【トヨタ オーリス】愛車紹介 レビュー【Toyota Auris】Corolla iM

#hatchback #コンパクトカー #セカンドカー
頼れる相棒、オーリスを紹介させていただきます😄
欧州車を意識して開発されたバランスの取れたオールラウンダー、デザインもスッキリしていて気に入ってます。
エンジンは新型のカローラクロスにも搭載されてる1800cc直4NAです👌
エンケイのアルミホイールとモデリスタのダウンサスは元から付いてました😁

[@user-lt9ej3cu9g]

オーリスってヴィッツを少し 太らした感じですよね。 日常使いで使うと、やや大きめですよね😮

[@bugbugmizuki]

中身は全く別物ですよ😄ハリアー等と同じプラットフォームなので🚗 代車でヴィッツ乗ったら静粛性や乗り心地など全然違いました💪 当時車幅214cmのアメ車と同時所有でしたので176cmのオーリスは自転車並みに扱いやすかったです😂🚲

[@tomkato6400]

足回りがカッコいいですね。 アメリカでもカローラIMとして数年発売されていました。カローラセダンはアメリカでも人気ですが、残念ながらIMは全く売れませんでした。スタイルも良し、ハンドリングも良し、標準装備も良し、価格も良しでしたが、1800ccエンジンは北米では物足りなく不人気でした。ちなみに北米でこのクラスの日本車ハッチバックは2000ccエンジンが標準装備です。 やっぱりアメリカ人は大排気量が好きです。E140系カローラは2400ccエンジン仕様も選べました。空冷ビートルも1970年式から全車1600cc標準装備。

[@bugbugmizuki]

ありがとうございます！ 物は良いんですが、世はエコカー全盛の時代で不遇な車です😅 北米だと単位の違いか136hpなんですよね🧐せめてノアとかの2L載せておけばフリーウェイの合流も楽になるかと🇺🇸 僕のビートルも北米仕様の1.5ですが、アメリカでは1.2、1.3はラインナップに無かった様です🚘

[@tomkato6400]

@@bugbugmizuki アメリカでも1200、1300ccビートルはありました。ただ、早く終わってしまったのです。1965年式まで1200ccで、1300ccは1966年式だけで、1967-1969年式が1500ccでした。 最高出力単位の違いは日本がJIS,アメリカはSAE規定とありますが、基本的には「馬力」でそれほど違わないのであまり気にしていないです。しかし最高出力をKW単位で表示されるとピンとこないですね。オーストラリアの車系KZbinチャンネルで最高出力の説明は全部KWですよ。😅

[@bugbugmizuki]

お詳しい🧐 アメリカは排気量がモノを言いますからね！ PS、HP、BHPなどフランス馬力、イギリス馬力色々ですよね💦 100KWで130馬力ちょいでしたっけ？ トルクもキロからニュートンになったりややこしいです🤣

[@user-xb6eu8we1e]

コメント失礼いたします‼︎ 同じオーリス乗りで思わずコメントしてしまいました‼ ちなみにグレードは150Xでブラキッシュラウンジ乗ってます

[@bugbugmizuki]

初めまして😄 ブラキッシュラウンジって内装がお洒落なんですね！ シンプルで飽きのこないデザインが気に入っております❗️🙌

[@user-xb6eu8we1e]

@@bugbugmizuki おしゃれで気に入ってるんですが、ドアの質感の低さが気になったので、レザーに張り替えましたが、やはり剥がれて来ますwなので上下でピンと張るような感じにしてます

[@bugbugmizuki]

@@user-xb6eu8we1e なるほど！ 何か良い接着剤があると良いですね😭 中々難しいですよね、内装は😳

[@Tiplso]

1800ccだとダブルウィッシュボーンなんですね！ 1500のほうを検討してたんですが、1800もいいな

[@bugbugmizuki]

そうです！1500ccでも4WDはダブルウィッシュボーンみたいです😊 馬力が108hpと143hpなのでそこも検討されては如何でしょうか🙌

[@Tiplso]

おおー　良い情報ありがとうございます😊 感謝です！

[@user-rainbowpapa]

オーリスはほんと普通でいいですよね。

[@bugbugmizuki]

普通の事を普通にこなせるって素晴らしいですよね！ありがとうございます😆