【トヨタはEV戦争に勝てるか？】EV是非論を語る愚／EV100％にはならない／トヨタが垂直統合という誤解／テスラの3つの強み／BYDの成功要因は内製化／中国で日本車消滅のリスク【アナリスト中西孝樹】

[@スミス-i2v]

未だにEV出遅れ議論てズレてませんか。EVはマーケット自体が成立していないという流れになりつつあると思いますが。トヨタが言っているのは脱炭素が本質ではなく顧客の選択によりマーケットが成り立つということだったはず。どの会社も純粋なEV事業は大赤字。

[@jumpinggoldagatito9153]

おっさんは、トヨタをグローバル企業としてみておらへんのお。 島国ん中だけしか視野に入っとらん時に成立する考えや。 EV車のシェア、伸び率、グローバルに見て見いや。 欧州でも、北米でも、顧客の選択でシェアがSカーブで伸びとる。 中国は政府主導でEV化や。ガソリン車売れにくくなる政策が施行される。 世界主要市場の動き知らんのかい？　井の中、島国住民は、ものが見えとらんのお。お気の毒や。遅れをとってるんも気づかへん。 どの会社も赤字？真違うとる。赤字なんは、レガシーメーカー、米国や中国の湧いて出てきちょるメーカー、は赤字やが、先進メーカーは利益だしちょるやんけ。 テスラEVしか作っとらへん純粋なEVメーカーや、利益率ごっつうて大儲けや。真似できるとこあれへん。値下げを続けて、追従メーカーに、諦めをお勧めしちょる😂。 日本はEVダメやな。進まんでええ。日本が立ち遅れるだけで誰も損せんわ。ガソリン車グローバルにて、販売数激減するやろうから、資金繰りもきびしくなるでえ。日産、マツダが消える日も近い。 続けてどんどん消えるで。GDP落ち込んで、円安や。輸入品高騰や。食糧自給率低んやから食いモン高うなるで。ガソリンたこうなるで。生活も下向きや。おめでとう。お馬鹿さんやな。呑気に行ってりゃあ来るのは貧や。 そのうちに、安価で性能のええEVが大量に中国、ベトナム、インドから輸入され、日本メーカーにトドメが刺される。2035年には、全滅か、買収されちょる。

[@三上徹人]

ん

[@お茶を濁すわんこ愛好家]

脱炭素ね〜いや普及してます？ 実際トヨタ絶好調ですけど

[@秋山富幸]

何故EV車を日本に作らせたいのかわからない、アメリカも中国もかってに作ればいいのに

[@1akira218]

貴方が正解。俺もだまされたわ。 ほとんどの国がEV車撤退とは。 テレビニュースも当てにならないな

[@tibon0218]

4ヶ月前の番組ですが同じアナリストの続報を是非お願いします

[@神谷了]

中西さんの説明非常に良く判りました。私もソフトウェア屋なのでテスラの様に考えるのが至極当然だと思います。日本の会社はメカ屋が強いのでダメだと思います。 トップの姿勢が大変重要でサラリーマンはどうしても上を見てしまいます。　メカ屋が上司に居れば合わさざるを得ず大変不合理に思っていました。 トヨタも辞めたとは言え「ガソリン臭くうるさい車が好きだ」という人がトップにいたら、趣味の車を作るなら良いですが現在の台数は維持出来ないと思います。 私も生産技術に居てトヨタ系の会社にいましたので、メキシコ工場面白いと思いました期待しています。

[@u2usokendo949]

ご投稿から4ヶ月後・・・トヨタは維持するどころか増やしてますよ。トヨタは車載OSも作っております。 EV突き進んだメーカーはことごとくメチャクチャになっております。BYDすらそうです。 トヨタはガソリン車好きですが、社長として割り切ってるようですよ。新社長も含め。

[@平間康則]

ソフトウェアを変えて問題を起こさない聴いたことことがない、試験もしないで変更できるのですか、スマホで変更できるは危険です

[@kojihayashi54884]

中西さんに改めて聞きたい、今でもEV化は避けられないし、トヨタはテスラ、BYDに追いつけないと思っていますか。 政治主導で進めようとしたEV化は今やEU,アメリカでも見直しがされて、先行きはわからない。エンジン車を捨ててEV一本化を決めた会社は後戻りできないほど苦しみ、アウディですら破綻危機に瀕している。

[@kanjiobana5816]

東南アジア、南アジア、アフリカ、中東、南アメリカ等は、欧米よりはるかに大きな潜在マーケットです。そこで充電設備が揃うと思いますか？しかも、そこでは高価な高級車は需要が少ない。

[@jumpinggoldagatito9153]

潜在マーケットと現実の巨大マーケット比べにゃあEV否定できないのか？ 😂

[@jumpinggoldagatito9153]

中国EVは安いで。どんどん輸出しとる。日本を数で抜いた。 充電設備は気にせんで皆んな買う。家で充電や。ホテルで充電や。道の駅で充電や。 ホテル、道の駅のビジネスチャンスになっとる。😂😂😂 日本は、なんもせんでええよ。遅れるだけの事。

[@gent_genshin]

何をもって勝ちとするかだよな。 テスラは最終的に世界の電力会社になる訳で、ただEVを売って終わりにするようなレベルの話じゃないんだよね。

[@ボルテッカー-v6w]

テスラとBYDは元を売る為の変化から 電池や半導体を自社で賄えないならＥＶは 勝てない… この先生のお言葉に気付くのが 遅かっただけにゃ…

[@rinkanOH]

中国でBYDのEVドルフィンを乗っています、買う当初、VW、トヨタ、本田、いろんなEV車を見ましたが、外観デザイン、価額もそうなんですが、車内のモニターがスマホーになっているのはBYDの強みでした。また、バッテリー保証が終身に付くのは一番の決め手でした。結局３ヶ月待ちで納車しました。今、１年間１万キロ乗って、会社に充電スポットがあるので、ただで乗っているもんです。トヨタのBZ３のセダンタイプEV車が最近はたくさん見えるようになりました、やはりBYDとの連携で中国で信頼を得ています。

[@pysrys4978]

中国車には、全く愛着湧かないよねー。 そもそも中国人は、嘘つきだから。 車を押し売りする前に、信用をまず勝ち取って欲しい。 あと、日本ブランドを下げて売るやり方は、詐欺の手口だから。 中国人には、通用するかもしれないけど、日本人には反感喰らうよ？

[@myanras2]

「トヨタはこのままでは勝てない」「BYDの成功」「テスラの強み」について現在のコメントをお聞きしたい。

[@bonzin_gold]

最近発表したトヨタの新型EVのバッテリーとモーターはBYD製でしたね笑

[@jumpinggoldagatito9153]

テスラのFSDが最後のトドメや。 これついてないとボロ、古い、劣る、不便のカテゴリ車となる。 トヨタはこれを手に入れられない。手に入れようとしない。できないんや。 他のメーカーは購入する。競走に参加するためにはそれしか方法はない。 FSDは、車のウインドウズになる。　窓のことやないで。😂

[@bonzin_gold]

@@jumpinggoldagatito9153ホンマにそうです。EVでも負けてますが、自動運転技術という括りでも日本はテスラにも中国メーカーにもボロ負けです。手動運転しかできない車はいずれ売れなくなるでしょうね。

[@jumpinggoldagatito9153]

@@bonzin_gold FSDは安全運転する。 事故がなくなる。 マツダが2030年に無事故車メーカーになる宣言した。 テスラのFSDソフト買うんや。全車EV化や。 院政しいて、いい気になっとる会長は、意地が邪魔して買わへん。 トヨタのボンボン、3代目は家を潰す。

[@平間康則]

BYD成功？、利益を出してたらそういえるかな、テスラの強みは値段が高いだけでは 高価な車を買える人だけ一巡したら終わりと云うもんでは寒冷地で車の機能を果たさない車は尻すぼみよ、テスラも日本のe-axsuleを使っているのでは、

[@saro363saro]

なんというかPIVOTの中の人とか佐々木さんとか車に興味ないんだろうなという感じが滲み出てるような…　都市に暮らしてるから普段乗るものじゃないので知識の範囲外という感じがする。

[@へっぽこ侍-g9i]

大多数を占める平均年収以下のユーザーが求めているのは、激安で燃費が良くて高性能で壊れない壊れても安価で治る車なので、その点でガソリン車を上回れなければ量産品として作るのは資源の無駄です。 現段階では限られた層をターゲットに少量生産、受注生産に留めるのが現段階でのEVの最適解です。

[@お茶を濁すわんこ愛好家]

EVはまだ発展途上なのでは？テスラ株暴落してますけど？

[@nodoubt5990]

EVは不効率過ぎる充電問題を劇的に改善しない限りはこれがメインになるとは到底思えない いろんな方がEVの実態をレポートしているけど、少し郊外に行くと途端に電力の心配をし続けなきゃいけなくなる 30分充電してようやく100キロ走行分らしいけど、冷暖房など使用し更に高速走行すると事実上70キロくらいしか走れないし SAとかで混み合っていたら何時間も待たさせれそこからようやく充電30分〜、 しかも長距離走行時はバッテリーが温まっているから充電速度が恣意的に抑えられ大して充電出来ないし 充電ステーションと車両の相性？が悪いといきなりエラー表示になりそもそも充電出来ない事象も散見され これは一体なんの罰ゲームなのか？！😅 これが主流になるなんて嘘やろ（笑）

[@fukuaki4916]

現在日本でEVが普及して行かないのは、日本人はまず否定することから始まるんです。どちらかと言うと変化を好まない人種でしょうね！ 私は新しいものが大好きだし、わからない事は調べたらいいと言う考え方。10数年前にiPhoneが日本で初めて発売された時、バッテリーを毎日充電しないといけない事が、持ちが悪いバッテリーでそんなものが売れるわけがないとほとんどの人が言ってました。auの社長もiPhoneが売れるわけがないと断言していましたね。それが今は見ての通りです♪ スマホと車は価格も違うからそんな事にはならないという方もいますが本当でしょうか？ 今EVは同じ事が起こっているとおもいます。私は10年後の日本には少し期待したいのですが、はたしてどうなっているでしょうね！

[@amiaoi5279]

日経筆頭に正直マスゴミは過剰に煽るし何故かトヨタを目の敵にしてるのですぐにトヨタ危機を煽りがちだけども、この動画の言う通りまだまだトヨタは盤石、問題なのはインフラ含めて日本政府の方 せめて日経だけでも客観的な記事を書いて欲しい

[@4BLOCKERS]

中国の場合は自国で採れた石炭で古い火力回すのにためらいが無いからな。

[@シマ-v8f]

テスラ・・・ブルームバーグ「成長しない成長企業」

[@ゴン-y3h]

EVの議論は欧州が日本メーカーに勝つためにルールを変えたとか、環境に対して意味はないけどビジネス上EVを作らねばならないとかいった話になりがちだけど、EV化の本質は自動運転社会の実現だからね。 意外と知られてないけど、今の車に実装されてる加減速とかレーン制御みたいなICEでも実装しやすい運転補助と異なり、完全自動運転はEVでしかほぼ不可能。 だからはいっきり言って、EVの車体を品質良く、安く作ったとしても自動運転が実装できないのなら競争力は全くない（なくなっていく）。 そしてトヨタは2026年？にBEV工場を稼働させるとのことだけど、それはテスラがずっと前に実現して、今は世界各地で稼働させることにも成功してる。 理論上自動運転の実現はデータ数の暴力でテスラが圧倒的に優勢だし、日本車メーカーは一体どうやって勝ちにいくのだろう、とふと思う。

[@hiyorimaru3]

納得できるコメントです。 勉強になります。

[@hapi2022]

深い洞察ありがとうございます。しかし根拠となるデータや出処が無いので、教えてください。 　その上で、以前モータージャーナリストの岡崎五朗さんが、完全自動運転電気自動車内燃機関でもサーキットを除く一般道・高速道路では大差なしと言っていました。

[@ゴン-y3h]

切り札とし全固体電池がよく推されるけど、あれも現状きつい。 仮にiPhoneで実装されて、充電はケーブルに刺して1分で済みます！！10年後も劣化しません！！液体LIBより安全です！けど1台150万円です！！ 誰が買うねんという話。 現状の液体LIBでも十分運用できるからバッテリーのためにiPhoneに150万円も払いたくないように、EVでもインフラが整っている地域は現状の技術で全く問題ないので無駄に払わない。 しかも今はラボレベルで、量産はこれから…期待値としてはめちゃくちゃ低い。 コストを安く、量産に成功すれば勝機はあるかもだけど、全固体で量産が上手くいくなら、液体はもっと安く品質良く量産出来るようになるからな…

[@ゴン-y3h]

＠hapi2022さん 単純に電子制御するものにアナログなエネルギー源は向いていません。 正確に言うと、現状は電池でも自動運転化が難しいのに、それより難易度がたかいエンジンであえてやる理由がないです。 論より証拠ですが、世界で行われている自動運転の実験はほぼEVです。

[@dfdafish]

waymoはEVじゃなくてハイブリッドで自動運転出してますよね。有利不利らあるかもしれないけど、EVじゃないとできないってことはないですよ。

[@shojitada3970]

なにを今更ですね

[@パンダ-u7m]

今のEVは①高額すぎる　②実走行距離が半分程度　③充電スタンドなさすぎ、常に電欠の恐怖　④充電自体数時間かかる　➄冬季の暖房でも電気食いすぎ走行距離が半減する　　⑥リチウム電池は駐車中でさえ発火し死のリスクがある　⑦EVバッテリーは２年で劣化し中古の価値が消滅　⑧キチンと計算するとカーボンニュートラルでさえない　等々欠陥のデパート　。 　これだけ問題が揃えば仮に安くても誰も買わない。全て真逆であるハイブリッドを世界が求めるのは当然予想されたこと。よって、次第に需要は伸びず中国もＥＵもＥＶメーカーの倒産ラッシュです。この欠点だらけのファクトも隠してＥＶ一択でもてはやしてきたマスコミは異常すぎますね。

[@sasamaru0322]

なんか言ってること古くない？ ホントに2023/7/10の動画？ 2022年の動画じゃね？

[@popurin4]

何が？確かにBEVがCO2削減にならないとか再エネが高いとか事実誤認はあるけど、国産が出遅れでほとんどオワットルという現状を突きつけるデータはほぼ最新やん。

[@神谷了]

@@popurin4 そう思います、中国のEVが淘汰され出したとかフォルクスワーゲンがどうたらと言いたいのかも知れませんが最新の話だと思います。

[@堀田公紀]

普段他のEV関係のKZbinチャンネルから情報仕入れていますが、今般中国の三菱は操業停止したとの事で、マツダも急速に売れ行きが減少し、、いずれ同様な事態になるのでは、、、との情報が流されていました。日産のアリアも大幅値引きをしてテコ入れしているアリアも1ヶ月に100台程度しか売れていない由。ホンダのEVも売れ行きさっぱりで、、ほぼ日本勢全滅の感です。 米国では2026年よりカリフォルニア州では本格的なガソリン車の規制が始まるとの事で、ガソリン車2台売るにはEV1台を売らねばならず、それが出来ない場合はテスラ等のEVメーカーから1台分2万ドル？支払って枠を購入せねばならない由。 とてもじゃないですが、トヨタ危し、、勿論日産もですが、、、状態です。 正直、章男さんの対応がまずかったのでは、、と個人的には思ってます。 個人的にテスラを年ほど前に購入しましたが、、正直よく出来ています。先日プリウスの新型試乗してきましたが、全く なんの感動も覚えませんでした。どうしてあんなにフロントガラスを寝かせる必要あるのでしょうか？ あのわかりにくいミッションと共にトヨタの考えている事よく分かりません。普段はヴェルファイアを乗っていますので、 トヨタの良さも分からなくは無いのですが。

[@walkman4677]

ギガプレスにしてもギガキャストにしても非常に高価で高い技術が必要な、型、が必要なはずです。それを自社生産するという事はかなりのリスクを伴う賭けになるはずです、EVのプラットフォームだからより簡単にできるかどうかも含めてこの方法が大きなコストダウウンにつながるかどうかはこれからの問題で今の時点で決めつけられるものでは無いのではないでしょうか？この人の言っている事は少し古い気がしなくもないのですが？

[@杉山保-b9l]

EV車性能が多く欠陥や環境問題に悪いので世界の自動車会社の取り組んでいる。 日本は遅れておらず、「挽回」の言葉は不要である。 BYD、テスラは新車EVの墓場になっている点も指摘しておく。

[@icchiicchi3183]

2026年ではすでに勝負ありでは？

[@defabc1848]

スマートフォンの日本メーカーが殆ど無くなったように、ＥＶのメーカーも日本から無くなると思います。 問題なのは、日本では独立系のＥＶメーカーが1社もないことです。アメリカでもテスラのほかにルーシッドやリビアン等々あります。結局日本の若い人が活躍できていない活躍させない投資しないという日本の現状が問題です。氷河期世代を蔑ろにしたつけがここにきて表面化していると思います。本当に日本は情けない国になったものです。残念です。

[@吉田睦二]

チャイナリスクを日本企業は避けているだけではないでしょうか。 中国市場よりも、インド市場を選択したスズキは正しいと思う。

[@吉田睦二]

お粗末な知識は聞きずらい。EU諸国の現状を説明して欲しい。

[@hiyorimaru3]

これ本当に日本やばいですよね？

[@haiteku.]

うん、大袈裟な話ではなく、トヨタが負けたら日本は終わる あっぱれJapan系チャンネルを見て騒いでいるバカ共は現実を見るべき

[@shinsuketahara7023]

TIER1へ材料を売る会社にいますが、 トヨタ-費用はかけずTIER1任せの体質、お金は責任取らない TIER1-トヨタありきのぬるま湯、体育会気質 →→トヨタが全てハードからソフトウェアまで自分達でお金も人も出す体制にならないと、日本オワコンになると思います 時価総額トップ企業の衰退で、日本に成長企業が無くなり、国民は露頭に迷います

[@ソウタ葵月]

何処が？

[@piano_beginner]

日本には水素という選択肢がある。 逆になぜ内燃機関を捨てなければいけないのか。

[@친미-n2k]

終わってる。

[@yanmotonaki]

中西氏の議論から漏れている点。「BYDからカローラより安いBEVが出ている」と言うが、カローラは数年間乗って中古で半額で売れるのに対して、BEVは果たして？プラットフォームが年次で刷新されたら、搭載されるバッテリーの交換にも制限が出てくるはず。数年毎に毎回丸々200万円以上払って車両を買い替えるのか？BEVがそれぞれ世界中の人々に1台目普及した後の車両買い替えやバッテリー処分まで含めた話は、誰も語りません。

[@popurin4]

BEVが何十万キロ走れるか理解してから書き込めば恥をかくこともなかったのに…

[@syo419g]

BEVのリセールに関しては技術革新が進んでいる分野なので不安なところではあるが、環境コストを考えるならまず乗り潰せばいいのではないでしょうか。 一方でガソリン車だって急に淘汰されたら今までのリセールを維持出来るか誰も保証出来ません。

[@ひろちゃん-s1j]

7ヶ月たちましたがEVばなれでドイツはEVから撤退しはじめましたよ。充電出来ないし電気代高いし。日本は株38000円でトヨタ黒字ですよ。米国も使いで悪いって売れないって報道されてますよ。この内容残念。👎

[@vox_populi7621]

自動車メーカーには全く不案内だが、実に面白い動画だった。ただ、佐々木氏がゲストの話の内容についていけていない（中国では、日産やホンダだけでなくトヨタもだめになるかもしれないとゲストが言っているのを、佐々木氏は理解できていない）。これはよろしくない。

[@39satosi49]

テスラもBYDも所詮は新興メーカーで熟練が足りてないから故障が多発するのにアフターサービス(修理)高額で 利益至上主義だなと思う、リセールも最悪なのでリチウムバッテリー劣化したらEND.

[@原口俊幸-i4d]

EVの電池公害と電池処理の技術が確立してないのを議論すべきでは❓電池 研究した私としては本質から議論がずれているかも？EVはEUの利権だと思いますが

[@ヤマショウ-z6k]

世界の主導権を取ってこそ業界を自由にできる。 日本は考えを切り替えなければ！

[@cs-gm5ek]

先日、上海のキャスティングの展示会に行ってきました。盛況でした。中国のEVメーカーは全てギガキャストで生産したRR Floorを採用しているそうです。ハイウエィでもテスラを始めBYD、シャオペンが疾走していて、ちょっと前の日本車は陳腐に見えました。26年まで保つでしょうか？

[@amiaoi5279]

中国政府からの補助金減ってるから最新車種投げ売りになってるけど...

[@webrider5346]

どうかなぁ。 「できる」と「やってる」は違うってオンデーズの社長さんが言ってたからなぁ。

[@肉じゃが-d7r]

リセールが悪いEVが補助金、税制優遇等が無くとも売れるといいですね

[@google_admin1]

本題に関係ないけどスタジオのデザインがUXの観点ゼロだな。 見てて目疲れる

[@htanuyann]

メガキャスチング、小さなクラッシュでシャシー交換。 消費者無視のシャシー構造が受け入れられるんかいな？

[@owl495]

EV信者の皆さんは長距離トラックをEV化できると思ってるのか？ 戦車より重いトラックがインフラを破壊しながら走る未来はあり得んだろ。 ゴタク並べる前にちょっとは考えろ。

[@渡辺ハンズ-n3b]

BYDが普及期に入っている??おかしな事を言いますね、在庫だらけでもう売れてませんが、、

[@並河千里-g8u]

評論家は評論家に過ぎない。彼らはメーカーの開発現場の事がどれくらい分かつているのだろうか。

[@瀬尾_節吾]

2018年にスペースXが逆噴射で地上に帰ってきたときに、スペースX ＋テスラに注目してきました。豊田昭生？社長がエンジンに固執する姿に 空しさ感じ、遅すぎた社長交代して新社長の佐藤さんの発言に「車作り」との発言で絶望しました。残念ですが数年先に雪崩が起こるでしょう。。

[@chankazz9327]

いいね10個つけたい内容だ

[@tp8336]

もうリアルにTOYOTA以外のメーカーはなくなりそうですね… 周囲はこのようなことは全然知らず、さすがガラパゴス島国ですね😅

[@ずっけろしゅくれ]

インドと東欧はスズキが1番シェア握ってます。 後進国の電源供給が整った時にスズキは握っているシェアを存分に活かすでしょうし、そこのテスラは入れないでしょうね。 所詮先進国のルールの中だけの話。 グローバルサウスのインフラなそれでも40年遅れているからね。 人口を多いからね、先いっている所が勝とは言えないからね。

[@神谷了]

トヨタもダメだと思います、会長にまだ豊田章男氏が居る限り EV は真剣に出来ないので難しいと思います。

[@tnezumizan9801]

EVは電池の性能がすべて まだ実用化は無理でしょ

[@ラー油明太子]

ＥＵの似非脱炭素がいつまで通用するか見ものですけどね。ドイツの石炭火力発電が随分増えていますよ。

[@グリーンニューディール]

ドイツの再エネ率は50%。2035年までに再エネ100%へ。なぜなら、再エネは石炭火力や原発より発電コストが安いから。

[@xununderjin]

EVでも最後にトヨタが勝つ未来をやっぱり信じてる でもEVが主流になるとは思えない トヨタの多方面戦略が一番強い

[@ミスターポポ-l1v]

トヨタの過去１０年の販売台数の推移見てみ。　そしたら少しは危機感じるよ。 トヨタは全く販売台数伸ばしてない。　しかも、１０年以上 一方BYDはゼロから世界だい５位まであっという間にシェアを拡大した。 EVの価格は日に日に安くなり、コスパ的にガソリン車に追いついたのがここ最近。 トヨタが成功してもシェアは横ばい。　へたしたらEVの方が安くてトヨタ車が売れなくなるリスクがある。 どうみても、詰んでる。

[@TOMSON5934]

25:03 ちょっともういい加減にしてほしい

[@かんぱち-i6j]

認識甘いよね。EVなんて今後、劣化。買って後悔する時代だね。😊

[@僕を忘れた頃に君を忘れられない]

どうだろ

[@pl510er]

確かに。ただ、車買って２～３年で買い替える人や、短距離を行ったり来たりする人には良いかも知れない。しかし、長距離移動したり車を長く所有する者にとっては、バッテリーの劣化問題や頻繁に充電しなくてはならない問題があり、現状ではあまりにも面倒で使い物にならない。

[@延彦平林]

そもそもEvが脱炭素になるなら概念なくて、デ-タに基づく説明がほしい新車から廃車になるのに毎年どのくらい脱炭素になるのかEvの廃電池?ガソリン車は完全廃車になる地球全体の数値化は大まか月単位でも可能と思う?

[@tadano1zinnminn]

ふと思ったけど今のところはガソリン車の方が優れていても、ガソリン車は技術的に進化し尽くしているのに対し、EVはまだまだ技術的に進化の余地があると思う‼️🤔

[@ラージャンハート]

ちょっと情報が古いですね。１年前だったらEVシフトが正解だったと思いますが、最近のトヨタの技術開発の進歩は今回の内容を超えていますし、EVが抱える問題が明らかになってきましたから、どうなんでしょう？

[@温泉の湯けむり]

同感です。古いです。 最近のヨーロッパは、何かにつけ自滅する傾向があるのですから、そのことも考慮に入れて考えないといけないですよね。

[@takahirolionheart201]

EVが抱える問題って、何ですか？

[@ラージャンハート]

@@takahirolionheart201 Google検索でもいいし、Chat GPTでもいいですが、自分で簡単に調べることが出来ますよ？

[@takahirolionheart201]

@@ラージャンハート いえ、あなたが考える問題が知りたかったのです。

[@michikomiyako41]

トヨタはまだ何も成していませんから、株主総会向けの話だけでは何ともね… それに殆どテスラの真似だし。 全固体なんて安く量産してからの話。2026年にできるとは思えない。量産こそが一番の難所であり、成功の証。どこでどのくらい作るのか、いつ工場が着工されて完成はいつなのかさえわからない。

[@streetcat3411]

9:41ＥＶは走りながら改善しないどころか、ソフトウェアアップデートによる航続距離の低下とバッテリー損傷でテスラが集団訴訟に直面していますね…

[@福田路雄]

中国製の電気自動車安くて良いので日本でも凄く売れると思いますね

[@victim3037]

なによりも理路整然とした話し方に感嘆しました

[@user-s45c]

バッテリー握ってるBYDが強すぎる

[@CookiePepper]

@@jiyoungjung4824 BYD はほぼ全量を自社の EV 向けに使っているからですよ。敵に塩を送る必要はない。

[@aryumin]

バッテリー寿命の不安を解消するために保険つけて販売するみたいです。 日産リーフから学んだ？

[@モコモコ-f7g]

豊田の全個体電池もかなり開発が進んでいるようですよ。　全個体電池が量産されたら、既存の電池は駆逐される可能性があります。

[@hidetravel5934]

電池技術は日本も得意だけど、問題はレガシーコストじゃないのかな。仮にトヨタが勝っても、部品会社が要らなくなるなら、日本経済全体は一回は落ちるだろうし。

[@hoowii8190]

​@@1223xkanon EV車に切り替わらない国は日本ぐらいだな

[@小野沢君夫]

CO2以外に地球の地下を掘りすぎるかもね。

[@satoshikurakami8856]

コイツら何言ってんだ？

[@YesEV631]

車屋の創る、マニュアルシフトでエンストするBEV？　競争力？　期待できないな〜

[@君まどまど]

このタイミングで全固体電池ほかの戦略をプレスリリースした理由がこの動画の説明により頭の中で繋がりました。ただ、くるまはやはり趣味性や実用性、信頼性、耐久性 すべてが兼ね備えてなければなりません。それは日本車でありトヨタであれば競争に勝っていけるものと信じています。しかし、日本政府の全支援は絶対条件でしょう。

[@kazhtn]

全個体電池で1200㎞走れることをユーザーは求めているか？　FCVの二の舞だ。メーカーの独りよがり。いかに技術が優れていようとも需要が無ければ、それはただのマスタベーションに過ぎない。

[@takahirolionheart201]

全固体電池とか、ユーザーに必要(Needs)ですか？なぜですか？ すべてが兼ね備えてなければなりませんというが、ホントに必要(Needs)ですか？なぜですか？ これらって、全て技術(Can)の話ですよね。必要性(Needs)を省みずに技術(Can)があれば勝てるという技術偏重に未だに陥ってますね。これでは必要性(Needs)の世界で戦ってるテスラBYDのソフトウェアEVに勝てるわけないです。 Needsの話とCanの話は分けて考えないといけません。。それが整理できないから日本メーカーは負けていくのです。 そして日本政府とかトヨタという権威を盲信するのではなく、自分の頭で思考することから始めましょう。

[@向田秋人]

@@takahirolionheart201 現状のフル充電数時間　8割充電20分で満足なんだ 余程暇を持て余したセレブなのですね

[@takahirolionheart201]

@@向田秋人 そもそもユーザーが充電待ちする必要あるの？？充電待ちの解決手段なんか全固体でなくてもいくらでもあるだろ。。バッテリーごと交換したり、走行中に太陽電池で充電したり、etc.. 思考停止してるんだよ 「技術で勝てればビジネスでも勝てる」信仰に洗脳されてんだよ　だからそういう風に頭が回らんのだ

[@向田秋人]

@@takahirolionheart201 現状のリチウムイオン電池を交換して走行するの？？？？？？？ いや～～～～まいったね。こんな発想なかったわ 毎回毎回電池を交換？？？？？WWWWWWWWWWW 太陽光発電で充電　笑いを通り越して・・・・・・・・ ＞「技術で勝てればビジネスでも勝てる」信仰に洗脳されてんだよ それこそ新技術を開発しないと貴方が言っている様にはならないよ？？？？？

[@悠悠燦燦]

トヨタの社長、辞めるのが1年遅れたら、日本自動車産業550万人職を失ったかも！！

[@naokiyo0717]

日本ではBYD売れないよ。 インフラもまるで追いついてない状況で、まだ勝敗なんて時期尚早。 この中西さんも煽り過ぎ。当面ＨＶが一旦主流となり進む。 トヨタも最終的にはＢＥＶだと言っており、その転換速度が速すぎるのは問題があると言ってるだけで。 BMWはTOYOTAと全方位路線に移行した。 少なくとも中国がのさばることをＥＵも見過ごすことは無いね。 甘いんだよ君等。

[@childhidemichi]

いま、実際には、中国のev市場は、急速にしぼんでますよね。それを知らずに述べてるのがおかしい😂

[@MT-zu4gc]

アナリストって自分がいかに無知なのか理解してないな。ｗ

[@akiranagao7944]

投資家目線での調査ですね。シェアリングが何故成功しないかなどユーザーユース無視のビジネスは限界があります。近所しか移動しない人なら良いでしょう。例えば東京から那須を往復は充電、一回から二回充電が必要です。現時点のテスラ、BYDでは充電の為1時間と言う時間❗️その充電する場所❗️このインフラと土地が必要と言うことを全く議論から抜けてます。充電する土地は何処が提供するのですか？またその設備インフラは何処が提供するのですか❓観光地、観光施設には何千台の車が来るんですよ。考えてますか❓EVを所有しましいたが、もう２度とEVを選択する事はないですね。

[@gmy3137]

ビジネスだかなんだか知らないけど、補助金が無いと売れない様なビジネスは長続き出来ないと思います。

[@花山薫-e4j]

普及が最優先だからね。1度普及するとインフラ整備に投資が出来るからさらに普及する。そのうち補助金がなくてもみんな買うようになる

[@前田日明-w8u]

EVシフトは環境政策定期。

[@GANG-ky4jv]

​@@花山薫-e4j中国車買うの？命が幾ら有っても足りねーな😂😂😂

[@hiromibalotelli9641]

例えばブラウン管から液晶への以降も助成金あったと思います。日本車だってダイハツ、トヨタは不正が発覚し渦中の中。日本のものづくり産業が次世代へ生き残るには、現実逃避や真向からの否定より、ストイシズム的な自発的な行動だと思います。原発の失われた１０年もいい例で、日本社会は議論や批判しあうだけで、とにかく行動に移すことを苦手としていると思います。政治は同じところをぐるぐるしているだけで、国民の生活は厳しくなるばかり。これからの日本社会には固定概念や差別に囚われず未来をみすえて挑戦できる人、そして建設的な会話のできるリテラシー、モラルが必要だと思います。

[@Tc-uz1cl]

@@GANG-ky4jv自国民も使ってるぞ

[@bbnokoya]

この人たち今息してる？w

[@世貢人河村-v8e]

もうEVに未来がないことは分かってしまった。この動画は時代遅れ。

[@歯科の裏部屋]

EV化始まったときに、私は絶対失敗すると言ってネットで叩かれたけど、ざまあみろって言いたい！　この動画の人、今どう思ってるんでしょう。EVが早く普及するだって！

[@massanstone1305]

中国ですEVが売れているのは国策だからです。ガソリン車の登録が通らず、どうしてもガソリン車に乗りたければ車もう1台分買うだけの費用ガソリン車かかるのです。 BYDと日本販売台数はたった79台だとか。日本からの撤退を検討しているそうです。

[@宇家嘉孝うやウィル豚ナイト]

EV戦争？アリ地獄に向かって走るのに？ BEVを一択した企業がどうなったか、答え合わせが楽しみ。 評論家の実力が記録され、後世に伝えてくれる(笑)

[@west3455]

KZbinは動画が残るので下手なことは言えないね😅

[@abcde12334]

んー 結局のところ誰が正しいのかしらね〜人によって言う事真逆だし。 2024年2月時点では、EVはまだまだ発展途上という感じですよね 極寒地では、冬はEVの墓場と化し、生産段階から見ると全然エコじゃないし、エネルギー逼迫してるのが世界的状況ですし、テスラ株はダダ下がりしてますからね。 やっぱりハイブリッドだねってなってませんか？ いくら安くても買わないな。技術の進歩を待ちましょう〜

[@abcde12334]

この人、利権からんでるの？

[@koo2136]

言うことは分かるが、ev化が本当に進むのか疑問が多くあり本当にテスラやbydがこのまま上手く行くと何故言えるのか。勝手な見解は何処から来るのか？ev しやは高すぎて庶民の手にはとても届く物ではないし、Liイオン電池が高いのと経年劣化が激しいから、ヨーロッパでもEV車を購入した人がEV 車を売りトヨタのHV に乗り換えているではないか！

[@csny0627]

これがたった六ヶ月前の内容なのか。寒冷地の田舎に住む身として、わが寿命尽きるまでBEVに乗るつもりはないのだが、先見の明のない専門家の話は呆れるばかりで聴いていました。チャイナはこれから長期停滞に入るのは事実になりましたし、BYD車は、日本では数百台しか売れず、テスラも世界的に売れなくなりましたよ。トヨタのHVはバカ売れです。

[@eco656]

トヨタよりも、アナリスト中西が終わった。

[@テスト-n2q]

EVがそんなに普及するようには思えません。充電に時間がかかるのが最大の問題。実用的でない。

[@けんけん-y3q1m]

勿論ＴＯＹＯＴＡの圧勝だろう今や中国韓国アメリカのEV車は先行してるが残念ながら現在この３メーカーは衰退の一途を辿ってあるね特に中国韓国ではEV車🚙の🔥火災事故多数冬での低温バッテリー低下などどうにもならない現状だね😢

[@ryuichimt.7965]

佐々木さん、"はぁ〜"と"ほぉ〜"しか言ってない笑 相槌のプロ。

[@ナスカの天上絵]

youtubeの日本上げのサイトでは、テスラがこけたり、EVが終了したり、トヨタが既に勝利したことになっている(笑)。

[@naokiyo0717]

だって、現実はコケてるからな。

[@平間康則]

中西さんへテスラもBYDも自動車ではないと思う、 サスペンションの設計を終了してない、トラブルが多発している、両社ともクレームに対応していない、又EVは便利なものではないのでは欲しがっている人少ない、中国でさえPHVに移行始めているのではないですかEVが素晴らしいならこうはならいと、耐久試験もしないで市場に出している、と思われる、EVは自動車のようにはならない、高くて短命な車は誰も求めない、自動車のカテゴリーの一つだよね、脱炭素でもないし 寿命も心配だよね、

[@hironorikakuhara1380]

もう世界的にEVERYONE駄目だとなってるのに、こいつ謝るかな？ 批評家がいい加減なテンプレだな

[@monoraltomy5023]

まあテスラがこの１～２年でどうなるか見ればここで語られている事がどんなものか分かるでしょう。

[@jumpinggoldagatito9153]

FSD完成。 Windows的存在となる。 OEM販売。 ZEV規制開始、トヨタはカーボンクレジット買いつつ販売せざるを得なくなる。 中国では三菱に続き撤退や。重要世界市場で締め出される。 日本市場防衛で、政府は関税率を上げるが、結局滅亡を遅らせるだけ。

[@生産工場の集客と改善]

ZEVの考え方によるとCO2削減のためでは確かにEVはトレンドですが、安全性についてはちょっと疑問なんですよね。トヨタなど国産車には無いのですが、テスラやBYDでのリチウム電池による発火問題、プログラムミスによる事故が発生していると聞きます。あと充電のための基地局の問題とかどうなんですかね。

[@user-pf3jq8tr9e]

EVを取り巻く環境が激変してますので、番組企画の責任として、毎年１回reviewしてください。一人のジャーナリストだけでなく、USA・EUを広く分析しているジャーナリストを加えてreview・反省・意見の変更を述べてほしいです。

[@あさまよる]

この動画絶対の残しといてね 自動車評論家名乗って、トヨタ下げしてEVが正しい道だって。 24年テスラでさえ、EVが売れなくなってるって認めてるのに、中西の主張を変えないためにも残せ

[@まさ-p7p8x]

トヨタは楽勝でしょ、充電不要だからね！

[@penguin4969]

なんか最近、変な日本語でのネガティブコメントがそこかしこで増えてるのは気のせい？

[@秋山浩之-k5u]

気のせいではありません。 EVに否定的なコメントやトヨタ上げのコメントに執拗に粘着する者がいます。 同じ名前なので、分かりやすいです。 ほとんど世界一のEV大国の連中だと思いますが、稀にその国を宗主国としている国の者もいます。

[@エノク-l2n]

EVは多分普及しない ハイブリッドどうか… ハイブリッドは半分EVな訳で… 当分車はガソリン一択が最善な気がします🤔

[@川内一毅-b1u]

EVは、端的に言って不便です…走行距離、充電システム、充電時間を考えると一部の普及は有るものの、大きなニーズには繋がらないと思います。これは世界規模で考えても、EVは頭打ちになりませんか？　例えば高速走行中に非接触で充電できる様になれば、ステージは変わるかもしれませんが、果たしてどうでしょうか。

[@akasatana7187]

いまだに震災の記憶から、停電になったら使えない物を信用できないです。

[@jumpinggoldagatito9153]

本当は、銭がないからやろ。 金子があれば、欲しくなる。買う。 全自動運転や。 震災で怪我しても、車が病院まで運転してくれる。

[@jumpinggoldagatito9153]

信用せんでええ。 見てるだけでええ。 地震も来るとは思っておらんかったやろ。 そうゆうスタンスを通す、それでええ。 誰も気にせいへん。

[@daieng.2564]

笑う。本当に電気が普及するとでも？

[@宇朋]

すでに導入期から成長期に入っています。しっかり世界のEV販売台数・販売シェアの数値を確認してください。

[@無糖紅茶-q9n]

トヨタ系の工場で働いてます。毎日なにも変わらず作り続けてます。上層部は危機感あるでしょうが、下っ端の工場勤務は何の疑いもなく働いてる。これが日本の実態だと思っています。トヨタだから何とかなると思ってる、世界のTOYOTAではなくなる未来が見えてない国民が多過ぎる。日本人に気を使わないでガンガン世界基準にシフトチェンジしていかないと結果的に日本自体がダメになる。

[@zengasoku3098]

日本の工場は多分問題ないです 日本のEVが本格普及はするのはまだまだ先なので それより先にEV化が進んでいる海外市場で海外の製造施設を早く軌道に乗せることが先ですね

[@石井雄都]

この前の株主総会に参加している株主さんが同じことを言ってました。 もしかしたら、真理かもしれませんね

[@waiwai8572]

素晴らしいですね。長い目で見てどっちが大変になるのかを早めに見極めて、今できる準備を進められるなんて凄いと思います。みんながあなたみたいなサプライヤーさんだったら、きっと経営陣は、もっとずっと楽でしょうね。 それでも、どうにかして世界中にいる仲間を守れないかと頑張っているTOYOTAは、やはり日本一に相応しい素晴らしい企業だと思います。ご多幸を祈念します。

[@無糖紅茶-q9n]

@@zengasoku3098 職を失う事は困るので、個人的にはそれなら良いのですが、世界がEV車を作ってる中で日本がいつまでもガソリン車作ってて良いのかなと心配になります。

[@無糖紅茶-q9n]

@@石井雄都 私はただの工場勤務の一般人なので、何かできる訳ではないんですがこうやって国民が気付いた時には、日本は衰退してるんだろうなと感じました。

[@t.c-utopia9277]

この中西さんって人が自動車業界アナリストのレジェンドなの？それにしては、ハードウェアとしての自動車そのものと運転する人間、すなわちソフトの面、両者の関係を考慮してないね。この動画を見てると、コンピューターにはソフトが重要か、ハードが重要かと言う、くだらない議論が流行った時代を思い出さされて情けないね。実際のところ、豊田章男氏の言う全方位戦略に、裏で賛同している欧米メーカーの首脳は多いんだよ。

[@だりだりっぴー]

アメリカではトヨタ一人勝ちじゃないかって言われてるけど。バッテリーの弱点みんなにバレてEV全く売れなくなってきてるんですが。評論家さん

[@宇朋]

EVの販売台数の推移をしっかり確認してください。

[@いろはす-n8f]

まさに中国で仕事をしていますがBYDの勢いには驚かされます。 「ゆっくり解説トヨタ圧勝中国敗北」みたいな動画が溢れていますが、世界のビジネスの流れとファクトを見ていただきたい。

[@向田秋人]

ファクトを見て言ってるよ 多額の補助金を垂れ流してEVを大量生産したものの、使えずに大量に廃棄されている事もね 第一どんなにチャイナ国内で販売しても、海外に持って行けないんじゃー意味無いし

[@ラージャンハート]

中国だけが世界ではありませんよ。大分状況が変わってきましたよね？ですが、この動画の時点で既にあなたの言うところのファクトは揃っていましたよ？世界のビジネスの流れとファクトファクトを見て下さい。

[@陳麗君-y9w]

日本のマスコミ、一年中、年中無休のように中国崩壊と報道しまくってる。そこまで目隠ししていいかなといつも思う

[@amiaoi5279]

中国で仕事してるなら中国経済がやばくなって中国EV向けの採算度外視の補助金減った結果最新車種相当クオリティ落ちて投げ売り状態なの知らねえのか?

[@陳麗君-y9w]

@@amiaoi5279 恥ずかしいですが、知らないです。ちなみにどこからの情報でしょうか

[@Hiroco2003]

こんなんデジタル・タトゥーやん（^^；

[@mishimayoshihisa]

評論家ってこの程度。そもそも自動車が出すCO2って全体の数％しかなくて費用対効果が極めて悪い。誰かが金儲けのためにEV化を画策して失敗しただけの話。それを。。。。

[@kentaroyoshii-y5r]

地球温暖化は全ての面をグローバルに見なければ解決しないし、温暖化の原因が太陽変動や星間物質の通過よるなどになれば一度に評論は変わってしまう。また、エンジン技術の進歩とEVのそれを直接比べるのは正しい比較でしなく、インバータやコアの材料、巻線の方法など集積化すればいくらでも改良できるし、反起電力の処理などあり、、、モータも改良点は多い。 日本は「トヨタは勝てるか」ではなくこれらの改良を先駆けて解決すればよい。EVと言っているが電池の重量がものすごく軽くなるとか、5分で充電完了など考え無いほうが良い。ガソリンと比べてエネルギー密度で遠く及ばず持ち運びなどでガソリンには遠く及ばない。それぞれの長所が発揮できる形で伸びていくと思う。

[@norihikosasaki2743]

BEVファクトリーが始動する2026年までは厳しい戦いを強いられそうなトヨタ。先行するテスラ、BYDにどうすればEV戦争で勝てるのか？30年間自動車業界を分析してきた中西孝樹さんに聞きました。

[@roylee2455]

後半はいつ見れますか？

[@norihikosasaki2743]

@@roylee2455 明朝の7時に配信いたします。

[@roylee2455]

@@norihikosasaki2743ありがとうございます😊

[@shinpei32]

細かいですが 11:35 の字幕、風圧は誤りで「負圧」です

[@向田秋人]

申し訳ありません。厳しい指摘をしますがお許しください 電通関係者なので通り一辺倒の事しか言えないのかも知れませんが 質問内容が、余りに既存メディアとそっくりでネットを見る価値を見出せません 別に嘘を言えと言っているのではなく、もう少し勉強して深堀した質問をしてください 余りにも醜悪すぎて話にならない

[@コペペコ-z1o]

電気もう終わってますよ