No i to jest poziom, Zamiast poprzeczny powiedzialem wzdluzny, zle opowiedzialem obsluge kranika, jebnalem sie z zawieszeniem xD
@michakrawczyk76432 жыл бұрын
Poziom zachowany. Szacuken.
@pat_-2 жыл бұрын
To nie szkodzi
@janmaliszewski41082 жыл бұрын
Ale i tak po wyjeździe do Afryki strasznie wysoki poziom zachowałeś. Jak na chłopa oko to ze 40 do nawet 45% będzie. Gdyby nie te niedoróbki, to do 60 by doszło. :P Pozdrawiam serdecznie! I dzięki za wspaniałą prezentację. :)
@Tommy_The_Gun2 жыл бұрын
To teraz jeszcze Trabantem do Afryki... chociaż w sumie lepiej nie. Musiał byś ze sobą zabrać tak na oko ze 2 całe silniki w ramach części zapasowych. Tak serio, żywotność silnika w trabancie jest tragiczna. Nie wiem czy to ze względu na to że to 2-sów, czy dla tego że niem ma "wolnego koła" na każdym biegu (hamowanie silnikiem w trabancie prowadzi do jego zatarcia), czy dla tego że zrobiono go w państwie komunistycznym... pewnie to jakaś wypadkowa tych czynników...
@dgcbadania2 жыл бұрын
Mocne 30% utrzymane. Trzeba się szanować!
@blessed7472 жыл бұрын
zawieszenie jest niezależne ponieważ projektantom nie zależało ;)
@dgcbadania2 жыл бұрын
Pamiętam, jak wujek próbował sprzedać swojego 601 na giełdzie. Chętnych nie było, ale za to rozpadał się ulewny deszcz. Wracaliśmy z giełdy mijając przystanek pełen moknących ludzi czekających na autobus. Wujek skwitował: a mogliście teraz siedzieć sucho i wracać teraz tym pięknym samochodem, sknerusy!
@VantageNoir2 жыл бұрын
Ja już bym wolał utonąć niż tym jechać.
@januszguu79302 жыл бұрын
Chyba bym wolał zmoknąć,albo nawet jakby mi ktoś wylał na łeb wiadro wody
@AresakaWilku Жыл бұрын
XDDDD
@romualdgajda8342 Жыл бұрын
jazda nim to super doznanie@@VantageNoir
@tomaszek88882 жыл бұрын
Miałem dwa. W obydwóch sam wymieniałem silniki. Proste autko i fajne wspomnienia 🙂
@Masaz_Mysli7 ай бұрын
4 sztuki. Super auto. Duzy bagażnik, dużo miejsca - nie to co maluch :)
@YTtomek2 жыл бұрын
11:00 Odcięcie paliwa w trabancie było konieczne gdyż zbiornik paliwa jest nad silnikiem, przez co paliwo za sprawą grawitacji podczas dłuższego postoju wycieknie ze zbiornika poprzez silnik i wyleje się rurą wydechową na zewnątrz. Dlatego zawsze po zakończonej jeździe należało odpływ paliwa ze zbiornika zamknąć. Nawet chyba w instrukcji Trabanta jest to ujęte.
@ravikg2 жыл бұрын
Główny problem to brak pompki paliwowej, dlatego zasilanie gaźnika było grawitacyjne tak samo jak w motorach tamtego czasu.
@2StrokeFanatic2 жыл бұрын
Nie przez silnik i wydech tylko przelewem gaźnika 🙂 w trabancie gaźnik ma specjalny wylot do ściekania paliwa xD Ja nazywam ten kranik w kabinie mechanicznym immobiliserem xD jak nie odkręcisz to nie pojedziesz, a jak nie zakręcisz to po długim postoju też nie pojedziesz, bo nie będzie mieszanki w baku
@MrJuras232 жыл бұрын
Dokładnie tak
@tkalecinski2 жыл бұрын
Przecież on się nie zna...
@marius16772 жыл бұрын
@TK to nie ten,ale jak byś tyle wiedział co oni,to głowa by Ci wybuchła...😉 Panowie już wiedzą,że publika nie jest głupia i dalsza rywalizacja rysuje się w bardzo interesujących barwach...
@EkoKolo_Katowice2 жыл бұрын
Ten grill i tak lepiej wygląda niż w nowych BMW .
@grzegorzplewka54452 жыл бұрын
Wszystko wygląda lepiej niż nowe bmw.
@gromosawsmiay30002 жыл бұрын
@@grzegorzplewka5445 a co to jest BMW ?
@gombka11442 жыл бұрын
@@gromosawsmiay3000 A co to jest grill?
@gromosawsmiay30002 жыл бұрын
@@gombka1144 grill to element integracyjny na imprezie przy kiełbasach i piwerku 😁
@lolrotfl25872 жыл бұрын
@@gromosawsmiay3000 Bolid Młodzieży Wiejskiej
@kosmitazkosmosu12722 жыл бұрын
Mój pierwszy wóz w wieku 14 lat, kupiłem go 15 km od domu i wracałem 3 dni
@drakeTSA Жыл бұрын
To dobrze że w ogóle wróciłeś
@WojciechŁajeczko25 күн бұрын
Ale na pieszo?
@axelkick91822 жыл бұрын
Jestem z rocznika 91 a pamiętam trochę lat 90 ,i jeździło tego sporo.Nie tylko tego maluchy,125p, wsk, ogary komary itd.Moje dzieciństwo piękne czasy.Dzikie jak nigdy
@purpul23992 жыл бұрын
W tamtych czasach najlepszą jego zaletą było pewnie to że był lepszy od chodzenia
@michamaciejewski37982 жыл бұрын
*trochę lepszy od chodzenia
@piotrnapora5810 Жыл бұрын
Szczerze to ja bym się chyba wolał pałować zbiorkomem pełnym żuli niż tym czymś
@bohenastowell112 Жыл бұрын
Okłanie
@jackryst98172 жыл бұрын
Fajnie, na desce są przyciski do keczupu i musztardy 😅
@JanKowalski-d4q6 ай бұрын
😂
@tr4b33r2 жыл бұрын
Mialem 1978 rok, parkowalem przy Onkologii, moze Ci sie rzucił w oczy ;) potem byl „progres” i zamieniłem na 1.1 i swap na 1.3. Wspaniały to byl wóz. Raz mi sie nawet zapalił, jak przydzwoniłem tłumikiem w krawężnik i sie zwarcie zrobiło, bo dostal jakis przewod. Raz mi sie złamała jaskółka i kierownica odjechala od samochodu. Wspaniały to byl wóz.
@zmatiskc2 жыл бұрын
Jak mu się miał rzucic w oczy jak to Jezus urodzony w latach 90?
@tr4b33r2 жыл бұрын
@@zmatiskc 601 był 1978 rok, Trabanty miałem w latach 2000-2005. Już jakąś tam świadomość mógł mieć :D
@zmatiskc2 жыл бұрын
Źle zrozumiałem Twój post. Miałeś trabanta rocznik 78, a nie w tych latach go miałeś.
@zbychulatara2 жыл бұрын
Jezus maria cos ty robil w trabantach w latach 2000? Xd
@elektryklondyn11132 жыл бұрын
Ten 1.1 jeździł nieźle a ten 1.3 to już chyba latał ?
@miszlen002 жыл бұрын
Są przebitki, są przejścia w nagraniach, są cięcia - postarane znacznie bardziej niż 35%, nie zawiodłem się
@superstalker54742 жыл бұрын
Coraz wieksza profesjonalizacja na 200 tysięcy subskrypcji
@c4n15lupu52 жыл бұрын
@@superstalker5474 * sypukcji
@marius16772 жыл бұрын
I jest machanie co najmniej jedną witką przez pół długości filmu i zasłanianie planu dobrze że chociaż w czasie jazdy powstrzymane.
@perhunter2 жыл бұрын
Tak dużo?
@rafalnegro21332 жыл бұрын
Za mało bekania i ziewania. A i puszczenie głośno bąka też by było wskazane!
@ErgonMK22 жыл бұрын
Nauczyłem się jeździć trabantem w kombi. Mało tego mój dziadek jako inwalida miał automatyczne sprzęgło co ułatwiało jazdę tą padlina. Ale i tak miło wspominam. Jeszcze jakieś 14 lat temu stał pod blokiem. A części w garażu mam do dziś.
@MrZibi20c2 жыл бұрын
Kratka na słupku nie jest z plastiku! Ona jest aluminiowa i pomalowana na czarny mat. Listwa wzdłuż nadwozia nie jest "chromowana" tylko aluminiowa... Ten układ silnika jest poprzeczny, a nie wzdłużny... Niezależne zawieszenie z przodu (kolumny McPhersona) weszło dopiero w modelu 1.1.
@MotoBieda2 жыл бұрын
Mmmm ile błędów. Chuj, zostaw tak xD
@ARCcapitan2 жыл бұрын
w pierwszych rocznikach, podobnie jak w maluchu nie pojawiały się kraty na słupkach, po tym idzie poznać wczesne produkcje. jakoś w połowie 70 roku pojawiła się kratka na słupku.
@tr4b33r2 жыл бұрын
I rynienki na dachu z amelinium. Jak się wypolerowało pasto tempo to świeciły jak psu jajca :D
@SQ9JJX2 жыл бұрын
Jak kratka z amelinum może być pomalowana, przecież amelinum nie pomalujesz!
@Grzegorz21092 жыл бұрын
@@ARCcapitan Czemu służyły te kratki ?
@Piasek-lr8gr2 жыл бұрын
2x jechaliśmy takim 500km (w jedną) do Zakopca. Pod maską na szczęście już 1.1 z "polo"😆 ale dawał radę 4ech ludzi i pełen bagażnik targać i to tak że nawet za Nowym Targiem złapali nas na radar. 😁 Kaszel może i był ładniejszy ale pod względem możliwości przewozowych tak osób jak i towarów oraz komfortu jazdy (zwłaszcza z 1.1 pod maską) Trabant miażdżył.
@woczykij38342 жыл бұрын
Dziękuję za te pozytywna opinię. Szukałem takiej by upewnić się ze chęć zakupu trabanta jest słuszna. Jutro go kupię
@wlesie60672 жыл бұрын
ode mnie za pintnaście tysiency
@Kjamilex2 жыл бұрын
Mordo, jak tam dzisiaj numery w losowaniu biegów?
@metalrap9567 Жыл бұрын
ej i jak trabant? masz go?
@Piotr-vn1hi Жыл бұрын
Czekamy na Twoją recenzję po zakupie 🙂👍
@grzesio822 жыл бұрын
Pod koniec lat 90-tych takim trampkiem jezdziliśmy na ryby. Czterech chłopa, ruski ponton,wędki i minimum 20 browarów. Jak to się udawało nie mam pojęcia, ale 80 km na Mazury w jedną stronę pokonywało się bez większego bólu.
@vetrieska112 жыл бұрын
mój rekord to 4 chłopa + 3 telewizory 30 cali, ale stare kineskopowe :D dwa w bagażniku jeden z tyłu na kolanach pasażerów.
@idepowas3329 Жыл бұрын
Na początek… każdy z was pewnie ważył ze 40 kilo😉takie czasy byli
@brayli862 жыл бұрын
" Najważniejsze że na głowę nie padało" - koniec cytatu starego rocznika.
@mariuszstach74032 жыл бұрын
Mało palił i nie rdzewiał 😃
@TheMasterbialy2 жыл бұрын
@@mariuszstach7403 A przynajmniej nie było tej rdzy widać xD
@szarpneseagle177 Жыл бұрын
@@mariuszstach7403 za to myszy go wpierdalały
@misiojackson59510 ай бұрын
@@szarpneseagle177 A "nowocześnie" kuny żrą wytłumienia i kable. Wielka różnica.
@blackout817 ай бұрын
@@szarpneseagle177chyba Twój mózg 🤔
@jacekm.22722 жыл бұрын
W latach 90 chodziłem do LO, parę razy jeździłem nrdowska bestią. Trabant zabijał pod każdym względem naszego( tzn Włoskiego) Fiata 126p Malucha, komfort, przyspieszenie, wielkość, bagażnik...Tak więc byłem jak stwierdziłeś zwyrolem🤣 Przy faktycznie naszej Syrenie to był majstersztyk i wypas😆
@ARCcapitan2 жыл бұрын
Mi znajomy Trabanciarz opowiadał, jak w ciągu jednej długiej przerwy w szkole potrafił rozłożyć i złożyć cały silnik.
@zbigniewmorgowski81242 жыл бұрын
@@ARCcapitan no i bardzo dobrze
@mariusz072 жыл бұрын
Zgadzam się..trampek był bardziej pojemny i wygodny od naszego 126p
@zbigniewmorgowski81242 жыл бұрын
@@mariusz07 i zrywniejszy
@covalandi2 жыл бұрын
Właśnie. W porównaniu do syfiastej Syreny, którą ludzie też jeździli w latach 80. to Trampek to był wypas.
@Grimmjowexx2 жыл бұрын
Mam 1.1 Polo, jest to mój pierwszy samochód i naprawdę jestem z niego zadowolony :D Te momenty jazdy 140/h gdy ludzie ci machają i pokazują kciuki :)
@kancelariaprawnaziobroston66132 жыл бұрын
Wartburg 353 zamykał licznik
@2StrokeFanatic2 жыл бұрын
Ja tak mam jadąc dwusuwem 110 km/h xD
@locutusofborg4343 Жыл бұрын
Zmien glowice na ta z vw jeszcze cos sie robilo zeby go odblokowac i wtedy nie jezdził szybko tylko nisko latał
@RabidTransiT2 жыл бұрын
Zaraz, bo jeszcze nie skończyłem oglądać Barkasa u tego sepleniącego
@przemysawzielinski83922 жыл бұрын
🤣 dokładnie
@zbigniewmorgowski81242 жыл бұрын
To nie sepleniacy tylko złomnik
@przemysawzielinski83922 жыл бұрын
@@zbigniewmorgowski8124 ale tu nikt nikogo nie obraża. Wytworzyła się swoista rywalizacja między tymi dwoma dżentelmenami, a większość z nas subskrybuje oba kanały i robimy sobie podsmiechujki. Nie ma w tym krzty złośliwości 😉
@zbigniewmorgowski81242 жыл бұрын
@@przemysawzielinski8392 no ja myślę, ale "sepleniacy" to brzydka nazwa
@przemysawzielinski83922 жыл бұрын
@@zbigniewmorgowski8124 sam Złomnik ma do siebie ogromny dystans i niejednokrotnie potrafił nabijać się sam z siebie, a to świadczy o jego dużym poczuciu wartości, które bez sprzecznie posiada. Ktoś kto śledzi na bieżąco oba kanały wie o czym mówie. Pozdrawiam
@maxi1722 жыл бұрын
I ta kufajka jako obicie maski od wewnątrz 15:37, coś wspaniałego. Jeździłem takim z dziadkiem w latach 90, przyciął mi kiedyś jak zamykał tylny bagażnik przez nieuwagę palce. Dobrze, że bagażnik był z kartonu bo inaczej bym był do dzisiaj bez palców u lewej ręki. Pozdrawiam.
@generadaimos71052 жыл бұрын
Teraz naturalnym i kolejnym krokiem wydaje się być recenzja Trabanta 1,1 :) Czekam na nią z niecierpliwością od kiedy zobaczyłem recenzję Wartburga 1,3 :)
@mikoajlutostanski44712 жыл бұрын
Auto z Gryfa. Byłem w zeszła niedzielę. Polecam to muzeum każdemu. Rozmowa z właścicielem to już w ogóle bonus. Jezus,jak byś był w okolicach i chciał przetestować Pandę MK1 w tip top stanie to ją mogę do Gryfa podrzucić 👍
@MrKmaro842 жыл бұрын
Wspaniały samochód, dziesiątki podróży po Polsce i świecie jako młokos zaliczyłem na tylniej kanapie.
@manekinskajloker7589 Жыл бұрын
ja tak samo xD . Najważniejsze, że nie dało się go zabić, a w zimie palił w przeciwieństwie do malucha palił w zimie haha
@piotrmiklasiewicz87202 жыл бұрын
Zachodnie konstrukcje wiecznie i co kilka lat wymagały modernizacji bo po prostu by nikt ich nie kupił. Wschodnie modele były od początku doskonałe i perfekcyjne i schodziły zawsze na pniu. ;)
@kancelariaprawnaziobroston66132 жыл бұрын
Na zachodzie auto służy do eksploatacji. W Polskiej Ameryce dodaje uroku osobistemu.
@maciejadamowicz45012 жыл бұрын
@@kancelariaprawnaziobroston6613 🤣😂👏👍
@marcinm13332 жыл бұрын
Miałem tego z silnikiem 1.1. 49 koni powodowało,.że z pod świateł nie było wstydu. Tam nie tylko zamieniono silnik i skrzynię biegów ale dodano kolumny mcpersona i hamulce tarczowe na przód
@ARCcapitan2 жыл бұрын
dokładnie.
@5Dale652 жыл бұрын
W tej wypożyczalni Panek jest Trabant 1.1 tyle że 40 koni bodajże. Jeździłem nim raz zanim wszystkie retro auta wyjebali do Warsiawki pod Pałac Stalina :D Wrażenia porównywalne z jazdą Seicento 1.1 55 koni, umiejętne operowanie biegami (już w podłodze były o ile pamiętam) sprawiało, że spod świateł zawsze wyrywał pierwszy, podobnie jak Sejo. Natomiast z uwagi na malutkie kółka, wąziutkie oponki i niską masę ochoczo zrywał przyczepność na mokrym, Sejo jednak trzymało się lepiej, bo jednak było z blachy a nie z kartonu xD
@gregoryhouse71402 жыл бұрын
Miałem trabanta rocznik 1988 i ten miał zawias na sprężynach zarówno z przodu jak i z tyłu. To ostatnia seria dwu suwa i te miały niezależne zawieszenie. ten Twój do testów ma jeszcze stary układ na resorach poprzecznych.
@djkrzychooo2 жыл бұрын
Zapach wnętrza Trabanta. Nie do podrobienia. I nie do zapomnienia...
@arrghmon2 жыл бұрын
W bodajże w 1988 jechałem na kolonie do DDR i do dziś mam przed oczami obraz ulicy w Lipsku. Był wczesny ranek, lekka mgła, a po jednej i po drugiej stronie ulicy jak okiem sięgnąć same Trabanty, tak na jakieś pół kilometra.
@robertredziak64612 жыл бұрын
Tak było! (Czasem trafił się Wartburg. A jak była Łada… to trzeba było uważać: zasłużony Towarzysz lub służby ;))
@toyayest73832 жыл бұрын
10:55 Trabant nie miał wskaźnika paliwa ( miał linijkę obok baku, którą można było mierzyć poziom paliwa :) ). Dlatego normalnie jeździło się na pozycji "R" a jak silnik zaczął gasnąć przekręcało się w pozycję "A" co załączało dolny poziom zbiornika i wiedziałeś że za jakieś 50km autko całkiem się zatrzyma, więc to był sygnał do tankowania
@dawdzio8692 жыл бұрын
Odwrotnie. Normalnie jest A - Aus (otwarty), później jest R - Reservieren (rezerwa)
@toyayest73832 жыл бұрын
@@dawdzio869 Dzięki, mogłem pomieszać. Nie miałem już z tym autem do czynienia od lat osiemdziesiątych, bardzo krótko zresztą, ponieważ tym nie dało się jeździć
@KoBart892 жыл бұрын
@@toyayest7383 w motocyklach do bodajże 2005r tak nadal jest ;)
@piotrgleba28302 жыл бұрын
fahowo się to nazywało: Reservetank
@danke40512 жыл бұрын
DDRem rządził Arbeitsgenosse Honecker.
@schlomoubermann2 жыл бұрын
Przełączanie paliwa ze zbiornika głównego na rezerwę jest dlatego że nie ma tam wskaźnika paliwa. Jak ci zgaśnie to wiesz że musisz tankować i przełączasz a rezerwę. 16:18 - Przecież ten silnik jest umieszczony poprzecznie. Mojej koleżanki Trabant z 1967 roku był dużo bardziej sprawny. Ten jest być może koszmarny.
@jodlasty2 жыл бұрын
Tam chyba paliwo zasila gaźnik grawitacyjnie, dlatego jest ten kranik.
@schlomoubermann2 жыл бұрын
@@jodlasty Tak, dlatego jest pozycja "zamknięty".
@maciejbocki76492 жыл бұрын
Przełącznik paliwa jest zamiast wskaźnika paliwa. Jedziesz na standardzie, silnik gaśnie, przełączasz na rezerwę i jedziesz dalej ze świadomością, że to pięćdziesiąt kilometrów. Jeśli po tankowaniu nie przełączysz z powrotem na standard, to gdy zabraknie paliwa już nigdzie nie pojedziesz🙂
@proxy_server_net2 жыл бұрын
Dlsczego nigdzie nie pojedziesz?
@gallanonim13792 жыл бұрын
@@proxy_server_net Bo jak kranik jest w położeniu rezerwy to paliwo zejdzie do zera
@JanKowalski-yu4vd2 жыл бұрын
O trampek na kartuskich blachach :) Sentyment ;) Ten egzemplarz jest w bardzo dobrym stanie! Pojazd którym my się czasem poruszaliśmy miał wadę wieku trabantów jaką było ogrzewanie z silnika i kolektora ;). Jako że był dziurawy to mieliśmy zawsze zimą otwarte okna bo robił za komorę gazową...
@starko762 жыл бұрын
Brawo. Łezka się w oku kręci. Miałem takich aż 2 sztuki. 1 z 1973 roku - 6V, 2 zaś z 1989 - juz 12V.
@marius16772 жыл бұрын
@MrStarku no patrz pan jaki błyskawiczny postęp,przez 16 lat nawet akumulator zdążyli zmienić... Ciekawe co by było,jak by komuna dalej trwała i jeszcze z 50 lat by to tłukli.🤔😄
@natter76862 жыл бұрын
Kranik paliwa jak w motocyklu. Najlepsza rzecz na świecie w tej klasie. Kiedy widzisz kontrolkę to udajesz, że wiesz,że dojedziesz i różnie bywa. A jak realnie skończy Ci się wacha to, hop, hop, rym dźwignię i wiesz na czym stoisz ale i jedziesz.
@piotrpietrzak5862 жыл бұрын
Jak do tej pory chyba najlepszy vlog, były dwie cewki bo były dwa przerywacze tak jak w Jawie albo CZ 350. Najpierw ustawia się przerywacz przykręcony na stale a później drugi który był regulowany niezależnie. A tak żeby Cie piekło nie pohnelo to nie używaj imienia pana Boga i kurew w tym samym zdaniu. Silnik Trabanta miał bardzo dobry współczynnika mocy do wagi i do tych lat jest częścią paralotni.Pozdrawiam
@MrMarianoamigo2 жыл бұрын
Ziomal miał jednego z ostatnich z silnikiem VW, po tunigu można było iść na 50 km - rydwan szatana. Te trzydrzwiowe kombiaki miały swój urok.
@jacekskorupka27032 жыл бұрын
Bieda to taki papierowy graciarz :) Jeździłem w okolicach 2000 takim dwusuwem i naprawdę nie było się do czego czepić Dobre przyspieszenie, miękko, przyjemnie :) Poza tym bieda się nie zna (jak jako patron) - wolne koło było chyba na tylko 4 ce wiec na biegu się nie stoczy - kranik jest bo nie ma pompy tylko zasilanie grawitacyjne jak nie zamkniesz może zalać gaźnik albo wyciec paliwo
@Rafał_Eres2 жыл бұрын
Na filmie w ogóle brakuje informacji technicznych... Są ochy i echy o konkretnym egzemplarzu, który nie wygląda na sprawny.
@TheKrassekGm2 жыл бұрын
Chodziłem z tobą do gimnazjum i nie spodziewałem się że przewijając YT trafię na tak zajebisty kanał i to z takim prowadzącym
@Rafał_Eres2 жыл бұрын
Gimnazjum... :-)
@kaes20002 жыл бұрын
Jeżeli chodzi o kranik paliwa, było to na zasadzie motocykla dwusuwa, bez pompy paliwa. Tzw zasilanie grawitacyjne. Nie zakręciłeś po jeździe, zalałeś gaźnik Ja bym nie mógł chyba jechać z bakiem praktycznie na kolanach. xD
@krzysztofo87222 жыл бұрын
Dokładnie o to chodzi. Zbiornik był nad silnikiem i żadna pompa paliwa nie była potrzebna. Jak w WS-ce ;)
@mioszmarchut85122 жыл бұрын
Nie do końca. Powinien zadziałać zawór iglicowy w komorze pływakowej. Kranik to takie zabezpieczenie bo wtedy wszyscy wiedzieli że to kawał gówna.
@krzysztofo87222 жыл бұрын
@@mioszmarchut8512 Powinien zadziałać ale zawsze po jakimś czasie taki zaworek trochę puszczał i zalewało gaźnik
@kaes20002 жыл бұрын
@@krzysztofo8722 Tiaaa. I jeszcze jedna cecha tych silników: odpalał dobrze, ale musiałeś go odpalić z pierwszego kopa. jak nie, na 99% przy drugim podejściu go zalałeś. xD
@zbigniewmorgowski81242 жыл бұрын
@@kaes2000 no bo to dwusuw
@przemo76suw2 жыл бұрын
Miałem takiego , Moto bieda nie przygotowałem się jak zwykle , wolne koło jest tylko na biegu 4 , a zbiornik paliwa jest grawitacyjny jak w motocyklu , dla tego jest zamykany z kabiny
@EasyRider9412 жыл бұрын
W nowszych skrzyniach było tez na 3 biegu i ta skrzynia miała inne przełożenia.Taka próba dostosowania trabanta do ruchu miejskiego.
@elektrofumigator2 жыл бұрын
@@EasyRider941 od kiedy tak było? Nigdy nie słyszałem o takiej skrzyni, zawsze była czwórka na wolnym kole
@EasyRider9412 жыл бұрын
@@elektrofumigator Koniec produkcji sam skrzynia dodatkowo miała zmieniona obudowę była szczuplejsza i wchodziło do niej mniej oleju. I bodajże przeguby były na 2 a nie 3 pazury.
@elektrofumigator2 жыл бұрын
masz więcej info? cholernie ciekawa sprawa a moje źródła milczą na ten temat
@EasyRider9412 жыл бұрын
@@elektrofumigator A i zapomniałem nowe skrzynie miały korki plastikowe nie metalowe.
@Tommy_The_Gun2 жыл бұрын
Należy pamiętać że Trabant 601 w Polsce w tamtych czasach konkurował z... maluchem. Większy i nieco bardziej praktyczny - a cena podobna. No bo przecież "Jest Bagażnik" ! Wtedy mogło to mieć sens, ale równie dobrze mogło to być po prostu dla tego że ludzie kupowali trabiego "bo był" akurat dostępny, a na Malucha np były kolejki. Od, taki urok porąbanej gospodarki centralnie sterowanej - wszystkiego brakuje, nawet auta są na kartki. Sytuacja zmieniała się diametralnie jeżeli mowa o Trabancie w wersji kombi (tak, była taka wersja). O ile Sedan to trochę taka mała patologia, to wersja kombi była autem bezkonkurencyjne pod względem praktyczności vs cena i dostępność. Alternatywą były jedynie duże fiaty w wersji kombi - a tych było mało i były bardzo drogie i niedostępne. Obecnie Trabanty Kombi w zasadzie wyginęły i najczęściej egzemplarze w lepszym stanie potrafią kosztować jakieś chore pieniądze. Btw. Odcięcie paliwa jest dlatego iż Trabant to 2-sów i nie ma pompy paliwa (LOL ?). Zamiast tego, paliwo spływa do silnika grawitacyjnie (Zbiornik paliwa jest nad silnikiem... LOL ?) Dlatego jak zaparkowałeś auto pod sklepem czy domem i zapomniałeś zakręcić dopływ paliwa do silnika, to mogłeś np. zobaczyć po kliku godzinach małą kałużę paliwa pod silnikiem..... I mówią że Maluch ma prostą konstrukcję.... XD
@karampuk19742 жыл бұрын
Trabant nie ma pompy paliwa nie dlatego, że jest dwusuwem. Syrena, czy Wartburg pompę paliwa miały
@elektrofumigator2 жыл бұрын
Trampek w kombi to serio fajny wóz. Prosty i pakowny. Bardzo pakowny. No i jakość wykonania bardzo wporzo, przynajmniej ten mój sprawia takie wrażenie. Niby połowa lat osiemdziesiątych a części robione z pokaźnym zapasem materiałowym.
@wienczysawmegawat52572 жыл бұрын
Apropos' paliwa.... w komplecie była miarka poziomu paliwa, którą wkładało się do zbiornika. No i ten sławetny kranik z przełączaniem na pozycję 'rezerwa' ;)
@romank9342 жыл бұрын
Brak wskaźnika paliwa w niemieckim bylo nie było samochodzie.. co za moto bieda.
@maciekm16182 жыл бұрын
12:12 rządził Erich Honecker a Trabi był nazywany również zemstą Honeckera.
@80spolishdiva242 жыл бұрын
Honecker rządził od roku 1971, wcześniej byli Walter Ulbricht oraz Wilhelm Pieck. Ale fakt, to on był najbardziej kojarzony z tym systemem. W dodatku to za jego czasów, Stasi najbardziej inwigilowało obywateli i trudziło się eliminowaniem zagranicznych agentów po stronie zachodniej... Mieszkam niedaleko byłej siedziby Stasi. Sam widok budynku jest przerażający, taki nieoświetlony brązowy moloch. Może i ludziom niczego nie brakowało, byli ewidentnie bogatsi od takich Polaków chociażby, natomiast inwigilacja i szpiegostwo w tym kraju było przerażające.
@ferdekkiepski62752 жыл бұрын
Dzięki za przypomnienie. Zapomniałem o tej nazwie. Dodam, że po przecięciu tego auta tylna część jest świetną przyczepką.
@misiek55952 жыл бұрын
Trabant hmm piękne czasy na nim uczyłem się jeździć Był specyficzny podczas obsługi i jazdy, ale dobrze go wspominam szczególnie zapach dwusuwa :)
@elektryklondyn11132 жыл бұрын
Do dzisiaj sie zaciągam jak ktoś jedzie starym dwusuwem.
@marius16772 жыл бұрын
Wziąć taki do garażu albo piwnicy,do tego akumulator i jakiś zbiornik z benzyną,od czasu do czasu odpalić i inhalacja gotowa...😉😲😁
@wujekalfred152 жыл бұрын
Z tymi biegami to trochę przesada. Jak skrzynia biegów była ok to biegi wchodzą naprawdę dobrze. Oblatalem kilka nie było problemów
@vetrieska112 жыл бұрын
ja dwusuwem zrobiłem 100 tys km, po wymianie rury od biegów (tzw. klamki) przetartej na wylot biegi wchodziły ok. problemem było wolne koło na IV biegu, często nie łapało. oryginał wytrzymywał z 50 tys, zamiennik polski jakieś 10 tys.
@wujekalfred152 жыл бұрын
@@vetrieska11 problemem był za gęsty olej przez to wolne koło dostawało po ogonie. Nasz hipol był jak budyń
@witoldjaroszewicz32732 жыл бұрын
Dla dzieciaka jako pierwszy samochód to był fajny, mocne przednie światła i super lampki na liczniku. Karton z silnikiem i rozwiązaniami z motocykli. Biegi dziwne, ale jak się je opanowało to były dużo przyjemniejsze do wrzucania niż patyk z podłogi :) Wszystko można było naprawić samemu.
@grzegorzszeliga27972 жыл бұрын
No i zrywniejszy niż maluch, piszczał kołami jak zły
@5Dale652 жыл бұрын
Ja szczerze mówiąc nie rozumiem czemu biegi w kierownicy nie zostały do dziś. Przecież to o wiele wygodniejsze i bezpieczniejsze, bo łapy zawsze są blisko kiery. A tak jak hulam po mieście i ciągle wajchuje w podłodze, to prawą rękę trzymam już cały czas na lewarku albo na kolanach (nie zawsze swoich :P). Jeździłem kiedyś dostawczakiem, identyczny jak Fiat Ducato tylko miał znaczek Cytryny na mordzie, nie pamietam już modelu. Miał on trzy siedzenia z przodu, co wymusiło wywalenie ręcznego na lewą stronę, a lewarek wylądował na desce tuż obok kierownicy. Kurwa ale się tym zajebiscie jeździło. Ale w osobówce żadna fura prawie tego nie ma, może poza Multiplą ale wstyd tym jeździć xD
@blazeykk2 жыл бұрын
@@grzegorzszeliga2797 Jasne. I po takim ruszeniu, a nie daj bóstwa wszelkie, ze skręconymi kołami, od razu przeguby do wymiany.
@mps79202 жыл бұрын
@@blazeykk to nie syrena. Przeguby z DDR ogólnie dużo więcej wybaczały
@pac0ra8an2 жыл бұрын
@@5Dale65 fiat panda
@sv-bk2 жыл бұрын
Mój somsiad ma takiego z bagażnikiem dachowym , ciągle na chodzie i jeździ nim na wakacje na mazury co roku!
@MrGrzesW2 жыл бұрын
Genialne auto,miałem 3 sztuki i kombi i sedan. Zaraził mnie nim Tomek Graczyk z Samochody Graczyka. Kiedyś to się dzialo
@zenondepta2 жыл бұрын
Odcięcie paliwa było niezbędne, gdyż zaworki w gaźniku lubiły się przywieszać. I mogłeś mieć rano całą zawartość na parkingu. Wolne koło było tylko na biegu 4. Więc na 1 lub wstecznym można było go zostawiać bez używania ręcznego. Aczkolwiek ryzyko było. Bo sprężanie takie sobie. Co do zapłonu, to po prostu są dwa przerywacze. A silnik jest poprzecznie :D
@piotrkundzier35982 жыл бұрын
Miałem z 88roku, wtedy już był bezstykowy zapłon i płytka magnetyczna.
@MrMichsozord2 жыл бұрын
"Przebłysk geniuszu niemieckich inżynierów posiadam, człowieku, 16 letni Trabant."
@desantlpg62872 жыл бұрын
Rura Helmut, rura!
@pouyopouyo98172 жыл бұрын
Tylko wsiadasz i rura, gaz do dechy, najlepsze źródło motoryzacyjnej uciechy.
@mateuszkuak9372 жыл бұрын
@@desantlpg6287 nie zwalniaj w mieście
@tinybartini2 жыл бұрын
niezniszczalny utwór, jak ktoś wspomina cos o trabancie - od razu Łona w głowie
@albertstasko67902 жыл бұрын
„Tam sie zepsulo wszysrko ci sie zesuć mogło” idleanie pasuje do tego odcinak
@wojtas1990pz2 жыл бұрын
Czekałem aż wreszcie pojawi się na twoim kanale recenzja trabanta :-)
@michals64772 жыл бұрын
To był nasz pierwszy rodzinny samochód. Super maszyna. A kranik jest po to, żeby po nocy mieć jeszcze paliwo w zbiorniku. Nie ma tam pompki paliwa, tylko paliwo spływa grawitacyjnie. Jak nie zakręcimy kranika, to przez całą noc paliwo nam ucieknie że zbiornika.
@steelmarillion2 жыл бұрын
Fajnie że w końcu trabanta zrobiłeś :)
@_M4ST3R_2 жыл бұрын
Nie żeby co, ale mój dziadek przejechał białym trabntem, tylko w kombi ponad 500k kilometrów. Naj dalej był w nim Słowacji.
@ARCcapitan2 жыл бұрын
mój zajechał do zssr na jednym cylindrze.
@EkoKolo_Katowice2 жыл бұрын
poprostu zmęczony życiem egzemplarz . miałem kombika z elektronicznym zapłonem i to nawet sprawnie jeździło . oczywiście się zepsuł przez spalenie i nie do dostania wtedy więc przeróbka na podwójny przerywacz . i to już działało średnio .
@cholewciax2 жыл бұрын
Mój dziadek świętej pamięci zajechał Trabantem z rodziną do Bułgarii i z powrotem. :)
@VantageNoir2 жыл бұрын
Musiał być prawdziwym sado-masochistą.
@_M4ST3R_2 жыл бұрын
@@VantageNoir nie,tokarzem był
@polam122 жыл бұрын
Ale tan gaz na środku jest GENIALNY, z kolegą doszliśmy do konkluzji, że to może działać jako TEMPOMAT, mianowicie jak kierowcy już się nie chce to prosi pasażera by ten naciskał na gaz, nic mniej nic więcej.
@Enl-yr2 жыл бұрын
Na takim uczyłem się jeździć. Ciężko było połapać obsługę " parasola" Tak szczerze straszne dziadostwo ale i tak sto razy lepsze od malucha. Mój dziadek bez problemu pakował cały ekwipunek pod namioty do bagażnika. Podczas jednej z podróży wymieniał sprzęgło na poboczu. Kiedyś to było......
@zbigniewmorgowski81242 жыл бұрын
Fajnie było, nie to co teraz, zamordyzm, inwigilacja, depopulacja I NWO
@KoBart892 жыл бұрын
A teraz to ni ma xD
@zbigniewmorgowski81242 жыл бұрын
@@KoBart89 teraz to jeszcze słabo, to dopiero początek
@grzegorzwieczorek37032 жыл бұрын
@@KoBart89 jak żyć? 😐
@automoto952 жыл бұрын
maluch elegant lepszy
@maciejadamowicz45012 жыл бұрын
Prestiżowa kareta to to nigdy nie była ale prosty jak maszynka do mięsa i łatwy w naprawie nawet przez Kowala wsiowego. Mnie urzekła regulacja luzu na listwie kierowniczej , latał na 78 oktanowej benzynie / albo na ekstrakcyjnej i w zimie zawsze palił . Pozdrawiam posiadaczy tego przyrządu do przemieszczania.🤗👍
@simekpajor2 жыл бұрын
Ten odcinek uświadomił mnie, że Motobieda jeszcze dużo musi się dokształcić motoryzacyjne :) szczególnie jeżeli chodzi o możliwości silnika dwusuwowego. Gdyby miał wiedzę, jak prosto tuninguje się silnik dwusuwowy i co daje taki tuning to zupełnie inaczej patrzył by na auto z takim silnikiem. Pozdro
@szymonolesinski41762 жыл бұрын
Ale co z tego że można tuningować skoro on ocenia seryjny wóz, a seryjnie to to jest dramat
@ZP19912 жыл бұрын
Tyle czasu szukałem fury dla teściowej...Dzięki!
@AresakaWilku Жыл бұрын
XDD
@tomasz33362 жыл бұрын
Trabant miał wychodzić tylko w kolorze biała perła, jednak do farby coś wpadło i później już nie było sensu trzymać się tego bo z każdą nową dostawą lakieru zawsze "coś poszło nie tak".
@ARCcapitan2 жыл бұрын
to z moim coś jest nie tak bo wyszedł z fabryki w kolorze OlimpianBlau.
@Uchilsson2 жыл бұрын
@@ARCcapitan Poprawnie, Trabant miał 4 kolory, brudby biały, ten cały niebieski, żółty i najrzadszy zielony.
@VantageNoir2 жыл бұрын
To do tego zbiornika trzepali gruche.
@pawewisniewski69872 жыл бұрын
Jakby Rolls Royce był w takim kolorze to by się nazywało 'kość słoniowa'.
@R.Rumian2 жыл бұрын
@@pawewisniewski6987 to by miał 69 warstw lakieru polerowanego włosiem izraelskiej dziewicy
@albertopiergiorgi59802 жыл бұрын
W latach '90 jako dumny, młody "człowiek biznesu" z firmą export - import miałem jeden z pierwszych modeli komórki, z centertela, "motorolę" ( słuchawka z około 3 kg aparatem i rachunkami w wys. dwóch średnich pensji - oszczędzając!) i jakiś czas zmuszony byłem jeździć takim zajechanym Trabantem, bo auto było w warsztacie. Pamiętam - gdy gadałem przez telefon w tym Trabim - spojrzenia ludzi z ulicy, czy autobusów. Było wówczas popularne powiedzenie "fura, skóra i komóra" określające stereotyp dynamicznego "biznesmena" ze złotym łańcuchem na klacie przemieszczającego się wyniośle w czarnym BMW, czy Mercedesie. Moja "fura" więc w połączeniu z "komórą" wywoływała u nich dramatyczny dysonans poznawczy.
@AVE_LUCIFERUS_6662 жыл бұрын
A TA W NAPRAWIE TO BYLA...?
@Jaro2k62 жыл бұрын
Może się podobać lub nie. Ale wygodniejszy od malucha. Druga sprawa to skrzynia biegów to odwrócenie wybierania w vw. Dobrze ze trafiłeś na ostatni wypust z instalacją 12v, poprzednie były 6v i to był meksyk.i cholerny plus że 2suwa łatwiej podnieść na mocy.
@shczebel2 жыл бұрын
Mamy 2 traby- oba 1,1/1,3 obecnie, ale dwusuwa też kiedyś mieliśmy. Turbo proste do naprawy.
@jamesbond81192 жыл бұрын
W latach 80 będąc małym zasrańcem pamiętam jak szwagier nabył to cudo w kolorze niebieskim z przebiegiem ok 60 tysięcy km. Jak to się k....psuło. Wyjechałeś i nie wracałeś. Maluch to był przy tym jak jakiś niezniszczalny Tytan. Traume stania po lasach w tym popsutym głównie mam do dzisiaj. Tyle w temacie wspomnień z Trabantem.
@Rafał_Eres2 жыл бұрын
Jak dbasz, tak masz... Mam najeżdżone ponad 100 kkm Trabantami i stałem tylko raz. Z powodu braku paliwa, bo myślałem, że się uda dojechać.
@hurricanearthur97422 жыл бұрын
10:47 trabant ma tzw "kranik" jak romet ogar albo kosiarka do trawy: Z=zu (zamknięty, A=auf (otwarty), R=Reserve(rezerwa lub zapas). Jeśli chcesz by silnik zastartował musisz kranik ustawić jak w motorynce w pozycję A=auf.
@piotrnapora58102 жыл бұрын
To jest jeden z samochodów, którymi po prostu muszę się kiedyś przejechać
@Grzegorz21092 жыл бұрын
Moja rada: nie rób tego !
@piotrnapora58102 жыл бұрын
@@Grzegorz2109 Ja doskonale zdaję sobie sprawę, jak zły jest to pomysł :)
@danielszymutko11742 жыл бұрын
A ja polecam, w zimie miał monet gorąco no i wolne koło na 4 biegu.
@piotrnapora5810 Жыл бұрын
@@danielszymutko1174 Czekaj, jeżeli dobrze zrozumiałem, to jak puszczę gaz na 1,2 albo 3 biegu to mogę zatrzeć silnik?
@neptunneptun98502 жыл бұрын
Przesadzasz. Wręcz źle gadasz. Ojciec miał trabanta, jako pierwszy wóz. Bardzo go lubiliśmy. Wygodny był, wcale nie był brzydki, kwestia gustu. Masę szmalu za niego dał i długo się taczaliśmy. Zaczęły ginąć jak dinozaury, to ojciec kupił syrenkę w cenie roweru Ukrainy, która już też była na wymarciu. Wyciął podłogę ze stali nierdzewnej, bo już nie było, wstawił i też kilka lat jeździliśmy. Ale to już był potwór. Ta moc, ta prędkość, ta wygoda, ten niezapomniany hałas i zapach przepalonej mieszanki paliwowej. Ten podziw i oglądanie się ludzi, jak przejechaliśmy. No ale niestety też w wyniku masowego wymierania syrenek ojciec kupił cud włoskiej techniki-malucha. Jechaliśmy po zakupie a ja miałem łzy w oczach. Z siostrą na tylnej kanapie z kolanami przy uszach, z przodu skulony ojciec 180 cm, 100 kg wagi i matka, której też się jakoś o tym luksusie gadać nie chciało. No i w tych maluchach utknęliśmy na długie lata. Bo tanio było, taniej niż w polonezie. Ale maluchów nie wspominam z sentymentem, tylko jako konieczność, takie tanie narzędzie do przemieszczania. Jak poznałem przyszłą żonę to konieczność zmusiła mnie do wymiany. Kupiłem uno. Ależ to była limuzyna. A jaka rakieta.
@ClassyPL922 жыл бұрын
A nasza rodzinka pamiętam, że się przesiadła z malucha do 601 i była róznica na plus, ale może to już zaniki pamięci
@drukarz102 жыл бұрын
W 1974 i 1977 roku w wyścigach w Polsce startowała grupa kierowców z NRD czyli Niemieckiej Republiki Demokratycznej na Trabantach.Wśród nich najszybszy był Helmut Assman. On wyciskał z Trabanta 80 KM. Na wyścigach w Poznaniu, widziałem jak Assman "objechał" Smorawińskiego w BMW.
@CykPykMyk2 жыл бұрын
Assman XDDDD
@bogdanpospieski89552 жыл бұрын
Byłem na takim wyścigu w Poznaniu ( jeszcze na lotnisku) z kumplami i szczęki nam opadły jak Trabanty dopierdalały 125p i Ładom w klasie 1300 ccm
@olo12992 жыл бұрын
Bo był w 2t a 2 t jest bbbardzo łatwe i lubujace się w tuningu😉 ojciec mojego kumpla robił maluchy do rajdów, 55koni było spokojnie do osiągnięcia ale silnik na jeden Max dwa wyścigi. Za to z 2t można robić jeszcze większe cuda.
@Prezesshuffle2 жыл бұрын
@@olo1299 Na jakiej zasadzie dzialal ten tuning 2t?
@maciejadamowicz45012 жыл бұрын
@@Prezesshuffle Za pomocą pilnika spiłowując tłok 2 milimetry przy "okienku" wydechu jak i same okienko wydechu od góry tak aby spaliny szybciej opuszczały cylinder , wydech z rezonansem( kolektor wyd. wygląda jak "nerka" zobacz krosidła 2t ) , likwidacja progów, zadziorów w kolektorze ssącym( mieszanka pwietrznopaliwowa z gaźnika przemieszcza się po ściance kolektora a nie środkiem więc każda nierówność ( odlewy) różnica w średnicach ,podkładka pod gaźnik ( ważny izolator termiczny) muszą być w osi bez progów. Widziałem ostatnio na YT Simsona 27kucy 50cm szok.
@poszukiwacz-hobbysta2 жыл бұрын
Rodzice odebrali takie cudo w połowie 1984 w Polmozbycie w Warszawie na ówczesnej Stalingradzkiej, kosztowało podobno 416 tysięcy ówczesnych złotych. W tamtym czasie (zaczęli wpłacać w 1982) jedynymi alternatywami były: - PF 126p, mama nie chciała, bo ciasne i praktycznie bez bagażnika (w trampku był ogromny), - syrena 105, ale tego to już wtedy nikt nie traktował poważnie. Z poważniejszych awarii wymienili nam karoserię na gwarancji (w fabrycznej chyba metalowy szkielet puszczał na spawach) i silnik wyzionął ducha na wyjeździe wakacyjnym - wróciliśmy wtedy pociągiem, a wymontowany silnik wieźliśmy w torbie podróżnej. Małych awarii było mnóstwo, ale takie ojciec szybko usuwał, przy okazji kilka przekleństw poznałem. W chwili premiery to nie był zły samochód - bryła wówczas modna, nadwozie samonośne, silnik z przodu umieszczony poprzecznie ( to akurat nowocześniej niż VW garbus), pierwsze modele miały szarą lub kremową kierownicę i deskę rozdzielczą, miodzio! W latach 80-tych to już była parodia samego siebie. Kupiłem sobie po latach dla zabawy, miło było powspominać, ale niech to jednak pozostanie wspomnieniem. Moja uwaga co do zawsze powtarzanego stwierdzenia " trabant nie korodował, bo był z duroplastu" - nadwozie trabanta to normalna samonośna, metalowa buda, która rdzewieje na potęgę. Z duroplastu są tylko zewnętrzne poszycia drzwi, błotniki, pokrywa silnika i bagażnika i dach. Reasumując, rdza to wbrew pozorom największy wróg tego wynalazku, bo jej nie widać, a jak już zdejmiemy elementy z duroplastu okazuje się, że auto zaraz się złamie. Pozdrawiam wszystkich trabanciarzy!
@ARCcapitan2 жыл бұрын
dziękuję również PozDDRawiam.
@wandarysiekkienc84862 жыл бұрын
Z nadwozia wystawały tzw „majtki „tam korodowało najszybciej.
@clintliston53582 жыл бұрын
Trampek wdzieczny, fajny. Za to maszyna losujaca biegi i sama jazda spowodowala, ze niemal sie zeszczalem ze smiechu. A zaznaczam, ze blanta nie spalilem wiecej niz 30%...
@konradadamczyk57552 жыл бұрын
co do kolorów to się mylisz, były też przepiękne musztardowe, błękitne i zielone
@tomaszlewy88272 жыл бұрын
Wspaniały pojazd, widać, że jazda nim jest bardzo relaksująca.
@AresakaWilku Жыл бұрын
XD
@kontyner67862 жыл бұрын
12:07 to honeckerium, dzieło NRDowskiej inżynierii materiałowej
@marchewatwitchtv2 жыл бұрын
TRABANT 601 Cudowny pojazd Ubóstwiam to cudo :-)
@1987nobody19872 жыл бұрын
Dziadek miał, pamiętam że wszystkie wnuki chciały z dziadkiem śmigać niebieskim trabim... Eh... Pozbył się jakiś rok przed tym jak zrobiłem prawo jazdy. Głupi jestem. #robilbym
@LefsDailyAcc2 жыл бұрын
Od Trabanta zaczęła się moja miłość do gratów. :)
@tomekmarcza12 жыл бұрын
U mnie też tylko ten polo i w kombi. Pierwszy samochód i zwiedziłem nim pół Polski. Dobrze wspominam, tym bardziej że sam na niego zarobiłem :)
@JTKK92 жыл бұрын
ta patologie idzie wyleczyc, sam z tym jeszcze walcze
@ARCcapitan2 жыл бұрын
@@JTKK9 można tylko po co druga polówka w życiu która ma u mnie dożywocie. Sedanik w lakierze Olimpianblau
@LefsDailyAcc2 жыл бұрын
@@tomekmarcza1 U mnie to było inaczej. To był jakoś 2008, mały ja lubiłem chodzić do kolegi mamy i on miał Trabanta, strasznie mi się podobał, miałem obsesję na ich punkcie. Od tamtego też czasu bardzo lubię stare auta. Do dzisiaj nad mym łóżkiem jest zdjęcie małego mnie przy tym Trabancie.
@leszekbaszak862 жыл бұрын
15:38 W Wartburgu na kole pasowym na wale korbowym 😃, nie czuję że rymuję, jest taki "zegarek" z młoteczkami. Nazywa się to aparat zapłonowy. Tam, za pomocą suwmiarki, którą mierzymy położenie tłoka, oraz żarówki, możemy sobie ustawić moment wyprzedzenia zapłonu. W Wartburgu było to 3 mm przed skrajnym górnym położeniem tłoka.
@maciejifagarage93072 жыл бұрын
No nareszcie 2t, doczekałem się 🙂, zajebisty odcinek 💪
@marcomarco50562 жыл бұрын
Na Biotad Plus lecimy???
@agrodomaszkow3470 Жыл бұрын
@@marcomarco5056 na gówno
@marcinwangert7765 Жыл бұрын
Hehe Dzięki, Dobre wspomnienia z tym wozem w wersji dla niepełnosprawnych "hycomat" gdy serwisowałem go dla mojego przyjaciela ŚP. Piotra, zrobił nim ponad 150 tyś. km, wiele ciekawych historii 😀😎
@SaturnineXTS2 жыл бұрын
Jak ja się cieszę, że nigdy nie musiałem jeździć takim syfem
@motorjus2 жыл бұрын
Miałem Trabanta w latach 1999-2003 i np biegi wchodziły jednym palcem. Jeździłem nim 100-120 km/h aż silnik nie odpadł. Podwiązałem go paskiem do bagaży i powiesiłem na zbiorniku paliwa :) Tak jeszcze jeździłem kilka miesięcy :)
@kopaczy2 жыл бұрын
Miałem za malolata takiego trampka w wersji kombi. Szybka akcja 20 minut, odkręcenie rynienek, wysuniecie dachu i mieliśmy kabrio na lato👍
@elektrofumigator2 жыл бұрын
jak żeście to robili tak szybko? on jest zaklepany pod blachą, klejony, wydziwiany pod tą rynienką
@kopaczy2 жыл бұрын
@@elektrofumigator to było wieki temu ale pamietam sekwencje odkrecenie śrubek, zdjecie rynienek i wysuniecie na siłę równomiernie dachu od tylu😆
@elektrofumigator2 жыл бұрын
@@kopaczy szacun bo sam bym tak nie umiał xD
@ascotny2 жыл бұрын
Jechałem przez chwilę kombi 1.1, bardzo cywilizowany względem dwusuwa, ale nadal resory z przodu i z tyłu ;) Świetny na klasyka. Dodam ciekawostkę: To chyba jedyne auto, po które przyjeżdżają lawetami i sprowadzają od nas Niemcy. 1.1 było przeznaczone wyłącznie na eksport do Polski i na Węgry.
@JanKowalski-oy9it2 жыл бұрын
Resoru z tyłu pozbyli się już w dwusuwie w latach '80
@Rafał_Eres2 жыл бұрын
1.1 wychodził na kolumnach McP, więc pomyliłeś fury :)
@ascotny2 жыл бұрын
Po przejażdżce widziałem to auto na podnośniku, przechylenie osi kół w dół jednoznacznie wskazywało na resory. Zapamiętałem obie osie, jednak mogła to być faktycznie tylko oś przednia.
@JanKowalski-oy9it2 жыл бұрын
@@ascotny Ani przednia, ani tylna. Trabi 1.1 nigdy nie miał żadnego resora.
@ascotny2 жыл бұрын
@@JanKowalski-oy9it Skoro tak mówicie, może i tak jest. Dziwne zatem czemu tak zawieszenie wisiało na podnośniku. Dla niedowiarków mógłbym gdzieś poszukać zdjęcia, bo akurat fotografowałem go dość dokładnie.
@dawidpalarz2 жыл бұрын
4:53 off-white. Wyprzedzili zachód o dziesięciolecia. 😎
@jarekch99532 жыл бұрын
Porównując do syreny lub nawet malucha, to był bardzo przyzwoity samochód. Praktycznie się nie psuł bo niewiele mogło się zepsuć i całkiem solidnie wykonany, nie rdzewiał, miał sporo miejsca a zawieszenie wytrzymywało dziurawe pl drogi. Dobry samochód na tamte czasy i miejsce w którym przyszło mu jeździć (to nie europa zachodnia), nie ma co go oceniać dzisiejszymi kryteriami. Wada to głównie silnik 2T, nie psuł się ale jak to dwutakt zużywał dość szybko.
@lucas.ludziejewski2 жыл бұрын
1. Miał 26 kucy 2. Duroplast 3. Ekonomizer dawał radę 4. Biegi bez problemu działały, chyba miałeś model z rozj… łączeniami 5. Mój się tak nie odbijał, miałem dobre amortyzatory 6. Ten kranik to najlepszy immobilajzer 😂 7. Wlot na przodzie to do powietrza, bo nawiew działał tylko podczas jazdy 8. Ciepłe powietrze to efekt przechodzenia powietrza przez dwuwarstwowy tłumik. To właśnie on grzał kabinę Miałem kilka i jeszcze sobie takiego kupię ;)
@80spolishdiva242 жыл бұрын
Wielce prawdopodobne, że Bieda dostał dość problematyczny egzemplarz. Mój dziadek też miał 601 i mój ojciec mówił "to było auto nie do zaj*bania!" 🤣
@lucas.ludziejewski2 жыл бұрын
@@80spolishdiva24 mozliwe. W moim "plastiku" biegi dzialaly rewelacyjnie. Zarowno w 601 jak i 1.1 nie mialem zadnych problemow, choc przyznam, ze wielu zazdroscilo jak u mnie dzialaja, bo jak sie wsiadalo do niektorych, to loteria byla, ale dla wprawionego Trabanciarza nie bylo problemow juz po pierwszych 200m przejechanych :) Wracajac do "odbijania", to moj w sumie na oryginalnych czesciach trzymal sie calkiem mocno drogi. Oczywiscie nie tak jak takie G31 ktore obecnie ujezdzam, ale jak na Trabanta to bylo calkiem niezle. Uwielbialem to autko. No i prawda. Jak sie zalalo dobra mieszanke, to 601 nie mialo sie co psuc za bardzo. Ten silnik byl mega prosty. O ile pompa hamulcowa dzialala, zawias sie trzymal, ktoras z cewek albo rozdzielacz sie nie spieprzyl, to jezdzilo i cieszylo :) Moj egzemplarz to ogolnie "popsuty byl" bo jezdzil bezproblemowo przez caly czas uzytkowania. Bylem nim na Woodstocku, nad morzem (z Wroclawia), ogolnie to zjezdzil dobry kawal PL ze mna.
@jozefpalivec87892 жыл бұрын
To tworzywo nazywało się durOplast, a nie duraplast i słynęło właśnie z tego że bardzo dobrze się paliło. Bo to była prasowana bawełna(tak!) przesączona jakąś żywicą. Z ksywek trabanta pamiętam jeszcze "zemsta Honeckera" ;)
@arturmichalak32362 жыл бұрын
To dodam, że Helmuty, by zrecyklingować to ustrojstwo, bo nie dało się jak normalnie do huty wymyślili jakieś bakterie, które wstępnie zżerały duroplast, by można było to zutylizować.
@satanistik6662 жыл бұрын
A z tym zapłonem to trochę odpłynąłeś - 2 cewki zamiast rozdzielacza to rozwiązanie bardziej nowoczesne, bliższe temu co mamy obecnie. W maluchu też był rozdzielacz zastąpiony cewką podwójną ale tylko dla tego że dla 4sówa i 2 cylindrów można zrobić cewkę na 1 rdzeniu.
@gallanonim13792 жыл бұрын
Bardziej nowoczesne, ale dwa przerywacze to też niekoniecznie ciekawa rzecz, jedyna zaleta to możliwość precyzyjniejszej regulacji wyprzedzenia przy rozklekotanym wale. Co ciekawe, Trabant z zapłonem elektronicznym miał dwa czujniki Halla w aparacie i dwa moduły, a Wartburg 3 czujniki i 3 moduły, zamienne bodajże z aparatem elektronicznym typ A od MZ
@kamilo622 жыл бұрын
Jak się trochę chce i na ogląda tego co i jak w tej fabryce, jak ludzie prosili żeby ta fabryka dalej trwała już w latach 90..I jak szybko została zrównana z gruntem to normalnie szok. podobno jeszcze kilka budynków stoi. zmiana w kwestii nowego silnika 1.1 to też zmiana chociażby w zawieszeniu. A chyba najlepsze to jest to że oczekiwanie na niego to 10 lat.
@Nokturn62 жыл бұрын
Gdy byłem mały, zawsze stawiałem Trabanta wyżej od Malca. W końcu oba to parszywe samochody, ale jednak Trabi jest samochodem prawdziwym, bo ma te 4 miejsca siedzące i bagażnik. Tak było, dopóki się Trabantem nie przejechałem. Technicznie Fiat 126p był jednak o wiele nowocześniejszy. Trzeba było przeboleć ścisk, ale na co dzień po prostu łatwiej się z nim żyło.
@wiesiekp42 жыл бұрын
Ojciec miał dwa trampki, 75 i 86 rocznik nigdy go nie zawiodły.Biegi jak smarujesz to zamieniasz dwoma palcami.Jako 20 latek wiele razy paliłem gumę na długości 20 metrów .Dzisiaj syn odbudowuje ten samochód dla swojej córki .Do tego samochodu trzeba mieć cierpliwość i ❤️,a będzie jeździł jeszcze długie lata
@jankowalski91232 жыл бұрын
Jak mówił generał 🤢"są granice których przekroczyć nie wolno ”taka była komuna jak to auto.pozdrawiam wszystkich 👍🇵🇱
@kancelariaprawnaziobroston66132 жыл бұрын
o tym aucie mówi sie w samych superlatywach za Odrą. I jest duży skok mentalny pomiędzy stronami tej rzeki.
@lotnik0072 жыл бұрын
Ostatnie zdanie- piękne nawiązanie do Dębskiego i jego serii "Ogarnij się" :D
@mariusznowok87602 жыл бұрын
Trabant tylko dla odważnych,bo jeździć to trza umieć!😁
@ARCcapitan2 жыл бұрын
Trampek specyficzny wóz do jazdy, w sumie jako pierwszy samochód sobie 1.1 kupiłem, nabrałem wprawy i z Trampka przesiadłem się prosto za kółko autobusu 😅
@marekskowronski38112 жыл бұрын
Samochody mieli chujowe,ale już ze sprzętem przemysłowym czy rolniczym,potrafili zaskoczyć,jakość i wykonanie naprawde już trzymało poziom.
@przemekho59292 жыл бұрын
Jak ja lubię ten głos z mojej piwnicy, której w sumie nie mam 👍😉
@LiezAllLiez Жыл бұрын
Zacytuję znajomego moich rodziców: Trampek jest świetny! Jak jedziesz nim szybko, to przelatuje nad nierównościami w drodze, z tytułu krótkiej odległości między osiami.
@sv-bk2 жыл бұрын
2:31 oplułem się kawą. I tak , Trabant mi się podoba. Mam też Poloneza. Jam jest zło.
@marius16772 жыл бұрын
@Mar P no jak po kawie tak masz to ostro jedziesz...😲😉😁
@miosnikmotoryzacjiwieslaw17522 жыл бұрын
Jedno co trzeba przyznać z motoryzacji tamtych lat było bardzo prosto takie bolidy naprawić