TRAGEDI TROWEK - KECELAKAN KERETA API TAHUN 1995

Рет қаралды 1,653,726

Күн бұрын

Пікірлер: 1 400

@mithazzh7835 4 ай бұрын

Pas di pimpin orang belanda mikirnya kedepan takut ada apa2 jadi aman. Pas di pimpin orang pribumi mikirnya alah ga akan ada apa2 udah biasa juga. Itulah kenapa negara2 lain itu lebih maju dibandingkan Indonesia krn rakyat Indonesia itu memang suka menyepelekan sesuatu contohnya juga kalo ada gempa, di Jepang udah ada peringatan alarm, di edukasi sejak dini, di Indonesia cuma nunggu waktu aja sesimpel itu

@kevin-c4o4q 4 ай бұрын

Itumah cerminan bobroknya kereta api sebelum 2013, sop keselamatan aja gak ada standar pasti, main gabungin gitu seenaknya wkwkwk Beruntung sejak 2013 keatas, kereta api Indonesia menjadi lebih aman dan baik, sekarang sudah mengedepankan keselamatan ala Jepang, dan ini terjadi sejak Ignatius jonan jadi direktur kereta api, dan karna dia orangnya keras akhirnya baru aman, jadi harus di kerasin dulu orang kita baru aman, sekarang udah aman banget kok, bahkan terbaik se asia Tenggara 🙌

@Its_syaqueenn 3 ай бұрын

aduuh fakta lagi

@chuubybychuu6382 2 ай бұрын

Gw sebenernya paling jijik sama org yg bilang sdm rendah sdm rendah, apalagi banding2in indo sama negara maju, yg bahkan dia sendiri KTP nya wni. Tpi ini bener2 ga habis pikir sih gw, statment yg bilang "indo cuma kekurangan org yg jujur" Gaada gw liat disini dan makin paham alasan kenapa indo terbelakang itu justru krn kita seringkali menyepelekan hal2 yg dianggap gapenting, sok tahu, ada kejadian yg merujuk ilmiah malah dikait2in ke mistis, sumpah muak

@JatiUtama-n2w Ай бұрын

B c d

@mochammadzaenuri9449 Ай бұрын

🎉

@frimzz._ 4 ай бұрын

Fun fact : kita bisa klik 2x di bagian komentar untuk menyukai dan 1x & 3x untuk komentar

@kevin-c4o4q 4 ай бұрын

Loh iya juga baru tau 😂

@Anonimun-qg5bc 4 ай бұрын

y thanks

@SitiAinalmardiyah-e6t 4 ай бұрын

Notif aman😅

@bhubhurorarya 4 ай бұрын

5x juga bisa

@0Mikachann0 4 ай бұрын

𝗟𝗮𝗵 𝗶𝘆𝗮 𝗯𝗮𝗿𝘂 𝘁𝗮𝘂

@istiariffin653 4 ай бұрын

Ooo pantesss, kalau mau ke jogja selalu berenti di cipeundeuy padahal jarang ada penumpang yang naik atau turun. Ternyata ini asal usulnya.. Makasi wak Nad dan mas yang merekomendasikan topik ini

@Ceritahalu-v4m 4 ай бұрын

Berhentinya agak lama lagi. Wkwkwk.

@yopimuhammad1368 4 ай бұрын

Bahkan sejak jaman perkeretaapian masih dipegang Belanda pun semua kereta wajib berhenti dan diperiksa di Stasiun Cipendeuy , satu kereta aja wajib berhenti tapi ini malah 2 kereta digabung jadi satu dan gak melakukan pemeriksaan rem . Ya bagus si sekarang meskipun teknologi kereta disini udh maju pun tradisi chek rem masih berlangsung

@ReivanoDv4 4 ай бұрын

Karena Tragedi trowek ini juga yang bikin seluruh kereta mau kereta Eksekutif, ekonomi Dan bahkan Kereta kepresidenan sekalipun harus berhenti di Cipeundeuy.

@joshuachristianvennedy4782 4 ай бұрын

Hrs ada accident dulu ya baru diberlakukan lg aturan pengecheckan rem KA di stasiun Cipeundeuynya?😮😢😢

@kevin-c4o4q 4 ай бұрын

Dulu sempat dihapus karna katanya kalau berhenti di cipeundeuy banyak pedagang yang masuk ke kereta

@Aisartika-pe8mv 4 ай бұрын

@@kevin-c4o4qsekarang sudah higienis dari pedagang asongan 😂

@alcavita8007 4 ай бұрын

@@kevin-c4o4qiyaa benerr dulu banyak bgt tukang asongan dikreta sekarang udah ga ada🥹 btw, saya tinggal di belakang stasiun cipeundey di malangbong

@Toni-ie6ic 4 ай бұрын

Btul kak nad pritiwa itu terjadi thun 1995,slah satu kakakku tdinya mau naik kereta galuh saat itu,tpi alhmdllah karena denger perkataan ibu kakakku tidak jadi naik kreta itu,dan aku adalah slah satu anak yg ikut sama bpk yg menjaga jembatn tersebut stelah bberapa hari kejdian.

@lisnawati3964 4 ай бұрын

Qadarullah..Allah jaga kakaknya...

@XiaoHuang85 4 ай бұрын

Permisi yaa Nad... Ada sedikit tambahan dan koreksi... Ada satu faktor yang belum di sebutkan tapi juga sangat penting... Saat kondisi keberangkatan dari stasiun Cibatu... Cuaca saat itu sedang gerimis sepanjang kabupaten Garut - Tasikmalaya... Selayaknya mobil... Kereta api rawan sekali mengalami slip roda saat rel yang di lalui itu basah tidak merata... Otomatis itu sangat berpengaruh menjadi faktor besar kecelakaan kereta dengan jalur curam menurun seperti itu... Dan mau koreksi juga... Soal susunan Rangkaian kereta saat sudah di gabung Dengan KA Kahuripan... Posisi sebenarnya adalah... Terdepan adalah Lokomotif KA Kahuripan... Disambung belakang nya persis lokomotif KA Galuh... Barulah 1 rangkaian Penuh KA Kahuripan ( 3 kereta ekonomi, 1 Kereta makan pembangkit...di susul 3 kereta Ekonomi kembali ) baru setengah hingga kebelakang nya membawa Rangkaian penuh KA Galuh... Jadi kalau di total ada 13 kereta... Untuk informasi kereta galuh sendiri... Di stasiun Cibatu memamg di coba di lakukan perbaikan Rem, Tapi sebenarnya tidak berhasil... Gangguan yang terjadi sebenarnya adalah Kompresor rem di dalam Lokomotif KA Galuh yang bermasalah... Dengan kerusakan sebesar itu pihak teknisi dari Sub Dipo terlebih itu ada di Stasiun Cibatu...tidak akan mampu mengatasi nya sama sekali ( Lokomotif harus masuk Balaiyasa/bengkel kereta api ). Yang di sebut kelalaian dari pihak teknisi Stasiun Cibatu adalah masih memberikan ijin untuk KA Galuh tetap berangkat... Biar pun itu di bantu oleh KA Kahuripan... Bukan karena tidak di Check kembali... Dengan kondisi Tersebut... Yang sebenarnya bekerja adalah 1 lokomotif KA Kahuripan dengan membawa 13 kereta dan 1 "BEBAN MATI" Lokomotif KA Galuh... juga saat Masinis KA Galuh membunyikan semboyan 35 berulang-ulang... Masinis dari KA Kahuripan bukan nya tidak Paham akan yang terjadi... Tapi memang mereka pribadi harus mendadak "Trouble Shooting" di depan...karena mereka sangat paham mereka sudah menge-Rem... Tapi kecepatan di Speedometer malah terus naik/meningkat... Dengan demikian... Kecelakaan terjadi sebelum mereka berhasil Paham masalah nya... Disitu juga ada laporan dari polisi yang harusnya lebih di tekankan dan di ketahui... Bahwa kunci terakhir dari kejadian itu adalah memang lokomotif dari KA Kahuripan... Mampu untuk beroperasi dengan Normal... Tetapi tidak ada satu dari masinis atau pun teknisi dari stasiun Cibatu yang menghitung... Kalau tidak mungkin 1 lokomotif mampu menyalurkan angin/energi untuk menge-Rem 13 Kereta + 1 lokomotif sekaligus... Dan untuk penanganan yang sebenarnya pasca Kejadian tersebut... Bangkai kereta selesai penuh di evakuasi hingga 5 hari... BUKAN 16 JAM... Barulah Jalur kereta baru bisa di lalui kembali oleh kereta lain... Sekian Yaa Nad... Thanks sebelum nya sudah angkat kisah ini... Semoga tidak terjadi kembali di kemudian hari... Sampai kapan pun itu... Update : mengenai faktor kerusakan Lokomotif KA Galuh itu sangat di pastikan sebelum di pakai untuk berdinas/membawa KA Galuh pada hati itu... Lokomotif tersebut hampir tidak ada perhatian ( Perawatan Harian ) yang memadai... Karena sudah berberapa hari sebelum kejadian... Lokomotif sudah di Forsir untuk ikut berdinas juga mengangkut KA Barang batu balas/batu Kricak... Jadi lokomotif tersebut sudah beberapa hari berganti-gantian berdinas KA Barang & KA Galuh... Sementara setiap perjalanannya... KA Galuh hampir pasti terlambat sekitar 2 jam... Itu alasan mengapa di kata kan perawatan harian lokomotif tersebut... Tidak benar2 intensif di perhatikan...

@kevin-c4o4q 4 ай бұрын

Lengkap nih, up

@fantasticfour6926 4 ай бұрын

Lengkap banget 👍👍 Terima kasih informasi nya kak. Saat kejadian aku masih umur 11th, kls 6 SD dan saat itu masih tinggal di bandung. 2th setelahnya barulah pindah ke tasikmalaya. Tapi baru kali ini mendengar kisah kecelakaan kereta ini 😢

@aufila 4 ай бұрын

Aku pun mikir juga bang, kek rada aneh ngenyambungin gerbong sampe sebanyak itu.. 13 loh.. mungkin bagian depan ga ngerasa ada perubahan kecepatan saat menurun.. tp gerbong belakang ngerasa.. ibaratnya gini.. gerbong awal bisa jalan normal karena dia yg bagian depannya.. pas mereka menurun di jalur curam.. gerbong belakang ngasi tekanan ke gerbong depan.. makanya mereka ga bisa berhenti dan justru jadi lebih cepat.. (lebih gampangnya gini : Aku bareng temenku mau mindahin meja.. aku narik dari depan tp temenku yg di belakang malah kepleset + jalannya menurun.. otomatis dia makin lebih kenceng dorong ke aku nya) diperparah dengan rem dan cuaca

@hidayahcinta 4 ай бұрын

@@fantasticfour6926salam dari Cirebon ya teteh Waktu itu aku baru umur 8 thn tapi baru kali ini juga dengerin sejarah nya Dulu wa nad bawakan yg kisahnya tragedi Bintaro 87

@hidayahcinta 4 ай бұрын

@@kevin-c4o4qAlhamdulillah lengkap

@yenisetyowardani8531 4 ай бұрын

Jujur kalo dengar kecelakaan Kereta api, kapal dan pesawat pasti merinding. Kaya sebagai penumpang cuma bisa pasrah dengan armada yang mereka tumpangi dan berharap selamat sampai tujuan. Semoga korban kereta api di terima di sisi Allah. Al Fatihah

@kevin-c4o4q 4 ай бұрын

Makannya kadang sedih liat insiden transportasi, banyak nyawa yang "gak bersalah" Harus jadi korban, dan itu sering terjadi di semua moda transportasi😢

@Drughhl 4 ай бұрын

Iiih pasti seruuuuu

@vikaaa1028 4 ай бұрын

Tapi lebih parah bus sih

@meytifarahmutiarani9056 4 ай бұрын

😅😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊@@kevin-c4o4q

@ellafitriani6271 4 ай бұрын

tragedi kecelakaan bener2 bikin merinding si,

@ryadi1703 4 ай бұрын

Koreksi kak Nad: Jalur Kereta api yang ada di jembatan trowek itu bukan dibangun NIS, tapi oleh Staatsspoorwegen (SS) yang dimana merupakan satu satunya perusahan Kereta api milik pemerintah hindia Belanda (dan yang terbesar) saat itu. Sementara NIS dan perusahan lainnya adalah milik swasta

@kevin-c4o4q 4 ай бұрын

@@ryadi1703 yap, dulu buanyak jalur juga dibangun oleh SS juga, termasuk kereta mewah saat itu

@ririnnovianti2109 4 ай бұрын

makasi mas agung koreksinya

@rabertzula6103 4 ай бұрын

Huwaaa banyak informasi di kolom komentar. Kereenn yang komen sesuai konten 👏👏👏👏

@Anonimun-qg5bc 4 ай бұрын

@@rabertzula6103 yoi dong youtube gitulohh, bkn tiktok👎

@Fakta.aneh_dunia 4 ай бұрын

Anak IPS. AQ gak suka pelajaran sejarah.

@evanwjy 4 ай бұрын

13:30 siapa yang disini sama seperti saya, kalau dijelasin doang mulut terngangak saja, tetapi kalau pakai ilustrasi langsung mengerti 😂😂😂 makasihhhh wawakkk nadiaaa

@kevin-c4o4q 4 ай бұрын

Soalnya dijelasin pake mulut gak kebayang 🗿

@wimawimantyo3622 4 ай бұрын

6:44 Kak Nadia, konon alasan Perumka (nama lama PT. KAI) menghapus kewajiban semua kereta api berhenti di Stasiun Cipeundeuy gara-gara membandelnya pedagang asongan yg menurut mereka sangat menggangu petugas pengecekan rem, CMIIW....

@kevin-c4o4q 4 ай бұрын

Yap bener, dan dulu sebelum jonan keselamatan kereta gak terlalu diperhatikan

@yougetoutfromhere 4 ай бұрын

Harusnya yg diurus pedagang asongan. Bukan malah peraturan yg dihilangkan 🫠

@wimawimantyo3622 4 ай бұрын

@@yougetoutfromhere semenjak Pak Jonan menjabat Dirut KAI, semua stasiun sudah steril dari pedagang asongan dan pastinya nyaman....

@sholiazizah 4 ай бұрын

Heran juga awalnya kenapa pedagang asongan stasiun Cipendeuy sekarang jualan dr luar dan teriak2 di gerbang yang dikunci. Dan baru tahu kalau disana untuk pengecekan rem..

@linezelinew 4 ай бұрын

@@kevin-c4o4qbetul nih era jaya kereta api pas di pegang pak ignasiun Jonan bener" di perhatiin tp semenjak bukan pak Jonan KAI menurutku manajemennya kacau, tiket makin mahal yaa walau skrg gila-gilaan perbaruan kereta dgn segala fasilitasnya tp harga tiket skrg bener" mahal

@sepurlurus29 4 ай бұрын

Berkat peristiwa inilah, menjadikan Stasiun Cipeundeuy menjadi satu-satunya Stasiun Kecil nan Sakti. Yang dimana stasiun kecil lainnya dianggap remeh oleh perjalanan kereta api, tapi di stasiun Cipeundeuy ini lah semua perjalanan kereta api wajib tunduk dan berhenti di Stasiun Cipeundeuy, tanpa terkecuali, sekelas KA Unggulan dan KA Presiden sekalipun🙌

@sepurlurus29 4 ай бұрын

Nah, buat kalian yang naik kereta api dari dan menuju Bandung dan singgah di Cipeundeuy, jangan lupa jajan di luar stasiun yaa, yuk mari ramaikan UMKM warga yang ada di sekitar stasiun

@yogidwiardianto7556 25 күн бұрын

Owh gitu baru tau alesan nya pantes aja dia stasiun itu pasti berhenti dulu dan boleh keluar dulu jajan

@ttyliana2056 22 күн бұрын

@@yogidwiardianto7556ada alasan khusus kah kereta pda berenti di stasiun itu? Knpa ya?

@AmakasKiran 4 ай бұрын

Almarhum kakek kami dulu berdinas di pjka Cibatu terakhir pensiun di tahun 70an/ th 80an mf sy lupaa.. alfatihah untuk kakek kami apa ubun Cibatu.. dengar kisah ini jadi teringat ke masa lalu Krn kereta dulu dan skrg beda nad semua pedagang boleh masuk dan hewan* pun bisa masuk, penumpang penuh pula ..klu skrg KAI lebih rapih bagus lebih modern keren berbahagia lah..klu sy pernah merasakan naik kereta di zaman th 80 dan 90an...😢😢

@SaputriNurZaenab 4 ай бұрын

Ya ampun sering naik kahuripan dari Cipendeuy ke Kediri. Baru tau pernah ada tragedi ini. Semoga tidak ada lagi kejadian serupa & semoga korba ditempatkan di tempat terbaik. Aamiin...

@kevin-c4o4q 4 ай бұрын

Sekarang aman udah InsyaAllah

@vickapratiwi4657 4 ай бұрын

Slm kk aku kdr😊

@rudihartono-vj1vh 4 ай бұрын

akk dulu waktu SMA liburan semester pulang k kediri selalu naik kereta kahuripan, rancaekek-kediri, dan aku baru tau ada stasiun cipendeuy dan ada tragedi ini, akk juga bru tau ternyata rutenya lewat rute curam terjal seperti ini

@SaputriNurZaenab 4 ай бұрын

@@rudihartono-vj1vh iya Stasiun Cipendeuy itu di kota Garut. Aku juga dari sumedang biasa naik di Cipendeuy karna sumedang gk ada stasiun kalo ke Bandung kejauhan 🤣

@ezarramandika3683 4 ай бұрын

Menit 2:55 tepatnya kecamatan Tanggungharjo kabupaten grobogan. Jalur kereta pertama di Indonesia, kecamatan tempat aku lahir dan tinggal saat ini❤ funfact nya bentuk bangunan stasiunnya masih asli( mungkin dengan tambahan perbaikan sana sini) dan masih ada sampai saat ini walaupun sekarang kiri kananya udah banyak rumah penduduk, dan bagian belakangnya ada pasar tradisional

@meydinahutami6918 4 ай бұрын

Aku tiap pulang ke rumah ortu pasti lewat stasiun cipeundeuy dan memang kereta suka berenti disana 20mnt beda dgn stasiun2 lainnya awalnya aku pikir ko lama bgt oh ternyata pengecekan. Sumpah loh wak aku kalo ga nonton video ini gatau ada kecelakaan ditrowek😭 semoga tenang disurga untuk para korban🙏🏼

@fuyukidera 3 ай бұрын

Boro2 yg dari luar daerah kak, orang2 ciawi aja dikit yg tau soal tragedi ini. Paling yg tau yg generasi tuanya, aku aja kalo ga diceritain nenek yg emang saksi mata proses evakuasi, mungkin aku pun ga tau. Padahal area itu cukup deket sama desaku. Emang ga banyak media yg meliput

@Fairien37 4 ай бұрын

Sbg warlok alias warga lokal dan akamsi (anak kampung sini) kami nyebut nya "Torowek", 😁saat kejadian naas itu aku msh SD,, suka nnya sm nenek ku tp beliau crta ya bukan menurut scientific,, cm deket TKP ini ada area perkemahan yg kami di wanti" sm org tua utk hati hati krn sejak kejadian itu tempatny jd lumayan "angker", puluhan tahun baru tau kronologis ny dr nadia omara, makasih y wak nad, makasih wak" yg request kejadian ini di up, aku yg warlok kok malah ga kepikiran buat request Salam dr kadipaten Tasikmalaya

@kimjiyoon22 4 ай бұрын

boleh ni kak nadia up cerita horror yang ada disitu

@muthiahilfah 4 ай бұрын

Lapang paratag sanes teh?

@yanisaroha6070 4 ай бұрын

Puskesmas pembantu tempat saya bekerja di sebelah lapang paratag,,,, gak pernah tuh ada apa2,,, tapi orang sana mitos nya kental banget,,,,kalo ada yang melahirkan saya selalu nginep,, alhamdulilah aman😊

@Beben21Beben21-l3m 3 ай бұрын

Mmh aku dulu pas sd liat ke tkp pas kclkn krta torowek itu Slm dri tasik jugaaaa

@BryanMarteen Ай бұрын

salaam dari tasik tapi karek ngadangu cerita na haahhahh

@ayusandym 4 ай бұрын

Pas dijajah peraturan ketat, efeknya aman. Pas merdeka peraturan kendor, efeknya tragedi fatal.... Entah siapa yang salaaahhh 🎵🎶 ku tak tauuuu...

@dewi-eo3ee 4 ай бұрын

Iya betul jangan ada hilirisasi sejak awal dari masa soeharto sudah maju indonesia

@kevin-c4o4q 4 ай бұрын

Karna kereta saat itu manajemen nya buruk banget, sekarang udah wajib berhenti lagi, karna kereta sejak 2013 baru membaik dan keselamatan ditingkatkan

@santikadianty6943 4 ай бұрын

Bukti Indonesia tidak pandai mengatur diri🤦‍♀️

@Jinnyjwan 4 ай бұрын

Liat kan skrng negara belanda gmna wkwk jarang kdengeran konflik

@orangkalah3567 4 ай бұрын

Yg salah akibat pejabat KAI konyol..jd menyepelekan aturan keselamatan yg udah di buat..

@dennisradhitya 4 ай бұрын

Baru selesai marathon cerita Nadia dari pemisahan Korut dan Korsel sampai ke cerita sekarang, habis itu lanjut ke Hirotada. Semoga enggak ada lagi kecelakaan berat baik di darat, laut dan udara. Semoga semua kejadian kecelakaan baik di darat, laut dan udara bisa dijadilan evaluasi supaya tidak ada tragedi tragis lagi. Semoga kita semua diberi keselamatan sama Allah SWT. Dan semoga para korban meninggal bisa diterima disisi-Nya. Aamiin.

@kakania19 4 ай бұрын

terima kasih wak nad.. saya sebagai orang subang malah baru denger pernah ada tragedi ini... semoga pemerintah tdk akan prnh lagi mengabaikan hal" penting dlm dunia pertransportasian indonesia yg sering kali di anggap hal sepele oleh pemerintah dan mengakibatkan seringnya terjadi kecelakaan yg sangat" miris..

@putriamalia5955 4 ай бұрын

aku orang kediri nad, dan ibuku orang bandung. sering juga aku sekeluarga pulkam ke bandung dan SELALU naik kereta ekonomi kahuripan itu. Tp alhamdulillah aku sekeluarga dihindarkan dari tragedi ituuuu😢

@kevin-c4o4q 4 ай бұрын

Sekarang mah udah aman InsyaAllah gak kejadian lagi

@MR.CAPTAIN-AMERICA 4 ай бұрын

Kak nadia coba bahas kisah terowongan kereta yg bernama SASAKSAAT yg sampe skrng jadi terowongan kereta angker selain lampegan, kata orang sana dulu di setiap dinding trowongan ada jasad yg di timbun semen dari tewasnya para pekerja paksa, maka hal kayak gitu sampe skrng terowongan kereta itu malah jadi angker

@NoviantikaFadillah 4 ай бұрын

Ciba masukin ke link yang di kasih kak Nadia di deskripsi kak

@intanrachmania3799 4 ай бұрын

Masukin ke link saran bang😊

@yuliantilia2607 4 ай бұрын

ITU tempat main Ku bang wanktu kecil, kebetulan deket daerahku

@dapurmamaend382 4 ай бұрын

@@yuliantilia2607pernah ada kejadian aneh gak waktu main di situ

@xoxo8889 4 ай бұрын

Daripada ke horor ny mending ke cerita sama sejarah ny bang soalnya terowongan skt jadi salah satu terowongan terpanjang

@Sitatunnawangarum 4 ай бұрын

Aku naik kereta dari stasiun purwokerto ke stasiun Leles, jadi hampir smua stasiun yang ada dicerita wawak, aku lewatin,, sma sekali aku baru tau cerita stasiun trowek,, merindiiinggg

@Ny_Raa 4 ай бұрын

merinding kalo ada kecelakaan entah itu kendaraan darat, laut atau udara🥺 al Fatihah buat para korban🤲🤲

@devina1727 4 ай бұрын

izin tambahan, jadi guys di trowek itu ada kampung sarapat, sebelum adanya kampung sarapat krna adanya kecelakaan itu, di namakan sarapat karena pas kecelakaan itu kepalanya put*s dan klo bhs sunda disebut nya sapat jdilah kampung sarapat. Yg ngeri itu semua penumpang yg ga selamet tubuhnya patah semua pada misah misah, btw itu kampung aku, dlu waktu kecil kls 5 aku liat sendiri ngeri bgt. 😭😭

@ninaakusmiyati123 4 ай бұрын

Ngeri banget😭

@BryanMarteen Ай бұрын

aku di tasik tapi nmbe ngadangu teh

@ilmiyahkisya2675 4 ай бұрын

Agak sedap2 ngeri denger cerita tentang perkeretaapian. Kadang masih trauma kalau mudik naik kereta. Makasih wawak untuk cerita nya

@nelasyarinel104 4 ай бұрын

Apapun bahasan tentang kereta api Indonesia selalu menarik sih .. mau tentang sejarah , horor , pembangunan , lokomotif nya semua menarik untuk di dengar .. ❤️ boleh tambah lagi wak nad episode tentng perkereta apian Indonesia

@farhanakmalfauzan5005 4 ай бұрын

Dulu ada nama stasiun trowek dan setelah kejadian trowek nama stasiun di rubah menjadi stasiun cirahayu

@ReivanoDv4 4 ай бұрын

Kebanyakan stasiun di Jawa Barat kalo ada Kecelakaan Akan berganti nama. selain Stasiun trowek Yang menjadi cirahayu ada juga Stasiun Bendul yang berubah menjadi Sukatani.

@kevin-c4o4q 4 ай бұрын

Tak hanya stasiun, kereta pun begitu, dulu ada kereta empu jaya, namun karna sebuah peristiwa tragis pada tahun 2001, kereta empu jaya diganti namanya jadi progo untuk "membuang sial"

@piscespisces8920 4 ай бұрын

Waah bru tau q

@ellachrisan8749 4 ай бұрын

Salam sya org jamanis

@ellachrisan8749 4 ай бұрын

Org mana mbak

@fantasticfour6926 4 ай бұрын

Memang betul jalur Bandung-Tasik jalannya sangat ekstrim, banyak kelokan dan nanjak menurun juga. Makanya sampai skrg proyek tol Bandung-Tasik masih blm bisa dilakukan. Padahal saya berharap ada tol supaya klo pulang kampung bisa lebih cepat sampai, karna klo lewat jalur biasa, sungguh melelahkan dan sering macet.

@PsychoKyuute 4 ай бұрын

Jadi Flashback ke tahun 2007 wak (waktu kelas 6SD) hari jum'at pagi adekku hampir gepeng wak tertimpa tangki minyak (yg d bawa kereta api) yg jatuh ke ladang mamakku (posisi ladang di bawah rel KA) Krn bertabrakan dengan Kereta api penumpang Sribilah yg mau berangkat ke medan (rute r.prapat-medan).Alhamdulillah nya saat itu adekku sempat di gendong dan di larikan kawan mamakku beladang ke pinggir sebelum uwak tu pingsan krn kaget kuatnya dentuman tabrakan (laga kambing: kepala vs kepala) kereta api.Ngeri kali wak,saat itu lg jam istirahat sekolah jadi aku pulang mau ambil nasi/uang jajan (sekolahku melewati stasiun) dan posisi rumah kami memang hanya berbatas tembok kereta api.Langsung lari ke ladang mamak krn ada yg bilang mamak ku tertimpa kreta api yg tbraan padahal engga sedih kali wak,masinis nya patah kaki nya wak krn tertimpa pintu Kepala kreta apinya 😭 pramugarinya kaki nya ter*potong paha nya wak kena pisau dapur (krn saat kejadian dia lg masak) tapi udah musibah gitu masih banyak yg menjarah (mengambil) barang2 penumpang 😭

@kevin-c4o4q 4 ай бұрын

@@PsychoKyuute mantap, menjarah udah ada sejak dulu yak 🗿

@fitrirahmadani6491 4 ай бұрын

Daerah mana kak? Tahun brpa?

@megaaprillia2294 4 ай бұрын

@@fitrirahmadani6491baca ulang coba kak buat tahunnya 🙏🏻

@PsychoKyuute 4 ай бұрын

@@kevin-c4o4q iyaaa,pada gak kasian sama jeritan penumpang 😭

@PsychoKyuute 4 ай бұрын

@@fitrirahmadani6491 2007 kak,Rantau prapat,Labuhan Batu,Sumut

@latifatulmaghfieoh3294 4 ай бұрын

15:38 - end merinding banget, ga kebayang gimana paniknya penumpang saat itu🥺 Alfatihah untuk para korban Dan untuk korban yang selamat Semoga segat selalu, serta sembuh dari traumanya aamiin

@kata_hati4219 4 ай бұрын

Kejadiannya di kampung suamiku, sedih banget kalo suami ceritain kejadian tragedi ini..

@kevin-c4o4q 4 ай бұрын

14:02 formasi nya beda/salah, jadi lokomotif Galuh dilepas dulu, digandeng kereta Kahuripan, baru lokomotif dipasang lagi Formasi kak nadia: Lokomotif - kereta Kahuripan - kereta Galuh - lokomotif Formasi yang bener: Lokomotif - Lokomotif - Kereta Kahuripan - kereta Galuh Tradegi trowek, tradegi kereta yang terjun ke jurang terburuk sejak merdeka, btw tradegi trowek ini sempat 2 kali insiden ya, yaitu tahun 1959 (terparah) dan 1995, sejak insiden itu, semua kereta maupun kereta presiden pun, harus berhenti di cipeundeuy untuk pengecekan rem, sempat dicabut wajib berhenti era 1990-an karna kalau berhenti banyak pedagang masuk, dan kalau penasaran kenapa prosedur dan kronologi nya agak ribet, yaa karna penanganan kereta saat itu sangat buruk, kereta api Indonesia baru bisa dibilang tertib dan aman sejak 2013 berkat Ignatius jonan

@Angelina-k7e 4 ай бұрын

Bahhh ilustrasi Nadia udah benar donk wkwkwk. Lokomotif Kahuripan - 7 Gerbong - 6 Gerbong - Lokomotif Galuh

@kevin-c4o4q 4 ай бұрын

@@Angelina-k7e bukan lokomotif gerbong Galuh gerbong Kahuripan lalu lokomotif, tapi abis lokomotif, lokomotif lagi, nah dibelakang nya Galuh & Kahuripan tanpa ada lokomotif di belakang Yang kak nadia: Lokomotif - kereta Galuh - kereta Kahuripan - lokomotif Yang bener: Lokomotif - lokomotif - kereta Kahuripan - kereta Galuh

@fantasticfour6926 4 ай бұрын

Yg betul itu lokomotif kahuripan-lokomotif galuh-gerbong kahuripan-gerbong Galuh. Coba baca deh komen dari @XiaoHuang85 Lengkap banget

@mohammadfatahalifalendra7509 4 ай бұрын

@@Angelina-k7e beda Susunan rangkaian nya terdiri dari CC201 75R+CC201 05+Rangkaian KA Kahuripan+Rangkaian KA Galuh total ada 13 kereta ditambah dengan 1 lokomotif CC201 05 yang trouble

@captainuky 4 ай бұрын

Jadi alasannya sepele karena “pedagang”... Aku kira karena Cipendeuy itu statusnya bukan Stasiun Kelas I makanya jadi tidak ada kewajiban berhenti... 😢😢🧔🏻🧔🏻

@Mamabianca213 4 ай бұрын

Chanel favorit saya Horor - Nadia omara - Hirotada Radifan - Nessie Judge Podcast - Melani Ricardo - Dedy Corbuzer Kajian - Ustd Khalid Basalamah Terimakasih selalu jadi teman di perjalanan ngojek saya 😊

@kevin-c4o4q 4 ай бұрын

@@Mamabianca213 yang horor 3 itu terbaik gak sehh no debat

@Mamabianca213 4 ай бұрын

@@kevin-c4o4q betul bang, nyampe banget kalo nyeritain,

@iklimahasshofwah7308 4 ай бұрын

Gabisa bahasa enggres jadi ga suka sama Nessie jadi booring hahaha , nadia , hirotada + prasodjo

@Mamabianca213 4 ай бұрын

@@iklimahasshofwah7308 bener juga sih. 😂 tapi aku suka historyteeling nya

@d3d3lun0x2 4 ай бұрын

Iyaa wkwk mau nonton tapi saya ngk ngerti bahasa inggris jadi mls@@iklimahasshofwah7308

@sharayachanel9664 4 ай бұрын

Baru kmrn aku ke ke Bandung naik kereta malam ( Baturraden Ekspres). Medan menanjak menurun dan jg kelak kelok. Dan sempet berhenti di st.Cirahayu agak lama,suasana luar gelap gulita. Dan di st.Cipendeuy jg berhenti sekitar 10mnt'an. Kerasa jg jalan turun naik gtu dan pelan. Alhamdulillah aman smp Bandung.

@kevin-c4o4q 4 ай бұрын

@@sharayachanel9664 makannya dulu malah dihapus berhenti jadi musibah 😅

@hwangismine9818 4 ай бұрын

Perlintasan itu emang curam bgt. Tiap lewat situ bismillah sambil lihat keindahan alama juga sih sebenarnya krn seindah itu.

@VivoVersace 4 ай бұрын

klo boleh jujur, masalah kereta gini lebih suka pas zaman penjajahan. karena walaupun kita dijajah tapi keamanan selalu nomor 1. giliran merdeka keamanan diabaikan. banyak kejadian kereta fatal terjadi setelah merdeka.

@kevin-c4o4q 4 ай бұрын

@anggitadewi165 4 ай бұрын

Maraton juga nih.. hbs dr bang hiro trs ksni buat nemenin make up prepare buat kerja mlm 😁💃

@Jon_Pora 4 ай бұрын

samaa dongg🤣 cuma mbak nadia sama bang hirotada doang sh channel multifungsi

@PrasZz 4 ай бұрын

Pada tahun 1800-an, sistem kereta api masih relatif baru dan teknologi pengereman belum sebaik saat ini. Stasiun Cipeundeuy digunakan untuk memeriksa dan memastikan rem berfungsi dengan baik sebelum kereta melanjutkan perjalanan ke Tasikmalaya untuk menghindari kecelakaan. Namun, pada tahun 1990-an, teknologi pengereman dan sistem perawatan kereta api telah berkembang pesat. Pengecekan rem yang sebelumnya dilakukan secara manual di stasiun seperti Cipeundeuy kini dapat dilakukan dengan lebih efisien di tempat lain, seperti di fasilitas pemeliharaan kereta atau menggunakan sistem otomatis di jalur. Perubahan ini juga mungkin dipengaruhi oleh peningkatan infrastruktur dan teknologi kereta api yang memungkinkan pengecekan dan perawatan dilakukan secara lebih efektif, sehingga peraturan lama bisa dihapus. Benar, tragedi Trowek yang terjadi pada tahun 1992 menjadi salah satu faktor penting yang mendorong peninjauan kembali dan pelaksanaan kembali peraturan mengenai pengecekan rem di stasiun-stasiun penting seperti Cipeundeuy. Tragedi tersebut mengungkapkan kelemahan dalam sistem keamanan dan pemeliharaan kereta api pada masa itu. Sebagai respons terhadap kecelakaan tersebut, pihak berwenang melakukan evaluasi dan memperkuat prosedur keamanan, termasuk memperkenalkan kembali pengecekan rem di stasiun-stasiun strategis untuk mencegah terjadinya insiden serupa. Langkah ini merupakan bagian dari upaya untuk meningkatkan keselamatan dan mencegah kecelakaan di masa depan.

@SSSKINIndonesia 4 ай бұрын

Sekarang jauh lebih baik berkat jokowi❤

@fantasticfour6926 4 ай бұрын

Tragedi trowek bukannya terjadi th 95 yak

@PrasZz 4 ай бұрын

@@SSSKINIndonesia ngga nyambung, reformasi PT KAI terjadi karena Pak Ignasius Jonan menjabat sebagai direktur utama PT KAI

@PrasZz 4 ай бұрын

@@fantasticfour6926 ngga tau itu dapet dari Chat-GPT

@ftryntkmrllh 4 ай бұрын

wah lengkap..pihak terkaitkah? krn detail sekali❤️‍🩹

@lathifahfadilah6505 4 ай бұрын

Aku nobar ini sama mama,kata mama tragedi trowek ini emang pernah ramai pas jaman mama aku masih kecil,kebetulan aku orang Garut. Aku malah baru taunya pas nonton ka Nad ini🙂‍↔️

@livvies6139 3 ай бұрын

14:12 lucu bgt nad kaya mainannn😭

@riqqajuniaristin569 4 ай бұрын

Pengguna Kahuripan bandung solo,tau tragedi ini selalu baca baca doa pas lewat trowek makanya peraturan sekarangg kereta harus berenti di St Cipendeuy untuk pengecekan rem dll karena jalan nya curam banget

@NisaaRahman-s2q 4 ай бұрын

Hallo kak nadia salam kenal ka sy dari kota banjar dan tmlt tinggl sy dkt dgn stasiun banjar semoga lbh bnyk lg orang2 yg bs mengenal kota banjar sebuah kota kecil tp merupakn kota idaman setiap orang krn bnyk perantau2 dari jateng,jatim padang,medan,bali,sulawesi dll yg memilih tinggl dan mnjdi wrg kota banjar kota sebelum ke ciamis,tasik,garut,bandung dan sebuah kota yg mnjdi pntu gerbang kota2 lain ny misal mau ke yogyakarta tentu akan melewati kota banjar bgtu pun saat ingin ke pantai pangandaran kota tempat kelahiran ibu susi ex menteri kelautan tentu akan melewati kota banjar dahulu semoga kota ku ini makin lbh terkenal,terima kasih kak nadia❤😍😎

@susisuniarsih80 4 ай бұрын

Banjar patroman hadirr

@sepurlurus29 2 ай бұрын

13:28 ilustrasi nya cakepp wakk, tapi ijin saya bantu meluruskan. Untuk formasi susunan KA yang bener itu sebenernya berbeda wak. Menurut laporan PLH (Peristiwa Luarbiasa Hebat), formasi rangkaian keretanya menjadi Lokomotif + Lokomotif + 7 Kereta Ekonomi Kahuripan + 6 Kereta Ekonomi Galuh, dan menghasilkan perjalanan KA (PERKA) baru dengan nomor KA.8076. Fyi, KA Kahuripan adalah satu-satunya KA Ekonomi subsidi yang menjadi favorit bagi warga Bandung yang ingin berlibur menuju yogya.

@davidtoon491 4 ай бұрын

Ga nyangka setelah sekian lama Kak Nadia bahas materi seputar kereta api. Ya memang masi banyak yg perlu dikoreksi tp gapapa, kami tetep setia nontonin ❤ Btw saya pernah baca kalo Tragedi Trowek ini juga pernah terjadi 2 kali, satu taun 1995 satu lagi taun 1959. Kejadian 1959 itu malah (seinget saya) lebih nyeremin lagi karena korbannya ratusan orang. Turut berduka cita untuk semua korban kecelakaan tragedi trowek & insiden" transportasi lainnya. Semoga almarhum & almarhumah tenang di sisi-Nya, & keluarga yang ditinggalkan juga diberi ketabahan ❤❤❤

@bintang-ys2tn 4 ай бұрын

Di awal denger video ini langsung merinding aku Nad. Soalnya aku dan bulik ku haaampir saja ikut dalam tragedi itu. Aku dan Bulik niatnya mau liburan naik kereta api itu dari Cilacap ke Bandung. Niatnya mau berangkat hari Selasa 24 Oktober itu. Tapi kakek aku bilang " Jangan hari Selasa, kalian berangkat Senin aja ". Ya wes nurut aja lah kita tuh. Berangkat lah kita dihari Senin. Tapi eh ternyata hari Selasa aku sudah sampai Bandung lihat di TV ada berita kecelakaan kereta itu. Untuuuung aja aku berangkatnya Senin. Jadi berasa dikasih nafas ekstra sama Alloh, Nad😊

@MR.CAPTAIN-AMERICA 4 ай бұрын

Wah berarti kakekmu beruntung sekali punya kemampuan firasat yg secara tiba tiba, tp gak semua orang punya firasat seperti itu jg

@bintang-ys2tn 4 ай бұрын

@@MR.CAPTAIN-AMERICA aku gak tau pasti sih apakah kakek aku emang orang yang ada firasat lebih tajam atau kah tidak. Tapi hari Selasa menurut kepercayaan orang orang didaerah aku tuh gak boleh untuk bepergian jauh. Pamali katanya.

@Nisfi-k6c 4 ай бұрын

Hbis nnton BG Hiro.. lnjut ksini nnton Wak nad..😊

@NancyDamwyk 4 ай бұрын

Sama 😂

@oktapia7533 4 ай бұрын

Samaan

@iinmarlina1469 4 ай бұрын

Sm euy

@desisusanti617 4 ай бұрын

Seumur umur baru ini denger kejadian kereta api ni wak Nadia, kalo bintaro emg rame pada masa ya. Makasih wak Nadia jadi tahu q pribadi

@1id06_regina5 4 ай бұрын

ya allah kak Nadd, thank u banget udh bawain cerita ini... jujur aku ga pernah lewatin buat selalu nonton kak Nad dan kali ini denger kakk cerita dan nyebut yang menyangkut daerahku apalagi stasiun tempatku pulang kampung (st. cibatu) makin excited banget seneng banget dengernya

@nengmpus9492 4 ай бұрын

Baru kli ini dengerin cerita jd haru biru,pdhl baru set cerita.. al fatehah buat semua korban.. 😢😢 semoga semua ikhlas dgn takdir Allah..

@Lufily12 4 ай бұрын

Selalu jadi youtuber favorit dengan ceritanya yg dikemas dengan rapih dan punya minat buat ditonton byk orng ❤👀

@ocktaangelina 4 ай бұрын

Suka bngt konten berbau2 masa lalu atau sejarah trangedi begini. Jadi tau kisah nya makasih ka nad dan tim

@tyaradwita6543 4 ай бұрын

Sekarang paham kereta suka berhenti di cipendeuy ternyata ada awalnya memang diberlakukan pengecekkan rem tp sempet dihapus, trs diberlakuin lagi setelah ada kecelakaaan ini. Ya baru tau soalnya thn segitu dan tanggal segitu baru lahir alias aku masih bayi. Kayanya kalo nanya ayahku beliau tau.

@vellysavellysa23 4 ай бұрын

Belanda lebih punya hati, belanda lebih peduli sm rakyat indonesia ternyata

@vanillaice3722 4 ай бұрын

Bkn punya hati tp lbh kepada berilmu, segala sesuatunya dipikirkan dgn matang untung dan ruginya ke depan. Gak ngasal

@vellysavellysa23 4 ай бұрын

@@vanillaice3722 yaa punya hati juga ka, banyak orang berilmu ga punya hati jadi nya orang jahat

@IkaKartika-lt4uw 4 ай бұрын

bnr,yg kerja rodi jg jln anyer petarukan,kabarnya dr pmrth belanda para pekerja digaji dg layak,tp dikorupsi sm londo ireng alias warga indonesia nya sndri yg saat itu punya jbtan penting. emg yaa..korupsi sudah dr nenek moyang,susah hilang

@wartinisbg6292 4 ай бұрын

Tepatnya PEDULI DIRI MEREKA SENDIRI DEMI CUAN NGERUK SDA INDONESIA😅

@wartinisbg6292 4 ай бұрын

@@IkaKartika-lt4uwbetul,dikorup belanda ireng yg kejinya iblis pun insequre

@Vanillabubblemilk 4 ай бұрын

Inilah pentingnya kesabaran dan manfaat dari bersabar, andai mereka tidak tergesa gesa dan mengutamakan keselamatan penumpang maka naas itu bisa dihindarkan

@kevin-c4o4q 4 ай бұрын

@@Vanillabubblemilk karna dulu gak ada standar sop, jadi seenaknya aja, yaa namanya juga gak ada aturan, dan kondisi ini bertahan hingga 2013, baru tuh 2013 keatas pake standar Jepang

@niadwipuspita2580 4 ай бұрын

Kakk ceritain ttg pabrik gula klaten dong.. Pgn tau sejarahnya dulu di bangun kpn, olh siapa, dan knpa kok skrg gk berfungsi lagi.. Kebetulan DMS hbs main kesana, tapi sayangnya katanya gk smua bakal tayang di KZbin.. Pgn tau sisi sejarahnya lwt kak nadd😊😊

@vinseyyp 4 ай бұрын

aku baru tau sbagai warga jawa barat. Pdhl klo stiap ke ciamis psti lewat tasik dlu kann waaa trimakasih ka nad❤

@liahilabi0984 4 ай бұрын

Yg terbayang pertama x di kepalaku adalah tenaga manusia yg dipakai utk ngebangun. Ya Allah kasihannya mereka, kerja berat, kerja paksa, semoga damai di alam mereka saat ini. Baru mau dibikin udh dikasih warning tapi kekeuh mnt dibangun, pas udh jadi malahan baru berasa khawatir, piye jal ngunu kui....😢😢. 1 rangkaian Kahuripan aja udah 7 gerbong, Galuh 6. Panjangnyaaaaa. Lagi serius, liat ilustrasi kak Nadia malahan jadi ketawa aku. Peraturan udh bagus malahan dihapus, aneh banget. Gak kebayang chaos nya saat itu. Malam gelap gulita, untungnya warga ada yg dengar. Liat foto kecelakaan itu nyesek banget rasanya. Pelaku human error nya semoga diberi hukuman yg pantas. Al Fatihah buat para korban 😢😢😢

@kevin-c4o4q 4 ай бұрын

@@liahilabi0984 dulu dihapus karna banyak pedagang masuk kereta, itulah cerminan bobrok nya kereta api sebelum 2013

@liahilabi0984 4 ай бұрын

@@kevin-c4o4q naik KA sekarang nyenengin banget ya.... alhamdulilah makin bagus dr hari ke hari

@septianaanf 4 ай бұрын

wah baru tau bgt asal usul di stasiun cipeundeuy harus berhenti lama, makasiii banyak wak nad

@Melan123-r9s 4 ай бұрын

nunggu kak nadia bilang assalamualaikum wr wb baru ku lahap ni nasi WAKTUNYAAA MAKANNNNN

@qolbutuzahro9115 3 ай бұрын

Kakek aku kerja di pt kai ,beliau salah satu korban trowek ini alhamdulillah beliau selamat dan masih hidup sampai sekarang❤

@enjellcanssirine7979 4 ай бұрын

penonton setiap pulang kerja sambil makan dan nnton nadia❤❤❤

@ahmadsyukursumandi6072 4 ай бұрын

Ka maap koreksi dikit spertinya di awal bilang kejadia trowek terjadi sblm kejadian tragedi Bintaro 1, tragedi bintaro 1 terjadi tahun 1987, tragedi trowek 1995, tragedi Bintaro 2 2013, terimakasih 🙏 0:36

@mumupupu32 4 ай бұрын

Pas bgt mau makan .. seru kalo sambil nonton wak nadia..

@lhrelpens 4 ай бұрын

13:57 Beda formasinya, kedua lokomotif seharusnya berada di depan. 14:53 Sialnya sih, kedua lokomotif ga dipasang kotak buat ngeakomodasi fitur Multiple Unit (MU). Kalau misal dipasang, koordinasi antar kedua masinis di lokomotif ini ga terlalu dibutuhkan, karena lokomotif yang digabungkan kabel MU dapat dikontrol dari 1 kabin saja. 16:21 Overestimated ini, berdasarkan kronologi kejadian dari dokumen PERUMKA, KA Gabungan Galuh-Kahuripan ini (PLB 8076), anjlok dengan kecepatan sekitar 86 km/jam.

@mohammadfatahalifalendra7509 4 ай бұрын

nah hanya aja sih masalahnya kotak MU nya hanya ada di beberapa unit lokomotif CC201 dan keseluruhan CC201 angkatan 1992

@Santibela-dd5tq 4 ай бұрын

Aku org jawa barat, tapi kurang wawasan sampe baru denger cerita ini..😢

@ellachrisan8749 4 ай бұрын

aku org tasiknya... Jdi merasa di akui kisah ini di angkat

@ditamarlianita9923 4 ай бұрын

Yaa Allah, denger cerita.a aja uda merinding bgt yaa Allah Semoga jd pengingat dan pembelajaran, penting.a double dan triple check akan segala sesuatu khusus.a dlm masalah keselamatan Al fatihah untuk para penumpang dan semua petugas yg menjadi korban

@dwiadelia4763 4 ай бұрын

Semua minta doanya ya,semoga rezeki aku dan suami di lancarkan,dan semoga cepet di beri keturunan🥺🤲

@leonaraaa 4 ай бұрын

aminn ka

@hikmahaulia3873 4 ай бұрын

aamiiin allahumma aamiiin semoga segera di qobul ya diberi anak2 yg sehat mulia adabnya baik sifatnya cemerlang otaknya sayang dan berbakti bagi org tuanya bertambah rezeki dgn adanya anak2 kelak aamiiin allahumma aamiiin

@nurasih3297 4 ай бұрын

aamiin.ya robbal.alamin

@endangyumi1704 4 ай бұрын

Amin y rob🙏

@ucianwarchannel 4 ай бұрын

Aminn, sama2 pejuang garis 2 kita kak

@nurulasmi4628 4 ай бұрын

AlFatihah dan salam takziah buat seluruh yg terkorban..sambil sarapan nonton Sis Nadia..sukses terus buat Sis Nadia dan team👍🏼💪🏼biarlah mamak2 sorang ni yg paling last nonton😅😂

@yaitudah 4 ай бұрын

pernah hampir tenggelam waktu naik kapal belnya udah bunyi lebih dari 3 kali, padahal udah mau nyampe dermaga untung nya kru kru kapalnya gercep buat ngelas kapal

@bellsqueen_bella9926 4 ай бұрын

Keren lgsg spontan bkin ilustrasi👍🏼 Masih ga habis pikir siih,, padahal jaman duluuuu aja pemikiran udh wow bgt "harus ada pengecekan sblm lewati daerah rawan" makin ksini malah makin kesana,, pengennya cepet tanpa adanya pertimbangan perhitungan lebih lanjut. Smoga kedepannya ga ada lagi kecelakaan transportasi massal macam ini😢

@kevin-c4o4q 4 ай бұрын

Ya karna saat itu banyak pedagang jadi gak berhenti, dan itu cerminan bobroknya kereta api sebelum 2013, beruntung sejak jonan dan diatas 2013 sop keselamatan udah selevel Jepang, dan yaa akhirnya memang wajib berhenti

@bellsqueen_bella9926 4 ай бұрын

@@kevin-c4o4q ooh bgtu,, thx infonya. Smoga kedepannya ga terulang lagi

@astriprasasti3671 4 ай бұрын

Kak Nad, itu desa bapakku... Dan bapakku pernah ceritain soal kejadian itu, dlu bapak dan sodara2 ikut bantu evakuasinya. Sedih, merinding tragis banget waktu denger ceritanya

@astriprasasti3671 4 ай бұрын

Dan ada cerita, ua (om) aku tuh ikut bantu evakuasi waktu itu, dia jalan menyusuri gerbong2 itu cari org yg mungkin selamat. Terus ada satu tangan perempuan dari salah satu gerbong melambai2 gitu ke arah ua kaya yg lagi nyuruh untuk kesini2 gitu kaya minta tolong. Larilah ua nymperin tangan itu , pas sampe gerbong itu ternyata ga ada badan nya jadi cuma tangan nya aja😢

@langgengjiwo7925 4 ай бұрын

@@astriprasasti3671Serem bgt ya ka, gx kebayang chaos y saat itu

@astriprasasti3671 4 ай бұрын

Iya chaos bgt😢😢@@langgengjiwo7925

@fajarpuji3548 4 ай бұрын

Anakku ikutan nonton ka Nad, karena ttg kereta. Dia seneng bgt vlog ttg kereta indonesia

@nasrilyudistira4928 4 ай бұрын

Ntah kenapa kalau Nadia yg bercerita otakku gampang bgt ngerti nya, oh iya oh iyaaa .. coba dlu pas skolah , guru sejarah yg ngejlasin otakku nge-lag trusss

@Sherlyyolandaaa_ 2 ай бұрын

Validdd sihhh😂 dulu zaman sekolah guru menerangkan pelajaran ga masuk diotakku apa lgi utk mengingatnya kembali😂 karena guru tersebut ekspresi neranginya B ajaa jdi kitanya nanggepinnya B aja jugaa, kalo kak nad beda lebih terbawa masuk dalam ceritanyaa😊

@ressywidiwidi7338 4 ай бұрын

Aku kalo nonton tragedi apapun yg di ceritain kak nad.. bawaannya mau nangis.. berasa ada di masa itu sama berada di dalam kejadian😭😭😭

@maryatiazzahra3473 4 ай бұрын

Kak nad .. candu bgt klo kerja dengerin kaka .. tp knp semenjak dengerin kak Nadia malah suasana JD horor 😂 apa mereka ikut dengerin yaa .. jadii banyak hal2 aneh kalo lagi dengerin 😅😅

@muhammadramadhan3086 4 ай бұрын

Seru tapi ka

@Chayati25 4 ай бұрын

Nonton ini g krasa nanggis,g kebyg kreta era dulu tu sepenuh apa,krna d tahun 2010 aja prnh naik krta aja penuh smpe duduk di dpn WC😢..smoga husnul khatinah untuk para korbn..dan untuk korbn yg slmt smoga mrka bs smbuh dr rasa trauma nya..aamiin

@adelinafanny507 4 ай бұрын

14:24 udah kayak liat anak kecil main 😂😂

@v_vmilktea Ай бұрын

14:01 emang cerdas kali ini orang yang ngide buat gabungin 😭😭😭 Mending mundur dah dari pada reparasi cepet" kek gini Soalnya nyawa taruhannya

@cesarsavaraefendi7969 4 ай бұрын

suka bgt kalo denger cerita tntg tragedi2 gini daripada khw, tp khw jg bagus siii

@LintangsariSusantoPutri 4 ай бұрын

Baru kali ini dengerin cerita trowek dengan detail banget. Malah jadi tau sejarah pembuatannya. Makasih kak nad dan team🎉

@Indrazill 4 ай бұрын

Jalur ektrem Priangan Timur juga punya pemandnagan yang ekstrem. Jadi, coba sempetkan naik kereta panoramic lewat sini ya hehe. Ada 4 kereta: Pangandaran, Papandayan, Argo Wilis, Turangga.

@dentoreo 4 ай бұрын

Turangga versi malem dan Subuh 😂

@Indrazill Ай бұрын

@@dentoreo Panoramic dengan pemandangan jurig wkwk.

@sellanur1497 4 ай бұрын

Ka nad, bahas kecelakaan kereta api lokal (bandung-padalarang) dan Turangga, yang tabrakan di Cicalengka, kebetulan dekat sekali dengan tempat tinggal-ku, malahan kejadiannya pas mau berangkat kuliah

@u.s.agaming9487 4 ай бұрын

Permisi kak .. Saya kelahiran tahun 2000 tepatnya tahun 2003 .. Saya sering dengar tentang tragedi 98 .. Saya penasaran tp GK pernah cari tahu .. Klo boleh bisa kah di ceritakan di Channel Nadia Omara

@nailahsyakirah 4 ай бұрын

@sitimuarofah4807 4 ай бұрын

Baru kemarin berangan" nonton tragedi kereta api saat nonton video Wak nad, skrg kesampaian... Makasih Wak sukses selalu ❤

@gsonia16 4 ай бұрын

Wih aku ga pernah denger tentang ini sama sekali. Padahal parah ya kecelakaannya 😢 Itulah kenapa sejak dulu ada aturan. Udah bagus ada aturan periksa rem malah dihapuskan. Aneh banget. Penasaran siapa yang mencetuskan penghapusannya itu dan untuk alasan apa. Semoga ga pernah kejadian lagi ya tragedi kek begini. Al-Fatihah untuk semua korban 🤲🏻🙏🏻🥀

@KinantiAjeng-od9id 4 ай бұрын

Astaghfirullah ya Allah..ga ngebayang kondisi yg chaos saat itu,SMG para korban Allah terima amal ibadahnya dan di tempatkan di tempat yg terbaik di sisi Allah

@pujiyantiitnayijup8985 4 ай бұрын

Tanggung ni didaerahku, Tanggugharjo

@aqillaadeliaputrichannelki5714 4 ай бұрын

Saya pernah dengar cerita trowek dari mamah mengerikan banget Keos banget hari itu..karna kampungku dekat banget dengan trowek..

@Angelina-k7e 4 ай бұрын

Kok merasa Belanda malah lebih manusiawi ketimbang pemerintah orba. Penjajah aja masih mikir keamanan. Ini negara sendiri tidak memikirkan keamanan

@kevin-c4o4q 4 ай бұрын

@@Angelina-k7e ya itulah, setelah kemerdekaan, kereta api Indonesia masuk masa kelam, amburadul, bahkan standart keselamatan aja gak diperhatikan, dan baru bisa membaik sejak 2013, jadi butuh waktu yang lama ya 1945 - 2013, itupun karna direktur nya keras dan bagus jadi berubah

@dentoreo 4 ай бұрын

ya kan jaman Rodi juga sebenernya bukan kerja paksa, udah digaji melalui bupati untuk para pekerja, tapi gadikasihin sama bupatinya alias korupsi, ditambah kendala bahasa buat warga lokal jadi ya beneran ngira nya kerja paksa

@widayatik6205 4 ай бұрын

Dalam melakukan suatu pekrjaan,sanagt di perlukan,kejujuran,kesabaran,keuletan,dan dan yg g kalah penting ketelitian,inshaallah pekeejaan yg kita kerjakan tidak akan sia sia.aamin

@ayahid5985 4 ай бұрын

tim grecep nya kak nanad😮, setiap di pondok klo pulang pasti momen² ini yg di tunggu........

@AnwarsyamsuriNgadino 4 ай бұрын

MBAK NADIA OMARA Tayangan-tayangan mbak OMARA saya senang sekali... 👍🙏

@Juniarti-ho1py 4 ай бұрын

Entah lah orang Indonesia itu mikir nya apa. Apa emng mau menyombongkan diri krna udh merdeka jdi mikir ngpain msih ttp nglakuin apa yg Belanda suruh toh kita udh merdeka. Pdhl apa yg di lakukan Belanda juga betul supaya selamat smpai tujuan

@kevin-c4o4q 4 ай бұрын

@@Juniarti-ho1py itu cerminan bobroknya kereta api sebelum 2013, gak mementingkan keselamatan, sop keselamatan yang pasti aja gak ada, beruntung sejak pak jonan dan 2013, kereta api Indonesia sudah membaik, dan mengedepankan safety ala Jepang

@duniatiktok4567 4 ай бұрын

Masya Allah terimakasih ka Nadia untuk story y . . Saya orang ciamis jga baru dengar cerita ini 🤭🤭

@rismayoshi2860 4 ай бұрын

langsung garcep dpt notif kak Nadia,sambil masak mie 🤭

@Ghawa_ 4 ай бұрын

13:51 lokomotif/kepala kereta nya itu gk di taruh di belakang wak, jd lokomotif itu di sambung di depan juga, jadi ada dua lokomotif di depan

@YusrilRizkyPratama 4 ай бұрын

Dari zaman belanda Stasiun cipendeuy itu menjadi tempat pemberhentian kereta api untuk chek rangkaian dan kelayakan. Saat itu stasiun cipendeuy dipenuhi pedagang yang memadati stasiun. Akhirnya beberapa kereta melintas langsung disana untuk menghindari peddagang tersebut masuk ke dalam kereta. eh ternyata kebijakan ini membuat petaka kala itu, kereta galuh dan kahuripan mengalami gangguan teknis fatal meluncur di track menurun menuju cirahayu. Kedua lok yang terlibat saat ini masih beroperasi.

@agungsetiawan6159 3 ай бұрын

seri kodenya berapa skrg gan?