n werk pas goed doet als die warm is. Zo kon de auto nog lagere uitstootwaardes halen bij de NEDC.
@henkgrui2 жыл бұрын
Fout, het is een ecvt heeft geen poulie alles gaat met tandwielen. Als je 70 rijdt en je laat gas los en daarna gas er langzaam bij links van de streep blijven kun je gewoon electrisch rijden.
@mcvdmeij3 жыл бұрын
Prima auto. Weinig onderhoud en lekker zuinig. De mijne is alleen erg vochtig…
@mycomment18623 жыл бұрын
Bedoel je vochtig van de olie? Of damp in de auto? Ik heb met de Auris 1 vocht onderin de kofferbak gehad. Bleek dat de waterkeerringen rond de achterlichten lekten.
@arjanvanmourik52633 жыл бұрын
Er kan ook vocht blijven staan in de accubak. Controleer of je hier vocht tegenkomt.
@mcvdmeij3 жыл бұрын
@@mycomment1862 last van vochtig/damp in de auto. Ik zal eens een kijkje nemen. Misschien kan het de oorzaak zijn. Mijn achterraam is bij vochtig weer zeer snel beslagen.
@mcvdmeij3 жыл бұрын
@@arjanvanmourik5263 bedankt voor de tip.
@hydlidevlog3 жыл бұрын
veel comments hebben het over de CVT (en dat het niet klopt). Ok, qua benaming klopt het dan ook niet echt want bij een Toyota noemen ze het een Power Split Device (SPD). Is eigenlijk een kwestie van tomeeto or tomaato. Kortom, er zit wel enige waarheid wat deze man zegt. Je voelt geen schakeling in zo'n bak. Punt. Nu weer terug naar het filmpje ;)
@jdnrotterdam21503 жыл бұрын
Je kan als je constant rijdt 65 kmh volledig elektrisch rijden
@PieterBreda3 жыл бұрын
Nee. Onzin. Dit is geen plugin Prius. Het verst dat ik ooit ben gekomen is 7 km.
@ralfstam66333 жыл бұрын
@Pieter Lees nog eens goed. JDN Rotterdam zegt dat je 65 km per uur kunt rijden. Niet 65 km qua afstand. Ik kan beamen dat dit klopt, volgens mij zelfs tot iets boven de 70 km per uur.,
@PieterBreda3 жыл бұрын
@@ralfstam6633 aha.
@jdnrotterdam21503 жыл бұрын
@@ralfstam6633 dankje Ralf, Ik heb trouwens nooit 70 kilometer per uur gehaald. Als ik rustig optrek en daarna echt steady mijn gaspedaal stil houdt en dan kan ik een hele lange rechte stuk 60 65 kmh rijden. Maar als ik ook maar het pedaal een tikkie geef dan slaat de motor aan. Het is echt een sport. Mijn verbruik is over het algemeen met gemak 4L op de 100 km . Op slechte dagen en als ik snel naar me werk Moet. 4,2 4,5. Liter En op ideale temperaturen en doe ik echt me best.. 3,8 op de 100 km.
@Timovd3 жыл бұрын
Klopt. Boven de 49kmh springt ev-modus uit, maar als je onder de 70km/u rijdt en de condities zijn goed (niet hard accelereren, motor is warm), kun je volledig elektrisch rijden.
@marcelstoelinga47953 жыл бұрын
Het is geen vct met poelies. Er wordt gebruik gemaakt van een planetaire tandwielstelsel. Werkt heel anders
@rn.v46293 жыл бұрын
2:20 joh? mag dat? voor dit geld? het is geen tesla he. wat een gelul dat je dat pompje kan horen bij een elektrische auto.
@Gerrit653732 ай бұрын
Heeft best een orthopedische uitstraling zo prius
@heincarpenter3 жыл бұрын
Deze monteur weet niet zo veel van de techniek. De cvt werkt niet met poelies.
@TimeTheLion3 жыл бұрын
Bij Toyota inderdaad niet. Ondertussen ben ik hiervan op de hoogte.
@heincarpenter3 жыл бұрын
@@TimeTheLion Top! Het is een geweldige rubriek.
@janssens50223 жыл бұрын
Hoi ikzelf heb een Toyota van 2004 met 3 ton op de klok. 3 eigenaar heb hem in2014 in bezit. problemenlos mee gereden. En nog steeds.
@arjanvanmourik52633 жыл бұрын
299.999km ? Teller stopt bij deze versie tot begin 2006.
@jxx90s3 жыл бұрын
379k km in een prius klinkt als een veroordeling 😅
@Wim19753 жыл бұрын
Tis jammer dat er nooit aandacht aan het recyclen van de accupakketten word besteed. Want ze zijn zo ontzettend milieuvriendelijk natuurlijk deze semi elektrokarren...
@arjanvanmourik52633 жыл бұрын
Klopt, 99 procent wordt al gerecycled.
@joskd84913 жыл бұрын
Er zit een accu van 35 kg in. De EV's die tegenwoordig zoooo geweldig milieuvriendelijk lijken hebben er eentje van minstens 10 x zoveel.
@Wim19753 жыл бұрын
@@joskd8491 klopt en de consument word bewust dom gehouden over de gifbom waar ze bovenop zitten...😷
@joskd84913 жыл бұрын
@@Wim1975 ze weten het zelf ook wel, maar ja, die subsidie hè, en lage bijtelling...
@thedreamfactory69643 жыл бұрын
Inderdaad, heel milieuvriendelijk als je recycleert.
@letsgoballistic3 жыл бұрын
Een 1.8 in een hybride is best flink toch? Of verkijk ik me daar nou op.
@Worstenboer3 жыл бұрын
Nope, het is een Atkinson-loop motor.
@joskd84913 жыл бұрын
het is een 1.8 met 99 pk. Hij draait slechts max 5.000 toeren en is van het Atkinson-principe. Dat houdt in dat hij met een overmaat lucht draait. Weinig vermogen, wel zuinig. En degelijk. Best wel overbemeten motor, geen turbo, geen directe injectie, geen storingen. Ook geen dynamo, startmotor, koppeling, drukgroep, intercooler, noem maar op. Die kunnen dus ook niet stuk.
@letsgoballistic3 жыл бұрын
@@joskd8491 Interessant, weer wat geleerd.
@Elaba_3 жыл бұрын
@@joskd8491 Wel een koppeling.
@joskd84913 жыл бұрын
@@Elaba_ niet zoals met een plaat en drukgroep
@zaangraaf3 жыл бұрын
Kijk echt zo goed als niet meer zonder Joep en dus deze ook weer uit, excuses man
@DiedDude3 жыл бұрын
Het blijft gewoon een heel lelijk model. Er word wel goed voor gezorgd.
@tmjaspers3 жыл бұрын
Wat een saaie auto, er gaat niks stuk! Geweldig toch?
@DashCamSerbia3 жыл бұрын
The OG soy boy car.
@gimlin1013 жыл бұрын
net ingereden haha
@patrickleegte71783 жыл бұрын
Het valt me op dat sommige monteurs bar weinig weten van dit Toyota concept. Jammer.
@bosebos71353 жыл бұрын
Tim blijft steeds hangen in het woord “ellende “. Dat zijn we niet van hem gewend. Lijkt mij dat je dit woord pas gebruiken mag bij aantreffen van ellende c.q verwaarlozing/ gebreken. En zeker niet als een auto zo als deze die jaren als taxi heeft overleeft en geen echte gebreken vertoont.Jammer deze keer.
@rajamoffin3 жыл бұрын
Deze prius heeft volgens mij geen conventionele waterpomp
@joskd84913 жыл бұрын
een elektrisch aangedreven waterpomp heeft ie
@rajamoffin3 жыл бұрын
@@joskd8491 klopt. Die dingen gaan amper tot nooit kapot