Toyota RAV4 - czy hybryda plug-in traci moc po rozładowaniu?

[@vertilozyska3298]

Toyota w technologii hybrydowej to level master. Reszta coś tam próbuje.

[@tomaszkwiatkowski4068]

Kolejny ciekawy i interesujący odcinek👍🙂

[@pieterp7187]

Mały, wielki bohater :)

[@Szalony_Odkrywca]

Przydatne informacje

[@bazzbazz]

I tak powinno być. Żadna to hybryda która przy rozładowanej baterii spala więcej benzyny. Jeżeli hybryda - to tylko Toyota, ewentualne Honda.

[@Snikers1983]

Mam Niro PHEV i w niej po rozładowaniu baterii spalanie nie doprowadza do zawału serca, także Kijanki też są ok.

[@Szalony_Odkrywca]

Jest jeszcze X-Trail

[@bohdansmith7612]

Fordy też mają normalne zużycie

[@miroslawd3183]

@@bohdansmith7612 Ford ma napęd od Toyoty

[@MrMavAKA]

pluginów aktualnie nie można zamawiać bo producent ma problem z bateriami. Czekam na ceny po lifcie i na odpowiedź jaka będzie dostępność

[@kilex77]

Sam jestem ciekawy

[@AB-ng7iq]

Bardzo konkretnie i rzeczowo podane. Co ciekawe Kia Sportage lub Hyundai Tuscon po rozladowaniu baterii pala znacznie wiecej. Toyota zawsze tak samo. Czemu tak jest ?

[@tomaszregulski486]

A jak myślisz dlaczego Toyota tak długo zwlekała z wprowadzeniem do oferty wtyczkowozu mając największe doświadczenie w budowaniu hybryd , kiedy inni producenci którzy praktycznie nie mieli żadnego doświadczenia w tym temacie , albo skromne prawie z dnia nadzień zaoferowała plugin ? Toyota zawsze kedy wprowadza nową technologie , to najpierw ją testuje przez wiele miesięcy lat a dopiero potem kiedy jest pewna że działa tak jak założyła wczesniej wprowadza produkt do sprzedaży 🤷‍♂️

[@bazzbazz]

Czy Kia i Hyundai mają taką samą budowę zespołu napędowego jak Toyota? Bezstopniowe eCVT? Wolnossący benzyniak? Otóż nie.

[@uka3739]

Wiem ze odpisuje po 2 miesiacach, ale powod prosty - samochod na filmie nigdy nie jest tak naprawde rozladowany. To ze nie ma zasiegu w trybie EV nie znaczy ze nie ma baterii. Dolny zakres bateri zawsze rezerwuje sie na utrzymanie maksymalnej mocy w tym modelu. Ale da sie rozladowac calkiem

[@bart3q100]

pierwsza sensowna hybryda plug in która nawet przy rozładowanej baterii ma podobne spalanie (a nie jak w VAG spalanie dwa razy większe)

[@monochromeherpestes8921]

Widać, że nie nigdy prowadziłeś Porsche 918. 🙃

[@michalkopec-browarnicy]

Superb plugin ma sensowne spalanie na pustej baterii

[@theonewhoknows338]

​@@monochromeherpestes8921Wrzuć jakiś filmik z doznań z jazdy, jak ty prowadziłeś 😀 Być może kolega nie ma czasu na hodowlę prosiaków i jeździ na zmianę Lexusem LFA / Bugatti Chironem. Nawet, gdybyś jakimś cudem miał okazję prowadzić 918, to porównywanie super czy tam hiper samochodu z takimi na daily to szczyt głupoty. A co do koncernu VAG kolega ma słuszność, w zasadzie do wszystkich Niemców - Fryce nie znają się na hybrydach, produkcja je ok ledwie kilku lat podczas gdy Japończycy mają ponad 20 lat doświadczenia i to oni zapoczątkowali tę modę wyprzedzając czasy i normy emisji.

[@greg007gk]

Dodam jeszcze, RAV4 to najlepiej sprzedający się SUV w historii motoryzacji na rynku amerykańskim.

[@BP-bo7mm]

Zastanawia mnie jedna kwestia - skoro RAV4 PHEV ma ten sam układ napędowy co Lexus RX 450h+ to dlaczego polscy testerzy twierdzą że przy rozładowanej baterii Lexus nie będzie miał tak porównywalnych osiągów jak na pełnej? A może po prostu nie mają racji?

[@Bemx2k]

Kiedy Toyota zacznie montować ciut większe baterie ? tak 23kWh to złoty środek

[@SOMEONE-ME]

Złoty środek jest wyliczony dla każdego samochodu i to niekoniecznie jest Twoje 23kwh. Wtedy bateria będzie sporo cięższa i efektywność spada. Tak samo ze zwykłą hybrydą która ma tylko ok 1Kwh. To taki złoty środek, więc większość hybryd ma od 1Kwh do 1.5kwh. Myślisz że strzelając w pewna wartość zaprojektujesz lepszy system? Od tego jest sztab inżynierów i superkomputery które symulują różne wartości.

[@TheKacper2001]

Sprawdźcie to przy innych autach plugin

[@Andrzej-ju9hi]

Kivi Racing Factory - zakład samochodów szybkich

[@ukipuki8497]

Ciekawe jak mocno silnik spalinowy dostaje w dupę, kiedy podczas gwałtownego przyspieszenia załączy się (zimny) od razu na wysokie obroty?

[@adrvs5757]

Jakoś musi być to rozwiązane , nie chce mi się wierzyć żeby załączał się całkowicie zimny silnik, gdyby tak było to pare razy byś depnął i byłoby po silniku. Pewnie jakoś wstępnie podrzegewa bądź utrzymuje temperaturę płynów.

[@Ari9310]

W yarisce i hybrydzie 3 generacji auto po uruchomieniu silnika dąży do rozgrzania do 40C zanim się zacznie wyłączać natomiast zaraz po uruchomieniu przez pierwszą ok. minutę silnik chodzi generując powiedzmy 6kW i pozostała moc generowana jest z elektryki czyli przy malutkim zapotrzebowaniu na np. 3kW mocy 3 pozostałe ładowane są do baterii natomiast po mocniejszym wciśnięciu gazu nawet 10-15kW potrafi iść z baterii do kół. Auto "chodzi" tak samo a przyśpiesza niemalże tylko na prądzie. Jak się depnie do dechy to jak w każdym innym aucie "trudno, jakoś to zniesę" i obroty i moc leci pod sufit ale po odpuszczeniu natychmiast wraca do wcześniejszego stanu czyli 1300rpm i ok 6-7kW mocy wychodzące z silnika do kół bądź akumulatora. Czyli nawet po odpaleniu jak ktoś dość energicznie przyśpieszy to sterownik stara się zminimalizować użycie spalinówki ;) Idąc jeszcze dalej jak bateria wg sterownika będzie zbyt naładowana aby ją dalej silnikiem ładować to silnik produkuje równe 0kW przy 1500rpm poruszając się wyłącznie elektrycznie chyba że się mocniej dociśnie to i benzyna zaczyna swoje "dokładać" w koła. Dlatego te auta są tak mało awaryjne i oszczędne bo jest to wszystko zaprzęgnięte po mistrzowsku. W kolejnych generacjach to w zasadzie zwiększa się tylko moc elektryków i akumulatorów oraz poprawiana jest termika przez dołożenie wymiennika ciepła do rury wydechowej (corolle) aby odzyskiwać ciepło ze spalin lub dokładane są grzałki elektryczne chyba nawet oleju w RAVce.

[@krzysztofdepkapradzinski9138]

Na zimnym silniku samochód nie pracuje na pełnej mocy. Nawet po wciśnięciu gazu do oporu obroty silnika są dość niskie. Trzeba przejechać parę kilometrów i dopiero jak silnik jest rozgrzany to kręci się na maksa.

[@Ari9310]

@@krzysztofdepkapradzinski9138 piszesz o ravce? No i i tak nie chce mi się wierzyć w te "parę kilometrów" chyba że mówisz przy mrozach po ponad -20C. Yaris po 1-1,5km ma te 40C a w ruchu miejskim często poniżej 1km.

[@krzysztofdepkapradzinski9138]

​@@Ari9310 Użytkuję RAV4 plug in od półtorej roku i przy temperaturze poniżej 0 muszę zrobić 3-4 km żeby mieć do dyspozycji pełną moc. Ten system jest dobrze przemyślany i jak na przykład mając jeszcze prąd w baterii przejdę w tryb HV i nie próbuję jeździć dynamicznie to samochód jedzie głównie na prądzie przez te 4 km a silnik na niskich obrotach się nagrzewa i potem proporcje napędu się zmieniają.

[@Neverlander87]

Redaktor ma aparat na zębach lub któryś ząb boli?

[@michalkopec-browarnicy]

Największy problem RAV4 to cena. Prawie 300 tysięcy. Kiedy podobnie doposażona Kia Sportage L Plugin kosztuje 200 tysięcy. Troszkę więcej Superb plugin. Za 300 tysięcy można kupić nowej generacji BMW x1 30e plugin w pełni doposażone, które robi setkę w pięć sekund i ma zasięg 90 km.

[@jakubek89]

x1 jest dużo mniejsze a technologia bmw woła do serwisu co tankowanie

[@greg007gk]

Z życzliwości radzę Ci - nigdy nie kupuj BMW!!!