ТПМК с активным грунтовым пригрузом забоя

Проходка перегонных тоннелей в Барселоне с помощью ТПМК с активным грунтовым пригрузом забоя фирмы Херренкнехт (Herrenknecht AG).

[@ekaterinamost6]

Шикарный ролик. Показаны все операции, в том числе и замена шарошек. Приятного просмотра! Спасибо большое за Просветительский проект!

[@ekaterinamost6]

Фантастический комбайн для подземных сооружений! Ждём продолжения 🎉

[@holosan698]

Где ты был всю мою жизнь

[@vezenta7872]

В Петкрбург бы таких машинок 20.

[@Kamerer1]

Утром возьму пассатижи, пойду менять шарошку

[@user-tm6by6lz7p]

А смотрел кто нибудь ролики про открытие первого метро, вернее какие тогда были сроки строительства и длину первого участка. Глядя на этот современный механизм кажется что кто то нас когда то налюбил. Долбя грунт кирками и отбойными молотками невозможно было это построить в такие сроки.

[@user-lr2oq9rw9h]

Возможно. Часть сооружений первой очереди Московского метрополитена сооружалась открытым способом. Часть перегонных тоннелей - немеханизированными щитами, особо опасные участки - кессон, водопонижение, цементация. Инженерно-геологические условия Москвы очень разнообразны, тут, к сожалению, я не знаток. Но работали москвичи ударными темпами, людскую силу не жалели, тут ни дать ни взять.

[@Kamerer1]

01:28 Спасибо, теперь я знаю как правильно называется этот буровой щит, который оставили в Рассказовке памятником. Предлагаю прям по окружности написать на нём: Вращающийся роторный дисковый исполнительный орган 🪅🥏💃V🔫

[@scarlunch]

Правильно этот щит, а вернее ТМПК (тоннелепроходческий механизированный комплекс), называется "ТПМК с активным грунтовым пригрузом забоя". Исполнительный орган - это только его часть. Он может быть дисковым, может быть, как в Ленинградском КТ, лучевым. Может быть роторным, как принято сейчас во многих ТПМК, а может быть экскаваторным, избирательного действия, с горизонтальными площадками и т.п.

[@SampNetRolePlay]

300 метров в неделю, это в год 16км, что в реальности будет означать 10км. То есть если нужно вырыть новую ветку метро за год (~ 30км) нужны минимум 8 таких агрегатов. А если нужно 2 рукава тоннеля они рядом могут идти?

[@scarlunch]

Хм... Почему именно за год? Почему именно 30 км? Нет, здесь логика была следующая. Одним ТПМК диаметром 12 м прошли как перегоны, так и сами станции, на данный момент целых четыре (вроде, ещё одна планируется). При этом перегоны и станции двухъярусные. Сложность только одна - устройство камер съездов, где вначале нужно "опустить" верхний тоннель в уровень с нижним. Так что ТПМК один, но весьма эффективный.

[@SampNetRolePlay]

@@scarlunch 30км длина средней ветки в метро, год взят просто потому что с 2015го по 2022й каждый год открывалось по новой ветке, я конечно диванный метростроевец, но по мне так должны уложиться за 1 год при таком темпе в тоннелепроходческих работах. На счёт остального с Вами полностью согласен. Так же не понятно на счёт 2х рукавов тоннеля. Всё таки их 2мя ТПМК прокладывают или одним?

[@scarlunch]

​@@SampNetRolePlayесли под "двумя рукавами тоннеля" вы подразумеваете два отдельных перегона для поездов в разном направлении, то здесь их нет. Здесь два пути объединены в одном тоннеле в двух уровнях - один над другим. В Петербургском метро есть на двух линиях участки с аналогичным решением, но там в тоннеле диаметром 10,6 м поезда идут рядом в двух противоположных направлениях.