Trabant 601 Zylinderkopf erklärt 1963 - 1990 I Trabi Zylinderköpfe I

[@Freddie0210]

Deine Videos sind wirklich mehr als sehenswert. Schön sachlich und ruhig und keinerlei Anspruch auf Allwissenheit. Die gibt es ja sowieso nicht. Ich mag Deine Art, mach weiter so! 👍

[@Trabi601]

Herzlichen Dank für die netten Worte. Freut mich, dass es gefällt.

[@T601-e8l]

Japp ich schließe mich den Vorrednern an...wieder ein sehr gutes Video. Ich freue mich auf mehr😊👍

[@tino27]

Kurz und informativ. Ohne Geschwafel, direkt auf den Punkt. Weiter so. 👍

[@Trabi601]

Danke

[@maiksgarage4446]

Grüße Meiner... Schön mal wieder was von dir zu sehen... 👍👍

[@alexandersommer3484]

sehr schön gezeigt, sehr informativ. Auch wenn ich keinen Treuen Begleiter besitze.

[@agarius3050]

Wunderbares Video, konnte sehr viel mitnehmen trotz meiner Jahrelangen Erfahrung. Klasse

[@ronaldkrieger5580]

Gut erklärt. 👍

[@ghetto0815]

Sehr interessantes Video und klasse erklärt. Wirklich sehr informativ. Gerne mehr davon! 😁👍

[@Trabi601]

Dankeschön, ich bin bemüht öfters und regelmäßig etwas zu veröffentlichen.

[@r.g.trabidriver3232]

Super Video und toll erklärt.👍

[@Trabi601]

Dankeschön

[@sebrok7788]

Weltklasse👍🏻😎

[@xclaassen]

Sensationell! Ich könnte dir stundenlang zuhören, bitte mehr solcher Videos. Was mich zu dem Thema noch interessieren würde: Wie hoch kann man mit den heutigen Kraftstoffen mit der Verdichtung gehen, so das es noch haltbar bleibt ? Gibt es da Erfahrungswerte?

[@Trabi601]

Das weiß ich leider nicht, da hört auch mein Wissen auf. Komme beruflich nicht aus der KFZ Ebene

[@Mr2strokeracing]

Am Serienmotor am besten die Verdichtung so lassen, wie sie ist. 8,5:1 würde noch funktionieren, 9,5:1 funktioniert nicht mehr, ohne klingeln. So krass ist die Leistungssteigerung mit 9,5:1 eh nicht. Die Aussage gilt aber nicht in Kombination mit bearbeiteten Motoren/Zylindern.

[@stary_holic]

Hello i like your videos but unfortunately, i don't understand german language too much. I have question, the 7,8 compression is just because of the longer spark plug? So if i put the longer spark plug to the head with 7,6 compression, i will get the 7,8 compression?

[@Trabi601]

Spark Plug are the Same. 7,8 is modern Version.

[@Mr2strokeracing]

Waren bei den gezeigten Köpfen 500er mit symmetrischem Brennraum dabei (evtl. 1964-1968 laut Video?!)? Bzw. Gegenfrage, waren alle 500er Köpfe aysmmetrisch?

[@Trabi601]

Das weiß ich nicht, da meines Erkenntnis die 500er einen kleineren Kolben hatten. Aber ich kenne mich mit 500er nicht aus

[@Mr2strokeracing]

@@Trabi601 500er hatte als Kolbendurchmesser im Grundmaß 66mm. Das muss sich am Durchmesser der Quetschfläche ja dann wiederspiegeln. Die 500er Köpfe werden in der 45PS DDR Tuninganleitung als Variante genutzt, die Verdichtung auch höher als 9,5:1 zu bekommen. Wenn es die aber nur asymmetrisch gab, dann macht das nicht wirklich Sinn, die als Rohköpfe für Tuning zu benutzen.

[@Trabi601]

@@Mr2strokeracing um Tuning soll es hier auch nicht gehen 😉