Trabant Vergaser voller Überraschungen! Blick ins Innere! Fehler endlich GEFUNDEN?

[@GemischVernichter]

Lieblingsyoutuber

[@2TaktBerliner]

Ach Quatsch ❤️ sag doch sowas nicht🤭

[@bastiangiga7873]

Sehr schöner Trabi Sound. Weiterhin viel Erfolg bei der Fehlersuche. Und vielen Dank für die unterhaltsamen Videos 👍

[@2TaktBerliner]

Gern mein lieber :) aber langsam wäre es echt toll den Fehler mal zu finden 😫

[@marianwittig3396]

Auf jeden Fall viel Glück bei der weiteren Fehlersuche. Du schaffst das 👍

[@2TaktBerliner]

Ich zünde die Kiste bald an 😂

[@marianwittig3396]

Ach was. Es kann ja nicht mehr viel sein... soviel ist am Trabi ja nicht dran.😅 Und ich freue mich immer auf neue Videos von dir. Danke für deine Mühe 😊

[@2TaktBerliner]

@marianwittig3396 sehr gerne mein lieber :) mal sehen wann es weiter geht. Nächste Woche wird es ja so kalt xD

[@Philipp_IFA_Teldau]

Was eine Aktion😂und die Ausfahrt am Ende war ja mal geil..deine Reaktion kann ich zu 100% nachfühlen 😂

[@2TaktBerliner]

Schade nur das es das immer noch nicht gewesen ist 😭

[@stephanschmidt9578]

Moin mein Guter, also wenn ich auf Klo hocke, fällt mir höchstens was raus aber nicht ein. 🤣 Die besten Ideen kommen mir meistens beim Pennen oder uff de Muddi(weest schon) 🤣🤣🤣

[@2TaktBerliner]

Ich hab ja keene Muddi 😆 sonst wäre das vielleicht auch anders 😝

[@stephanschmidt9578]

@@2TaktBerliner Was nicht ist, kann ja noch kommen.... man soll niemals nie sagen. ☺🤭

[@kayoehme]

Also auch wenn das jetzt final noch nicht der Grund für die verbrannten Kerzen war, so war es dennoch eine wichtige Erkenntnis. Immerhin läuft er jetzt wieder vernünftig, wenn er läuft. Wenn sich der Düsenstock immer wieder löst, musst Du eventuell mal alles schön trocken legen an der Stelle und nen Tropfen Loctite ans Gewinde machen. Je nach dem, wirst Du ja sehen ob er jetzt fest bleibt oder nicht. Ansonsten hoffe ich, dass der nächste Schritt dann zum endgültigen Erfolg führt. Ich hab ja gesagt, ein Bestsellerkrimi ist nichts dagegen ... 😅👍

[@2TaktBerliner]

Hab den Düsenstock letztens mit der ratsche angeknallt😂 Teste das jetzt nochmal. Wenn der Fehler wieder kommt, schmeiß ich den alten Sparvergaser mal rein. Dann bekommt er weniger Sprit ob er will oder nicht. Wenn der Fehler wieder auftritt, kann es ja nur noch die Grundplatte sein 🙈

[@kayoehme]

@@2TaktBerliner Ich halte das für einen guten Plan. 😉

[@2TaktBerliner]

@kayoehme bleibt ja auch nix mehr anderes übrig 🥲

[@olivermelzow4071]

Gratulation 🍻

[@2TaktBerliner]

Zum weiteren kaputt sein?😂

[@olivermelzow4071]

@ nö wieso läuft doch wieder super oder hab ich was verpasst?

[@2TaktBerliner]

@olivermelzow4071 ja😉 denn hast du das Video nicht richtig geschaut 😜 35km später, trat das selbe Problem wieder auf und die Kerze ist verpufft 🥲

[@olivermelzow4071]

@ gibt’s doch garnicht!

[@2TaktBerliner]

@olivermelzow4071 ich weiß langsam auch nicht mehr was das soll 🥲

[@AndreRichter-p8g]

Guten Abend, schau mal nach im Zündgehäuse ob hinter dem Hallgeber bei der Mitnehmer Scheibe der Bolzen locker ist. Da sitzt das 4 Kant Plaste drauf. Muß fest sitzen der Bolzen. Gruß André.

[@2TaktBerliner]

Könnt ich mal machen. Aber glaube nicht das es der Fehler ist 🥲

[@Erich_Ost]

Hallo, es kann natürlich im Einzelfall immer an etwas völlig anderem liegen. Manchmal kumulieren sich die Fehler aber auch. Ich hatte tatsächlich auch das Problem, dass mein P601K teilweise nur auf einem Zylinder lief. Vor allem im Standgas rüttelte es oft. Nachdem ich auch Zündspule (eine war tatsächlich defekt), Stecker, Kabel etc. getauscht hatte wurde es Stück um Stück besser aber nicht richtig stabil. Nun habe ich letztes Wochenende mal das Gebergehäuse (EBZA) auseinander gebaut und vor allem den Abrieb am Magnetring entfernt und siehe da, nun läuft Walter zuverlässig auf beiden Töpfen. Muss nicht - kann aber sein. 😮 Grüße aus Berlin.

[@2TaktBerliner]

@Erich_Ost zündspule und co. hab ich schon getauscht. Sogar das EBZA Steuerteil. Wollte jetzt tatsächlich als Nächstes die Grundplatte auseinander puzzeln 😂 der Abrieb von dem Magneten ist aber ein Guter Call ! Dank dir :)

[@Erich_Ost]

@@2TaktBerliner Hallo Steven, ich hatte die Odysee bereits verfolgt und weiß, dass du das schon fleißig getauscht hast. Ich wollte damit eher skizzieren, dass das manchmal auch Teilursachen sind - aber dann doch nicht ganz des Rätsels Lösung. Der Vorteil ist, dass man da gleich noch die Zündung neu einstellen darf und damit gesäuberte Gebereinheit samt frischem Zündzeitpunkt hat.

[@gerritgoehler4660]

Ach Mensch, Du warst doch so euphorisch in dem letzten Video. Naja ich schau erstmal bis zu Ende. LG Gerrit

[@2TaktBerliner]

Sollte leider nicht sein 🥲🥲

[@johannesseyfarth7785]

Wie gesagt neue Zündkabel plus Kerzenstecker in guter Qualität mit Silikon ist ne Grundvoraussetzung. Gibts bei Trabantwelt zum Beispiel. Das muss man einfach mal investieren um Ruhe zu haben. Seit ich die drinne hab, hab ich mit der Zündung keine Probleme mehr gehabt. Besonders die Kerzenstecker sind beim Trabi eine extrem häufige Fehlerquelle. Bitte da nicht sparen! Du solltest auch mal prüfen, ob die Kabel richtig eingeschraubt sind in die Stecker.

[@2TaktBerliner]

Alles bereits geprüft mein lieber. Fehler bleibt trotzdem bestehen

[@marcelschuster7022]

Trabantwelt ist in Sachen Teile nicht die 1. Wahl. Es könnte auch die Grundplatte beim Geber sein. Wie es bei mir war.

[@trabant0815]

Hallo Steven, prima Video. Schade, dass Gerd nach ca. 30 km wieder nicht richtig lief. Du hast zwar erwähnt, dass du die Düse in der Hauptdüse nochmal auf Festigkeit geprüft hast. Ich hätte aber die Hauptdüse im ausgebauten Zustand in einem Schraubstock eingespannt und dann die kleine 115er Düse mit einem Schraubenzieher angezogen. So mache ich das immer und somit sitzen die Düsen wirklich absolut fest - selbst nach 30 km Vibrationfahrt. Ist vielleicht nur ein kleines Detail - aber die Sache ist schnell erledigt. Dein Kanal ist super - ich bin gespannt auf deine nächsten Videos mit Gerd.

[@2TaktBerliner]

Tatsächlich hatte ich die Düse nochmal draußen und die saß bombenfest 😂 Der Düsenstock jedoch hatte sich wieder gelockert. Aber ob das der Fehler ist?🤔

[@trabant0815]

Gut das die Düse nun fest sitz. Das aber der Düsenstock nicht fest im Gewinde ist, ist natürlich schlecht. Der muss ebenso fest sitzen. Mach doch einfach folgendes: 1 bis 2 Umdrehungen Teflonband um das Schraubgewinde des Düsenstocks fixieren. Der Düsenstock sollte somit bombenfest sitzen.

[@2TaktBerliner]

@trabant0815 ja das mit dem Teflonband wollte ich auch noch probieren. Hätte auch einen neuen Düsenstock probiert. Ist ja nur ein Pfennig Artikel

[@trabant0815]

Ja, das Teflonband um das Gewinde des Düsenstocks gewickelt ist eine gute und vorallem schnelle Lösung. Möglicherweise hat der Düsenstock und die 115er Düse schon länger recht locker gesessen. Und auf Dauer passt dann das Gewinde nicht mehr 100 Prozent - und sitzt daher nicht mehr absolut fest. Ein Versuch mit dem Teflon ist es aber absolut wert. Frohes Schaffen dir. Ich drehe heute auch mal wieder eine Runde mit meinem Trabi im Raum Jüterbog - Luckenwalde - Treuenbrietzen. Quasi letzte Ausfahrt in diesem Jahr.

[@2TaktBerliner]

@trabant0815 hoffe dein kleiner Rennwagen hat dich heile von a nach b gebracht? :)

[@pappenklaus1239]

Immerhin fuhr er schon mal nen paar km, du wirst den Fehler schon noch finden. Hab mich trotzdem gefreut, Gerd mal wieder auf Piste zu sehen 👍🏻

[@2TaktBerliner]

Vielleicht löst ja doch der Sparvergaser das Problem 😆

[@danielbraun4485]

Wie alt ist dein Benzin im Tank? Die Suppe verliert sehr schnell an Zündwilligkeit und das Mischöl da drin macht es nicht besser. Ich hätte ähnliche Probleme beim Wartburgmotor.

[@2TaktBerliner]

Der Sprit ist nagelneu 😅

[@markuskruger7817]

Ich würde mal die Kompression auf beiden Zylindern messen. Vergaser kann es eigentlich nicht sein da er ja für beide Zylinder gleichermaßen zuständig ist. Es muss ein Bauteil sein das für den zweiten Zylinder arbeitet. Im Motor (Drehschieber) oder außen (Zündung) Grüße aus Ludwigsfelde.🎉

[@2TaktBerliner]

Meine letzte Idee ist die Grundplatte unten am Motor. Jedoch lockert sich an meinem vergaser auch der Düsenstock immer

[@kraftjonny]

Vielleicht ist die Zylinder/Kolbengarnitur einfach nur fertig...

[@2TaktBerliner]

Das würde den Fehler nicht verursachen

[@markschlicht4098]

ich bin da auch ratlos .. nur mit dem vergaser kann das nix zu tun haben ,,das is ein elektronisches problem...was der andre da geschrieben hat is noch eine möglichkeit ...aber schön wie du dich gefreut hattesst wär bei mir nicht anders ... ich lass mich dann mal überraschen was es dann wirklich ist ..lg

[@2TaktBerliner]

Welcher andere?😂 aber bin der Meinung die drehschieber sind es nicht. Sonst würde man das doch hören

[@markschlicht4098]

@2TaktBerliner nicht der andere der Andre der geschrieben hat..lg

[@michaelsturzenbecher-schro7318]

Probier mal ne andere Geberplatte für die Zündung.

[@2TaktBerliner]

Ja das will ich aber als letztes probieren. Als nächsten Schritt schmeiß ich mal den alten Sparvergaser rein 😂

[@michaelsturzenbecher-schro7318]

@@2TaktBerliner E10 fährst du hoffentlich nicht. Die Vergaser mögen das nicht

[@2TaktBerliner]

@michaelsturzenbecher-schro7318 das Zeug kommt nur ab und zu in meinen Ford xD

[@Mopedauto]

Hallo,guten Tag.

[@2TaktBerliner]

Huhu mein lieber ❤️

[@marvin8950]

Also ich kann jetzt nur aus meinen Erfahrungen sprechen. wenn du schon paar Vergaser schon ausprobiert hast und alles, dann würde ich eher darauf tippen das die Drehschieber/ Drehschieberflächen einen weg haben also das die nicht mehr richtig abdichten aber ich finde Ferndiagnose eeh immer nich so geil Es kommt zu viel sprit in denn Brennraum aber ungewollt halt weil wennde selbst mit einer zu großen hauptdüse fährst geht das irgendwie Zündung kannste auch komplett verstellen es würde trotzdem Zünden egal wie du diese einstellen würdest Trotzdem guten Video wieder

[@2TaktBerliner]

Mir war später aufgefallen das sich der Düsenstock wieder gelockert hatte 🙈 ob das daran lag? Hab den jetzt mit der ratsche angeknallt. Würde sonst als Nächstes den Sparvergaser probieren. Hab noch ein Exemplar davon

[@markuskruger7817]

Hallo, ich habe jetzt nicht alle Videos verfolgt und weiß auch nicht was du alles kontrolliert hast. Meine Idee ist: du hast 2 Zylinder, 2 mal den Zündgeber …… aber nur 1 Vergaser. Den Vergaser kannst du für Probleme an einen Zylinder ausschließen. Wenn außen am Motor alles ok ist hast du innen ein Problem. Drehscheiben oder Kompression…….. Grüße aus Ludwigsfelde

[@2TaktBerliner]

@markuskruger7817 dafür zieht der aber zu gut durch wenn er denn mal seine 30km fährt 🤔

[@marvin8950]

​@@2TaktBerliner im höheren drehzahl Bereich merkt man das auch nichso wenn die Drehschieber verschlissen sind da sich die dann gegen die wand drücken und besser abdichten, aber im unteren Drehzahlbereich drücken die sich nich so stark rann wenn diese schon verschlissen sind und da kann es sein das zu viel Benzin rein kommt und er damit absäuft. Und hören tust du es eigentlich auch nicht wenn die verschlissen sind, hören tut man eher immer die lager wenn die langsam aufgeben

[@2TaktBerliner]

@marvin8950 Algengrütze. Aber ich hab das Problem meistens nach dem Kaltstart 🙈 also wenn ich choke gezogen hab?🙈

[@michaelsturzenbecher-schro7318]

Der Motor hört sich wahrlich nicht nach End of Life an.

[@2TaktBerliner]

Eigentlich nicht! Aber auf irgendwas hat der kein Bock 😂

[@connyhoffmann8114]

Tzzz, diese Schraube hat mein Sohn auch schon verloren, dummerweise ist die Kiste trotzdem gelaufen. Beim Sparvergaser sitzt die Hauptdüse dahinter eingeschraubt, wie die Kiste ohne diese Schraube noch laufen konnte…. Weiss nich…. Aber bei dem Vorgängervergasern sitzt die Hauptdüse mit in dieser Schraube drin. Grad Noch gelesen, das Dein Fehler wiederkam…. Bitte überprüfe die Zündzeitpunkte, bei dem Geberteil an der Kurbelwelle kannste beide getrennt einstellen, zwecks Kurbelwellenversatz. Zuest zyl. 1 und dann zyl 2 nachregulieren.

[@2TaktBerliner]

Glaub nicht das es die Zündung ist bzw. der Zeitpunkt. Eine Kerze ist rehbraun. Die andere ist versoffen

[@saschaherold733]

Moin Steven, also geht die Fehlersuche erst mal weiter ☹. Ich bin gespannt, was es sein könnte...

[@2TaktBerliner]

Das hat mich nur leider ziemlich gebrochen. War mir so sicher das es das ist😫

[@saschaherold733]

@@2TaktBerliner Das kann ich gut verstehen, aber hier hilft nur aufstehen, krone richten und weiter suchen. Es nützt ja nichts. Ich kenne das auch, man kann da wahnsinnig werden, wenn es am Ende doch nicht der Fehler war.

[@2TaktBerliner]

@saschaherold733 ja stimmt. Am Ende ist es irgendeine Kleinigkeit 🙄 ich wette -.-

[@Speedy18th]

aus dem grund fahre ich mittlerweile Mikuni...

[@2TaktBerliner]

Haha xD da fallen die Düsen nicht ab? :D

[@Speedy18th]

@@2TaktBerliner eher nicht, die halten ganz gut. ist eher aufgebaut wie ein MZ/ Simson Vergaser. Bin zufrieden

[@michaelsturzenbecher-schro7318]

Stell die GoPro aufs Klo, dann kannst du live gehen mit Deinen Ideen.

[@2TaktBerliner]

Haha 😂 nicht immer kommt da sinnvolles zustande 😂

[@Zweitaktcrew]

Mann hört aber das er richtig will

[@2TaktBerliner]

Ja oder?😭 und trotzdem hat er kein bock 😭 ich raff das nicht 🤔

[@Zweitaktcrew]

@@2TaktBerliner jetzt kann es ja nur noch die zwei letzten Punkte sein

[@2TaktBerliner]

Und nachher ist es doch was völlig anderes xD

[@Zweitaktcrew]

@2TaktBerliner ja aber das macht den content erst interessant 😁